长安大学道路勘测设计实习

道路勘测设计实习

说明书

目录

1. 实习说明 (4)

1.1 实习时间 (4)

1.2 实习地点 (4)

1.3 实习内容 (4)

1.4 实习感想 (5)

2. 外业勘测 (6)

2.1 实习路段自然条件 (6)

2.2 路线设计依据与设计标准 (6)

2.3 路线布局方案 (8)

2.4 实地定线 (9)

2.4.1 实地定线步骤 (9)

2.4.2 选线原则与依据 (10)

2.4.3 选线步骤 (12)

2.5 纸上定线 (13)

2.6 路线方案比选 (14)

2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (14)

2.7 各作业组工作内容 (14)

2.7.1 中桩组 (14)

2.7.2 中平组 (15)

2.7.3 横断面组 (15)

3.内业设计 (16)

3.1 平面设计 (16)

3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (17)

3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (18)

3.1.3 缓和曲线设计依据 (19)

3.1.4平曲线线形设计 (20)

3.2 纵断面设计 (20)

3.2.1 纵坡设计的一般要求 (21)

3.2.2纵断面设计方法与步骤 (21)

3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (22)

3.2.4坡长限制 (23)

3.2.5 平、纵曲线组合 (23)

3.2.6竖曲线 (24)

3.3.横断面设计 (25)

3.3.1横断面设计原则与基本要求 (25)

3.3.3横断面设计步骤 (26)

3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合设计

原则 (27)

3.4.土石方数量计算 (27)

3.5 设计成果 (28)

1. 实习说明

1.1 实习时间

2016年4月7日— 2016年4月17日

1.2 实习地点

陕西省宝鸡市眉县汤峪镇长安大学太白实习基地

1.3 实习内容

本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则在太白校区进行设计、实地勘测并最终提交一个合格，可行的设计。

本次实习我们的前十天我们先在太白校区完成外业部分，即1）纸上定线，给出合理可行的路线设计方案，并且进行答辩选出路线最合理的方案用来进行下一步测量。纸上定线是根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地道路设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计。2）实地放线，将纸上定线定好的路线利用GPS技术敷设中桩，再根据已敷设到地面上的中桩，利用全站仪测得路线的精确纵断面高程数据，再利用卷尺和手水准来测得横断面地形数据。

回校后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、

横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。

1.4 实习感想

这次在太白山的道路勘测实习还算顺利，由于在来实习之前我们已经做过道路勘测课程设计，同时大一的时候还进行过测量实习，这为我们此次的太白山实习打下了良好的基础，所以面对这回的现场设计大家还是不会太陌生，

虽然先前也做过类似的课程设计，但是当真正来到现场的时候，才知道以前的很多理想的方法和理论都是纸上谈兵，在实际中我们要考虑到很多因素，同时也受到很多因素的制约。

在实习中我们遇到了很多问题，比如选线的时候由于有的地方高差较大，同时树木也比较茂盛，所以在相邻的两个交点间的视线经常不能通透，这给我们的测量工作带来了很大的麻烦；如何充分利用原有道路，使衔接顺畅；如何克服起终点间的高差，同时还要满足最大纵坡要求，诸如此类的问题还有很多。

但是正是由于这些种种问题的出现，才不断的激励着我们去发现问题，分析问题的原因所在，最后想尽办法解决问题。在这样一个过程中，我们不仅对《道路勘测与设计》和《测量学》这两门课程学到的部分理论知识有了更深刻的理解和巩固，更重要的是锻炼了我们的实际分析问题和解决问题的综合能力，这为我们将来适应工作奠定了很好的基础。

2. 外业勘测

2.1 实习路段自然条件

长安大学太白山实习基地地处宝鸡市，位于秦岭西部，基地占地面积212亩，山地157亩，山地以土壤为主，其土壤性质根据地理位置分区可判断为褐色黄土，岩石性质老师已提前告知为泥质页岩。综其特点是对水分的敏感性，干燥时的土强度较高、稳定性好，在潮湿地区土基稳定性差，强度低，在雨季易造成滑坡，泥石流等地质灾害，必须认真处理。沿路线从起点到山下铁门处地形较平缓，可以不着重考虑路线纵坡问题，主要考虑尽量避免校园中水池，房屋建筑等地物和线性的美观。从铁门到山顶平台和山顶平台到终点处两段山坡的坡度都较大，应着重考虑路线纵坡。

实习基地气候条件属典型内陆季风气候，该区冬季寒冷干燥，降水偏少；夏季气候炎热，湿润；春秋季属冬夏季过渡区，气候变化较大；该区四季分明。7-9月降水量较多，约占全年降水量50%，有利于植物生长。山地中草木茂密，多属灌木，在测量过程中易造成不通视、打桩困难等问题。

2.2 路线设计依据与设计标准

本次设计的目标是一条能克服较大高差的设计时速为30km/h 的三级盘山公路。设计依据为《道路勘测实习指导手册》、《规范》。

以下表格为该公路的设计标准。

2.3 路线布局方案

这次路线我们选择了邓越同学的线路作为最终选择。他的路线布局大概为以下。

路线起点为K0+000,(36000,6000),终点为K2+130.742（35475.04， 6204.63）。其中校园内全长358m，由山门处入山。入山后基本沿匀坡线展线并尽量使曲线首尾相接以减少短直线。在K0+582—K0+685处为第一个回头曲线克服高差，半径为20.42m基本达到了极限值，此处路线因为不想脱离匀坡线过远所以拆掉了沿边界的一处树林。在K0+866—K0+941处仍然为自然展线但采用了回头曲