桥梁毕业设计答辩 - 360文档中心

道路桥梁工程毕业答辩[1]

道路桥梁工程毕业答辩[1]
尊敬的评审专家：
大家好！我是XX，今天很荣幸能在此分享我的毕业论文——《道路桥梁工程设计与施工》。

一、选题背景
作为经济建设的重要基础设施，道路桥梁工程的设计与施工一直是建设行业的热点和难点。

而随着我国交通运输事业的不断发展，道路桥梁工程的需求也越来越大。

因此，对道路桥梁工程的设计与施工进行深入研究具有重要的意义。

二、研究内容
本论文主要围绕道路桥梁工程的设计与施工展开。

首先，通过文献调研和实地考察，总结出道路桥梁工程的设计与施工中存在的一些问题，并进行分析。

然后，综合运用多种分析方法，对道路桥梁工程的设计与施工进行优化。

具体来说，包括结构设计优化、工艺流程优化、材料选用优化等。

同时，本论文还提出了一种基于BIM技术的道路桥梁施工方案，实现了对施工过程的可视化管理。

最后，本论文还对道路桥梁工程的施工环境进行了分析，提出了一些建议以改善施工现场的环境。

三、创新点
本论文的创新点主要有以下几个方面：
1.综合运用多种分析方法进行道路桥梁工程优化设计。

2.基于BIM技术实现了道路桥梁施工过程的可视化管理，并提出了相应的管理方法。

四、实践意义
本论文对于提高道路桥梁工程的设计与施工质量，降低施工成本，改善施工现场环境等方面都具有实际意义。

同时，通过本论文的研究，可以为其他相关领域的研究提供参考。

总之，本论文是在导师的指导和评审专家的支持下完成的。

本人深感荣幸，并衷心感谢大家的关注和支持！。

桥梁工程毕业设计答辩稿

桥梁工程毕业设计答辩稿尊敬的各位老师，上午好！我是来自2021级桥梁工程3班的学生，我叫邱宇。

我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计，设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意！向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢！下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

本次设计根据地质、水文、通航要求初步编制了6个初步方案。

此外，根据材料消耗、施工难易程度、安全可靠性、适用性和耐久性、经济性和合理性等因素，确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥，主跨为80m连续梁桥，两侧跨径55m，主桥跨径9×10m，两侧引桥为2×3个上承式拱桥对比方案，简支T梁为20。

通过技术经济比较，最终确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后，对营运阶段进行了设计计算，首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线，拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程后，使用Midas软件对使用阶段进行建模和分析，然后根据公路桥梁规范的规定组合荷载。

组合后，可获得最大弯矩和轴向力。

然后，计算主拱圈正截面的强度和稳定性。

然后加固系杆，计算预应力钢筋，然后计算并加固桥面。

在验算完运营阶段的计算之后，又对施工阶段进行了验算，还是用midas软件建立了施工阶段的的模型，根据规范确定了吊点的位置，计算了吊装的内力。

接着，根据midas输出的数值，对吊点截面进行了配筋，然后进行了配筋验算。

经验算，上述指标均满足要求。

论文的最后，进行了施工组织的设计，编制了施工进度表、绘制了施工流程图、明确了主要结构的施工的方法、施工要点和注意事项。

接下来，我将讨论设计中的缺点和未来努力的方向。

由于时间短，对个别地方的了解不够深入，对细节的把握不到位，现有的知识还没有达到一对一的水平。

通过这个设计，我感到越来越缺乏知识和经验。

当然，在设计中还有很多不足之处，需要改进，请评委和老师批评指正！非常感谢。

道路桥梁工程毕业答辩问题及答案

1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分？答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体2、相对标高和绝对标高的含义是什么？答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离；相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。

3、何谓沥青路面“水损害”现象？答：沥青路面的水损害破坏，是沥青路面在水分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化的反复作用而发生的路面破坏过程。

其显著特征是沥青膜的剥落，从而使沥青路面出现松散、剥离、坑槽等病害。

4、桥梁总体布置图的用途是什么？答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。

5、何谓结构图？何谓施工图？答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样6、桥梁的组成和分类？答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥(2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥(3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞(4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥(5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥(6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥(7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥(8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁(9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因？答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。

本科毕业设计桥梁设计答辩

本科毕业设计桥梁设计答辩本科毕业设计是大学生们完成学业的重要一环，而毕业设计答辩更是对他们所学知识和能力的一次全面检验。

在本文中，我们将探讨本科毕业设计桥梁设计答辩的一些要点和经验分享。

首先，桥梁设计是土木工程领域中的一个重要分支，它涉及到结构力学、材料力学、地质力学等多学科的知识。

在毕业设计答辩中，学生需要展示他们对这些知识的理解和应用能力。

因此，毕业设计的第一个要点就是深入理解桥梁设计的基本原理和相关知识。

其次，毕业设计答辩的重点是对设计方案的解释和论证。

学生需要清楚地阐述自己的设计思路、设计参数的选择以及设计过程中的关键问题和挑战。

同时，他们还需要用专业术语和图表等方式清晰地表达自己的设计成果。

在答辩中，学生可以通过使用计算公式、示意图、CAD模型等方式来展示自己的设计成果。

第三，毕业设计答辩还要求学生具备一定的解决问题的能力。

在桥梁设计中，可能会遇到各种各样的问题，如地质条件复杂、荷载分析困难等。

学生需要展示他们的解决问题的能力，包括分析问题的能力、寻找解决方案的能力以及解决方案的合理性和可行性。

在答辩中，学生可以通过举例、模拟分析等方式来展示自己的解决问题的能力。

此外，毕业设计答辩还要求学生具备一定的沟通和表达能力。

在答辩中，学生需要与评委和同学们进行有效的沟通和交流。

他们需要清晰地表达自己的设计思路和解决问题的方法，同时还要能够听取评委的意见和建议，并做出合理的回应。

因此，学生在毕业设计过程中应该注重培养自己的沟通和表达能力，如参加讨论、做报告等。

最后，毕业设计答辩还要求学生具备一定的团队合作能力。

在实际的桥梁设计中，往往需要多个人协作完成。

因此，学生需要展示他们在团队合作中的作用和贡献。

在答辩中，学生可以通过介绍自己在团队中的角色和责任，以及与团队成员的协作情况来展示自己的团队合作能力。

综上所述，本科毕业设计桥梁设计答辩是对学生综合能力的一次考验。

学生需要深入理解桥梁设计的基本原理和相关知识，并能够清晰地表达自己的设计思路和解决问题的方法。

桥梁工程毕业答辩 -回复

桥梁工程毕业答辩 -回复桥梁工程毕业答辩稿尊敬的评委老师、各位同学：大家好！我是本次毕业答辩的学生，今天我将为大家分享关于桥梁工程的研究。

随着经济的发展和城市化进程的加快，交通基础设施建设越来越成为城市发展的重要组成部分。

特别是桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，对于城市交通建设有着重要的作用。

如何提高桥梁的建筑质量和稳定性是当今桥梁工程领域的研究热点。

在我的研究中，我主要研究了桥梁工程中的结构设计和施工质量控制。

结构设计是桥梁工程最基本的部分之一。

为了保证设计合理，我通过对历史桥梁倒塌事故进行分析，研究了不同因素对桥梁稳定性的影响。

我在设计中注重考虑桥梁的结构平衡性、承载力、抗震性以及防腐防蚀等多个方面。

我也运用了现代设计软件，如AutoCAD 和SAP2000等进行了计算和模拟实验来验证设计的合理性。

通过这些工作，我成功地设计出符合标准和实际要求的桥梁结构并证实了该设计的合理性和可行性。

另一个关键的问题是施工质量控制。

任何工程都不可避免地会出现质量问题，而桥梁工程的质量问题往往直接影响到人们的生命安全。

为了保证施工质量，我研究了桥梁工程施工的不同阶段及其注意事项。

我还关注了工程施工中的主要风险和安全隐患，并且提出了一些控制和预防措施以保证施工质量的可控性。

在我的研究中，我还考虑了桥梁工程对环境的影响。

确保桥梁建设可以减少对周边环境的影响是我们必须关注的问题。

我分析了桥梁工程的环境影响，并对减少对周边环境的影响提出了相应的对策，例如对于施工过程中的噪声和空气污染等问题。

我的研究在桥梁工程领域方面具有实际价值。

我成功地设计了一座符合实际要求的桥梁，并提出了有效的施工质量控制和环境保护的方案。

感谢评委老师的耐心听取，我愿意回答各位老师的问题。

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？（1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。

（2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。

2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况）（1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。

（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。

（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。

3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？（1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压）（2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。

4 先张、后张？（1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。

主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。

（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。

主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。

5 预应力损失组合？（1）、预应力的损失主要有六个方面：①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。

（σ）1l②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。

（σ）2l③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。

（σ）3l④混凝土弹性压缩引起的应力损失。

（σ）4l⑤钢筋的松弛引起的应力损失。

（σ）5l⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。

（σ）6l（2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。

6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨径等于或大于50m时为360kn，跨径在5m--50m之间时，线性内插，计算剪力效应时，集中荷载乘以1.2。

桥梁毕业答辩 -回复

桥梁毕业答辩 -回复
尊敬的评委老师，您好！
非常感谢您拨冗出席我的桥梁毕业答辩。

我是xxx，我的设计题目为xxx。

首先，我想简单介绍一下我的设计思路。

在设计过程中，我认真研究了相关文献资料，并进行了实地勘测和分析。

根据桥梁结构的要求和实际使用情况，我采用了xxx的设计方案，并充分考虑了材料的选择、施工工艺的安排以及桥梁使用中的安全问题。

其次，我想与评委老师分享一下我在设计过程中遇到的困难和解决办法。

如xxx。

我通过xxx的方法克服了这些问题，保证了设计的准确性和安全性。

最后，针对我的设计方案，我做了详细的技术说明和实例分析。

我相信在我和同行们的共同努力下，这个设计方案一定能够为实际的桥梁工程提供有益的参考和借鉴。

再次感谢评委老师的到来和耐心听取我的答辩报告。

如果有任何问题和建议，请您不吝赐教。

谢谢！。

桥梁工程毕业答辩自述

桥梁工程毕业答辩自述尊敬的各位老师：上午好!我是土木0304班的**，我的设计题目是《贵阳市希望中学教学楼设计》。

本设计是在我的指导老师须老师和师兄曾义和王磊的悉心指点下完成的，在这段时间里，须老师和师兄对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的意见和建议。

在这里，我对他们表示我最真挚的感谢和敬意!下面我将这份设计向各位老师作简要的陈述，恳请各位老师批评指导。

首先，我简单介绍下本设计，贵阳市希望中学教学楼设计拟建在贵阳市某处，建筑结构选型为框架结构，建筑层数为：主体4层，局部5层。

全部设计由建筑设计和结构设计组成我的论文主要分为以下四个部分：第一部分，进行了建筑设计建筑设计是在综合考虑基地环境，使用功能，结构施工，材料设备，建筑经济及建筑艺术等问题。

着重解决建筑物内部各种使用功能和使用空间的合理安排，建筑与周围环境，与各种外部条件的协调配合，内部和外表的艺术效果。

各个细部的构造方式等。

创造出既符合科学性又具有艺术的教学和学习环境。

第二部分，进行了楼板的设计，首先计算出了各部分设计值，然后选取一层的一块板进行手工计算，根据本设计的具体情况，楼板全为双向板.然后按塑性理论分析方法来计算.第三部分，进行了塑向荷载作用下框架结构的内力计算，首先对一榀横向框架进行计算.再利用分层法计算各节点弯矩.第四部分，在横向荷载作用下框架的内力计算，采用D值法对风荷载的计算，这一部分完成之后进行内力组合，内力组合的目的就是要找出对于构件配筋的最不利值.最后一部分就是进行基础的设计，根据实际情况，本设计采用了独立基础最后，我想谈谈这篇文章存在的不足。

在这篇论文的写作过程中，我尽可能多的收集资料，虽然从中学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于自己学识浅薄，认识能力不足，在理解上有诸多偏颇和浅薄的地方;也由于理论功底的薄弱，存有不少逻辑不畅和辞不达意的问题;加之时间紧迫和自己的粗心与老师的期望相差甚远，许多问题还有待于进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出这篇论文的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。

桥梁设计毕业答辩问题

问题范围：1、标准跨径：标准跨径是多少？什么是标准跨径？30米。

对于梁桥，标准化跨径是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。

2、计算跨径：计算跨径是多少？什么是计算跨径？29.10米。

计算跨径，对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构两个支座中心之间的距离；对于拱桥，为两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

3、桥梁全长是多少？桥梁全长是去掉桥两端各两厘米伸缩缝的长度。

29.96米。

（预制梁长？）4、设计选取的公路等级是几级？集中荷载选取多少？城市—A级。

300KN.5、截面效率指标有什么要求？（《桥梁工程》83页）>0.5。

6、行车道板单向板力学模型是什么样的？就像是个简支梁。

单向板是单向受力板的简称；通常可把边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板，简称单向板。

其力学模型类似于简支梁。

7、荷载有效分布示意图要现场手画。

注意：只画计算跨径内的荷载。

8、什么是梗腋？梗腋，就是承托，它是增强翼板与梁肋之间联系的构造措施，并可增强翼板根部的抗剪能力。

9、支点截面和跨中截面为什么不一样？支点截面主要承受剪力，跨中截面主要承受弯矩，………10、预应力钢束为什么弯起？为了保证构件无论是在施工阶段还是在使用阶段，其任意截面上、下缘混凝土的法向应力都不至超过规定的限制值。

同时，构件端部逐步弯起的预应力钢筋将产生预剪力，这对抵消支点附近较大的外荷载剪力也是非常有利的；而且从构造上来说，预应力钢筋的弯起，可使锚固点分散，有利于锚具的布置；锚具的分散，使梁端部承受的集中力也相应的分散，这对改善锚固区的承压也是有利的。

11、截面抗剪是什么抗剪？12、全预应力A类B类有什么区别？①、全预应力混凝土构件：在作用（荷载）短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力，即不得消压。

②、部分预应力构件分为两类A类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘允许出现拉应力，但不允许超标；B类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘拉应力超过限值，或出现不超过宽度限值的裂缝。

桥梁工程毕业设计答辩常见问题

1.你的毕业设计中，桥面板的计算考虑了哪几种桥面板受力图式，为什么这样考虑？答：单向连续板和单向悬臂板，对于四边简支的板，当板的长边与短边之比大于和等于2时，视为单向受力板；2.你的毕业设计过程中，桥面板计算是否遇到有效工作宽度重叠，什么情况下需要考虑重叠？答：当32321l H a l a a ++=+=不小于l 32，在最不利情况下，a ≥1.4m 要考虑重叠。

3.对于桥面板的计算，请写出悬臂板在活载作用下的内力计算公式，并在黑板上推导出来（涉及到的各参数都已知的情况下）？4.汽车荷载分为车道荷载与车辆荷载，请问这些荷载标准值在公路一级和公路二级中有无区别，怎么的不同？答：车道荷载用于桥梁整体性计算，车辆荷载用于局部计算；公路II 级是公路I 级的0.75倍。

5.对于多车道桥梁，为什么要考虑汽车荷载的横向折减，对于计算跨径大于150m 的桥梁，需要考虑什么折减？答：纵向折减6.荷载横向分布计算中的偏心压力法的基本假定是什么？而修正偏心压力法对偏心压力法修正了什么？除此之外还有那些方法？答：横向刚度无穷大；修正了主梁抗扭刚度；杠杆原理法，G-M 法，铰接板法。

7.对于多片主梁组成的桥梁，请阐述荷载横向分布系数的概念？杠杆原理法的基本假定是什么，适用于哪几种情况的计算？答：多片主梁应考虑横向折减纵向折减8.在横隔梁计算过程中，可假设荷载在相邻横隔梁之间怎样传布？横隔梁可近似地视作为什么梁？9.在内力荷载组合中，有基本组合、短期荷载组合、长期荷载组合，请问哪些属于承载能力极限状态设计，哪些属于正常使用极限状态设计？答：基本组合属于承载能力极限状态设计；短期，长期荷载组合属于正常使用极限状态设计。

10.根据规范，预应力混凝土连续梁桥的预应力筋的数量估算需从那几个方面的要求进行综合评定？答：11.预应力混凝土梁桥在正常使用极限状态计算中，后张法应考虑哪五个因素引起的预应力损失？答：1 管道摩阻损失；2 锚固损失；3 弹性压缩损失；4 预应力筋应力松弛损失；5 混凝土收缩徐变损失。

桥梁设计毕业答辩问题

问题范围：1、标准跨径：标准跨径是多少？什么是标准跨径？30米。

对于梁桥，标准化跨径是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。

2、计算跨径：计算跨径是多少？什么是计算跨径？29.10米。

计算跨径，对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构两个支座中心之间的距离；对于拱桥，为两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

3、桥梁全长是多少？桥梁全长是去掉桥两端各两厘米伸缩缝的长度。

29.96米。

（预制梁长？）4、设计选取的公路等级是几级？集中荷载选取多少？城市—A级。

300KN.5、截面效率指标有什么要求？（《桥梁工程》83页）>0.5。

6、行车道板单向板力学模型是什么样的？就像是个简支梁。

单向板是单向受力板的简称；通常可把边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板，简称单向板。

其力学模型类似于简支梁。

7、荷载有效分布示意图要现场手画。

注意：只画计算跨径内的荷载。

8、什么是梗腋？梗腋，就是承托，它是增强翼板与梁肋之间联系的构造措施，并可增强翼板根部的抗剪能力。

9、支点截面和跨中截面为什么不一样？支点截面主要承受剪力，跨中截面主要承受弯矩，………10、预应力钢束为什么弯起？为了保证构件无论是在施工阶段还是在使用阶段，其任意截面上、下缘混凝土的法向应力都不至超过规定的限制值。

同时，构件端部逐步弯起的预应力钢筋将产生预剪力，这对抵消支点附近较大的外荷载剪力也是非常有利的；而且从构造上来说，预应力钢筋的弯起，可使锚固点分散，有利于锚具的布置；锚具的分散，使梁端部承受的集中力也相应的分散，这对改善锚固区的承压也是有利的。

11、截面抗剪是什么抗剪？12、全预应力A类B类有什么区别？①、全预应力混凝土构件：在作用（荷载）短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力，即不得消压。

②、部分预应力构件分为两类A类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘允许出现拉应力，但不允许超标；B类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘拉应力超过限值，或出现不超过宽度限值的裂缝。

桥梁工程毕业设计答辩稿

桥梁工程毕业设计答辩稿精选尊敬的各位老师，上午好！我是来自2008级桥梁工程3班的学生，我叫邱宇。

我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计，设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意！向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢！下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

设计首先根据地质、水文、通航要求等初步拟定6个初选方案，又进一步根据材料用量、施工难易、安全可靠、适用耐久、经济合理等因素，按照“安全、实用、经济、美观、有利于环保”等原则确定主跨为净跨径140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥、主跨为80米、两边跨为55米的连续梁桥、主桥跨径为9×10m，两边引桥分别为2×20的简支T梁的上承式拱桥三个比选方案。

通过技术、经济等方面的比较，最终确定主跨为净跨径140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后，对营运阶段进行了设计计算，首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线，拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程之后，又用MIDAS软件对使用阶段建模分析，进而按照公路桥规规定对荷载进行了组合。

组合之后得到最大的弯矩和轴力，接下来对主拱圈正截面强度和稳定性进行了计算。

然后对系杆配筋，并且进行了预应力钢筋计算，接着又对桥面板进行了计算和配筋。

在验算完运营阶段的计算之后，又对施工阶段进行了验算，还是用MIDAS 软件建立了施工阶段的的模型，根据规范确定了吊点的位置，计算了吊装的内力。

接着，根据MIDAS输出的数值，对吊点截面进行了配筋，然后进行了配筋验算。

经过验算表明，以上的指标均满足要求。

论文的最后，进行了施工组织的设计，编制了施工进度表、绘制了施工流程图、明确了主要结构的施工的方法、施工要点和注意事项。

下面我再说一下在设计中存在的不足及今后努力的方向，由于时间仓促，对个别地方的理解还不够深刻，对有细节的把握还不够到位，现在的知识还尚未达到举一反一的水平。

桥梁毕业设计答辩PPT

某高速公路3号桥设计
指导教师：
班级：学生：学号：
LOGO
基本设计料
1桥梁全长60m； 2汽车荷载：公路一级； 3设计桥面宽度：净7m行车道+1 5m人行道+2*0
25m栏杆
论文的结构和主要内容
第一部分方案选择第二部分上部结构计算第三部分下部结构计算
方案选择
1 简支混凝土T形梁桥 2 T形刚构桥 3 拱桥 4 斜拉桥 5 悬索桥
下部结构—U型桥台
桥台尺寸图
下部结构—U型桥台
1台身截面强度和偏心验算 2基底应力验算 3倾覆和抗滑移验算
不足
致谢
大学本科的学习生活即将结束; 在此;我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学;他们在我成长过程中给予了我很大的帮助; 本文能够顺利完成;要特别感谢我的导师***老师;感谢各位土木系的老师的关心和帮助;
方案选择
20m*3=60m 标准跨径：20m 计算跨径：19 5m
上部结构
主梁的计算横隔梁计算行车道板的计算支座计算
上部结构—主梁的计算
上图桥梁横截面左图主梁尺寸图单位：cm
上部结构—主梁的计算
跨中横向分布系数支点横向分布系数
上部结构—主梁的计算
左图—跨中横向分布系数图右图—支点横向分布系数图
最后向所有关心和帮助过我的人表示真心的感谢;
谢谢;完
上部结构—主梁的计算
剪力效应计算图式
上部结构—行车道板的计算
图215行车道板计算图式单位：cm
上部结构—支座的计算
采用板式橡胶支座验算抗滑稳定性验算偏转稳定性
下部结构
重力式桥墩 U型桥台
下部结构—重力式桥墩

道路桥梁工程毕业答辩问题及答案

1答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体2答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离；相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。

3答：沥青路面的水伤害破坏，是沥青路面在水分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化的反复作用而发生的路面破坏过程。

其显著特征是沥青膜的剥落，从而使沥青路面浮现松散、剥离、坑槽等病害。

4答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部份标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。

5答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样6答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥(2)按建造材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥(3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞(4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥(5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥(6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥(7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥(8)按时间分：永久性桥梁、暂时性桥梁(9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥8答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或者串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。

11答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。

13答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结构受力体系法；⑦体外预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。

桥梁毕设答辩 -回复

桥梁毕设答辩 -回复
尊敬的评委老师、各位专家：
非常感谢您们的耐心听取我的桥梁毕业设计答辩，我的课题是“基于钢桥梁的结构分析与设计优化”。

在本次的研究中，我通过研究桥梁结构的基本原理，深入分析了桥梁结构的受力特点、变形特性以及设计的原则。

并在分析前人研究的基础上，探索了一些新的优化设计方法。

首先，我分析了桥梁结构的受力特点，包括桥墩、梁体等的受力情况，并着重分析了其受力工况，并通过梁式桥、拱式桥和吊桥的实例，说明了这些桥梁结构的基本特点和优缺点。

其次，我阐述了桥梁结构的变形特性，包括桥梁受力时的变形特点和对桥梁使用寿命的影响。

并提出了新的设计优化方法，使得桥梁的使用寿命得到了更好的保障。

最后，基于以上研究，我提出了一种新的桥梁结构设计方法，包括桥墩、梁体等的设计和优化，使得桥梁的结构更加稳定、安全，并且可以满足不同地区和工况的需求。

综上，我的桥梁毕业设计研究了桥梁结构的受力特点和变形特性，在此基础上提出一种新的设计优化方法，使得桥梁结构更加稳定和安全。

感谢评委老师和各位专家的听取。