九堡客运中心调研

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。


谢!
思路
1
客运中心站介 绍
2
客运中心站分析
3
案例分析
4
总结
地理位置
汽车客运中心站位于九 堡镇德胜快速路和下沙 快速路之间,距离沪杭 高速公路德胜出口仅有 4公里,对外交通方便, 进入市区虽然路比较远, 但公交车较多弥补了这 个缺陷。
结构造型
客运中心为“土”字 形平面,分为2层。上面 一“横”为两个售票大 厅,下面一“横”为两 个候车大厅。
一层平面
二层平面
进站
长廊面积较大,在旅客出行高峰期有利于缓解人流压力 正门厅宽敞的空间利用率低 分流 从入口到候车大厅必经线路长 售票厅在人流高峰期容易拥堵 天桥式廊道,增加了可供车辆行驶的面积,同时优化了上下车路线 独立的行包流线
一层平面
出站
重庆汽车站
建筑概况
占地面积:7700㎡ 建筑面积:32800㎡ 日发送旅客:17000人 规模:一级
汽车维修保养用房
停车位
汽车出口
地下层平面图 垂直交通分析
二层平面流线分析 三层平面图 一层平面流线分析
旅客流线
行包流线 车辆流线
工作人员流线
功能分区
停车部分
车站对外服务部分
地下层平面图 一层平面图 二层平面图 三层平面图
后勤管理部分
酒店部分
在结构上使用了新材料、新技术,有效地解决了楼板和汽车 坡道的荷载取值、荷载组合,为超常超宽屋面与楼板不设伸 缩变形缝找到了解决途径。
社会车辆
公交车站 其他交通站点分布 地铁站入口 巴士、的士、 社会车辆停 靠区域
的士 等候 区
规划的的士等候区
原有的士等候区被弃不用,浪费了停车 空间,实际的的士等候区与社会车辆、 站际大巴混合停靠,使得流线出现了混 乱。
实 际 的 的 士 等 候 区
要点:站内外旅客流线、车辆流线、行包流线 及工作人员办公流线等四线分明
出租车 公交车
车 社会车辆
场地
流 线 分 析
大巴车 进站 人 出站 建筑 行包托运、提取

体现在人、车活动 中
汤堉馨
维修车间
加油站 双层,大巴 停车场
出租车
方便高峰时期增加出租车数量
上下客点分开
方便游客疏散
维修车间
加油站 双层,大巴 停车场
公交车
进口和出口唯一,秩序井然。
维修车间
加油站 双层,大巴 停车场
采用简洁流畅的弧 形屋顶造型,犹如一把 巨大的伞保护着乘客。
屋顶开有 小面积的天窗, 既有采光的功 能,又不会因 过多阳光的照 入而造成内部 闷热。 分散点状 式的灯具弱化 了屋顶的结构 形态。
放置了许多换气孔,解决了车站 开窗通风的难题。同时起到了装 饰作用。
少量特殊的柱架结构支撑起大跨度的 屋檐,弱化了室内外空间的分界,增 加了空间的层次,在人的心理上产生 了一个转换的过渡。
去立交桥
重庆汽车站周边道路系统
首层发站台 二层发站台
重庆汽车 站分地上 三层和地 下一层, 地上三层 均可发车, 首层和二 层发送大 型汽车, 三层发送 中小型车。
三层发站台
利用自然地 形高差设计 成地下大车 停车库,地 下层功能用 房多为汽车 维修检查保 养等用房, 且分布在停 车场地四周, 每一排停车 位的防火措 施都做的十 分到位。
社会车辆
社会车辆与出租车入口实行分流 避免流线混乱交叉
方便管理
仅以栏杆引导分流,导向性不明确
没有精心的场地设计
维修车间
加油站 双层,大巴 停车场
大巴车
南北两面窗口发车以提供更大的空间 发车位有一定倾斜角度有利于发车 遵循各自的流线系统 提高效率 逆时针原则? 小问题:红色方框里的车流是靠左行 驶。而行车规律应该是靠右,而且车 站内一般应该是逆时针内循环。
站前广场
站前广场
是一个通过式的站前广场, 车辆可流通,并且可以供接送 乘客和货物的机动车和非机动 车回车和临时停放。客运活动 高峰,可以供临时增开班车的 客运活动。
主要出入口
主要入口
主要出口
地下出入口 闲置出入口 人行出入口 车行出入口 人、车混 行出入口
对接交通方式
公交 地铁 巴士(直 通机场、 杭州其他 汽车站) 的士
西九龙总站
位 占 耗
置:香港油尖旺区西九龙 地:11公顷 资:122.3亿港元
——弧线是产生速度与动感的母题
形体
立面
波浪形曲线 曲线层叠
屋顶行人
立面展示
室内
园林广场
剖面
火车站具有动感的外形,也由它的结构所支撑。该建筑主要以钢结构 为主,实现了复杂的立面造型和大跨度屋面,且形状,规格不一的钢柱支撑,增 加其空间造型的趣味性。而站台多利用混凝土结构进行支撑,增加其稳定性。屋 顶的采光玻璃采用双层架构,增加车站的空间感,也减少热量传入车站内部。
选址
去城市自动扶梯 将汽车站与火车站、 城市公共交通以及 轮船客运码头统一 规划,形成一个完 整的交通体系。向 内与城市中心衔接, 对外与成渝高速公 路相连,使山城重 庆的对外交通简捷 而快速,改变城市 交通拥挤状况,省 去旅客二次中转, 取得可贵的经济效 益和社会效益。
去立交桥 旅客进站
Байду номын сангаас去成渝高速公路
相关文档
最新文档