发动机电气设备构造与维修
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
汽车电气设备构造与维修-项目四 点火系统
1.单缸独立点火方式
优点
①
由于无机械分电器和高压导线，因而能量损失、漏电损失小，各缸的点火线圈
和火花塞均由金属罩包覆，其电磁干扰大大减小。
②
由于采用了与气缸数相同的特制点火线圈，该点火线圈的充放电时间极短，能 在发动机转速高达9000r/min 时，提供足够的点火电压和点火能量。
③
由于无机械分电器，又恰当地将点火线圈安装在双凸轮轴的中间，充分利用了 有限空间，因而节省了发动机周围的安装空间。
1.微机控制器
微机控制点火系统是发动机集中控制系统的一个 子系统，电脑控制单元ECU既是燃油喷射控制系统 的核心，也是点火控制系统的核心。
在电脑控制单元ECU的只读存储器中，除存储有 监控和自检等程序外，还存储有该型发动机在各种 工况下的最佳点火提前角。电脑控制单元ECU不断 接收各种传感器和开关发送的信号，并按预先编制 的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出控制 信号，实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制 。
火花塞的热特性常用热值或炽热数来标定。我国是以火花塞绝缘体裙部长度来标定，并以1～11的 阿拉伯数值作为热值代号，见表4-1。
火花塞的热特性选用是否合适，其判断方法是：若火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它偏冷， 热值选用过高；若经常发生炽热点火而早燃，则表示火花塞偏热，热值选用过低。
常用火花塞的类型如图4-6所示。
当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次级绕组的电路中有电流通过，该电流称为次级电流。次级电流 流经的电路，称为次级电路，也称高压电路。其路径是：点火线圈次级绕组→点火开关→蓄电池→搭铁→ 火花塞侧电极→火花间隙→火花塞中心电极→高压导线→配电器的旁电极→分火头→配电器的中央电极→ 高压导线 →点火线圈次极绕组，如图4-7（b）所示。
汽车电气设备构造与维修-项目一电气基础
（3）金属屏蔽
金属屏蔽就是在容易产生电火花的汽车电气上，用金属网将其遮蔽起来，导线也用密织的金属网或金属 管套起来，并将金属网接地。这样金属网就将电磁波屏蔽掉，从而起到防干扰作用，如图1-11所示。
1.导线
电路过载使电流过大，会使电路中的导线发热。包裹在导线外面的绝缘体有可能熔化，甚至起火。为防止电路 中电流过载而损坏电路，需要使用电路保护装置。 电路中所使用的各种保护装置，如保险丝、保险片和电路断路器，都是用于防止电路过载的，如图1-12所示。
4.电磁干扰 汽车电气设备中有许多导线、线圈和元件，它们有不同的电容和电感。而任何一个具有电感和电容的闭
合回路都会形成振荡回路。当汽车上的电气设备工作产生火花时就会产生高频振荡，以电磁波的形式发射 到空气中，其中点火系产生的电磁波频率高、强度大，影响尤为严重。实际上，在汽车上类似这样的电路 还有很多，像发电机的电刷、喇叭、调节器触点等这些电器工作时都会产生电磁干扰，如图1-10所示。
2.电压
电压是一种能够使电流在电路中流动的电场力， 其单位是伏特。字母V是伏特的符号。在电路中， 用一种叫电压表的仪表可以测量电压。电压表应与 所测组件或电路并联。测量电压时电路必须接通电 源，如图1-1（b）所示。
3.电阻
在电路中，电阻阻碍着电流的流动，其单位为欧 姆。希腊字母Ω是电阻的符号。在电路中，用一种 叫欧姆表的仪表可以测量电阻。测量电阻时欧姆表 应与所测组件或电路并联，所测电路的电源应切断 ，欧姆表通过向所测组件或电路输送少量电流来确 定电阻。
保险丝：保险丝是汽车电气系统中的一种电路保护 装置。保险丝的导体材料是由铅合金制成，这种材 料在其额定电流范围内有很强的导电性。当有过大 的电流通过时，保险丝就会被熔化，从而切断电路， 避免电路和电路部件损坏。导致电流过大最有可能 的原因是保险丝和负载之间的电路对地短路，大电 流导致保险丝在很短的时间内熔断。导致电流较大 最有可能的原因是电气元件故障。电气元件可能在 过电流或过载的状态下运行，保险装置的内部元件 被熔化。检查系统是否存在机械阻力或因过热导致 的短路。
汽车发动机构造与维修实训报告
汽车运用工程系汽车电气设备构造与维修实训报告姓名：***班级：汽修1103班联系电话：腾讯QQ：916204863二〇一二年五月十六日1 / 7内容简介：…………汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教案环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教案任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
汽车拆装实习报告汽车拆装实习心得体会汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
下面是拆装实习的实习日志：第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设第一天备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。
在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。
这些设备是： AM-400 电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及 CAN-BUS 舒适系统和汽车电子智能系统。
师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。
汽车电气设备构造与维修(汪浩然)章 (5)
项目五 点火系统的故障诊断与检修
2) 配电器 配电器安装在断电器上方，由胶木制的分电器盖和分火头 组成，如图5-7所示。配电器的作用是按发动机点火顺序，将 高压电分配到各缸火花塞上。分火头插装在凸轮的顶端，和凸 轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中央有高压线插 孔，其内装有带弹簧的炭柱，压在分火头导电片上。分电器盖 的外围有与发动机气缸数相同的旁电极插孔，以安装分缸高压 线。分火头上的导电片离旁电极有0.2～0.8 mm的间隙。当分 火头旋转时，断电器触点打开，而此时分火头正好对准某一旁 电极，于是高压电自导电片跳至与其相对的旁电极，再按点火 顺序将高压电经高压线送至各缸相应的火花塞。
项目五 点火系统的故障诊断与检修
1) 断电器触点闭合、初级电流增长的过程 点火系统的初级电路包括蓄电池、点火开关、点火线圈初 级绕组、附加电阻、分电器的断电触点及电容器。当触点闭合 时，点火线圈初级绕组中有电流通过，流过初级绕组的电流称 为初级电流。如果触点不分开，经过一段时间(约20 ms)，初 级电流将达到最大稳定值。其电路是低压电路，电流方向为： 蓄电池正极→电流表→点火开关→附加电阻→点火线圈初级绕 组N1→断电器触点S→搭铁→蓄电池负极。 初级电流增长时，不仅在初级绕组中产生自感电动势，而且同 时在次级绕组中也会产生互感电动势，为1.5～2 kV，不能击 穿火花塞间隙。
项目五 点火系统的故障诊断与检修 图5-5 闭磁路点火线圈
项目五 点火系统的故障诊断与检修
2. 分电器 分电器是点火系统中结构最复杂、功能最多的一个设备， 它由断电器、配电器、电容器和点火提前角调节装置等组成， 如图5-6所示。 分电器的壳体由铸铁制成，下部压有石墨青铜衬套，分电 器轴在衬套内旋转。分电器由凸轮直接或间接控制。断电器控 制点火线圈产生高压电，配电器将高压电分配到各缸缸线，点 火提前角调节装置随发动机转速、负荷等变化调节点火提前角。
发动机构造与维修知识点总结
发动机构造与维修知识点总结一、发动机构造知识点总结1. 发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备，通常由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
2. 根据燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
3. 汽油发动机采用汽油与空气的混合物作为燃料，通过火花塞点火后，燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动机械设备。
4. 柴油发动机采用柴油作为燃料，通过高压喷射使柴油雾化后与压缩空气混合，燃烧产生高温高压气体推动活塞运动。
5. 发动机的主要部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等。
6. 活塞是发动机的运动部件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
7. 气门控制着进气和排气过程，通过凸轮轴和气门机构实现开关控制。
8. 曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
9. 发动机的燃烧室是燃烧混合物燃烧的空间，其结构形式有顶燃式、侧燃式等。
10. 发动机的冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的工作温度，防止发动机过热。
11. 发动机的润滑系统通过润滑油来减少零部件的摩擦，降低磨损和热量，保护发动机的正常工作。
二、发动机维修知识点总结1. 发动机维修需要先进行故障诊断，确定故障原因，再进行维修操作。
2. 发动机的故障可以分为机械故障、电气故障和燃油故障等。
3. 机械故障包括活塞环磨损、气缸体磨损、连杆轴瓦磨损等，需要进行零部件更换或修复。
4. 电气故障包括点火系统故障、供油系统故障等，需要检查和修复相应的电气部件。
5. 燃油故障包括供油不足、燃油喷射不均匀等，需要检查和清洁燃油系统。
6. 发动机维修需要掌握一定的工具和技巧，例如扳手、千斤顶、测量仪器等。
7. 维修过程中需要注意安全，如佩戴防护装备、断电断气等。
8. 维修时应按照发动机的维修手册或技术要求进行操作，遵循正确的维修流程。
9. 维修后需要进行试车和调试，确保发动机的正常工作。
10. 发动机的定期保养也是重要的维修措施，包括更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液等。
汽车电气设备构造与维修
汽车电气设备构造与维修一、汽车电气设备概述汽车电气设备是汽车的重要组成部分，其功能主要是完成汽车的电气控制和电力供应。
汽车电气设备的主要包括车灯、起动机、发电机、电池、空调电器、音响和导航系统、防盗系统、中央控制系统等。
汽车电气设备不仅保证了汽车的正常运行，还能提高驾驶和乘坐的舒适性。
二、汽车电气设备构造1. 车灯车灯是汽车电气设备中最常见的部分，由于其在夜晚和恶劣天气中保证了行车安全，因此也是最重要的部分之一。
车灯的主要分为三类：前大灯、后尾灯、转向灯。
它们的构造需要包括灯罩、灯泡、驱动电路、电线等部分。
2. 起动机汽车发动机需要转动一定的速度才能启动，在此过程中起动机就起到了非常关键的作用。
起动机的主要构造部分有：电动机、行星齿轮、离合器、电枢、电刷等。
3. 发电机发电机主要起到了给汽车中电器设备供电的作用，其构造需要包括转子、定子、电刷、接线板等部分。
发电机的输出的电压一般都在12V左右。
4. 电池电池被称为是汽车的“心脏”，汽车的所有电器设备都是通过电池提供电能进行工作的。
电池的构造包括正负极板、电解液、电池壳体等部分。
5. 空调电器汽车空调是汽车中非常重要的部分之一，其控制需要借助于一系列的电子元器件，如压缩机、控制面板、传感器、电容器等。
空调电器的构造是非常复杂和精细的。
6. 音响和导航系统现代汽车的娱乐系统和导航系统都需要借助于电气设备完成。
它们的构造包括控制面板、放大器、喇叭、处理器等部分。
7. 防盗系统防盗系统是汽车电气设备中比较复杂的部分之一，包括防盗传感器、防盗控制器、车门锁系统等部分。
8. 中央控制系统中央控制系统是整个汽车电气设备的重心，它的作用是对车内所有的电气设备进行统一的控制和管理。
中央控制系统的构造要求非常高，包括控制面板、计算机、传感器等部分。
三、汽车电气设备维修在日常的行车过程中，由于汽车电气设备的长时间运行和振动，它们往往会出现一些故障需要及时进行维修。
汽车电气设备维修涉及到的技术较为复杂，小故障可以由车主自行排除，如果是大故障则需要由专业的汽车电气维修师傅来进行修理。
《汽车电气设备构造与检修》说课课件
说课课件2023-11-04•课程概述•汽车电气设备构造•汽车电气设备检修基础目录•汽车电气设备检修实践•学生能力评价与反馈•课程资源与拓展01课程概述课程定位本课程是汽车维修技术专业的一门核心课程，旨在培养学生掌握汽车电气设备的构造和检修技能。
课程作用通过本课程的学习，学生将掌握汽车电气设备的组成、工作原理、电路图识别、故障诊断与检修等方面的知识和技能，为从事汽车维修工作打下坚实的基础。
课程定位与作用课程目标与能力要求课程目标通过本课程的学习，学生应掌握汽车电气设备的构造、工作原理、电路图识别、故障诊断与检修等方面的知识和技能，能够进行基本的汽车电气设备检修工作。
能力要求学生应具备基本的电路图识图能力、汽车电气设备检修能力、故障诊断与排除能力等，同时还应具备良好的团队协作能力和沟通能力。
课程内容与安排课程内容本课程主要包括汽车电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、空调系统、安全气囊系统等汽车电气设备的构造、工作原理、电路图识别、故障诊断与检修等方面的内容。
课程安排本课程总课时数为60学时，其中理论教学30学时，实践教学30学时。
教学内容应按照由浅入深、由易到难的原则进行安排，同时注重理论与实践相结合，强化实践教学环节。
02汽车电气设备构造蓄电池是汽车电源系统的重要组成部分，主要作用是储存电能和提供启动电流。
蓄电池发电机调节器发电机是汽车电源系统的核心部件，主要作用是在发动机运转时为全车用电设备提供直流电。
调节器的作用是调节发电机输出电压，使其保持稳定。
030201启动机是启动系统的核心部件，主要作用是带动发动机旋转，使其进入工作状态。
启动机钥匙开关是启动系统的控制部件，用于控制启动机的工作。
钥匙开关点火开关是启动系统的一部分，用于控制点火线圈和喷油器的工作。
点火开关前照灯是照明系统的主光源，主要用于夜间或低能见度条件下的照明。
照明系统前照灯雾灯主要用于雨天、雾天等低能见度条件下的照明。
汽车电气设备构造与维修2
汽车电气设备构造与维修2汽车电气设备简介汽车电气设备是指汽车中所有与电力相关的配件和装置，包括但不限于电池、发电机、起动机、点火系统、车灯、警报器、音响、导航、电控系统等。
汽车电气系统的稳定性和可靠性对整车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备结构电池汽车电池是汽车电气设备中最基本的部件，其主要功能是提供起动能量和电力供应。
常见的汽车电池为铅酸蓄电池，它由数个电池单体组成，每个单体都具有6个电池板。
发电机汽车发电机是汽车电气设备中的电源之一，负责为整车电子设备供电。
发电机通过对旋转的转子施加电磁场，使得车载交流电转化为直流电蓄存于电池中，以供车辆使用。
起动机汽车起动机用于启动发动机，它通过驱动发动机的曲轴提供控制信号来启动发动机。
起动机常见的故障包括电池电量不足、电机故障、继电器故障、线路损坏等。
点火系统汽车点火系统用于点燃发动机混合气，使发动机正常工作。
点火系统的主要部件包括点火线圈、火花塞、点火时间、点火控制器等。
车灯汽车车灯是汽车电气设备中最常见的部件之一，包括前大灯、后尾灯、雾灯等。
车灯常见的故障包括电源电量不足、灯泡烧坏、灯座腐蚀、线路损坏等。
警报器汽车警报器用于发出声响警示，以便提醒驾驶员或其他道路参与者。
警报器常见的故障包括线路故障、音圈损坏、共鸣腔损坏等。
音响汽车音响包括收音机、CD机、MP3等设备，它们通常由放大器和音箱组成。
音响常见的故障包括放大器烧坏、音箱破裂、线路松动等。
导航汽车导航系统用于导航和路径规划，它的构成包括GPS模块、地图软件、显示屏等。
导航设备常见的故障包括GPS信号不稳、显示屏损坏、软件出错等。
电控系统汽车电控系统用于控制发动机、车身和零部件的各项功能，它通常由ECU、传感器和执行器组成。
电控系统常见的故障包括ECU出错、传感器失灵、执行器故障等。
汽车电气设备维修汽车电气设备是整车电气系统的重要组成部分，其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备构造与维修总结
汽车电气设备构造与维修总结随着汽车技术的不断发展，汽车电气设备的构造和维修也变得越来越重要。
汽车电气设备是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括了发电机、电池、起动机、点火系统、灯光系统、音响系统、空调系统等。
本文将从汽车电气设备的构造和维修两个方面进行总结。
一、汽车电气设备的构造1. 发电机发电机是汽车电气设备中最重要的部分之一，它的主要作用是将发动机的机械能转化为电能，为汽车提供电力。
发电机由转子、定子、电刷、电极等部分组成。
其中，转子是发电机的核心部分，它由磁钢和铜线绕组组成，通过旋转产生磁场，从而产生电能。
定子则是发电机的固定部分，它由铁芯和铜线绕组组成，通过电磁感应产生电能。
2. 电池电池是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是为汽车提供启动电流和稳定电压。
电池由正极、负极、电解液、电池壳等部分组成。
其中，正极和负极是电池的两个极端，它们通过电解液和隔板相隔，形成电化学反应，从而产生电能。
电池壳则是电池的外壳，它起到保护电池和固定电池的作用。
3. 起动机起动机是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为机械能，从而启动发动机。
起动机由电动机、齿轮、离合器、电磁铁等部分组成。
其中，电动机是起动机的核心部分，它通过电磁感应产生转矩，从而带动齿轮旋转。
离合器则是起动机的连接部分，它通过离合器片的摩擦作用将起动机和发动机连接起来。
电磁铁则是起动机的控制部分，它通过电磁吸合作用控制起动机的启动和停止。
4. 点火系统点火系统是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火系统由点火线圈、点火塞、点火开关等部分组成。
其中，点火线圈是点火系统的核心部分，它通过电磁感应产生高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火塞则是点火系统的连接部分，它通过电极将高压电能传递到汽油中，从而点火燃烧汽油。
点火开关则是点火系统的控制部分，它通过开关控制点火系统的启动和停止。
汽车电气设备构造与维修实训报告
汽车电气设备构造与维修实训报告要了解汽车电气设备的构造与维修，真的是一个令人既兴奋又有点儿头疼的过程。
要是说到汽车电气设备，就像是给车子装了个超级无敌大脑，所有的电线、电路就像是大脑里的神经系统，弄不好它们，就连车灯都得打个问号。
那么，今天咱们就来聊聊这门学问，从头到尾，全景式地揭秘汽车电气设备的秘密，搞得清楚点儿，也顺便帮大家在实训中不再犯愁。
1. 汽车电气系统的基本构造1.1 电气系统的核心组成汽车电气系统可真是复杂得像个大迷宫。
首先得说说它的核心——电池。
电池是汽车电气系统的“心脏”，如果没有它，车子基本上就是个大块废铁。
它负责储存电能，给车子的各个电气设备提供能量。
紧接着就是发电机，它像是电池的“后勤补给”，不断为电池充电，保持电量的充足。
至于点火系统，那可是让发动机“活过来”的关键，没它，车子就是一块死板板。
电气系统中的各种传感器和开关也是必不可少的，这些小家伙们负责收集信息，帮助驾驶员实时掌控车子的状态。
1.2 电线与电路的妙用电线是连接一切的“纽带”，它们在车里布满了每一个角落。
要是这些电线出点儿问题，车子就可能变成“无头苍蝇”。
汽车电路板更是高科技的“集成电路”，它们将各种电气设备的信号汇聚在一起，保证车子的各项功能正常运转。
车灯、仪表盘、空调，这些小玩意儿看似简单，但背后可是有一套复杂的电路在支撑着呢。
2. 电气设备的常见故障及维修2.1 常见故障的识别汽车电气设备的故障就像是车子的“小脾气”，不经意间就会让你感到棘手。
最常见的要数电池问题了，要是车子启动困难、灯光暗淡，那极有可能是电池电量不足。
发电机故障也很常见，它一旦出现问题，车子的电池就没法正常充电，结果就是车子要么没电，要么总是“意外断电”。
灯光系统的问题则多半表现为车灯闪烁不定或者完全不亮，这些都是电气系统出了问题的信号。
2.2 维修技巧与步骤维修这些故障，首先得检查电池，看看它是否还能“正常运转”，若电量不足就得更换电池。
汽车电气设备构造与维修实训教案
汽车电气设备构造与维修实训教案第一章：汽车电气设备概述1.1 汽车电气设备的作用介绍汽车电气设备在汽车运行中的重要性理解电气设备对汽车性能的影响1.2 汽车电气设备的基本组成讲解发电机、起动机、点火系统、照明系统等基本组成部分分析各组成部分的功能及相互关系1.3 汽车电气设备的的发展趋势探讨新能源汽车电气设备的特点与挑战展望未来汽车电气设备的发展方向第二章：蓄电池构造与维修2.1 蓄电池的构造原理讲解蓄电池的内部结构、工作原理及性能指标理解蓄电池在汽车电气系统中的作用2.2 蓄电池的检查与维护介绍蓄电池的检查方法，如电压、容量等传授蓄电池维护技巧，如清洁、充电等2.3 蓄电池故障诊断与处理分析蓄电池常见故障原因及影响教授蓄电池故障排除方法及注意事项第三章：发电机与启动机构造与维修3.1 发电机的构造原理讲解发电机的内部结构、工作原理及性能指标理解发电机在汽车电气系统中的作用3.2 发电机的检查与维护介绍发电机的检查方法，如电压、电流等传授发电机维护技巧，如轴承润滑、电压调节等3.3 启动机的构造原理与维修讲解启动机的内部结构、工作原理及性能指标分析启动机故障原因及影响教授启动机故障排除方法及注意事项第四章：点火系统构造与维修4.1 点火系统的构造原理讲解点火系统的组成、工作原理及性能指标理解点火系统在汽车发动机中的作用4.2 点火系统的检查与维护介绍点火系统的检查方法，如火花塞、点火线圈等传授点火系统维护技巧，如更换火花塞、调整点火提前角等4.3 点火系统故障诊断与处理分析点火系统常见故障原因及影响教授点火系统故障排除方法及注意事项第五章：照明系统构造与维修5.1 照明系统的构造原理讲解照明系统的组成、工作原理及性能指标理解照明系统在汽车中的作用5.2 照明系统的检查与维护介绍照明系统的检查方法，如灯泡、线路等传授照明系统维护技巧，如更换灯泡、检查线路连接等5.3 照明系统故障诊断与处理分析照明系统常见故障原因及影响教授照明系统故障排除方法及注意事项第六章：汽车电路图识读与分析6.1 汽车电路图的基本组成讲解汽车电路图的常见符号、线路表示方法理解电路图在汽车电气维修中的重要性6.2 汽车电路图的识读方法介绍汽车电路图的识读步骤，如查找元件、分析线路等传授汽车电路图快速识别技巧6.3 汽车电路图分析与应用分析实际汽车电路图，如发电机、点火系统等教授电路图在汽车电气维修中的应用方法第七章：汽车电气设备故障诊断与检测7.1 汽车电气设备故障诊断方法讲解汽车电气设备故障诊断的常用方法，如直观诊断、仪器检测等理解故障诊断方法的选择与运用7.2 汽车电气设备故障检测工具与设备介绍汽车电气设备故障检测工具与设备的使用方法掌握故障检测工具与设备的选择与操作7.3 汽车电气设备故障案例分析分析实际汽车电气设备故障案例，如发电机不发电、启动机无法启动等教授故障案例在汽车电气维修中的应用方法第八章：汽车电气设备维修工艺与操作8.1 汽车电气设备维修工艺讲解汽车电气设备维修的基本工艺，如拆装、焊接、绝缘等理解维修工艺在汽车电气维修中的重要性8.2 汽车电气设备维修操作介绍汽车电气设备维修的常用操作方法，如线路维修、元件更换等掌握维修操作的步骤与注意事项8.3 汽车电气设备维修实例分析实际汽车电气设备维修实例，如发电机维修、点火系统维修等教授维修实例在汽车电气维修中的应用方法第九章：新能源汽车电气设备构造与维修9.1 新能源汽车电气设备概述讲解新能源汽车电气设备的特点与挑战理解新能源汽车电气设备在汽车运行中的重要性9.2 新能源汽车电气设备构造与原理介绍新能源汽车电气设备的基本组成，如电机、电池管理系统等讲解各组成部分的功能及相互关系9.3 新能源汽车电气设备维修技巧与注意事项分析新能源汽车电气设备维修的难点与要点教授新能源汽车电气设备维修的方法与注意事项第十章：汽车电气设备维修案例分析10.1 汽车电气设备维修案例概述讲解汽车电气设备维修案例的选取与分析方法理解维修案例在汽车电气维修中的指导作用10.2 汽车电气设备维修案例分析分析实际汽车电气设备维修案例，如发电机维修、点火系统维修等教授维修案例在汽车电气维修中的应用方法10.3 汽车电气设备维修经验与启示总结汽车电气设备维修的常见问题与解决方法分享汽车电气设备维修的经验与启示第十一章：汽车电气安全与环保11.1 汽车电气设备安全知识讲解汽车电气设备操作中的安全注意事项理解电气设备故障可能带来的安全隐患11.2 汽车电气设备环保要求介绍汽车电气设备维修中对环境保护的要求掌握废旧材料和有害物质的正确处理方法11.3 安全与环保在汽车电气维修中的应用分析实际汽车电气维修中的安全与环保案例教授如何在汽车电气维修中实施安全与环保措施第十二章：汽车电气设备维修职业道德与规范12.1 汽车电气设备维修职业道德讲解汽车电气设备维修职业道德的重要性理解维修工作中的责任与义务12.2 汽车电气设备维修规范介绍汽车电气设备维修的标准流程与规范掌握维修操作的标准化方法与技巧12.3 职业道德与规范在汽车电气维修中的应用分析实际汽车电气维修中的职业道德与规范案例教授如何在汽车电气维修中实施职业道德与规范第十三章：汽车电气设备维修技术发展动态13.1 新技术在汽车电气设备中的应用讲解最新汽车电气设备技术的发展趋势理解新技术对汽车电气设备维修的影响13.2 汽车电气设备维修技术的创新介绍汽车电气设备维修技术中的创新点掌握新型维修技术的方法与技巧13.3 维修技术发展动态在汽车电气维修中的应用分析实际汽车电气维修中新技术的应用案例教授如何在汽车电气维修中应用维修技术发展动态第十四章：汽车电气设备维修实战演练14.1 汽车电气设备维修实操环境布置讲解汽车电气设备维修实操的环境要求与布置理解实操环境对维修工作的重要性14.2 汽车电气设备维修实操过程介绍汽车电气设备维修实操的步骤与方法掌握实操过程中的注意事项与技巧14.3 汽车电气设备维修实战案例分析实际汽车电气设备维修的实战案例教授如何在汽车电气维修中实施实战演练第十五章：汽车电气设备维修评估与售后服务15.1 汽车电气设备维修评估讲解汽车电气设备维修评估的方法与指标理解评估对汽车电气维修质量的重要性15.2 汽车电气设备维修售后服务介绍汽车电气设备维修售后服务的流程与要求掌握售后服务的技巧与方法15.3 维修评估与售后服务在汽车电气维修中的应用分析实际汽车电气维修中评估与售后服务的案例教授如何在汽车电气维修中实施评估与售后服务重点和难点解析本教案全面介绍了汽车电气设备构造与维修实训的知识，分为十五个章节。
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3、发动机点火系统构造与工作原理
3.2 点火系统结构
3.2.2火花塞
3.2.2.2白金（铂）电极火花塞 如图8-16b）所示，这一类型的火花塞用白金作为中心细电极和搭铁电极。 它在耐用性和点火性能上表现优越。 3.2.2.3铱电极火花塞 如图8-16c）所示，这一类型的火花塞用铱合金作为中心电极，用铂作为搭 铁电极。它具有耐用性和高性能的双重优点。
2、发动机起动系统构造与工作原理
2.2 起动机的工作原理
2.2.1起动机的工作原理（图8-13）
起动机通过使小齿轮和齿圈啮合而起动发动机。
图8-13 起动机的工作原理 1-点火开关；2-吸引线圈；3-保持线圈；4-励磁线圈；5-电枢；6-离合器；7-小齿轮;8-齿圈
2、发动机起动系统构造与工作原理
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.1外观检查
（1）观察蓄电池外壳，是否有裂纹和电解液泄漏。 （2）检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固。 （3）清除蓄电池上的灰尘、泥土、接线柱和线头上的氧化物，并涂上润滑脂。
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.2检查蓄电池的放电程度
6-凸轮轴位置传感器；7-曲轴位置传感器
3、发动机点火系统构造与工作原理
3.2 点火系统结构
3.2.1点火线圈
3.2.1.1作用 此组件提高蓄电池电压（12V）以产生点火所必需的超过10kV的高电压。 3.2.1.2点火原理 如图8-15所示，初级线圈和次级线圈安置成互相靠得很近。当切断初级线圈 上电流时，就会在次级线圈上产生互感电压。点火线圈中次级线圈和初级线圈的 比值越大，切断初级线圈电流的速度越快，所产生感应电压就越高。
图8-1 电源系统 1-发电机；2-蓄电池；3-放电警告灯；4-点火开关
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.2 蓄电池构造与工作原理
蓄电池为可再充电型，当发动机停止运行时，可以作为电源使用，其结构 如图8-2所示。当发动机正运转时，它贮存使用的电量。
图8-2 蓄电池结构 1-负极端子;2-通气孔塞;3-提示器;4-正极端子;5-电解液;6-电池;7-极板
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.2 蓄电池构造与工作原理
1.2.1充电和放电原理
电池的充电和放电是通过电解液的化学反应来实现的（图8-3）。
图8-3 充电和放电原理 1-放电电流；2-充电电流
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.2 蓄电池构造与工作原理
1.2.1充电和放电原理
1.2.1.1放电原理 当电解液中的硫酸和铅反应而变成水时就会产生电能。同时，硫酸和极板 化合，使得正负极板变成硫酸铅。 1.2.1.2充电原理 由于硫酸从极板放电，因此电解液变成硫酸，进而电解液的密度增加。正 极板变成二氧化铅而负极板变为海绵铅。
图8-8 定子
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.1发电机的结构
1.3.1.2交流发电机的结构 （3）调节器（图8-9）。因为汽车发电机的转速极不稳定，造成发电机的输出 电压会随着转速的变化而变化，有可能使输出电压超出额定值，对汽车上的电 气设备造成损坏，所以，发电机都设计用调节器来控制发电机输出电压稳定在 额定值内。
3、发动机点火系统构造与工作原理
3.1 概述
点火系统产生高电压，并在火花塞中形成火花，在发动机活塞处于上止点前 的最佳点火时刻点燃压缩在汽缸内的混合气，如图8-14所示。
根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机ECU（电子控制单元）实施 控制，达到最佳的点火正时。
图8-14 发动机点火系统 1-点火开关；2-蓄电池；3-带点火器的点火线圈；4-火花塞；5-发动机ECU；
图8-9 调节器
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.2交流发电机的工作原理
1.3.2.1交流电的产生 当发动机起动时，传动带就传输发动机的旋转运动给交流发电机的皮带轮, 使转子旋转，使定子线圈产生交流电。 1.3.2.2将交流电转变成直流电 汽车的电气系统使用直流电。所以，整流器将定子线圈产生的交流电改变 为直流电。 1.3.2.3发电电压的调节 汽车电气系统的电压设定为12V。尽管交流发电机转速有变化，但仍用IC 调节器将电流调节至恒定电压。
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.1发电机的结构
1.3.1.1交流发电机的驱动 交流发电机安装在发动机的前部侧面，由发动机前部传动带驱动。当发动 机起动后，传动带将带着交流发电机的皮带轮转动（图8-5）。其结果是转子转 动，使定子线圈内流出电流。
图8-5 交流发电机的驱动 1-皮带轮；2-转子;3-转子线圈;4-定子线圈
火花塞接受在点火线圈内生成的高电压，并产生火花，来点燃汽缸内的混合 气。高电压在中心电极和搭铁电极间的间隙内产生电火花。
3.2.2.1电阻型火花塞 如图8-16a）所示，火花可产生电磁干扰使电子设备失灵。这一类型的火花 塞含有陶瓷电阻器来防止这一现象发生。
图8-16 火花塞结构 1-电阻器；2-白金尖中心电极；3-白金尖搭铁电极；4-铱尖中心电极
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.4用万用表测量蓄电池的端电压
如果蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远30s，消除“表面充 电”现象。然后熄灭前照灯，切断所有负载。用数字式万用表测量蓄电池开路电 动势，若12V标称电压的蓄电池电动势少于12V，说明蓄电池过量放电；在 12.2～12.5V，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池存电足。
活发塞动连机杆电组气故设障备诊断构与造修与复维修
学习目标
知识目标
1.能概述发动机电源系统的组成和结构； 2.能描述蓄电池的结构和充放电原理； 3.能理解蓄电池标识符号的含义； 4.能描述发电机结构和工作原理； 5.能描述起动机结构和工作原理； 6.能描述发动机点火系统的组成； 7.能阐述点火线圈产生高压的原理； 8.能区分火花塞的类型。
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.5蓄电池测试仪测试
4.1.5.1测试状态选择 连接测试以后，根据测试仪的提示选择“车上”或“车外”；“充电前”或 “充电后”（注意：热车应选择充电后；冷车应选择充电前）。 4.1.5.2蓄电池参数设置 根据测试蓄电池的型号规格（图8-19），设置需要测量的蓄电池类型、额定 系统标准、额定容量等参数。
图8-19 显示蓄电池良好
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.5蓄电池测试仪测试
4.1.5.3测试 按OK键，约需3s，即显示出蓄电池的测试结果。 4.1.5.4测试结果分析 蓄电池的测试结果主要包括以下四种： （1）显示蓄电池良好（图8-19）。此蓄电池无任何问题，请放心使用。 （2）显示蓄电池良好请充电（图8-20）。说明蓄电池良好，但亏电，请充电后 再使用。
1.3.1发电机的结构
1.3.1.2交流发电机的结构 （1）转子（图8-7）。由爪极、转子绕组、滑环和转轴等组成。在转子中通入 直流电时，整个转子变成电磁铁，在相对安装的2组爪极中产生旋转磁场。
图8-7 转子结构
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.1发电机的结构
1.3.1.2交流发电机的结构 （2）定子（图8-8）。定子由定子铁芯和三相定子绕组组成，规定在前后端之 间。当转子形成的旋转磁场与固定的绕组导线之间相互运动时，会在每个绕组 上感应出独立的交流电压。
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.2 蓄电池构造与工作原理
1.2.2蓄电池的型号
蓄电池型号标在电池体上，标明电池的尺寸和性能，即蓄电池的电量（图 8-4）。
图8-4 蓄电池的编号规则 1-性能（电池容量）;2-蓄电池的宽度和高度;3-蓄电池长度;4-负极端子部分
1、发动机电源系统构造与工作原理
2.2 起动机的工作原理
2.2.1起动机的工作原理（图8-13）
2.2.1.1起动发动机时 当点火开关旋到“开始”位置,电流流进吸引线圈和保持线圈。那么小齿轮滑 动并和齿圈啮合。同时,流过励磁线圈的电流使电动机旋转，这种旋转运动传递给 小齿轮、齿圈和曲轴以使发动机曲柄转动。 2.2.1.2发动机起动后 当点火开关从“开始”位置释放时，流进吸引线圈的电流方向改变并且小齿 轮返回到原始位置。当电流停止流入励磁线圈时，则起动机停止旋转。
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.3充电报警灯
发电机一旦产生故障而不能发电，发动机只能依靠蓄电池的电量工作，不 多久即会因火花塞不能点火而熄火。所以，当交流发电机因某种原因不能发电 时，充电报警灯将亮起（其位置见图8-10）。举例来说，如果在车辆行驶时， 此灯亮起，传动带裂开可能是其原因。
学习目标 能力目标
1.能规范实施蓄电池性能的检查作业； 2.能规范实施更换蓄电池作业； 3.能规范实施更换发动机火花塞作业。
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.1 电源系统的组成
电源系统的作用是产生电量,向各个电器组件供应所需的电量，并在发动机 运转时向蓄电池充电，其组成如图8-1所示。发电机由发动机传动带驱动，发动 机一经起动，传动带即带动发电机工作。
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
1.3.1发电机的结构
1.3.1.2交流发电机的结构 交流发电机的结构如图8-6所示，由转子、定子、电刷与滑环机构、三相整 流器、轴承、风扇和前后端盖组成。
图8-6 交流发电机的结构
1、发动机电源系统构造与工作原理
1.3 发电机构造与工作原理
图8-10 充电警告灯
2、发动机起动系统构造与工作原理
2.1 发动机起动系统