冷藏集装箱操作方法及故障诊断

冷藏集装箱操作方法及故障诊断
一、引言
检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验，除了需要做必要的安全和卫生检查外，更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查。

事实上，能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括：一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度；二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况；三是各个制冷器件的工作是否正常；四是箱体是否完整、保温功能是否良好。

在实施冷藏集装箱的检验工作中，许多人对上述检验内容都不够清楚。

因此，研究各类冷藏集装箱的制冷规律，熟练掌握冷藏集装箱的故障判定，正确认识冷藏集装箱的特点和性能，使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术，服务于实践，这就是我们要着重研究和解决的问题。

二、研究对象
1、CARRIER型：该类型冷藏集装箱压缩机采用活塞往复式，全封闭一体。

制冷剂采用R1
2、R22和134A。

每个冷藏集装箱使用的制冷剂标注在外护板上。

2、MITSUBISHI型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用螺杆式，全封闭一体。

制冷剂采用R22。

3、THERMO、KING型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用分体式（即压缩机与电机分开连接）。

它的制冷剂采用R12、和134A。

以上三种是东北地区最常见的冷藏集装箱。

这些冷藏集装箱的标志都设置在制冷机上端，有英文字母表示。

制冷机的工作完全是由电脑控制。

另外，在东北地区还可遇到以下四种类型的冷藏集装箱：SABPOE 型、SEDCO型、RAUL型、KLINGE型等。

这四种冷藏集装箱制冷系统采用活塞往复式压缩机。

标志设在制冷机上端。

电脑控制制冷机工作，制冷剂采用R22和134A。

上述冷藏集装箱就是我们着重研究的对象。

三、藏集装箱的制冷操作方法
1、冷藏集装箱制冷前的注意事项：
（1）、当我们接到冷藏集装箱检验申请单（或制冷工作单）时，首先要看清申请单上要求对该冷藏集装箱的制冷温度，是否还有其他特别要求。

例如：调整空气量、保鲜度（最新采用的方法是用专用机器制保鲜氮气，并向箱内充入）等。

（2）、对冷藏集装箱的内部、外部和底部结构进行检查，检查其是否有损坏。

如果有损坏，将会影响制冷或保温效果。

（3）、确定冷藏集装箱的箱型。

一般来说，保鲜货物的冷藏温度要求在0℃以上，对于装运保鲜货物的冷藏集装箱要求比较高。

因此，这种情况下应尽可能使用制冷效果好的冷藏集装箱。

2、冷藏集装箱的制冷操作步骤
（1）、安装温度记录纸表盘：在安装温度记录纸表盘的时候要注意表盘上的相应日期和时间。

记录纸表盘的时间是以日期线（M线）为零起点。

记录纸表盘上每个格为6小时，记录表针要对准开始制冷的时间。

安装记录纸表盘的同时，要注意给表盘托架上满弦或更换电池。

（2）、设定温度：设定温度的时候，一定要注意设定的温度是摄氏度还是华氏度。

如果设定错误，冷藏集装箱制冷后，在温度记录纸表盘上反映的温度也就错了。

（3）、设定融霜周期：设定融霜周期的时候，首先要按CODE—SELECT键，用上下选择键找寻功能键代码二十七，按ENTER键，用上下选择键确定所需要的融霜时间。

一般融霜的间隔时间可视情况设定五个档次中的任意一个档，即3h、6h、9h、12h、24h。

但是也有个别冷藏集装箱无需制冷前设定融霜，该类型的冷藏集装箱在制造时确定了自动融霜功能，当蒸发器表面上结霜需要消除时，它会自动融霜。

（4）、打开制冷开关：插电前应把开关打在OFF上，可避免人身事故和制冷机器损坏。

因为开关不在停电位置，若插上电，制冷机就会有电流通过，在插头处产生电弧，造成短路。

也会使制冷机缺项或电流断续冲击使机器损坏。

当所有准备工作完毕，方可将开关打在ON上开始制冷。

3、冷藏集装箱的工作状态鉴别
通过上述步骤，冷藏集装箱的制冷操作基本完成。

但是，冷藏集装箱所处的工作状态却需要我们随时掌握，因此，在制造冷藏箱时就特意设置了一系列指示灯用于工作状态提示，其中最常用的三个指示灯的含义如下：
（1）、橙色或琥珀色灯：表示冷藏集装箱处在适温中，即箱内实际温度与设定温度之差在正负2.8℃的正常范围内。

（2）、绿色灯：表示冷冻装置在运行中。

（3）、红色灯：表示在融霜中。

四、冷藏集装箱常见故障的判定
冷藏箱在制冷过程中经常会出现一些故障，导致这些故障的原因很多。

最常见的几种故障及判定方法如下：
1、打开电源开关，如果制冷系统不工作，首先应检查电源转换开关是否在你选择的电压上，电源插座是否插好，保险丝是否损坏；
2、打开电源开关，制冷机各系统都在工作，但是不制冷。

这种情况下一般是没有制冷剂了；
3、开机后，制冷机工作几分钟就自动停机，几分钟之后又自动开机，这种情况下多是缺少制冷剂。

如果开机后20分钟以后，通过制冷剂显示镜可见气泡，即属于缺少制冷剂。

如果，夏天出现自动停机情况，若不是缺少制冷剂，那么就是冷凝器灰尘太多，或者是由于制冷剂过多造成的。

4、制冷机正在工作，电脑不能储存实际温度，一般是制冷机的温度感应器或电脑系统坏了。

5、冷藏集装箱各系统工作正常，制冷状况也正常，但是，反映在温度记录纸表盘上的温度波动范围太大。

原因可能是：通气口没关闭、冷藏集装箱门没有关严、或者是冷藏集装箱局部破损，导致箱内冷气泄漏。

6、一般来说，冷藏箱的融霜周期是在制冷前设定的，在制冷过程中融霜的规律性很强。

如果在执行融霜的时候出现持续融霜时间过长，则表明融霜控制开关坏了。

如果融霜在制冷机工作期间终止，则表明加热器坏了。

7、冷藏集装箱正运行的时候，如果发现设定的温度与人工在箱内实测温度相同，而冷藏箱温度记录表盘显示的温度与前者相差过大，这表明温度感温探头坏了。

五、冷藏集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨
1、冷藏集装箱非故障性温度差异的探讨：温度记录纸表盘（或电子温度计）显示的温度时常与箱内实际温度有差异，尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态，这种差异尤为突出，而事实上冷藏集装箱本身并没有任何故障。

经过研究，我们发现：
冷藏集装箱在构造上，将控制冷藏集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。

在蒸发器下方的是供风口，其上方的
是回风口。

供风口的温度波动较大，而回风口的温度波动较小。

所以，感温探头放置在不同位置，在温度记录仪上反映的结果也不同。

冷藏集装箱在实际运行过程中，当冷藏集装箱设定为冷冻状态时（—10℃以下），回风口的感温探头控制开关在起作用；如果冷藏集装箱的温度设定在冷藏状态时（—10℃以上），供风口的感温探头在起作用。

实际上供风口的温度是由外至里反映的；而回风口的温度是由里至外反映的。

两者的温度，在测试的过程中必然产生1℃—2℃的差异。

冷藏集装箱被设置为冷冻制冷状态时，恰好是回风口上的感温探头在起作用，因此，温度记录表盘上记录的温度更接近冷冻状态的箱内温度；而设置冷藏制冷状态时，却是供风口上的感温探头在起作用，温度记录表盘上记录的温度较之冷藏状态下箱内温度有一定偏差，温度记录表盘反映的温度倾向于制冷机发出的供风温度。

2、融霜规律的认识：融霜功能在冷藏集装箱中是一个很重要的功能，在冷冻机运转时，为了使蒸发器表面的霜溶解，通过气压开关检测蒸发器空气出入口的压差，由于结霜而使压差值逐渐增加，当压差值达到一定数值时而使加热器开关动作通电，开始融霜。

目前，国外生产的冷冻装置都采用定时器控制融霜。

这种融霜方式是把发出融霜指令的接头和空压开关的接点并列地安装在定时器上，通常，冷藏集装箱的储藏温度要求在零度以上时，冷藏集装箱的
除霜时间应设在3—6小时为好，因为零度接近冰点，这时货物产生热气，当这些热气通过蒸发器时，会结很多霜，结到盘管上的霜过多会影响制冷。

因此，冷藏集装箱的储藏温度要求在零度以上时则需要频繁融霜，以保证其制冷效果。

结束融霜是靠蒸发器盘管上的温度继电器发出指令，切断加热器电源。

如果发现加热器不融霜，可用手动融霜开关进行强行除霜，以达到及时融霜或检查融霜功能的目的。

六、结论
本文从了解常见冷藏集装箱的种类及鉴别方法入手，总结了冷藏集装箱一般性制冷操作方法，通过在实践中的观察和研究，归纳了冷藏集装箱制冷过程中的常见故障，并对这些故障进行了有效的分析，明确了故障判定与排除的方法，方法简单适用，可广泛地应用于冷藏集装箱检验工作中。

另外，本文还探讨了冷藏集装箱的非故障性温度差异和融霜规律，帮助人们正确理解和认识冷藏集装箱的一些重要工作原理和特点。