道岔检查项目及标准
道岔检查的要求及标准
道岔检查的要求及标准道岔是铁路交通中的关键部件之一，承担着列车的转向和分支的功能。
由于其重要性，道岔检查一直是铁路安全保障工作的一项重要内容。
本文结合相关标准和要求，就道岔检查的要求和标准进行详细阐述。
一、要求1、准确性道岔检查必须精准、准确。
检查员必须熟悉列车线路和道岔的结构，了解其特性、工作原理和使用环境等，同时要严格遵守操作规程，确保检查结果具有科学性和可靠性。
2、及时性道岔检查应在列车运行前、期间和之后，分别进行一次，发现问题立即进行处理和解决。
在重要时刻，每次列车经过道岔前都要进行检查，确保道岔的正常运行和安全性。
3、全面性道岔检查的内容应包括：道岔轨距、岔尖的距离和高度等轨面检查；轨道钢材、道床的变形、裂纹等底面检查；岔尖间可移性等机械部件、位移限制装置、闭塞机构等设备的检查；连接撑、连接螺栓等紧固件的检查；线路内部的检查。
全面地检查道岔，可以有效地保证铁路交通的安全。
二、标准道岔检查应按国家和铁路部门的标准进行，在检查中不得偏离或改变标准、规程和流程。
各种标准和规程包括但不限于以下两种。
1、道岔外观和轨面检查标准道岔外观和轨面检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查员应根据规定的标准进行检查，评定道岔外观和轨面的状况，制定相应的处理方案。
2、机械部件和设备检查标准机械部件和设备检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查员应根据规定的标准进行检查，评定机械部件和设备的状况，制定相应的处理方案。
综上所述，道岔检查是保障铁路交通安全和顺畅运行的必要措施。
检查员应严格遵守相关要求和标准，精确、及时、全面地进行检查，确保道岔的正常运行和铁路交通的安全。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
道岔的检查及养护
道岔的检查与养护一、道岔的检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零件较多，在列车不断的运行下，零件容易松动和损坏，质量不易保证，是轨道中的薄弱环节之一。
道岔设备的好坏，直接影响行车安全和运输任务的完成。
因此，道岔应经常检查，保持良好的状态，如有下列缺陷之一时，禁止使用；(一)内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨密贴基本轨时，另一侧尖轨必须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨互相脱离，扳动道岔时，一根尖轨移动而另一根尖轨不动或移动距离不足，就会使机车车辆脱轨。
道岔两尖轨互相脱离的情况基本上有以下两种：1．两尖轨分别贴于基本轨；2．两尖轨均不密贴基本轨。
发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是：1．连接杆折损或有裂纹(图3－44)；2．连接杆的螺丝、铆钉松脱(图3－46)；3．与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损检查两尖轨是否相脱离的方法：一查：检查尖轨是否与基本轨密贴，基本轨与转辙连接杆相连接处的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损；二踩：用脚在连接杆上踩一踩，看看是否吃劲，如果连结杆折损或松脱就会发觉；三扳：扳动道岔看有什么异状，吃力轻重是否正常。
(二)尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴(图3－47)。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
尖轨不密贴基本轨的原因有：1．尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准；2．转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；3．尖轨支撑螺栓过长和尖轨靠基本轨的内侧有飞边；4．尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
道岔检查作业
道岔检查项目评价标准扣分标准1 ．作业准备（1）工具：道尺、L 型轨道卡尺、卷尺、弦线、直尺、石笔、料具不全少一件扣5 作红白油漆、毛笔、线路检查记录本（选用）。
分（2 ）校对量具：对道尺、L 型轨道卡尺进行检查核对（道尺未校扣2 分，未检查业必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；弦线长度应扣5 分大于20 m，应有20 m 和10 m 中央点标记程（3）驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停不规范扣5 分，未遵车手信号防护，防护设好后可进行检查。
作业中遵守本线、邻守一次扣10 分序线来车避车规定2 ．检查道岔测方向、高低不准确（1）目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50 m一处扣2 分，记录不一侧线路钢轨上目测或弦测道岔方向，再用轨道卡尺或弦测测准确一处扣1 分量道岔轨向；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。
并在《线路检查记录本》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置作好记录漏一项扣5 分（2 ）在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、联结零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内顺序、距离不均匀，（3）检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水记录不正确一次扣1 平”的顺序逐点检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内，分，伤损未标记、不随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上。
对伤损钢轨正确扣1 分应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。
尖轨、可动心轨处检查时，不得将手脚伸入其中，尖轨转动时应将道尺及时拿出支距尺放置位置不正（4 ）检查支距：轨距水平检查完后，随即用支距尺在规定检确，错、漏一处扣1 查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里分错、漏一处扣2 分（5）检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况未按规定撤除扣5 分3 ．撤除防护分线路检查完毕，人员、料具撤出限界以外后，撤除防护4 ．分析将检查数据，对照《道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》标准进行分析，超过经常保养标准的在相应数据上打“√”，分析标准用错扣10 超过临时补修标准的在相应数据上打“×”。
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
道岔检查
S11：直股后部（外配轨接头3.4螺栓）
S12：导曲线后部（外配轨接头3.4螺栓）
S13：直股辙叉前（辙叉3.4螺栓）
S14：直股辙叉中（同时量1391,1348，即查照间隔——辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391毫米，护背距离——辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1348毫米）
三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；
5、各牵引点动程±1。
6、用塞尺检测滑床板空吊，各牵引点前后滑床板空吊不大于0.5mm，其余大于1mm。
7、查照间隔（护轨工作边到心轨工作边的距离）≧1391，护前距离（护轨工作边到翼轨工作边的距离）≦1348。
8、护轨各部轮缘槽（41、65、80）公差+1.5 -1，辙叉轮缘槽（46），辙叉咽喉尺寸68。
S15:直股辙叉后（辙叉3螺栓）
S16:曲股辙叉前（辙叉3螺栓）
S17:曲股辙叉中(同时量1391,1348)
S18:曲股辙叉后（辙叉3.4螺栓）
五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；
铁路道岔检查与养护—道岔养护标准
道岔检查标准及要求
三、检查要求
3
各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4
Hale Waihona Puke 滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5
弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、防跳限位装置等损坏状况。
6
其他各种零件损坏、变形或作用状况。
道岔检查标准及要求
三、检查要求
7
限位器作用状况
8
道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查注意事项
校正道尺 1
4 轨距、水平和支距记差数
确定基本股 2
5 计算轮缘槽宽度
量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录
3
6 检查方向、高低时弦绳长度的确定。
轨距、水平、支距、查照间隔、护背距离超限用“○”圈划。 方向、高低和其他检查项目病害用“﹋﹋”圈划。
+2 +4 -2 -2
35
+5 +3 +4 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3
7 45 8 46 9
+3 +5 +6 -2 -3 -3
6 8 10
35 34 23 34
7 45 8 46 9 6 45 8 46 9 4 23 4 23 4 6 46 8 46 9
6 8 10 6 8 10 234 5 8 10
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查工具
笔、记录本
检查锤
万能道尺
塞尺
板尺
弦绳
支距尺
道岔检查标准及要求
三、检查要求
道岔检查的要求及标准
道岔检查的要求及标准道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的铁路线路，使列车能够在不同的方向上行驶。
因此，道岔的安全性和可靠性对于铁路交通的安全和运行至关重要。
为了确保道岔的安全性和可靠性，必须对道岔进行定期的检查和维护。
本文将介绍道岔检查的要求及标准。
一、道岔检查的要求1. 定期检查：道岔必须定期进行检查，以确保其安全性和可靠性。
检查的频率应根据道岔的使用情况和环境条件而定，一般为每年一次。
2. 检查内容：道岔的检查内容应包括道岔的轨道、道岔机构、道岔控制系统等方面。
具体包括道岔的轨距、轨面高度、轨道弯曲度、道岔机构的连接、固定和润滑情况，道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况等。
3. 检查记录：对于每次道岔检查，必须进行详细的检查记录，包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等信息。
检查记录应保存至少三年，以备查阅。
二、道岔检查的标准1. 轨距：道岔的轨距应符合国家标准，一般为1435mm。
如果轨距不符合标准，必须及时进行调整。
2. 轨面高度：道岔的轨面高度应符合国家标准，一般为136mm。
如果轨面高度不符合标准，必须及时进行调整。
3. 轨道弯曲度：道岔的轨道弯曲度应符合国家标准，一般为1000m。
如果轨道弯曲度不符合标准，必须及时进行调整。
4. 道岔机构：道岔机构的连接、固定和润滑情况应符合国家标准，一般为GB/T 1236-2014。
如果道岔机构存在问题，必须及时进行维修或更换。
5. 道岔控制系统：道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况应符合国家标准，一般为GB/T 1237-2014。
如果道岔控制系统存在问题，必须及时进行维修或更换。
道岔检查是铁路交通安全的重要保障措施之一。
只有严格按照要求和标准进行检查和维护，才能确保道岔的安全性和可靠性，保障铁路交通的安全和运行。
单开道岔检查8.3
三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
这里介绍的是重点检查内容。
1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。
先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。
(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。
道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。
与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。
在导曲线部分逢接头必须下尺测量。
1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。
注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。
2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。
3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。
高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
几种道岔的静态检查
可动心轨提速道岔轨距检查位置及标准(12号)(表四)
五、可动心轨提速道岔的检查(18号)
(一)、轨距检查位置及标准(见表五)
(二)、水平的检查
可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨创造，除尖轨和心轨顶面刨切部份外，不存在构造水平，因此，水平的检查位置与轨距的检查位置相同。基准股的确定与AT12号道岔相同。
(三)、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。普通主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔先后各50m范围。
(四)、高低的检查
与检查方向的范围相同。
(五)AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
(一)、轨距检查位置及标准(见表三)
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准
(二)、水平、方向、高低的检查，除尖轨全长都可以检查水平外，其余的与AT12号道岔相同。
(三)、“固定型提速道岔距检查记录簿”可使用普通的《道岔检查记录簿》
四、可动心轨提速道岔的检查(12号)
(一)、轨距检查位置及标准(见表四)
二、AT12号道岔的检查
(一)、轨距检查位置及标准(见表二)
AT12号道岔轨距检查位置及标准
(二)、水平的检查
1、导曲线起点处因有构造误差，辙叉翼轨有堆高，所以导曲线起点处和岔心直、曲股3处不检查水平。
2、尖轨尖端至尖轨中部范围不检查水平，尖轨中部点及以后检查水平。
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h 、250（不含）～350km/h 标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注： ①支距偏差为实际支距与计算支距之差；② 导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm ，经常保养为2 mm ，临时补修为3 mm ；12号道岔作业验收为2mm ，经常保养为3 mm ，临时补修为5 mm 。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h 及以下正线标准注：① 支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m ，但在延长18 m 的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm 。
注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
道岔集中检修标准化
道岔集中检修标准化
道岔集中检修标准化包括以下步骤：
1. 一看：
道岔一致性确认：核对道岔号码，与计划作业道岔的一致性进行确认。
硬面化、基础、电缆、蛇管检查：电缆箱盒无裂纹，油饰加锁均良好，蛇管完好不脱落；箱盒基础无影响强度的裂纹，不倾斜；信号电缆不外露；设备周围的硬面化清洁、无杂草。
防尘（防水）装置、标识、机壳外观检查。
各部螺栓紧固及外部影响检查：并帽、开口销、防松扎线、弹垫齐全，作用良好；外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石渣、顶铁是否脱落、废弃物等）检查。
2. 二检：
转辙机内部检修：开盖，锁具开合、密封状态检查；转辙机锁具开合灵活，机内密封良好；机内总体外观检查，螺丝紧固检查。
摩擦带与内齿轮伸出部分是否清洁无油污，调整弹簧各圈间隙不少于。
挡栓不旷动，移位器顶杆与触头间隙为。
遮断器通断灵活，打入深度适当，接触良好。
动作杆在圆孔套的旷量不大于1mm。
结合部状态检查：密贴检查、肥边检查；用塞尺自尖轨尖端顺滑至后部刨切点，检查密贴状态良好；尖轨、基本轨无明显影响密贴的肥边。
尖轨吊空、滑床板等状态检查：滑床板作用良好、不松脱，滑床板空吊连续不超过三块，无脱焊、断裂、塌陷、凹槽、侧斜，尖轨无严重翘头、外翻。
尖轨爬行观测：观测工务框架方正，尖轨、基本轨爬行量不超过20mm。
顶铁、间隔铁观测：顶铁、间隔铁、轨撑、轨距块作用良好，间隔铁螺丝松紧适宜，结合部无“三道缝”等工务不良情况，顶铁与轨腰的间隙不应大于且间隙均匀。
通过以上步骤的标准化操作，可以有效提高道岔检修的效率和安全性，确保铁路运输的正常运行。
道岔检查项目及标准
一、道岔几何尺寸检查标准
1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250不含～350km/h标准;
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm;
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为 6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm;
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值
二、道岔结构检查项目及标准
1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等;
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端100mm与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝;
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况;
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况;
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况;
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况;
7.限位器作用状况;
8.道岔各类标志、标识状况齐全、准确、清晰、有效;。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准 This manuscript was revised on November 28, 2020一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
普通单开道岔设备检查及分析与整治
普通单开道岔设备检查及分析与整治普通单开道岔是轨道交通系统中的重要设备之一，其正常运行对保障列车安全行驶至关重要。
因此，定期对普通单开道岔进行设备检查、分析和整治是必不可少的。
下面将详细介绍普通单开道岔设备检查及分析与整治的相关内容。
一、设备检查设备检查是对普通单开道岔的各项设备进行细致的检查和测试，以确认设备工作正常，无异常状况。
设备检查的内容主要包括以下几个方面：1.道岔铁路部分检查：-检查道岔铁轨的垂直度和水平度，如有变形或磨损应及时予以整治。
-检查道岔锁闭器、扳道器、锁闭钩等设备的固定情况，确保其工作正常稳定。
-检查道岔导轨、导向板、导向架等导向装置是否完好，确保导向正常。
2.电气部分检查：-检查电缆连接是否牢固，电缆是否磨损或老化，如有问题应及时更换。
-检查道岔控制系统的电气设备是否正常工作，包括信号灯、电动机、继电器等。
-检查电磁阀、电机控制柜和各种电气继电器的工作情况，确保工作可靠。
3.通信部分检查：-检查道岔控制系统的通讯设备是否正常工作，包括通信线路、无线电设备等。
-检查道岔检测系统的通讯设备是否正常工作，确保道岔状态可靠传输。
二、故障分析在设备检查过程中，如果发现道岔设备的工作状态异常，需要进行故障分析，找出问题的原因并进行相应的修复和整治。
1.通过观察和检测，分析出道岔设备的故障现象和症状，同时根据列车运行数据和相关记录进行分析。
2.根据故障现象和症状，结合设备的工作原理和相关知识，确定可能的故障原因。
3.针对可能的故障原因，进行相应的测试和检测，以确定具体的故障点。
4.根据故障点的定位，进行修复和整治，包括更换损坏的设备、调整不正常的部件、修复电路故障等。
三、整治措施根据设备检查和故障分析的结果，制定相应的整治措施，以确保普通单开道岔的正常运行。
1.针对检查中发现的问题，制定修复计划，并按计划对设备进行维修和更换。
2.根据故障分析的结果，对故障原因进行分析，并对可能存在的问题进行整治，以避免类似故障再次发生。
道岔维修工作及验收标准
道岔维修工作及验收标准一、道岔维修内容（1）涂油改正各支距点，查照间隔、轨距、护轨、轮缘槽尺寸至标准要求。
（2) 统扒通捣做好水平，导曲线不许有反超高。
（3）拉正钢轨，岔尾接头相错量不超过20mm 。
（4）更换补充修理联接零件。
（5）拨正道岔和前后25米线路以及附带曲线方向。
（6)铲除道岔范围内的杂草，整理道床。
（7）刷新各种标志、轨号、支距、轨距点标记。
（8）整平路肩及排水设施，保证排水畅通。
（9）各小站及中心站不使用道岔尖轨要增加卡头，打道钉、转辙器穿销上锁。
二、道岔维修质量验收标准验收每组道岔满分100分，85—100分为优良，60—85分以下为合格道岔，60分以下为失格道岔。
（1）轨距+4—+6mm、-3mm一处扣4分，超过+6mm、-3mm 扣41分。
（2)查照间隔：729—731mm（或726—728mm）一处扣4分，小于728mm（或725mm）一处扣41分。
护背距离691mm—692mm一处扣4分，大于693mm （或688mm）一处扣41分。
（3）水平：6—8mm一处扣4分；超过8mm及导曲线反超高一处扣41分。
（4）高低：10米弦，7—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
（5）方向：误差6—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
(6) 支距：误差3—4mm一处扣4分，超过4mm 一处扣41分。
相邻支距点误差超过4mm一处扣10分。
（7）钢轨: 接头轨面或侧错牙大于2mm，一处扣4分，大于3 mm扣41分；接头轨缝超过10 mm，每处扣4分。
（8）岔枕：钢轨接头岔枕失效，其它处连续3根以上失效，一处扣6分。
（9）联接零件：尖轨竖切部分与基本轨不密贴，一处扣41分；尖轨与滑床板间隙大于2mm的超过2块，一块扣2分；连杆、拉杆及螺栓缺少一处扣41分；普通螺栓缺少一个扣2分，松动一个扣1分；缺胶垫、道钉、胶垫扣件缺少一个扣2分。
道钉浮离或扣件歪斜不密贴，一个扣1分。
（10）轨道加强设备：轨撑离缝大于2mm者，一块扣1分。
单开道岔的检查工作
单开道岔的检查工作大家知道单开道岔有哪些检查工作吗?其实道岔的种类有很多，单开道岔只是其中的一种，由于单开道岔关系到行车安装问题，为了保障单开道岔的安全行车，因此要经过详细的检查，在确定安全后才能通车，那么单开道岔有哪些检查工作呢，下面中煤小编根据老员工的知识就来简单的介绍一下。
1.检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。
2.前顺坡终点轨距值为1435mm，检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。
3.尖轨轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。
检查地点：在尖轨前20-40mm处测量。
4.尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。
检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。
5. 尖轨根端直向轨距，除60kg/m—1/12AT尖轨和1/18道岔为：1435mm，其余43kg/m，50kg/m 单开道岔均为：1439mm。
检查地点：43kg/m，50kg/m等跟端结构为间隔铁式道岔在跟端轨缝后螺栓孔处测量；60kg/m—1/12道岔在尖轨后接头螺栓孔处测量。
6.尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。
检查地点：在第四处测量点相对应出。
7.直线前轨距：各类单开道岔均为1435mm。
检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。
8.导曲前轨距，直尖轨时：1/9道岔为1450mm：1/12道岔为1445mm；曲尖轨时，不加宽均为：1435mm。
检查地点：尖轨根跟端后3m处测量。
为了保障单开道岔的安全行车，需要对每个细节进行详细的检查，任何一个地方都不能放过，它直接关系到我们的人身安全，马虎不得。
标准化道岔结构检查作业标准
绝缘轨缝状态检查
上海高铁维修段
螺栓、防跳装置检查
上海高铁维修段
螺栓扭力矩检查
上海高铁维修段
尖基离缝检查
上海高铁维修段
顶铁离缝检查
上海高铁维修段
心翼离缝检查
上海高铁维修段
护轨槽宽度检查
上海高铁维修段
辊轮与尖轨间隙检查
上海高铁维修段
尖轨防跳限位装置与斥离尖轨间隙检查
上海高铁维修段
岔检查表内，发现严重病害应摄影或拍照记录。
上海高铁维修段
5.验收
由段技术科、车间、工区对照检查标准定期抽查检查人员结构检 查记录簿，并现场复核结构检查作业质量。
上海高铁维修段
6.检查记录台账
上海高铁维修段
上海高铁维修段
2
活口扳手
450mm
1
3
梅花扳手
36-41
1
4
管子钳
1
5
双头扁扳手
36
1
6
塞尺
1
7
老虎钳
1
8
钢直尺
150mm
1
9
弦绳
1
10
防夹木
1
备注：以上是道岔结构检查主要工具，其他需要携带工具根据情况携 带。
上海高铁维修段
3. 材料准备
序号
品名
规格（型号）
单位
1
弹条
Ⅱ型
套
2
盖型螺母
M24（NS-06）
个
3
螺母
上海高铁维修段
3. 检修标准 ① 钢轨件外观质量 道岔各部件无变形、钢轨件无肥边、磨耗、微细裂纹、掉块等表
面伤损，轮轨接触光带平顺居中、宽度20-25mm。 钢轨病害整治标准以修规中标准为准。 ② 横向联结螺栓防松装置作用良好，扣件、辊轮零部件齐全，无松
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道岔检查项目及标准
一、道岔几何尺寸检查标准
1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
200～250km/h 项目岔轨距（mm）区尖轨尖水平（mm）高低（mm）直轨向股距扭曲（mm/3m）轨距变化率（mm）支2 2 2 2 2 5 5 4 3 4 7 7 6 4 6 10 11 9 - 8 2 2 2 2 2 4 4 4 3 3 6 7 5 4 5 7 8 6 - 6 1,-1 4,-2 5,-2 8,-6 1,-1 2,-2 3,-2 作业验收 1-1 经常保养 4,-2 临时限速作业验收
1,-1 补修（160km/h） 5,-2 8,-6 250（不含）～350km/h 经常保养 4,-2 临时限速补修（200km/h） 5,-2 6,-4 1/1500 1/1000 1/1500 1/1000 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，
临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目轨距（mm）水平（mm）高低（mm）轨向（mm）直线支距 V≤120km/h 作业验收 3,－2 4 4 4 2 0 4 0.67 经常保养 5,－2 6 6 6 3 2 6 0.83 Ⅰ级偏差Ⅱ级偏差Ⅲ级偏差(临时补
修) >5 >6 >6 >6 >3 >2 >6 1 × 8 8 8 ×× 8 2 6,－3 9 9 9 4 3 9 3 导曲线反超高（mm）三角坑（扭曲）mm 轨距递减率(‰) 50m范围内小方向处数注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在
延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 检测点密贴段尖轨尖端与基本轨轨头的间隙密贴段尖轨轨头与基本轨轨头的
间隙尖轨轨腰与基本轨顶铁的间隙尖轨轨底与滑床台板的间隙密贴段心轨尖端与翼轨轨头的间隙密贴段心轨轨头与翼轨轨头的间隙心轨轨腰与翼轨顶铁的间隙心轨轨底与滑床台板的间隙叉跟尖轨轨头与心轨的间隙尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离咽喉宽护轨轮缘槽宽查照间隔≤0.5mm ≤1 mm ≤1 mm ≤1mm,不得连续出现≤0.5mm ≤1 mm ≤1 mm ≤1mm,不得连续出现≤1.5 mm ≥65 mm ±2mm ±2mm ≥1391 容许误差及要求注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm
二、道岔结构检查项目及标准
1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。