深圳航空有限责任公司小动物运输告知申请书(正面)
一、小动物是指旅客携带的家庭饲养的小狗、猫、鸟等。野生动物和具有形体怪异或易于伤人等特性的动物，如蛇等，不属于此范围。
二、小动物运输限制和条件
1、旅客应在乘机当日不迟于航班离站时间前90分钟将小动物自行运到机场办理托运手续。
2、除导盲犬、助听犬及救助犬等工作犬外均不能作为客舱行李运输，必须办理托运。
3、每个航班最多允许载运两个装有小动物的容器
4、小动物作为托运行李运输时，每个容器的总重量（包括其中的小动物以及食物和水等的重量）不得超过50千克。
5、小动物及其容器和携带食物的重量，不得计算在旅客的免费行李额内，应按逾重行李交付运费。
6、小动物运输不能办理声明价值托运。
5、对于出现的以下情况，承运人无法办理航空运输：
①托运人所托运的活体动物为国家禁运的动物。
②具有传染病征候,或疑似传染病载体的动物(如发生地区禽流感的禽类)。
③怀孕动物或是在飞机起飞前48小时之内刚刚分娩过的动物。
④因飞机原因,不适合运输的活体动物。
⑤对于波音机型，如果起飞、经停或目的地机场的大气温度超过32°C，货舱内温度过高，不适合运输活体动物。
三、运输文件要求
1、国际运输时必须具备运输过程中有关国家运输小动物出境、入境和过境所需的有效证件。
2、国内运输所须文件国内运输时必须具备动物卫生监督所出具的有效的《动物检疫合格证明》。
3、导盲犬、助听犬、救助犬等工作犬运输所须文件：除须备齐本条1或2款证件外，还应携带有效的《动物训练合格证
明书》、《动物工作证》或/和《动物身份证》。
四、装运小动物的容器要求
1、深航建议旅客使用专用航空箱运输动物。
2、能防止小动物破坏、逃逸以及将身体某一部位伸出容器损伤人员、行李、货物或飞机。
3、能保证小动物站立和适当活动，保证空气流通，不致使其窒息。
4、必须由坚固材料制成，应至少三面通风。容器的门可由塑料或金属制成。由塑料制成时，折叶及锁闭装置必须为金属。容器硬件（包括螺母、螺丝以及门）及固定零件必须完整、有效。容器的底部平稳，能够固定在平整的面上而不滑动。带轮子的容器，应有轮锁固定装置，防止在运输过程中滑动。
5、容器两侧应有固定的把手或凸起边缘，以便分拣及装卸过程中能够正常进行搬运。
6、容器内应有托盘，托盘上铺有吸水性衬垫，例如毛巾、毯子或者白纸，以防止小动物排泄物外溢，污染其他行李。吸附性衬垫不得使用含有毒性物质的物品。
7、容器必须上锁并使用打包带打包加固，打包带应覆盖笼门。
8、二只体重低于14千克且能够共处的成年动物，可以使用同一容器运输。体重超过14千克的小动物应使用独立容器运输。同窝6月龄以下的小动物最多三只装在同一容器或分隔室内运输。
9、每个航班最多允许载运两个装有小动物的容器。
深圳航空有限责任公司
民用航空运输合同书(标准版).docx
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编号：_____________民用航空运输合同书 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
托运人：____________________________________ 地址：____________ 邮码：____________ 电话：____________ 法定代表人：____________ 职务：____________ 承运人：____________________________________ 地址：____________ 邮码：____________ 电话：____________ 法定代表人：____________ 职务：____________ 第一条托运人于____月____日起需用____型飞机____架次运送____ (货物名称)，其航程如下： ____月____日自____至____，停留____日; ____月____日自____至____，停留____日; ……
运输费用总计人民币____元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为____公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空余吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。 第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费____元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。 第六条托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。 第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定交纳留机费。
深圳航空 责任公司社会招聘试题
深圳航空有限责任公司招聘试题 第一部分综合行政能力测试 （前20题，每题3分，后5题，每题2分，共70分） 1.找出有歧义的一句： A．他叫我给你送一盘磁带过来。 B．河北省去年贷款一亿多元，支持机电行来进行挖掘革新。 C．他刚把这辆车修好。 D．轮船准时启锚了。 2.找出没有歧义的一句： A．最优秀的企业的领导人。 B．刚建成的S大学教学楼非常漂亮。 C．张校长的女儿说他不来了。 D．老张告诉何伯，他孩子考上大学了。 3.下边语句没有歧义的一句： A．张老师家里收藏了许多俄国证明作家屠格涅夫的书。 B．走进大殿，中间是阎王的塑像，西边站着两个判官。 C．要像勇士那样生活，用英勇的气概去战胜灾难。 D．在场的所有人当中，只有韩履正跟刘国清学过几句国语。 4.对下面句子的修辞方法及其作用的表达，判断不正确的一项是： A．那溅着的水花，晶莹而多芒；远望去，像一朵朵小小的白梅，微雨似的纷纷落着。 ――运用了比喻的手法，描写了水花的颜色\形态和动态。 B．思厥先祖父，暴霜露，斩荆棘，以有尺寸之地。
――运用了夸张的手法，说明了六国创业的艰辛不易。 C．这里教条主义休息，有些同志却叫它起床。 ――运用了拟人的手法，使文章的说理更加生动。 D．五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。 ――运用了对比的手法，写出了山势的起伏而又微不足道。 5.下列各组词语书写注音完全正确的一组是： A．参与（yù）?? 犒赏（kào）? 信手拈来（niān） B．记载（zǎi）? 奢侈（chǐ）? 潜移默化（qiǎn） C．粗糙（cāo）? 哺育（fǔ）??? 一暴十寒（pù） D．祠堂（cí）?? 揣度（duó）? 弱不经风（jīn） 6.下列各句没有语病的一句是： A．她一摸口袋，发觉钱不见了，她马上推醒身边的秦某追问，秦某假装摇头说“不知道”。 B．一班人都把制服孙悟空的“紧箍咒”说成“金箍咒”，这大概是因为孙悟空头上戴着金箍，手上拿着金箍棒的缘故吧。 C．数十年来，我一直害病，在我就医的生涯中，结交了一批从事医务工作的朋友，万隆医院的陈氏父子，就是其中之一。 D．香港和上海女人，又好似一对天敌，沪港两地的选美舞台和水银灯下，从来是两地女人的必争之地。 7.小张认为：打猎不仅无害于野生世界，反而能对其起一定的控制功能。这一控 制功能能使动物在一定程度上免受饥饿和疾病，其结果是产生一个更健康的动物群体。
深圳航空有限责任公司云计算基础平台建设项目
深圳航空有限责任公司云计算基础平台建设项目 技术需求说明书 本项目要求通过分布式技术基础架构与专业的虚拟化软件相结合，提供一套成熟的云计算基础架构平台方案，具体的配置需求如下： *注：以下为本项目投标必须满足项，不满足废标。 1. 云计算基础平台架构设备共配置包含不低于6个节点，结点配置参数及功能说明如下表详述：
2、企业级虚拟化软件： 虚拟化VMware软件授权许可（服务器虚拟化企业增强版）,项目需求个数为16 CPU+1 vCenter ,软件需提供一年原厂技术支持服务。 3、网络配套设备：
4、服务要求 4.1产品工程师资质要求 1)乙方所提交方案产品的认证工程师不少于1名，须提供可调用服务于我司 本项目的技术支持工程师名单、及最近六个月的社保缴纳证明,加盖公 章； 4.2乙方的资质要求 1)乙方将提供由原厂商出具本项目的原厂服务承诺函； 4.3服务内容 本次服务包括以下服务内容： 1)现场实施与培训服务 A.现场实施服务。要求获选产品代理商和厂商承担所有本次获选产品的 现场实施服务，包括设备的上架安装配置，虚拟化软件安装、配置、 性能调优等集成实施，实施地点为深圳。 B.现场培训服务。要求获选厂商在完成实施后提供不少于2个工作日的 现场运维技能培训，培训时间由客户选择，有效期不少于1年。 2)技术支持服务 能提供投标产品技术支持服务，包括以下服务内容： A.提供设备的季度健康性检查，并出具检查报告。 B.提供7*24的远程技术支持，必要时提供现场技术支持。 C.分析投标产品平台的配置状况、运维管理状况，提出优化的建议。
3)现场运维服务 A.项目实施完成后，维保期内根据客户的需求提供灵活的现场运维服 务， B.运维人员必须获得原厂认证资质，并有所投标产品的技术支持服务工 作经验； C.运维人员不能存有沟通问题，并能在必要时联系乙方原厂商技术人员 支持，及时解决问题。 4.4服务要求 1)乙方必须保证所供设备的各方面与合同规定的质量、规格和配置相一致。 2)在设备正确安装、正常操作和维修情况下，乙方必须对合同设备的正常使 用给予硬件3年原厂的质量保证期与软件1年原厂的质量保证期（保修期）（特殊说明的除外）。质量保证期内，乙方应负责产品运行的稳定性，负责免费提供系统软件技术支持，提供系统软件免费升级、维护等技术服务。 3)质量保证期内的故障维修服务方式及响应时间： A.电话等远程方式。乙方提供7X24小时电话热线支持服务，在接到采 购人请求支持的通知后，应立即通过电话等方式提供远程支持服务， 帮助排除故障； B.现场服务方式。如通过电话等方式无法排除故障，乙方应在收到甲方 通知后2小时内派员到现场维修。
民用航空运输合同详细版
编号：YK-HT-032281 民用航空运输合同 Civil air transport contract 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 日期：_________年_____月_____日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 编订：Yunbo Design
民用航空运输合同 托运人：____________________________________ 地址：____________邮码：____________电话：____________ 法定代表人：____________职务：____________ 承运人：____________________________________ 地址：____________邮码：____________电话：____________ 法定代表人：____________职务：____________ 第一条托运人于____月____日起需用____型飞机____架次运送____(货物名称)，其航程如下： ____月____日自____至____，停留____日; ____月____日自____至____，停留____日; 运输费用总计人民币____元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为
____公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空余吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。 第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费____元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。 第六条托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。 第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定交纳留机费。 第九条本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
深圳航空有限责任公司合同管理办法(F)
深圳航空有限责任公司合同管理办法(F) 深圳航空有限责任公司合同管理办法 第一章总则 第一条为加强深圳航空有限责任公司,下称公司,的合同管理工作,规范公司签订、履行、变更和解除合同的行为,防范经营风险,提高公司对外经济交往的效率,最大限度维护公司的合法利益,根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规,制定本办法。 第二条本办法适用于公司各部门、分公司及筹备办,下称各单位,。 公司劳动合同不适用本办法。 第三条本办法所称合同是指公司与其他法人、组织或自然人签订的为明确双方权利义务关系的协议、意向书、备忘录等书面文件。 第四条公司合同签订应符合国家法律、法规要求,合同事项应是公司年度和月度预算,包括资本性支出预算、损益预算和资金预算等,之内的经济事项。 第五条本办法将公司合同按照不同的类别和标的额大小分为三级,参见附件一,,由各单位按照合同审批权限进行审批和管理。 第二章合同分类 第六条公司根据经济业务事项,将合同分类如下, 1 ,一,飞机、模拟机及发动机财产类 ,二,金融类 ,三,航空服务类 ,四,航空业务合作类 ,五,一般采购类
,六,固定资产类投资及物业开发、管理和维修类 ,七,信息管理类 ,八,知识产权、广告类 ,九,咨询、评估及委托代理类 ,十,培训类 ,十一,权益性投资类 ,十二,联盟类 ,十三,其他类 第三章合同管理职责 第七条合同承办单位职责 ,一,负责设置合同管理员专职或兼职岗位,并明确岗位职 责, ,二,负责选择或自拟合同文本,并承办合同文本的报批工 作。对合同文本及相关文件的真实性、完整性、准确性和合理性负责, ,三,负责对签约单位主体资格、经营范围、履约能力和签 字人签约资格进行审查, 2 ,四,负责确保合同事项已取得公司相应的批准, ,五,负责组织合同的谈判、审核、签订、变更和解除等工作, ,六,负责申请办理合同签字授权和用章等事项, ,七,负责向公司报告合同签订、履行中出现的重大问题, ,八,负责协助处理合同纠纷并提出解决意见和建议,
民用航空运输合同完整版
编号：TQC/K849民用航空运输合同完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
民用航空运输合同完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 托运人(姓名)__与中国民用航空__航空公司(以下简称承运人)协商空运)__(货物名称)到__(到达地名)，特签订本合同，并共同遵守下列条款： 第一条托运人于__月__日起需用__型飞机__架次运送__(货物名称)，其航程如下： __月__日自__至__，停留__日; __月__日自__至__，停留__日; 运输费用总计人民币__元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供
2017-2021年中国民用航空业发展预测分析
2017-2021年中国民用航空业发展预测分析 中投顾问对中国民用航空业发展因素分析 一、政策推动行业发展。 2016年2月17日，民航局下发了《关于取消“国内通用航空企业承担境外通用航空业务”行政审批事项的通知》。以往企业都需在民航局等待10-20天的审批时间，取消国内通用航空企业承担境外通用航空业务审批与通用航空直接相关，在国内通航市场需求不足的情况下，有利于推动国内企业承担境外业务，促进通航企业资源的优化配置。 2016年5月13日，国务院印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。《指导意见》提出到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区；通用航空器达到5,000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高；通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。 二、优化空域强基础。 民航局将积极参与空域管理体制改革实施方案的调研论证。积极优化现有航路航线网络结构，加快推进实施空中丝绸之路、京广、京沪、沪兰、中韩等大容量快速通道建设步伐。推进中南桂湛琼地区、西南、西北地区空域整合。各机场要积极获得地方政府支持，与空管部门一道不断创造条件优化机场进离场航线，改善周边空域环境，增加机场运行容量。 三、努力提高民航院校办学水平。 加强高校章程建设，推动依法办学，进一步加强民航院校内涵建设，突出学科特色，激发办学活力，提高办学水平。推进民航院校改革试点，重点落实国务院关于加快发展现代职业教育的决定，推动现代民航职业教育体系建设，支持条件成熟的民航院校申办民航应用技术大学和开办普通高等职业教育教学工作。搭建民航在线学习平台，构建网上教学培训体系。进一步规范民航系统培训项目管理，切实取得培训实效。 四、国际运输增长快。 从2013年下半年起，国际运输增长速度已全面快于国内运输。2015年以来，从运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大指标来看，民航国际运输增长幅度分别是国内的2.1倍，3.6倍和2.6倍。截至2015年11月，我国与118个国家签署或草签双边航空运输协定。
中国民用航空发展史
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务
民用航空运输合同
民用航空运输合同 近几年来 ,我国民用航空运输行业发展速度较快 ,市场规模迅速扩张 ,市场竞争 越来越激烈，对于民用航空运输合同你了解多少呢 ?以下是在为大家整理的民用 航空运输合同范文，感谢您的阅读。 民用航空运输合同 xx1 托运人： _____________________________________ 地址： __________ 邮码： ____________ 电话： __ __________ 法定代表 人： _____________ __职 务： 承运人： __ 地址： __ 邮码： ___电话： __ __________ 法定代表 人： _____________ __职 务： 第一条托运人于 ___ 月 日起需用 ___型飞机__ __架次运送 __ （货物名 称），其航程如 下 ___ 月 __ 日自___ 至 ，停留 日; ___ 月 __ 日自___ 至 ，停留 日; 运输费用总计人民币 ___ 元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为 ____ 公斤 （内含客 座）。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条飞 机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空余吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。 第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费 ___________________________________ 元。如 托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项 费用。
第六条托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。 第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定交纳留机 费。 第九条本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。 甲方（公章）：____ 乙方（公章）：_______ 法定代表人（签字）： ________ 法定代表人（签字）：____ ________ 年 ___ 月___ 日________ 年____月____ 日 民用航空运输合同xx2 托运人（姓名） ______ 与中国民用航空________ 航空公司（以下简称承运人）协商空运_________ （货物名称）到_______ （到达地名），特签订本合同， 并共同遵守下列条款： 第一条托运人于 _________ 月 _________ 日起需用 ________ 型飞机 架次运送（货物名称），其航程如下：月日自至，停留日; _______ 月 _______ 日自 _______至_______ ，停留_______ 日; 运输费用总计人民币 _______ 元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为_______ 公斤（内 含客座）。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
浅析深圳航空公司服务营销战略和策略
浅析深圳航空公司服务营销战略和策略 一、企业现状 1.1公司简介：深圳航空有限责任公司于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司等，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737，空客320、319等各类型干线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。 深航秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，注重营造科学务实的安全管理文化，不断强化系统防控能力，严格履行责任体系，努力提升风险管理水平，确保安全链的整体可靠，为旅客提供安全可靠的飞行服务。 安全筑基石，服务塑品牌。深航注重持续提升服务质量以铸就优秀企业品牌，通过全力打造“尊鹏俱乐部”和“深航女孩”两个子品牌，为旅客提供出行的全程优质服务；陆续推出的“经深飞”、“城市快线”等多项特色产品，使旅客获得最便捷舒适的出行体验。 作为与特区共同成长起来的航空企业，深航扎根深圳，服务大众，搭建起一条条深圳对外经贸往来和文化交流的“空中走廊”。深航不仅注重企业自身发展，还自觉履行社会责任、感恩回报社会，被誉为深圳的一张亮丽名片。 根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。深圳航空将致力于实践贯彻落实科学发展观，当好科学发展排头兵，为建设民航强国做出更大贡献。 1.2企业文化：深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，
民用航空产业分析报告
民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业,是一个国家综合国力的重要标志，涉及７０多个学科和工业领域,具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1：１6,对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2．２万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局.全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司;重点发动机制造商有美国通用电气（ＧＥ)和普惠（PＷ），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛(SNＥＣMA）等，行业内有１０户企业进入世界5０0强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化,低成本、高安全性、多用途方向发展。
2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元,约占世界民用航空的3６％。通过支持龙头企业不断兼并重组,实现全球垄断,如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球7０多个国家设立了分公司,成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词.美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场,历任总统多
次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近1００亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策,通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业,由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展,政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100－200亿美元的直接补贴,使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零,到目前市场占有率50％左右（2０１1年大飞机订单达64％)，成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手. （二)国内民用航空产业发展情况 ２011年,有民用航空企业3５0户,实现产值1880.6亿元，同比增长21.2％，约占国内生产总值的0。4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约１3万人。我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。 2006年-２010年民用航空产业情况
深圳航空有限责任公司小动物运输告知申请书(正面)
一、小动物是指旅客携带的家庭饲养的小狗、猫、鸟等。野生动物和具有形体怪异或易于伤人等特性的动物，如蛇等，不属于此范围。 二、小动物运输限制和条件 1、旅客应在乘机当日不迟于航班离站时间前90分钟将小动物自行运到机场办理托运手续。 2、除导盲犬、助听犬及救助犬等工作犬外均不能作为客舱行李运输，必须办理托运。 3、每个航班最多允许载运两个装有小动物的容器 4、小动物作为托运行李运输时，每个容器的总重量（包括其中的小动物以及食物和水等的重量）不得超过50千克。 5、小动物及其容器和携带食物的重量，不得计算在旅客的免费行李额内，应按逾重行李交付运费。 6、小动物运输不能办理声明价值托运。 5、对于出现的以下情况，承运人无法办理航空运输： ①托运人所托运的活体动物为国家禁运的动物。 ②具有传染病征候,或疑似传染病载体的动物(如发生地区禽流感的禽类)。 ③怀孕动物或是在飞机起飞前48小时之内刚刚分娩过的动物。 ④因飞机原因,不适合运输的活体动物。 ⑤对于波音机型，如果起飞、经停或目的地机场的大气温度超过32°C，货舱内温度过高，不适合运输活体动物。 三、运输文件要求 1、国际运输时必须具备运输过程中有关国家运输小动物出境、入境和过境所需的有效证件。 2、国内运输所须文件国内运输时必须具备动物卫生监督所出具的有效的《动物检疫合格证明》。 3、导盲犬、助听犬、救助犬等工作犬运输所须文件：除须备齐本条1或2款证件外，还应携带有效的《动物训练合格证 明书》、《动物工作证》或/和《动物身份证》。 四、装运小动物的容器要求 1、深航建议旅客使用专用航空箱运输动物。 2、能防止小动物破坏、逃逸以及将身体某一部位伸出容器损伤人员、行李、货物或飞机。 3、能保证小动物站立和适当活动，保证空气流通，不致使其窒息。 4、必须由坚固材料制成，应至少三面通风。容器的门可由塑料或金属制成。由塑料制成时，折叶及锁闭装置必须为金属。容器硬件（包括螺母、螺丝以及门）及固定零件必须完整、有效。容器的底部平稳，能够固定在平整的面上而不滑动。带轮子的容器，应有轮锁固定装置，防止在运输过程中滑动。 5、容器两侧应有固定的把手或凸起边缘，以便分拣及装卸过程中能够正常进行搬运。 6、容器内应有托盘，托盘上铺有吸水性衬垫，例如毛巾、毯子或者白纸，以防止小动物排泄物外溢，污染其他行李。吸附性衬垫不得使用含有毒性物质的物品。 7、容器必须上锁并使用打包带打包加固，打包带应覆盖笼门。 8、二只体重低于14千克且能够共处的成年动物，可以使用同一容器运输。体重超过14千克的小动物应使用独立容器运输。同窝6月龄以下的小动物最多三只装在同一容器或分隔室内运输。 9、每个航班最多允许载运两个装有小动物的容器。 深圳航空有限责任公司
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号： 咨 询 通 告 下发日期： 编制部门： 批 准 人： 机组资源管理训练（征求意见稿） 1、目的 本咨询通告旨在为设计、实施、强化、评估机组资源管理（Crew Resource Management,以下简称CRM）训练提供指导、并供局方对合格证持有人的机组资源管理训练进行批准时使用。 2、依据 本咨询通告依据中国民用航空规章《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61部）、《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）、《飞行训练中心合格审定规则》（CCAR-142部）制订。 3、适用范围 本咨询通告适用于按照121部要求应为驾驶员和客舱乘务员提供CRM 训练的合格证持有人，按照91部K章要求应为机组成员提供CRM训练的航空器代管人，以及为他人提供CRM训练的142部合格证持有人。上述合格证或运行规范持有人之外的其他运营人或人员，以及按照135部要求培训驾驶员和客舱乘务员及其他客舱工作人员的合格证持有人，在进行有关人为因素训练时也可以参考本咨询通告。
4、背景 航空事故调查表明，在多人制机组运行过程中，大部分事故与事故征候都涉及CRM问题，这类问题主要包括：沟通不畅、不妥当的团队决策、不胜任的领导、情景意识下降或丧失、工作负荷和驾驶舱资源管理不当等。究其根本原因，有两个方面的问题尤其值得关注。首先，传统飞行训练的重点在于培养驾驶员的技术能力（主要体现为技术知识与操纵技能），偏重于个体的表现，同时认为个体表现的熟练和技术水平代表机组整体的熟练和技术水平；对于心理状态控制、团队集体决策、共同工作效率的提高等CRM能力的培养明显不足或缺失。其次，随着航空技术越来越先进，航空器控制自动化程度越来越高，飞行过程的控制方式，由传统的以“操纵”为主转变为“监视-决策-控制”为主，更加强调在复杂系统工作环境中，人类角色的优化，从而对机组的CRM能力提出了更高的要求。 航空业界现在已经形成共识，机组的技术能力与CRM能力对安全、高效飞行是同等重要的。CRM无法解决飞行技术知识欠缺和操纵技能低劣所造成的问题。同样，如果机组成员之间缺乏有效的协作与配合，飞行安全和效率也会受到极大影响。因此，在重视飞行技术知识与操纵技能培养的同时，也应该强调CRM训练。 针对CRM训练效果进行的持续评估显示出训练的重要性。经过初始的CRM训练之后，受训人员对协作与机组资源管理的态度出现明显改善。如果训练计划中还包含了定期的CRM强化训练与实践，那么在航线模拟飞行训练与实际飞行过程中，机组的表现会明显改进，团队协作更加有效，特别是在遇到不正常情况的时候，会做出更有效的反应。相反，如果不开展或不定期地开展训练来强化CRM能力，通过初始的CRM训练获得的态度和行为改变很容易消失，并回复到原来的模式。 随着CRM在保证飞行安全、提高飞行效率方面的有效性日益突出。我国民航局发布的多部规章和咨询通告都涉及CRM训练的要求和内容，航空运输企业和民航许多相关培训机构也在广泛开展CRM方面的培训，
深圳航空有限责任公司案例
2007年深圳市市长质量奖获奖单位 深圳航空有限责任公司案例 组织概述 深圳航空有限责任公司是全国最大的民营航空公司，主要服务产品是国内航空客运，已成为集机票查询预订、航空货运、城际速递、金鹏俱乐部、集团客户服务、酒店订房、旅游于一体的航空服务体系。在15年的安全运营中，以安全运行、成本领先、持续盈利、服务优秀著称，特别是自2005年以来，在机队规模、航线数量、旅客运输量、营业收入、集团化经营、品牌服务建设等方面实现了跨越式发展，形成了以客运为主体、客货并举，同时大力发展机场、酒店、旅游、房地产、飞机租赁等相关产业的格局。截止2007年12月底，深航总资产近200亿元人民币，共有8500多名员工，拥有波音747、737，空客320、319等各类型飞机70多架，经营国内国际航线160多条，有驻国内外营业部57个，设立了八个基地分公司和一所国际飞行学校等。 深航确立了“特色航空的领跑者”愿景、“我们立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”使命、“持续改进、团队、尊重”的价值观等5大类共20多条理念组成，从内化于心，固化于制，到外化于行，成为全体深航人共同的信仰和行为操守。 深航采用目前世界上最先进的波音737、空客319/320系列两种机型，拥有价值1.96亿的2台飞行模拟机，一座能同时容纳3架B737飞机进行大修的国际标准机库，采用了国际先进的ACARS空地数据通讯、JEPPESEN计算机飞行计划、AOC运行控制、QAR飞行品质监控、SMS安全管理系统等，并具备C级的飞机深度检修能力。通过了国际航协IOSA 运行安全审计和中国民航总局联合安全审计，自开航以来持续14年安全飞行。 一、领导 深航企业文化是深航的灵魂，也是深航未来发展的思想统领，是深航全体成员共同遵守和信仰的价值体系、行为规范。高层领导在长期生产经营实践中，总结、提炼出系统完善的具有深航特色的企业文化体系（见图1.1-1）。
中国民用航空的历史沿革及发展概况
第二章中国民用航空的历史沿革及发展概况 第一节中国民用航空的萌芽和初步发展时期 教学目标：让学生了解中国的民用航空发展历史 教学重点：中国民用航空的初步发展时期 教学难点：中国民用航空发展历史 课时：2课时 教学过程： 1、介绍中国航空先人的飞翔思想和实践 中国“始创飞行大家”：冯如 中国水上飞机设计制造第一人：谭根 中国人在国内的首次驾机飞行：秦国镛 2、近代中国航空的开展及民用航空的起步 3、中国民用航空事业的初步发展 中国最早的飞机设计师和飞行员是谁？他死后，被尊为什么？ 什么是水上飞机？ 中国民用航空事业的初步发展体现在哪几个方面？ 在中国民用航空事业初步发展的时期，中国航空公司除担负“驼峰飞行”外，还新开航线执行特殊任务，在这个过程中得到发展，表现在哪里?
第二节二战结束前后快速崛起的中国民用航空 第三节中国成为民航大国 教学目标：让学生了解中国怎样成为民航大国 教学重点：国际签订的三个国际条约 教学难点：中国民航取得的突破性发展 课时：2课时 教学过程： 1、“复员运输”与中国、中央两航空公司的快速发展 2、中国积极参与国际民航组织的创建和世界民航活动事务 3、国家新旧命运的交替与“两航起义” 4、1949－1978年这一阶段，中国民航取得了哪些突破性的发展? 5、1980年后，中国民航事业发展速度迅速提高，都表现哪些方面? 6、1988－2002年，中国民航质量的发展体现在哪些方面？
第四节中国由民航大国向民航强国的战略转变 教学目标：让学生了解中国民航强国的战略 教学重点：省民航管理体制改革的内容 教学难点：世界上主要国家的民航管理体制 课时：2课时 教学过程： 1、中国民航强国战略的制定与内容 2、中国民航三大航空运输集团和三大航空服务保障集团的组建 3、省（区、市）民航管理体制改革的内容 4、世界上主要国家的民航管理体制 美国的民航管理体制：美国是世界上机场数量最多的国家。 美国把商业性服务的公共运输机场定位为公益性基础设施，由政府投入为主，交由地方政府管理，绝大多数机场分别归属于当地州、市、县政府，由政府组织公用事业性质的机杨管理局作为机场管理机构。也可以委托私营企业经营，但必须保证政府对机场发展政策和财务的控制。 法国的民航管理体制：法国民航的管理体制有三种，一种是中央政府直接管理，主要为中小型机场；二是特殊管理的国有公共企业，如巴黎机场集团公司；三是对机场租赁经营。 英国的民航管理体制：主要是机场私营化并拥有管理权，但政府保留对机场公司的经营、收费监督权和运行审查权。 日本的民航管理体制：日本机场的所有商业设施均由地方财团出资建设管理。
深圳航空公司的全面预算管理
深圳航空公司的全面预算管理 1 引言 随着我国市场经济的发展，越来越多的企业集团涌现。这些企业集团充分发挥其人、财、物力的优势，在市场竞争中显示出强大的生命力。企业集团管理不能仅限于集团总部。还必须关注对其子公司、分公司以及其他成员企业的管理与控制，整个企业集团的财务控制十分重要，集团企业财务控制的实施需要总部对各子公司和分公司的计划、监督、检查和考核，而全面预算管理是这些工作的核心。本文将以深圳航空公司（以下简称深航）为例，分析并提出最适合深航的全面预算管理方案及制度。 2 深航预算管理的概述 全面预算管理在西方国家的企业应用极为普遍，尤其是在美国、日本及西欧，大多数企业都利用预算进行管理，全面预算管理被视为企业实现管理控制的有效方法。全面预算管理在不同的国家其运行模式也有所不同。美国企业的预算一般是由高层管理者编制，预算过程是自上而下地进行，主张销售预算的编制优先于部门预算的编制，并采取在销售预测到部门预算编制过程中加以说明的方法【2】。这种模式对外界环境的变化反应较快，责任比较明确，但不利于调动中、基层管理人员的积极性；而日本的企业预算一般是由集体作出，也就是先确定公司整体的纲领性利益计划，以此为依据设定预算编制方针，再根据预算编制方针来编制预算，预算过程是自上而下和自下而上的多次协商和研究，是一种典型的参与型预算。西方企业预算管理是与企业发展战略紧密结合的，多数企业都设有专门
的机构对市场进行预测和制订预算，并特别注意编制体现企业今后发展的中、长期预算，包括组织目标、人事管理目标也都有相应的正式预算加以保证，特别是日本和德国的企业，尤其重视人事目标及其预算【3】。 2.1 深航全面预算管理的基本概念 全面预算管理（Master Budgeting Management MBM）是按照深航指定的经营目标、战略目标、发展目标，层层分解、下达于深航内部各个经济单位，以一系列的预算、控制、协调、考核为内容建立的一整套科学完整的指标管理控制系统，自始至终地将各个职能部门、责任单位工作的目标同企业经营目标、战略目标、发展目标联系起来，对其分工负责的经营活动全过程进行管理控制，并对实现的绩效进行考评与激励的管理系统。全面预算管理体现了“权利共享前提下的分权”的哲学思想，通过“分散权责，集中监督”来有效配置企业资源，提高管理效果，实现企业目标。 全面预算管理是以深航的企业战略规划为依据，以量化的、综合的、涵盖深航经营全过程的全面预算为基础，以全过程、全方位控制为特征的深航内部管理控制系统。全方位控制是指全面预算管理的内容，包括预算口径与核算口径的统一，制度控制与预算控制的统一，战略控制、管理控制、作业控制的统一，目标利润的预算、经营财务预算、作业基础预算、资本支出预算、现金流量预算、战略全面预算的统一【4】。 全面预算管理将深航的经营目标、战略目标及其资源配置以预算的方式加以量化，并使之得以实现的深航企业价值活动或过程的总称。它从最初的计划、协调生产发展而成为兼具控制、激励、评
中国民用航空总局历届领导
中国民用航空总局历届领导 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议批准将交通部所属中国民用航空局改为 国务院直属局，并改称中国民用航空总局民航总局的业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。有关民航工作的重大问题，由空军报请军委解决;或由空军报请军委转报中共中央或国务院解决。民航系统党的组织，实行以民航总局党委领导为主与地方党委双重领导;原各省、市、自治区人民委员会或交通厅所属民航局(处)，均划归民航总局统一领导。6月，空军批准民航总局内设政治部、办公室、科技办公室、一局至六局。六十九、中国民用航空总局(1966. 5一1969. 11) “文化大革命”中，保留民航总局。1969年11月20日，国务院、中央军委批准并转发了民航总局党委《关于进一步改革民航体制和制度的请示报告》，决定把民航划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，各项制度按军队执行，对外名称不变。民航总局机构设指挥部、政治部、后勤部，3大部下设26个部、局、处室。局长邝任农(1962. 4-1969. 11) 政治委员刘锦平(1962. 6--1969. 11) 局长刘存信(1976. 10-1977. 12) 沈图(1977. 12-1985. 3) 政治委员 李世安(1976.10-1977.12)余立金(1976. 10-1977. 12) 王静敏
(1977. 12-1980-4) 1993年国务院再次机构改革，根据同年4月发布的《关于国务院机构设置的通知》的规定，“中国民用航空局”更名为“中国民用航空总局(简称“民航总局，’)”。1993年12月，国务院发出《关于调整国家税务急局和中国民用航空总局机构规格的通知》，民航总局的规格由副部级调整为正部级根据1994年6月国务院批准的民航总局的“三定”方案，此次机构改革的指导思想是:按照党的十四届三中全会关于建立社会主义市场经济体制的决定精神，贯彻党中央、国务院关于党政机构改革的原则和加强民航工作的指示，坚持政企职责分开，转变职能，加强行业管理，完善民航管理体制，促进我国民航事业发展。在对原有机构进行调整后，民航总局机关设办公厅、航空安全办公室、体改法规司、计划司、财务司、人事劳动司、科技教育司、国际合作司、运输管理司、飞行标准司、航空器适航司、基本建设机场管理司、公安局13个职能司局和政治部、机关党委、民航总局纪委。民航总局机关行政编制为450人。此外，设有行政单列机构离退休干部局和派驻机构监察局、审计局。1996年3月，体改法规司更名为体改法规企管司1998 年国务院又一次机构改革，中国民用航空总局作为国务院主管全国民航事务的直属机构继续设置在这次机构改革中，中国民用航空总局根据行政权力和飞行安全管理相对高度集 中的行业特点，按照建立社会主义市场经济体制的要求，进
深圳航空公司改制重组新路探析
摘要深圳航空公司作为国内民航运输行业的后起之秀，素以成本领先、持续盈利、服务上乘、安全运行著称，特别是通过重组改制，实现了体制创新和跨越式发展。本文通过对深圳航空改制重组以来在战略规划、严格管理、企业文化等方面的创新和探索，认为深航走出了一条国有企业改革的新路，对推动国内民航企业改制重组、提高企业核心竞争力有较强的借鉴意义。关键词深圳航空；国有企业；改制重组深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)在1993年9月完成筹建，顺利开航。深航正式开航以来，经过市场磨练，以安全飞行、优质服务而著称，在强手如林的中国民航业中占有了一席之地。特别是改制重组成功使深航焕发蓬勃生机。两年多来，深航原股东的国有投入增值了8倍多。总资产从原来的50多亿元增加到200多亿元，比改制前增长了182.7％，净资产从6.45亿元增加到15.7亿元，同比增长了143.2％。2006年盈利3.6亿元，2007年盈利6.37亿元，这两年的盈利总额超过了深航过去12年盈利的总和。机队规模从28架增加到71架，经营航线从70多条增加到150多条，通航城市68个。2007年，整个企业集团销售额跨越100亿元门槛，成长为中国最大的五家航空公司之一。企业经营规模和盈利能力均创历史最好水平。深航创造了国企改革“国有资产增值、企业发展、和谐稳定”的成功案例。一、交易过程市场化。最大限度地实现了国有资产的保值增值2005年初，广东发展银行出于增强流动性、克服重组实际困难的需要，按照《商业银行法》的规定清理对外投资，决定公开拍卖该银行所属公司持有深航65％的股权。因民航业的“特殊性”，拍卖一家航空公司，别说在中国，就是在全世界也很少见。而常规的做法通常是，内定好值得信任的买家协议转让，而这次是国内航空运输企业首次通过拍卖转让股权。民企参与国企改革符合十六大精神，也是全球化竞争的必然结果。正是在这个大的背景下，汇润公司和亿阳集团入主深航，顺应国家鼓励支持和引导民营经济发展的潮流。更重要的是，由于深航股权是民航优良资产，发展前景好，竞拍异常激烈。所以，在此次的拍卖过程中，有多家外资机构有意向参与竞标。在深圳市交易中心接待的21家意向求购者中，就有花旗银行、美国国际集团等7家外资大财团。这次拍卖整个过程交易各方严格按有关法律法规原则和程序操作，政府和产权交易中心严格依法行政、履行职责，按“公平、公正、公开”的原则组织拍卖工作。同时，聘请公证机关进行监督，杜绝了黑箱操作。深航65％股权评估值为15.99亿元，起拍价为18亿元。在拍卖会上经过93次举牌竞拍，汇润和亿阳两家民营企业联合以27.2亿元购得股权，拍卖价比评估值高出11.21亿元。饱受业内质疑和关注的深航股权转让事件终于尘埃落定。这笔交易被认定为建国以来最大的一笔国有股权转让，也是国内航空运输企业首次通过拍卖转让股权。二、具有明确的战略导向《孙子》曰“上兵伐谋”。企业经营之道亦以战略谋划为首。深圳航空公司在完成所有权改制、完善内部治理结构后，新的领导班子认识到，中国民航正经历着深刻的变化。改革开放以来，中国民航从1978年的世界排名第37位发展到2005年的第2位，已成为世界民航大国。而未来的10年中国民航业处在新的战略发展期。民航局提出了20年内中国将从民航大国走向民航强国的宏伟目标，民航企业已经进入了战略制胜的时代。深航根据国家“十一五”发展规划和建设民航强国的战略部署，邀请民航专家帮助制定完善深航的中长期发展规划，制订了统领未来9年的发展战略——“369”发展战略规划，即用3年时间使深航的飞机数量增加到60 70架，成为国内大型航空公司。用6年时间使深航飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司。用9年时间使深航飞机数量增加到160架，始发基地增加到8—10个，员工队伍达到1.8万人，跻身国际名牌航空公司行列。“369”发展战略规划期末，基本建成独具深航特色的成本控制模式、生产竞争模式和收益管理体系，力争使深航在行业内具备更加显著的比较优势，将深航打造成具有中国特色的低成本航空公司。由于大本营位于深圳，相对于中国三大航空公司，深航在获取航权、航班时刻方面存在先天的劣势，热点航线上的投入也远不及三大航空公司。但是，深航在特色经营上使其十几年连续盈利，已经成为中国最具特色的航空公司，