(汽车电器)第二章起动系统

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起动机一般由三个部分组成:直流串励式电动机、传动机构、控制装置,如图所示。

起动机的组成

1.磁极(定

子)

磁极的作用是产生磁场,由铁心和磁场绕组组成。

2.电枢和换向器(转子)

电枢是产生电磁转矩的核心部件,主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成,如图所示。

电枢总成

3.电刷与电刷架

电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机,如图所示。

电刷与电刷架

电刷弹簧

电刷

电刷支架

4.端盖、机壳

端盖分为前、后两个,后端盖一般用钢板压制而成,其上装有4个

电刷架,前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端,靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。

后盖起动机外壳前盖

二.控制装Jt (电磁开关)

电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成。

其中吸拉线圈与电动机串联,保持线圈与电动机并联,直接搭铁。活动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通;另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合。在起动机电磁开关上有三个接线柱:主接线柱(接蓄电池的起动电缆线)、起动接线柱(接点火开关起动挡ST或起动继电器)、点火线圈附加电阻短路接线柱(接点火线圈)。

附加电阻短路接线柱导电片接触盘固定铁心复位弹簧调节螺钉

吸引线圈和保持线圈/ /

主接线柱

推杆活动铁心电

磁开关结构图

三・传动机构

传动机构的作用是当起动发动机时,将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴;当发动机起动后,切断电动机与发动机之间的动力联系。

图为红旗轿车采用的起

动机,电动机为串励式直流

开口弹簧圈电动机,采用滚柱式单向离合

•普通式起动机

器。

轿

二•永磁式起动机

永磁式起动机以永磁材料为磁极,具有质量轻、结构简单等优点。由于永磁式电动机的机械特性较差,所以永磁式电动机必须配有减速机构,即永磁式起动机一般都是永磁式减速起动机。

永磁式减速起动机

三.减速式起动机

1.外啮合式

该起动机的传动中心距离为30mm左右,在电枢轴与驱动齿轮之间,利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心,电磁开关直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合,无需拨叉,起动机的减速传动效率高,成本适中,广泛应用于小功率的起动机上。

2・内啮合式

该种起动机的传动中心距离为20mm 左右,减速传动效率高, 但成本也高,其结构图如图所示。

ST 点火

开关

E=

主动齿轮

内啮合式减速起动机结构图

起动继电器

磐。吸拉线圈

保持线圈

活动铁心 拨叉

励磁1

单向离合器」

电枢 减速齿轮 螺旋

花键轴

起动继电器触点

接触盘

主接线柱 内侧触头

3.行星齿轮式减速起动机

该种起动机的传动中心距离为零,输出轴与电枢轴同心,可使整机尺寸减小。同时该种起动机传动比最大,可达4.5:1,大大减少了起动机的起动电流。

拨叉

单向离合器

[行星轮

内齿卷]

太阳轮

支架

—15星齿轮式总成结构

直流电动机的原理如图所示,在磁场中放置一个线圈,线圈的两点分别与两片换向片连接,两只电刷分别与两片换向片接触,并与蓄电池的正极或负极接通。电流方向为:蓄电池正极T励磁绕组—正电刷T换向片T电枢绕组T负电刷—蓄电池负极。

二.起动机的工作过程

吸拉线圈活动铁心保持线圈

\ . /

起动机 单向离合器

/蓄电 池 起动机单向离合器 啮合后

-调节 螺钉 -拨叉 -驱动 齿轮

点火— 开关 主接— 线柱

吸拉线辱 活动铁心尊持线圈

起动机的工作过程

合 啮

拨叉

三.起动机的控制和保护电路

1.带起动继电器的起动控制电路

带起动继电器的起动控制电路如图所示。当点火开关打到ST挡时,蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电(电流很小),使继电器中的常开触点闭合,这样蓄电池电流经主接线柱、继电器的触点到起动机电磁开关上的起动接线柱,起动机开始正常工作。

起动机起动继电器

主接线柱、起动芒线号

2・装有组合继电器的起动控制电路

L.

• M •• OB •• ■•• flMB j [ MB •• M •• MB

Bjrtf s ?.、p

l234

I6o

I O-Q

n O-

o-—■

o

起动组合

继电器

至分电器

点火

点火

控制器

蓄电池

吸拉线圈保持线圈

点火开关

解放CA1091汽车起动机控制电路

对于装有自动变速器的汽车,要求只有变速器在P 位(停车挡)

或N 位(空挡)时,起动机才能工作,否则起动发动机时,汽车不 是向前跑就是向后跑而发生事故。为此装备自动变速器的汽车,在 起云力索中範设有“空扌纟起动弁决”,当旨动变器在P 位或N ]立之外 任何挡时,此开关都是断开的,即将起动机控制电路断开,使起动 机无法工作。

3. 设有空档起动开关

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