交通运输布局对商业网点的影响[知识研究]

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1.山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？
山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷 地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦， 道路不受限制，道路布局平坦宽直。
2.山区和平原商业网点的空间布局分布有何差异？
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。平
原商业网点的密度大，呈多级规模的商业中心，主要
天安门
我的家
京
开
高
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速
在环道两侧特别是环道和放射线道路 交汇处布局大型商业设施（购物中心、 大卖场、大的仓储式会员店）或大型 商品交易市场、物流中心已是城市发 展的必然趋势和商业布局的重点。
交通最优原则代替了市场最优原则
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➢4．交通运输方式和布局的变化会影响 商业网点的布局
思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪 些新的组织形式？
山区
地势起伏
运输线稀少
运输方式单一
商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里 商业网明显小于平原
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平原和山区商业网点差异比较如下：
交通状况
组织形式 商业网点密 度
平 地势平坦，交通便 固定式为主 大 原 利，运输方式多 样。
山 地势起伏，交通闭 流动式为主 小 区 塞，运输方式单 一。
集中分布在城市及其周边主要交通线附近。
河谷地带是山区交通相对便利，人口相对集中的地区，
所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交
通闭塞，商品流通少，所以商业网点密度小。平原地
形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷，所以
商业网点密度大。
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➢3．交通运输影响商业网点分布的位置。
火车站,汽车站…….批发业,零售业 市中心往往是交通网络的中心…….大型商场,超市..
沿江、沿海、沿铁路干线以及高速公路为商品流通提供了优 越的条件，利于货物的集散，从而容易发展成为商业中心。
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➢2．交通运输差异影响商业网点
的密度及组织形式。
山区的商业网点示意
平原的商业网点示意
1.山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的课资空分享间布局分布有何差异？ 6
①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
商业网 ： 各种交通线将“点”联系起来，就形成相互交错、
联结的网。
③商业中心
商业街
狭义：指一个城市中商业活动比较集中的地区。
商业区
广义：指主要行使商业职能的城市。（有不同等级）
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第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
三.交通运输与商业网点布局
• 1．便利的交通是形成商业中心的基本条件 之一。
• 2．交通运输差异影响商业网点的密度及组 织形式。
• 3．交通运输影响商业网点分布的位置。 • 4．交通运输方式和布局的变化会影响商业
网点的布局
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基本概念
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我国商业中心城市
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商业中心和商业网点的区别
规模
位置
特点
商业中心 大 商业网点 小
区域核心
对交通要求高
居民区和乡村 提供日常服务
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➢便利的交通是形成商业中心的基 本条件之一。
1. 商业中心周围要有一个比较稳定的 商品来源区和销售区； 2.商业活动从收购到销售的每一个环 节，都离不开便利的交通作保障。
电子计算机,互联网技术的发展使得网络的组 织形式发生显著变化
网上购物. 电子商务 无人自动售货……
交通布局的变化也会影响商业布局…..
深厦铁路. 宁波—上海跨海大桥.(杭州)
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• 课后活动
• 分组,对家乡商业网点布局和商业活动进行 调查:
• 把主要的商场 超市 商业街 市场等注在家乡 平面图上,简要分析它们布局与交通线路和 居民区分布的关系
高速公路的发展 私人小汽车普及
出现城市外围商业区
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集装箱运输 现代物流业 发展
商业 网点
人集 流聚 物中 流转
便捷交通
专门化市场、超市、连锁店等
聚集
市区环路边缘 高速公路沿线
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十九中
四环路
三环路
图例
二环路
家居建材城 电器卖场
大型超市
环道和放射线道路交汇处布局大型商业设服施装批发市场