(论文)现浇连续箱梁的施工技术

现浇连续箱梁的施工技术

高义

摘要本篇结合现浇连续箱梁的施工过程，对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点进行阐述。

关键词现浇连续箱梁关键技术施工组织

现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点，在许多公路立交桥工程中愈来愈多的被采用，而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工技术提出了更高的要求。下面结合新建扎阿铁路II 标跨301大桥的施工过程对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点阐述如下：

1. 工程概况

阿扎铁路MDK0+775.7（32+48+32）跨301高速公路预应力混凝土连续梁大桥全长139.4米。上部施工方法为支架分段现浇施工。梁体采用C50混凝土，梁体结构：端支座处及跨直线段和跨中处为2.5米高，中支点处梁高3.4米，箱梁顶宽6.5米，底宽3.4m,在中支座处3m范围内加宽到4.2m.梁体为单箱单室、变高度、变截面，顶板全桥分9个梁段，A、B、E梁段长度分别为16.25米、29.7米、15.3m;C、D为合拢段，长1.5米。顶板厚度0.32米，底板厚度为0.36至1.002米，腹板为0.4米至0.6米，按折线变化。

2. 支架方案选择

鉴于该桥跨所处地形条件，为了节省支架费用并保证公路正常通车，综合比较确定支架方案如下2.1 全桥采用DWJ型多功能碗扣式脚手架搭设满堂支架。

2.2 在主线中间设置6m宽、6.9m高双向通道。

3. 施工工艺

为了缩短现浇箱梁施工工期，减少支架、模板占用时间，降低周转性材料的使用费用，根据现浇箱梁施工特点及各工序间的制约因素，施工中，我们在支架进场之前，提前安排了钢筋的加工与制

作及地基处理工作。具体施工工艺流程如下

3.1 施工工艺流程图

安装内模、顶模 铺设满堂红支架 支立底模 模板及支架调整

底板、腹板钢筋绑扎、安设预应力管道 基底处理

顶板、翼缘板钢筋绑扎、安设预应力管道

钢筋波纹管及预应力束制作

侧模板安装 支架预压 浇注混凝土第一现浇段砼 拆模 梁体张拉、压浆及封锚 合拢段施工

抽取试块 砼养生 砼强度和弹性模量≥90% 模板设计 模板加工

钢支墩施工

跨路门架搭设 支座安放

4. 施工技术及施工组织：

下面，针对各工序在施工中所涉及的关键技术及组织安排说明如下

4.1 地基处理

施工过程中各种荷载通过支架直接作用于地基，因此地基处理直接影响现浇施工的成败，施工中必须予以重视。由于天然地基承载力不能满足施工要求，在施工中需做如下工作：

4.1.1 计算地基承受的垂直荷载G（包括恒载、施工活载）；

4.1.2 根据垫木与地面接触面积A，计算单位面积上地基受力σ＝ G/A。

4.1.3 实测地基承载力（采用动力触探法,实测[σ]=800KPa）；

4.1.4 留出安全储备（一般安全系数取2.0），采用掺灰、换填砂砾土或浇筑砼垫层等方法对地基进行加固处理，提高地基承载力。本工程采用碎石土换填碾压。

4.2 支架搭设

支撑架横向立面图

4.2.1首先对施工场地进行找平压实，地基压实度达到90%以上，平整度±30mm，对支撑架底座的地基进行承载力检测，要求承载力达到520Kpa（附录一地基承载力验算）。然后在压实后的土基上铺设大木方，为了使枕木和大木方受力均匀，应在枕木或大木方下用水泥砂浆做局部调平处理，使枕木或大木方平整稳定，受力均衡。

4.2.2 支撑架安装人员必须是经过培训的专业施工人员进行组合搭设，纵横向间距按施工图进行搭设。（附录二支撑架验算）

4.2.3杆件搭设

基础换填夯实整平并且承载力达到要求后搭设满堂碗扣式支架，中支点处支架竖杆顺桥向间距为0.6m，边跨部分顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.3m；翼缘板处为0.6m，腹板下加密至0.3m。支架搭设水平杆层距为1.2m。立杆顶端设置可调托架。托架顶采用150x150mm方木做为纵梁，纵梁上铺置100×150mm方木，其上铺15mm厚竹胶板作为模板，方木净间距200mm，支点处净间距为100mm。为便于高度调节，每根立杆顶部、底部配可调顶、底托，可调范围30cm。按照处理后的地面与梁底高程之差，根据设计要求，支架杆件强度安全系数大于 1.3，抗倾覆稳定性系数应大于 1.5，采用LG—300、LG—180、DG—150等规格的杆件进行组合安装。每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。

底托安放时用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时有一排延伸到翼缘板的外侧，翼缘板下横桥向设置3排支撑。支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。增强支架体系的整体稳定性。搭设支架前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。

4.2.4 剪力撑

横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。

4.2.5 通道支架

两侧桥墩间距离为31米，中间跨间距为48米，横跨通道为斜交88度，顶上的纵横梁的受力，尽量满足纵横梁等弯矩布置，减少跨中弯矩和支点处负弯。

跨301高速顺桥方向现浇段长度14m，钢管柱每孔的平面横向布置3根，间距为3米，钢管直径529mm,钢管壁厚8mm，钢管柱支架顺桥向布置为（6m+6m）横桥向共布置14道I40c工字钢,横向布置为：（2*0.8+3*0.3+3*0.6+3*0.3+2*0.8）m。其中单侧腹板处布置3根，间距0.3m，单侧底板下布置4根，间距0.6m，单侧翼缘板布置2根，间距0.8m。

4.2.6 搭设注意事项

4.2.6.1 所有构件都应按质量标准进行检查，不合格构件禁止使用。

4.2.6.2在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于10mm。

4.2.6.3在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。

4.2.6.4接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

4.2.6.5如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。

4.3 铺设底模

4.3.1该梁为单箱单室直腹板变截面箱形梁，底模拟采用15mm优质酚醛覆膜木胶合光面板铺装。工字钢纵梁与底模之间加垫150×150mm横向木方100×150mm纵向木方，两木方间施工时预留一定缝隙加以木楔调整模板高程同时也便于底模拆除。

4.3.2 模板的接缝必须密合，底模竹胶板的纵向拼缝下面设置通长方木，以确保模板拼缝质量。