桥梁施工工法
目前市政路桥项目中常用的工法
在市政路桥项目中，常用的工法包括：
1. 预制桥梁工法：采用预制构件，如梁、墩、桩等，进行现场拼装和安装。
这种工法可以提高工程进度，减少施工对交通的影响。
2. 钢结构桥梁工法：采用钢材作为主要结构材料，通过焊接或螺栓连接构件，形成桥梁结构。
这种工法具有施工速度快、重量轻、耐久性好等优点。
3. 混凝土桥梁工法：采用混凝土作为主要结构材料，通过浇筑、养护等工序形成桥梁结构。
这种工法具有耐久性好、施工周期长等特点。
4. 桩基工法：用于桥梁的基础施工，包括钻孔灌注桩、钢管桩、预制桩等。
这种工法可以提供良好的承载力和稳定性。
5. 桥面铺装工法：用于桥面的铺装，包括沥青铺装、混凝土铺装等。
这种工法可以提供平整、耐久的桥面。
6. 桥梁防腐工法：用于桥梁结构的防腐处理，包括喷涂、涂刷、热镀锌等。
这种工法可以延长桥梁的使用寿命。
以上是市政路桥项目中常用的一些工法，具体选择工法要根据项目需
求、地质条件、预算等因素来确定。
桥梁铺装施工工法
桥梁铺装施工工法桥梁作为现代交通建设的重要组成部分，为了确保桥梁的安全性和使用寿命，桥梁铺装施工工法显得尤为重要。
本文将从桥梁铺装的选择、材料准备以及具体施工流程三个方面对桥梁铺装施工工法进行探讨。
一、桥梁铺装的选择桥梁铺装可以选择不同的材料，如沥青混凝土、水泥混凝土、预应力混凝土等，不同的材料在不同的桥梁上有不同的适用性。
在选择桥梁铺装时需要考虑以下几个方面：1. 交通流量：交通流量大的桥梁通常选择耐磨性好、承载能力高的材料，如水泥混凝土。
2. 桥梁结构：桥梁结构的性能也会对铺装材料的选择产生影响。
比如，需要考虑桥梁的伸缩性、防水性等特点。
3. 地理环境：不同地区的气候条件、地质情况等因素也会对铺装材料的选择产生影响。
在高温多雨的地区，更适合选择耐久性好的材料。
因此，在进行桥梁铺装时，需要根据实际情况综合考虑上述因素，选择最合适的铺装材料。
二、材料准备桥梁铺装施工需要准备的材料主要包括铺装材料、道路基层材料和道路辅助材料。
1. 铺装材料：根据桥梁铺装的选择，选择相应的铺装材料，并根据需要进行配制。
例如，如果选择沥青混凝土铺装，需要准备沥青、骨料等材料，并进行按比例的混合。
2. 道路基层材料：桥梁铺装的基础是道路基层，需要选择合适的基层材料，如碎石等，并进行合理的压实。
3. 道路辅助材料：在施工过程中，还需要准备一些道路辅助材料，如分隔带材料、护栏材料等。
确保材料供应充足，并严格按照设计要求进行材料准备，对于桥梁铺装工程的顺利进行至关重要。
三、具体施工流程桥梁铺装的具体施工流程可以分为材料准备、基础处理、铺装、浇筑、压实等步骤。
1. 材料准备：按照前述内容，准备好所需的铺装材料、道路基层材料和道路辅助材料。
2. 基础处理：对桥梁基础进行处理，包括清理、修补等工作，确保基础牢固和平整。
3. 铺装：根据实际情况选择适当的铺装工艺，将铺装材料均匀地覆盖在桥梁基层上。
在铺装过程中，需要注意材料的均匀性和密实性。
桥梁施工工法
桥梁施工工法桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，对于社会的发展和人们的出行具有至关重要的影响。
而桥梁的施工则是桥梁建设过程中的一个关键环节，它决定了桥梁的质量、使用寿命以及安全性。
本文将介绍几种常见的桥梁施工工法，从而更好地满足各类桥梁的建设需求。
一、悬索桥施工工法悬索桥是一种采用主梁——悬索——主塔的结构形式，并以悬索来承载桥面荷载的桥梁。
对于悬索桥的施工而言，一种常用的工法是先进行主塔和锚碇的施工，然后再搭设起吊绳进行吊装。
首先，需要建立主塔的基础，并进行整体的施工。
主塔的建设需要遵循桩基础、柱身和斜拉索的安装等步骤。
二、拱桥施工工法拱桥是一种采用拱形结构的桥梁形式，它可以分为上承式和下承式两种。
在拱桥的施工过程中，需要先搭建一个臂型架作为施工平台，然后再进行浇筑和固结等操作。
在施工的过程中，需要保证拱桥的整体稳定性和结构坚固性。
此外，还需要注重施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
三、预应力混凝土预应力混凝土桥梁是一种利用预应力方法提高混凝土材料承载能力的桥梁形式。
在预应力混凝土桥梁的施工过程中，首先需要进行预应力钢筋的张拉，使之产生预应力状态。
然后，进行混凝土的浇筑和固化，最后进行钢筋的切割和保护。
预应力混凝土桥梁施工过程中需要注意预应力钢筋的张拉力度，以及混凝土配比的合理性。
四、钢结构钢结构桥梁是一种采用钢材作为主要材料的桥梁形式。
在钢结构桥梁的施工过程中，首先需要进行钢桥面板的安装，然后再进行钢支座和悬臂梁的安装。
在进行钢结构的焊接和连接时，需要遵循相关的安全措施，确保结构的强度和稳定性。
综上所述，桥梁施工工法是桥梁建设过程中的重要环节。
无论是悬索桥、拱桥、预应力混凝土桥梁还是钢结构桥梁，都需要按照相应的施工工法进行施工。
通过合理的施工工法，我们能够更好地满足不同桥梁的建设需求，确保桥梁的质量和安全性，为社会发展和人们出行提供坚实的保障。
桥梁工程施工工法大全31篇293页
斜拉式挂篮悬臂灌筑箱形连续梁工法预应力混凝土梁桥正以较快的速度向大跨度发展，其主要原因之一是悬臂灌筑施工方法保证了这一发展的需要。
悬臂灌筑施工方法不受通航、洪水、流冰和深谷的影响，并可减少或不设临时支承，从而达到缩短工期、提高经济效益的目的。
悬臂灌筑的重要设备是挂篮。
目前国内常用挂篮多为万能杆件或型钢拼装的桁架式或撑架式，这类挂篮自重大，挂篮重量与梁段重量之比均在1.1～2.0之间。
我局设计制造的斜拉挂篮，具有结构简单、重量轻、无平衡重、变形小等特点，在株洲湘江大桥、乐天溪大桥等工程的悬臂灌筑施工中，取得了良好的效果。
该挂篮于1990年获铁道部科技进步三等奖。
挂篮布置如图1。
图1 挂篮布置示意图一、工法特点及适用范围(1)挂篮重量轻，仅为灌筑梁段重量的31%～43%，不但降低了梁部的施工荷载，而且降低运输安装费用和桥梁造价，并缩短了施工工期。
(2)拼装所需作业面长度，5m即可满足，因而为无托架施工1号段提供了条件，可以节约大量钢材。
(3)挂篮所用杆件少，作业面开阔，为施工创造了良好的条件。
(4)结构合理，受力明确，变形量小，桥面标高易于控制。
(5)构造简单，易于加工，无需平衡重。
(6)可以用于各类桥梁悬臂灌筑施工。
二、挂篮设计及工作原理1.挂篮设计主要参数：梁段最大重量100.75t，梁段长4m，梁段最大高度5.14m，斜拉带角度变幅34°～46°，走行方式为滑动或滚动，挂篮重量＜40t，最大整体变形＜10mm。
2.刚度要求：主梁载模走行时挠度不大于L/400(L为主导梁跨度)，模板局部变形不大于5mm，托梁变形不大于5mm。
3.工作原理以斜拉带为主要受力构件，以主导梁系统和底模系统为传力构件，将荷载传于梁体上，因而受力明确，构造简单。
工作原理为：主导梁先行就位并固定，移动侧模和底模，底板钢筋完成后，安装内模。
三、悬臂灌筑施工工艺(一)挂篮施工工艺以滑动斜拉式挂篮为例，其施工程序如图2。
桥梁盖梁无支架施工工法
桥梁盖梁无支架施工工法桥梁盖梁无支架施工工法一、前言传统的桥梁施工工法往往需要大量的支架来支撑施工过程中的主体结构，但在某些情况下，由于地形地貌的限制或施工空间的限制，无法使用传统的支架施工工法。
因此，桥梁盖梁无支架施工工法应运而生。
这种工法通过采用先进的技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率并减少了施工成本。
本文将详细介绍桥梁盖梁无支架施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点桥梁盖梁无支架施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 无需大面积支架：该工法通过采用悬挑法和飞人作业等技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率。
2. 工期缩短：由于无需搭设大量支架，施工进度得以提前，从而缩短了整个工程的施工周期。
3. 节约成本：无支架施工工法减少了对支架材料和人力资源的需求，从而降低了施工成本。
4. 环境友好：无需大量占用土地和破坏周边环境，对环境的影响较小。
三、适应范围桥梁盖梁无支架施工工法适用于以下情况：1. 施工空间有限：在城市中心或狭小的施工场地，传统的支架工法无法使用时，该工法可以发挥作用。
2. 地形地貌复杂：在山区、河谷或高耸峡谷等地形地貌复杂的地方，无支架施工工法可以更好地适应不规则地形。
3. 桥梁跨度较短：该工法适用于跨度较短的桥梁，一般为100米以内。
四、工艺原理桥梁盖梁无支架施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 悬挑法：通过在桥梁两端设置强大的主梁支撑，将施工区域延伸到桥梁两侧，然后通过顶升设备将梁片一步一步悬挑到位，最后与主梁连接固定。
2. 飞人作业法：借助特制的千斤顶和飞人梁板，在桥梁两端依次向中间推进悬浇，实现施工过程中的临时支撑和连续梁的构建。
五、施工工艺桥梁盖梁无支架施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括施工图纸的制定、临时设施的搭建、机具设备的调试等。
桥梁转体施工工法
桥梁转体施工工法一、引言桥梁转体施工工法是一种具有独特优势的桥梁施工方法，尤其适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况。
该工法通过将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置，从而实现桥梁的合龙。
本文将详细介绍桥梁转体施工工法的原理、特点、应用范围及实施过程。
二、桥梁转体施工工法原理桥梁转体施工工法的基本原理是将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置。
在施工过程中，首先需要在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
然后，通过机械设备（如千斤顶、卷扬机等）提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
当桥梁结构旋转到预定位置后，进行合龙施工，完成桥梁的主体结构。
三、桥梁转体施工工法特点1. 适用范围广：桥梁转体施工工法适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况，可以避免对周围环境的影响。
2. 施工效率高：通过预制桥梁结构，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量好：由于桥梁结构在合适的位置进行预制，可以保证施工质量，减少施工误差。
4. 安全性高：通过机械设备进行旋转，可以避免传统吊装施工方法中存在的安全隐患。
四、桥梁转体施工工法应用范围桥梁转体施工工法广泛应用于各种类型的桥梁建设中，包括公路桥、铁路桥、市政桥等。
特别是在跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况下，该工法具有显著的优势。
五、桥梁转体施工工法实施过程1. 施工准备：在施工前，需要进行详细的勘察和设计，确定合适的旋转支座位置和旋转角度。
同时，需要准备好所需的机械设备和材料。
2. 预制桥梁结构：在合适的位置进行桥梁结构的预制，确保其尺寸和重量符合设计要求。
3. 设置旋转支座：在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
4. 旋转桥梁结构：利用机械设备提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
在旋转过程中，需要密切关注各项参数，确保旋转的稳定性和准确性。
桥梁顶升施工工法
桥梁顶升施工工法桥梁顶升施工工法是指在桥梁结构受损、需要修缮时，通过将桥梁底部置于支撑体系上，利用顶升技术将桥梁顶部逐步提升到需要高度的位置，完成修缮工作的施工过程。
本文将从施工流程、注意事项和应用领域三个方面介绍桥梁顶升施工工法。
施工流程前期准备施工前需要对桥梁结构进行全面检测和审查，确定桥梁存在的损坏状况、承重能力和安全稳定性等指标，由此确定修缮方案和施工方案。
同时需要确定施工场地和各种施工设备和材料，计划施工团队的人员组成和每项施工任务的具体要求。
在进行施工前，需要进行充分准备。
施工过程1. 准备工作将工作场地清理干净，摆放好各种设备和材料，确保施工现场整洁无阻碍；确定好桥梁底部支撑体系的结构和材料，准确测量施工区域的高度和宽度等参数，并在底部设置好固定点，安装好钢管和平板。
2. 开始顶升将上部桥梁支撑起来，通过液压缸对顶升杆进行压力控制，以逐步达到顶升高度的要求。
在顶升过程中，需要根据不同的施工情况进行调整，确保顶升平稳有序，不对桥梁和施工设备造成影响。
3. 完成顶升当桥梁顶部达到需要高度时，通过调整底部支撑体系和上部顶升杆，使桥梁保持平衡和稳定状态。
在桥梁顶部进行施工操作，完成各项修缮任务，如更换桥面铺装、加固梁体和桥墩等。
4. 降落桥梁当施工完毕后，反向控制顶升杆逐步降低桥梁高度，直至恢复原来的位置。
在降落过程中也需要对底部支撑点进行调整，以保证桥梁平衡和稳定。
最后，将施工现场清理干净，恢复原状。
注意事项安全防护顶升施工工法是危险的，需要采取一系列安全防护措施。
一是要对施工现场进行封闭和标识，防止未经许可的人员进入施工区域；二是要在工作区域周围设置高强度围挡，防止坠落事故的发生。
三是要保证施工现场通风良好，并严格遵守安全操作规程。
智能监控在顶升施工中，应该配备智能监控系统，对顶升过程中液压缸的工作压力、顶升杆位移、桥梁的变形情况等参数进行实时监控和记录，保障施工过程的安全和有效。
施工天气顶升施工工法适用于多种施工环境，但需要特别注意天气条件。
桥梁桩基础施工工法
桥梁桩基础施工工法桥梁是连接两地之间的交通枢纽，其兴建离不开稳固的基础支撑。
而桥梁的桩基础施工工法正是其中不可或缺的一环。
本文将介绍几种常见的桥梁桩基础施工工法，以供参考。
一、沉井挤土桩施工工法沉井挤土桩是一种常见的桩基础施工工法，适用于粉土、黏土和软土等地质条件。
施工过程中，首先需要在设计位置进行沉井开挖作业，然后将预制桩材沉入沉井中。
接下来，通过一个特殊的挤土机械，将土壤一层层地压实，直至达到设计要求的桩基础承载力。
二、钻孔灌注桩施工工法钻孔灌注桩是一种适用于不同地质条件的桥梁桩基础施工工法。
其施工过程包括钻孔、清孔和灌注混凝土。
首先，在桩基位置钻孔，并同时进行清孔作业，以保证孔洞的清洁。
然后，通过泵送混凝土将孔洞内充实，形成稳固的桩基础。
三、预制桩施工工法预制桩是一种常见且高效的桩基础施工工法。
其施工过程中，首先需要进行堆打孔作业，然后将预制桩准确、垂直地安装到孔中。
为了提高桩基础的承载能力，施工人员会对桩身进行喷混凝土衬套或加固。
预制桩施工工法的优点在于加工便捷、质量可控，同时适用于各种地质环境。
四、钢筋混凝土连续墙施工工法钢筋混凝土连续墙是一种适用于复杂地质条件下的桥梁桩基础施工工法。
此工法在施工过程中，首先进行钻孔，然后通过钢筋骨架的安装，再进行灌注混凝土。
连续墙的施工有助于提高基础的稳定性和承载能力，适用于大断面桥梁的基础建设。
五、锚杆桩施工工法锚杆桩是一种适用于较为软弱地质条件下的桥梁桩基础施工工法。
该工法通过在桩孔内嵌入锚杆，然后灌注混凝土来加固桩基础。
锚杆桩的优点在于提高了桩基础的稳定性和抗拔能力，适用于大跨度、高支点高度的桥梁建设。
桥梁桩基础的施工工法多种多样，在实际操作中需要根据具体的工程环境和设计要求进行选择。
不同的桩基础施工工法有其独特的优势和适用范围，施工人员应根据项目需求进行科学、合理的选择。
只有在施工工法正确合理的情况下，桥梁的基础工程才能得以稳固，确保桥梁的安全和持久使用。
桥梁盖梁施工工法(一)2024
桥梁盖梁施工工法（一）引言概述：桥梁盖梁施工工法是指在桥梁施工过程中，采用盖梁工法进行桥面铺装的一种施工技术。
该施工工法采用模板搭设、钢筋布置和混凝土浇筑等步骤，能够有效地提高施工效率和质量，同时也减少了对交通的影响。
正文：一、模板搭设1. 根据桥梁设计图纸，确定梁体的形状和尺寸，进行模板的设计和制作。
2. 将模板按照设计要求进行搭设，保证模板的平整度和稳定性。
3. 搭设好模板后，进行模板的检查，确保没有松动或变形的现象，以保证施工的安全性。
二、钢筋布置1. 根据梁体的受力要求，确定钢筋的直径和间距，并进行钢筋的切割和弯曲。
2. 将钢筋按照设计图纸的要求进行布置，保证钢筋的精确位置和垂直度。
3. 在钢筋的连接处，采用焊接或绑扎的方式进行连接，确保钢筋的稳固性和承载能力。
三、混凝土浇筑1. 在混凝土浇筑前，应先进行模板的清洁和防粘处理，以防止混凝土黏附在模板上。
2. 准备好合适的混凝土配合比和施工机具，确保混凝土的质量和施工的连续性。
3. 将混凝土均匀地倒入模板中，同时通过振捣和抹光等工艺，使混凝土的表面平整和致密。
四、浇筑后处理1. 在混凝土硬化前，进行浇水养护，以减缓混凝土的干燥速度和提高混凝土的强度。
2. 在混凝土达到一定强度后，进行模板的拆除，同时进行刮平和修整等工序，保证梁体的几何形状和表面光洁度。
3. 检查施工质量，确保无裂缝、渗漏和坍塌等质量问题。
五、安全措施1. 在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，佩戴好安全防护用品，确保施工人员的安全。
2. 针对施工现场的特点，设置合理的临时交通标志和隔离措施，确保施工对交通的影响最小化。
3. 定期进行施工现场的安全巡查和隐患排查，及时采取措施进行整改，确保施工过程的安全性。
总结：桥梁盖梁施工工法是一种高效、安全的桥梁施工技术。
通过模板搭设、钢筋布置和混凝土浇筑等步骤，能够保证梁体的几何形状和表面光洁度，同时也能减少对交通的影响。
在施工过程中，施工人员应遵守安全规范，并采取相关安全措施，以确保施工的安全性和质量。
桥梁施工中的施工工法选择与施工控制
桥梁施工中的施工工法选择与施工控制一、引言桥梁是连接两个地域或者河流之间的重要交通纽带，对国民经济和社会发展起着至关重要的作用。
在桥梁施工过程中，施工工法选择和施工控制是确保工程质量和安全的关键因素。
二、前期调研与确定工法在桥梁施工开始之前，施工单位需要进行充分的前期调研和技术论证，确定最合适的施工工法。
这包括对桥梁的地质和气象条件进行评估，同时考虑施工难度和效率。
只有基于科学的论证和分析，才能选择出最合适的工法，从而降低工程风险。
三、施工工法选择的原则1. 合理性原则：施工工法应符合工程设计要求，既不能过于保守，亦不能过于冒险。
2. 经济性原则：施工工法应在保证工程质量和安全的前提下，尽量降低施工成本。
3. 可行性原则：施工工法应考虑施工单位的技术能力和装备水平，确保能够顺利实施。
4. 环境友好原则：施工工法应尽可能减少对环境的影响，避免污染和破坏。
四、主要施工工法1. 预应力混凝土施工：预应力混凝土具有较高的承载能力和耐久性，在大跨度桥梁的施工中得到广泛应用。
2. 钢桁梁施工：钢桁梁具有较轻的自重和较高的强度，适用于大跨度、大荷载的桥梁建设。
3. 预制箱梁施工：预制箱梁能够在交通干线上快速施工，可大大缩短工期。
4. 悬索桥施工：悬索桥施工需要高超的技术水平和巨大的工程装备，适用于跨越宽阔河流或山谷的桥梁。
五、施工控制措施1. 质量控制：施工过程中需要严格控制材料的质量，保证施工质量符合设计要求。
2. 安全控制：施工中应制定详细的安全操作规程，加强施工人员的安全培训，并设立安全监测系统。
3. 进度控制：施工单位应编制详细的施工计划，并采取有效的措施确保工期的合理安排和施工进度的紧张可控。
4. 环境控制：施工中要采取措施减少噪音、震动和粉尘等对环境的影响，保护生态环境的可持续发展。
六、案例分析以武汉长江大桥建设为例，该桥梁采用了预应力混凝土工法施工。
通过工程组织的科学调研和技术论证，确定了该工法是最适合的选择。
桥梁工程施工工法汇总(一)
桥梁工程施工工法汇总（一）引言概述：桥梁工程施工工法是指在桥梁施工过程中，为保证工程质量和安全，采取的一系列施工方法和工艺。
本文将介绍桥梁工程施工工法的汇总，以帮助施工人员更好地进行施工。
正文：一、基础施工工法1.地基处理：包括土壤加固、排水处理、地下水位控制等。
2.基础施工方式：可采用桩基础、悬索基础、连续墙基础等不同方式。
3.基础灌注工艺：采用桥墩灌注桩、合成地基等工艺进行基础施工。
4.基础防护措施：包括加固、防水、防腐等，确保基础的稳定和耐久性。
5.基础施工质量控制：通过检测、测试等手段，进行基础施工质量的控制和评估。
二、桥梁结构施工工法1.拱桥结构施工：包括制作模板、拱顶浇筑、支撑拆除等工艺。
2.梁式桥梁施工：采用预制梁、吊装安装、螺栓连接等工艺进行施工。
3.斜拉桥梁施工：通过斜拉索布置、索塔安装、预应力张拉等工艺完成施工。
4.悬索桥梁施工：包括主悬索安装、塔墩施工、索鞘制作等工艺。
5.钢结构桥梁施工：采用焊接、热连接、冷连接等工艺进行构件的安装和拼接。
三、桥梁防护工法1.防水处理工法：采用防水卷材、防水涂料、抗渗材料等进行桥梁防水。
2.防腐处理工法：包括涂层防护、防腐涂料、电泳等工艺进行桥梁防腐处理。
3.防震加固工法：通过加固构件、安装隔震器等实施桥梁的抗震能力提升。
4.防滑处理工法：采用防滑涂层、防滑垫片等措施提高桥面的防滑性能。
5.防盗措施工法：使用监控设备、封闭围护等措施防止桥梁的盗窃和损坏。
四、施工安全工法1.施工现场安全防护：包括安全围栏、警示标识、施工通道等设施的设置。
2.施工人员安全培训：对施工人员进行安全操作培训，提高施工人员的安全意识。
3.起重安装工法：采取合理的吊装方案、使用安全可靠的起重设备进行施工。
4.脚手架搭设工法：严格按照脚手架搭设规范进行搭设，确保施工安全。
5.交通安全措施：施工期间设置临时交通标识、交通警示装置等，保障施工区域的交通安全。
五、质量控制工法1.原材料选择与检验：选择合格的材料，并进行严格的质量检验。
桥梁下部结构施工工法
扩大基础、承台、系梁施工施工程序为：基坑开挖→凿除桩头（扩大基础无此步骤）→清基→绑扎钢筋→支设模板→浇筑混凝土→成品养护→拆模→基坑回填（一）基坑开挖、凿除桩头土质基坑采用人工配合挖掘机开挖，石质基坑采用人工进行弱爆破开挖，承台开挖基坑后，凿除桩头必须将混凝土夹带的泥土和杂物全部清除，并将桩头钢筋伸入承台（系梁），全部清理干净后，经监理工程师签字后方可绑扎钢筋立承台（系梁）模板。
（二）绑扎钢筋、支设模板钢筋在加工厂制作，现场安装，绑扎钢筋四周用水泥垫块支挡，以保证主筋的保护层，墩柱钢筋预埋在承台（系梁）内部分位置要准确。
钢筋的搭接采用焊接。
钢筋安装完毕支设模板，模板采用组合钢模板，模板校正无误后加固，支撑加固主要采用外侧周边支撑的方式。
混凝土浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
（三）混凝土拌合、运输、浇筑承台、系梁混凝土采用集中拌合，输送车运到现场灌注，灌注时注意钢筋不要移位，振捣不得出现超捣或漏捣。
（四）混凝土养护、基坑回填混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达规定强度后拆除模板。
其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作，基坑回填采用分层回填夯实。
墩台身施工因桥墩普遍偏高及受场地控制，在施工墩柱及盖梁时采用吊车进行材料的提升工作。
圆柱形墩采用定型钢模板，台身采用组合钢模板，一次（分次）浇筑混凝土成型。
（一）清理场地清理承台、系梁顶面杂物，如周围有软土或水必须清除整平。
（二）测量定位测定墩柱中线，并用护桩保护，以十字交叉线表示墩柱中心位置，并测定墩柱直径和顶面标高。
（三）安装钢筋进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计图纸下料加工；墩柱钢筋也采用在加工场加工，运至施工现场并按照设计图纸的要求与桩基钢筋进行绑扎或焊接。
（四）安装模板圆柱墩模板分节安装完成，由吊车（或提升架）安装。
（五）灌注混凝土混凝土在拌和站拌制，用混凝土输送车运送，圆柱墩混凝土浇筑采用一次浇筑到顶，吊车吊料斗辅以串筒入模（或搭设钢管提升井架提升混凝土），每层的浇筑厚度为30cm，使用插入式震捣棒震捣。
桥梁立柱施工工法
桥梁立柱施工工法桥梁立柱是桥梁结构中的重要支撑部分，其施工质量直接关系到桥梁的整体稳定性和安全性。
下面将详细介绍桥梁立柱的施工工法。
一、施工准备1、技术准备在施工前，应熟悉施工图纸和相关规范要求，制定详细的施工方案，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备准备好所需的钢筋、水泥、砂石料等原材料，并确保其质量符合要求。
钢筋应进行检验和复试，水泥要有出厂合格证和复试报告。
3、机械设备准备配备吊车、混凝土搅拌车、振捣器等施工机械设备，并确保其性能良好。
4、现场准备平整施工场地，修建施工便道，确保施工车辆和设备能够顺利通行。
同时，做好施工区域的排水工作。
二、测量放样使用全站仪等测量仪器，根据设计图纸准确放出桥梁立柱的中心位置和纵横轴线，并在桩顶或系梁上设置水准点，用于控制立柱的高程。
三、钢筋加工与安装1、钢筋加工根据设计图纸，将钢筋加工成所需的形状和尺寸。
钢筋的焊接应符合规范要求，焊缝要饱满、平顺。
2、钢筋安装将加工好的钢筋运至施工现场，采用吊车进行安装。
钢筋的间距、数量和位置应符合设计要求，并用垫块保证钢筋的保护层厚度。
四、模板制作与安装1、模板制作桥梁立柱模板一般采用钢模板，模板的尺寸和形状应与立柱的设计尺寸相匹配。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在施工过程中不变形。
2、模板安装在安装模板前，应对模板表面进行清理和打磨，涂刷脱模剂。
然后，用吊车将模板逐块吊起，进行安装。
模板的拼接要严密，不得漏浆。
安装完成后，用对拉螺栓和支撑进行固定，确保模板的垂直度和稳定性。
五、混凝土浇筑1、混凝土配合比设计根据设计要求和原材料的性能，进行混凝土配合比设计，确保混凝土的强度和工作性能满足施工要求。
2、混凝土搅拌与运输混凝土在搅拌站集中搅拌，搅拌时间应符合规范要求。
搅拌好的混凝土用混凝土搅拌车运输至施工现场。
3、混凝土浇筑浇筑混凝土前，应先在模板底部铺一层水泥砂浆，以防止混凝土出现烂根现象。
混凝土应分层浇筑，每层厚度不宜超过 30cm，振捣要密实，不得漏振或过振。
桥梁施工工法及其在交通工程中的应用
桥梁施工工法及其在交通工程中的应用桥梁作为交通工程中的重要组成部分，承担着连接交通流动的重要角色。
在桥梁施工中，合理选择适用的施工工法对于保证施工效率和质量至关重要。
本文将介绍桥梁施工所使用的常见工法，并探讨其在交通工程中的应用。
一、悬索桥施工工法悬索桥作为现代桥梁中的重要类型之一，其施工工法具有独特的特点。
常见的悬索桥施工工法包括浮船建桥法和现场吊装法。
1. 浮船建桥法：该工法将桥梁建设的主要过程移至水上进行，首先在河道或湖泊上设置特定尺寸的浮船，然后将悬索桥的塔柱、主梁等构件预制完成，并通过浮船上的起重机进行吊装和安装。
浮船建桥法具有施工周期短、质量易控制等优点，被广泛应用于跨越较大水域的悬索桥施工中。
2. 现场吊装法：该工法则是将悬索桥的各个构件在桥梁现场进行组装和吊装，通常需要大型起重机的支持。
现场吊装法适用于跨越较小水域的悬索桥施工，其优点是可以在较短时间内完成悬索桥的组装，减少了对水域交通的影响。
二、拱桥施工工法拱桥作为传统桥梁的代表，其施工工法也具有多样性。
常见的拱桥施工工法包括模板支撑法和自行推进法。
1. 模板支撑法：该工法是在桥梁施工现场设置特定的模板支撑结构，然后根据拱桥的形式和尺寸进行预制构件的制作和安装。
模板支撑法适用于拱桥形式较为简单的情况，其优点是施工周期较短、质量易控制。
2. 自行推进法：该工法则是在桥梁两端设置临时支撑结构，然后通过推进机械将拱桥逐步向中心位置推进。
自行推进法适用于跨越较长河道或道路的拱桥施工，其优点是可以保证桥梁的整体均匀推进，减少了对交通的干扰。
三、梁式桥施工工法梁式桥是桥梁中最常见的类型之一，其施工工法主要包括现浇梁法和预制梁法。
1. 现浇梁法：该工法是在桥梁支座上设置模板，然后在现场进行混凝土的浇筑和养护，直至梁体完全固化。
现浇梁法适用于梁式桥跨度较小、形式较为简单的情况，其优点是对于施工定位的精度要求较高，同时可以满足一定的设计灵活性。
2. 预制梁法：该工法则是将梁体构件在工厂或预制场地进行预制，然后再进行运输和安装。
桥梁立柱施工工法(一)2024
桥梁立柱施工工法（一）引言概述：桥梁立柱施工工法是桥梁建设中的重要环节，它关系着桥梁的稳定性和安全性。
本文将从施工工法的准备工作、立柱基础施工、立柱主体施工、立柱浇筑和立柱后期处理等五个大点展开，详细介绍桥梁立柱施工工法。
正文内容：一、准备工作1.编制施工方案，确定施工策略。
2.制定安全措施，包括防护设施和人员安全培训等。
3.准备所需的人力、机械、材料和施工设备。
二、立柱基础施工1.进行地质勘探和设计，确定地基的承载力。
2.进行基坑开挖，清除杂物和软质土层。
3.基础处理，包括填土、夯实和加固等。
4.安装基础模板，确保基础的准确度和平整度。
三、立柱主体施工1.确定立柱形式和规格。
2.根据设计要求，进行立柱的连接、支撑和模板安装等。
3.进行钢筋的剪断、弯曲和焊接等工艺处理。
4.安装立柱模板，确保立柱的形状和尺寸准确无误。
5.进行立柱的混凝土浇筑，注意浇筑过程中的振捣和密实。
四、立柱浇筑1.确定浇筑时机和施工顺序。
2.准备混凝土搅拌机和输送设备。
3.进行混凝土的调配和搅拌。
4.进行混凝土浇筑，注意保持浇筑的均匀性和连续性。
5.浇筑完毕后，进行养护，保持合适的湿度和温度。
五、立柱后期处理1.拆除立柱模板，并清理模板及周边区域。
2.进行立柱的表面处理，包括清理污垢和修补表面缺陷。
3.进行立柱的防水、防腐等处理。
4.进行立柱的检测，包括强度、稳定性和平整度等。
5.记录立柱施工工法的经验和教训，为今后施工提供参考。
总结：桥梁立柱施工工法的关键在于准备工作的规范性和施工过程的严密性。
通过合理的施工策略和严格的安全措施，确保立柱的稳定性和安全性。
同时，在施工过程中要严格控制每个环节，保证质量和进度的要求。
只有如此，才能构建出更加牢固和安全的桥梁立柱结构。
桥梁施工方法的分类
▪ 多应用于预应力混凝土T形刚构桥、变 截面连续桥梁和斜拉桥
▪ 非墩固结连续梁施工中有结构体系转 换
▪ 悬臂浇筑施工简便，结构整体性好， 常用于跨境大于100m的大桥中采用
▪ 悬臂拼装法施工速度快，上下部结构 可平行作业，施工精度要求高，常用 于跨径100m以下的大桥
▪ 施工中可不用或少用支架，施工不影 响通航或桥下交通
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桥梁施工方法
就地浇筑法（现浇法）
在桥位处搭设支架安装模板， 整体浇筑混凝土，待混凝土 达到设计强度后拆除模板支 架。
▪ 无需预制场地、不需要大型起吊运输 设备、梁体主筋可不中断整体性好
▪ 工期长、施工质量不容易控制
▪ 预应力混凝土梁因收缩徐变引起的应 力损失大
▪ 移动模架设备投资大，施工准备和操 作都较复杂。
▪ 移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于 50m的多跨长桥上使用。
横移法施工
横依法施工是在拟待安置结构的位置旁预 制该结构物，并横向移运该结构物，将它 安置在规定的位置上。 ▪ 横依法施工的主要特点是在整个操作期 间与该解耦有按的支座位置保持不变，即 没有改变梁的结构体系。在横向移动期间， 临时支座需要支承该结构的施工质量。 ▪ 横向位移施工多用于正常通车线路上的桥 梁工程的换梁。为了尽量减少交通的中断 时间，可在原桥位旁预制并横移施工。
▪ 主梁分段预制，连续作业，结构整体性 好；由于不需要大型起重设备，施工节 段的长度一般可取用10—20m。
▪ 桥梁节段固定在一个场地预制，便于施 工管理改善施工条件，避免高空作业。 同时，模板、设备可多次周转使用，在 正常情况下，节段的预制周期为7-10天。
▪ 顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工 阶段梁的受力状态与运营时期的受力状态差 别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时 满足施工与运营要求，由此而造成用钢量较 高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前 导梁和其他措施，用以减小施工内力。
桥梁施工工法
桥梁施工工法桥梁是连接两地的重要交通枢纽，是现代城市化进程中不可或缺的基础设施。
在桥梁的建设过程中，施工工法的选择和实施至关重要。
良好的施工工法能够确保桥梁的建设进展顺利，同时保证桥梁的质量和安全。
本文将介绍几种常见的桥梁施工工法，帮助读者更好地了解桥梁建设。
一、悬索桥施工工法悬索桥是一种采用主悬索和斜拉索来支撑桥面的桥梁结构。
在悬索桥的施工过程中，通常采用以下工法：1. 主悬索吊装法：首先在桥墩上架设起重机，然后将主悬索通过起重机吊装至预定位置，并逐渐张拉到设计张力。
2. 斜拉索吊装法：先将斜拉索通过起重机吊装至预定位置，再与主悬索连接，并张拉到设计张力。
3. 梁段拼装法：将桥面梁段分为若干小段，通过起重机吊装至主悬索和斜拉索之间，并进行拼装。
二、拱桥施工工法拱桥是一种依靠拱形桥墩和拱弧来支撑桥面的桥梁结构。
拱桥的施工工法如下：1. 拱顶模板法：在桥墩上设置临时模板，用于支撑和成型拱顶，然后再逐步拆除模板。
2. 拱脚垫层法：先在桥脚上方制作一层垫层，再在垫层上进行拱体浇筑，以保证施工过程的稳定。
3. 拱脚船舶吊装法：如果桥墩在河流或湖泊中，可以利用船舶吊装的方式进行桥墩的拱脚施工。
三、梁式桥施工工法梁式桥是一种通过梁体直接承载车辆荷载的桥梁结构，常见的施工工法如下：1. 悬臂浇筑法：先在桥墩上架设临时悬臂，然后通过浇筑混凝土的方式逐步延伸梁体，最后拆除临时悬臂。
2. 预制梁吊装法：将预制好的混凝土梁段通过起重机吊装至桥墩上，然后进行梁段之间的拼装。
3. 预制箱梁浮吊法：当梁体较长时，可以采用预制箱梁的方式，通过浮吊将箱梁运输至预定位置，并进行拼装。
总结桥梁施工工法的选择直接关系到桥梁的安全和质量。
在实际施工中，施工单位应根据桥梁的具体情况，结合技术要求和工程特点，选择合适的施工工法。
同时，在施工过程中，还需要严格按照工法要求进行操作，确保操作的准确性和施工的安全性。
通过本文的介绍，读者对桥梁施工工法有了更加详细的了解。
桥梁施工工法
桥梁施工工法桥梁作为连接两地的重要交通枢纽，承载着重大的交通功能和安全要求。
桥梁施工工法是确保桥梁建设顺利进行的重要环节，本文将介绍几种常见的桥梁施工工法。
一、预制构件拼装施工工法预制构件拼装施工工法是将桥梁构件预先进行加工和预制，再进行现场拼装的施工方式。
该工法具有施工速度快、质量易控制等优点。
具体工序为：首先，将预制好的构件运输到施工现场；接着，根据设计要求，进行构件的拼装，如焊接、螺栓连接等；最后，进行检查和验收。
该工法适用于相对简单、规模较小的桥梁。
二、全桥浇筑施工工法全桥浇筑施工工法是将整座桥梁的主体结构一次性浇筑的施工方式。
该工法具有施工速度快、整体性好等特点。
具体工序为：首先，将脚手架和支撑结构搭建完成；接着，根据设计要求，进行混凝土的浇筑；最后，进行养护和防水处理。
该工法适用于跨径较小、结构相对简单的桥梁。
三、抵拉桥梁施工工法抵拉桥梁施工工法是在桥梁两端设置高强度的抵拉索，利用预应力原理将桥梁结构进行拉伸的施工方式。
该工法具有施工速度快、安全可靠等优点。
具体工序为：首先，将起始锚固段与预应力钢束的一段连接起来；接着，利用专用设备施加拉伸力，将桥梁结构逐渐拉伸；最后，进行辅助结构的完善和防水处理。
该工法适用于跨度大、结构复杂的桥梁。
四、钢梁架设施工工法钢梁架设施工工法是将桥梁的主梁、横梁等钢构件进行架设的施工方式。
该工法具有施工速度快、适用范围广等特点。
具体工序为：首先，将脚手架和支撑结构搭建完成；接着，使用吊车等设备进行大型钢构件的架设；最后，进行连接和调整，确保钢梁的水平和垂直度。
该工法适用于大跨度、大荷载的桥梁。
综上所述，桥梁施工工法涵盖了多种不同的施工方式，根据具体的桥梁设计和实际情况选择合适的工法对于确保工程质量和施工进度具有重要意义。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，保障桥梁的安全和可靠性。
通过科学合理的施工工法，我们能够建设出更加完善的桥梁，为人们的出行提供更好的保障。
公路工程中的桥梁施工工法规范要求
公路工程中的桥梁施工工法规范要求在公路工程中，桥梁是起到连接两地的重要交通枢纽，承载着大量的车辆和行人流量。
为了确保桥梁的安全性和可靠性，桥梁的施工工法要符合严格的规范要求。
本文将详细介绍公路工程中桥梁施工工法的规范要求。
一、基础工程桥梁的基础工程是保证桥梁稳定性的关键部分。
在施工过程中，必须按照规范要求进行基础工程的施工，确保桥梁的承载力和稳定性。
基础工程的规范要求包括：1. 桥墩施工：桥墩是桥梁的支撑结构，施工时应根据设计要求进行合理布局，并按照规范要求进行模板的制作和桥墩的浇筑。
桥墩的尺寸和深度要符合设计要求，并且必须与地面基础有一定的连接。
2. 基础处理：在桥墩基础施工前需要对地面进行相应的基础处理，包括地基的加固和排水系统的建设。
地基工程应根据设计要求进行相应的处理，保证桥墩基础的稳定性和安全性。
二、上部结构桥梁的上部结构是承载载荷并传递到基础的重要组成部分。
为了确保桥梁的结构安全和使用寿命，上部结构的施工工法要符合规范要求。
上部结构的规范要求包括：1. 构件制作：桥梁构件的制作应符合设计要求和相关标准，材料的选用应满足强度和耐久性的要求。
在施工过程中，应按照规范要求进行焊接、螺栓连接等工艺，确保构件的质量和可靠性。
2. 安装顺序：桥梁施工的安装顺序应按照规范要求进行，确保各个构件的正确安装和连接。
同时，在安装过程中要注意施工顺序和安全措施，避免对已安装构件的损坏。
三、施工控制为了确保桥梁施工的质量和进度，施工控制是必不可少的。
施工控制的规范要求包括：1. 施工方案：在桥梁施工前，应编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。
施工方案应经过专业人员审核和批准，确保施工工法符合规范要求。
2. 施工管理：在施工过程中，需要进行全面的施工管理，包括工艺的控制、材料的管理、质量的检查等。
同时，施工过程中需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工的质量和安全。
四、安全保障桥梁施工的安全保障是非常重要的，为了确保施工过程中人员和设备的安全，规范要求包括：1. 安全防护：在桥梁施工过程中，应建立完善的安全防护措施，包括巡视、标识、警示等，确保人员和设备的安全。
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桥梁桩基施工工法1、工法特点1.1、采用回旋钻进行钻孔，入土深度远远超过其它类型。
1.2、所需施工设备简单，适应性强，钻孔技术容易掌握。
1.3、机械人员投入少，进度快，工程成本明显降低。
2、适用范围此施工工法适用于钻孔桩施工。
3、施工工序施工测量→护筒设置→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋笼制作及吊装→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩→检测合格后进行下道工序。
4、操作要点4.1施工放样在施工范围内布置三角网控制点，增设水准点，定出中线控制桩。
测量坚持双检复核制，防止人为误差，测量仪器要按期标定，减少仪器系统误差，防止因测量工作出现质量事故。
放样自检合格后，报监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
4.2护筒4.2.1、护筒制作护筒用厚4mm～6mm钢板制成，高度不小于2.0m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。
护筒内径应比桩径大20-30cm。
4.2.2、护筒埋设护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周用粘土分层夯实。
护筒高度高出地面不低于30cm。
护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，特殊情况应加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
施工前应根据施工放样定出的桩位，在桩孔的纵横方向引出护桩，用混凝土或砂浆护好，然后才能挖除中心桩。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面误差允许为20mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位。
4.3钻机就位根据护桩或四点拉线和钻机底盘尺寸在钻孔位置处标出钻机底盘定位标志。
利用吊机安装钻机走道梁，复测钻盘中心位置，钻机就位，微调找平并定位锁定。
就位自检合格后，通知监理工程师检查验收。
钻机就位后，位置经自检合格后报监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。
4.4.钻进施工桩基处地质资料显示，桩长范围内各土层为砂类土或粘性土。
开钻时以低档慢速正循环钻进，钻至泥浆面以下15m，改为泵吸反循环钻进，钻进过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。
旋转钻机在反循环钻进施工过程中，时刻注意观察护筒内外水头差变化情况，保持孔内水头高出护筒外水位2m以上。
土层钻进均采用刮刀钻头钻机，施工中对不同地层，通过调整泥浆比重﹑钻速﹑钻压等措施，在防止塌孔的同时，根据不同地层钻进的悬渣要求，加快钻进速度。
开钻后，每钻进1m或地层变化时在泥浆池中捞取并保留钻渣样品并做好编号，查明土类并详实记录，同时与地质资料进行对比。
接长钻杆时，应先停止钻进，将钻头提离孔底2.0m左右，维持泥浆循环10min以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净，防止出渣口被堵，然后停泵接长钻杆。
钻杆连接螺栓应拧紧上牢，认真检查密封圈，防止漏气﹑漏水和掉钻等事故发生。
钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。
具体注意事项如下：4.4.1钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，钻孔作业采用减压钻进，根据不同土层选择与之适应的进尺和钻速。
对粘土层，主要采用低档慢速﹑优质泥浆﹑大泵量钻进方法钻进；对于砂层，采用减压﹑低档慢速﹑大泵量﹑稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或塌孔。
4.4.2开始钻进时，进尺应适当控制，在钻到护筒刃脚处时，同样采用低钻压﹑低钻速钻进，并控制进尺，以确保护筒低口部位地层稳定，钻孔深度超出护筒底2～3m后，再恢复正常钻进状态。
4.4.3钻进过程中随时注意孔内泥浆面高度，并及时补充泥浆，维持水头差。
4.4.4在沙层钻孔施工时速度要慢，进度不大于1m/h，泥浆要浓，向外渗透以稳定地层。
4.4.5钻孔过程中，及时填写钻孔记录，交接班时由班长交代本班作业情况及下一步注意事项。
4.5成孔检查成孔后应复核地质情况和桩孔位置，用成桩检测仪对钻孔桩进行检查，施工偏差符合下表后，进行下一道工序。
4.6清孔成孔深度达到设计要求后，进行清孔换浆工作。
边注边抽，清孔泥浆性能指标合格后才可以提钻转到下一个桩孔成孔。
4.6.1、泥浆处理原理挖设好泥浆池和沉淀池：泥浆池和沉淀池之间用循环槽连接，在钻孔和清孔过程中，使用溜筛筛除大粒径钻渣，用泥浆旋流除砂器降低泥浆含砂量。
4.6.2、换浆法清孔原理钻孔至设计高程经核对地质情况与设计相符后，及时停机拆除钻杆，下检孔器检孔。
经检测确认已达到设计要求后，开始清孔。
清孔采用换浆法，当泥浆浓度达到1.08～1.10g/cm3时停止换浆。
为使钻孔桩砼与孔底岩体粘接良好，在钢筋笼吊装就位后进行二次清孔，工作原理详见“气力提升机方式排碴作业图”。
初斗砼灌注前，下高压风管对孔底吹风，使残余沉渣悬浮，立即灌注首斗砼。
灌注砼前，采用底部面积较大的铁制重锤（重约1.5Kg，底部直径φ50mm、顶部直径φ30mm）装在测量尺顶端量测孔底沉碴厚度，沉碴厚度控制在设计要求范围内。
清孔后，孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度小于15cm。
清孔完成后，经监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
4.7钢筋笼制作和吊装4.7.1钢筋制作要求钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，露天堆放时应垫高并加遮盖。
钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹加砂和夹层等缺陷时应予剔除不得使用。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
并抽取试样作力学性能试验。
4.7.2钢筋骨架制作钢筋的调直和除锈：钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直采用调直机。
钢筋加工配料时要求要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲或成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度，同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号应按顺序编写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头和焊接量。
钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹，按类型统一编号堆放在一起并盖好。
钢筋骨架保护层的设置：本标段采用焊接钢筋“耳朵”的方法设置保护层，横向圆周布置不得少于4处。
骨架顶端应设置吊环。
加强箍筋设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧。
加强箍筋应同主筋进行焊接，环形筋与主筋采用绑扎。
钢筋笼存放、运输过程中用十字支撑，防止变形。
每根桩在桩身钢筋内侧按120°布置三根声测管，声测管与钢筋笼箍筋采用绑扎。
施工时应仔细检查声测管管底及接头处是否密闭，顶部用钢板封闭，以防砂浆、杂物等堵塞管道。
施焊顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
配置在接头长度区段内（35d 长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。
长桩骨架分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开布置。
钢筋笼长度较长，施工时分节加工制作，节长按单根钢筋标准长度确定，吊车起吊安装，入孔时节间接头采取单面焊接。
钢筋笼连接时快捷迅速，尽量减少连接时间。
钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。
主筋每节两端隔根错开布置，防止钢筋接头在同一截面内，在主筋上标示出加强筋位置。
最后在钢筋笼四周焊接保护层钢筋。
钢筋笼存放、运输和安装过程中，支点和吊点放在加强筋处，避免笼体变形。
在起吊过程中为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点起吊，第一起吊点设在骨架的下部，第二起吊点设在骨架长度中点到骨架前部的三分之一处，对于长骨架钢筋笼制作完成后应在骨架内部焊上△形支撑筋以加强骨架的刚度，起吊时先提第一点，使骨架下部离开地面后，再与第二点同时起吊，待骨架离开地面后第一点停止起吊第二点继续起吊，随着高度不断上升慢慢放松第一吊点，第一吊点下面用绳拉住以防止松开第一吊点之后钢筋笼摆动,使骨架垂直地面后停止起吊. 慢慢的移动骨架到井口，钢骨架进入孔口后应将其扶正徐徐降下严禁摆动碰撞孔壁，然后由下而上的逐个解去支撑，再骨架降到第二吊点时用型钢或直径不小于 10 cm 的厚壁钢管 (壁厚不小于3 cm) ，穿过加劲箍的下方，将骨架临时承于孔口，将吊环移至骨架上端，取下临时支撑继续下降到骨架最后一个加劲箍处，用型钢或钢管暂时支撑，此时可吊第二节骨架，使两骨架位于同一轴线上，待接头连接好后稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。
钢筋笼的就位:用十字交叉法定出钢筋笼的中心与孔位中心相互重合. 钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑拉杆牢固定位，防止在灌筑水下砼过程中发生浮笼现象。
钢筋的检验满足规范要求后进行下道工序。
4.8混凝土拌和要求4.8.1拌制混凝土时，各种均衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
在使用搅拌站拌制时，水泥、混合材料、水、外加剂的允许偏差±1%，粗、细骨料的允许偏差是±2%；4.8.2拌制第一盘混凝土的材料应含有适量的水泥、砂、水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。
4.8.3混凝土在加入外加剂的时候适当延长搅拌时间。
4.8.4混凝土应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
e.混凝土拌合物坍落度应在搅拌地点和浇注地点分别取样，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇注地点定测值为准，在检测坍落度时，还应观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
4.9混凝土的灌注利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套，管距孔底30cm～50cm。
首批砼必须将漏斗和储斗装满。
并通过计算将砼的初存量备足，以确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0米。
4.9.1安装导管完毕混凝土灌注前检查其和易性、坍落度、含气量试验，不符合规范要求严禁灌注；4.9.2所有技术指标均达到《公路桥涵施工技术规范》的各项指标方可灌注。
4.9.3首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注；4.9.4在灌注过程中，应注意保持孔内水头。
在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2m～6m。
当导管内混凝土不满时，应徐徐的灌注，禁止在导管内形成高压气囊。
4.9.5在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，要及时检查混凝土的埋置深度、及时调整导管埋深，导管拆除要迅速。
4.9.6固定好钢筋笼，以防止在混凝土灌注过程中发生浮笼。
4.9.7灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。