(汽车电器)第二章起动系统
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起动机一般由三个部分组成:直流串励式电动机、传动机构、控制装置,如图所示。
起动机的组成
1.磁极(定
子)
磁极的作用是产生磁场,由铁心和磁场绕组组成。
2.电枢和换向器(转子)
电枢是产生电磁转矩的核心部件,主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成,如图所示。
电枢总成
3.电刷与电刷架
电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机,如图所示。
电刷与电刷架
电刷弹簧
电刷
电刷支架
4.端盖、机壳
端盖分为前、后两个,后端盖一般用钢板压制而成,其上装有4个
电刷架,前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端,靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。
后盖起动机外壳前盖
二.控制装Jt (电磁开关)
电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成。
其中吸拉线圈与电动机串联,保持线圈与电动机并联,直接搭铁。活动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通;另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合。在起动机电磁开关上有三个接线柱:主接线柱(接蓄电池的起动电缆线)、起动接线柱(接点火开关起动挡ST或起动继电器)、点火线圈附加电阻短路接线柱(接点火线圈)。
附加电阻短路接线柱导电片接触盘固定铁心复位弹簧调节螺钉
吸引线圈和保持线圈/ /
主接线柱
推杆活动铁心电
磁开关结构图
三・传动机构
传动机构的作用是当起动发动机时,将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴;当发动机起动后,切断电动机与发动机之间的动力联系。
图为红旗轿车采用的起
动机,电动机为串励式直流
开口弹簧圈电动机,采用滚柱式单向离合
•普通式起动机
器。
红
旗
轿
车
采
用
的
起
动
机
结
构
二•永磁式起动机
永磁式起动机以永磁材料为磁极,具有质量轻、结构简单等优点。由于永磁式电动机的机械特性较差,所以永磁式电动机必须配有减速机构,即永磁式起动机一般都是永磁式减速起动机。
永磁式减速起动机
三.减速式起动机
1.外啮合式
该起动机的传动中心距离为30mm左右,在电枢轴与驱动齿轮之间,利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心,电磁开关直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合,无需拨叉,起动机的减速传动效率高,成本适中,广泛应用于小功率的起动机上。
2・内啮合式
该种起动机的传动中心距离为20mm 左右,减速传动效率高, 但成本也高,其结构图如图所示。
ST 点火
开关
E=
主动齿轮
内啮合式减速起动机结构图
起动继电器
磐。吸拉线圈
保持线圈
活动铁心 拨叉
励磁1
单向离合器」
电枢 减速齿轮 螺旋
花键轴
起动继电器触点
接触盘
主接线柱 内侧触头
3.行星齿轮式减速起动机
该种起动机的传动中心距离为零,输出轴与电枢轴同心,可使整机尺寸减小。同时该种起动机传动比最大,可达4.5:1,大大减少了起动机的起动电流。
拨叉
单向离合器
[行星轮
内齿卷]
太阳轮
支架
—15星齿轮式总成结构
直流电动机的原理如图所示,在磁场中放置一个线圈,线圈的两点分别与两片换向片连接,两只电刷分别与两片换向片接触,并与蓄电池的正极或负极接通。电流方向为:蓄电池正极T励磁绕组—正电刷T换向片T电枢绕组T负电刷—蓄电池负极。
二.起动机的工作过程
吸拉线圈活动铁心保持线圈
\ . /
起动机 单向离合器
/蓄电 池 起动机单向离合器 啮合后
-调节 螺钉 -拨叉 -驱动 齿轮
点火— 开关 主接— 线柱
吸拉线辱 活动铁心尊持线圈
起动机的工作过程
前
合 啮
拨叉
三.起动机的控制和保护电路
1.带起动继电器的起动控制电路
带起动继电器的起动控制电路如图所示。当点火开关打到ST挡时,蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电(电流很小),使继电器中的常开触点闭合,这样蓄电池电流经主接线柱、继电器的触点到起动机电磁开关上的起动接线柱,起动机开始正常工作。
起动机起动继电器
主接线柱、起动芒线号
2・装有组合继电器的起动控制电路
L.
• M •• OB •• ■•• flMB j [ MB •• M •• MB
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I O-Q
n O-
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起动组合
继电器
至分电器
点火
点火
控制器
蓄电池
吸拉线圈保持线圈
点火开关
解放CA1091汽车起动机控制电路
对于装有自动变速器的汽车,要求只有变速器在P 位(停车挡)
或N 位(空挡)时,起动机才能工作,否则起动发动机时,汽车不 是向前跑就是向后跑而发生事故。为此装备自动变速器的汽车,在 起云力索中範设有“空扌纟起动弁决”,当旨动变器在P 位或N ]立之外 任何挡时,此开关都是断开的,即将起动机控制电路断开,使起动 机无法工作。
3. 设有空档起动开关