联锁表

1、
在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。

在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。

2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。

3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。

防止出现遗漏。

4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎
面进路。

5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端；
6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端；
7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。

联锁表的编写
联锁表：
表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。

联锁表包括的内容：
1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。

2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。

3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。

例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。

4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。

道岔在定位：直接填写道岔号码：N。

道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。

带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}
防护道岔：
防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。

[N]、[（N）]。

5、敌对信号栏：
填写排列进路时全部敌对信号。

包括条件敌对。

例如：
S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。

6、轨道区段栏：
顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。

包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。

7、迎面进路栏：
填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。

8、进路号码：
填写将各条进路顺序编码后的顺序号。

联锁表如表1所示，联所表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信
号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。

联锁表有以下各栏：1．方向栏：填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车、延续进路）和运行方向。

2．进路号码栏：按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。

通过进路由正线接、发车进路组成不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。

如接车进路为“2”，发车进路为“8”，则通过进路写作“2/8”。

3．进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。

较大的电气集中车站，当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变更进路作为第二种进路方式。

列车进路：如将列车接至×股道时，应写作“至×股道”；列车由×股道发车时，应写作“由×股道”；. 通过进路应写作“经×股道向××方面通过”；列车由×信号机发车时，应写作“由×信号机”。

调车进路：如由D××信号机调车时，应写作“由D××”；调车至某一顺向调车信号机时，应写作“至D××”；调车至×股道时，应写作“至×股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出站口等处调车时，应写作“向D××”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至××进站信号机”。

延续进路：区间接近车站一端接车方向有超过6‰得下坡道而接车线末端又无隔开设备时，有下坡道得一端向某股道接车进路的延续进路应列出，并按接车进路方式检查延续进路上的全部道岔位置、轨道电路区段和敌对信号。

当向×股道接车进路末端延续进路有多条时，应列出其推荐进路；延续进路编号应由接车进路号码和接车进路的第×条延续进路组成。

4．进路方式栏：当有两种以上方式时，基本进路规定为第一种方式，在栏中应写作“1”，变更进路写作“2”。

5．排列进路按下的按钮栏：顺序填写排列进路时应按下的按钮名称。

6．确定运行方向的道岔栏：当有两种以上运行方式时，为了区别开通的进路，应填写区别开通进路中关键的对向道岔位置。

7．信号机栏：填写排列该进路时应开放的信号机名称和显示。

色灯信号应按显示颜色表示。

进路表示器可以左、中、右灯位区分，超过三个方向时以两组进路表示器组合后的灯位分别表示。

8．道岔栏：顺序填写所排进路上的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置。

注意道岔反位时应加（），防护道岔应加[ ]符号，带动道岔应加{ }符号。

例如，[(9/11)]表示将道岔9/11防护在反位。

9．敌对信号栏：填写排列该进路的全部敌对信号。

其填写方式如下：
列车兼调车信号机的填写方式：以S5为例：S5信号机的列车兼调车信号均为所排进路的敌对信号时记为S5，S5信号机的列车信号为所排进路的敌对信号时记为S5L，S5信号机的调车信号为所排进路的敌对信号时记为S5D；
调车信号机的填写方式：如D1，则D1 信号机为所排进路的敌对信号；
有条件敌对时的填定方式：如〈5〉D3，经5 号道岔定位的D3 信号机为所排进路的敌对信号。

10．轨道电路区段栏：顺序填写排列进路时需检查空闲的轨道电路区段名称。

如1-7DG，排列进路时应检查1-7DG 区段的空闲；〈25、33〉25-33DG，则为排列进路时，当25 和33 号道岔在定位状态，应检查侵入限界绝缘区段25-33DG 的空闲。

11．迎面进路栏：填写同一到发线上对向列车、调车进路的敌对关系，以线路区段名称表示。

12．其它联锁栏：
局部控制：JK，表示所排进路与局部控制方式为敌对；
非进路调车：F，表示所排进路与非进路调车为敌对；
得到同意：T，表示本联锁区向其它区域排列进路时应先取得对方同意；
延续进路：Y，表示所排接车进路末端应延续至另一咽喉区的有关线路；
闭塞：BS，表示所排发车进路与邻站间的闭塞关系（含各种闭塞）。