普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序
普通单开道岔检查程序第一步：准备工作：1、填写“道岔检查记录簿”：站名、道岔编号、道岔型号、检查日期和检查人。
2、检查量具：道尺、支距尺、方尺、塞尺、钢尺、木折尺、弦绳、滑石、检查锤等。
（1）道尺、支距尺的合格日期是否在有效期内，如不合格需向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
（2）道尺轨距检查方法：将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
第二步：上道检查：1、选取工具：道尺、塞尺、木折尺、道岔检查记录簿等。
2、设置防护：报告考评员，上道作业，在防护员确认可以上道后进行上道检查。
3、在距道岔约30-50米处，站立目视道岔直外股的轨向，卧式目视其高低，如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
用弦绳测量轨向和高低。
4、检查道尺水平：选取水平较好处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整。
第三步：17处轨距水平检查：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435MM为“＋”，小于1435MM时为“－”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“＋”，反之为“一”号。
注意：同时注意目测轨缝等有超限处所。
（1）尖轨前顺坡终点，在基本轨接头第1螺栓处。
（2）尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50-100MM处。
（此处轨距加宽43，50-9道岔为15MM，即1450MM；43、50-12号10MM，即1445MM）。
（3）尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加43、50－9为9MM，即1444MM，43、50－12为7MM，即1442MM），此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）尖轨跟直股。
在第三螺栓处，即非在尖轨上，而在基本轨上，因为尖轨为移动。
此处轨距加宽4MM，即1439MM，水平在尖轨处有6MM的构造超高。
单开道岔的检查
辙叉跟端直股
1435
17
辙叉心直股
1435
18
辙叉趾端直股
1435
扣分
得分
操作程序（30分）
1．核准检查工具：检查前由被考人检查一校正轨距尺、支距尺，水平正反两个方向误差值不得大于1mm。未校正，每件扣5分
2．目测轨向和高低：在目测轨向和高低时，同时注意检查其他危及行车安全的病害（即零件缺、损、基床、钢轨病害）。如有则填记在“紧急工作量及基他”栏中。漏填，每件扣2分
3．检查轨距、不平和查照：在规定的检查点上，按“先轨距，后水平”的顺序记入部定标准的误差数，如+2、-3，即轨距+2、水平-3。检查顺序及轨距标准如附件3中图表。检查顺序有错，每处扣2分
4．检查支距：用支距尺或钢卷尺在规定检查点上检查支距尺寸。从尖轨跟端的2m处向辙叉方向支距尺应垂直于外直投量取，记录在支距栏内。支距尺检查的位置与定点位置超过10mm以上时，每处扣5分
1435
1435
10
直股后部（连接部分）
1435
1435
11
导曲线后部
1450
1445
距导曲线终点4m
12
辙叉趾端（曲股前）
1435
1435
13
辙叉（曲股中）
1435
1435
在辙叉尖顶面宽0～50mm断面处同时量查照间隔91和护背距离48
14
辙叉跟端（曲股后）
1435
1435
15
辙叉跟端（直股后）
1435
1435
16
辙叉（直投中）
1435
1435
在辙叉尖顶面宽0～50mm断面处同时量查照间隔91和护背距离48
17
各种铁路道岔检查详细教程
各种铁路道岔检查详细教程铁路道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，负责实现列车的转向功能。
为确保道岔的正常运行，需要定期进行检查和维护。
下面是一份详细的道岔检查教程，包括检查项目和注意事项。
一、检查前准备工作1.确保自身安全，带上必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜和手套。
2.检查道岔处是否设置了安全标志牌，如防止堆存材料、清除雪块等的标志，如果有则需先处理。
二、检查道岔实施步骤1.视觉检查a.检查道岔的摆动是否平稳，不存在异常震动。
b.检查道岔轨面是否存在严重磨损或损坏，如断轨、鹰嘴磨损等。
c.检查道岔及其附属设施的防护措施是否完好，如导向装置、防护杆等。
d.检查道岔附近是否存在异物或积水。
2.运动检查a.检查道岔的转向机构是否灵活，转向是否顺畅。
b.检查道岔操纵杆或电动机操作状态是否正常，是否存在过紧或过松的情况。
c.检查道岔齿轮传动部分是否润滑，是否存在生锈或异味。
d.检查道岔的锁闭装置，防止误动。
3.尺寸检查a.使用测量工具，检查道岔各部位的尺寸是否符合要求，如轨距、切线长度等。
b.检查道岔的道岔翼轨与心轨的连接是否紧密，是否存在间隙。
4.清理工作a.使用清洁工具，清理道岔及其周围的杂物和积尘。
b.若遇到结冰情况，需使用合适的工具清除冰雪。
5.补充润滑剂a.根据道岔润滑要求，为道岔植入适当的润滑剂，以减少磨损和摩擦。
三、注意事项1.在检查时，应穿好安全装备，确保自身安全。
2.检查过程中，应对道岔的每个部分进行仔细观察，发现异常情况及时记录并采取相应措施。
3.检查时要轻装上阵，不要使用过大的力量或工具，以免损坏道岔结构。
4.如果发现道岔存在较大的损坏或故障，请及时向相关人员汇报并采取措施进行维修。
5.检查完成后，应对检查结果进行记录，并进行后续的维护工作。
P60 9号普通单开道岔检查作业
3.检查地点：尖轨中部 具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4.检查地点：尖轨跟段直股 具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
5.检查地点：尖轨跟段曲股
具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导 曲线起点处）
6.检查地点：导曲直轨前部 具体位置：距跟段1.5m
7.检查地点：导曲曲轨前部 具体位置：距导曲线起点3m
（三）质量标准
（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检 查位置必须准确，要将超限处所查出来，记 录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查 部位，按规定位置偏差不得超过10mm。支 距检查部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、 方向、支距、正矢测量误差不得超过1mm。 轨距、水平、支距正负号不能写错。
普通单开道岔 检查作业
主要学习内容
• 普通单开道岔检查位置 • 作业方法和步骤 • 质量标准 • 安全注意事项
（一）普通单开道岔检查位置
图1单开道岔检查位置
1.检查地点：尖轨前顺坡终点
具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距 轨端200-250mm处）
2.检查地点：尖轨尖端 具体位置：距尖轨尖端50-80mm处
（5）检查道岔爬行
用方尺在尖轨尖端或尖轨跟段检查尖轨的 直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏内。 如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
(6)检查连接曲线正矢 用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm 处，测量连接曲线的正矢。如有超限，还应 填写在检查记录薄补修栏内。
（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺 寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟段间隔 铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析 轨距、方向等超限原因。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接 触两端钢轨以防混电。
单开道岔检查作业指导书
单开道岔检查作业指导书1 适用范围本指导书适用于单开道岔的检查作业。
2 所需材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺、支距尺、扭力扳手检定合格有效期，照明灯具状态。
1.2 校对轨距尺水平（水泡），检查弦线长度。
1.3 检查所携带的工器具是否齐全。
2 检查单开道岔轨道几何尺寸状态2.1 轨距、水平及间隔尺寸的检查顺序、检查部位及内容2.1.1 检查部位：尖轨尖轨距前顺坡终点（基本轨接头）；检查内容：轨距、水平；2.1.2 检查部位：尖轨尖；检查内容：轨距、水平，尖轨动程；2.1.3 检查部位：尖轨中（刨切点处）；检查内容：轨距（直向或侧向）、框距；2.1.4 检查部位：直向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、直向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.5 检查部位：侧向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、侧向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.6 检查部位：直向连接部分前（尖轨跟有轨距加宽时，位于其顺坡终点处；尖轨跟无加宽时位于距尖轨跟后2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.7 检查部位：导曲线前（对应“直向连接部分前”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.8 检查部位：导曲线中（导曲轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.9 检查部位：直向连接中（直向连接轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.10 检查部位：直向连接后（对应“导曲线后”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.11 检查部位：导曲线后（导曲线有轨距加宽时，位于其顺坡起点处；导曲线无加宽时位于岔趾前2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.12 检查部位：侧股辙岔前（侧股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽；2.1.13 检查部位：侧股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及侧股护轨的平直段轮缘槽；2.1.14 检查部位：侧股辙岔跟（侧股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.15 检查部位：直股辙岔跟（直股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.16 检查部位：直股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及直股护轨的平直段轮缘槽；2.1.17 检查部位：直股辙岔前（直股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽。
普通单开道岔检查步骤详细讲解(下)
知识回顾 Knowledge Review
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第14处：辙叉曲股后部
该处应在辙叉后接头辙叉端量取，如图所示，在 划横线处量取。 与辙叉前接头量取恰恰相反。
第15处：辙叉直股后部 第16处：辙叉直股中部 第17处：辙叉直股前部
辙叉直股3处与辙叉曲股三处要求相同。 至此17处轨距水平检查完毕。 此时可返回辙叉后，自辙叉后向尖轨方向检查轨
枕情况，此过程为第一次返回
（下）
第12处：辙叉前曲股
辙叉前应在最后一个支距点处量取
第13处：辙叉曲股中部
活动端在辙叉轮缘槽一侧 量取位置根据道岔标准图 ，大部分道岔在辙叉心宽 25-40MM处量取 查照间隔(91)量取：固定 端在护轨头部外侧作用边 ，活动端在辙叉心作用边 护背距离(48)量取：固定 端在护轨头部外侧作用边 ，活动端在辙叉翼作用边
用用方方尺尺检检查查接接头头相相错错
检查位置：
尖轨前基本轨接头 尖轨尖端 直股辙叉后接头
用方尺检查接头相错
√
√
×
×
方尺放在外直股测量。 方尺放在尖轨尖端处测量时，根端与钢轨非作用 边紧贴。 方尺放在离尖轨尖端约100-200MM测量时，方尺 根端可与钢轨作用边紧贴。
检查联接零件
• 在第二次返回尖轨尖端开始量取接头及尖轨相错 时，方尺和小锤一同拿起，检查接头相错时放下 小锤，量完接头相错，直接检查联接零件。
轨枕检查重点
轨枕偏斜 轨枕失效 轨枕空吊 木枕捆扎 需切削部分
检查支距
支距量取时要 求一人操作 支距尺后端的 两个端点要紧 贴钢轨作用边 要使支距尺后 端带卡子的一 侧对准钢轨上 的支距丈量点
道岔操作规程
道岔操作规程道岔操作规程一、前言道岔是铁路运输中的重要设备，负责实现列车的转向功能，确保列车能够按照要求行驶。
为了保障列车的安全运行，需要制定严格的道岔操作规程，确保操作人员正确、规范地操作道岔设备。
本文将介绍一套完整的道岔操作规程，包括操作流程、安全注意事项等。
二、操作流程1. 进行日常检查(1) 检查道岔的防护装置是否完好；(2) 检查道岔的固定螺栓是否松动；(3) 检查道岔的传动装置是否灵活；(4) 检查道岔的锁闭装置是否正常；(5) 检查道岔的铁轨是否损坏；(6) 检查道岔的道床是否平整。
2. 进行切换操作(1) 切换道岔前，必须确保列车已经停稳；(2) 根据指示信号和调度指令，确定切换的位置和方向；(3) 切换道岔时，应按照操作规程，顺序操作；(4) 在操作过程中，要注意防止道岔卡滞、道床松动等情况发生；(5) 切换完成后，要仔细观察道岔位置变化是否正确。
3. 完成操作后的处理(1) 确认道岔位置正确后，及时通知调度员；(2) 将切换设备复位，并进行检查；(3) 清理工具和材料，确保道岔周围环境整洁；(4) 填写操作记录，记录操作时间、位置等信息；(5) 做好操作后的道岔维护和保养工作。
三、安全注意事项1. 操作人员必须持有相关的操作证书，并接受过专业培训；2. 操作前必须仔细阅读相关的操作手册和规程，确保操作过程正确；3. 操作人员必须身着工作服，佩戴好安全帽、防护眼镜等个人防护用品；4. 操作过程中，要注意道岔的变形、防护装置的损坏等异常情况；5. 不得在道岔附近进行任何非必要的活动，以免发生意外；6. 操作人员必须始终保持专注和集中注意力，不得分心或者走神；7. 任何操作前必须与列车司机进行沟通，确保列车已经停稳；8. 操作过程中，严禁大声喧哗，以免影响工作环境或者引起不必要的误操作；9. 操作人员必须按照规程操作，不得随意改变操作顺序或者方法；10. 发现异常情况必须及时报告调度员，并采取措施确保列车的安全行车。
单开道岔检查
单开道岔检查
P43-1/9 检查讲义
一、P43-1/9道岔概述
一道岔结构特点： 9型道岔全长：28.848m、前长：13.839m、后长：15.009m、尖轨长度：6.25m道岔轨距加宽15mm轨距按6‰递减、辙叉长：3.588m尖轨跟两内股钢轨接头有6mm水平堆高和4mm的轨距加宽
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S=尖轨尖规矩+尖轨跟规矩/2+轨头宽度
七尖轨密贴检查： 尖轨与基本轨尖轨与滑床板应该经常保持密贴状态误差不得大于1mm
八心轨轮缘槽检查： 心轨轮缘槽宽度：46mm误差+3-1 心轨轮缘槽深度：48mm 辙叉咽喉宽68mm
九护轨轮缘槽宽检查： 平直段42mm误差+3-1；护轨开口段80-90mm；间隔150mm宽68mm缓冲段150-300mm
P43 -1/9道岔第一拉杆处最小动程：直尖轨142mm曲尖轨为152㎜ 尖轨跟轮缘槽宽度74mm 尖轨非工作边与基本轨工作边之间的最小距离65mm允许误差-2+不限
五检查动程、尖轨轮缘槽：
六框架量取： 框架尺寸在尖轨刨切终点部分两基本轨工作边量取9岔的框架尺寸为1515mm依据下式计算而得：
十六外观检查 道床应保持饱满、均匀和整齐并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛保持道床弹性和排水良好无杂草；应按规定保持密实防止轨枕空吊、道床翻浆
单开道岔检查8.3
三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
这里介绍的是重点检查内容。
1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。
先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。
(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。
道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。
与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。
在导曲线部分逢接头必须下尺测量。
1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。
注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。
2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。
3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。
高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
单开道岔检查
首先在前顺终点接头与尖轨尖中间用方尺任取一垂直 点，然后用钢卷尺量取两尖轨尖端到所取点距离，即 为尖轨的相错量，同理，用钢卷尺量取两尖基轨轨端 到所取点距离即为两尖基轨的相错量。直股辙叉后接 头相错量也使用同样方法量取（大于20毫米需要进行 调整）。
实用文档
（五）检查动程、尖轨轮缘槽：
实用文档
（三）上道前执行防护三确认，确认防护设置好方可 上道检查。严禁脚踏轨面，轨距尺不能长时间放置在尖轨 部分，使用钢卷尺检查框架尺寸时注意不要联电。
（四）上道后，道尺调头检查道尺水平误差是否在正 负1mm范围内（可用石笔）。
三、道岔检查
实用文档
（一）检查高低、轨向：
目视高低和轨向（20—50米 外）检查人跨站线路一侧钢 轨上目测线路轨向，（再用 弦线测量线路轨向）；俯身 于钢轨上看轨头下颚纵向水 平延长线上的凸凹，目测线 路高低。并在《道岔检查记 录本》上的“轨向、高低及 其他”栏内的对应位置作好 记录。
实用文档
（二)道岔各部分名称：
二、检查注意事项
实用文档
（一）（道下）检查工具备品是否齐全。（道尺、支 距尺，石笔，钢卷尺，直尺，索线，检查记录本，双色笔， 检查小锤，黄马褂，安全帽，手套）除道尺、支距尺和检 查小锤可分别使用，其他备品随身携带。
（二）看道尺和支距尺是否在合格期范围内（道尺有 效期范围3个月，支距尺有效期范围6个月）用钢卷尺检查 道尺轨距误差在±1mm。
实用文档
P43-1/9单开道岔 检查讲义
一、P43-1/9道岔概述 实用文档
(一）道岔结构特点：
9型道岔全长：28.848m、前长：13.839m、后长： 15.009m、尖轨长度：6.25m。道岔轨距加宽15mm，轨 距按6‰递减、辙叉长：3.588m，尖轨跟两内股钢轨接头 有6mm水平堆高和4mm的轨距加宽。
2.单开道岔检查
水平：提速道岔的尖 轨和心轨采用AT轨 制造，除尖轨和心 轨轨顶刨切部分外， 不存在构造水平。 因此，水平的检查 地点与轨距的检查 地点相同。
新课
内容 六、提速道岔导曲线的圆度
导曲线的圆度用支距检查。见下表2
内容
道岔静态几何尺寸允偏差管理值
表4
项
目
作业验收 经常保养 临时补修
轨距
+3，-2 +4，-2 +6，-2
水平
4
5
8
高低
4
5
8
直线
4
5
8
方向
支距
2
3
4
三角坑（扭曲）
4
6
8
导曲线反超高
0
2
3
新课 内容
十、检查时应注意的事项
①校正道尺； ②确定基本股； ③量取尖轨部分
时，要抱起道 尺记录； ④轨距、水平和 支距记差数。 ⑤计算轮缘槽宽 度。 ⑥检查方向、高 低时弦绳长度 的确定。
表2
提速道岔导曲线支距
横距
（m）
0
2 4 6 8 10
12
14.363
支距
(mm)
311
401
502 615 739
875
1023
1181
1211
新课
内容 七、道岔检查记录簿填写
表3 站名
道岔检查记录簿 道岔编号
型号
见表3
新课 内容
八、提速道岔其它项目的检查
1、检查高低、 方向、尖轨 爬行、联结 零件。
卡点位置 读取数值
城市轨道交通道岔养护与维修—普通单开道岔养护与维修
基准股的确定： 道岔以外直、 曲上股为基准 股 基准股高为 正， 基准股低 为负。
外直 曲上
九、道岔检查作业程序
作业程序： 设置防护→校正道尺→看高低、方向→检查轨距、水 平→检查支距→检查高低、方向→联结零件及其它项 目。
九、道岔检查作业程序
①设置防护
九、道岔检查作业程序
②校正道尺
九、道岔检查作业程序
⑥
检
查
高
高 低
低方向
、
方
向
九、道岔检查作业程序
测量位 置方法
标定 横距
⑦联结零件及其它项目。
尖轨爬行 滑床板密贴 接头螺栓 扣件螺栓
顶铁 尖轨动程 岔枕间距 支距点横距
十、道岔检查记录簿填写
十一、其它项目的检查
1、检查高低、 方向、尖轨爬行、 联结零件。 2、各种轮缘槽 宽度的检查。 3、道岔外观的 检查。
起道机 撬棍、耙镐、捣镐 活扳子、死扳子 万能道尺 弦线（不短于10米）、盒尺
（2米）、划笔 石碴叉子
数量及单位
2台 各2把 各1把 1把 各1
2把
二、作业要求
1.首先，按起道量大小确定防护办法，设置防护； 2.车站登记：车站值班员签认，现场作业地段按规定进行防 护； 3.起转辙部分时，要有电务人员配合； 4.起道机手柄应安装绝缘套，作业中应注意防止联电； 5.使用多台起道机时，应注意同起同落，动作一致。 注：采用“分段起道，四股钢轨一起抬平”的办法（在运营 线上作业效果好）。将道岔分四段:转辙、导曲、辙叉、叉 后。
单开道岔的特征
指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单 开道岔由一股直线和一股侧线组合而成。
单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔的 前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称为左开道岔，侧线 向右侧分支的称为右开道岔。
铁路线路工单开道岔检查作业指导书
铁路线路工单开道岔检查作业指导书一、组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，单开道岔检查作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—3）表1—3 单开道岔检查作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 1 经校核2 支距尺把 1 经校核3 八折尺把 14 弦线副40m 15 石笔只 16道岔检查记录本本 1 二、作业程序1、准备作业（1）备齐量具，检查记录本。
（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
2、基本作业（1）根据不同类型道岔逐外检查轨距、水平及查照间隔、护背距离和各部轮缘槽尺寸，并记录。
（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，应在岔首目测外股高低、方向。
用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
（3）用支距尺逐点检查支距，并记录。
（4）检查尖轨尖端密贴状态，尖轨动程位置正确。
（5）用10m弦检查岔后连接曲线正矢，并记录。
（6）特种道岔注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平、叉中轨距，查照间隔、护背距离，曲中内外矢距等。
3、整理作业超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。
三、技术标准1、检查误差不超过±mm。
2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。
2、无夹轨距尺，无摔倒、碰伤现象。
3、来车时，人员、机具材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。
普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。
如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435mm 为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。
在距基本轨前端部100mm范围内。
（2）第二处：尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50~100mm处。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。
尖轨跟曲股。
在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。
此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。
在尖轨跟曲股对应处。
（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
道岔检查作业流程
道岔检查作业流程一、作业前准备在进行道岔检查作业之前，首先需要做好准备工作。
包括：1. 确定检查对象：确定需要检查的道岔位置和数量。
2. 获取相关资料：查阅相关技术资料和规范要求，了解道岔的结构、性能指标、检查要点等。
3. 准备工具和装备：根据检查要求，准备好需要使用的工具和装备，如测量工具、清洁工具、防护用品等。
二、作业流程道岔检查的作业流程一般包括以下几个环节：1. 外观检查在进行道岔检查之前，首先进行外观检查。
这一步骤主要是检查道岔的外观是否完好，有无破损、锈蚀等情况。
同时，还需要检查道岔的固定螺栓和紧固件是否松动，有无异常情况。
2. 清洁处理如果在外观检查中发现道岔有灰尘、杂物等污染物，需要进行清洁处理。
清洁可以使用适当的工具和清洁剂，将道岔表面的污物清除干净。
同时，还需要特别注意清洁过程中不要损坏道岔的关键部件。
3. 尺寸测量道岔的尺寸测量是检查的重要环节。
通过测量道岔的关键尺寸，可以判断其是否符合技术规范要求。
常见的尺寸检查包括道岔的轨距、心距、道岔尖轨的高度等。
测量过程中，需要使用适当的测量工具，如游标卡尺、深度尺等，确保测量结果的准确性。
4. 动作检查道岔的动作检查是判断其运动是否灵活、是否存在卡滞等问题的重要手段。
通常，可以通过手动操作或者使用专用的检测装置来进行动作检查。
在检查过程中，需要观察道岔的移动是否顺畅，是否存在异常声音等。
5. 润滑维护道岔的润滑维护是保障其正常运行的重要措施。
在检查过程中，如果发现道岔存在润滑不良的情况，需要进行润滑处理。
润滑可以使用适当的润滑剂，如润滑脂、润滑油等，对道岔的关键部位进行润滑处理。
同时，还需要注意润滑剂的使用量和周期，确保道岔的润滑状态良好。
6. 检查记录对于每一次道岔检查作业，都应进行详细的检查记录。
记录内容包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等。
这些记录可以作为后续维护和管理的依据，也可以用于分析道岔的运行状况和故障原因。
普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序及注意事项一、道岔检查程序1.巡视车间前后区段，观察道岔的使用情况和环境状况。
特别注意来往列车的影响、天气的变化和外界环境的影响。
2.对道岔进行目视检查，确定道岔机构和连接部位是否存在异常。
检查道岔的外观是否完好，道岔机构是否牢固，检查对向双动道岔的锁闭装置是否正常。
3.检查道岔的位置显示装置是否准确，是否与实际位置相符。
4.检查拉杆、绞车、道岔开/闭机构的润滑情况，确定润滑状态是否良好。
5.检查道岔的扳道器、牵引机构和锁闭机构等相关装置是否运行灵活，是否有异常声响。
6.进行手动切换检查，将道岔从一侧切换到另一侧，观察道岔切换过程中的动作是否正常，确保切换过程没有卡滞或异常。
7.检查道岔的轮距、轨距和轨面状况，确保轮轨状态良好。
8.清理道岔周围的杂物和积水，保证道岔周围环境整洁、干燥。
9.记录道岔的检查情况，包括检查时间、检查人员、检查结果等。
二、道岔检查注意事项1.做好个人防护。
检查道岔时，注意穿戴劳动保护用品，如安全帽、防护鞋等，确保人身安全。
2.遵守相关规章制度。
检查前，要熟悉道岔的使用和维护要求，遵守相关操作规程和安全规定。
3.维护设备润滑。
定期进行道岔机构、绞车、拉杆等相关装置的润滑工作，确保设备灵活运行，减少磨损和故障的发生。
4.注意时效性。
道岔检查工作需要定期进行，根据维护计划和实际情况，制定检查周期，及时发现和处理道岔问题。
5.加强沟通协作。
道岔检查工作需要团队协作，检查人员之间要保持良好的沟通，确保工作高效有序进行。
6.技术培训。
检查人员要经过专业培训，熟悉道岔的结构和工作原理，了解维护方法和故障排除技巧，提高检查工作的有效性。
7.强化安全意识。
道岔是铁路运输中非常重要的设备，检查人员要时刻保持安全意识，认真履行安全职责，确保操作安全。
8.及时处理异常。
发现道岔异常情况时，要立即上报或采取相应的措施，确保道岔的正常运行，避免对列车运行造成影响。
道岔的检查工作是确保列车行车安全的关键环节，以上是普通单开道岔检查程序及注意事项。
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普通单开道岔检查程序
及注意事项
文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
普通单开道岔检查程序及注意事项
一、准备工作
1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业
1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。
如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。
在距基本轨前端部100mm范围内。
（2）第二处：尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50~100mm处。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即
1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。
尖轨跟曲股。
在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。
此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。
在尖轨跟曲股对应处。
（此处轨距加宽亦为
4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
（6）第六处：导曲线部分直股前。
在距尖轨跟端1.5m处。
（7）第七处：导曲线部分导曲线前。
在尖轨跟端3m处，（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即1445mm）。
（8）第八处：导曲线部分导曲线中。
其检查部位43、50-9号道岔在支距为“506”处的地方距其100mm处；43、50-12号在支距为“483”处过去640mm 的位置。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即1445mm）。
（9）第九处：导曲线部分直股中。
在第八处对应的位置。
（10）第十处：导曲线部分直股后。
在距导曲线终点为4m的位置。
（11）第十一处：导曲线部分导曲线后。
在第十处的对应位置（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即
1445mm）。
（12）第十二处：叉心前直股。
在辙叉趾端100mm范围内。
（13）第十三处：叉心中直股。
在辙叉心宽0~50mm范围内。
先查轨距，后检查查照间隔和护背距离（即91、48）此处不检查水平，道尺游标应放在心轨一侧。
（14）第十四处：叉心后直股。
在距岔跟100mm范围内。
（15）第十五处：叉心后曲股。
在第十四处对应位置。
（16）第十六处：叉心中曲股。
在辙叉心宽0~50mm范围内（即十三处对应处）。
先检查轨距，后检查查照间隔和护背距离，此处不检查水平，游标应在叉心一侧。
（17）第十七处：叉心前直股。
在第12处对应的位置（即辙叉趾端100mm 内）。
三、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。
检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。
尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。
四、检查完道岔方正情况和尖轨相错之后，检查导曲线支距，其检查记录方式为：实量支距大于计算支距时，记为“﹢”反之为“﹣”（如在201点检查为204时，则应记为201 ﹢3mm；281点实际量得支距为280时，则记为281 ﹣1mm），支距检查记录在“支距”栏内。
五、检查完支距后，检查直、曲股轮缘槽，尖基轨距，尖轨动程尺寸。
护轮轨轮缘槽尺寸为42mm，容许偏差﹢3﹣1mm，尖基距离尺寸为65mm，容许偏差﹣2mm；尖轨动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，容许偏差﹢3﹣1mm。
以上各部尺寸检查时，如有超过容许偏差的，辑录在轨向高低及其他或“记事”
上述几何尺寸等项目检查完毕后，检查：
一、钢轨
1、尖轨、辙叉，钢轨是否有伤损；
2、尖轨尖端与基本轨是否密贴；
3、钢轨接头错牙（顶面或内侧面）是否大于1mm；
4、轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大轨缝，普通绝缘接头轨缝是否小于
6mm；轨端是否有大于2mm的肥边。
二、岔枕
1、位置或间距偏差是否大于40mm；
2、岔枕在接头处是否有失效，在其他处是否有连续失效；
3、岔枕该削平的是否已削平或该修理的是否已修理；
4、岔枕是否有空吊板。
三、联结零件
1、接头、连杆、顶铁、间隔铁、轨撑及护轨螺栓是否缺少、松动，顶铁离缝是否大于2mm；
2、尖轨与滑床板是否存在大于2mm的缝隙；
3、道钉、铁垫板是否缺少，道钉浮起浮离多少个；
4、轨距杆及其他螺栓是否缺少和松动。
四、防爬设备
1、防爬器是否缺少、损坏和松动，防爬支撑是否缺损、失效；
2、道岔前端相错和道岔两尖轨相错是否大于20mm；
五、道床：断面是否符合标准，是否均匀整齐无杂草，道床是否存在翻浆
六、路基：路肩是否平整，有无反坡，路肩上是否有杂草，排水是否畅通。
七、标志标记：
1、钢轨上各种标记是否齐全正确，位置是否正确，字迹是否清晰，有无错误；
2、警冲标位置是否正确，位置是否正确，是否损坏或油刷不清晰。
最后对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。
至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。