南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2010

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《建筑物配建停车设施设置标准与准则》

市政府关于印发《xx建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》的通知宁政发〔2015〕146号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《xx建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》印发给你们，请认真遵照执行。

xx人民政府2015年6月29日xx建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善xx静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《xx道路交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区（见附图1）：一类区：旧区，xx—xxxx—京沪铁路—红山路—xx—xx门xx—xx—xx—护城河—大明路—宁铜铁路—中山南路—集合村路—xx路—xx—xx围合的区域；六合xx老城（方州路—招兵xx—xx—八百xx合围区域）、xxxx老城（xx—104国道—天印大道—xx 合围区域）、xxxx老城（312国道—团结路—xx路—公园xx—xx合围区域）可参照一类区执行；二类区：指xx以南、xx公路以内除一类区以外的其他地区；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

其中，办公类建筑停车分区按以下执行（见附图2），具体指标仍按照附表1执行：一类区：（1）主城区，包括xxxx公路，xx至xxxx，西、xx至xx的区域；（2）xxxx，包括xxxx核心区（沿xx大道—定向xx路—xx—xx围合区域）、xxxx老城（312国道—团结路—xx路—公园xx路—xx合围区域）、六合xx（xxxx—xx—沪陕高速—xx—健康路—白果路围合区域）、六合xx老城（方州路—招兵xx—xx—八百xx合围区域）、大厂xx；（3）xxxx老城（xx—104国道—天印大道—xxxx合围区域）、xx副城核心区（xx港—杨家圩地区及xx定桥xx中央商务区）；（4）xx副城核心区和片区xx，包括仙鹤片区xx （xx大道—文澜路—xx—学典路围合区域）、白象片区xx（xx大道—守敬路—xx—科技xx路围合区域）、xx片区xx。

南京市公共设施配套规划标准

南京市公共设施配套规划标准1 总则为在城市建立完备、安全、便捷、高效、舒适的公共服务设施配套体系，全面提升南京城市规划建设水平和生活环境质量，实现城市规划编制和管理的标准化、规范化，根据《南京市城市规划条例》以及其它相关法律和法规规定，制定本标准（以下简称《标准》）。

本《标准》以国家、省、市和部门的有关规范及标准为依据，吸取有关公共设施配套规划、建设的成熟经验，参照同类城市技术标准与准则，并结合南京市城市发展的目标要求和实际情况制定。

本《标准》主要用于指导南京城市规划编制和建设管理，并为公共设施实施和运营管理提供参考。

新建地区编制规划时应依据本《标准》提出的标准和布局形式安排各类公共设施用地。

新建地区进行具体的建设管理时，应按编制的规划和本《标准》控制预留用地，保证公共设施的配套建设。

在进行已建成区的更新改造时，应结合人口情况和实际需求，在既有设施基础上进行优化完善，鼓励功能混合、提高使用效率，保证设施配套的服务水平，对设施的布局形式不做硬性要求。

保障房片区的公共设施配套，要根据人口规模和结构进行针对性核算，保障基本公共服务的均等性。

基于发展基本公共服务的要求，遵循公益性设施优先、集约节约用地、复合利用空间、因地制宜、合理布局的原则，进行公共设施配套规划。

在具体的规划编制和建设管理中应用本《标准》时，应衔接各类相关专项规划，并应综合考虑以下因素：行政辖区及其管理要求、各类设施服务范围和人口规模、现状及周边用地和设施情况等，设施项目、规模及布局可结合实际作适当调整。

本《标准》提出的公共设施配套标准中涉及用地的为刚性规定，新建地区规划建设时必须予以保证，已建成区尽量通过用地盘整达到标准。

用地上配套公共设施的开发建设强度，可根据服务范围内住宅的开发强度和人口规模做适当调整。

进行规划编制和管理时，除执行本《标准》外，还应符合国家、省和市现行的有关法律、法规及其它强制性标准的规定。

2 公共设施的分级和分类公共设施的分级公共设施按市级、地区级、居住社区级、基层社区级四级配置。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2015

附表1
机动车标准车位配建指标
注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；
（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行；
（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减；
（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

附表2
非机动车标准车位配建指标
附表3
机动车特殊停车位配建指标
附表4
其他车型折合成小型车车位
或自行车车位的车位换算值
附表5
允许少配建停车泊位数比例最大值
附图1
停车分区划分图
附图2
办公类建筑停车分区划分图
注：大厂中心区、仙林副城核心区、青龙片区中心区范围以控制性详细规划确定的中心区范围为准。

抄送：市委各部门，市人大常委会办公厅，市政协办公厅，市法院，市检察院，南京警备区。

南京市人民政府办公厅2015年7月1日印发。

南京市人民政府关于废止南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2015版的通知

南京市人民政府关于废止南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2015版的通知
文章属性
•【制定机关】南京市人民政府
•【公布日期】2019.09.27
•【字号】宁政发〔2019〕163号
•【施行日期】2019.09.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
市政府关于废止南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则
2015版的通知
宁政发〔2019〕163号
各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2019版）》（宁规划资源规〔2019〕2号）将于2019年10月1日起实施。

原《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》（宁政发〔2015〕146号）于2019年10月1日废止。

南京市人民政府
2019年9月27日。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全条例》、《南京市城市规划条例实施细则》等有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》，高淳、溧水两县可参照执行。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区：一类区：旧区，长江-大桥南堡-京沪铁路-红山路-龙蟠路-北安门北街-明城墙-中山门-护城河-大明路-宁铜铁路-中山南路-集合村路-凤台路-秦淮河-长江围合的区域；六合雄州老城（方州路-招兵河-滁河-八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路-G104-天印大道-秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道-团结路-城西路-公园北路-龙华路合围区域）可参照一类区执行；二类区：指主城范围内除一类区以外的其他地区。

主城范围指长江以南、绕城公路以内的区域；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

第三条南京市规划局是本市停车设施配建管理的行政主管部门，负责组织实施本《标准与准则》。

第四条本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设时需配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放，以及以本建筑为目的地的外来车辆停放的设施与场所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。

第五条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。

第六条建筑物配建停车设施原则上应设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，经过批准后可集中统一设置停车设施。

第七条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。

车库影响因素

车库设计规范车库管理一、影响地下车库价格因素1、车库距顶棚设备远近，如通风口、消防设备等；2、车库距大厦俱乐部/大厅距离远近；3、车库大小。

严格来将政府对地下车库车位大小有要求，但实际在划分车位时开发商往往在上面做文章，出现地下车位大小不一；4、距离车库出口远近；5、开发商往往保留一些车位在手中。

二、影响固定/流动车位位置因素1、固定车位。

固定车位往往放置在车库较深的位置，因为距离车库出入口较远，通过此车位的车辆较少，减少其它车辆对此车位上车辆的影响；2、流动车位。

距离车库出入口较近的位置，因为此位置便于车辆的调转。

三、车库管理方式1、开发商自管；2、开发商承包其它专业车库管理公司；3、开发商委托物业公司进行管理；4、物业公司将车库承包给其它专业车库管理公司。

四、车库内禁止搭建其它设备及洗车1、禁止在车位顶棚上方搭建其它设备主要是处于消防安全考虑，因为地下车库上方往往安装有自动喷淋系统和烟感探头等；2、禁止在车库内洗车是处于安全及车库卫生方面考虑。

五、地下车库收费差别北京市内写字楼、商厦、小区等；因所处的位置不同车位价格差别较大。

例如二环内的写字楼和公寓一个地下车位每月的租金就高达800-1000元，而一个同样配置的车位在四环外就可能只能租到300-400元。

车库升值受政策制约地段配比影响了价格来源：金陵晚报作者：包敬静2005年11月21日11:25 我来说两句(0)新华报业网讯车库极其稀缺，价格肯定会暴涨；还是受政策制约，不会出现过大的升值空间?开发商：车库稀缺肯定会升值当记者问到“车库未来是否有升值空间”时，仁恒地产总经理助理厉方宏、银城地产销售总监曹炼和江东房地产总经理李声琪三位业内资深人士，都曾经给过记者相似惊人的回答：“车库稀缺，肯定会升值。

”他们给记者分析，如今车越来越便宜，私家车激增到一家一辆，甚至更多都有可能。

而车库增长速度是远远赶不上汽车的。

据了解，位于龙蟠中路上的枫丹白露住宅小区，2001年一期销售时车库的价格为每个10万元，而到去年三期销售时，车库已经涨到了15万元，短短三四年间车库价格涨了50％。

南京停车规则

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全条例》、《南京市城市规划条例实施细则》等有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》，高淳、溧水两县可参照执行。

主城范围指长江以南、绕城公路以内的区域；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

第三条南京市规划局是本市停车设施配建管理的行政主管部门，负责组织实施本《标准与准则》。

第五条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。

第七条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2019

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2019 2019年南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则包括以下内容：一、停车需求1、根据建筑物性质、功能类别、规模、使用的类型以及地理位置，按照《南京市建筑物配建停车设施设置标准》要求，确定配建停车场的设置需求量。

2、对于经营性停车场，根据市场场所供需调查，按照停车需求量确定要设置经营性停车场的车位数量，并适当增设可容纳电动汽车及新能源汽车用车位。

二、停车场划分1、按照停车场的建筑物性质（公共型和经营性）、功能类别、规模以及使用的类型，将停车场划分为：公共停车场、经营性停车场、家庭停车场等不同类别。

2、根据营运模式、经营型式以及停车场设施、服务项目，将停车场划分为地上负一层和地下一层，或者按照其他划分方式来实施。

三、停车位设置1、停车位设置要合理安排，避免重叠或者空置，设置时还要考虑未来潜在的停车需求量。

2、视察建筑物的主入口、出口及周边布局、地形条件，确定停车位的排列方式以及每格停车位的尺寸及容量。

四、停车场设施1、停车场内要设置安全保护设施，比如安全栅栏、防盗报警器、半道/全道封闭系统等，以及其他设施，比如信息展示柱、抬升收费系统或者智慧硬件系统，以提高停车场的安全等级和管理水平。

2、根据具体环境，在停车场设置巡查系统、灯光系统及摄像头，提供路边停车的便捷性。

五、停车场管理1、根据停车场的性质、功能类别，对停车场管理进行规范，以确保停车场运行的正常性。

2、针对不同类别停车场，建立相应的管理机制，采取有效的收费系统、车辆登记机制及建立护卫等负责停车管理的安全服务。

总之，2019年南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则，明确了设置停车场的需求量，加强了停车场的安全设施，以及建立了有效的停车管理机制，为南京市出行提供便捷、安全的交通环境。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2010

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》，高淳、溧水两县可参照执行。

主城范围指长江以南、绕城公路以内的区域；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

第三条南京市规划局是本市停车设施配建管理的行政主管部门，负责组织实施本《标准与准则》。

第五条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。

第七条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。

《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(5版)》附件

附表1机动车标准车位配建指标建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限—1 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限住宅别墅、独立式住宅或S建>200㎡车位/户 1.2 1.5 1.5 1.5商品房与酒店式公寓S建≤90㎡车位/户0.7 0.9 1.0 1.0 90㎡<S建≤144㎡车位/户0.9 1.1 1.2 1.2144㎡<S建≤200㎡车位/户 1.1 1.3 1.5 1.5—2 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限未分户车位/100㎡建筑面积0.8 1.1 1.1 1.1 经济适用房S建≤90㎡车位/户0.6 0.7 0.7廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍车位/100㎡建筑面积0.3 0.4 0.4 0.4 饭店、宾馆、培训中心车位/客房0.4 0.5 0.5 0.5—3 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限办公行政办公拥有执法、服务窗口的单位车位/100㎡建筑面积1.5 1.8 1.8 1.8其他 1.2 1.5 1.5 1.5 商务办公＊车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0 生产研发、科研设计、物流办公车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0—4 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限餐饮娱乐独立餐饮娱乐车位/100㎡建筑面积 2.0 2.5 2.5 3.0 附属配套餐饮娱乐按独立餐饮、娱乐指标的80%执行商业商业设施＊车位/100㎡建筑面积0.5 0.8 0.8 0.7 大型超市＊车位/100㎡建筑面积0.6 1.1 1.1 1.3—5 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限配套商业设施（小型超市、便利店、专卖店）车位/100㎡建筑面积0.25 0.4 0.4 0.6 专业、批发市场车位/100㎡建筑面积0.5 0.9 0.9 1.0医院综合医院、专科医院三级医院车位/100㎡建筑面积0.8 1.2 1.5 1.5 二级及以下医院车位/100㎡建筑面积0.5 0.7 0.7 1.0—6 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限社区卫生防疫设施车位/100㎡建筑面积0.2 0.3 0.3 0.5 独立门诊车位/100㎡建筑面积 2.0 2.0 2.0 2.0 影剧院＊车位/100座位 1.5 3.0 3.0 3.0 博物馆、图书馆＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.6—7 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限展览馆、会议中心＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.8 体育场馆＊车位/100座位 2.0 3.0 3.0 4.0学校教工停车位中小学、幼儿园车位/100教工10 12 15 20 中专、大专、职校10 15 20 25—8 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限综合性大学15 20 30 30学生接送临时停车位中学车位/100学生2 —3 3 小学4 —5 5 幼儿园 3 — 4 4—9 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限游览场所主题公园＊车位/公顷占地面积 1.5 8.0 8.0 10.0 一般性公园、风景区＊车位/公顷占地面积 1.0 2.0 2.0 4.0工业厂房车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4 仓储车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4—10 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限交通枢纽汽车站＊车位/年平均日每百位旅客— 2.0 2.0 火车站＊— 2.0 2.0轨道交通车站轨道一般站＊车位/100名远期高峰小时旅客—轨道换乘站＊—0.3—11 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限轨道枢纽站＊—0.4 注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行；（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减；—12 —（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

南京关于酒店式公寓的规定

《南京市酒店式公寓规划审批管理规定》第一条为加强和完善我市酒店式公寓的规划管理，根据有关法规规范，结合我市实际，制定本规定。

第二条本市市区范围内酒店式公寓的规划建设管理适用本规定。

第三条本规定所称酒店式公寓是指具有居住功能，但不同于一般住宅平面和功能的建筑形式。

酒店式公寓除布置在酒店式公寓用地上外，可在商业办公用地或居住用地上兼容建设。

第四条在商业办公用地上建设的酒店式公寓，其建设比例原则上在旧区不得超过20%，在新区不得超过35%;具体比例应在规划设计要点中明确。

超出上述比例的，需先经市政府批准。

在居住用地用地上建设的酒店式公寓，其建设比例可不受限制。

建设比例指酒店式公寓的地上建筑面积与建设用地地上总建筑面积之比。

第五条居住用地上建设的酒店式公寓项目，其配套公共服务设施按一般住宅标准设置。

商业办公用地或酒店式公寓用地上建设的酒店式公寓项目，除物业管理用房按一般住宅标准设置外，其他配套公共服务设施按公建标准设置。

酒店式公寓的配建停车设施按《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》中住宅配建标准执行。

第六条居住用地上建设的酒店式公寓项目，其日照标准及建筑间距按一般住宅标准执行。

商业办公用地或酒店式公寓用地上建设的酒店式公寓项目，其日照标准及建筑间距按公建标准执行。

第七条酒店式公寓层高一般不得超过4.8米;超过4.8米的，不论层内是否有隔层，其建筑面积计算值均按该层水平投影面积的1.5倍计算。

第八条酒店式公寓的建筑单体平面一般采用通廊式布局，不得按单元式住宅套型设计。

酒店式公寓单套建筑面积一般不得大于100平方米。

第九条酒店式公寓的主要立面应当具备公共建筑的外立面形式与建筑特点，阳台不得外挑，并采用封闭式。

沿城市主干道原则上不得设置空调室外机，确需设置的，应做好遮蔽处理。

第十条酒店式公寓项目报审时，建设单位应当在规划总平面图中明确其建筑布局、出入口位置及建设规模、比例。

单体平面图上应当逐套标注“酒店式公寓”字样。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2015

附表1
机动车标准车位配建指标
.专业WORD
.专业WORD
注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；
（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行；
（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减；
（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

.专业WORD
附表2
非机动车标准车位配建指标
附表3
机动车特殊停车位配建指标
附表4
其他车型折合成小型车车位
或自行车车位的车位换算值
附表5
允许少配建停车泊位数比例最大值
附图1
停车分区划分图
附图2
办公类建筑停车分区划分图
注：大厂中心区、仙林副城核心区、青龙片区中心区围以控制性详细规划确定的中心区围为准。

抄送：市委各部门，市人大常委会办公厅，市政协办公厅，市法院，市检察院，警备区。

市人民政府办公厅 2015年7月1日印发。

南京市建筑物配建停车设施设置标准

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则1、为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，改善城市静态交通环境，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《标准与准则》。

2、本《标准与准则》适用于本市市区。

县域范围内可参照执行。

3、本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车、非机动车停放的专用场所。

4、新建建筑物应按附表一规定的标准设置停车泊位。

5、扩建、改建部分的建筑，其改、扩建部分按附表一所列要求配建停车泊位。

原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的20%补建。

6、建筑物配建的停车设施原则上设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的二宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，在经过批准后可集中统一设置停车设施。

7、建筑物配建停车设施与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系。

鼓励相邻地块统一设置出入口。

机动车出入口不宜直接与城市干道连接，其与城市主要道路交叉口的距离应大于80米。

8、建筑物配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位，地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的20%。

每一个地面停车位应按20--25平方米集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位。

9、本《标准与准则》规定的建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，非机动车以自行车为计算单位。

核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按附表二所列的换算值折合成小型汽车的车位或者自行车的车位进行计算。

10、综合性建筑物配建停车位总数按各类性质及其规模分别计算后累计。

群体布置的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。

-南京公共设施配套规划标准

南京市公共设施配套规划标准1总则1.1为在城市建立完备、安全、便捷、高效、舒适的公共服务设施配套体系，全面提升南京城市规划建设水平和生活环境质量，实现城市规划编制和管理的标准化、规范化，根据《南京市城市规划条例》以及其它相关法律和法规规定，制定本标准（以下简称《标准》）。

1.2本《标准》以国家、省、市和部门的有关规范及标准为依据，吸取有关公共设施配套规划、建设的成熟经验，参照同类城市技术标准与准则，并结合南京市城市发展的目标要求和实际情况制定。

1.3本《标准》主要用于指导南京城市规划编制和建设管理，并为公共设施实施和运营管理提供参考。

新建地区编制规划时应依据本《标准》提出的标准和布局形式安排各类公共设施用地。

新建地区进行具体的建设管理时，应按编制的规划和本《标准》控制预留用地，保证公共设施的配套建设。

保障房片区的公共设施配套，要根据人口规模和结构进行针对性核算，保障基本公共服务的均等性。

1.4基于发展基本公共服务的要求，遵循公益性设施优先、集约节约用地、复合利用空间、因地制宜、合理布局的原则，进行公共设施配套规划。

1.5在具体的规划编制和建设管理中应用本《标准》时，应衔接各类相关专项规划，并应综合考虑以下因素：行政辖区及其管理要求、各类设施服务范围和人口规模、现状及周边用地和设施情况等，设施项目、规模及布局可结合实际作适当调整。

1.6本《标准》提出的公共设施配套标准中涉及用地的为刚性规定，新建地区规划建设时必须予以保证，已建成区尽量通过用地盘整达到标准。

用地上配套公共设施的开发建设强度，可根据服务范围内住宅的开发强度和人口规模做适当调整。

1.7进行规划编制和管理时，除执行本《标准》外，还应符合国家、省和市现行的有关法律、法规及其它强制性标准的规定。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则 2010

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宁规划资源规〔2019〕2号

附件南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2019版）第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》《南京市道路交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》（以下简称《标准与准则》）第二条本市市域范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

市域范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区（见附图1）：一类区指以下范围的11个地区：①长江—大桥南堡—京沪铁路—红山路—龙蟠路—北安门北街—明城墙—中山门—护城河—大明路—宁铜铁路—中山南路—集合村路—凤台路—秦淮河—长江合围区域、②312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域、③方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域、④沿山大道—定向河路—长江—七里河合围区域、⑤扬子江大道—梦都大街—庐山路—江山大街合围区域、⑥扬子江大道—江东南路—庐山路—保双街—秦新路合围区域、⑦绕城公路—宁宣高速—秦淮新河—卡子门大街合围区域、⑧响水河—机场路—承天大道—绕城公路合围区域、⑨文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域、⑩仙林大道—学典路—文苑路—文澜路合围区域、⑪仙林大道—天佑路—广志路—守敬路合围区域；二类区指以下范围内除一类区以外的其他地区：①沪蓉高速—沿山大道—老山—汤盘公路—平顶山路—长江合围区域、②长江—七乡河—京沪铁路—青龙山—绕越高速—宁丹大道—将军山—秦淮新河合围区域；③交通路—南门河—中山路—中山河合围区域；④镇兴路—石臼湖路—湖滨大道—官溪路合围区域。

三类区：指市域范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

第三条南京市规划和自然资源局（以下简称“规划资源局”）是本市停车设施配建规划管理的行政主管部门，负责组织实施本《标准与准则》。

南京市停车场建设和管理办法全文

南京市停车场建设和管理办法全文南京市停车场建设和管理办法全文第一条为了加强本市停车场规划、建设和管理，规范停车秩序，促进城市可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《南京市城市道路设施管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法所称停车场，是指供各类机动车和非机动车停放的露天或者室内场所，包括公共停车场、专用停车场和道路临时停车泊位。

公共停车场，是指为社会车辆提供停车服务的场所，包括独立建设的公共停车场、建设工程配建公共停车场。

专用停车场，是指为本单位、本居住区车辆提供停车服务的场所，包括建设工程配建专用停车场、建筑区划内共有部位施划的停车位等。

道路临时停车泊位是指依法在城市道路上施划设置的临时停车泊位。

第三条本市市区范围内停车场的规划、建设、使用及管理活动，适用本办法。

第四条停车场的规划、建设和管理应当遵循政府主导、统筹规划、有效管理、方便群众的原则，引导车主规范停车、提高停车场使用效能。

第五条市人民政府依法加强停车场管理，通过行政管理、经济杠杆等方式合理调控机动车流量，引导机动车有序停放。

街道办事处配合相关行政主管部门做好停车场的行政管理和社会宣传工作。

第六条市城市管理行政主管部门是本市停车场管理的行政主管部门，所属的停车设施管理机构负责日常管理工作。

区城市管理行政主管部门负责辖区内停车场的监督管理工作。

规划、住房和城乡建设、公安机关交通管理、价格、财政、税务、交通运输、国土资源、人防、商务等行政主管部门按照各自职责，做好停车场的相关管理工作。

第七条市城市管理行政主管部门会同市公安机关交通管理等行政主管部门组织建立城市公共停车信息系统，通过网站、停车诱导指示牌等方式，向社会公众提供停车场位置、停车泊位剩余数量等信息服务。

鼓励停车场经营管理者采用智能化、信息化等手段进行停车管理。

第八条市住房和城乡建设行政主管部门会同市规划、城市管理、公安机关交通管理等行政主管部门根据城市总体规划的要求，编制公共停车场专项规划和停车场设置规范，报市人民政府批准后实施。

南京市建设项目容积率管理暂行规定

南京市建设项目容积率管理暂行规定2009年12月22日来源：技术法规处宁规规范字〔2009〕1号签发人：赵晶夫关于颁布《南京市建设项目容积率治理暂行规定》等五项规划治理有关规定的通知各有关单位：为进一步加强我市的规划治理，规范我市规划治理行为，依据有关法律法规，结合我市实际，我局制定了《南京市建设项目容积率治理暂行规定》、《南京市建筑间距规划治理补充规定》、《南京市酒店式公寓规划审批治理规定》、《南京市规划许可证件变更规定》、《南京市建设工程规划许可证（建筑类）核准图绘制的有关规定》五项规定，现予以颁布，自2010年1月1日起施行。

在2010年1月1日之前规划设计方案已审定的，可不按以上规定执行。

特此通知。

附件：1、《南京市建设项目容积率治理暂行规定》2、《南京市建筑间距规划治理补充规定》3、《南京市酒店式公寓规划审批治理规定》4、《南京市规划许可证件变更规定》5、《南京市建设工程规划许可证（建筑类）核准图绘制的有关规定》二ＯＯ九年十二月十七日南京市建设项目容积率治理暂行规定第一条为科学、集约利用土地与空间资源，规范建设用地容积率的规划治理，依照有关法律、法规和规范，结合本市实际，制定本规则。

第二条本规则适用于在本市行政区域内的建设项目容积率指标运算的规划治理。

第三条容积率是指某一基地范畴内，地面以上各类建筑的建筑面积总和与建设用地面积的比值。

表达公式为：容积率=地上总建筑面积÷建设用地面积第四条建设用地面积是指都市规划确定的用地范畴，不包括规划的都市道路、河道、绿地、中小学等都市公共设施、市政设施用地面积。

第五条新建建筑被地势部分掩埋的，当掩埋长度不足本层建筑外墙周长（局部凹凸不计入，下同）三分之一时，该层建筑面积全部计入容积率；掩埋长度超过本层建筑外墙周长三分之一、不足三分之二时，该层建筑面积的二分之一计入容积率；掩埋长度超过本层建筑外墙周长三分之二时，该层建筑面积不计入容积率。

其中，住宅建筑顶板标精湛出室外地坪标高1.2米以内的建筑部分、其它建筑顶板标精湛出室外地坪标高1.5米以内的建筑部分，视为被掩埋。

南京出台容积率新规

XX出台容积率新规新华报业网讯XX市规划局颁布新规，堵楼盘开发漏洞。

12月23日XX规划局颁布的容积率等五项新规规定, 新规自2010年1月1日起施行，在2010年1月1日之前规划设计方案已审定的，可不按以上规定执行。

上午颁布《建设项目容积率管理》、《建筑间距规划管理》、《酒店式公寓规划审批管理》等五项新规。

其中，“酒店式公寓”概念首次被官方定义；备受市民和开发商关注的“容积率”管理更规X，新规“有紧有松”，更加科学和人性化。

而“建筑间距”新规则考虑了市民非常关心的“阳光权”。

<<容积率新规:关于颁布《XX市建设项目容积率管理暂行规定》等五项规划管理有关规定的通知原文详解容积率新规■政策看点：收紧容积率计算指标堵开发商“偷”面积政策原文：除独立式住宅建筑（别墅）和需要大空间的商业建筑以外，住宅建筑层高大于3.0米、公寓（包括酒店式公寓）和办公建筑层高大于4.8米、商业建筑层高大于6.0米的，计算容积率指标时，该层建筑面积均按该层实际建筑面积的1.5倍计算；其中住宅、公寓建筑的起居厅，办公、商业建筑的门厅、大堂、中庭、内廊、采光厅、大型会议室等公共部分仍按其实际建筑面积计算容积率。

效用指数：★★★★★政策解读：这是XX规划部门首次明确了“层高控制对应容积率计算”的关系。

以前的容积率计算并无这方面的规定，此举收紧容积率计算指标，堵开发商“偷”面积的行为。

■政策看点：酒店式公寓首次明确定义政策原文：本规定所称酒店式公寓是指具有居住功能，但不同于一般住宅平面和功能的建筑形式。

酒店式公寓除布置在酒店式公寓用地上外，可在商业办公用地或居住用地上兼容建设。

效用指数：★★★★政策解读：“酒店式公寓”第一次被官方正名。

以往“酒店式公寓”只是房地产业界的通俗称谓，规划、房产等部门并无一个官方的定义。

这是XX规划部门对‘酒店式公寓’这一新兴的建筑形态首次进行规X，以便统一管理，促使良性发展。

■政策看点：商业办公用地不得随意建酒店式公寓政策原文：在商业办公用地上建设的酒店式公寓，其建设比例原则上在旧区不得超过20%，在新区不得超过35%；具体比例应在规划设计要点中明确。