园区内道路修建项目施工流程及做法说明

i-land园区内道路修建项目施工流程及做法说明

一、道路工程施工流程

i-land园区内道路，属于工业园区主道路，承担了园区物流进出通道的作用，根据设计说明，此道路设计承载力为50吨。为了达到设计要求，满足道路的使用功能，道路施工需要严格按照施工图来进行。在道路施工过程中，主要的质量控制点是路基处理和路面混凝土浇筑。为此，我们制定了严格的施工流程和质量控制措施。

路面施工流程图：

二、质量控制点设置

整个道路施工流程中，关键质量控制点设置3个，分别是：路基处

理（包含原土回填和碎石回填两道工序）、传力钢筋设置、路面混凝土浇筑，在关键控制点上设置自检和专业检验两道检验，必要时请第三方质量检测机构对施工质量进行检验，严格控制施工质量。

三、关键控制点施工方法说明

1、原土回填

道路路基采取超挖300mm，然后原土回填夯实的做法，目的是增加路基持力层的均匀度，提上整体承载力，因此，道路的承载力是否能够达到设计要求，这道工序起着关键作用。

在施工过程中，为了保证回填土的均匀性，用于回填的土要过筛，去除原土中的腐烂有机物和大的块体岩石。300mm厚的回填土分三次回填，压实遍数根据压实度检测结果决定，每一次回填土压实厚度100mm。每一施工段上的回填压实一次完成，不留施工缝，保证在同一施工段上的回填压实均匀密实。

2、碎石铺填压实

碎石采用15mm-45mm大的继配碎石，为了保证压实度，在必要的情况下参入细沙。

碎石铺填层的质量控制关键点是压实度，压实度与碎石的级配情况有直接关系，如果施工过程中出现无法达到压实度的情况，施工单位将提请业主增加细沙，改善碎石的级配度。

3、传力钢筋的设置

传力钢筋分胀缝钢筋和缩缝钢筋，钢筋的1/2长度要先涂刷沥青，

保证路面受膨胀或者收缩的时候，钢筋与一侧的混凝土有滑动量。每一道缝处的传力钢筋伸入两侧路面混凝土的长度需相等，因此，在布置传力钢筋的时候，定位测量和位置固定非常重要。

在传力钢筋布置完成后，施工单位先自检，然后交专业检验验收合格后再进入下道工序。

4、路面混凝土浇筑

混凝土到场，每车检查塌落度，每浇筑100立方米混凝土留置两组标准试块，一组采取同条件养护，一组放入养护池做标准养护，每组试块与取样路面做相同标号。

混凝土浇筑采取整体推进式浇筑，施工段内不留施工缝，保证混凝土浇筑的整体性。

混凝土浇筑过程中先用振捣棒细致振捣，不允许出现漏振或者过振，然后用路面振捣器做大面积振平，保证路面的平整度和排水坡度。

路面混凝土初凝后终凝前，进行二次抹压，防止混凝土出现裂纹，同时进行路面横向防滑纹压刻，混凝土终凝后，进行伸缩缝切割。

以上各质量控制点，均采取施工单位自检，专业检验验收的双重检验制度，关键工序未经验收，施工单位不进行下道工序施工。

四、道路试验段

根据设计要求，本道路工程需要做实验段。试验段的长度按照一个施工段（150米）来进行施工。

在试验段施工过程中，首先是原材料进场验收，主要是碎石的级配

度和混凝土的强度以及传力钢筋的力学性能测试，各项测试均符合要求后，开始进行试验段施工。

试验段施工按照正常施工流程进行，各质量控制点与正常道路施工一直，各工序控制与正常道路施工一直。

试验段的检测将聘请双方认可的第三方检测机构来进行，检测结果报业主，由业主送设计单位审核，实验段道路达到设计要求后，才开始正常路面施工，正常路面施工的流程和工序控制严格按照试验段的做法进行，以保证正常路面的各项实测数据与实验段检测数据一直，从而保证整个工程质量达到设计要求。

五、施工现场流水施工控制

在试验段道路未验收之前，正常路段不能施工，此时，为了保证施工机械和施工人员不出现窝工问题，施工单位可以开挖全路段路基的土方，如果土方完成后，试验段道路未通过试压验收，业主应酌情考虑施工单位的施工机械和施工人员的窝工问题。