港口仓储与库场管理学习分享

货物放行证 （门票）
出仓货物 日报表
提货 凭证
交接计数单
库场存货月结 报表
进口货物进 仓日报表
桩脚牌
溢缺混 报告单
货物移动 报表
库场进、出、 存日报表
05
Tally and handover
理货与交接
“责任理货”和“公证理货”
• 责任理货
• 公证理货
• 交接双方各自派出理货人员代表本方对货物进行计 数、验残，签署交接单，交接前后各自承担货物数 量和质量方面的全部责任，即交前由交方负责，接 后由接方负责。
库场作业计划
1、货物堆存计划 2、货物出库作业计划：包括水路出 栈和陆路出栈
货位堆码的标准化
堆码的质量要求
标志朝外
剔除残损
4
定量定型
3
分票清楚 2
按线堆货
1
Leabharlann Baidu
5
6
堆码的 质量要求
箭头向上
7
上盖下垫
8
不露不漏
9 清洁畅通 10 垛脚挂牌
标准关的要求
一剔：剔除残损，分清“原残”还 是“工残”
二定：做关定量、定型
港口仓储与库场管理学习分享
汇报时间：2019.06.28
CONTENTS
目录
01 港口企业库场概述 02 港口库场规划
03 传统港口库场业务 04 库场业务单据
05 理货与交接 06 港口仓储业务的提升
01
Overview of Storage Yard
港口企业库场概述
港口库场与经营性库场的区别
港口经济的突出特点
港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港口建设所产生的经济效益中，宏观效益大 大超过微观效益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得出这样的结论：港口 建设所形成的全部经济效益中，微观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效益 （即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。
③必要的疏港 “强制疏港”是国际惯例。当托运人延期提货，影响到 港口库场的“通过性”能力时，港口企业有权不通知托运 人而将货物疏运至港外库场。托运人提货时，需先支付疏
港费用，而后提货。 ④形成必要单证与台账
货物出栈
①进行货物出栈交接：包括数量交接与质量交接 ②编制必要的单证和台账
③进行相关签证，进行费用结算和收取
2、港口库场通常提 供免费堆存期，超过免费 堆存期，则执行“超额累 进费率”。
2、港口企业（物流企业）的“效益背反”
港口企业（物流企业）的“效益背反” 对于港口库场利用率不宜超过50%和港口泊位利用 率不宜超过50%，经常有些从业人员有所不解，认为这 样会影响港口企业的经济效益。这里必须认清两个问题： （1）港口企业的经济效益应分为“宏观效益”与 “微观效益”，其中“宏观效益”是主要的。 港口与所 在地经济存在“港兴城兴、城兴港兴”的联动关系，港 口兴衰会导致城市兴衰。 （2）港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港 口建设所产生的经济效益中，宏观效益大大超过微观效 益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得 出这样的结论：港口建设所形成的全部经济效益中，微 观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效 益（即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。
出口库场
一般安排在码头前沿位置。规模大的港口，可按航线进行堆存分工。
中转库场
应尽量靠近码头前沿。堆存大宗货物的库场，可按货类划分。
港口库场规划
货物堆码
（1）规划好作业通道的布局，根据使 用的机械留出足够宽度 （2）按不同堆存方式划分货位 （3）留出必要的间距 （4） 货位划分后，应按一定规则编号。
三不超：货关不超高、不超宽、不 超重
03
Port warehouse business
传统港口库场业务
出口业务
货物短期保管
在货物等待装船的时间段内，在港口库场 作短期堆存 ①货物一般管理：保证货物数量和质量不 受损害 ②形成相应单证 ③货物必要的转堆和抽唛、整理
货物“集港”
托运人将货物以各种不同方式运送进入港区 库场，准备装船 ①编制堆存计划 ②货物验收 ③货物堆存 ④形成相应单证和台账
传统作业的特征和目标
一般不提供增值服务，如分拣、配 送、流通加工等。
2
一般地确保货物质量（数量完整、 外部质量不受损）
4
1
核心目标：保证库场畅通
3
作业在普通仓库与堆场进行
5
单证、台账、报表合规、完整
04
Warehouse business documents
库场业务单据
库场业务单据
货物出口 退关报表
• 由专业理货机构接受委托，在货物装卸过程 中对货物数量和质量进行记录，提供签证， 证明交接时货物的情况。理货机构并不对货 物的溢缺、残损承担责任。
理货业务
分票
理货计数业务
理货理残业务
货物交接与责任划分
关于双边交接
（1）货物交接 所谓货物交接就是在承托运之间、在水运各环节之 间，对所运货物在数量和质量方面所承担责任的交接和转移。 （2）双边交接 由接方和交方直接办理的交接称为双边交接，双边 交接应在交接当时分清责任，交前由交方负责，接后由接方负责。
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港口建设对所在地经济带来的乘数效应
前向乘数效应
包括港口建设、大桥建设、相关设施建设等。在这个过程中消耗大量原材料，推动相关产业发 展；提供大量就业机会，推动周边地区经济发展等。同时带来人气，带动相关产业发展。
后向乘数效应
港口建设的后向乘数效应，就是在港口建成后，能给所在地经济带来的推动作用。主要表现为： 大量物流带来的就业机会、临港产业带来的就业机会等。同时带动人气上升。
关于“港口会同双边交接”
在货主与船舶交接和船舶与船舶交接时，规定执行“港口会同双边交 接”。“港口会同双边交接”并非是“三边交接”，仍然是船方与货方、 船方与船方的双边交接，但港口必须监督双方交接，遇双方分歧时，居 中澄清，并主持编制记录。按规定应参加“双边交接”的港口方，如不 参加，视为放弃责任，由此发生的后果由放弃责任者负责
库场构造、设备必须适应货物保管要求， 并能方便装卸作业
库场设施
1.照明设施
2.排水设施
3.防汛、防火设施
4.铺垫设施
5.计量设备
02
Storehouse Planning
港口库场规划
库场使用规划
进口库场
可按出港方式（车或船）分别划区，也可按堆存时间长短，分一、二、三线。由水路出港，堆存 时间短的货物放在一线；陆上出港放在二线；去向不明的货物或堆存时间长的放在三线。
01.净空高度一般不超过5米，比高架立体仓库低得多，不使用货架 堆存货物
02.一般堆存货物的种类大大多于高架立体仓库，批量大大少于高 架立体仓库，存储的时间大大短于高架立体仓库
03.自动化程度高于高架立体仓库，现有的平面自动化仓库处理货物 多使用背驼式的机器人，按预先设定的计划，处理货物的入库和出 库作业，非常灵活和迅速。这类新型自动化仓库规模发展快，相关 技术和设备、设施发展也非常快，将成为仓储业的“新宠”。
06
Warehousing Business Promotion
港口仓储业务的提升
港口库场传统业务延伸
浅层次延伸
1、一般流通加工（散货包装业务、货物灌 装、分包装业务、货物抽唛业务、货物分
筛业务、货物换包装业务） 2、转栈业务：根据客户需要，将货物转往
港外堆场
Shallow Deep extension Extension
货物出口装船
①编制出口装船计划 ②进行装船作业的辅助操作 ③形成相应单证和台账
进口业务
货物卸船进场
在货物卸船和出栈的间隔期中，进入库场短期停留 ①编制货物进场堆存计划
②货物按计划卸船进入堆场 ③完成必要的货物交接 ④编制相应单证和台账
货物堆存
①货物按规定堆垛：堆垛标准、计数、挂牌 ②短期保管：确保货物数量和质量不受损害
深层次延伸
1、向经营仓储方向发展 2、从事经营性仓储各种业务，发 挥经营性仓储的作用
物流库场形态的变化－由平面仓库变为高架立体仓库
高度一般在4米～6米 一般采用堆垛方式堆存货物 只使用一般的装卸和机械设备
平面仓库
高架立体 仓库
高度可达20米－40米，大大提高单 位面积的货物堆存利用率
采用货架式堆存，这样便于货物的 分类堆存和堆、取。
港口库场功能
01 保管货物
02 调节运输
03 实施货运作业
港口库场管理目标
充分利用库场的堆存能力，加速库场周 转，确保进出口货物畅通无阻 完善库场作业制度和方法，建立良好的 库场工作秩序 采取正确的保管措施，保证货物完整无损
港口库场应具备的营运条件
库场堆存通过能力必须与码头通过能力 相适应
库场的平面布局必须与装卸工艺和主要 货类相协调
港口企业 “效益背反”的特点
所谓“效益背反”，是指“两种目的，对于同一种资源会产生两种不同的 结果时，为了更好地完成一种目的，可能需要对另一种目的的完成作出部 分牺牲。 物流服务水平的提高，通常会导致相关成本的增加，从而可能降低相应的 效益。在传统物流产业向高端发展的过程中，效益背反可能表现得更突出
港口库场是“通过性库场”，不是“营业 性库场”。港口库场（无论是件杂货港口、 散货港口、集装箱港口）的目标不是利润 （收益）最大化，而是库场畅通。由此决
定以下方面的问题：
3、规模较大的件杂货港口 和集装箱港口，一般均设置港外 堆场，对超期堆存的货物进行 “强制疏港”。
1、港口库场的利用 率不能太高，一般不能超 过50％。
在货架上，均用托盘方式堆存货物
高架立体仓库自动化技术
04. RFID技术 02.自动巷道车技术
03.自动堆垛机技术
01.自动分拣技术
现在，在我国国内的许多高架立体仓库，已 采用了很多自动化技术，其技术能力，已逐
渐赶上与超越国外同行。
新型平面自动化仓库
近年来我国的快递业 发展得异常迅速，规 模逐渐据于世界第一， 由此促进了相应仓储 设施的发展，形成了 为快递业服务的新型 平面自动化仓库。与 高架立体自动化仓库 比较，新型平面自动 化仓库有以下特点：