燃油燃烧器的结构及分类
常用燃油燃烧器概述
Y型轻质柴油高速烧嘴
二、燃油烧嘴的特点
燃油燃烧器具有雾化效果好,点火方便,燃烧完 全,火焰稳定,刚性强,不结焦,不堵塞,使用寿命长等特 点。可烧轻油,重柴油,重油,渣油,焦油,沥青,奥利油 等液态燃料。液雾颗粒（SMD<40微米）,尺寸分布 均匀（尺寸分布指数N>2）。
三、燃烧器结构图
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燃油雾化效果基本不受燃油粘度的影响。喷嘴 的油孔尺寸和气孔尺寸均较大,不易堵塞,结焦。雾 化耗气少,能耗低。火焰长度,火焰锥角及火焰形状 可按用户要求设计。火焰刚度强,火焰喷射速度高。 实现重渣油冷态直接点火燃烧。流量调节幅度达到 1：4以上。燃烧完全,燃烧重渣油的平均节油率在 8%以上,燃烧柴油的平均节油率在4%以上（相对老 式燃烧器）。
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德国索5型外混式烧嘴； 英国莱德劳公司GT/CPA油枪； 英国玻璃工业公司WTPU型伸入式烧嘴； 美国欧文斯公司G系列外混式烧嘴； 秦皇岛玻璃工业研究设计院LXQ型喷枪； 北京航空航天大学热动力研究所BHB型喷枪。
2、轻质柴油烧嘴
一、燃油烧嘴的类型
燃油燃烧器也称为：燃油烧嘴（Burner），或 油枪（Oil Lance）。
1、重油烧嘴
玻璃池窑常用的重油烧嘴主要有以下类型： 玻璃池窑常用的重油烧嘴主要有以下类型： 主要 类型
• 国内自行设计的高压内混式（扁平火焰）GNB系列重油 烧嘴；
• 美国天时燃烧技术公司WGD型水冷重油烧嘴； • 美国天时燃烧技术公司双脉冲流烧嘴；
常用燃油燃烧器概述
无机非0703班 梁爽 34号
液体燃料的燃烧方法分为两种： 液体燃料的燃烧方法
燃油燃烧器的结构及分类
燃油燃烧器的结构及分类一、结构1.动力装置动力装置是燃油燃烧器工作的核心部分，通常由燃烧器汽轮机、燃油喷嘴和风门组成。
燃烧器汽轮机为燃油喷嘴提供动力，产生高速旋转的燃烧器汽轮机气流，与燃料混合形成可燃气体。
2.供油系统供油系统主要负责将燃料从油箱输送到燃烧器。
供油系统通常包括燃料油泵、燃油滤清器、量油泵、油箱和输油管路等。
燃料油泵将燃料从油箱吸入并送至燃油滤清器进行过滤，然后通过量油泵控制燃油的供应速度。
油箱用来存放燃料，并通过输油管路将燃料输送到燃油燃烧器。
3.点火系统点火系统用于将燃烧器汽轮机产生的可燃气体点燃。
常见的点火系统包括火花点火系统和蓄能点火系统。
火花点火系统通过电火花将燃气点燃，蓄能点火系统则通过电磁感应产生高压电磁场点燃燃气。
4.控制系统控制系统用于监测和控制燃油燃烧器的工作状态，以确保其正常稳定地工作。
控制系统一般由传感器、控制器和执行器组成。
传感器用于感知和测量各种参数，控制器根据传感器信号控制执行器的动作，执行器则负责调整和控制燃油燃烧器的工作状态。
二、分类1.柴油燃烧器柴油燃烧器主要用于燃烧柴油，具有结构简单、燃烧效率高、启动快等特点。
根据喷嘴形式的不同，柴油燃烧器又可分为喷雾式和压雾式两种。
喷雾式燃油燃烧器是通过喷嘴将燃料喷雾在燃烧室中，形成可燃气体与空气混合燃烧。
喷雾式燃油燃烧器燃烧高效，适用于工业锅炉等大型设备。
压雾式燃油燃烧器则是通过将燃料加压后经过雾化器形成细小液滴，与空气混合后燃烧。
压雾式燃油燃烧器应用广泛，适用于热水锅炉等小型设备。
2.重油燃烧器重油燃烧器主要用于燃烧重油，具有燃烧稳定、供油温度适宜等特点。
根据供油方式的不同，重油燃烧器又可分为压力雾化式和蒸汽雾化式两种。
压力雾化式燃油燃烧器通过将重油加压后，通过喷嘴雾化器形成液滴与空气混合燃烧。
蒸汽雾化式燃油燃烧器则是在喷嘴内通过蒸汽加热重油，使其蒸发成细小液滴与空气混合后燃烧。
蒸汽雾化式燃油燃烧器燃烧效率高，温度分布均匀。
燃烧器的相关知识介绍
燃烧器的相关知识介绍一、燃烧器的概念和用途燃烧器是用燃烧方法将燃料转化为热能的一种高效燃烧设备。
为使燃油或燃气燃烧良好，有效地利用热能，必须使燃油或燃气与空气充分混合，这主要借助于燃烧器来实现。
燃烧器是燃油、燃气锅炉的重要设备，同时还广泛应用于金属热处理、烘熔、烤漆、干燥、焚烧、溴化锂制冷机组等行业。
二、燃烧器的分类（一）按所使用的燃料划分为：燃油燃烧器、燃气燃烧器、油气两用燃烧器。
1、燃油燃烧器1.1燃油燃烧器所用燃料一般为轻柴油或重柴油。
轻柴油是由石油的各种直馏柴油馏分、催化柴油馏分和混有热裂化柴油馏分等制成。
其产品按质量分为优等品、一级品和合格品3个等级，每个等级按凝点分为10、-10、-20、-35、-50共6个牌号。
锅炉一般选用0号或-10号柴油。
重油是由裂化重油、减压重油、常压重油或蜡油等按不同比例调和制成，按80度的运动粘度分为20、60、100、200共四个牌号。
1.2燃油燃烧器按调节方式可分为：一级、二级、三级、比例调节式。
一级燃烧器只有一个喷油嘴，不能转换负荷的大小；二级燃烧器有两个喷油嘴，有大小火之分；三级有三个喷油嘴，一共有三段火可以转换；比例调节燃烧器只有一个比例调节喷油嘴，负荷的大小以任意调节。
1.3燃油燃烧器按其雾化形式可分为机械雾化式和介质雾化式。
1.4燃油燃烧器的组成：一般由燃烧器外壳、程序控制器、风机、油泵、伺服电机、电眼、电磁阀、燃烧头、稳焰盘等组成。
1.5燃烧器各部件功能：燃烧器外壳是各部件的载体，很多部件是紧固在外壳上的；程序控制器是用来控制燃烧器的点火程序的装置；风机室带动叶轮为燃烧提供足够的空气的装置；油泵是通过联轴器与风机相连，风机转动带动油泵为燃烧提供带有一定压力的燃料；伺服电机是用来控制风门挡板的开度来调节进风量以优化燃烧状况的装置；电眼是燃烧器上的一个安全保护装置，只有有火焰存在的情况下它才能传给程控器一个电流信号，程序才能继续进行，否则就会故障停机；燃烧头上有一对点火电极和喷油嘴，经变压器输出高压打火以点燃燃料；稳焰盘是用来调节直流风和旋流风配比的装置。
简析百得燃烧器的燃料系统组成
简析百得燃烧器的燃料系统组成燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料成都市吉得利机电设备有限公司为大家分享燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。
油管及接头：用于传输燃油油泵：使油形成一定的压力的机构，输出油压一般在10bar（1bar＝1Kg/cm2）以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和双管输出两种。
有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动电磁阀：用于控制油路的通断，多为二通阀和三通阀。
喷嘴：主要作用是雾化油滴。
油嘴的主要参数有喷射角、喷射方式和喷油量。
同等压力下，较小喷油量的喷嘴，雾化效果较好。
燃气燃烧器的燃料系统主要有：过滤器、调压器、电磁阀组、电磁阀泄露检测器、点火电磁阀组。
过滤器：其作用是防止杂质进入电磁阀组和燃烧器内。
调压器：主要作用是降压稳压，一般用于高压供气系统中，其入口压力不能低于100mbar （1bar＝1Kg/CM2）。
电磁阀组：一般由安全电磁阀和主电磁阀组成，有分体式和一体式，一体式电磁阀组内一般还组合有稳压阀和过滤网。
安全电磁阀一般为快开快闭式。
主电磁阀一般为二级式，并有快开快闭式和慢开快闭式之分。
电磁阀泄露检测器：其作用是检测电磁阀组的关闭是否严密。
一般用于功率大于1400Kw的燃烧器上。
成都市吉得利机电设备有限公司主营产品：成都百得燃烧器四川利雅路燃烧器原装进口天燃气燃烧器燃烧机程控器总代理成都市吉得利机电设备有限公司是一家专业从事燃油、燃气燃烧器及其配件的经销代理和售后服务的高新技术公司。
公司拥有资深的工程技术人员，涉及锅炉、暖通、自动化控制、机电等专业。
公司与德国、意大利等国外多家著名燃烧器制造企业有着长期的合作关系，公司目前代理的燃烧器品牌有：意大利百得(BALTUR)燃烧器；意大利利雅路(RIELLO)燃烧器；德国威索(WEISHAUPT)燃烧器等等。
公司主营产品：燃烧器、燃烧器配件（喷嘴、油泵、电磁阀、伺服马达）、燃烧机锅炉燃烧机、加热燃烧器食品机械、热风燃烧机。
燃烧器基本介绍
燃烧器常见故障的原因及排除方法国内燃烧器由于利雅路，威索，百得，威特等众多国际化品牌的参与，使得使用和维护更加的复杂。
所以我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法和大家交流。
1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。
火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。
燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。
火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。
检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。
当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。
但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。
调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。
排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
造成柴油雾化不良的原因有：1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;2)油泵出油压力过高或过低。
油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。
这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。
可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。
(完整版)油气燃烧器主要结构型式及运行性能
油气燃烧器主要结构型式及运行性能油气燃烧器是一种将油气燃料和空气按规定的比例、速度和混合方式送入炉膛进行及时着火和高效、清洁燃烧的装置。
这种装置一般设有自动点火、火焰监视和自动调节装置的全自动燃烧器。
目前我国工业炉窑领域采用的油气燃烧器绝大多数都是这种属于全自动燃烧器。
油气燃烧器是油气工业炉窑最重要的关键设备。
按燃用的燃料可分为油燃烧器和燃气燃烧器；也有具备燃用两种不同燃料（燃油及燃气或两种不同的燃气）功能的双燃料燃烧器，如油气两用燃烧器等。
油燃烧器主要由油喷嘴（雾化器）和调风器等组成；燃气燃烧器则主要由燃气喷管或喷孔及调风器组成。
§3.1 燃烧器的基本要求[35]为适应炉内燃烧过程的需要，确保锅炉等设备安全可靠、高效经济和低污染排放下运行，燃烧器应具有下列主要技术性能：（1）高的燃烧效率为确保运行高的燃烧效率，对于燃油燃烧器要求在一定的运行调节范围内，具有良好的雾化性能即：燃料油经雾化后的油滴群中油滴粒度细而均匀，雾化角适当，油雾沿圆周的流量密度分布与配风一致，油雾与空气的混合良好等。
对于燃气燃烧器在额定燃气压力下，应能通过额定燃气量并将其充分燃烧，以满足锅炉额定热负荷的生产。
（2）合理地配风，保证燃料燃烧稳定、完全。
在雾化炬的根部应及时地供给适量空气，防止油气因高温缺氧而热解为碳黑；在燃烧气流出口处应形成一个大小适中，位置恰当的回流区，使燃料与空气处于较高的温度场中，以保证着火迅速及稳定；在燃烧的中后期要使空气与油雾混合迅速均匀，确保燃烧完全，并使燃烧烟气中生成的有害物质(CO、NO x等)越少越好。
（3）燃烧火焰形状及长度应与炉膛相适应，火焰充满度好，火焰温度与黑度都应符合炉窑的要求。
不应使火焰冲刷炉墙、炉底及出口窗处的对流受热面。
（4）调节性能好。
燃烧器应能适应炉窑负荷的调节需要，即在炉窑最低负荷至最高负荷之间，燃烧器都能稳定工作，不发生回火和脱火。
（5）喷嘴在雾化时所消耗的能量越少越好。
燃烧器的主要种类
燃烧器按所燃燃料的不同可分为煤粉燃烧器、油燃烧器和气体燃烧器3类。
燃烧器也叫燃烧机，按照燃料可分为燃油燃烧器和燃气燃烧器；按照使用对象分为窑炉燃烧器和锅炉燃烧器；按照应用领域可分为工业用燃烧器、民用燃烧器及特种燃烧器。
其中燃油燃烧器分为轻油（如柴油）和重油燃烧器（如废机油)，燃气燃烧器分为天然气燃烧器、液化气燃烧器、城市煤气燃烧器、沼气燃烧器等。
我们平常所说的燃烧器指的是锅炉燃烧器。
【煤粉燃烧器】煤粉燃烧器分旋流式和直流式两种。
①旋流式煤粉燃烧器:主要由一次风旋流器、二次风调节挡板（旋流叶片或蜗壳）和一、二次风喷口组成。
它可以布置在燃烧室前墙、两侧墙或前后墙。
输送煤粉的空气称为一次风，约占燃烧所需总风量的15～30%。
煤粉空气混合物通过燃烧器的一次风喷口喷入燃烧室。
燃烧所需的另一部分空气称为二次风。
二次风经过燃烧器的调节挡板（旋流叶片或蜗壳）后形成旋转气流，在燃烧器出口与一次风汇合成一股旋转射流。
射流中心形成的负压将高温烟气卷吸到火焰根部。
这部分高温烟气是煤粉着火的主要热源。
一次风出口的扩流锥可以增大一次风的扩散角，以加强高温烟气的卷吸作用。
②直流式煤粉燃烧器:一般由沿高度排列的若干组一、二次风喷口组成，布置在燃烧室的每个角上。
燃烧器的中心线与燃烧室中央的一个假想圆相切，因而能在燃烧室内形成一个水平旋转的上升气流。
每组直流式燃烧器的一、二次风喷口分散布置，以适应不同煤种稳定而完全燃烧的要求，有时也考虑减少氮氧化物的生成量。
【油燃烧器】燃油燃烧器主要采取雾化技术，KMY汽泡雾化燃烧器雾化原理是：燃油与雾化介质（水蒸汽或压缩空气）经汽泡雾化发生器产生大量油包汽汽泡，在混合室充分混合后喷出，由于存在较高压差，从而实现爆破雾化。
经航空发动机气动热力国防科技重点实验室激光检测，其雾化颗粒索太尔平均直径SMD≤23.76μm，这是一般气动雾化和机械雾化喷嘴达不到的，是一种全新的燃油雾化燃烧技术。
油燃烧器的调风器除与煤粉燃烧器相似的旋流式和直流式外，尚有一种部分旋流式，即在直流式调风器内布置一个稳焰器，使少量空气(10～20%)流经稳焰器后产生旋转运动，在调风器出口形成中心回流区，使油雾着火稳定，以达到低氧燃烧。
燃烧器
燃油燃烧器由5个系统组成：1、送风系统：送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。
2、点火系统：点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。
3、监测系统：监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。
4、燃料系统：燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。
主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。
5、电控系统：电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
燃油燃烧器特点燃油燃烧器是以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾化器和调风器组成。
燃油（柴油,重油,渣油,焦油,奥利油等）燃烧器具有雾化效果好,点火方便,燃烧完全,火焰稳定,刚性强,不结焦,不堵塞,使用寿命长等特点。
可烧轻油,重柴油,重油,渣油,焦油,沥青,奥利油等液态燃料。
液雾颗粒（SMD<40微米）,尺寸分布均匀（尺寸分布指数N>2）。
凯明阳燃油雾化效果基本不受燃油粘度的影响。
喷嘴的油孔尺寸和气孔尺寸均较大,不易堵塞,结焦。
雾化耗气少,能耗低。
火焰长度,火焰锥角及火焰形状可按用户要求设计。
火焰刚度强,火焰喷射速度高。
实现重渣油冷态直接点火燃烧。
流量调节幅度达到1：4以上。
燃烧完全,燃烧重渣油的平均节油率在8%以上,燃烧柴油的平均节油率在4%以上（相对老式燃烧器）。
油燃料特点油是一种液体燃料, 而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度 , 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。
油在燃烧时 , 直接参加燃烧的不是液体状态的油 , 而是“ 油气“ 。
所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 , 而且是同时进行的。
燃烧器组成
燃烧器组成
燃烧器是一种用于将燃料转化为能量的装置，在燃料和空气之间形成一个恒定的火焰，利用化学反应产生热量，以便加热或动力机械产品。
燃烧器组成如下：
1、燃料管：燃料管是将燃料从外部进入燃烧器内部的管道。
2、燃料泵：燃料泵是一种驱动机械，用于将燃料从燃料罐抽放到燃料管中，可使燃料以一定的压强流入燃烧器。
3、空气湿度计：它是一种测量空气中水分含量的仪器，可以控制空气湿度的合理分布，保证燃烧的有效性。
4、空气压力调节器：这是一种调节器，是用来对空气压力进行调节的仪器，使空气压力能够在燃烧器内能够得到调节。
5、火花塞：这是一种用来点燃燃料空气混合气的装置，在燃烧器中起到激发火焰的作用。
6、空气燃料比调节器：这是一种调节器，用于调整空气和燃料混合物的比例，使它们的比例合适，使燃烧更加有效。
7、燃烧室：这是燃烧器的核心部件，是燃料和空气交替混合的地方，是火焰形成的地方。
8、燃烧室盖：它是燃烧室的保护容器，也是火焰燃烧的结束点。
以上就是燃烧器的组成，它们可以相互联合，以及正确配合，确保火焰形成，从而达到燃烧的有效性。
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燃油锅炉的燃烧器
燃油锅炉的燃烧器随着经济的发展和人民生活水平的提高，锅炉作为供热、供暖的重要设备而被广泛使用。
燃煤锅炉和燃油锅炉慢慢被人们所认识。
燃油锅炉的燃烧器是一个非常重要的部件，它的性能直接影响到锅炉的运行效率和安全性。
本文将从燃烧器的构成、原理、特点和选型等方面，进行阐述。
燃烧器的构成燃油锅炉的燃烧器，一般基本都是单级压力喷嘴。
燃烧器分为机械式和压力式两种，相比之下，压力式燃烧器在使用时可以自动精确地调整燃油和空气的比例，而机械式调整较为困难。
无论是哪种类型的燃烧器，都需要配合微调阀调整。
在单级燃烧器中，最主要的构件是燃油喷嘴，它的主要部分包括喷嘴本体、锥孔、直孔、弯头等。
燃油喷嘴的前端通常有一小螺丝，用于微调燃油风量。
此外，为保证燃烧效果和减少废气排放，喷嘴周围还有多个喷嘴孔，用于喷出空气。
这样，当空气和燃油混合后，形成细小的雾粒，使其易于燃烧。
燃烧器的原理燃油锅炉的燃烧器在工作时，从油泵加压送油管道进入喷嘴口，同时从风机送入空气，搅拌后形成雾化油，喷射到燃室中，在点火器的作用下着火，产生大量热能，加热水或其它介质，供给给水系统或暖气系统。
为了保证燃烧效率和安全性，燃烧器的结构设计十分严谨，在工作时需要达到一定的高温和压力下才能正常运行。
燃油的沸点在70℃至150℃之间，倘若燃油的温度低于沸点，则其无法进行雾化，不能实现正常的燃烧。
因此，必须在加热燃油之前将燃油加压，将加热后的油雾化，方便燃烧。
燃烧器的特点燃油锅炉的燃烧器所具有的特点主要有以下几点。
首先，燃料的选择比较丰富。
目前燃油锅炉可以燃烧多种油品，如重油、轻柴油、柴油等。
因此，燃油锅炉符合工业化程度要求，并也能够满足需求。
其次，燃烧效率高。
燃油锅炉的燃烧器采用多孔雾化进气、强制排气的技术，确保各种油品都能有很好的燃烧效果。
燃烧的废气排放量少，符合环保要求。
最后，使用和维修方便。
燃油锅炉的燃烧器使用指导简单，并且维修方便。
只需要按照相应的标准进行检查和维护即可。
燃烧器
燃烧器一、燃烧机的工作原理符合燃烧机工作条件时，鼓风机马达开始转动，带动同轴的风扇叶转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮送出，因蜗壳式的风机原理，送出的空气被吹向燃烧机的前方出口，在混合室内和进入的燃料充分混合（燃料分为燃气和燃油）。
而风量的控制是由风门驱动器带动风门挡板来完成，有的燃烧机风量挡板安装在鼓风机的吸入口进行控制，有的燃烧机安装在鼓风机的吹出口设置风挡进行控制。
当采用气体燃料时，燃气经过控制阀进入混合室，与空气混合，利用控制阀的开度来控制燃气量的多少；当采用燃油为燃料时，燃料通过电磁阀、油管进入喷油嘴，由喷油嘴喷出雾化状的燃油，在混合室内与空气混合，被空气进一步吹散、雾化，再进入炉膛内燃烧。
油路系统中有节流阀或控制燃油的压力，来改变喷嘴的出油量，控制火焰的大小。
燃烧机无论是燃油还是燃气，在和空气充分混合后，送入炉膛内燃烧，都必须有点火系统，在燃烧器上装有升压变压器，当初级通入电源后，变压器次级产生高压（8000~14000V），通过高压电缆送到打火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成电弧，点燃送入混合好的燃料。
分为两种形式，一种是两根，当通电时两根点火棒之间放电；另一种是一根，通电时，点火棒对地放电。
燃烧器上装有空气压力继电器，它用来感受风机风量的大小。
当风量达不到预先设定的要求时，压力继电器断开电路，燃烧器上程控器显示故障，停止燃烧，保证安全运行。
压力继电器分为两种，一种是采用负压的方式，在风机的进风口处装有一根管，管接至负压空气继电器，利用鼓风机风速大，抽力形成负压，使负压继电器动作；另一种采用正压，安装在风机出风的方向，装有一根管，连接至正压空气压力继电器上，当风机鼓风时，有风进入正压空气继电器，形成一个压力，使继电器动作。
燃烧机上还装有火陷监视系统，俗称电眼，在点火前进行检测和在点火后进行火焰监控。
在应该检测到火焰时，若检测不到火焰，则燃烧机程控器显示障，并切断燃料供应系统，防止爆燃。
油气燃烧器主要结构型式及运行
油气燃烧器主要结构型式及运行油气燃烧器是一种将液体燃料(如石油、天然气等)或气体燃料(如液化石油气、天然气等)与空气混合并燃烧的设备。
它主要由燃烧器本体、燃料系统和控制系统三部分组成。
下面我将详细介绍油气燃烧器的主要结构型式及其运行原理。
一、主要结构型式：1.燃烧器本体：燃烧器本体是油气燃烧器中的核心部分，负责将燃料和空气混合并燃烧。
-燃烧器喷口：喷口用于将燃料喷入燃烧区域，并与进入燃烧器的空气混合。
-燃烧器头：燃烧器头是喷口的固定装置，它能够使喷出的燃料与空气充分混合。
-燃烧器燃烧室：燃烧室是燃烧器中燃烧反应的地方，它提供了充足的空间，使燃料能够完全燃烧。
-燃烧器风扇：风扇提供了燃料和空气所需的气流动力，使燃料和空气能够充分混合并进入燃烧室。
2.燃料系统：燃料系统主要负责将燃料输送至燃烧器，并控制燃料的流量和压力。
-燃料泵：燃料泵将燃料从燃料储存设备(如燃料箱或燃料罐)中抽取出来，并通过管道输送至燃烧器。
-燃料调节阀：燃料调节阀用于调节燃料的流量和压力，确保燃料能够稳定地注入燃烧器中。
3.控制系统：控制系统用于监测和控制油气燃烧器的运行状态，以确保其安全、高效地运行。
-燃烧器控制器：控制器接收传感器和控制信号，控制燃料系统和燃烧器的运行，以实现自动控制。
-温度传感器：温度传感器用于监测燃烧室的温度，以实时调整燃料和空气的供给。
-压力传感器：压力传感器用于监测燃料系统的压力，以确保燃料能够稳定地输送至燃烧器。
二、运行原理1.喷油(喷气)：燃料通过燃料泵和燃料调节阀进入燃烧器本体，并经过喷口喷出。
同时，空气通过风扇产生的气流进入燃烧器，与喷出的燃料充分混合。
2.点火：当燃料与空气混合充分并且达到燃烧的条件时，点火器将产生的火花引燃燃料和空气混合物。
3.燃烧：点燃后的燃料和空气混合物在燃烧室中进行燃烧，产生高温的燃烧气体和热能。
燃烧气体通过燃烧室出口排出，并将产生的热能传递给需要加热的物体或介质。
控制系统监测燃烧器的运行状态，调整燃料的流量和压力，以保持燃烧器的稳定运行，并根据需要调整温度和压力。
燃烧器基本介绍燃烧机配件
焚烧器基本介绍焚烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设施，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
1、送风系统送风系统的功能在于向焚烧室里送入必定风速微风量的空气，其主要零件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。
壳体：是焚烧器各零件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要构成部分。
从外形来看能够分为箱式和枪式两种，箱式焚烧器多半有一个注塑资料的外罩，且功率一般较小，大功率焚烧器多半采纳分体式壳体，一般为枪式。
壳体的构成资料一般为高强度轻质合金铸件。
风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运行供给动力，也有一些焚烧器采纳独自电机供给油泵动力。
某些小功率焚烧器采纳单相电机，功率相对较小，大多半焚烧器采纳三相电机，电机只有依据确立的方向旋转才能使焚烧器正常工作。
风机叶轮：经过高速旋转产生足够的风压以战胜炉膛阻力和烟囱阻力，并向焚烧室吹入足够的空气以知足焚烧的需要。
它由装有必定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子构成，其构成资料一般为高强度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，全部合格的风机叶轮均拥有优秀的动均衡性能。
风枪火管：起到指引气流和稳固风压的作用，也是进风通道的构成部分，一般有一个外衣式法兰与炉口联接。
其构成资料一般为高强度和耐高温的合金钢。
风门控制器：是一种驱动装置，经过机械连杆控制风门档板的转动。
一般有液压驱动控制器和伺服马达驱动控制器两种，前者工作稳固，不易产生故障，后者控制精准，风量变化光滑。
风门档板：主要作用是调理进风通道的大小以控制进风量的大小。
其构成资料有注塑和合金两种，注塑档板一般为单片形式，合金档板有单片、双片、三片等多种组合形式。
扩散盘：其特别的构造能够产生旋转气流，有助于空气与燃料的充足混淆，同时还有调理二次风量的作用。
2、点火系统点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混淆物，其主要零件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。
点火变压器：是一种产生高压输出的变换元件，其输出电压一般为：2×5KV、2×6KV、2×7KV，输出电流一般为15~30mA。
扎克重油燃烧器本体结构介绍
扎克重油燃烧器本体结构介绍(2008-09-26 23:46:07)转载▼标签：分类：燃烧器娱乐一.分体式燃烧器说明1 SKV 6b…10b介绍产品型号说明：S=扎克；K=三角皮带；V=风机；6=60KG/h；10=100kg/h；b=设计状况1.1 转动部件包括：轴杆，前轴承-凹槽轴承珠（固定轴承），后轴承-凹槽轴承珠（自位轴承），轴承前后有润滑油保护圈。
1.2 雾化器风机机箱俗称燃烧器机体，它与转动部件，雾化风机齿轮背面相连，并与一次风抽吸套管相连，起到密封一次进风管道和通过铰链连接调风机的作用。
1.3 雾化器风机雾化器风机齿轮装在轴杆上，用带槽螺母拧紧。
叶片和燃烧器机体的间距应是0.4mm。
这一间距可以通过移动风机盖内的转动部位达到，可用塞尺测量。
风机盖的另一端与导轮连接。
1.4 分油器分油器随导轮安装在风机盖的法兰上，用3枚内六角螺丝固定。
与旧的结构相比，新的结构可保证分油器的中心位置准确无误。
这种结构的多种燃料分油器可将两种燃料绝对分开。
分油器上的紧固螺丝是拧不开的，也不应拧松。
1.5 油雾化器有两种规格的雾化杯：SKV6b的雾化杯直径为48mm；SKV10b的雾化杯直径为60mm。
1.6 一次风导向装置包括：雾化器护套轴向导风叶雾化器护套（旋转护套）通常安装在与雾化转杯旋转方向相反的风叶环上。
雾化杯位置可调节，扎克将其调节在2mm。
在调整和固定雾化器护套时必须注意三个支撑点的位置，因为护套的中心必须与雾化杯中心一致。
1.7 铰链平台装置（马达底座）铰链平台用于安装转杯驱动马达,它的一头连接着风机罩,另一头连接着马达底座.马达底座上同时还安装着皮带松紧夹具.1.8 转杯雾化器由电动马达驱动。
0.75KW用于SKV6b型,1.1KW用于SKV10b型。
狭窄的皮带将其转矩传送到转杯雾化器的轴杆。
电动马达的输入转速为2850转/分钟;输出转速为6000转/分钟.如需增加转杯雾化器的速度,请用设计状况a燃烧器可调换的部件有：带导轮的风机罩；分油器；密封法兰和雾化器转杯。
燃油锅炉燃烧器的结构
燃油锅炉燃烧器的结构燃油锅炉燃烧器是燃油锅炉的核心部件之一，它的结构设计合理与否直接影响到燃油的燃烧效果和锅炉的工作效率。
下面将详细介绍燃油锅炉燃烧器的结构。
1. 外壳：燃油锅炉燃烧器的外壳一般由金属材料制成，具有很好的耐高温性能。
外壳的主要作用是保护内部构件，防止外界环境对燃烧器的影响。
2. 燃烧头：燃烧头是燃油锅炉燃烧器的关键部件，它负责将燃油与空气混合后喷入燃烧室进行燃烧。
燃烧头通常由燃油喷嘴、燃气喷嘴和点火装置组成。
燃油喷嘴通过调节喷油量和喷油角度来控制燃油的流量和喷射方向，燃气喷嘴则用于混合空气和燃气。
点火装置产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
3. 燃烧室：燃烧室是燃油锅炉燃烧器中进行燃烧的空间，它是一个封闭的腔体。
燃烧室的内壁通常由耐高温材料制成，以承受高温和高压条件下的燃烧反应。
燃烧室的形状和尺寸会根据不同的燃烧器设计和需要进行调整，以提高燃烧效果和热交换效率。
4. 风机：燃油锅炉燃烧器中的风机负责供应空气，促使燃油与空气充分混合。
风机一般由电动机驱动，通过旋转叶片产生气流。
风机的转速和风量可以通过控制系统进行调节，以适应不同负荷和燃烧条件下的需求。
5. 燃油系统：燃油系统是燃油锅炉燃烧器中的重要组成部分，主要由燃油泵、燃油过滤器和燃油喷嘴等部件组成。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送至燃油喷嘴，燃油过滤器用于过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁度。
燃油喷嘴通过喷射燃油形成燃油雾化，使其能够与空气充分混合。
6. 控制系统：燃油锅炉燃烧器的控制系统对燃烧过程进行监测和调节，以确保燃烧效果稳定和安全。
控制系统一般由传感器、控制器和执行器等组件组成。
传感器用于检测燃烧过程中的温度、压力和氧含量等参数，控制器根据传感器的反馈信号进行计算和控制，执行器则根据控制器的指令对燃油和空气进行调节。
燃油锅炉燃烧器的结构包括外壳、燃烧头、燃烧室、风机、燃油系统和控制系统等部件。
这些部件相互配合工作，使燃油能够充分燃烧，提供热能给锅炉，实现高效的能量转换。
务必要掌握的燃油燃烧器知识
务必要掌握的燃油燃烧器知识务必要掌握的燃油燃烧器知识2012-05-26 10:42:24 | 浏览107 次1. 油的燃烧特点油是一种液体燃料, 而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度 , 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。
油在燃烧时 , 直接参加燃烧的不是液体状态的油 , 而是“ 油气”。
所以说油的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 , 而且是同时进行的。
具有以下特点：(1) 油在蒸发气化状态下燃烧 ;(2) 油具有扩散燃烧的特点 ;(3) 油需要雾化后再燃烧 ;(4) 油在不同的条件下 , 具有不同的热分解特性。
2. 油燃烧器的分类燃烧器是把燃油输送及雾化装置与调风装置通过电路组合在一起的设备。
组合为一体, 称为整体燃烧器。
它除了能保证较好供给锅炉燃料并使之完全燃烧外, 还设有自动控制、报警及保护装置。
也有分体去础 , 即油系统 , 风系统分开 , 因而电路系统也分开。
根据燃料不同 , 燃烧器分为轻油 ( 煤油、柴油〉、重油 ( 渣油 ) 及油气两用燃烧器。
根据燃烧器的油嘴数量与调节方式不同 , 燃烧器又分为一级 ( 单段〉、二级 ( 双段 ) 、三级 ( 三段 ) 和比例式。
一级有一个喷油嘴 , 二级有两个喷油嘴, 三级有三个喷油嘴。
比例式是燃烧器的负荷随着锅炉出力大小连续调整变化, 而其他是根据改变油嘴数量的变化来调整锅炉出力的大小。
3. 油燃烧器的结构为使燃料油燃烧良好, 必须提高油的雾化质量, 使油雾与空气充分混合, 这主要借助于燃烧器来实现。
燃烧器是燃油锅炉的关键设备, 它由喷油部分 ( 雾化器 ) 、调风器部分、点火及稳燃装置、电气系统和电机及伺服马达等构成喷油部分由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成; 调风器部分由风机、空气挡板、调节套筒、外壳等组成。
点火及稳燃装置由变压器、点火电极等组成, 稳燃装置由调风盘及燃烧头组成。
电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。
燃气锅炉燃烧器构成及维护事项
燃气锅炉燃烧器构成及维护事项一、燃气锅炉燃烧器的系统构成1、送风系统送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。
2、燃料系统燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。
燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组然、燃料蝶阀。
（燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器）。
3、点火系统点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。
火焰长度、锥角、形状可按用户要求设计。
4、监测系统监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。
5、电控系统电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB燃烧器保养及维护就是针对燃烧器各系统进行结构和功能的监测和判断，达到各系统互相配合正常运行，实现燃气锅炉正常工作。
二、注意事项1、连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
2、吸油管不得贴近油箱底部，应保持80至120mm的距离。
向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
油路系统不得漏油和漏气。
启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。
3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。
燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。
4、燃烧机的使用环境温度不得超过70°C,否则应采取降温隔热措施。
在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。
同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。
清扫烟囱时请关闭燃烧机。
燃烧器组成
燃烧器组成燃烧器，是一种用于实现燃料的燃烧的装置，是用于实现室外空气、燃料（例如煤气、柴油或汽油等）以及一定量的新鲜空气的完全燃烧的机械设备。
燃烧器组成构造一般分为两大部分：燃料供应部分和火花塞系统。
一、燃料供应部分：燃料供应部分主要包括燃料管路、燃料调节器、火焰探测器和燃油止回阀等组件。
1.燃料管路：是用于将燃料送入燃烧室的主要通道。
燃料管路一般由喷嘴（送料嘴）、管线和调节阀等组成，以满足燃料的供应和送入燃烧室。
2.燃料调节器：其作用是根据控制信号触发燃料控制阀的开启和关闭，从而调节压力，在给定范围内控制燃料的流量。
3.火焰探测器：是燃烧器的重要组件，用于检测燃烧器的火焰状态。
火焰探测器会通过检测火焰信号来发出警报（如果火焰信号显示出异常），从而调整燃料流量，保证燃烧器的安全运行。
4.燃油止回阀：是用于防止燃料回流的装置，燃油止回阀可以根据燃烧器工作时的低压区和高压区来保护燃烧器的安全。
二、火花塞系统：火花塞系统由火花塞、火花塞控制器、火花塞电缆等组件组成。
1.火花塞：是用于实现燃烧的核心部件，在火花塞进行火花制造，然后将火花放入火花管内，在火花管内的火花会被燃料燃烧，从而达到燃料完全燃烧的目的。
2.火花塞控制器：是控制火花塞制造火花的主要核心部件，火花塞控制器会根据控制信号控制火花塞制造火花的时机，从而达到燃料完全燃烧的目的。
3.火花塞电缆：是将火花塞控制器控制信号传输给火花塞的直流电缆，是火花塞系统的重要组件。
燃烧器是用于实现燃料的燃烧的主要装置，是驱动发动机工作的重要部件。
燃烧器由燃料供应部分和火花塞系统组成，燃料供应部分决定了燃料进入燃烧室的流量，而火花塞系统则是实现燃料完全燃烧的重要组件。
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燃油燃烧器的结构及分类
——北京森宇伟业热能设备有限公司
一、油燃烧器
1. 油的燃烧特点
油是一种液体燃料，而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度，因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。
油在燃烧时，直接参加燃烧的不是液体状态的油，而是“油气”。
所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程，而且是同时进行的。
具有以下特点：
(1) 油在蒸发气化状态下燃烧；
(2) 油具有扩散燃烧的特点；
(3) 油需要雾化后再燃烧；
(4) 油在不同的条件下，具有不同的热分解特性。
2. 油燃烧器的结构
为使燃料油燃烧良好，必须提高油的雾化质量，使油雾与空气充分混合，这主要借助于燃烧器来实现。
燃烧器是燃油锅炉的关键设备, 它由喷油部分( 雾化器) 、调风器部分、点火及稳燃装置、电气系统和电机及伺服马达等构成。
喷油部分由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成；调风器部分由风机、空气挡板、调节套筒、外壳等组成。
点火及稳燃装置由变压器、点火电极等组成，稳燃装置由调风盘及燃烧头组成。
电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。
电机伺服马达为凤机、油泵、风门调节、回油调节提供动力。
3. 油雾化喷嘴
(1) 机械雾化
机械雾化油嘴是利用较高的油压，将油从喷孔中高速喷出实现雾化的。
通常
使用的机械雾化油嘴都是离心式油嘴。
简单机械雾化油嘴是由雾化片：旋流室、分油件以及油嘴螺帽等组成，具有一定压力、温度的燃油，通过进油孔和均油槽进入切向槽, 获得很高的速度, 然后进入旋流室。
油在旋流室内产生强烈的离心旋转，造成槽向脉动, 从喷孔喷出, 形成空心锥形薄膜。
由于油在紊流情况下，经喷孔扩散，加之离心力作用，形成了表面张力而被粉碎成许多细小的油粒，达到雾化的目的。
(2) 转杯雾化
它的工作原理是燃料油通过空心转轴送到3000~5000r/min 的高速旋转的杯形装置中，在离心力的作用下，油在转杯中紧帖转杯内壁形成很薄的油膜，沿杯口飞出，而被雾化成很细的油粒。
与此同时，装在同一轴上的风机叶片将一次风沿转杯口经导向片吹出，一次风旋转方向与油滴的方向相反，使油滴进一步雾化。
4. 油燃烧器的分类
燃烧器是把燃油输送及雾化装置与调风装置通过电路组合在一起的设备。
组合为一体，称为整体燃烧器。
它除了能保证较好供给锅炉燃料并使之完全燃烧外，还设有自动控制、报警及保护装置。
也有分体去础，即油系统，风系统分开，因而电路系统也分开。
根据燃料不同，燃烧器分为轻油( 煤油、柴油〉、重油( 渣油) 及油气两用燃烧器。
根据燃烧器的油嘴数量与调节方式不同，燃烧器又分为一级( 单段〉、二级( 双段) 、三级( 三段) 和比例式。
一级有一个喷油嘴，二级有两个喷油嘴，三级有三个喷油嘴。
比例式是燃烧器的负荷随着锅炉出力大小连续调整变化，而其他是根据改变油嘴数量的变化来调整锅炉出力的大小。