纯冲动级.反 动级.冲动级.复速级的比较

纯冲动级.反动级.冲动级.复速级的比较

本人总结了一些它们的不同之处。有不足和缺陷的地方，希望大家多多指点， O9 @* G6 N' S, Q

1、定义。纯冲动级反动度为零（反动度：在动叶片中没有焓降，通俗点说就是在动叶片中热能没有转化成动能的份额）反动级的反动度为0。5（实际上略小于0。5），冲动级的反动度小于0。5，一般在0。015-0。3之间，复速级是由两列动叶片和导向叶片组成，一般会有一定的反动度。

2、作功能力和轮周效率。纯冲动级的作功能力要高于反动级的，但是由于其弯曲程度较大，流动损失大，所以其效率要低于反动级的。一般汽轮的中间级会采用具有一定反动度的纯冲动级，也就是我们所说的冲动级。复苏级由于第一列动叶片余速损失较大，导向叶片和第二列动叶片损失存在，所以其效率要低于上面三者，但其作功能力却高于上面的。* r3 w" v0 o6 T9 l* [* E

3、选择上。一般机组不会采用纯冲动级。反动级由于其效率相对较高，有的人会问为什么不用反动的。在级的进出口参数相等的条件了，由于反动级的作功能力低于冲动级的，完全采用反动级会增加汽轮机的级数，从而加大汽轮机的体积，增加投资，所以小型机组会采用冲动级。复苏级一般会作为调节级来使用。由于其压降，温降较大，所以会减少汽轮机在高参数下工作的区域，不仅可以减少贵重金属材料的使用，减少投资。还能改善汽轮机的变工况特性。