营业线施工安全知识课堂教材
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营业线施工安全知识课堂教材
参加营业线施工（包括营业线维修）的 劳务工必须由具有带班资格的正式职工 （即带班人员）带领，不准劳务工单独 上道作业。用工单位对劳务工要进行施 工安全培训、法制教育和日常管理；要 先培训，培训合格后方可上岗。对营业 线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等 技术复杂、可能危及行车安全的作业项 目，严禁分包。劳务工不能担任营业线 施工的爆破工、施工安全防护员及带班 人员等工作，不准单独使用各类作业车 辆。
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（五）减速防护地段终端信号牌
作用：要求按规定速度运行。 防护条件：在单线、双线区
间、站内线、道岔进行施工，减 速慢行信号牌背面的一种信号。
防护办法： 昼间—绿色圆牌；
夜间—柱上绿色灯光。在单线区 段，司机在昼间应看线路右侧减 速信号牌背面的绿色圆牌，在夜 间应看柱上的绿色灯光，按规定 速度运行。
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（六）双面信号灯
作用：行车的一种多用手信号。 防护条件：当线路发生故障
时，夜间用红灯，列车看到此信 号要立即停车；当列车看到黄灯 时，应按规定降低到要求的速度 运行；当看到白灯正面迎车时， 列车按规定速度运行；当列车看 到白灯上下急剧摇动时，列车要 立即停车。
防护办法：夜间手提信号，
营业线施工安全知识课堂教材
第一章 基础知识
第一节 信号与标志
营业线施工安全知识课堂教材
一、信号备品种类
信号备品包括作业标、停车信号牌、减 速信号牌、特快旅客列车减速信号牌 （Ｔ字牌）、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、 响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路 铜线、对讲机等。
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二、信号备品的作用、防护条件、防 护办法、规格及注意事项
作业标
作用：设在施工线路及其邻线距施
工地点两端500～1000m处，司机见 此标志须提高警惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进行不需要 停车和减速信号防护的一般施工作业；
（２）在区间双线线路一条线路上进 行不需要停车和减速信号防护的一般 施工作业；
站在列车运行方向左侧的路肩上。
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（七）火炬
作用：火炬的火光是要求列
车紧急停车的一种视觉信号。
防护条件：当线路发生故障
时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、 雨、雪、沙天气或夜间，应点燃 火炬。
防护办法：点燃火炬后顺风
向与地面成45 °角，插在铁道线 路中心。
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离。
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（三）停车信号牌
作用：要求列车停车。 防护条件：在单线、双
线区间、站内线路、道岔封 锁施Biblioteka Baidu作业。
防护办法： 昼间—红色
方牌；夜间—柱上红色灯光 。 停车信号牌设在施工地点的 两端各20Ｍ处线路中心，高 度采用1.85Ｍ，而在站内线路 上使用时，高度采用１Ｍ。
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（四）减速信号牌
作用：要求列车降低到要求的
速度。
防护条件：在单线、双线区
间、站内线路、道岔进行施工， 需要减速地点的施工作业。
防护条件： 昼间—黄色圆牌；
夜间—柱上黄色灯光。
减速信号牌应标明每小时限 速公里数；设在线路两侧路 肩上，距离钢轨外侧不少于 2m。
施工及其限速区段在原减速 信号牌前方按不同速度等级 的制动距离增设特快旅客列 车减速信号牌，昼间与夜间 均为黄底黑字Ｔ圆牌 。
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《铁路营业线施工及 安全管理办法》
施工单位的安全员、防护员、爆破 员、带班人员和工班长必须经过铁路局 有关部门培训。未经培训或培训不合格
的人员担任上述工作，要追究施工单位 领导的责任；培训合格的上述人员担任 上述工作时，因业务素质不达标发生事 故的，将追究培训部门的责任。
鉴定实验。 （５）火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可
燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的 擦面淋湿。如淋湿则不易点燃，使用时应注意。
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（３）在区间双线线路一条线路上进 行停车或减速信号防护施工作业时， 邻线应设置作业标。
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（二）减速地点标
作用：司机看见减速地点标后，
要按规定速度运行。
防护条件：在线路施工需要
慢行地段。
防护办法：设在需要减速
地点的两端各20 m处。正面 表示列车应按规定限速通过 地段的始点，背面表示列车 应按规定限速通过地段的终 点 ，设在钢轨外侧不少于2m距
营业线施工安全知识
营业线施工安全知识课堂教材
动车组D59次撞死18名施工者
2008年１月２３日，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９次动车组列车， 运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成１８人死 亡，９人受伤。事故原因初步查明，是由于施工方中铁十六局的作业人 员提前２０分钟进入作业区，导致惨剧发生。
据了解，１月２３日２０时４８分，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９ 次动车组列车，运行至胶济线安丘至昌邑间时，撞上了正在线路上施工 作业的中铁十六局的工人，发生重大路外交通事故，造成１８人死亡， ９人受伤。
据初步调查，事故发生地点是计划于当日２２时至次日１时３０分进 行线路拨接作业的处所。由于线路繁忙，施工方案中明确规定，当日２ １时起施工范围内列车限速每小时４５公里运行，此时，施工作业人员 方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前了２０分 钟，在当日２０时４０分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的Ｄ ５９次动车组列车通过时撞倒正在该处进行移动轨道施工的作业人员， 导致人员伤亡。由于该动车组正常行驶，时速在２００公里／小时上下， 且胶济线列车往来繁忙，虽然工人们仅仅提前了２０分钟，但仍有动车 组在这一时段高速通过。
注意事项：
（１）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿 和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。
（２）有效燃烧时间为10min，一般可达12~13min，火 焰高度可达100~110mm。如风力超过3级，火焰还会高 一些。
（３）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。 （４）火炬信号有效保藏期为两年。每年至少做一次
参加营业线施工（包括营业线维修）的 劳务工必须由具有带班资格的正式职工 （即带班人员）带领，不准劳务工单独 上道作业。用工单位对劳务工要进行施 工安全培训、法制教育和日常管理；要 先培训，培训合格后方可上岗。对营业 线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等 技术复杂、可能危及行车安全的作业项 目，严禁分包。劳务工不能担任营业线 施工的爆破工、施工安全防护员及带班 人员等工作，不准单独使用各类作业车 辆。
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（五）减速防护地段终端信号牌
作用：要求按规定速度运行。 防护条件：在单线、双线区
间、站内线、道岔进行施工，减 速慢行信号牌背面的一种信号。
防护办法： 昼间—绿色圆牌；
夜间—柱上绿色灯光。在单线区 段，司机在昼间应看线路右侧减 速信号牌背面的绿色圆牌，在夜 间应看柱上的绿色灯光，按规定 速度运行。
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（六）双面信号灯
作用：行车的一种多用手信号。 防护条件：当线路发生故障
时，夜间用红灯，列车看到此信 号要立即停车；当列车看到黄灯 时，应按规定降低到要求的速度 运行；当看到白灯正面迎车时， 列车按规定速度运行；当列车看 到白灯上下急剧摇动时，列车要 立即停车。
防护办法：夜间手提信号，
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第一章 基础知识
第一节 信号与标志
营业线施工安全知识课堂教材
一、信号备品种类
信号备品包括作业标、停车信号牌、减 速信号牌、特快旅客列车减速信号牌 （Ｔ字牌）、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、 响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路 铜线、对讲机等。
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二、信号备品的作用、防护条件、防 护办法、规格及注意事项
作业标
作用：设在施工线路及其邻线距施
工地点两端500～1000m处，司机见 此标志须提高警惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进行不需要 停车和减速信号防护的一般施工作业；
（２）在区间双线线路一条线路上进 行不需要停车和减速信号防护的一般 施工作业；
站在列车运行方向左侧的路肩上。
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（七）火炬
作用：火炬的火光是要求列
车紧急停车的一种视觉信号。
防护条件：当线路发生故障
时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、 雨、雪、沙天气或夜间，应点燃 火炬。
防护办法：点燃火炬后顺风
向与地面成45 °角，插在铁道线 路中心。
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离。
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（三）停车信号牌
作用：要求列车停车。 防护条件：在单线、双
线区间、站内线路、道岔封 锁施Biblioteka Baidu作业。
防护办法： 昼间—红色
方牌；夜间—柱上红色灯光 。 停车信号牌设在施工地点的 两端各20Ｍ处线路中心，高 度采用1.85Ｍ，而在站内线路 上使用时，高度采用１Ｍ。
营业线施工安全知识课堂教材
（四）减速信号牌
作用：要求列车降低到要求的
速度。
防护条件：在单线、双线区
间、站内线路、道岔进行施工， 需要减速地点的施工作业。
防护条件： 昼间—黄色圆牌；
夜间—柱上黄色灯光。
减速信号牌应标明每小时限 速公里数；设在线路两侧路 肩上，距离钢轨外侧不少于 2m。
施工及其限速区段在原减速 信号牌前方按不同速度等级 的制动距离增设特快旅客列 车减速信号牌，昼间与夜间 均为黄底黑字Ｔ圆牌 。
营业线施工安全知识课堂教材
营业线施工安全知识课堂教材
《铁路营业线施工及 安全管理办法》
施工单位的安全员、防护员、爆破 员、带班人员和工班长必须经过铁路局 有关部门培训。未经培训或培训不合格
的人员担任上述工作，要追究施工单位 领导的责任；培训合格的上述人员担任 上述工作时，因业务素质不达标发生事 故的，将追究培训部门的责任。
鉴定实验。 （５）火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可
燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的 擦面淋湿。如淋湿则不易点燃，使用时应注意。
营业线施工安全知识课堂教材
（３）在区间双线线路一条线路上进 行停车或减速信号防护施工作业时， 邻线应设置作业标。
营业线施工安全知识课堂教材
（二）减速地点标
作用：司机看见减速地点标后，
要按规定速度运行。
防护条件：在线路施工需要
慢行地段。
防护办法：设在需要减速
地点的两端各20 m处。正面 表示列车应按规定限速通过 地段的始点，背面表示列车 应按规定限速通过地段的终 点 ，设在钢轨外侧不少于2m距
营业线施工安全知识
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动车组D59次撞死18名施工者
2008年１月２３日，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９次动车组列车， 运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成１８人死 亡，９人受伤。事故原因初步查明，是由于施工方中铁十六局的作业人 员提前２０分钟进入作业区，导致惨剧发生。
据了解，１月２３日２０时４８分，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９ 次动车组列车，运行至胶济线安丘至昌邑间时，撞上了正在线路上施工 作业的中铁十六局的工人，发生重大路外交通事故，造成１８人死亡， ９人受伤。
据初步调查，事故发生地点是计划于当日２２时至次日１时３０分进 行线路拨接作业的处所。由于线路繁忙，施工方案中明确规定，当日２ １时起施工范围内列车限速每小时４５公里运行，此时，施工作业人员 方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前了２０分 钟，在当日２０时４０分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的Ｄ ５９次动车组列车通过时撞倒正在该处进行移动轨道施工的作业人员， 导致人员伤亡。由于该动车组正常行驶，时速在２００公里／小时上下， 且胶济线列车往来繁忙，虽然工人们仅仅提前了２０分钟，但仍有动车 组在这一时段高速通过。
注意事项：
（１）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿 和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。
（２）有效燃烧时间为10min，一般可达12~13min，火 焰高度可达100~110mm。如风力超过3级，火焰还会高 一些。
（３）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。 （４）火炬信号有效保藏期为两年。每年至少做一次