桥梁支座更换专用液压同步顶升设备
应用36点同步顶升技术更换桥梁支座
梁 与梁 形成 整体 ，在 桥梁 支座 发 生损 坏 时，需 要 把上
９８ Ｃ Ｍ ０ １０ ＭＴ ２ １ ．９
同步顶升 中用到的六 台泵 站通过各 自的三位 四通 换
失电的负载保 持 作用 ，电磁 控制流 量阀组中，集 成了节
项升准备
流阀和 单 向节 流 阀，可对 进 出油缸 的油 流进 行双 向预 先调 节，保 护系统 的稳定性 ，系统 中，泵 站 Ａ、Ｂ口均
支 座 的 目的，这 种 方 法 所 需 机 械 设 备 多、 工序 繁 琐 、 看成三个 部分， 最边 上 的两端各一片梁 ， 为两个顶升 体 ， 施工周期 较长、成本 较大 。２ ０世纪 ５ ０年代桥 梁同步顶 其余 中间剩余 的 ５～ ７ 片梁为一 个整 体 。每 跨梁包含 ３ 升 技术 在 铁 路桥 梁架 设、位 移 的应用 ，为 维 修桥 梁支 个 顶升 体 ，６个 顶升点 ，整个 系统 有 ３ ０个顶 升点。 泵 座 提 供了便捷 、快 速 、安 全 的施 工方 法 ［，，１ ０ ３ 站 放 置在每 个 桥墩 上 或 附近 ，使 得所需 油管 最 短 ，分 １ ３。２ ０ ２ 年 ，天津 狮子林桥 在国 内率先采用了 同步顶升技术 ［ ， 控 箱 安装 在 泵 站上 ，每 个顶 升点 另做 支架 及挂 钩 固定 ４ ］
豳山东省 高速 路桥 养护有 限公 司 汪瀛 洲／ ＮＧＹｉｇ ｈｕ ＷＡ ｎ ｚｏ
摘 要 ： 桥梁支座 同步顶升 技术 由于经济、 安全、 施工简便等优点被广泛应用于桥梁 日 常养护维修 ， 本文介绍‘ 一种
３ ６点同步顶升技术在 桥梁支座 更换中的应用 ， 技术使得 桥梁应力不发生改变 ， 该 可有 效提高最高与最低顶升点之间的 位移精度， 从而保证桥梁的安全。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
同步顶升支座更换技术
８ｍ。其 中 ｓ ｏ和 ｓ 北侧单 向支 座方 向安装错误 。 ３
定在 Ｐ ＝Ｐ 一Ｐ 。 的位置 ， 可转 入闭环顶升 ， 便 依靠位置 闭环 ， 桥
本工程 的施 工 特点 和 难点 ： ） 升荷 载 较 大 ， 升段 总重 梁可以高精度地 按控 制指令被 升降或悬停在任何位置 。 １顶 顶
２ 支座
一
组成位置闭环 ， 一旦测量位 置与指令位 置存在偏 差， 联 箱 梁 中 的 支 座 不 论 是 几跨 几 排 ， 审 核 图 纸 和 施 工 中 应 行位置反馈 ， 在 该信 号经 放大后 叠加到 指令信 号上 ， 使该 组 注 意 盆 式 或 球 形 支 座 在 方 向 方 面 的 工 作 原 理 。每 联 箱 梁 中 肯 定 便会产生误差信号 ，
随着 国内基础设施工程的大量上马 ， 现浇箱梁式 桥梁工程 逐 ３ ２ 系统特 点 ． 渐增多 ， 大量采用盆 式 和球 形支座 ， 类支座 中单 向支座 有方 向 这
１ 具 有 友 好 Ｗｉｄｗ ） ｎ ｏ ｓ用 户 界 面 的 计 算 机 控 制 系 统 。整 个 操
之分 ， 由于设计 图纸错误 和施工 等原 因 ， 常造成 支座 方 向安 装 纵 控制都通 过操 纵 台实 现 ， 经 操作 台全部采 用计算 机控制 ， 过工 通 错误 ， 一旦安装错误就需要采用顶升技术进行支座调整或更换。 业 总线 ， 施工过程中的位移 、 载荷等信息 ， 被实 时直观地显示 在控 在采用传统的顶升工艺时 ， 往往 由于荷载 的差 异和设备 的局 制 室的彩色 大屏 幕上 ， 使人 一 目了然 ， 工 中的各种信 息被 实时 施 限 ， 法 根 本 消除 油 缸 不 同 步 对 顶 升 构 件 造 成 的附 加 应 力 从 而 引 记 录在计算机 中， 无 长期 保存 。由于实现 了实 时监控 ， 程 的安全 工 起 构 件 失 效 ， 有 极 大 的安 全 隐 患 。 Ｐ Ｃ控 制 液 压 同 步 顶 升 是 一 性 和可靠性 得到保 证 ， 工 的条件 也 大大 改善 。２ 整体 安 全可 具 Ｌ 施 ） 种力和位移综合控制 的顶升 方法 ， 这种 力和位 移综合 控制 方法 ， 靠 ， 功能齐全。软件功 能 ： 位移误 差 的控制 ； 程控 制 ； 行 负载压 力 建立在力和位移双闭环的控制 基础上 。由液压 千斤顶 ， 精确地 按 控制 ； 紧急停 止功 能 ； 误操作 自动保护 等。硬 件功能 ： 油缸液 控单 照桥梁的实际荷 重 ， 稳地 顶举桥 梁 ， 顶升 过程 中桥梁受 到 的 向阀可防止任何形式的系统及管路失压 ， 平 使 从而保证 负载有效 的支 附加应力下降至最低 ， 同时 液压千 斤顶根 据分 布位置 分组 ， 相 撑 。３ 所有油缸既可同时操作 ， 与 ） 也可单独操作 。４ 同步控制 点数 ） 应的位移传感器 （ 光栅 尺） 组成位置闭环 ， 以便控制 桥梁顶升 的位 量可根据需要设置 ， 适用于大体积桥梁或构件的同步移位。 移和姿态 ， 同步精度为 ± ． ｍ， 样就可 以很好 的保证 顶升 过 ３． 液 压 控 制 系统 ２ ０ｒ 这 ｎ ３ 程的同步性 ， 确保 顶升时梁体结构安 全。
某斜拉桥引桥同步顶升支座更换
１ 工 程概 述
苏州绕城高速公路尹 山大桥引桥为上 下行 、 左右 幅分离 的两
在桥下 ３号 ， ４号 ， ５号墩 处搭 设脚 手 架 ， 便于 施工 人员 和监 控人员通 行 ， 以及 顶升设 备安 置 ， 同时便 于对 箱梁梁 体及 墩 柱进
图 ３ 每个墩柱处千斤顶、 辅助钢支撑布置横断面 图（ 单位 ： ｃ ｍ）
型（ 顺桥 向能滑动 ， 横桥 向限位 ） ， 盆式支座 ， 现场实测 原上钢板 尺
千斤顶 、 临时支撑顶 、 底面均设钢垫板 ， 钢垫板规格为 ３ ０ ０ ｍ ｍ× 寸为 ６ ２ ０ ｍｍ×６ ０ ０ ｍｍ， 下座 钢板尺 寸为 ５ ２ ０ ｍ ｍ ×５ ２ ０ ｍ ｍ， 滑 移
幅桥梁 ， 桥 面全 宽 ３ ６ ． ５ ｍ。每幅桥面全宽 １ ６ ． ７ ５ ｍ， 桥 面横 向布置 行检查 。脚手 架高度根据实际墩柱高 度 以及人 员操作便 利确 定 。 平 台的平 面尺寸为 １ ０ ０ ０ ｃ ｒ ｙ （ 横桥 向）× ６ ０ ０ ｃ ｍ（ 顺桥 向） ， 平 台与 为０ ． ５ ｍ（ 护栏 ）＋１ ５ ． ７ ５ ｍ（ 行车 道 ）＋０ ． ５ ｍ（ 护栏 ） 。引桥分 为 四联 ， 桥跨布 置为 ４ Ｘ ３ ０ ｍ＋ ４×３ ０ ｍ＋ ４ ０ ｍ＋ ４× ３ ０ ｍ。 与第二联 之间的过渡墩 ） 上 的原 盆式支 座存 在偏 位现 象 ， 支座 钢 地 面之问搭设 １ ０ ０ ｃ ｍ宽的阶梯通 道 ， 以便于人 员行走 、 设备 运输
速度， 实现数 十个油缸 同步提升动作 。
，
扩 大部 分
鲁
扩 大鄱 分
由于采用计算机控制 同步顶升 、 下降 系统 ， 具 有科学 性 、 安全
桥梁支座横纵同步顶升微扰动更换施工工法
桥梁支座横纵同步顶升微扰动更换施工工法一、前言桥梁作为重要的交通基础设施，需要经常进行维修和更换。
在桥梁更换过程中，桥梁支座是重要的组成部分，支座的更换需要严密的工艺和熟练的操作。
本文将介绍一种新的桥梁支座更换施工工法——桥梁支座横纵同步顶升微扰动更换施工工法。
二、工法特点该工法采用横纵同步顶升微扰动的方式进行桥梁支座更换，具有以下特点：1. 支座更换过程中，桥面不需要拆除，减少了施工时间和成本。
2. 更换过程中仅有轻微的微扰动，不会对桥梁的结构造成破坏。
3. 支座更换时，可以进行短暂中断，方便已装配支座的调整和检查，提高了支座的准确性和安全性。
4. 该工法适用于任意尺寸的支座更换。
5. 该工法具有工序简，操作简单、安全可控等优点。
三、适应范围该工法适用于各类桥梁支座的更换，包括公路、铁路、城市轨道交通等各类桥梁。
四、工艺原理该工法是通过对沿横轴、纵轴进行微扰动，使桥梁支座横纵同步顶升，然后进行支座的拆卸和更换，并通过相同的方式将新支座安装回原位。
该工法可以保证支座的横平竖直，达到最佳的安装状态。
同时，该工法构建了支座更换与施工工法中之间的联系，提高了工作效率。
五、施工工艺该工法的施工过程主要包括准备工作、支座拆卸、支座更换、支座安装、横纵同步顶升、拆底板及调试等步骤。
（1）准备工作：初步工作如准备机械设备，安放电缆，布置现场环境等。
并对每一步工作进行严格管控。
其次，要对支座的状态和位置进行测量记录，以便于更好地确定支座的横平竖直状态。
（2）支座拆卸：将支座的固定螺栓逐一拆除，将原支座逐一拆除装填。
（3）支座更换：在支座拆除之后，安装新的桥梁支座，并对支座进行测量，调整支座的位置，最终达到更换支座需要的位置。
（4）支座安装：安装新的桥梁支座后，固定新的支座的横轴和纵轴。
（5）横纵同步顶升：通过横纵同步顶升微扰动的方式对桥梁支座进行顶升，以达到横平竖直的状态。
（6）拆底板及调试：除去底板，进行调试等检测操作，以确定支座安装达到设计要求。
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。
关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。
本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。
1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。
该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。
该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。
2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。
施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。
2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。
①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。
②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。
③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。
(2)施工前必须解除桥梁限位。
①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。
开放交通条件下桥梁支座整体顶升更换技术
开放交通条件下桥梁支座整体顶升更换技术陈鹏飞【关键词】开放交通支座更换1引言建设交通强国的宏伟目标是新时代国家、民族对交通事业的殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。
在现代化城市道路桥梁改、扩建及维修过程中，不断交、不封闭已逐渐成为常态。
因此，通车条件下的桥梁支座整体顶升更换技术已经成为桥梁支座维修技术的首选方法。
2工程概况济南市顺河快速路南延建设工程全长5.1千米，是纵贯主城区的交通大动脉，高快一体路网中轴线上最关键的一段，建成后实现南北绕城快速连通，两横三纵快速路闭环成网。
大涧大桥位于我公司承建的施工三标段，桩号ZK5+300处，全长约为160米，跨境组合为8*20米，桥面宽度为59米。
现状桥梁共分4幅，中间两幅建于1996年，东西两幅建于2006年，上部结构均采用预应力混凝土空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用埋置式轻型桥台。
经检测桥梁承载能力满足设计荷载等级公路-I级的使用要求，但多数支座出现剪切变形、部分脱空以及钢板锈蚀现象，如何在不中断交通的前提下，保质保量的完成支座病害处理成为本工程的重点之一。
3开放交通条件下支座更换工艺原理根据现场调查情况，大涧大桥中央分隔带连接为一体，在顶升及更换支座过程中为保证梁体、桥面铺装、防撞护栏、盖梁及其他结构的安全，采用单墩（单跨）整体顶升方式，在顶升时使用PLC液压同步控制系统同时顶升墩柱（桥台）上的54个梁端，顶升到位后，千斤顶保压，取出旧支座，清理支座周围杂物，更换新支座，支座位置确保安装准确。
本方法投入设备简单，最大程度利用现有结构作为反力基础，对桥上交通无影响，施工效率高。
4开放交通条件下支座更换工艺流程开放交通条件下整体顶升更换支座工艺流程如下：施工准备→搭设钢管脚手架施工平台→对桥墩顶面进行处理作为反力基础→安装千斤顶及控制系统→设备调试及试顶升→进行千斤顶顶升→正式顶升（5-8mm）→千斤顶锁定→进行支座更换→落梁→顶升设备拆除，进行下一墩的施工。
桥梁支座更换及梁板整体顶升施工技术
桥梁支座更换及梁板整体顶升施工技术摘要：近几年，我国城市道路桥梁的破坏率呈逐年上升的趋势，桥梁支座各种破损和老化变形现象对主梁和桥墩造成一定的安全隐患，为了保证桥梁的安全运行，需对全联支座进行整体更换。
基于此，本文主要从施工准备工作、拆除约束构造及梁体限位、顶升设备设置等方面对整体顶升技术在更换桥梁支座施工中的应用进行分析，以恢复桥梁正常的使用性能。
关键词：桥梁；整体顶升技术；桥梁支座施工前言：在桥梁工程中，支座是起到承上启下作用的重要结构部位。
支座主要承担着上部的荷载，并将其传递给下部结构。
桥梁在经过长时间的运营使用之后，支座容易出现损坏，这会对桥梁的安全使用带来严重影响。
因此为了确保桥梁的使用安全，需要对支座进行更换处理。
桥梁具有总体吨位大、空间小的特点，在进行支座的更换需要采用多点整顶升的方式。
1桥梁支座更换及梁板整体顶升施工技术要点1.1施工准备工作①在正式施工之前，应根据工程的具体情况计算相关的设计参数，并对施工方案和作业指导书进行编制；②按照施工计划的要求进行施工队伍组建，并组织相关人员进行进场教育工作；③对于施工中需要采用的材料和设备等，应根据进度计划进行采购和准备，确保材料和设备等能够按期进入施工现场；④做好施工的各项准备工作，包括现场和临时设施的准备；⑤对于施工中需要应用到的计量设备和器具等进行检查；⑥对于进入施工现场的材料应根据相关标准进行检测，确保满足施工的要求；⑦按照交通导行方案做好围栏等交通管制和安全防护，并采用砂轮锯打磨设计千斤顶安装部位的桥台平面和梁底接触面，确保其平整度。
1.2支架搭设在起梁工作之前，应先进行支架的搭设，这是进行高空作业必不可少的环节。
施工平台应满足承载力和水平推力的要求，从而确保满足千斤顶放置和支座卸载的要求。
一般情况下，为了确保施工操作人员具有足够的操作控制，平台与梁体底部应保持1.6～1.7m的空间。
施工平台采用钢管支架进行搭建。
在平台顶部需要采用木板进行铺设，铺设的范围应确保满足宽度的要求，接着采用铁丝将木板与门架绑扎在一起。
桥梁施工中液压同步顶推顶升技术的运用
TRANSPOWORLD 2012No.21(Nov)216BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道引言顶推法施工是在沿桥纵轴方向，采用无支架的方法推移就位。
因此在水深、桥高以及高架道路等情况下，可避免大量施工脚手架、可不中断现有交通、在较小的施工场地下，施工安全可靠；同时，可以使用简单的设备建造长大桥梁。
预应力混凝土连续梁桥采用顶推法施工在世界各国颇为盛行。
它在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸推进，待全部顶推就位后，落梁并且更换正式支座，完成桥梁施工。
顶推施工技术顶推法施工的主要关键是顶推工作，核心的问题在于应用有限的顶力将梁顶推就位。
根据聚四氟乙烯的材性，摩擦系数与垂直压强成反比，与滑动速度成正比。
顶推施工中所用的滑移设备与在转体施工采用聚四氟乙烯转动设备类同。
顶推的施工方法多种多样，主要依照顶推的施工方法分类，同时也可由支承系统和顶推的方向来区分顶推的施工方法。
顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支撑。
顶推装置又可分为两种：一种是由水平千斤顶通过沿箱梁两侧的牵动钢杆给预制梁一个顶推力；另一种是由水平千斤项与竖直千斤顶联合使用，顶推预制梁前进。
它的施工程序为顶梁、推移、落下竖直千斤项和收回水平千斤顶的活塞杆。
滑道支承在墩上的混凝土临时垫块上，它由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成滑道，其中的滑块由氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成，外形尺寸有420×420m m 、200×400mm、500×200mm等数种，厚度也有40、31、21mm等几种。
顶推时，组合的聚四氟乙烯块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。
顶推时，升起竖直顶活塞，使临时支承卸载，开动水平千斤项去项推竖直顶，由于竖直顶下面设有滑道，顶的上端装有一块像胶板，即竖直千斤项在前进过程中带动梁体向前移动。
超薄型千斤顶
供应柳州预应力设备|预应力千斤顶|超薄型千斤顶|支座更换千斤顶|扁顶|顶举千斤顶YDB系列超薄型千斤顶(桥梁支座更换千斤顶)克服旧型号扁顶超行程活塞即跳离油缸的缺点，在保持超薄扁顶的低矮高度又有活塞超程限位的优点，同时千斤顶上还有超压安全溢流阀控制系统，活塞顶端设有球形纠偏装置，充分保证施工中的安全可靠.同时可用泵站及分配阀控制系统可实现一泵站带24台该型千斤顶.适于用途：新、旧桥梁的橡胶支座的安装、更换、预制梁的起梁好转移，大型构件、机器设备在低矮空间的顶举顶升作业.YZB/RCS/RSM薄型千斤顶（薄型顶，桥梁千斤顶，超薄型千斤顶）镀铬柱塞，单作用，弹簧回缩，选用优质密封材料及抗磨措施，具有无故障工作时间长，宜损件宜购，维修方便等优点。
采用先进生产工艺及优质选材，具有结构新，使用寿命长，是普通千斤顶升级及替代产品。
体积更小，轻巧紧凑设计用于空间有限的场合如桥梁更换支座，烤漆表面使耐腐蚀能力更强，防尘圈减少污染，延长液压缸使用寿命，YZB-75，YZB-100，YZB-150 配有手柄便于携带，紧凑扁平式设计用于其它液压缸不适用的场合，并可产生更大的工作能力，特别在空间位置狭窄的地方使用，且具有轻便灵活、顶力大等特点，安装孔使固定容易，本产品广泛适用于电力、化工、钢铁、桥梁、机械等企业。
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一、简介YZB系列薄型千斤顶（薄型顶）是我公司科研人员经过长期研究结合实际使用及多年生产经验，采用全新架构，及优质选材，具有结构新，使用寿命长，维修方便，是普通千斤顶升级及替代产品，广泛使用在电力维护，桥梁支座（桥梁千斤顶）更换维修，重物顶升，静力压桩，基础沉降，船舶修造，特别在公路铁路建设当中及机械校调、设备拆卸等方面。
二、参数型号吨位T行程B-A mm最低高度A mm伸展高度B mm油缸外径D mm油缸内径mm压力MPa活塞外径mm旧型号YZB5-6 5 6 33 39 59×41 35 63 25 JRSM/RSM-50YZB10-12 10 12 43 54 83×56 45 63 35 JRSM/RSM-100YZB20-12 20 12 52 64 102×76 60 63 45 JRSM/RSM-200YZB32-13 32 13 59 72 118×76 75 63 50 JRSM/RSM-300YZB50-16 50 16 67 83 140×114 100 63 70 JRSM/RSM-500YZB75-16 75 16 80 96 165×139 115 63 70 JRSM/RSM-750YZB100-16 100 16 86 102 178×152 130 63 90 JRSM/RSM-1000YZB150-16 150 16 100 116 216×191 160 63 115 JRSM/RSM-1500YZB200-16 200 16 151 167 245 200 63 150 JRSM/RSM200-16如需更矮的本体高度可选择YZM超超薄型千斤顶薄型千斤顶型号吨位T行程B-A mm最低高度A mm伸展高度B mm油缸外径D mm油缸内径mm压力MPa活塞外径mm旧型号YZB5-20520 46 66 5935 63 25JRCS/RCS5-20YZB5-30 30 56 86 59 JRCS/RCS5-30YZB5-40 40 66 106 59 JRCS/RCS5-40YZB5-60 60 86 146 59 JRCS/RCS5-60YZB5-80 80 106 186 59 JRCS/RCS5-80YZB10-20 10 20 52 72 70 45 63 35 JRCS/RCS10-20如需长时间支撑重物请选用YZLP薄型自锁式千斤顶三、使用方法1、薄型千斤顶（薄型顶）使用前必须检查各部是否正常。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法(2)
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着交通运输的重任。
在桥梁使用过程中，支座是承受荷载的重要部分，但长期使用后可能会存在老化、损坏等问题，需要进行更换。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法是一种常用的桥梁维护和修复方法，为保障桥梁安全稳定运营提供了有力的技术支持。
二、工法特点桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用模块化的顶升系统，能够在短时间内完成支座的更换。
2. 安全可靠：施工过程中采取严格的安全措施，确保施工人员的安全；采用高质量的材料和设备，保证工程质量。
3. 经济节能：施工过程中不需要对桥梁进行大规模破坏和改造，节约了大量的人力、物力和时间成本。
4. 灵活性好：适用于各种跨度和类型的桥梁，具有广泛的适应范围。
三、适应范围桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁，包括悬索桥、梁桥、拱桥等，适用于不同跨度和荷载要求下的桥梁。
它可以用于支座的检修、更换，保证桥梁的稳定性和使用寿命。
四、工艺原理桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法的工艺原理是通过同步顶升系统将桥梁梁板顶起，释放支座，然后更换新的支座。
具体工艺包括以下几个步骤：1. 施工准备：检查桥梁结构和支座状况，制定详细的施工方案，准备所需的材料、设备和人员。
2. 建立顶升系统：在桥梁两侧建立顶升系统，包括顶升设备、油缸、液压站等，确保顶升过程平稳可靠。
3. 顶升桥梁：通过液压系统控制顶升设备，将桥梁梁板平稳地顶起，使之与梁座分离。
4. 支座更换：在梁底设置临时支撑，拆卸旧支座，清理支座座面，然后安装新的支座。
5. 降低桥梁：通过控制液压系统，平稳地将桥梁梁板降低到设计高度，与新支座恢复接触。
6. 检验和调整：对更换后的支座进行检验和调整，确保支座与梁板间的接触完全符合要求。
7. 撤除顶升系统：在支座更换完成后，撤除顶升设备和相关临时支撑，恢复桥梁原貌。
桥梁顶升支座更换施工
桥梁顶升支座更换施工引言：桥梁是连接两岸交通的重要设施，而桥梁的支座则起到了支撑和承载的作用。
然而，长期使用后的支座可能出现老化、损坏等问题，需要进行更换施工。
本文将详细介绍桥梁顶升支座更换的施工过程。
一、施工前的准备工作在进行桥梁顶升支座更换施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需进行详细的施工方案设计，包括顶升的位置、顶升的力度、支座的规格等。
其次，需要准备好所需的材料和设备，包括顶升装置、支座、螺栓等。
同时，还需对施工现场进行清理，确保施工区域的安全和整洁。
二、支座更换的顶升过程1. 安全措施的落实在进行顶升施工前，必须确保施工现场的安全。
首先，需要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工。
其次，需要对施工区域进行封锁，并安排专人进行交通指挥，确保施工期间交通的顺畅和安全。
2. 顶升装置的安装在进行支座更换之前，需要先安装顶升装置。
顶升装置通常由液压缸、液压泵、管路等组成。
首先，将液压泵放置在安全的位置，并将液压泵与液压缸通过管路连接起来。
然后，将液压缸安装在支座下方，并确保液压缸与支座的连接牢固可靠。
3. 支座的顶升过程顶升是支座更换的核心环节。
在顶升过程中，需要控制顶升的力度和速度，以确保顶升过程的平稳进行。
首先，通过操作液压泵，将液压油送入液压缸，使其伸缩。
在伸缩的过程中，支座会逐渐离开桥墩，直至完全脱离。
然后，将原有的支座拆除，并清理支座底部的杂物和污垢。
最后，将新的支座安装到桥墩上，并使用螺栓进行固定。
4. 顶升装置的拆除在支座更换完成后，需要将顶升装置进行拆除。
首先，通过操作液压泵，将液压油排出液压缸，使其回缩。
然后，将液压缸从支座下方拆除，并将液压泵和管路进行收拾和清理。
三、施工后的验收工作在支座更换施工完成后，还需要进行验收工作，以确保施工的质量和安全。
首先，需要检查新安装的支座与桥墩之间的连接是否牢固可靠。
其次，需要对施工现场进行清理，将施工过程中产生的废弃物和杂物清理干净。
应用PLC技术解决桥梁支座更换难题
技术创新
城 市道 １ １
应用 Ｐ Ｃ 技术解 决桥 梁支座 更换 难题 Ｌ
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梁 支 座 悬 空 或 损 坏 的
城 市道桥 与防洪
技术创新
１７ １
力 闭 环 的 稳 定 性 ： 谓 力 闭 环 就 是 当 系 统 设 所 定 好 一 定 的 力 后 ， 的误 差 在 ５ 力 ％内 ， 当力 超 过 此
范 围后 ， 系统 自动 调整 到设 定 值 的范 围 ； 闭环 力 是 本系 统的基础 ，力 闭环 的调 试利用 死点加 压 ， 逐 台进行 。 位 置 闭 环 的稳 定 性 ：所 谓 位 置 闭 环 就 是 当系 统给 光栅 尺设 定顶 升高度后 ，当顶升 高度 超过此 高度 系统 自动降至此高度 ，当顶升高度低 于此高 度 系统 自动升至此 高度 ，保证 系统顶升 的安全性 与 同 步性 。 调试完成后 ，对顶升 系统按每级 １％逐 级加 ０ 载， 预加计算荷 载的 ９ ． ９９ ％时锁定 系统 ， 实现平衡 保压 。接着进行试 顶升称 重 ， 试顶 升就是 Ｐ Ｃ液 Ｌ 压 同步控制 系统 先给 出一 个位移 １ ｍ的位移 指 ｍ 令， 顶升 系 统在 位移 １ ｍ后 持荷 ５ｍｎ 并 将 各 ｍ ｉ，
现象 ， 高速公路 的安 使 全存 在隐患 ， 急需 对高 速公 路进行养护 改造 。 支座 更 换 的方 法很 多 ，但 在 更 换 支 座 的过 程 中能
不 中 断 高 速 公 路 的通 车 ，最 理 想 的方 法 是 采 用
Ｐ Ｃ液压整体 同步顶升技术 。 Ｌ Ｐ Ｃ液压整体 同步控制系统是 由 Ｐ Ｃ液压控 Ｌ Ｌ 制室 、 液压泵站 、 液压 千斤顶 、 位移监控 系统等构 成（ 图 １ 。系统 的工作是 由 Ｐ Ｃ液压控制室按 见 ） Ｌ 照预先 编制的控制程序输入液压 、位移指令传输 给液压泵站 和位移监控系统 ，液压泵站接受指令 后 ， 送 相 应 的 液压 给液 压 千 斤 顶 ， 压 千 斤 顶 根 输 液 据 液 压 值 和顶 力 会 产 生 相 应 的位 移 ；位 移监 控 系 统 根 据 各 液 压 千 斤 顶 的 位 移 情 况 ，及 时 反 馈 给 Ｐ Ｃ液压控制室 ，控制软件程序 将根据位移反 馈 Ｌ
桥梁支座更换工程装备液压系统研究
式橡 胶 支座 、球 冠 支座 、盆 式 支座 和 球形 支座 等¨ 。 ，但 桥梁 支座更 换 的 施 工工 艺 基 本相 同 ，主
要有 以下 步骤 ：
同，质量一般不是均匀分 布，分散布置 的液压缸 受力也 不 相 同 ，该 系 统 应 能 保 证 各 液 压 缸 出 力 不
均 的情 况 下 实 现 同 步 ，避 免 在 施 工 过 程 中 桥梁 因 变形过 大 出现开 裂 。
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｂ ｄ ｅ ｂ ａｉ ｇ Ｓ ｒｐ ａ ｅ ｎ ；ｄ ｓｒ ｕｅ ｌ ｃｒ ｙ ｒｓ ｉ ｒ ｇ ｅ ｒｎ ｅ ｌｃ ｍｅ ｔ ｉ ｉ ｔｄ ｅｅ ｔ ｔｂ ｏ—ｈ ｄ ａ ｌ ｒ ｐ ｒ ｏ ａ ｏ ｔｏ ； ｙ ｒ ｕ ｉ ｓ ｓｅ ；ｓ ｎ ｙ ｒ ｕｉ ｐ ｏ ｏ ｉ ｎ ｃ ｎ ｒｌ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｃ ｔ ｌ ｃ ｙ・
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｉ ｉ ｗ ｏ ｌ ｒ ｇ ｅ ｒｎ ｅ ｄ ｄ ｔ ｅｒ ｐ ａ ｅ ，ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｅ ｐ ｕ ｄ ｏ ｏｒ ｓ ａｃ ｎ ｅ ｅｏ ｔｌ ｓ ｒ ｃ ： ｎ ｖ ｅ ｆ ｄ ｂ ｄ ｅｂ ａ ｇ ｎ ｅ ｅ ｏｂ ｅ ｌ ｃ ｄ ｈ ａ ｅ ｘ ｏ ｎ ｓｈ ｗ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｉ ｅ － ｏ ｉ ｉ ｎ
全可靠 的传 给桥墩¨ 。随着经济建设 的发展 ，桥 Ｊ
梁建 设 的 增 加 ，橡 胶 支 座 作 为 桥 梁 支 座 的 一 种 ， 应用 越 来 越 广 泛 。 然 而 ，由于 桥 梁 的 交 通 负 荷 加
重及橡胶支座 的 日久老化等 原因 ，橡胶支座大 多 受 到 了不 同程 度 的损 伤 ，有 的 甚 至 危 及 桥 梁 的安
全 ，必 须进 行更 换 。支 座更 换 最 常 用 的方 法是
不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座技术浅析
不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座技术浅析发布时间：2021-03-26T10:43:14.483Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：邢益广[导读] 摘要：在桥梁支座缺陷整治过程中，为减少对交通的影响，保证桥梁结构安全，采用PLC液压同步顶升控制系统，对桥梁支座进行更换。
中铁十局集团第三建设有限公司安徽合肥 230088摘要：在桥梁支座缺陷整治过程中，为减少对交通的影响，保证桥梁结构安全，采用PLC液压同步顶升控制系统，对桥梁支座进行更换。
在不中断交通条件下对整体同步控制技术、顶升方案、施工工艺、支座更换施工及施工中所存在的关键问题进行分析研究，工程实践表明在不中断交通状态下采用逐墩顶升更换桥梁支座技术是可以实现的。
关键词：不中断交通；逐墩；同步顶升；更换支座引言我国大规模桥梁建设经历了多年的发展已取得了显著的成绩，目前很多桥梁已进入大、中修期，特别是桥梁支座，经过长时间运营出现老化、破损，严重影响了结构的整体寿命和交通安全，桥梁维修消缺工程逐年增加，而如何在保证交通正常通行的情况下，进行桥梁消缺工作仍是一大难题。
目前桥梁顶升以整体循环顶升为主，整体顶升有较大安全隐患，稳定性难以控制，且需要较长的时间，如果完全中断交通施工，在目前城市日通车量迅猛增长的背景下，必将会造成交通堵塞、大量车辆滞留，将增加巨大的社会成本。
采用不封闭交通逐墩顶升，克服支座更换对交通的影响，采用PLC液压同步顶升控制系统，克服桥梁顶升期间安全风险高等难题。
提高了顶升期间的梁体安全，大大降低了顶升期间对繁忙道路交通的影响。
一、工艺原理箱梁顶升采用PLC液压同步顶升控制系统是建立在力和位移双闭环的控制基础上。
通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的千分表位移计组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态。
二、不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座施工实例（一）工程概况五里墩立交桥建成于1996年，桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，最高一层的高架桥，距底层路面高21m。
同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用
二航路桥特 种工程有限责任公 司， ２ ０ ０ ９ ． ［ ３ ］ 支座更换技 术与管理 ， 质量控 制 ， ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗ ｅ ｎ ｋ ｕ ． ｂ ａ ｉ ｄ ｕ ． ｃ ｏ ｎ ｒ ／
ｖ ｉ ｅ ｗ／ ９ ４ ５ ９ ａ ｃ ７ ｃ ３ １ ｈ ７ ６ ５ ｃ ｅ ０ ５ ０ ８ １ ４ ４ ８． ｈ ｔ ｍ１ ． ２ ０ １ ３ — １ ０ — １ ２ ．
１ ） 纵 向排水管桥面灰尘泥砂等杂物进入泄水管 造成堵塞 ， 排 泄 水 管 为 主 。
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况， 应保证支座上 下面 全部密 贴。如 出现支座偏 心 受压 、 不均 匀 的应用前景 。 支承或脱空等 ， 则 应重新 顶升梁 体 ， 加设抄 垫钢板 进行 微调 至支 参考文献 ：
水不 畅 ；
１ 概 述
近年来 ， 关于高架桥排 水系统的报道屡屡 见诸报 端 ： 厦门、 上
２ ） 泄水管渗漏冬季形成冰凌 ； ３ ） 固定管卡 断裂失效无法承载泄水管 ； ４ ） 管节 承插接头处变形甚至开缝 ； ５ ） 桥 面泄水孔下端与纵 向排水孔未承插连接 出现缝隙 。
４ 结 语
在我 国， 同步顶升技术 是 目前 最先进 的支 座更 换技 术 ， 其有 交通时间短 、 工期 短 、 造价低等突 出的技术 优 ， 在我 国具 有广 阔
４ ］ 桥 梁同步顶升施 工工艺， ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗ ｗ ｗ ． ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ ａ ｏ — ｔ ｏ ｏ １ ． ｃ ｏ ｎ ｒ ／ 安全可控 、 自动化 程度 高 、 自动排 障 、 动 态调 控等特 点 ， 具有 中断 ［
整体同步顶升施工技术在维修桥梁支座中的应用
数 量相 接 近 。 为了保证 不 改 变原 桥 受 力 状态 ， 防止 意外 发生 ， 最 终 确定 使用 ４ 个１ ０ Ｋ 的干 斤顶 。 ２ ０Ｏ Ｎ 千 斤顶 数 量 的 确 定 ， 就 是 整 体 顶 升力 的 确 定 。 果 整体 也 如 顶 升能 力 不满 足 施工 任矧 哿 法 完 成 。 计 算顶 升 能 力时 ， 无 在 要
一
千 斤 顶 数 量 的确 定
在 断 交 施 工 的 ’ 下， 算 出单 幅 上部 结 构 总 重 量 ， 括桥 情况 计 包 面铺 装 、 泥 混凝 土 防 撞护 栏 、 泥 混凝 土 护 轮带 、 护栏 的 重 水 水 钢 量 ， 要墩 台与梁 板之 间 有 防震 锚 栓 还 应 考虑锚 栓 的影 响 ， 如 以此 来 选择 千斤 顶的 最大 顶升 能 力和 千斤顶 的数 量 。 张 路 ５ １ ｍ 京 — ３ 连 续 板桥 按 照上 述 因素 计 算的 单 幅总 重 量达 １ ３ ￣ 。 ９２ 如果 选 用 １ ０ Ｋ 的千 斤顶 ， ０ ０ Ｎ 再考 虑２Ｏ ．的施 工安 全系 数 ， 少 需要 ３ 个 千 至 ９
千 斤 顶 安 放位 置的 确 定
能否在 施工中保持桥 梁原来 的受力状态 ， 千斤 顶 安 放 位
置 是 一 个 关 键 的 环 节 ， 果 位 置 摆 放 不 适 当 ， 使 同步 顶 升 如 即 操 作 再 严 格 ， 会 使 桥 梁 因 改 变 受 力状 态 而 出 现 裂 缝 等 严 重 也
间有９ １ ｃ — ２ 空 隙 ， 以 超 薄 型 干斤 顶 可 直 接 放 置 在 盖 梁 ｍ的 所
上 面 ， 需 要 再 作 Ｉ Ｎ支 架 。 键 是 千 斤 顶 在 盖 梁 上 如 何 分 不 Ｉ ￣Ｉ 关
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言桥梁支座是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的安全运行和保养起着至关重要的作用。
然而，受到长期使用和外部环境影响，桥梁支座可能会损坏或失效，需要进行更换和维修。
PLC 同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效可控：PLC同步顶升系统采用多台液压顶升设备，通过编程控制实现支座的同步顶升和更换，可以提高施工效率和控制精度。
2. 安全可靠：采用液压顶升设备，能够实现对支座的均匀顶升，避免支座在更换过程中发生倾斜和损坏，保证施工过程的安全可靠性。
3. 施工便捷：由于PLC同步顶升系统采用液压设备进行顶升，不需要额外的施工支撑结构，简化施工流程，减少工期和人力投入。
4. 适用性广：该工法适用于各种类型的桥梁支座更换，包括橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于各种不同类型和规模的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁和特大桥等。
无论是新建的桥梁工程还是旧桥维修和改造，都可以采用该工法进行支座的更换。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法主要通过PLC编程控制液压顶升设备，实现对桥梁支座的同步顶升和更换。
具体包括以下几个步骤：1. 前期准备：包括施工场地清理、支座周边结构的加固和临时支撑的搭设等。
2. 顶升系统搭设：安装PLC同步顶升系统，包括液压顶升设备、传感器和控制系统等。
3. 支座探测：使用传感器对支座进行探测，获取支座的状态和位置信息。
4. 同步顶升：根据支座状态和位置信息，通过PLC控制液压顶升设备进行同步顶升，将桥梁顶升到预定高度。
5. 支座更换：在桥梁顶升到预定高度后，进行支座的更换工作，包括拆卸旧支座、清理支座底座、安装新支座等。
6. 顶升回复：更换完成后，通过PLC控制液压顶升设备逐步回复桥梁的下沉，使其恢复到正常使用状态。
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桥梁支座更换专用设备
SXSLC-DZY-B多点同步升降控制系统
(单作用千斤顶同步升降专用系统)
本系统是针对用单作用液压千斤顶同步顶升或同步降落大型桥梁的工程，而研发的多点同步升降控制系统。
本系统利用低压驱动、连续增压、压力和位移闭环的自动控制方式，实现多点控制对桥梁进行称重、同步顶升、同步降落控制。
本系统现已大量应用于桥梁支座更换工程项目中，其控制精度高、可靠性安全性高、操作简便。
本系统泵站的电气控制装置主要是由西门子PLC可编程控制器组成，各路的压力传感器和位移传感器将负荷和位移信号送至可编程控制器。
根据控制系统发来的操作指令，驱动增压回路，输出压力油使相应油缸运动。
可编程控制器根椐
检测到的压力和位移信号，不断修正运动误差，保持各路油缸同步升降。
同时电气控制装置提供彩色触摸屏实时显示位移和压力信号。
下面是位移传感器的外形图，位移检测传感器压入测头后安放在支撑面和桥梁板之间即可，无需打孔安装，方便现场施工。
一、系统的组成和选配见下表： 注：选择要点
1、如控制点数大于8点，就需选择多套液压泵站，同时就必须得选择手持控制器（主控系统）。
32台液压泵站以下的同时组合只需要配备1台手持控制器；
2、每个控制必须选择1个位移传感器；
3、每个控制点所带油缸的数量要看顶升工况，建议每点最多不大于10台。
部件名称
型号
功能
备注 液压泵站
SXSLC-DZY-B-4 控制精度±0.3
输出4点增压控制回路 每路最大输出流量：0.4L/min 每路最高输出压力：55MPa
总功率：1.5kW
油箱可输出油容积：50L
液压泵站 SXSLC-DZY-B-8
控制精度±0.3 输出8点增压控制回路
每路最大输出流量：0.4L/min
每路最高输出压力：55MPa
油箱可输出油容积：100L
总功率：
3kW
超薄液压油缸 SDT-10-50…200 超薄单作用液压油缸，
工作压力63MPa，行程10mm 从50到200吨任选
超薄液压油缸 SDT-15-50…200 超薄单作用液压油缸
工作压力63MPa,行程15mm 从50到200吨任选
超薄液压油缸 SDT-20-50…200 超薄单作用液压油缸
工作压力63MPa, 行程20mm 从50到200吨任选
位移传感器 SXLVDT-15 有效工作行程：10mm 位移传感器 SXLVDT-20 有效工作行程：15mm
手持控制器 主控系统 SXSLC-DZY-01 用于多点、多台液压泵站联机通
讯控制使用。
单台泵站不需要。
位移信号电缆 SWH-20…50 位移传感器信号电缆 从20米到
50米任选
液压油管 SYH-10…60 超高压油管，外带钢丝护套 从10米到
60米任选 分流器 SA-05…20 油路分流器、带泄压阀 从5通到
20通任选 快换接头 SC3/8-70-G 超高压快速接头，带防尘帽
二、操作说明
1：将系统接入AC380V电源，零线必需接入，检查供电系统电压是否正常（范围必须在AC370-AC400V之间）。
2：电源检查完毕后，将电控箱内三相断路器、单相断路器合闸，按钮面板上的带钥匙旋钮往右旋转打开，此时触摸屏应上电显示画面，电器箱内所有元件在通电状态。
3：当画面以及各元件准备就绪后，检查各路油管、位移传感器是否已按照油口、位移传感器接口正确接入（注意油路与位移传感器的对应关系，例如：“A”油路上的油缸位置的位移传感器就必须接在“A”接口上。
），检查完成后，试验位移传感器是否正常（具体方法：在位移传感器的安装位置安排人员手动压入（或拉出）位移传感器的检测部分），操作人员在触摸屏“监控画面”中观察是否各路位移已正确读入。
4：当上述工作准备完成后，即可进行工况所需要的顶升操作：
①：置零之前进入触摸屏“控制选择”画面，设定所需控制点和位移传感器量程，如不设置系统默认为四路同时工作和位移传感器量程为15毫米。
②：根据现场情况设定顶升速度，此范围为0.2mm-2.0mm/min；
注意：如顶升过程中发现指令位移比实际位移快出0.5mm以上，则需要按停止按钮，修改降低顶升速度，修改完后即可马上再执行同步顶升（或降落）操作；在顶升中如实际位移频繁超出指令位移0.5mm以上，则需要按停止按钮，修改提高顶升速度，修改完后即可马上再执行同步顶升（或降落）操作。
③: 设定完成后，返回“监控画面”，设置理论吨位（每路千斤顶的理论吨位的总和）。
④：置零控制，按下置零按钮，系统在达到置零要求后将自动停机。
⑤：置零结束后即可进行同步上升和同步下降控制，在顶升或降落过程中，如达到用户所需的顶升或下降位置，请按下“停止”按钮，停止后系统应处在保压无泄漏位置。
顶升或降落工作完毕后，即可执行“总停”。
⑥：在任何时候按下“总停”按钮后，如需继续工作，请重新按下“置零”按钮，待置零结束后方可进行其他所需的控制。
施工现场照片:。