曾国全钢包车设计说明书
曾国全钢包车设计说明书
摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was madefor the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (6)2.1 钢包车简介------------------------------------------------- 62.2 钢包输送车的方案选定--------------------------------------- 63 整体参数的确定 (8)3.1 钢包参数：------------------------------------------------- 83.2 钢包输送车的行走速度：------------------------------------- 83.3 电动机功率的计算------------------------------------------- 83.4 电机的选择------------------------------------------------- 93.5 电动机的安装---------------------------------------------- 113.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算-------------------- 123.7 总传动比的分析计算---------------------------------------- 143.8 传动比的分配---------------------------------------------- 153.9 传动装置的运动和动力参数计算：---------------------------- 154 钢包车直径及承重的计算 (16)4.1 电机轴承直径的计算---------------------------------------- 164.2 应力计算：------------------------------------------------ 174.3 力矩的计算：---------------------------------------------- 174.4 轴的计算-------------------------------------------------- 194.5 销轴的设计------------------------------------------------ 254.6 键连接的选择---------------------------------------------- 274.7 钢包车减速器的选择---------------------------------------- 274.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------- 334.9 缓冲装置-------------------------------------------------- 355 设计小结 (36)参考文献 (37)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
AC-LF炉称量钢包车设计
随着工业技术的不断进步，炼钢生产也不断发 展，当今世界炼钢工艺都实现’))A炉外精炼和全连 续化。炉外精炼已成为生产优质钢和特殊钢不可缺 少的工艺环节，在钢包车上进行 #$炉外精炼即是其 中之一。钢水初炼，出钢方式有两种：一是天车吊钢 包出钢，二是钢包车出钢，各有其特点。随着炼钢工 艺的发展，带称量的出钢装置已是发展方向之一。本 #$炉称量钢包车在出钢水时实时显示出钢水重量， 这不仅可以控制出钢水的重量；特别在精炼中随时显 示钢水重量；这就可按工艺要求准确地添加合金量， 使精炼出的钢水质量进一步提高，此钢包车既是称量 出钢车，又是精炼车，具有较高的使用价值。
根据实际情况，钢包车运动到准确的位置并锁 定，其定位误差不超过!..，从而满足精炼加合金等 部位准确的工艺要求，分析和校核（略）。
# 结构
本称量钢包车经过两年多来的使用，效果较好， 称量精度较高，定位准确可靠，完全达到工艺要求，具 有较高的使用价值。
万方数据
计算结果
无弹簧 有弹簧 无弹簧 有弹簧
冲击系数 *（@ ..） !2A#, !2$*- !2!!A !2*!-
冲击位移 $+（..） #2-#7 !)2$) #2$! !72!
冲击力%（@:） $*,27) -/2#! -,2$ -$2$
曾国全钢包车设计说明书综述
摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少 LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was made for the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (5)2.1 钢包车简介------------------------------------------------- 52.2 钢包输送车的方案选定--------------------------------------- 53 整体参数的确定 (7)3.1 钢包参数：------------------------------------------------- 73.2 钢包输送车的行走速度：------------------------------------- 73.3 电动机功率的计算------------------------------------------- 73.4 电机的选择------------------------------------------------- 83.5 电动机的安装----------------------------------------------- 93.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算-------------------- 103.7 总传动比的分析计算---------------------------------------- 123.8 传动比的分配---------------------------------------------- 123.9 传动装置的运动和动力参数计算：---------------------------- 124 钢包车直径及承重的计算 (14)4.1 电机轴承直径的计算---------------------------------------- 144.2 应力计算：------------------------------------------------ 144.3 力矩的计算：---------------------------------------------- 144.4 轴的计算-------------------------------------------------- 164.5 销轴的设计------------------------------------------------ 224.6 键连接的选择---------------------------------------------- 244.7 钢包车减速器的选择---------------------------------------- 244.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------- 294.9 缓冲装置-------------------------------------------------- 305 设计小结 (32)参考文献 (33)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
钢包车
180吨钢包车技术参数
（一）、主要性能及规格要求如下表：
1、用途：载运钢水包
2、型式：电动自行式（变频电机）
3、载重：180t
4、走行速度：0～30m/min
5、走行最大距离：～70m
6、走行车轮数：4轮
7、车轮直径：1000mm（锻钢42CrMo）
8、轨道中心距：3600mm
9、走行钢轨：QU120
10、传动装置：自力行走、双边驱动
A、电机型号：YZP250M-8 功率：37KW 转数：715r/min
三相交流电压：380V 50Hz
B、减速机:型号ZSY400, 速比i=71
C、联接方式：万向联轴器联接
11、供电方式：重锤式电缆卷筒
12、供氩气方式：重锤式双管路吹氩卷筒
13、制动方式：制动器制动
14、自重：47吨
（二）、结构说明
1、台车框架为钢制焊接件，具有足够的强度和刚度；为保护框架
不受钢水和钢渣溅出的损坏，台面框架上有防护盖并砌有耐火砖保护（耐火材料不在钢包车的设备供货范围内）；
2、车体结构要承受吊放钢包的冲击力；
3、钢包车采用双驱动方式，即两套驱动装置同时工作。
4、车轮采用高强度合金钢锻造、加工、热处理而成。
5、钢包车上设旋转接头。
6、钢包车一端设可升降清轨器、一端设推渣器，推渣器在非清渣
方向遇到障碍物时可自动抬起；钢包车前端可放置一个4m3渣盘。
传动装置上设活动盖板，便于铺设耐火砖。
7、钢包车前后两端设缓冲器。
8、车体设4个吊耳，便于吊运，车体两端设牵引座。
9、车上设声光报警器。
货车总体设计说明书
目 录摘要 ...................................................................................................................................................................... 1 第一章 载货汽车主要技术参数的确定 . (2)1.1 汽车质量参数的确定 (2)1.1.1 汽车载客量和装载质量 .......................................................................................................... 2 1.1.2 汽车整车整备质量预估 ........................................................................................................ 2 1.1.3 汽车总质量ma 的确定 ............................................................................................................ 2 1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定 .................................................................................................. 3 1.2汽车主要尺寸的确定 (3)1.2.1汽车的外廓尺寸 ....................................................................................................................... 3 1.2.2汽车轴距L 的确定 ................................................................................................................... 3 1.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B2 ................................................................................................... 4 1.2.4 汽车前悬L F 和后悬L R 的确定 ................................................................................................. 4 1.2.5 汽车的车头长度 ...................................................................................................................... 4 1.2.6 汽车车厢尺寸的确定 .. (4)第二章 载货汽车主要部件的选择 (5)2.1 发动机的选择 (5)2.1.1 发动机型式的选择 (5)2.1.2 发动机的最大功率maxe P (5)2.1.3 发动机最大转矩max e T及其相应转速T n的选择 ................................................................ 7 2.2 轮胎的选择 .......................................................................................................................................... 8 2.3 车架的选择 .......................................................................................................................................... 9 2.4 油箱 ...................................................................................................................................................... 9 2.5 离合器 .................................................................................................................................................. 9 2.6 万向传动轴 .......................................................................................................................................... 9 第三章 轴荷分配及质心位置计算 .. (10)3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算 ................................................................................................ 10 3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ......................................................................... 13 3.3.制动时各轴的最大负荷计算 ............................................................................................................ 14 第四章 传动比的计算和选择 (15)4.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择 (15)4.2 变速器传动比g i的选择 ................................................................................................................ 15 4.2.1 变速器一档传动比的选择 .................................................................................................... 15 4.2.2 变速器的选择 (16)第五章 汽车动力性能计算 (18)5.1 驱动力与行驶阻力平衡计算 (18)5.1.1 驱动力的计算 ........................................................................................................................ 18 5.1.2 行驶阻力计算 ........................................................................................................................ 19 5.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图 . (19)5.2 动力特性计算 (20)5.2.1 动力因数计算 (20)5.2.2 滚动阻力系数与速度关系 (21)5.2.3 动力特性图 (21)5.2.4 加速时间t的计算 (22)5.2.5 汽车最大爬坡度计算 (24)5.3 功率平衡计算 (25)5.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)5.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 (25)5.3.3 汽车功率平衡图 (26)第六章汽车燃油经济性计算 (27)第七章汽车稳定性计算 (29)7.1 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 (29)7.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 (29)7.2汽车的最小转弯半径 (29)总结 (30)参考文献 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
车辆钢架加固方案设计说明
车辆钢架加固方案设计说明背景随着汽车行业的发展，汽车的运载能力和速度越来越高，而在高速行驶过程中车辆发生意外事故的概率也越来越大。
车辆的钢架结构能够提供的安全保护能力已经无法满足当前高速行驶的要求。
因此，为了保障行车安全，针对车辆钢架的加固方案过程显得至关重要。
目的本文将设计一种车辆钢架加固方案，旨在提高车辆的结构强度，以保障其安全行车的稳定性和可靠性。
设计要点1.钢材的选择：钢材是车辆钢架加固过程中一个关键的选择。
为了保证强度、刚性和耐久性，建议使用高强度钢材，比如Q345B。
2.加固部位：车架的加固部位应该依据实际情况综合考虑。
其中，车辆前部的着地点和后部的缓冲处应该是加固的重点区域。
此外，中部结构应该保留原始构造以维持车辆的整体平衡和稳定性。
3.加固方式：常见的加固方法包括：增加材料和优化结构形式两种。
针对不同的车辆构造和行车路线，可以选择合适的加固方式。
为了减小加固重量，优化结构形式会占据更多的优势地位。
设计流程1.确定车辆结构特点和加固的主要部位。
可以通过车辆的结构图和技术参数分析，以及实际的行车环境等来确定这些要素。
2.根据该车辆的特点和主要加固部位，选择合适的材料和加固方法。
3.设计车辆加固方案，包括加固板的定位和连接方式等。
4.进行模拟分析和实验，优化加固结构以达到最佳效果。
实施方案假定设计的加固方案是基于加固材料和结构优化这两种方式。
则实施方案包括以下步骤：1.按照车辆钢架的特点和主要加固部位，选择Q345B钢材设计材料规格和数量。
2.进行加固板的定位和连接方式的设计，以及增加材料、优化结构形式等方面进行设计，最后完善方案。
3.进行模拟分析和实验验证设计方案的可行性和优化空间。
4.对加固后的车辆开展行车测试，以验证加固效果。
总结本文设计了一种车辆钢架加固方案，按照设计要点，制定了详细的设计流程和实施方案。
在实施过程中，应该充分考虑车辆安全性、稳定性和可靠性等因素，并对加固后的车辆进行充分的测试，以确保设计方案的完备和规范。
钢包运输车的结构与设计
钢包运输车的结构与设计任彤;方杞清;陈亚文;雷雨田;张钰;乔进锋【摘要】According to the application characteristics of the ladle transfer car, the gear reduce ratio and motorpower driving the transfer car are calculated. The structures of various transmission devices are introduced indetail. The wheel system, carframe, car body and heat insulation protection layer of the ladle transfer car areredesigned.%本文根据钢包运输车的应用特点,计算了驱动减速器的速比和电机功率,详细介绍了钢包车的各种传动装置结构与布置,对钢包运输车的车架、车轮泵、隔热保护进行了设计.【期刊名称】《重型机械》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】6页(P49-54)【关键词】钢包运输车;传动;结构【作者】任彤;方杞清;陈亚文;雷雨田;张钰;乔进锋【作者单位】中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;苏州宝联重工有限公司,江苏苏州 215152;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032【正文语种】中文【中图分类】TF769.20 概述钢包运输车(以下简称钢包车)是冶金行业应用最广泛的设备之一，设计钢包车时应最大限度满足以下两点:其一是工作的可靠性。
钢包车在整个炼钢工艺中地位举足轻重。
从转炉、二次精炼、最终到达连铸，各种工艺流程中钢水在地面的运输都依靠钢包车来完成，尤其在二次精炼设备中，必须依靠钢包车才能完成整个精炼处理过程。
地车操作注意事项
1#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取变频和工频两种控制方式，点动动车；2、操作地点：工频操作只可在钢包车北侧操作箱处（0米），变频操作可在钢包车南北操作箱处（0米）；3、当采取变频控制时，主控画面选择楼上操作和机旁以及解除连锁，同时操作变频操作把子即可动车；4、当采取工频控制时，主控画面选择楼下操作和画面以及解除连锁，同时钢包车北侧机旁操作箱上事故允许转换开关必须选择在事故状态，再操作工频操作按钮即可动车；5、发生紧急事故，拍下急停（0米北侧操作箱上），待事故恢复后，恢复急停系统;6、操作注意事项：工艺操作时首先注意操作方式选择是否正确，动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否正常，另外，检修时一定等收到操作牌时才能动车，发现异常一定及时通知相关人员处理。
4#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取变频和工频两种控制方式，点动动车；2、操作地点：工频操作只可在钢包车北侧操作箱处（0米），变频操作可在钢包车南北侧操作箱处（0米）；3、当采取变频控制时，现场操作箱（0米北侧）变频、工频转换开关选择变频，画面选择解除连锁，同时在操作箱处（0米北侧）操作变频操作把子即可动车；4、当采取工频控制时，现场操作箱（0米北侧）变频、工频转换开关选择工频，同时在操作箱处操作工频操作按钮即可动车；5、发生紧急事故，拍下急停（0米北侧操作箱上），待事故恢复后，恢复急停系统；6、操作注意事项：工艺操作时首先注意操作方式选择是否正确，动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否正常，另外，检修时一定要等收到操作牌时才能动车；发现异常一定及时通知相关人员处理。
2#、3#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取工频控制方式，点动动车，连锁条件满足后直接在现场操作箱处（0米南北侧）操作操作按钮即可动车；2、发生紧急事故，拍下急停（0米南北侧操作箱），待事故恢复后，恢复急停系统；3、操作注意事项：工艺操作时首先注意电极位置是否正确（三相电极应同时在上限位），动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否异常，另外，检修时一定要等收到操作牌时才能动车；发现异常一定及时通知相关人员处理。
钢包车设计实施方案
钢包车设计实施方案一、设计背景。
钢包车是一种用于运输钢材的专用车辆，其设计方案的实施对于保障运输安全、提高运输效率具有重要意义。
本文档旨在提出钢包车设计实施方案，以满足运输需求，确保运输安全和效率。
二、设计原则。
1. 安全性原则，钢包车设计应符合相关安全标准，确保运输过程中不发生安全事故。
2. 实用性原则，钢包车设计应考虑实际运输需求，提高运输效率。
3. 经济性原则，钢包车设计应尽可能降低成本，提高经济效益。
三、设计方案。
1. 结构设计。
钢包车的结构设计应考虑到钢材的重量和形状特点，采用坚固耐用的材料，确保车辆在运输过程中不会发生变形或破损。
同时，应合理设计车厢内部结构，以便于装卸钢材，提高装卸效率。
2. 载重能力。
钢包车的设计应考虑到钢材的重量，确保车辆具有足够的载重能力，能够满足不同规格钢材的运输需求。
同时，应合理分配车辆的重心，提高车辆的稳定性。
3. 安全设施。
钢包车应配备完善的安全设施，包括防滑地板、固定装置、紧急制动装置等，以确保钢材在运输过程中不会发生滑动或脱落，保障运输安全。
4. 装卸设备。
钢包车设计应考虑到装卸钢材的便利性，可以配备吊装设备或者滑板等装卸设备，提高装卸效率，减少人力成本。
5. 环保设计。
钢包车设计应考虑到环保因素，尽量减少废气排放和噪音污染，符合环保要求。
四、实施步骤。
1. 确定设计方案，根据实际运输需求和相关标准，确定钢包车的设计方案。
2. 设计制作，委托专业设计制造公司进行钢包车的设计制作，确保质量和安全。
3. 测试验收，对制作完成的钢包车进行测试验收，确保其符合设计要求和相关标准。
4. 投入使用，将符合要求的钢包车投入运输使用，提高运输效率，确保运输安全。
五、总结。
钢包车设计实施方案的制定和实施对于提高钢材运输效率、保障运输安全具有重要意义。
通过合理的设计方案和严格的实施步骤，可以确保钢包车具有良好的性能和安全性，满足不同规格钢材的运输需求，为钢材运输提供有力支持。
钢包回转台的设计说明书
摘要这次设计的题目是蝶形钢包回转台，蝶形钢包回转台是是属于双臂整体旋转单独升降试，它是目前回转台最为先进的一种形式，钢包回转台是现在连续铸造和炼钢过程中最普遍的运载和承托钢包进行浇注的设备，通常设置与钢水接受与浇注跨柱列之间。
所设计的钢包回转半径，使得浇钢包水口处于中间包上面的规定位置。
用钢水接受跨一侧的吊车将钢包放在旋转台上，通过回转台回转，使钢包停在中间包上供给其钢水。
浇注的空包则通过回转台回转。
在运回钢水接收跨，在设计钢包回转台的过程中，主要包括正常态体和事故状态下钢包回转台传动方案的设计，回转台结构尺寸的确定，主要零件的选择、计算与校核；电动机、减速器、气动马达、液压缸的选择与计算，以及钢包升降装置、锁紧装置、称重装置、加盖装置的设计，此外，还介绍部分主要零件具体的安装、维修、润滑、操作方法。
关键词：蝶形钢包回转台；连续铸造；炼钢；液压系统；AbstractThe topic design warps to trun round the set to belond to a pair of armses whole revole alone rise and fall type, it turns round the pededtal currently most for the forerunner's a kind of from .The steel wraps to turns round the set to cast and make steel the that sprinkles to note most commonly in the application,The subject of this design is a butterfly ladle turret, butterfly ladle turret, are the arms raised or lowered independently of the overall rotation test, which is currently the most advanced form of a turret, ladle turret, continuous casting and steelprocess, the most popular carry and support the ladle pouring equipment, usually set to accept with the molten steel and pouring between the columns of the cross-column. The radius of gyration of the design of the ladle, pouring ladle outlet in the tundish above specified location. Accepted across the side of the crane using the molten steel ladle on the rotating stage, turret rotation, and supply its molten steel ladle stopped in the middle of the package. Pouring the empty package through the turret rotation. In the transport back to the molten steel to receive cross, in the process of design of steel package rotary Taiwan's, mainly including the normal state of body and accident state, ladle rotary units drive program design rotary Taiwan structural dimensions of the OK main parts of the selection, calculation and check; motor, speed reducer, motor, and the selection and calculation of the hydraulic cylinder, and ladle lifting devices, locking device, weighing device, stamped with the device design, in addition, also describes some of the major parts specific installation, maintenance, lubrication, operation approach. Key words:casting equipment; dishing ladle helicoid dado; drive scheme; helicoid dado configurable;maintain; operstion.目录摘要.......................................................................................................................... Abstract (I)第一章绪论 01.1铸钢生产及分类 01.2连铸技术的发展概况 01.2.1国外连铸技术的发展概况01.2.2我国连铸技术的发展概况11.2.3中国连铸技术水平与工业发达国家的差距11.3连铸机的主要设备及分类 (3)1.4连铸机钢包旋转 (8)1.4.1钢包旋转台的形式 (8)1.4.2钢包旋转台的主要结构特点91.4.3 各类连铸机钢包回转台的特点101.5钢包回转台的组成 (12)1.6 钢包回转台的工作特点 (13)第二章初步确定方案142.1已知条件 (14)2.1.1设计题目142.1.2技术参数及性能142.2方案的总体布置形式 (14)2.3回转台具体部件设计方案的确定 (15)2.3.1钢包旋转驱动方式152.3.2锁紧方式152.3.3钢包盖的升降装162.3.4长水口机械手动作方式162.3.5钢包升降驱动方案16第三章电机的选择 (18)3.1钢包回转功率的计算 (18)3.1.1基本数据的计算183.1.2情况I的回转功率计算203.1.3情况II的回转功率计算213.1.4情况III的回转功率计算233.2电动机和电气马达的选择 (25)3.2.1电动机的选择253.2.2马达的选择253.3减速器的设计 (26)3.3.1确定减速器的结构263.3.2各级减速器传动比的确定263.3.3各级减速齿轮基本参数的确定26第四章回转台主要构件分析 (32)4.1回转臂的强度计算及校核 (32)4.1.1回转臂的结构 (32)4.1.2材料选用许用应力的确定 (32)4.2回转臂的静强度、静钢度校核及计算 (32)4.2.1抗扭强度校核，初选升降臂尺寸 (32)4.2.2升降臂升降部分静强度校核，初选尺寸 (34)4.3滚柱回转支承 (38)4.3.1 确定径向滚柱基本参数 (38)4.3.3轴向滚柱的分析40第五章销齿传动的设计与计算 (42)5.1销轮轴转矩T (42)5.2选材及许用应力的确定 (42)5.2.1.材料的选择425.3销齿直径确定 (43)5.4校核齿轮弯曲强度 (45)5.5确定尺寸 (45)第六章其他元件选择 (47)6.1升降液压缸的选择 (47)6.2钢包盖升降设计 (48)6.3 称量传感器的形式选择与容量计算 (48)6.4 钢包旋转台的加盖装置的设计 (49)6.5 钢包回转台三维建模49第七章设备操作安装与维修 (54)7.1大包回转台的操作 (54)7.2一些设备的安装 (54)7.2.1滚柱旋转轴承的使用方法和保管以及安装 (54)7.2.2提升缸的安装与拆卸 (54)7.3钢包回转台设备使用以及维护要点 (55)参考文献 (57)第一章绪论1.1铸钢生产及分类钢的生产过程主要分为炼钢和铸钢两大环节，炼钢的任务是将有关原材料通过炼钢炉炼成质量合格的钢液，铸钢的任务是将成份合格的钢液铸成合适于轧钢和锻压加工所需要的一定形状的钢块（连铸坯或是钢锭）。
入口钢卷小车车体及其轨道结构设计说明书
目录1 绪论 (3)1.1 选题背景及目的 (3)1.2 钢卷小车的国内外发展状况 (4)1.3 钢卷小车的工艺过程 (5)1.4 钢卷小车研究的内容和方法步骤 (6)1.4.1 设计方案选择及评述 (6)1.4.2 钢卷小车及其轨道的设计内容和方法 (8)2 升降装置 (9)2.1 液压缸 (9)2.1.1 液压缸主要参数的选定 (9)2.1.2 液压缸主要零部件的设计 (10)2.2 托架 (17)3 车体结构 (19)3.1 车体钢板 (19)3.2 联接 (21)3.2.1 车体框架与车体联接螺栓 (21)3.2.2 支座与车体框架联接螺栓 (23)4 行走装置 (27)4.1轴的设计 (27)4.2 轴承的选择与寿命校核计算 (30)4.2.1 滚动轴承的选择依据 (30)4.2.2滚动轴承设计 (31)4.3轴承盖尺寸计算 (32)4.4车轮与轨道 (32)4.4.1车轮的设计 (32)4.4.2 小车轨道的设计 (34)4.4.3 小车拖链的设计 (37)5 钢卷小车的自动控制 (39)5.1 钢卷的垂直定位 (39)5.1.1 钢卷运输小车的高度对中 (40)5.2 钢卷的水平定位 (40)参考文献 (42)结束语 (43)致谢 (44)1 绪论1.1 选题背景及目的钢铁工业作为国民经济基础产业，在我国全面建设小康社会的发展过程中，如何更好地发挥作用、保持健康发展，是一个十分重要的课题。
保持钢铁工业适度、稳步发展，重点搞好结构调整、提高产品竞争力，是今后我国钢铁工业发展的主导方向。
钢卷，又称卷钢。
钢材热压、冷压成型为卷状。
为了方便储存和运输，方便进行各种加工（例如加工成为钢板、钢带等）。
成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。
热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。
冷轧卷是热轧卷的后续加工。
钢卷一般重量是15－30T左右。
今年，我国热轧生产产能不断扩充，已经有几十条热轧生产线，还有一些项目即将开建或者投产。
钢包车使用说明书
目录一、设备简介二、基本参数三、主要组成结构1、车架2、罐架3、走行传动装置4、保护盖5、清轨器、清渣器6、电缆卷筒和电缆7、电器控制系统四、润滑方式和制度五、易损件明细表六、使用维护和保养一、设备简介45t电动钢水车和8m3电动渣盘车是炼钢厂转炉炉下运输钢水罐和渣盘往返于各个相关工位的冶金车辆。
两车具有设计合理、结构强度高、承载能力大、运行平稳特点。
由于在传动装置周围设置了隔热层和保护盖，有效避免了钢水、钢渣的热辐射，大大提高了传动装置的使用寿命。
二、基本参数1、载重能力：100t2、走行速度：~30m/min3、车轮直径：800mm4、轨距：3050mm5、工作行程：56m（45t电动钢水车）96m（8m3电动渣罐车）6、工作电压：380V 50HZ三、主要组成结构1、走行传动装置2、车架3、罐架4、保护盖5、清轨器45t电动钢水车结构图1、走行传动装置2、车架3、罐架4、保护盖5、清轨器8m3电动渣盘车结构图1、车架车架是车辆的主要组成部分，是支承和连接各个装置的基本构架，主要由两道纵梁，四道横梁组成，纵梁和横梁均为箱型结构，从而保证了车架的强度和钢度。
走行传动装置安装在车体两端的两个横梁之间，横梁内侧设置了安装电机、减速机和电器元件的支架。
两个横梁外侧敷设了岩棉材料，横梁间上部由保护盖盖住，防止作业时的钢水、钢渣的辐射热对电机、减速机、电器件的影响。
车架上平面沿周边焊接扁钢，上面铺设耐火砖，用于保护车体。
车体两端设置了牵引支架，用于牵引修炉车、炉底车作业和异常情况下车体被牵引出危险区域。
车体的一侧设置穿线管，便于供电电缆的敷设和安装车体四角焊有起吊车辆的吊装勾。
渣盘车的车体上面用型钢焊接成支架结构，用来支承渣盘，避免了车体和渣盘直接接触，有效解决了车架因受钢渣传导和辐射热影响而造成的变形。
为提高支架强度又便于传动装置的维修，在传动装置保护盖上部设置了活动支架。
2、罐架45t电动钢水车罐架由钢板焊接而成，调整后焊于车体上，用于支承钢水罐的部件。
重型载货汽车总体设计说明书
汽车设计课程设计说明书题目：重型载货汽车总体设计姓名：严炳炎学号：7同组者：孔祥生、席昌钱、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班指导教师：王丰元、邹旭东、李树成设计时间：2012. 9.3-2012. 11.21目录设计任务书 (3)第1章、汽车形式和主要参数的初步确定 (4)一、汽车形式的选择 (4)1.1、汽车轴数 (4)1.2、驱动形式 (4)1.3、布置形式 (4)二、汽车主要参数的选择 (5)2.1、汽车主要尺寸参数的确定 (5)2.2、汽车质量参数的确定 (6)2.3、轴荷分配 (7)第2章整车主要性能参数的确定和计算 (8)一、发动机的选择 (8)1.1发动机最大功率及其转速的确定 (8)1.2发动机最大转矩及其转速的确定 (8)1.3发动机主要参数 (8)二、配置大柴BA6M1013-28E3发动机的整车性能计算 (10)2.1汽车动力性能计算 (10)2.2汽车的加速性能计算 (12)三、轮胎的选择 (12)四、汽车重要性能参数和车身造型图 (13)第3章、总体布置 (14)总体布置要求与分析 (14)总体布置草图 (18)设计总结 (19)参考文献 (19)附录1 (20)附录2 (20)设计任务书重型载货汽车总体设计一、整车性能参数：设计一辆用于长途城际物流运输，最大总质量不超过31t,额定载重质量为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车(售价不高于对标竞争车型)。
整车尺寸（长*宽*高） 11976mm*2395mm*3750mm轴数/轴距 4/（2000+4700+1350）mm额定载质量 16000kg整备质量 11805kg公路行驶最高车速 100km/h最大爬坡度≥30%二、总体设计要求：1.初步确定尺寸、性能、质量参数等1)汽车轴数2)驱动形式3)布置形式4)车身型式5)汽车主要尺寸6)汽车质量参数，轴荷分配。
2.初步确定整车基本参数1)汽车重要性能参数2)发动机型式3)发动机主要性能指标4)轮胎3.总体布置1)画总布置草图2)进行车身总布置和造型第1章、汽车形式和主要参数的初步确定一、汽车形式的选择1.1汽车轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
钢包车、倾翻车、渣车液压同步顶升系统技术协议
1.1.1卖方从买方获得的所有图纸、技术资料的技术所有权属于买方，卖方不得出售、转让或向第三方泄露，也不得用于制造本合同设备以外的其它目的。
1.1.2卖方在设备制造过程中发生超出买方提供技术资料范围内的侵犯专利的行为，其侵权责任与买方无关，应由卖方承担相应的责任，并不得影响买方的利益。
1.1.7 卖方供应Baier同步顶升系统出厂前应根据买方要求进行整机组装和测试。对于在组装和测试过程中出现的问题，必须在卖方供应商Baier厂内处理解决完毕，不得将问题带到买方的安装现场。
1.1.8如果在设备制造、安装、试车期间，发生由于图纸转化错误、制造不合格、采用有缺陷或错误的材料和部件而造成的损失由卖方负责，纠正这些缺陷所发生的费用由卖方承担。
14、以上产品均成套供货，现场提供稳定电源（AC380V/50HZ/ 3PH）即可使用。所供产品均保证为Baier产品。
15、若使用中出现问题，卖方应在接到买方通知的24小时内予以答复并给出解决方案并遵照“Baier全球质保原则”就近处理，在现场无法解决的情况下，免费提供同样类型的备用设备以替代现场故障设备。
2、供货清单
（1）系统主要件清单
200T、300T油缸油箱大小为20L
序号
名称
型号
厂家
单位
数量
1
油缸
CLRG2006
Baier
件
2
2
油缸
CLRG3006
Baier
件
2
3
200吨油缸倾斜鞍座
CATG200
Baier
件
2
4
300吨油缸倾斜鞍座
CATG300
Baier
件
2
5
RH钢包车设计
RH钢包车设计
王广收;张虎;孟娜;杨宝宏
【期刊名称】《一重技术》
【年(卷),期】2023()1
【摘要】RH钢包车的工况条件是高温、重载,对停位精确要求较高,需要有足够的强度和刚度来承受热负荷和钢包吊运的冲击负荷。
传统的传动设计多采用类比法,笔者提出一种简单的RH钢包车计算方法,并对RH钢包车的结构、设计要点,关键结构的强度校核作一些探讨。
【总页数】3页(P15-17)
【作者】王广收;张虎;孟娜;杨宝宏
【作者单位】中国重型机械研究院股份公司炼钢事业部
【正文语种】中文
【中图分类】TF341
【相关文献】
1.浇钢钢包车载秤设计
2.莱钢炼钢厂2#RH钢液真空精炼装备设计创新与应用
3.长钢四厂炼钢分厂2#LF炉钢包车设计
4.一种复轨器在宣钢400#t钢包车中的设计应用
5.RH真空处理系统主要设备——钢包车的设计探讨
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摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was made for the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (6)2.1 钢包车简介 -------------------------------------------------------------------------- 62.2 钢包输送车的方案选定 ----------------------------------------------------------- 63 整体参数的确定 (8)3.1 钢包参数： -------------------------------------------------------------------------- 83.2 钢包输送车的行走速度： -------------------------------------------------------- 83.3 电动机功率的计算 ----------------------------------------------------------------- 83.4 电机的选择 -------------------------------------------------------------------------- 93.5 电动机的安装 ---------------------------------------------------------------------- 113.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算------------------------------- 123.7 总传动比的分析计算 ------------------------------------------------------------- 143.8 传动比的分配 ---------------------------------------------------------------------- 153.9 传动装置的运动和动力参数计算：------------------------------------------- 154 钢包车直径及承重的计算 (16)4.1 电机轴承直径的计算 ------------------------------------------------------------- 164.2 应力计算： ------------------------------------------------------------------------- 174.3 力矩的计算： ---------------------------------------------------------------------- 174.4 轴的计算 ---------------------------------------------------------------------------- 194.5 销轴的设计 ------------------------------------------------------------------------- 254.6 键连接的选择 ---------------------------------------------------------------------- 274.7 钢包车减速器的选择 ------------------------------------------------------------- 274.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------------------------- 334.9 缓冲装置 ---------------------------------------------------------------------------- 355 设计小结 (37)参考文献 (38)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过钢包车开始停在吊包工位。
吊车将160t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
炉外精炼技术是生产高级特殊钢的必要手段，它应用炉外精炼炉（简称LF 炉、采用钢包加热和真空处理相结合的方法，生产出优质的特钢产品。
LF 炉的主要动作都由液压系统来完成．其中包括加热电极的伺服升降、锁定和放松；加热炉盖的升降．真空炉盖的升降．钢包车的行走、定位等，本文主要介绍钢包车的行走、定位液压系统。
钢包车液压系统驱动钢包车由座〔吊、包工位到加热工位对钢水进行精炼．并添加合金料；加热好的钢水由加热工位运到真空工位，进行脱氧、脱氢并测温取样；完全熔炼好的钢水由钢包车运回到座（吊，包工位，再由吊车吊走进行浇注。
至此，整个炉外精炼周期结束。
钢包车在此期间的驱动、定位都是由钢包车行走、定位液压系统来完成的。
钢包车在此期间的驱动、定位由钢包车行走、定位液压系统来完成的。
z 液压系统原理及特性该钢包车行走、定位液压系统采用集成式叠加控制。
系统由轴向柱塞泵1 提供动力；利用马达7 完成行走动作；利用液压缸进行定位。
2 整体方案的选定2.1 钢包车简介目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
钢包车的行走、定位等，本文主要介绍钢包车的行走、定位液压系统。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
因此在这次设计中，我们选用电机式带传动设计160t钢包输送车。
2.2 钢包输送车的方案选定在钢包输送车方案的选取方面有很多不同的方案，例如：液压传动式、带传动式等。
在这里我选用的是带传动式，因为此方案比较简单，而且成本相对较低，结构简单。
下面就是确定的方案草图：1车架2 刚包3 电机4减速器图2.2 钢包输送车整体方案钢包输送车的工作原理：由电动机带动，经过减速箱减速使速度达到理想要求后传动带动钢包车行走在轨道上。