钢包车轨道安装分项

轨道安装施工方案 (2)精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版轨道安装施工方案一概述车间起重机用轨道的安装主要包括垫板的铺设、钢轨安装、螺栓的固定几个部分，按照图纸要求钢轨的材料规格如下表所示序号名称规格备注1 挡板2 垫圈3 螺母4 螺栓5 垫板Q235A6 压板7 钢轨二轨道安装1 轨道截面图如图所示2 根据图纸尺寸和土建交底的基准标高确定钢轨垫板的表面标高±0.00以上200mm,作为钢轨垫板标高的控制。

3钢轨垫板底应于底部垫平，找好标高后焊接固定。

4 钢轨垫板每块长度不大于10m，两垫板间隙为4 mm，垫板总宽度大于轨道宽度，垫板螺栓孔直径相当，垫板间隙与轨道接头需叉开500 mm以上。

5 垫板安装安装应采用二次浇注找正，二次浇注材料为无收缩混凝土。

（甲方施工）6 根据土建提供的基准线用经纬仪和钢尺进行轨道中心的定位，轨道实际中心线与安装基准线±3mm。

7 两条轨道的轨距偏差不大于±3mm8 轨道纵向倾斜度不大于1mm∕1500mm，全长不大于10mm。

9 两平行轨道上任意同一横向截面上的轨道面高低差不大于±3mm10 轨道接头表面高差不大于1mm11 轨道接头处，上、左、右三面的偏移0.5mm12两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于同侧前后车轮的轮距。

13轨道接头通常用鱼尾板连接时；如要求焊接时焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量要求，焊接时使用牌号J426或J427碳钢焊条。

14 压板、垫圈、螺母、螺栓固定，固定轨道垫板的螺栓应垂直，不允许倾斜，其螺母下应加弹簧垫圈或用双螺母，螺栓应拧紧。

15轨道安装分项工程质量验收评定表轨道安装分项工程质量验收评定表。

行车与轨道安装施工方案

汾阳市生活垃圾焚烧发电项目汽机房桥吊安装施工方案编制：审核：批准：编制单位：济宁迪尔建工有限公司填报说明：本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份目录一、编制依据 .....................................................................................................二、工程概况和性能与主要结构 ......................................................................三、施工准备和必须具备条件 ..........................................................................四、劳动力及机具配备计划..............................................................................五、施工方法、步骤及作业程序 ......................................................................六、作业的质量要求..........................................................................................七、成品保护 .....................................................................................................八、安全文明施工..............................................................................................九、危险因素与控制..........................................................................................十、注意事项 .....................................................................................................一、编制依据1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。

钢轨安装施工方案

钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。

下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。

一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。

2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。

3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。

二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。

2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。

3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。

4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。

5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。

6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。

7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。

三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。

2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。

3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。

以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。

在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。

同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。

钢轨安装施工方案

梁预埋排水管进行清孔，保证泄水通畅； 2、钢垫板安装：轨道槽清理完毕后，测放钢垫板标高进行钢垫板的安装；根据预
埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与预埋螺栓不符马上进行修正。根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。 3、压板总成安装：钢垫板调节至标高后进行压板总成的安装；首先对轨道压板位置进行测量放线，将压板下半部分安装在放好线的钢垫板上，然后对压板下半部分用低氢焊条(J507)焊接在钢垫板上，压板总成遇φ50mm 排水孔可适当调整位置。 4、灌浆：压板总成焊接好后，再一次对钢垫板进行复测，确认在设计要求的范围内，对轨道槽再一次进行整理、清除所有建筑垃圾，用压缩空气吹扫钢垫板与先浇混凝土之间的所有杂物，并用清水冲洗干净。根据厂家配合比要求，用水对灌浆材料进行搅拌，将搅拌好的灌浆料从钢垫板一侧慢慢注入，在注入时轻轻振动，确保灌浆料从一侧进入，另一侧流出，使钢垫板与混凝土之间灌浆料
检验方法
1 轨道中心线
5
1 用经纬仪和钢尺量
2 轨距 3 轨顶标高 4 同一截面两轨高差
±5
1 用钢尺量
±5
每处
(每 10m 一处)
1
10
1 用水准仪检查
5 轨道纵向倾斜(每 10m)
10
1
6 轨道接头表面高差 7 伸缩缝间隙
1
每个接头
2 用钢板尺和塞尺量
±1
(逐件检查)
1
8 护轨槽深度

轨道安装施工方案09002

轨道安装施工方案09002一、工程概况本施工方案适用于轨道安装工程，主要包括铁轨、道床、轨枕、固定装置等的安装工作。

根据工程实际情况和相关规范要求，制定了具体施工措施和安全措施。

二、施工准备工作1.工程物资和设备材料准备根据工程所需，准备铁轨、道床、轨枕、固定装置等材料，并且对设备进行检查和维护，确保施工顺利进行。

2.人员组织和培训组织施工人员，包括工程师、技术工人、机械操作人员等，并进行相关培训，确保施工人员熟悉操作要领和安全措施。

3.施工图纸论证和调整根据施工图纸和实地勘察情况，进行施工图纸论证和调整，确保施工方案符合实际情况和规范要求。

三、施工工艺及步骤1.接轨试验检查铁轨、道床等材料的质量和尺寸，进行接轨试验，以确保铁轨安装的精度和质量。

2.铺设道床根据设计要求，安装道床，包括挖掘、填筑、夯实等工作，确保道床平整牢固。

3.安装轨枕根据设计要求，安装轨枕，包括定位、固定等工作，确保轨枕位置准确。

4.铺设铁轨根据设计要求，铺设铁轨，包括安装、固定等工作，确保铁轨位置准确。

5.安装固定装置根据设计要求，安装轨道的固定装置，包括固定螺栓、夹持装置等，确保轨道稳定。

6.检测与调整铺设完毕后，进行轨道的检测和调整工作，包括检查轨道几何要求、检测轨道的垂直度和水平度等，确保轨道的质量和安全性。

四、施工安全措施1.检查施工场地的周边环境，清理杂物，避免施工过程中的物品滚落和砸伤等事故。

2.施工人员必须佩戴安全帽，并配备安全防护绳等防护装备，确保施工人员的人身安全。

3.机械操作人员必须熟悉操作要领，经过相关培训和资格认证，确保机械的安全操作。

4.在施工过程中，设置警示标志和安全防护网，确保施工区域的安全。

5.施工过程中，严禁奔跑、滑动或大声喧哗，避免发生人员伤害和设备事故。

6.对施工现场进行定期的巡视和检查，及时发现和处理施工过程中存在的安全隐患。

五、施工质量控制1.进行施工前的勘测和测量工作，确保施工的准确性和质量。

钢轨安装2

钢轨安装专项施工方案第一章工程概况1.1 工程概况轨道基础工程中选用P50钢轨，分四条轨道共计1452米，螺纹道钉选用M24螺栓，螺杆长190mm，预埋105mm，共计4880个，钢轨接头采用平接头形式，两钢轨接头位置应与轨道梁结构缝错开，钢轨安装完毕后用C20沥青砼进行浇筑。

1.2、设计要求钢轨安装允许偏差要求为：钢轨中心线位置偏差≤5mm，轨距允许误差±5mm，两轨顶面标高差≤10mm，钢轨接头错牙≤1mm。

1.3、工程特点本工程钢轨安装精度要求较高，因此钢轨垫板安装前精确找平和轨道轴线及标高控制为本工程的重点与难点。

第二章施工准备2.1技术准备1、图纸会审：图纸是施工的主要依据，施工前认真组织图纸会审及设计交底工作，做好设计交底及图纸会审记录。

在图纸会审前，组织项目部技术人员进行详细的图纸审查工作，审查时主要从以下几个方面入手：对照图纸目录，清点施工图纸的张数及引用标准图的图号及册数；施工图纸是否完整、正确，尺寸标注是否清楚、准确；核对图纸中特作与安装构件和零件的型号、数量及材料等重要数据是否与材料表中所列相符；构件几何尺寸的长、宽、高与建筑、设备安装之间有无矛盾；采用新技术项目的技术可能性和必要性，是否有保证工程质量的技术措施；图纸自审后，形成图纸自审记录，然后与相关专业进行图纸互审，并将图纸自审及图纸会审记录中的问题在图纸会审中请相关专业人答疑，形成图纸会审记录，最后作为正式文件列入工程技术档案。

2、技术交底为了确保本工程的优质、高速、安全、低耗，应先分级做好技术交底工作，确保参与施工的施工技术人员和操作人员明确工程任务的特点、技术要求、施工工艺及在施工中应注意的一些问题，做到心中有数，使工程项目能有组织、有计划地进行。

技术交底前，交底人应做好充分准备，将交底内容记录在技术交底卡上，在交底完后，将技术交底卡作为工程资料归施工工程竣工档案中。

交底的内容如下：施工图中建（构）筑物的设计特点、结构的安全、稳定性及使用功能等；施工组织设计及特殊工程施工作业方案交底，对项目的工程特点、施工部署、各分部分项工程的施工工艺要求及施工进度等进行详细交底；设计变更及图纸会审中对原施工图纸的变更情况；本工程应注意的安全、文明施工及周围环境情况；技术交底按二级进行，具体如下：1）、项目部技术负责人向施工员、质检员、安全员以及班组长进行图纸、施工工艺、施工方法、施工进度安排、技术措施、材料验收及资料整理等方面的交底；2）、施工员向班组施工人员就工程的质量要求、操作要点、安全技术措施、工种之间配合和施工进度安排进行交底。

起重机轨道安装施工方案

起重机轨道安装施工方案1.1轨道铺设、车挡安装1.1.1轨道安装前应进行检查，若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装1.1.2 起重机轨道跨度S 的极限偏差值Δ S不得超过下列数值: ΔS=±4mm 。

(见图1)测量方法：(见图2)将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。

1.1.3 轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm ，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。

两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每2m 测量长度内不得大于2mm 。

1.1.4 在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm 。

沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。

(见图3)1.1.5 轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。

1.1.6 轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。

1.1.7 轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。

1.1.8 轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。

(见图4)1.1.9 轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值(见图5)长度方向：tg β≤ 0.003；横向：tg β≤ 0.005 。

1.1.10 两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照标准图95G325中的CD-3 制作。

车挡安装应符合以下要求a.车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。

b.同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，若不在应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差≤4mm。

钢轨施工中的几个问题

钢轨安装施工中的几个问题张生雨一、小车轨道的联结安装重工业厂房内一般都有数量不等的地面和空中的钢轨轨道，供各类运输设备行使。

轨道施工和使用过程中经常遇到一些问题，如处理不当会给使用和维修造成诸多不便。

目前，多数设计仍沿用螺栓压板联结固定钢轨的方式。

这种联结方式在炼钢车间转炉下的钢包车轨道使用中却很不方便。

由于钢水钢渣在炼钢生产过程中或多或少经常要洒在轨道上，将外露螺栓螺帽压板等粘住，清理钢渣时往往将这些部件损坏。

将螺栓损坏以后，螺栓和压板都将失去作用，其后果一是钢轨位移，钢包车掉轨，二是更换钢轨后新钢轨因局部已没有轨道螺栓而无法固定。

在山西宏阳钢厂1#、2#转炉钢包车轨道施工中，为了避免出现这样的不利后果，将螺栓压板联结固定钢轨的方式改为在基础中埋设预埋铁件，在铁件上焊自行加工的压板固定钢轨，效果十分理想，具体作法是：1、将钢包车轨道基础的预埋件地脚螺栓全部取消，改为在基础中预埋铁件，铁件纵向间距400mm，在转炉底下24m长一段埋设立放钢板铁件M-1，主2、安装钢轨时，首先将钢轨调直，按轨道中心线位臵摆放好，钢轨与预埋件焊接，再加压板侧向固定，如上图示。

如钢轨与预埋件的缝隙大于2mm，则先用薄钢板将缝隙垫平，薄钢板与预埋件焊接牢固，再固定钢轨。

3、轨道与基础的联结为隔一块预埋件焊连一块，即间距800mm一焊，多设的预埋件为轨道检修、换轨时备用。

二、过跨车轨道的联结山西宏阳钢厂炼钢车间过跨车轨道的联结方式设计为螺栓压板联结方式，基础为现浇钢筋砼基础，预埋地脚螺栓。

由于基础细石砼找平层施工质量较差，表面平整度超差严重，轨道与找平层之间有较大缝隙，导致轨道压板不能有效地阻止钢轨侧向位移，加上轨道小车车轮为内侧带缘，致使生产过程中过跨台车经常掉道。

因此阻止轨道侧向位移，保持轨距不变是防止车辆掉轨的关键，采取以下措施：1、增设轨道拉紧器。

轨道拉紧器采用ф32圆钢，两端带扣，轨道两侧各带一个平垫、弹簧垫和二个螺母，紧固即可。

起重机轨道安装评定标准

起重机轨道安装适用于轻轨、重轨、工字钢、方钢轨和起重机轨道安装
通用桥式起重机安装
本表适用于普通用途的桥式起重机，其他类型的桥式起重机与通用桥式起重机相同部分。

电动葫芦安装
本表适用于起重量0.25-5t电动葫芦安装
说明：我做资料不留样表，也给你传不了现成的资料，我给你传的是评定标准，你应该能看懂，表样格式必须按监理或业主的要求做，因十二冶的资料肯定要与其它单位的一致，同时工程验收标准因地而异，所以你必须与监理取得联系。

按他们给你的表格形式把内容填写进去就行了。

另外，有些数据你要到设备说明书和设备铭牌上查找，方可做完一份完整准确的资料。

如有疑问请电话联系。

王芳2012年3月2日。

钢包车安装分项

±3
2
车轮跨度T1、T2之差
≤2500
2
>2500
3
3
车轮对角线L1、L2之差
3
4
车轮铅垂度Δh
h/400*
5
对两根平行基准线每个车轮在水平面上的偏斜
X1—X2
L/1000* *
X3—X4
Y1—Y2
Y3—Y4
6
两侧车轮的同位差
X5—X6
2
Y5—Y6
1
钢包车的安装
钢包支座
纵、横中心线对钢包车纵、横中心线
钢包车安装分项工程质量检验评定表
单位工程名称：施工单位：
分部工程名称：钢包精炼炉施工日期：年月日
保证项目
项目
质量情况
1
设备必须符合设计要求，并具有合格证。
2
电磁搅拌器的水冷部件严禁泄漏。
极
限
偏
差
和
公
差
项
目
项目
极限偏差（公差）
mm
实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
钢包车的走行机构
车轮跨度T
≤2500
±2
>2500
纵
±2
横
±2
支撑面标高
±2
支撑面水平度
0.5/1000
2
钢包搅拌器
纵、横中心线对钢包车纵、横中心线
纵
±2
横
±2
标高
±2
检查结果
保证项目
极限偏差和公差项目
实测点，其中合格点，合格率%
评
定
等
级
工程负责人：

钢轨安装施工方案

黄石港棋盘洲港区一期工程7-10#泊位工程钢轨安装施工方案编制人：审核人：中交二航局黄石港棋盘洲港区一期工程7-10#泊位工程项目经理部2012年8月黄石港棋盘洲港区一期工程钢轨安装施工方案一、工程概况黄石港棋盘洲港区一期工程共有三条门机轨道，每条长292.24m，共长876.72m，钢轨顶标高为24.02m。

钢轨安装由预埋螺栓安装、钢垫板安装、灌注胶泥、胶垫板安装、钢轨安装、压板安装等组成，码头轨道伸缩缝处钢轨之间采用夹板固定连接，轨道槽浇筑沥青混凝土。

二、施工工艺流程：钢轨安装施工工艺流程施工准备--测量放线--调节预埋螺栓--清理浮浆—安装钢垫板—灌注胶泥—安装胶垫板—调校螺栓调整--钢轨安装--压板安装--门机试行—浇筑沥青混凝土。

三、主要施工方法及注意事项：1、施工准备面层砼浇筑完成后，即开始轨道槽的清理工作，凿除槽内的混凝土浮浆，清理预埋螺栓上附着的砂浆。

2、测量放线轨道槽清理完毕后测量人员在轨道槽内放出轨道中心线，并从边缘延伸30cm至面层上，用墨斗线弹出墨线。

3、调节预埋螺栓按照测量放线确定出预埋螺栓的位置，若有偏差的，则按要求进行调节在直线上。

4、安装钢垫板预埋螺栓调节完成后，每隔3m在预埋螺栓上焊接标高控制筋，按钢垫板底标高23.843m控制，测量人员用水准仪全程监控整个安装过程，因为此施工过程涉及到轨道的顶标高；两块钢垫板之间采用两块连接钢板围焊。

钢垫板安装我部采用小型移动门架进行安装，移动门架采用[10槽钢焊接而成，底部配4个移动滑轮，移动门架前后各配1个5t手拉葫芦及2根钢丝绳，用于吊起钢垫板，在安装时可用手拉葫芦调节钢垫板的位置及标高。

5、胶泥灌注胶泥是以水泥为胶结材、配以复合外加剂和特制骨料的水凝水泥，其3天抗压强度应≥40.0MPa，圆钢粘结力≥4.0MPa,1天竖向膨胀率≥0.02%。

在灌注前应再次清除钢垫板与轨道之间残留的各种垃圾，并要用水充分湿润将与胶泥接触的砼表面，并不得留有积水，或在灌浆前一天用水注入轨道槽，第二天（灌浆前），用空压机将余水清除干净；胶泥的灌注采用小型搅拌机从一面到另一面，一端到另一端，从而使空气泡走出，在灌注过程中，不能用力敲击钢垫板，灌注要缓慢，以使胶泥流淌充分。

钢轨安装方案doc

钢轨安装方案doc钢轨试焊接技术方案一、钢轨焊接技术要求钢轨焊接前言焊接接缝的强度应不低于钢轨本体断面强度，焊接工艺应征得总顾问和施工监理批准。

钢轨焊接面须竖直，且与轨道纵轴线垂直，钢轨接缝位置应至少离开结构伸缩缝3.75m，并且前后钢轨的接缝应错开。

钢轨焊接检测:采用X射线拍片检测。

二、焊接钢轨的工序和守则2.1焊接钢轨的电焊工必须为国家规定的合格电焊工，承包商应事先向业主、顾问和监理提交每个电焊工的证书以供审核。

焊接钢轨前焊工需先进行焊接试验，待焊接检测符合要求后才能进行钢轨焊接。

2.2焊接工作时应提供临时遮蔽，防风防雨。

2.3物料处理试焊材料采用国产T43钢轨2.4电流供应焊接时电流为250至280Amps。

焊接应准备并接上后备焊钳，以防高温下焊钳受损。

2.5焊条焊条应为低氢品种，并可配合钢轨原有的物理性能及机械特性。

选用之焊条必须事先征得业主、顾问及监理批准。

焊条分为两种:(1) 细焊条——在焊接缝底部适用(焊条直径5—6毫米);(2) 粗焊条——在焊接缝其他部分适用;焊条应时常保持干燥清洁。

使用前，焊条应储存在烘箱内，烘箱内的温度应比外间o大气温度高25C。

焊条从烘箱取后，必须马上使用;已变温或已受潮的焊条，可放于o150C或以上烘箱内烘干，烘干后的焊条必须经监理检查后方可使用。

2.6焊口铜模板在焊接时，电焊工应使用铜模件包围焊缝之底部和两侧，以防熔化金属外流。

铜模件应为电解质的黄铜所制成，并分为底模件和旁模件两种。

底模件至少厚10毫米和至少长40毫米(一般为40×10×钢轨阔度)。

旁模件有足够阔度以防熔接金属外溢，并应配合钢轨切面之弧度(一般为40×40×20毫米)。

铜模件和钢轨间应留有约2毫米之空间，用以清除焊接所产生之焊渣。

铜模件于每次使用后立即清洁，以备下次使用。

2.7钢轨切割钢轨末端应为平滑的光面，并应垂直于钢轨之纵轴。

切割方法可使用电锯或经小心处理之氧乙炔切割。

焦-4-32装煤车走行轨道安装分项

装煤车走行轨道安装分项工程质量检验评定表
单位工程名称：施工单位：
分部工程名称：移动机械走行轨道安装工程施工日期：年月日
保
证
项
目
项目
质量情况
1
轨道及其附件的材质、规格、型号必须符合设计要求，并有合格证。
2
混凝土强度、座标、标高、外形尺寸和螺栓孔位、埋设件，必须符合设计及规范要求，并有专检确认合格的工序交接资料。
目
项目
允许偏差
（mm）
实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
轨道设计中心与炉组纵向中心线的距离偏差
±1
2
轨道实际中心与安装基准线的偏差
±2
3
轨道标高
±5
4
轨道跨距
±2
检
查
结
果
保证项目
基本项目
检查项，其中优良项，优良率%
允许偏差和公差项目
实测点，其中合格点，合格率%
评
定ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
等
级
施工单位确认者
质量专检部门：
核
定
等
级
3
轨道接头或固定，采用焊接时，焊接材料必须符合设计钢轨材质的要求，并应有合格证，焊工必须有相应的施焊条件的合格证，焊缝质量符合规范要求。
基
本
项
目
项目
质量情况
等
级
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
轨道、支承梁及基础之间的连接。
2
车挡安装应符合规范规定。
3
炉温650℃时调整固定轨道标高及接头缝隙。

轨道安装方案

目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、主要施工工艺五、质量保证措施六、安全保证措施七、环境保护措施八、文明施工保护措施九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图一、编制依据（1）设计图纸及吊车轨道联接（2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。

（3）主要施工规范（4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。

二、工程概况1、主要工作量：库房轨道总量约(96)米，加工接头(8)对；，轨道压板(160)套。

2、工程特点：（1）工期紧，施工任务量大。

（2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。

（3）现场施工条件差，立体交叉作业多。

三、施工准备熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。

1、主要施工机具和材料：名称规格数量汽车吊25吨1台半挂车12米1台水准仪1台光学经纬仪1台钢盘尺50米2把弹簧秤200牛2把磨光机φ125 4台手拉葫芦3吨4台钢丝绳扣φ14L=12m 1对棕绳φ16L=200m 1根缷扣2t 4个直流电焊机500A 4台木枕300×200×4000 10根2、主要人员安排：人员数量管理人员2人技术员1人质检员 1人钳工 4人起重工 4人电焊工 4人气焊工 1人测量工 1人合计18人四、主要施工工艺.（一）行车轨道安装：轨道安装流程：材料进场验收1、轨道梁验收：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。

轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2的允许偏差之内。

合格后方可进行轨道的安装。

2、行车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。

然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。

3、压板选用及焊接材料进场验收、检吊车梁交接验测量放线压板底座焊接螺栓紧固检查伸缩缝施工轨道接头连接对应侧调整固定轨道摆放就位一侧轨道调整固根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。

LF炉及钢包车轨道基础施工方案

TIANJIN MCC20 SECOND CONSTRUCTION ENGINEERING BRANCH COMPANY目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (4)三、施工准备 (4)四、施工方法 (6)五、质量保证措施 (10)六、工期保证措施 (14)七、安全文明施工保证措施 (16)八、附图TIANJIN MCC20 SECOND CONSTRUCTION ENGINEERING BRANCH COMPANY一、工程概况1.1工程情况1.1.1工程名称：邯钢新区炼钢二期工程1.1.2建设单位：邯郸钢铁集团1.1.3 设计单位：中冶京诚工程技术有限公司1.1.4 施工单位：天津二十冶建设有限公司1.2工程概况本方案编制范围为邯钢新区炼钢二期工程LF炉设备基础及钢包车轨道基础。

该工程位于邯钢新区炼钢主厂房○F～○H轴、○6～○7列之间，LF炉为精炼炉底设备基础，基础上部混凝土大部分预埋钢管及螺栓，基础标高为-2.525～4.74m，由于基础体积大、混凝土及螺栓整体性要求高，施工过程中药严格控制螺栓固定架的稳定性及气温变化导致混凝土产生水化热引起的收缩开裂。

LF炉基础两侧为钢包车轨道基础，钢包车轨道基础长46.4m，基础标高为-2.525～±0.000m，共计四条宽900mm轨道，上部均为M24间距600mm直埋螺栓。

本工程±0.000m同原厂房标高，基础混凝土采用C25等级混凝土，垫层采用C10级混凝土，二次灌浆采用无收缩灌浆料。

钢筋为HPB235、HRB335，钢筋搭接长度为54d,锚固长度为40d，同一截面搭接面积不大于50%。

TIANJIN MCC20 SECOND CONSTRUCTION ENGINEERING BRANCH COMPANY1.3施工流程地基验槽、垫层施工 LF炉、钢包车轨道底板钢筋、模板、混凝土混凝土养护上部钢筋绑扎模板支设预埋螺栓及钢管安装浇筑混凝土混凝土养护。

地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

精品文档，放心下载，放心阅读单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分；精品文档，超值下载2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分；4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分；5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。

铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。

使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。

二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。

术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。

一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。

二、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。

一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。

基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。

起重机轨道安装中国标准

用钢直尺和塞尺测量
5
平行两条轨道接头错开
≥500mm
用钢卷尺测量
6
轨道跨距偏差
S≤10m，△S=±3mm；S>10m，△S=±[3+0.25(S-10)]mm，最大≤15mm
测量统一高度处一侧导轨外侧面与另一侧导轨外侧面的距离，测量3次取平均值
7
轨道接头间隙
通常1-2mm；温差20℃的地区或冬季安装时，4-6mm
1
两轨道相对标高偏差
<10mm
用水平仪测量
2
轨道头处高低偏差
≤1mm
用钢直尺和塞尺测量
4
轨道接头处左右错位偏差
≤1mm
用钢直尺和塞尺测量
5
平行两条轨道接头错开
≥500mm
用钢卷尺测量
6
轨道跨距偏差
端处为±2mm；跨中，当 S≤19.5m，△S=+1～+5mm；S>19.5m，△S=+1～+7mm；其它梁≤±3mm
2.轨道标高，可用水平仪测量。
3.钢轨的跨度用钢卷尺检查，尺一端用卡板固紧，另一端拴一个弹簧秤，其拉力对于跨度10-19.5m的起重机拉力取98N，22-31.5m的起重机拉力取147N，间隔5m测量一次，测量前在钢轨中间打一冲眼，各测量点弹簧秤拉力一致。
起重机轨道安装标准
序号
安装项目
额定标准
检验方法
备注
—大车轨道，钢轨标准长度：9m，9.5m，10m，10.5m，11m，11.5m，12m，12.5m
1
两轨道相对标高偏差
<10mm
用水平仪测量
2
轨道纵向倾斜度
1/1500
3
轨道接头处高低偏差