地铁调车信号

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地铁手信号作业标准

地铁手信号作业标准地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。

第一条手信号的适用范围：(一)电话闭塞法行车；(二)列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放；(三)列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信号机无法开放；(四)发生危及行车安全情况时；第二条常用手信号显示含义(一)发车手信号：指示列车发车，进入区间；(二)停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车；(三)调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置；【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】(四)紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机立即采取停车措施；第三条手信号作业标准(一)发车手信号：1.显示时机确认发车条件具备；2.显示地点站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置；3.显示方式右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动；4.收回时机列车启动；(二)停车手信号：1.显示时机看见列车头部灯光；2.显示地点来车方向站台发车端端头；3.显示方式面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举；4.收回时机列车至规定停车位置停稳；(三)调车手信号：1.显示时机确认全进路办理完毕，动车条件具备；2.显示地点调车进路首架信号机处安全位置；3.显示方式面向来车方向，右手持黄（白）色信号灯/展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；4.收回时机列车头部越过显示地点；(四)紧急停车手信号：1.显示时机发现危及行车安全的紧急情况时；2.显示地点危及行车安全事发点处迎来车方向安全位置；3.显示方式手持红色信号灯/展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动；无信号灯/旗时两臂高举头顶左右交叉急剧摇动；4.收回时机列车停稳；第四条手信号作业相关规定(一)地面车站、高架车站及停车场手信号显示为：原则上昼间使用信号旗，夜间使用信号灯，行车人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗；(二)所有地下车站一律按夜间办理，统一使用信号灯；(三)手信号作为指示列车运行的命令，具有严肃性，行车人员必须熟知手信号的作业标准，显示信号时必须确保动作规范、显示准确和显示时机正确及时；(四)凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持绿/黄旗；(五)行车人员需确保手信号显示时机满足后，方可显示手信号；(六)行车人员需确保手信号收回时机满足后，方可收回手信号；(七)调车手信号行车时，列车限速20km/h，如设备限速低于20km/h，按设备限速执行；。

城市轨道交通行车信号运用 PPT

曲线标：表示该处最小曲线半径有1200 米。
备注：最小曲线半径是一个铁路上常用的技术标准，非专业的场合也称为‘转弯半径’。重庆轨道交通一号线正线线路最小曲线半径为250M(小什字～较场口)。小于450M曲线半径的地段（小什字～较场口；较场口～七星岗）
站名标：前方到站为七星岗站，该处距七星岗站还有100米的距离。
警冲标：设置在两会和线路的中间，列车在该区段停车时，列车头部不得越过该标，否则将导致与临线列车冲突的可能。
其他标志
站界标、鸣笛标、一度停车牌、车档表示器、接触网终止标、预告标
1.2.3 视觉信号
视觉信号有：列车车载信号地面信号机的色灯信号手信号
车载信号
车载信号是将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。车载信号设备安装在列车的两端。
2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。
昼间——展开的黄色信号旗昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次
夜间——黄色灯光。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
3. 引导手信号：准许列车进入车站或车场。
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
3.道岔开通信号：表示进路准备妥当，准许列车通过道岔区段。
地面色灯信号机的显示：
基本闭塞正常的情况下，所有信号机均为灭灯状态，只有在启用后备模式下信号机才亮灯。以下地面信号机的显示即为后备模式下的显示：出站信号机一个红色灯光——禁止越过该信号机。
出站信号机一个绿色灯光——准许列车由本站出发。
预告信号机一个黄色灯光——表示前方站进站信号机在关闭状态，准许越过该信号机，准备在前方站进站信号机外停车。预告信号机一个绿色灯光——表示前方站进站信号机在开放状态，准许列车按规定速度运行。调车信号机一个红色灯光 —— 禁止越过该信号机。

地铁运输设备之信号设备

障时发出列车
1.监督器表示第一个闭塞分从监督器上不能确认
区空闲，不表示时为接到前次第一个闭塞分区空闲时，
2. 由未设出站信
列车到达邻站的通知或前次列车站应发给司机书面通
号机的线路上发出
车发出后不少于10min的时间知（附件8），司机以在
列车
绿色许可证 2.确认道岔位置正确及进路瞭望距离内能随时停车
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
三种基本颜色：红色、黄色、绿色代表意义如下：
城市轨道交通运输设备
基本颜色基本意义
城市轨道交通运输设备
二、信号分类
• 1.按人体感官分 (1)视觉信号：信号机、机车信号、信号旗、信
号牌、火炬等； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等
• 2.按设置位置分 (1)固定信号：地面信号、机车信号； (2)移动信号：信号牌、信号旗。

城市轨道交通运营管理《微课调车手信号教学设计》

设备五信号
调车手信号
一、课程导入
1什么情况下采用调车手信号？
二、学习目标
1认知调车手信号
2掌握调车手信号的显示
三、学习进程设计
〔一〕调车手信号
无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

〔二〕调车手信号
1．停车信号
显示方式列车手信号-停车手信号所示。

2．减速信号
昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次。

调车减速信号规定为绿色信号旗〔绿色灯光〕下压数次，是因为调车指挥人不配备黄色手信号，只持有红绿两色手信号。

另外调车车列的运行速度变化频繁，需要随时调整，这样规定更便于指挥作业。

3．指挥机车向显示人方向来的信号
昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

4．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

5．指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

6．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

〔三〕教学总结
1认知调车手信号
2能熟练演示调车手信号。

地铁信号机调试

地铁信号机调试本文将介绍地铁信号机调试的背景和重要性。

地铁信号机是地铁运行中至关重要的设备之一，它负责控制列车的起停，保证列车的安全运行。

而地铁信号机调试是指对信号机进行功能测试和故障排查，以确保其正常运行和准确性。

地铁信号机调试的重要性不言而喻。

一方面，信号机是地铁系统的关键组成部分，其正常工作直接关系到乘客的出行安全。

另一方面，地铁系统的高强度运营和复杂环境使得信号机容易受到外界干扰和损坏，因此需要定期进行调试，及时发现并解决潜在问题，以保证地铁运行的高效性和可靠性。

在进行地铁信号机调试时，需要合理安排时间和人力资源，确保调试工作的顺利进行。

同时，调试过程中需要遵循相关操作规程，采取安全措施，以防止事故的发生。

综上所述，地铁信号机调试是地铁运行中不可或缺的环节，它保障了乘客的安全和地铁系统的正常运行。

因此，我们需要高度重视地铁信号机调试工作，及时进行调试，并改进调试技术，以提高地铁系统的运行效率和安全性。

调试方法地铁信号机的调试是确保信号机正常运行的重要步骤。

以下是地铁信号机调试的基本步骤和技巧：检查连接和电源。

首先，确保地铁信号机的所有连接都正确并紧固。

检查电源线是否插好，并确认电源是否正常工作。

检查连接和电源。

首先，确保地铁信号机的所有连接都正确并紧固。

检查电源线是否插好，并确认电源是否正常工作。

检查信号机设置。

检查信号机的设置参数，包括信号灯颜色、显示模式和亮度等。

确保设置与运行要求一致。

检查信号机设置。

检查信号机的设置参数，包括信号灯颜色、显示模式和亮度等。

确保设置与运行要求一致。

检查信号机设置。

检查信号机的设置参数，包括信号灯颜色、显示模式和亮度等。

确保设置与运行要求一致。

检查信号机设置。

检查信号机的设置参数，包括信号灯颜色、显示模式和亮度等。

确保设置与运行要求一致。

检查信号传输。

检查信号机的信号传输是否正常。

可以通过连接信号机到测试仪器来检测信号的质量和准确性。

检查信号传输。

检查信号机的信号传输是否正常。

调车手信号的显示方式

调车手信号的显示方式调车手信号：1.停车信号：要求列车停车。

昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。

昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。

昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间：绿色灯光在下部左右摇动。

昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。

昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

5.指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。

昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间：绿色灯光上下小动。

昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

联系手信号：1．过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。

昼间：拢起的手信号旗作圆形转动；夜间：白色灯光作圆形转动。

2．互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。

昼间：拢起的手信号旗高举；夜间：白色灯光高举。

3．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上。

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示的道岔开通信号：昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。

股道号码信号：要道或回示股道开通号码。

一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。

二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动。

城市轨道交通XXX的信号控制与列车调度优化

城市轨道交通XXX的信号控制与列车调度优化城市轨道交通信号控制与列车调度优化城市轨道交通系统是现代都市快速、高效的交通方式之一。

为了确保乘客的安全和效率，信号控制和列车调度是关键的运营因素。

本文将探讨城市轨道交通系统中的信号控制和列车调度优化问题，并提出一些改进措施。

一、城市轨道交通信号控制信号控制是城市轨道交通系统中确保乘客安全和交通效率的重要手段。

合理的信号控制能够减少列车之间的间距，提高运行速度和能力。

本节将介绍城市轨道交通信号控制的基本原理和常见的控制方法。

1.1 信号控制的基本原理城市轨道交通信号控制的基本原理是通过信号灯的配合来确保列车的安全运行。

不同的信号灯颜色代表不同的行驶指示，如红灯代表停车，绿灯代表通行等。

通过合理设置信号灯的配时，可以控制列车行进的顺序和速度。

1.2 常见的信号控制方法在城市轨道交通系统中，常见的信号控制方法包括定时控制、区间控制和自适应控制等。

定时控制是指按照预定的时间间隔设置信号灯的切换，适用于交通量相对稳定的区段。

区间控制是根据列车位置和间距来动态调整信号灯的状态，以确保安全间隔和运行速度。

自适应控制则是根据实时的交通流量和列车运行状态来自动调整信号灯的切换，以提高交通效率和安全性。

二、城市轨道交通列车调度优化列车调度是城市轨道交通系统中的另一个重要环节。

合理的列车调度能够最大限度地提高运行效率，减少拥堵和延误。

本节将探讨城市轨道交通系统中列车调度的优化方法。

2.1 列车调度的目标城市轨道交通系统中列车调度的主要目标是最小化列车之间的间隔和车头之间的延误时间，同时保证列车安全运行。

为了实现这一目标，采用了多种调度方法和策略。

2.2 常见的列车调度方法常见的列车调度方法包括基于时刻表的调度、基于优先级的调度和基于模拟仿真的调度等。

基于时刻表的调度是按照预定的时刻表将列车分配到不同的区段和线路上，适用于交通量相对稳定的情况。

基于优先级的调度是根据列车的优先级和重要性来安排列车运行，以最大限度地提高运行效率。

浅谈地铁车载信号系统调试

浅谈地铁车载信号系统调试摘要：随着我国地铁事业的蓬勃发展，便利了人们生活的同时也对地铁新技术提出了更高的要求，而作为地铁指挥控制系统最重要组成部分的车载信号系统也变得更加重要。

在列车正式运营之前，要对列车信号系统进行全面的检查和调试，通过对列车车载信号系统的静态与动态调试，保障地铁车载信号系统的安全可靠，为列车的运行安全提供有力的基础保障。

本文作者对工程信号系统的施工技术进行了介绍，并分析了调试工序控制在地铁信号系统施工中的应用。

关键词：地铁；信号系统；施工；分析当前，我国地铁快速发展，北京、上海、广州等几个大城市地铁已经建成通车，地铁运行快捷方便，缓解城市交通压力，为当地城市的交通提供了极大的帮助。

2010年，国家新批30多个城市建设地铁，地铁建设进入高速扩张时期。

地铁的安全运行依赖于列车的车载信号系统的完整功能，因此，对列车车载信号系统的调试成为地铁发展不可缺少的重要一部分，通过对列车车载信号系统的调试，可以使列车车载信号系统功能更加安全、可靠，保障列车的正常运行。

1 工程介绍正线采用完整的列车自动控制系统ATC。

列车自动控制系统ATC由列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、联锁子系统、列车自动运行子系统ATO子系统组成。

某新建地铁工程信号系统按子系统划分为：正线ATC系统；车辆段/停车场信号子系统；试车线信号子系统；培训子系统；维护监测子系统；电源子系统等。

某地铁工程信号系统按地域划分为：控制中心设备；车站及轨旁设备；车载设备；试车线设备；车辆段/停车场信号设备；培训中心设备；维修中心设备等。

车辆段/停车场采用独立的计算机联锁系统，并配置微机监测设备。

工程的信号系统还包括：信号系统内部各子系统设备间的接口；信号系统与其它系统及线路间的接口。

主要工作内容：正线车站及区间运营控制中心、车辆段正线相关部分所有室内、外正线信号系统设备的安装；车辆段/停车场联锁信号所有室内、外信号设备的安装；车载信号设备的配合安装；信号系统与通信、综合监控、屏蔽门等系统的接口安装；国铁联络线的接口安装；信号系统在运营控制中心与二、三号线信号系统的施工接口安装；所有线缆的敷设、测试、接续、成端和配线；各种沟、槽、管、洞的预留和预埋；与相关专业的安装配合；提供各阶段的进度报告及施工计划等；相关设备到其仓库或指定地点的运输、装卸、仓储和保管。

城市轨道交通行车基础知识—行车信号系统

❖一度停车标：要求列车（机车）在该地点停车后进行确认线路、道岔以及进行相关操作后继续行驶的指示标志，
二、信号标志
❖车档表示器
▪ 设在线路尽头线车挡上的表示器，便于驾驶员确认车挡位置。隧道内显示红色灯光，地面线路昼间使用红色方牌、夜间使用红色灯光，
二、信号标志
❖接触网终止标：表示接触网已终止的标志，设在接触网终端，警告驾驶员不准越过该标，防止脱弓。
六、通过手信号
❖白天：展开的绿色信号旗。 ❖夜晚：绿色灯光。
七、引导信号
❖白天：展开黄色信号旗高举头上左右摇动 ❖夜晚：黄色灯光高举头上左右摇动。
八、连挂号
❖白天：连挂作业两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
❖夜晚：红、绿色灯光（无绿色灯用白色灯光代替）交互显示数次。
九、道岔开通信号
车厂（车辆段）信号
一、进段（厂）信号机
❖进段（厂）信号机采用高柱（高度根据车辆高度确定）黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。
▪ 黄灯：表明进段（厂）的进路开通，准许列车按规定的速度越过该架信号机进厂；
▪ 红灯：禁止越过，不准列车越过该架信号机； ▪ 红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以
件、表示相关设备所处的位置和状态，城市轨道交通必须设置信号。 ❖信号作为城市轨道交通运营线路上划分闭塞分区、站间、区间等的分界标志。
二、按信号的接收效果分类
❖视觉信号
▪ 以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示状态等视觉效果来表现的信号
▪ 地面信号机、信号旗、手信号、火炬信号、信号牌等
❖听觉信号
❖下列九种情况，使用无线对讲，执行联控用语
▪ 试验自动制动机
• 试验制动机开始减压时 • 接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时 • 调车作业中，表示已接受调车员所发出的信号时 • 试验制动机缓解时。

车站调车1.3 信号设备操作

信号的图形符号
名称红色灯光黄色灯光绿色灯光蓝色灯光月白色灯光紫色灯光白色灯光 z 图形符号文字符号 H U L A B Z 一般高柱信号一般矮型信号接车性质的信号机名称空灯位稳定灯光（如绿色灯光）图形符号
闪光信号
进站、出站、通铁路信号的分类过、进路、预告、发车、调车、接近、驼峰、驼进路、发车线路、峰辅助、复示、信号机道岔、脱轨表示器调车信号机固定信号信号表示器铁路信号
视觉信号
移动信号手信号
机车信号方形红牌（停车）、圆形黄牌（减速）、火炬
听觉信号
灯、旗
一、调车信号的种类
• 调车信号分为调车用色灯信号机和调车手信号两种 • 调车用信号机分为调车色灯信号机、驼峰色灯信号机、驼峰色灯辅助信号机等 • 调车手信号分为停车信号、减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号等
• 不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光
•
在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号
三、驼峰信号机
1.作用：设在驼峰调车场的峰顶平台与加速坡连接处的峰顶线路最高处。用来指示调车车列能否向峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业
• （2）黄色—注意或减速运行
• （3）绿色—按规定最大速度运行
进行信号
• （4）月白色—作为引导信号时（和红灯一起点亮）准许列车不停车，以不超过20km/h的速度运行，随时做好准备遇有险情立即停车；作为调车信号时准许越过调车信号机调车。

铁路信号分类

铁路信号分类
铁路信号按照功能和位置可以分为主要信号和辅助信号。

主要信号包括：
1. 进站信号：指示车辆进入站台的信号，通常为绿色灯光或指示牌，表示车辆可以进入站台。

2. 出站信号：指示车辆离开站台的信号，通常为红灯或指示牌，表示车辆不能离开站台。

3. 车间信号：指示车辆在车间内行驶的信号，通常为红、黄、绿三色灯光或指示牌。

4. 区间信号：指示车辆在区间内行驶的信号，通常为红、黄、绿三色灯光或指示牌。

5. 限速信号：指示车辆在某段路段内行驶时的限速信号，通常为黄色灯光或指示牌。

辅助信号包括：
1. 调车信号：指示车辆进行调车操作的信号，通常为红、白、黄色灯光或指示牌。

2. 引导信号：指示车辆行驶方向的信号，在铁路交叉口或分叉口处设置，通常为绿色灯光或指示牌。

3. 警示信号：用于向车辆驾驶员发出警示信息的信号，例如警示灯、警示标志等。

需要注意的是，不同国家和地区的铁路信号系统可能存在一定差异，以上只是一般的分类方式。

城市轨道交通行车信号运用

818 818
地面色灯信号机的显示：
基本闭塞正常的情况下，所有信号机均为灭灯状态，只有在启用后备模式下信号机才亮灯。以下地面信号机的显示即为后备模式下的显示：出站信号机一个红色灯光——禁止越过该信号机。
出站信号机一个绿色灯光——准许列车由本站出发。
819 819
预告信号机一个黄色灯光——表示前方站进站信号机在关闭状态，准许越过该信号机，准备在前方站进站信号机外停车。预告信号机一个绿色灯光——表示前方站进站信号机在开放状态，准许列车按规定速度运行。调车信号机一个红色灯光 —— 禁止越过该信号机。
816 816
地面信号机的色灯信号
地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。
817 817
城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。城市轨道交通地面信号机有：预告、进站、出站、防护、通过、调车、阻挡和出、入段（场）信号机。
829 829
听觉信号的规定： 1 、列车接近施工地点前，鸣笛一长声： 2 、呼唤邻线列车紧急停车时，连续短声：· · · · · 3 、推进运行前部司机发现异常，要求停车时，连续短声：· · · · ·
830 830
听觉信号的规定：
4 、列车退行时，二长声： 5 、司机要求显示信号时，两短声加一长声：· · 6 、回示信号，一短声：· 遇需要的情况时，司机才按上述规定鸣笛。
பைடு நூலகம்
824 824
2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。
昼间——展开的黄色信号旗昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次

城轨通信信号设备之信号机模块调车及通过信号机认知

一个绿灯 + 一个通过信号机黄灯
一个黄灯一个红灯
要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲
列车应在该信号机前停车
准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲
准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲
要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区某种速度进入或禁止进入闭塞区间（闭塞分区）
• 设置：在区间每隔一定的距离设置一架通过信号机 • 灯光配列：
A、自动闭塞区段的通过信号机采用的三、四显示的均采用三显示机构，仅仅灯光排列不同。三显示（黄、绿、红）、四显示（绿、红、黄）。设在上坡道起动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。
调车及通过信号机显示距离要求
1、通过信号机≥1000 m 2、调车信号机≥200 m
调车及通过信号机认知
调车信号机
作用：指示站内各种调车作业设置：有调车作业的集中联锁的车场。
A:单置调车信号机 B:并置调车信号机 C: 差置调车信号机 D:尽头线调车信号机
调车信号机
灯光配列：一个蓝灯、一个白灯，白灯在上，蓝灯在下
调车信号机
信号显示意义：白灯：允许调车
蓝灯：禁止调车
通过信号机
B、非自动闭塞区段的通过信号机采用两显示机构（绿、红）
通过信号机
• 通过信号机的显示（三显示自动闭塞区段：绿、黄、红）
通过信号机
• 通过信号机的显示（四显示自动闭塞：绿、绿黄、黄、红）
通过信号机
• 通过信号机的显示含义
信号机
显示灯光
显示含义
三显示自动闭塞区段
四显示自动闭塞区段

城市轨道交通运营管理《无线调车灯显信号》

无线调车灯显信号第439条使用无线调车灯显制式〔如第126图所示〕的信号显示方式如下：1．一个红灯——停车信号。

2．一个绿灯——推进信号。

3．绿灯闪数次后熄灭——起动信号。

4．绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。

5．绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

6．黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。

7．黄灯长亮——十、五、三车距离信号。

〔1〕十车距离信号〔加辅助语音提示〕；〔2〕五车距离信号〔加辅助语音提示〕；〔3〕三车距离信号〔加辅助语音提示〕。

8．两个红灯——紧急停车信号。

9．先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。

使用无线调车灯显设备一般规定：1使用无线调车灯显设备调车,车站应会同有关单位制订无线电台使用方法,并按规定的频率,电台编号固定使用。

如果电台频率或编号不固定,必然出现混乱,容易发生误听误传,直接危及调车作业平安。

无线调车灯显设备的显示方式须符合有关要求。

2注意保管,严格交接手续。

无线电台在调车作业中是一项较先进的通讯工具,使用方便,但易碰摔,稍不注意,造成损坏,影响使用。

因此,使用人员必须保护,注意保管。

固定调机接班后、本务机作业前,以调车指挥人为主,向电台使用人员逐个呼叫发讯,经方通话和色灯显示试验良好前方可使用。

调车作业中不准更换电台,确需更换时,必须停并重新试验。

3使用无线调车灯显设备有人员,除调车长、司机直接发出和接受调车指令及进行联系外,其他人员应直呼姓名或每班按人逐一编号。

就是说,调车长、司机可以直接发出和接受调车指令,其他人员要使用电台通话前,首先呼出自己的姓名或编号,不然那么多参加调车人员谁在讲话,对方不知道,贻误工作。

4．无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。

使用无线电台通话时，要认真听取对方复诵，或听取“×××明白〞的答复。

调车人员进入机车或车辆之间的线路内作业时，应先向调车长报告，并显示“紧急停车〞信号。

作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁〞信号。

地铁手信号作业标准

地铁手信号作业标准（试行）第一条地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。

第二条手信号的适用范围：(一)电话闭塞法行车；(二)列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放；(三)列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信号机无法开放；(四)发生危及行车安全情况时；第三条常用手信号显示含义(一)发车手信号：指示列车发车，进入区间；(二)停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车；(三)调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置；【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】(四)紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机立即采取停车措施；第四条手信号作业标准(一)发车手信号：1.显示时机确认发车条件具备；2.显示地点站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置；3.显示方式右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动；4.收回时机列车启动；(二)停车手信号：1.显示时机看见列车头部灯光；2.显示地点来车方向站台发车端端头；3.显示方式面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举；4.收回时机列车至规定停车位置停稳；(三)调车手信号：1.显示时机确认全进路办理完毕，动车条件具备；2.显示地点调车进路首架信号机处安全位置；3.显示方式面向来车方向，右手持黄（白）色信号灯/展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；4.收回时机列车头部越过显示地点；(四)紧急停车手信号：1.显示时机发现危及行车安全的紧急情况时；2.显示地点危及行车安全事发点处迎来车方向安全位置；3.显示方式手持红色信号灯/展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动；无信号灯/旗时两臂高举头顶左右交叉急剧摇动；4.收回时机列车停稳；第五条手信号作业相关规定(一)地面车站、高架车站及停车场手信号显示为：原则上昼间使用信号旗，夜间使用信号灯，行车人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗；(二)所有地下车站一律按夜间办理，统一使用信号灯；(三)手信号作为指示列车运行的命令，具有严肃性，行车人员必须熟知手信号的作业标准，显示信号时必须确保动作规范、显示准确和显示时机正确及时；(四)凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持绿/黄旗；(五)行车人员需确保手信号显示时机满足后，方可显示手信号；(六)行车人员需确保手信号收回时机满足后，方可收回手信号；(七)调车手信号行车时，列车限速20km/h，如设备限速低于20km/h，按设备限速执行；第六条各单位根据本规定制订相应的操作细则。

轨道信号显示

序号信号灯显示
行车指示
备注
1
黄灯
允许越过
可运行到出场信号机前
2
红灯
停止(禁止越过)
3
白灯
允许越过调车
可运行到下一：显示方式见下表。
序号信号灯显示
行车指示
备注
1
白灯
允许越过
可运行到下一个顺向调车信号机前
2 蓝灯或红灯停止（禁止越过）
01
谢谢
01
（2）车场信号显示方式: 1）进场信号：高柱三显示＋进场指示器，显示方式见下表。
序号 1
信号灯显示黄灯
行车指示允许进车场
备注
2
红灯
停止（禁止越过）红黄灯间设空灯位
3
红灯＋黄灯
4 进场指示器箭头向下
引导进车场进车场一层
5 进场指示器箭头向上
进车场二层
01
2）发车信号：显示方式见下表。
城市轨道交通专业教学资源库
信号显示
信号显示
不同地铁公司的信号显示方式稍有不同，下面以深圳地铁关于信号显示的相关规定为例进行说明。
（1）正线信号显示方式：其正线信号采用红灯、黄灯、绿灯、红M灯、红灯+黄灯（引
导）、复示信号灯六种显示：
01
列车必须在信号机前方停车，禁止列车越过该信号机。进路开通道岔侧股方向并锁闭，准许列车按规定的限制速度经道岔侧向运行。进路开通道岔直股方向并锁闭，准许列车按线路规定的速度经道岔直向运行。 M 只允许ATP、ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。允许列车以人工驾驶模式限速25km/h，越过该信号机。

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