铁路客专双线整体预制箱梁施工工法

中铁七局集团第三工程有限公司

王春明张东晓薛宁鸿张华房会彬

工法编号：EJGF30-2007

1.前言

在我国铁路跨越式发展规划中，客运专线作为解决大城市之间旅客快速运输的主要通道，已在全国各大城市之间开始兴建。客运专线由于运行速度的提高，对线路平顺度、基础(结构)整体性标准要求更高，桥梁作为线路组成部分，上部结构设计多为后张法预应力混凝土整体简支箱梁。整体性、大跨度、大吨位箱梁的预制施工被列为科技攻关项目。本工法是通过武广客运专线武汉天兴洲长江大桥北岸引桥900吨有碴轨道简支箱梁（在铁路施工中首次采用）的施工过程中形成的。

2.工法特点

2.1预制箱梁钢筋、波纹管、预埋件和内模在焊制箱梁外形胎模上一次成型，整体吊装上预制台座。

2.2外侧模焊接成整体，内外模利用轨道安拆，液压系统调平，精度高、劳动强度低。

2.3自制移梁小车，利用轨道横移箱梁到存梁台进行终张拉。

2.4采用工厂化预制梁生产，专业化流水生产线作业，工程质量和进度得到了保证。

3.适用范围

本工法适用于大吨位（900吨）预制箱梁施工，如客运专线双线箱梁、高速公路箱梁及其它大批量大型混凝土预制构件的预制。

4.工艺原理

应用液压原理调整内外模标高及预应力张拉，自制液压移梁小车起落梁并平行移梁。

5.工艺流程及操作要点

5.1工艺流程见图5.1-1

钢筋进场、检验、加工

绑底腹板钢筋、安转橡胶棒高性能砼原材料进场、检验砼配合比选项定吊内模绑扎顶板钢筋砼配制、运输、泵送调整底模预拱度、安装支座预埋钢板

安装侧模

模板整修

整体吊装底腹板钢筋、内模及顶板钢筋

安装端模、锚具及通风孔

浇筑箱梁混凝土

粱体混凝土养生

松开内模、预张拉拆模

移梁前初张拉移出制粱台座、存放在存梁台座

养护等强

终张拉孔道压浆提梁架设

封锚养护监理检查

制作试件

达到设计强度

达到设计强度、弹模

试件制作及检验

监理检查

水泥浆拌制封锚砼拌制、运输张拉设备标定

钢绞线进场检验

钢绞线下料、穿束监理检查监理检查

模板加工、验收

图5.1-1 预制箱梁施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1钢筋制作、吊装及预应力管道设置

1 钢筋加工、绑扎。钢筋按照设计尺寸和形状用1：1的比例在加工台座上放标准大样图，按照大样图精确制作和检验。

为了确保钢筋梆扎外形尺寸的正确和每一根钢筋位置的准确，制作箱梁外形胎模，胎模用角钢焊接成形。钢筋绑扎前首先对胎模进行全面检查，确保胎模的尺寸、标高正确。在胎模上标明钢筋编号、预留孔位置，然后布放钢筋。绑扎时，腹板每2米留一个下灰位置，底腹板、桥面钢筋横向每隔1m，纵向每隔0.5m焊接支撑钢筋一道，保证钢筋整体刚度。保护层垫块绑扎在钢筋十字交叉处，垫块呈梅花形布置，底板及翼缘板底面间隔为0.8m，腹板侧面为1.2m，腹板底部为0.4m。保护层厚度误差控制在0～5mm内。

2 钢筋整体吊装

在底腹板钢筋绑扎、内模安装完毕、顶板钢筋绑扎完成后，对内模表面杂物采用高压水冲洗干净，利用2台80t龙门吊通过专用吊具整体吊装上台座。特制吊具采用型钢制作主梁和分配梁，主梁全长31米，分配梁长15米。起吊时挠度不大于1/250，吊点间距纵向2.5m，横向3.0m。

吊装钢筋前，在台座两端标识刻度线。吊装时，翼缘板部位用钢丝绳和拉杆与吊具连接，腹板部位用钢丝绳和导链与吊具连接。起吊后，观察对比分析钢筋每一个与吊具连接点的受力情况，通过拉杆和导链调节受力，使吊具和钢筋受力均匀，防止局部受力偏大，导致箱梁钢筋发生变形。龙门吊移动到位应略作停顿后钢筋笼对位。钢筋笼对位有少量偏差时保持一台龙门吊静止，另一台略作移动调整。

3 预应力孔道成型: 纵向预应力孔道采用抽拔橡胶棒和塑料波纹

管（32m梁用抽拔棒，24m梁用塑料波纹管）预埋成孔。纵向每50cm 设置一道定位环，定位网的网眼净尺寸大波纹管（抽拔棒）外径5mm。预应力定位环在加工场焊接在钢筋骨架上，骨架摆放在胎具后定位孔道自然形成。

5.2.2 模板工程

1底模：为了便于运输，在工厂制作成小块模板，到工地后在制梁台座条形基础上拼装成五节，两端支座及活动底模各两节，中间固定底模一节。底模沿纵向按抛物线预设上拱度，根据箱梁设计尺寸、施工用料及加载龄期等因素，上拱度跨中按17mm 控制，向两端按二次抛物线过渡。梁体压缩量32米箱梁上缘按10mm设置，下缘按20mm 设置；24米箱梁上缘按6mm设置，下缘按12mm设置。

2侧模：采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。侧模采用大块模板，在工厂分节加工，现场用螺栓连接组装后焊接成整体。面板采用8mm厚的A3钢板，纵肋采用[20a 槽钢，框架采用[20a槽钢和I20a工字钢，框架底部安装4个滑模小车手柄进行立模、脱模，用于调整模板尺寸。

侧模外每1.5m梅花型设置附着式振动器，振动器布置尽量靠近底部，安设牢固。梁端钢筋较密部位每侧设置2个底部附着式振动器。

侧模拼装步骤：采用卷扬机牵引台车纵移对位→利用台车上水平千斤顶推侧模靠近底模→侧模底部安装垂直千斤顶→调节侧模高度→安装底模与侧模紧固螺栓→检查上翼缘内外侧尺寸。

拆除顺序：拆除通风孔芯棒→拆除端模与侧翼模联接螺栓→拆除端模两翼→拆除翼缘挡板上部→拆除侧模与底模联接螺栓及拉力螺杆→调整侧模桁架底部千斤顶→侧模整体下移120毫米→侧模桁架落在移模小车上→调整移模小车上千斤顶，侧模整体横移100毫米→牵引卷扬机将模板沿轨道纵移至另一制梁台位；

3端模：端模面板厚14mm，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a槽钢作骨架进行加固。

4内模：内模由走行系统、液压系统、内模板三部分组成。采用液压、自动缩放，整体抽拔方式拆除。

内模板沿混凝土箱梁长度方向分为五个拼装段，标准段长24米，分3段每段长8米，两端变截面段各长4.6米。在横截面上对称分成五块，一块顶模、二块上侧模、二块下侧模。顶模与上侧模间、上侧模与下侧模间均采用铰销联接，依靠油缸伸缩带动模板绕销轴转动，实现模板的张开与收缩。

内模小车由车架、伸缩支腿、车轮、手动换向阀、油缸油管等组成。由设在车体上的液压站通过油路提供液压，操纵手动换向阀，控制内模板的张开与收缩及内模车伸缩支腿的顶起和收回到达工作位置或缩回到运送状态。

在浇筑混凝土前，可采用调整斜撑杆、竖撑杆、平撑杆三种撑杆的长度保证内模板形状、位置的正确，并均匀承受混凝土对模板的压力。

内模拼装在拼装台位上进行。从箱梁内脱出的模板块吊装到内模拼装台位上，将内模车轮子与台位上钢轨对位，内模车立柱顶伸千斤顶供油，立柱升高至模板在台位上的安装高度，伸展内模两侧千斤顶将内模板块由下向上逐块顶推到位，安装内模撑杆并锁紧螺母。龙门吊整体吊入已梆好底、腹板钢筋台模内定位，梆扎顶板钢筋，整体吊装入模。

混凝土强度达到设计强度要求后拆除内模。拆模时先按节段拆除两节段间模板联接螺栓，再分节段，从两端往中间依次脱模。拆模顺

序：拆除腹板变厚段（4.6米）→拆除标准段（8米）。

5.2.3混凝土施工

1 拌制；混凝土由拌合站集中拌制，原材料的投料顺序为砂→水泥及掺和料、复合型外加剂→水→碎石→外加剂。水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到±1%，粗、细骨料的称量±2%（均以质量计）。总搅拌时间不宜少于120s，也不宜超过180s。考虑泵送性能、初凝时间、工作度等因素，顶板坍落度控制在190-200mm，底板和腹板控制在190-210mm。冬季搅拌混凝土需先经过热工计算，夏季施工采取降温措施，保证混凝土的入模温度满足要求。

2 运输、泵送；混凝土运输采用混凝土运输车及输送泵管道运输。混凝土泵开始工作后，中途不得停机。布料机两侧对称布置，同一侧两台布料机布料范围应重叠不得出现布料死角。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。全部混凝土在初凝前浇筑完毕。

3 混凝土浇筑；混凝土的浇筑采用连续整体浇筑施工，纵向分段、水平分层，对称进行；从跨中到两端，再由两端到中间；先底板、再腹板、最后顶板。纵向分段长度6-10m，斜度30°～45，水平分层厚度不得大于30cm，两层混凝土间隔时间不得超过混凝土的初凝时间。

底板混凝土采用插入式振动棒振捣，腹板混凝土采用内插入和外附着式振动器相结合方式振捣，顶板混凝土采用插入式振动棒和振动梁振捣（振动梁振捣时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件）。混凝土浇筑如图5.2.3-1示。

第一步

第二步

第三步

第四步

跨中梁端

梁端

浇筑方向

底板纵向灌注顺序两侧对称进行浇筑

①

②③④⑤⑥①

②③④⑤⑥第六层第五层第四层第三层第二层第一层

第六层

第五层第四层第三层第二层第一层

30c m

两侧对称进行浇筑每层厚度控制在 30cm 以内

梁端

第一层

第二层

第三层

第四层

第五层

第六层

跨中

梁端

第一层

第二层

第三层

第四层

第六层腹板灌注纵向示意图

第五层

图5.2.3-1 混凝土浇筑示意图

4 混凝土养护

浇筑过程中气温较高时，顶、翼板混凝土应及时用喷壶洒水保湿，混凝土接近初凝时采用土工布与彩条布块两层覆盖洒水养护，洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度；箱梁腹板内、外侧面、翼板底面、梁端面、底板底面由人工使用喷雾器均匀喷洒PX-2型混凝土养护剂进行养护。

冬季施工时，进行蒸养。蒸养管道分布在制梁台座条形基础上，上下分两层，间距为0.7m ，散热孔分布间距为0.3m ，蒸养时间控制在18个小时。蒸养棚内温度应控制在35摄氏度，箱室内部和梁体表面温度与梁体内部混凝土温差不超过15摄氏度，梁体内部混凝土温度和外部环境的温差不超过15摄氏度。

5.2.4 预应力施工

梁端

梁

端

顶板灌注纵向顺序

1 当梁体混凝土强度达到设计强度60%时进行预张拉，达到设计强度80%时进行初张拉，强度达到100%时进行终张拉。

工序流程；拆端模→穿钢束→松内模→预张拉→拆内模→初张拉→拆外模→移梁→养护→终张拉。

2 预应力张拉控制

预张拉：0→0.2σcon →0.4σcon →设计张拉力60%（持荷5分钟）→补充到设计张拉力60%（测控制油压伸长量及夹片外露量）→锚固（测锚固回缩量）

初张拉：0→0.2σcon →0.4σcon →设计张拉力80%（持荷5分钟）→补充到设计张拉力80%（测控制油压伸长量及夹片外露量）→锚固（测锚固回缩量）

终张拉：设计张拉力80% →设计张拉力100% （持荷5分钟）→补充到σcon（测控制油压伸长量及夹片外露量）→锚固（测锚固回缩量）

张拉应左右对称同步进行，同时加强箱梁应力、变形观测。

3 管道压浆

终张拉完毕2天之内进行管道压浆作业。压浆水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥、JM—HF复合型外掺料，浆体水胶比不超过0.34，流动度控制在30～50s之间，采用真空辅助压浆工艺施工。

4 封锚

铲除锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆，凿毛、清理之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。

5.2.5 箱梁横移及存放

1 工艺流程见图5.2.5-1

拆除侧模及两端滑道上底模

250t移梁台车就位

两端交替顶升

发动机沿轨道横移

安装存梁支座

横移到位

油顶交替回油，落梁就位

图5.2.5-1箱梁横移存放流程图

2 施工要点

横移轨道铺设；横移轨道采用P50轨钢轨，在箱梁两端各铺设一组，两组轨道保持平行，相互间高差不得超过20mm，每组相邻两条轨道相对高差不得大于2mm。轨道基础必须特殊处理，整体性、承载力满足移梁要求。

横移台车就位；在预制梁台座上设活动底模，梁体顶升前，拆除活动底模，将4台250t液压移梁台车沿轨道对称布置在梁底腹板设计位置，每端设两台。对准误差不得大于10mm，就位后锁死台车。

梁体顶升；检查所有移梁台车，确认无故障后，连接好所有油顶和油泵之间的管路，保证各接头紧密满扣，并将其中一端的两台油顶的油路串联，另一端采用一个泵站供油，从而实现移梁过程中的“四点受力、三点平衡”的要求。油顶顶升，串联油路一端的两台移梁台车的油顶先顶，顶升30mm后，关闭油阀，油顶自锁；另一端两台移梁台车同时送油，保持两台油顶同步，顶升30mm后，关闭油阀，油顶自锁。顶梁时加油要均匀、缓慢，两端交替顶落，最大顶升高度不得大于60mm。

箱梁横移存放；各项准备就绪后，移梁台车开始横移梁。移梁过程中保证四台移梁台车行进同步，速度不得超过0.65m/min。提前将板

式橡胶支座安装至存梁台座上对准误差不得大于5mm，复测标高，四

个支座顶标高相对较差不得大于2mm。横移到位后对准落梁。落梁时两端亦应交替进行，先落两台油顶没有串联的一端，顶落高度不得超过30mm，另一端再行落梁就位。油顶继续回油，直至油顶顶端距梁底

不小于20mm且保证台车可以退出来时，回油停止，移梁台车推出。

6.材料与设备

机具设备表表6-1 序号作业机具名称规格型号单位数量备注

1 钢筋加工制作钢筋调直机G×12/φ6-1

2 台 1

钢筋切断机GQ40/φ6-40 台 3

钢筋弯曲机GW40/φ6-40 台 3

钢筋对焊机UN-100/100KVA 台 1

钢筋电焊机B×1-500/500A 台 3 定位环焊接平板车10 m 台 1 钢筋半成品运输

2 内模、钢筋吊

装

龙门吊LBMQ80 80t 台 2

整体吊具31×15m 个 1 内模钢筋整体吊装

内模吊具31×3m 个 1 吊装内模

卷扬机JM5 5t 台 2 脱模

3 混凝土浇筑

混凝土搅拌楼HLS90/90m3套 1

混凝土搅拌楼HZS120/120m3套 1

液压布料杆HGY17/3 R17m 台 2

混凝土搅拌运输

车

JC6B 6m3台 3

混凝土搅拌运输

车

8m3台 2

混凝土输送泵HBT60B 60m3/h 台 1 备用混凝土输送泵HBT80B.13.132ST 台 2

附着式震动器ZW-5 500kg 台30

附着式震动器ZW-7 700kg 台30

插入式震捣棒ZX50 台20

发电机GF300 台 1 停电应急发电机GF250 台 1 停电应急

4 混凝土养护

水车1t 台 1 夏季自然养护蒸汽锅炉2t 台 1 冬季蒸汽养护修补养护平台自制台 2

5 预应力张拉张拉千斤顶YCW-300B 台 4

电动油泵ZB4-500 台 4

张拉千斤顶YCW-25 台 2 备用

6 真空辅助灌浆预应力真空泵80m3/h 台 1

序号作业机具名称规格型号单位数量备注

涡流式搅拌机250 台 1

螺杆灌浆泵SQG45 台 1

张拉压浆台车自制台 2

7 移梁

龙门吊MJ500 台 2 提梁纵移横移梁台车250 t 台 4 横移梁

7.质量控制

7.1 混凝土要符合耐久性的要求，为了达到混凝土耐久性要求，从以下几个方面进行控制：

7.1.1严格控制原材料质量，水泥选用普通硅酸盐水泥，选用级配连续、粒形好的石子，考虑到保证混凝土的耐久性，应选用没有或尽量低碱活性的石子，石子最大粒径不大于20mm，砂子为中粗砂，细度模量约等于3.0；

7.1.2认真做好混凝土耐久性配合比试验，控制水胶比不大于0.4、强度高于50Mpa、徐变率低；

7.1.3合理控制拌和物性能。

7.2 混凝土表面裂缝控制；裂缝控制应从混凝土入模温度、拆模、养护时间、预应力张拉等方面进行控制，保证混凝土箱梁表面不产生裂缝，满足耐久性要求。

7.3 加强施工工艺控制；从混凝土搅拌、运输、布料、振捣、保护层厚度、结构防水等方面细化施工工艺，保证混凝土的匀质性和密实度。

7.4 按照《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》对于混凝土入模温度、含气量、泌水率、电通量、抗裂性、与邻介质温差，拆模温度等检验方法、频率进行严格的控制和检验。

7.5 严格预应力张拉控制；按照设计图纸预应力张拉顺序进行张拉、张拉时间、张拉应力严格控制。对前两孔梁进行孔道摩阻、喇叭

粮库砼拱板屋架劳务承包合同协议书范本模板

甲方：乙方：经甲乙双方充分协商，甲方将分包给乙方，乙方以公司的方式进行承包，为了明确双方权利和义务，确保工程进度和工程质量，双方依法签订协议如下，共同遵守执行。一、工程地点：二、工程内容甲方将承包给乙方。乙方采用墙顶空中预应力预制拱板屋架施工专利工艺进行施工。具体作业内容为：（1）准备工作：屋架放大样，拱板、隔板木模板制作，预制隔板，搭拆满堂架台座及操作平台。（2）拱板屋架预制作业：钢筋制作，预应力钢筋张拉、现场检测、绑扎成型。（3）木模涂刷隔离剂，安装、拆卸及维修；（4）安装隔板, （5）浇筑砼；拱板砼养生。（6）斜拉杆制作，连接预埋，焊接；（7）拱板起板，装车，运输安装就位，焊接成整体。三、承包形式包人工费、包安全、包质量（因原材不合格导致甲方负责）。四、工期期限本工程工期为天，拱板屋架预制作业天数以开始浇筑第一榀拱板屋架砼计算时间到浇筑最后一榀拱板屋架砼为止，（按每栋一个流水作业组计算）。若出现以下情况相应工

期顺延。 1、甲方未按施工方案提供作业条件，导致乙方无法流水施工作业，其工期按实顺延。 2、遇雨天、停水、停电、等料等情况工期按实顺延。 3、若因甲方原因采购的原材料不合格造成的损失，概由甲方承担责任，工期顺延。五、工程造价粮库拱板工程总劳务费按建筑面积每平方米元包干。合计：（该包干价不包括任何税费，有关税费由甲方缴纳，乙方系包清工。）六、付款方式合同已签订，乙方设备和工人进场七天后，甲方预支工人生活费万元并返还万元保证金。其余按工程进度支付%，工程完工后支付到总工程款%，由相关权威单位出示合格证明后支付到总工程款的%，剩余%为质量保证金，一年内付清。工程完工后次日，甲方应向乙方出据书面结算依据，以此确认下欠乙方劳务费金额及付赔的期限，如甲方即未按合同约定付清所欠费用，又不出据结算依据，导致纠纷应以乙方口头主张的金额为准。七、安全施工 1、甲方提供必需的安全防护设施以及工地民工强制集体险。 2、乙方在施工过程中，应严格按操作规范作业，使工程质量达到设计规范的要求，做到科学管理、文明施工、安全施工、杜绝安全事故的发生。 3、甲方负责保留和搭设仓库外墙水平与垂直安全防护网。 4、由于乙方造成的安全事故，全部由乙方承担。甲方不负任何责任。八、甲方职责〈一〉、提供必须的工用具及设备

预制预应力箱梁施工方案..

兴联东路跨京广铁路立交桥预制预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用

钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程图文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

施工工艺流程图

施工控制要点 1、箱梁底模安装台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工根据规范要求，箍筋必须加工135°角；加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区；所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理；钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。

插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。拆模时使用千斤顶配合龙门吊，拆模后及时修整模板，摆放整齐。拆模过程中，严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉钢绞线束制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度（包括工作段长度）进行，下料完成后按图纸要求根数统一编束，并分段用铁丝捆绑成束，以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌，中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业，最迟一般不得超过48小时，以防止预应力筋锈蚀或松弛。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线，清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，边跨梁端封锚绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁移梁采用龙门吊进行运输，箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运，在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整，使其不积水，并在场地内做好排水系统。做好存梁

钢结构厂房单包工安装合同

钢结构厂房单包工安装合同甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）为顺利完成甲方承接的钢结构厂房工程施工工作，需要将本工程所涉劳务进行分包，根据中华人民共和国《建筑法》、《合同法》、《安全生产法》等法律法规，经甲乙双方共同协商，本着平等互利、诚实信用的原则签订如下协议条款，以资共同遵守：一、工程名称：二、工程内容：土建正负零以上及图纸中所标明钢结构厂房工程等内容包括但不限于：吊装钢柱、钢屋架、檩条、拉（系）杆、焊接处或挂花处补漆、屋面（墙体）彩钢瓦及隔热层安装、集水沟、安装中需要租用起重设备、上述工程所需材料进场时下车中所需的人员、施工场地内转运运输工作中所需的人员及费用等均由乙方负责。三、工程地点：四、工程面积：按施工图中所标的轴线尺寸水平投影施工量计算，约为：平方米左右（最终数据按实际完工量的面积为准）。五、承包方式：本工程为劳务承包，即包安装工时费、包括辅助材料（焊条、煤气、氧气、彩钢瓦螺丝、玻璃胶）。六、工期：从土建交付后并以甲方通知时间、主钢结构开始进场施工起日历天内完成；因下雨、停电4小时以上、甲方的材料供给不及时等

原因，影响正常施工时，自影响开始之日起，到影响消除日止，工期顺延。七、工程单价：（1）、整个工程竣工后，按建筑投影面积元/m2计算，合计约为：元，最终数据以实际完工量来结算。（2）、此单价包含：人工费、机械（机具、吊装）费、人员的住宿、饮食，进出场的相关运输等费用。八、付款方式：（1）、基础预埋正负零完成支付10%，钢结构主体安装完成支付50%，屋面安装完成支付20%、墙面彩钢完成支付17%。（2）、当整个工程完毕时，业主方在支付工程款97%后，业主留工程总价款的3%作为质保金。（3）、质保期为一年，自工程竣工综合验收合格之日起算，期满无质量问题时，业主应在30天内，全额退还乙方3%质保金，支付给乙方。九、质量标准：（1）、按图纸中设计（及变更单）要求及施工规范进行施工及验收。（2）、该钢构工程的施工及材料计划由乙方负责提计划，送甲方审核同意后实施。若材料计划不当造成不合理的浪费等由乙方负责赔偿。（3）、乙方应确保工程质量合格，保证使用安全。

预制技术叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工工法

预制技术叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工工法一、前言叠合板式混凝土剪力墙结构体系是引进、吸收国外的新技术、新工艺，在我国建筑市场上已经开始有所应用，并在推广过程中。该体系施工便于项目的计划与组织，能够有效的保证项目的进度优化、质量控制和节约成本，符合国家节能环保的产业政策。叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工，是采用工业化生产方式，将工厂生产的叠合式预制墙板构配件运到项目现场，使用起重机械将叠合式预制墙板构配件吊装到设计部位，然后浇筑叠合层及加强部位混凝土，将叠合式预制墙板构配件及节点连为有机整体。其关键技术叠合板式剪力墙结构抗震设计研究与工程应用获得安徽省科学技术二等奖。具有“一”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙、具有“T”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙、具有“L”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙获得了国家实用新型专利证书。对比传统结构体系施工，该施工工艺具有施工周期短，质量易控制，构件观感好、减少现场湿作业，节约材料、低碳环保等施工特点。二、工艺特点该工法主要通过叠合式预制墙板的安装，辅以现浇叠合层及加强部位混凝土结构，形成共同工作的墙板。叠合式预制墙板安装施工具有施工周期短，质量易控制，

构件观感好、减少现场湿作业，节约材料、低碳环保等特点。 1、采用工业化的方式生产叠合式预制墙板构配件，便于生产的工业化、标准化及叠合式预制墙板构配件的质量控制。 2、叠合式预制墙板构件吊装采用集中吊装，便于施工现场的布置及施工的组织，能有效的进行进度优化与控制。 3、叠合板式预制墙板为预制混凝土构件，辅以必要的现浇叠合层钢筋混凝土结构，大大提高了结构体系的整体性。 4、叠合式预制墙板支撑体系采用专用的斜支撑等专用配套支撑体系，增强了支撑体系施工的专业化管理。 5、现浇结构支模采用定制的钢模板及边缘构件或采用木胶模板，操作简洁、方便。 6、叠合式预制墙板替代了绝大部分传统墙板施工中的模板。 7、叠合式预制墙板施工，由于其外观质量易于控制，表面平整、光滑，大大减少了墙体抹灰工程。三、工艺适用范围适用于抗震设防烈度为7 度及以下地震区和非地震区的一般工业与民用建筑。四、工艺原理采用工业化生产方式，将工厂生产的叠合式预制墙板构配件运到项目现场，使用起重机械将叠合式预制墙板构配件吊装到设计部位，然后浇筑叠合层及加强部位混凝土，将叠合式预制墙板构配件及节点连为有机整体。五、叠合式预制墙板施工工艺流程及操作要点：1、工艺流程测量放线→检查调整墙体竖向预留钢筋→固定墙板位

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。（2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。（3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则：（1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。（2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。（3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程，右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

【桥梁方案】高架桥预制小箱梁施工方案

首件25m预制小箱梁施工方案一、工程概况武（汉）监（利）高速公路洪湖至监利段第一合同段，起讫桩号为K0+000～K26+000，全长26km，主线均为高架桥。桥梁墩台基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩或矩形墩，上部结构采用25m预制（后张预应力）小箱梁、30m预制（后张预应力）小箱梁、30m预制（后张预应力）T梁、40m预制（后张预应力）T梁、不同跨径的预应力砼现浇连续箱梁、19m、20m跨径的普通钢筋砼连续箱梁。预制梁梁片总量7438片，其中25m预制小箱梁6320片，30m预制小箱梁896片，30m预制T梁54片，40mT预制梁168片。本合同段以25m跨径的预制小箱梁居多，为取得预制梁的施工经验，达到规范指导预制梁施工的目的，选择25m预制小箱梁作为施工首件。二、首件工程施工目的贯彻“预防为主，先导试点”的原则，于本项目施工大面积展开之前，选取有代表性的首件，制定实施方案，在实施全过程中，收集齐全所有资料，首件施工完成后，对首件工程的各项质量指标和工艺

水平进行总结，综合评价，保留经验，纠正不足，以指导后续批量生产，及时预防和防止后续批量生产中可能产生的质量问题。此外,通过首件工程取得各项工艺中的技术参数，进一步完善施工技术方案，用以指导后续预制梁施工，使预制梁实体质量和外观质量满足设计指标和施工规范要求。三、首件梁片概述本次预制梁片首件工程选择为K14+273.5东分块3号高架桥左幅288-2#小箱梁（中跨中梁、25m预制小箱梁），首件箱梁长度2440cm，底板宽100cm，顶板宽240cm，横坡为2%，腹板厚度由端头的25cm 渐变为18cm，梁身浇筑采用C50混凝土，共25.2 m3，钢筋用量总计5153.1kg，钢绞线用量总计 797kg。四、首件目标 1、砼实体强度满足设计强度； 2、结构尺寸满足设计和规范要求； 3、线条顺直、菱角分明、表面光滑、颜色基本一致；无泌水、少气泡； 4、工序清晰，砼振捣工艺满足施工要求，具可操作性； 5、模板牢固可靠、安拆方便、安全适用； 6、安全生产：无重大责任事故。

预制小箱梁施工方案..

小箱梁预制首件施工方案中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。二、工期及人员安排根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。施工负责人：朱光宇技术负责人：杨德青质量负责人：杨立军试验负责人：王合功测量负责人：候宪魁安全文明负责人：陈贵俊三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台四、主要机具设备五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1）预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。（1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵

钢结构承包施工合同范本

建筑钢结构工程承包合同合同编号：______________ 发包方：________________________________________ 承包方：________________________________________ 签订时间：________________________________________ 签订地点：________________________________________ 根据我国法律规定，为明确双方在履行工程承包合同过程中的权利、义务、程序，经双方协商后，一致同意签订本合同，并依照履行。第一条工程设计技术条件工程名称：____________________________________ 工程地点：____________________________________ 工程范围及技术要求（本条款内容可作为合同附件列载） 1、地质资料由__________提供给设计方 2、地震烈度 2.1 地震基本烈度 2.2 钢结构建筑抗震等级注：气象资料由承包方按国家现行规范选取 3、建筑设计规格及要求 3.1 长度（轴线） M 3.2 宽度（轴线） M 3.3 檐口高度 M 3.4 柱间距 M 3.5 跨度（跨数） M跨 3.6 屋面坡度 % 3.7 行车轨顶面高度（吊钩高度） 3.8 柱网尺寸M × M 4、结构设计荷载 4.1 屋面均布活荷载 4.2 楼面荷载 4.3 附加悬挂荷载 4.4 行车荷载 4.5 行车（单梁或双梁）型号 4.6 行车制造厂商及操作方法 4.7 屋面风机荷载 5、材质设计要求 5.1 立柱、屋架梁架梁梁材质构件颜色备注

木别墅屋架结构安装施工工法

木别墅屋架结构安装施工工法 1前言木结构房屋的施工过程异于常见的钢筋混凝土结构和轻钢结构，而且由于木构件组装灵活，受力方式与其他结构不同，导致了木结构房屋的造型比较复杂。在国内虽有相关的木结构安装规范等文件对木结构的施工进行指导，但是太过笼统，叙述不全、不清、不详，而屋架又由于造型复杂、形式多样、注意事项多，是木结构施工的重点难点。倘若仅依据国内现有的规范，则很难合乎标准地正确安装出屋架。***工程根据国外木结构屋架安装技术，进行了木结构屋架安装，总结出了木结构屋架安装施工工法，积累了宝贵的施工经验。 2工法特点 2.0.1木结构桁架是由规格材和齿板加工而成的单片构件，具有自重轻、搭设快捷、刚度大等特点。 2.0.2木结构椽条是由大型号的规格材通过切口、裁短等方式加工而成。具有自重较轻、安装便捷等优点。 2.0.3木结构屋架稳性高，比起钢筋混凝土结构、钢结构，抗震性好。 2.0.4木结构自重较轻，木构件便于运输、装拆，能多次使用。 2.0.5我国传统木结构连接节点一般为榫铆，需要现场制作，对操作人员技术要求高。木别墅屋架安装施工工法连接节点一般为使用铁制连接件连接，工厂预制方便，安装便捷，可操作性强。 3适用范围本工法适用于造型复杂的木别墅屋架结构安装、木阁楼屋架结构安装、单层木结构屋架安装。 4工艺原理木结构屋架主要由屋架梁或桁架、椽条、檩条、屋面板组成。利用吊装设备，先将屋架梁、桁架安装完成，做好加固措施，随后安装椽条、檩条、屋面板，完成木结构屋架安装。 5工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程

5.2施工操作要点 5.2.1材料清点、分类工厂预制好后，业主进行清点装运。运送到现场后，我方按照材料清单进行二次清点。木结构屋架一般分为五类，分别为屋架梁、桁架、椽条、檩条、屋面板。 1 屋架梁分类屋架梁为胶合梁，是屋架的主要承重构件，因此进场时要对屋架梁进行全面细致的检查。主要检查项目有：梁是否顺直，胶合是否紧致，是否有裂纹等。根据施工图纸，确定梁的规格尺寸及放置部位，按照吊装顺序进行编号码放。 2 桁架分类桁架根据结构不同分为豪式桁架、芬克桁架、梯形桁架等；根据桁架外形不同分为三角形桁架、梯形桁架、长方形桁架；根据桁架的尺寸，可分为小型桁架、中型桁架、大型桁架、超大型桁架等；根据桁架的结构形式和使用部位可分为纵梁桁架、单片桁架、双片桁架、残肢桁架等。由于桁架种类较多，桁架在工厂预制完成后运输到现场进行安装，在安装前应进行辨识，确认桁架的规格、型号、尺寸、数量等。依据施工图纸及桁架设计图对现场的桁架进行清点，对不同外观、尺寸的桁架进行分类，明确其使用部位，然后按照桁架的吊装顺序进行编号码放。 3 椽条分类椽条的种类较多，一般每栋楼都有二十余种椽条。施工前确定椽条位置，按照位置吊装顺序进行编号码放。 4 檩条分类檩条根据不同长度，进行分类码放。 5.2.2图纸深化 1 首先熟悉图纸，了解结构情况、几何尺寸、各节点要求、起拱高度、杆件断面、吊杆和螺栓尺寸等。

预制箱梁施工方案

预制箱梁施工方案一、工程概况 K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1、338省道两侧排水沟回填处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm 厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。 2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。 3、排水沟挖设在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 Ⅱ、支架搭设

预制箱梁标准化施工工艺及流程

一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制；首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再

钢结构厂房施工合同

四楼轻钢结构厂房施工合同发包方：江苏博腾新材料股份有限公司承包方：江苏博阳钢构按装部根据《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》及有关规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协商同意签订本合同。第一条工程项目一、工程名称：博腾三楼车间顶层屋面搭建。二、工程地点：双丰路3号。三、工程内容：工程为全包工程：乙负责钢梁、柱子、檩条、下水等，钢结构部分的制作、安装、焊接、防腐和屋面彩钢的安装。（详见工程附件图）；四；工程建筑面积2850 （平方米）；合108.77 元/每平米；总工程造价31 （万元）第二条施工准备和责任承包方：１．负责施工区域的临时道路、临时设施、水电管线的铺设、管理、使用和维修工作；２．组织施工管理人员和材料、施工机械进场； 3，在施工过程中要服从甲方的管理，做到文明施工； 4，乙方须严格按照合同条款及设计图纸要求购置材料并提供材质证明，并按照相应标准进行加工制作，如不相符，甲方有权提出整改或相应经济赔偿。 5，乙方在施工中的垃圾一律要清理到指定的地方，并施工验收前清理干净，否则不予验收。6，乙方在施工中发生的一切事故，由乙方负全责。 7，工人进入场地必须佩带上岗证，如没有佩带，发现一次罚款200元。第三条工程期限一、根据国家工期定额和使用需要，商定工程工期为30天（日历天），自2015年3月25日开工至2015 年4月25日竣工验收。二、开工前2天，承包方向发包方发出开工通知。三、如遇下列情况，经发包方现场代表签证后，工期相应顺延： 1．按施工准备规定，不能提供施工场地、水、电源道路未能接通，障碍物未能清除，影响进场施工； 2．在施工中如因停电、停水８小时以上或连续间歇性停水、停电３天以上（每次连续４小时以上），影响正常施工；

30m混凝土屋架土法吊装施工——【施工工法与施工工艺】

30m混凝土屋架土法吊装施工四川省黔江卷烟厂俱乐部建筑面积6000 m2,由1500座观众厅、舞台、高低档舞厅、游乐厅、会议室、教室等组成。观众厅屋盖采用30m跨度预应力混凝土折线型屋架和1.5m×6.0m预应力混凝土屋面板装配式结构、屋架共4榀,每榀重14t,支承屋架的柱顶标高14m。该工程地处山区,该地没有大吨位吊车,因此决定选择桅杆式起重机进行安装。第1章屋架预制平面布置屋架采用平卧重叠预制,预制平面布置按图6-22-1进行。D、E两轴线上的屋架在D、E两轴节间内的楼厢上面重叠预制;F、G两轴线上的屋架在F、G两轴节间内的池座地面上重叠预制。第2章桅杆式起重机制作根据屋架重量及安装高度,通过计算选择外径为Ф426mm、壁厚为12mm的无缝钢管作为桅杆。桅杆采用法兰盘连接,总长度28m。用2个三轮20t的铁滑车分别作动滑车和定滑车组成一个滑车组。用5t卷扬机作为牵引动力。桅杆顶端设置6根Ф15.5mm直径缆风绳呈正方形均匀布置。桅杆底靴用20mm厚钢板制作,面积1.5m×1.0m,桅杆与底靴用凹凸球结构连接,梳杆在水平滑道上移动时,用5t手拉葫芦作牵引动力。在相距桅杆底座18m高度处,设置长度为14m,外径Ф159mm,壁厚8mm的无缝钢管作为动臂。臂座用轴承制作,使动臂可以绕梳杆作270°旋转。臂顶端设置“走四”滑车组。动臂用2台卷扬机控制。一台控制动壁的幅度,以便吊装不同水平距离的构件;另一台用作牵引动臂上的滑车组,以吊装各种构件。第3章桅杆的安装桅杆的安装采用旋转法(图6-22-2),步骤如下: 1

将装配好的榄杆下端放置在距柱1m处。通过柱顶用1根钢丝绳将梳杆的动滑车和地锚连接。开动卷扬机牵引滑车组的钢丝绳使桅杆绕下部支点旋转,然后缓缓升起至与地面呈70°夹角状态。借助桅杆缆风绳用手拉葫芦将桅杆竖立成垂直状态,然后将桅杆水平移至需要位置。第4章屋架的绑扎屋架采用6点绑扎法,为降低吊索高度,屋架与滑车间用铁扁担相联。铁扁担长14.00m,用Ф24 5mm×14mm的钢管制作。铁扁担下两端各设置2个单轮5t滑车,以使6吊点均匀受力(图6-22-3) 。第5章屋架翻身屋架翻身前用杉杆加固(图6-22-3)。加固杉杆共绑扎2道,沿屋架上弦设置1道,沿屋架平面中心设置1道。再用钢楔子将屋架与地模之间松开1~2mm,以剥离粘结层,然后在屋架两端用枕木搭设台架。台架高度与下一榀屋架上平面一样高,屋架翻转立直后放在台架上,以防屋架翻转中从高处滑到地面而损坏。翻身时吊钩应对准屋架平面中心,以屋架下弦为轴缓缓转为直立状态。屋架翻身过程中,当屋架平面与地面的夹角小于60°时,屋架平面外变形不大;当屋架平面与地面夹角大于60°,屋架平面外变形就相当大了。为防止平面外变形过大而产生裂纹,在屋架翻身立直至与地面成60°夹角时,用杉杆撑住下弦中间节点，以防屋架平面外过大的变形。第6章屋架吊装将屋架吊离地面50cm,以屋架中心对准安装中心,然后缓缓升钩,将屋架吊至柱顶之上,再用溜绳旋转屋架,使其对准柱头,落钩就位,校正后固定。偏远山区大跨度建筑物很少,若购置大吊车一次性投资大、费用高、利用率低。而桅杆式起重机一次 1

桥梁施工方案(预制梁).

大连市202路轨道线路延伸工程桥梁工程施工方案安徽华日建工集团岳西分公司

1 工程概况 1.1编制依据 1.1.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 1.1.3、《公路桥涵板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 1.1.4、《公路桥涵板式橡胶支座规格系列》（JT/663-2006） 1.1.5、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTGT B07-01-2006） 1.1.6、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准 1.1.7、本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准 1.1.8、甲方单位提供的有关资料 1.1.9、《大连市202路轨道线路延伸工程桥梁标准施工图》1.2施工范围本工程位于大连市旅顺口区铁山镇疏港路南侧，由三座桥组成，孔跨为一座3-10m和两座5-10m空心板梁桥。公路桥连接疏港路与铁山镇车辆段，跨越排水明渠及凤河铁山轻轨站河道，并下穿202路轨道线路延伸工程桥梁正线桥梁。桥梁为单幅结构，桥全宽8米，桥面净宽7米。上部结构为钢筋混凝土简支空心板，空心板全长9.96米，净高0.5米，每跨桥共有八片梁组成。下部结构采用桩柱式墩台，桥台盖梁1.3米宽*1.0m高，桩基直径1.2m，间距4m；桥墩盖梁1.4m宽*1.2m高，墩柱直径1.2m，间距4m，

桩直径1.5m，采用钻孔灌注桩，桥台后设搭板。桥面铺装由下而上依次为100mm厚沥青混凝土桥面铺装+防水层+100mm厚C40防水混凝土现浇层。桥面设置泄水管，间距5m，泄水管采用铸铁泄水管 1.3编制原则 1.3.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应甲方的指令和要求。 1.3.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 1.3.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 1.3.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 1.3.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 1.3.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 2、工程特点 2.1.1、由于本工程桥梁一头靠近铁山镇疏港路，车流量较大，为考虑施工和道路行车安全，施工时对通行道路采取半幅封闭，半幅通行，必要时并对交通进行疏导； 2.1.2、1#、2#两座桥跨越铁山站河道，雨季来临时水流量较大，需对河道埋涵管进行引流； 2.1.3、由于桥梁位于轻轨站及202轻轨线周边，需甲方确认地面下方是否有管线； 3、施工总体部署由于1#、2#两座桥位于铁山轻轨站河道上方，在雨季来临时水流

预制结构施工工艺

摘要预制技术的应用标志着建筑工业的一个转折点，其主要的优势在于减少工期，减少现场劳动力的投入，便于现场监控以及大大提高了质量控制及细部设计。因为这些特点，预制构件作为建筑物常用施工方法得到阿联酋政府当局及业主的批准和认可，并且受到施工单位的青睐。中东公司摩登项目为一大型住宅别墅群项目，该项目为两层连体别墅。别墅结构形式简单、户型单一、数量较多，经技术人员的反复论证与方案比较，采用了地下结构现浇，地上结构部分为全预制结构体系，新设计使得施工现场的作业更为简洁、流畅，施工质量和安全得到可靠保证。本文以中东公司MUDON项目为基础，介绍预制构件的施工工艺。关键词：预制结构别墅现浇 Abstract The application of prefabrication techniques has signified a turning point in the construction industry. Benefits include less time and reliance on site labor, easier site inspection, as well as greatly improved design details and quality control. As a common construction method prefabricated elements earn the approval of the authority of UAE because of all the advantages hereinbefore. Mudon Cairo townhouse is one of Mudon project as first phase to be developed, the city of Cairo is comprised with 348 typical G+1 villas, total build-up area is 122,163 m2. Because those are a large number of residential villas with a regular configuration in plan and elevation, we decided to adopt the precast building system of super structure and cast in-situ of substructure. This paper based on Mudon project gives a introduction of the construction procedure of prefabricated structure. Keyword : prefabricated structure villa cast in-situ

预制箱梁施工方案(30m)

预制箱梁施工技术方案一、工程概况 1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) 7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；

8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。预制T梁单幅跨6片，预制箱梁单幅跨4片。首件预制箱梁为左幅2-2#中梁，梁长29.4m（不含现浇中横梁部分），底宽1.0m，顶宽2.4m，梁高1.6m，底板、顶板厚18cm，腹板厚20cm，两端设1.9m渐变段，腹板厚度20-25cm，底板厚度18-25cm。首件预制箱梁工程量如下： 2.2首件目的通过首件预制箱梁的施工，验证预制箱梁施工方法、施工组织和施工工艺的科学性与合理性；通过现场认真采集数据，对预制箱梁施工方法、机械及人员组合、班组及工序衔接等予以总结，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，获取最佳施工方法、组织、工艺，并将

箱梁预制施工(课程设计必用)

在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的连盐高速公路LY-GY3标牛墩河大桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1.工程概述连盐高速公路LY-GY3标位于连云港市灌云县境内，牛墩河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁组成，共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m，梁高1.4m（见图1） 2. 箱梁预制工法可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。

图2 为箱梁预制的施工工艺流程图，如下将从主要施工工艺作一讨论。 2.1 钢筋绑扎与波纹管安装钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免