火车站交通及景观综合规划
火车站交通及景观综合规划
三、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析
（一） 车站站房设计
出站大厅
武昌火车站建筑将以体现楚 文化风格为主，通过高台、重檐 及编钟外形来表达楚城的形体概 念。新建的西站房为三层建筑， 新建的东站房为一层建筑，总建 筑面积达3.4万平方米。
车站内部交通组织为“上进 下出”与“下进下出”相结合的 方式。
武汉铁路枢纽概况
现状铁路:京广、汉丹、武九、
沪汉蓉 客运线
汉口站
麻汉联络线 新建：京广高速、沪汉蓉高
汉丹线
速客运专线
武昌站
武昌火车站改扩建是国家投 资武汉铁路枢纽建设的重大项目。
京广线
麻汉线 武汉站 武九线
京广 客运线
一、工程建设必要性
武昌火车站紧临城市内环线，是武汉铁路枢纽“两主一辅”客运格 局的重要组成部分，现年旅客发送量达897万人次，在武汉站建成、汉口 站扩建运营后，武昌站客流在一定时期将会有所减少，随着城市建设和 社会经济的发展，预计远期年旅客发送量达800万人，与现状基本持平。
预测详解 之 换乘关系
（三） 交通预测及分析结论
结合武昌站现状及参照广州火车站,确定武昌站地区主要客运交通方式换乘关系
交通方式 铁路 长途客车 常规公交 轨道交通 出租车 社会车辆 其它 合计
铁路
11
20
26
12
13
8
10 100
长途客车 28
8
30
10
9
4
11 100
轨道交通 17
16
22
－
6
1
3、交通组织
紫阳东路
（一）高架广场方案
雄楚大街
中山路
规划社会停车场两处，可提供343个停车泊位， 其中西广场的社会停车场设于地下一层，泊位达253个。
火车站景观提升工程方案
火车站景观提升工程方案一、景观提升工程的必要性1.城市形象提升火车站是城市的门户和名片，其景观直接关系到城市的形象。
通过对火车站的景观提升工程，可以改善周边环境，增强城市的美观和整体形象，提升城市的知名度和吸引力。
2.旅客出行体验提升火车站是旅客出行的重要场所，通过对火车站景观的提升，可以创造更加舒适、便捷的出行环境，提升旅客的出行体验，增强火车站的吸引力和竞争力。
3.促进经济发展火车站作为城市交通的重要节点，其景观提升不仅能够吸引更多的旅客和游客，还可以带动周边商业和旅游的发展，促进周边地区的经济发展。
4.城市功能完善通过对火车站景观的提升，可以改善周边的交通、商业、餐饮等配套设施，提升城市的综合功能，为城市的建设和发展创造更好的条件。
二、景观提升工程的目标和原则1.目标（1）提升城市形象。
通过改善火车站周边环境，增强城市的美观和整体形象。
（2）提升旅客出行体验。
创造更加舒适、便捷的出行环境，提升旅客的出行体验。
（3）促进经济发展。
吸引更多的旅客和游客，带动周边商业和旅游的发展，促进经济的发展。
2.原则（1）突出功能性。
保证火车站景观提升工程的实用性和便利性，满足旅客的出行需求。
（2）注重创新性。
在设计和施工中注重创新理念，打造具有城市特色和个性的景观。
（3）注重可持续性。
在规划和建设过程中注重生态环保，提倡绿色、可持续发展的理念。
三、具体方案和实施措施1.改善交通和停车设施火车站的交通和停车设施是火车站景观提升的重要组成部分。
可以通过加强道路建设，改善周边交通，增加停车位等方式，提升交通设施的便利性，解决旅客出行中的交通问题。
2.美化周边环境美化火车站周边的环境是景观提升工程的重点。
可以通过种植绿化植物、修建健身步道、增加休闲广场等方式，美化周边的环境，提升城市的整体形象。
3.提升服务配套设施提升火车站的服务配套设施也是景观提升工程的重要内容。
可以通过增加便民设施、优化商业布局、提升服务质量等方式，提升火车站的综合服务水平，增强火车站的功能性和吸引力。
例析火车站站前广场的交通组织设计
例析火车站站前广场的交通组织设计火车站及周边地区历来是交通构成最为复杂的地区，在许多城市也是交通和治安整治的重点，因其交通组成复杂程度较高，一直以来都是交通设计、管理人员研究的重点、热点问题。
火车站交通组织的主要特点为人流量、车流量大，且随火车始发或到站时间变化而变化。
在我国，因各种假期带来的短时车流、人流一直考验火车站的承载能力。
目前我国大多数火车站有站前广场，并且配套停车场，供接送站的车辆、公共交通车辆停放，这种情况造成了火车站停车场所的车辆与行人的冲突，使原本复杂的交通更加危险，如何合理地进行人流与车流的交通组织，是保证火车站及周边区域交通秩序化、出行安全化、人流车流集散快速化的关键问题。
站前广场是火车站同时也是城市减灾防灾最基本的疏散空间之一。
合理、便捷、高效地利用站前广场可以改善和提高旅客的换乘舒适性及效率，对人流、车流快速疏散起重要作用；也是城市重要的交通枢纽，是体现城市交通管理水平的重要标志；火车站站前广场空间布局利用是否合理，影响到旅客出行的便捷，体现客运服务水平的高低，同时也影响到火车站内部的运行秩序以及出行乘客的情绪与城市的形象。
1站前广场概述1.1相关概念界定1.1.1站前广场。
站前广场作为广场本身，具有城市集散广场功能。
站前广场又不同于城市广场，火车站广场的车流、人流一般是城市广场所不具备的，它还是城市重要的交通枢纽，在规划中应进行合理的组织交通集散规划。
在规划、设计中要根据不同火车站广场布局及周边路网的特性使车流和人流能通畅而安全地运行。
火车站站前广场在规划、设计中要根据被服务对象的特点统一布置，尽量减少人与车之间的相互干扰，火车站的出入口要与地铁、公交、出租车、停车场等统筹安排布局，以减少主要人流与人流、人流与车流、车流与车流的交叉。
所以，站前广场是火车站与城市其他功能区之间的过渡，是供城市减灾防灾、车流人流集散的城市空间，是供旅客候车、餐饮购物、休息等候的开放空间，是多种交通方式的换乘空间。
铁路上海站北广场综合交通枢纽总体方案
铁路上海站北广场综合交通枢纽总体方案提要：根据上海火车站北广场的建设情况，以及目前国铁、长途客运总站、三条轨道交通线车站在此换乘，规划建设综合交通枢纽，完善大客流、多模式的交通组织，实现南北广场联动发展，促进上海站北广场区域城市更新为具有活力的公共活动中心。
关键词：铁路上海站北广场；综合交通枢纽；总体方案；地下空间1区域建设情况与交通需求1.1区域概况上海火车站是长三角的主要客运枢纽之一；是上海陆上客流量次高的对外交通门户；也是上海铁路客运站“4主2辅”客运系统中的主要客运站之一；其所在的闸北不夜城地区素有“申城陆上大门”之称，规划将发展商业贸易、商务办公、宾馆、文化娱乐、交通、物流运输等功能。
上海火车站北广场原有国铁车站、长途汽车客运总站、旅游集散中心、三条轨道交通线等在此形成大型交通换乘枢纽上海火车站地区的发展并不均衡，受铁路地面股道的阻隔，铁路上海站仍维持原有的南、北2个广场，南广场已基本形成铁路、轨道交通、地下出租车等有序组织的综合交通枢纽，周边商业、文化、娱乐设施齐备。
北广场则形象迥异，存在铁路站屋简陋，站前广场狭小、缺乏集散广场，长途客运、铁路、公交、轨道交通等多种交通在站前地面无序换乘，人车混行，尚有大量旧里、棚户，占建设地块的三分之一，城市面貌不佳，旧城改造压力较大。
1.2交通需求预测铁路上海站南、北广场远期进出人流总量由铁路、地铁、客运总站、公交、出租车、社会车等组成。
铁路上海站集散人流：南广场承担60% (17.5万人次/日)，北广场承担40% (11.7万人次/日)。
长途客运总站集散人流：北广场承担100% (5.8万人次/日)。
城市日常换乘人流：南广场承担60% (21万人次/日)，北广场承40% (14万人次/日)。
南、北广场承担的大交通集散量分别为50%、50%，城市日常换乘集散量分别为60%、40%。
预计未来每天将有70万人次在铁路客站枢纽集散，其中约35-40万人次在北广场进行各种交通方式换乘。
九江火车站改造方案
2.站台及轨道改造
（1）站台延长：根据列车编组及停靠需求，对站台进行延长，确保旅客安全、顺畅上下车。
（2）轨道升级：对车站轨道进行升级，提高轨道质量，确保列车安全、平稳运行。
（3）增设股道：根据运输需求，适当增设股道，提高车站接发车能力。
6.监理单位对施工过程进行全程监督，确保工程质量和安全。
7.工程竣工后，组织验收，确保改造效果。
五、投资估算与资金筹措
1.投资估算：根据前期研究，本项目总投资约为XX亿元。
2.资金筹措：通过政府投资、企业自筹、银行贷款等多种途径筹集资金。
六、效益分析
1.社会效益：提高九江火车站运输能力，改善旅客出行环境，提升城市形象。
4.开展招标工作，选定具备资质的施工单位和监理单位。
5.施工单位按照设计方案和施工计划，进行车站改造施工。
6.监理单位对施工过程进行全程监督，确保工程质量和安全。
7.工程竣工后，组织验收，确保改造效果。
五、投资估算与资金筹措
1.投资估算：根据前期研究，本项目总投资约为XX亿元。
2.资金筹措：通过政府投资、企业自筹、银行贷款等多种途径筹集资金。
第2篇
九江火车站改造方案
一、项目概述
九江火车站位于江西省九江市，地处长江中游地区，是一座重要的铁路交通枢纽。随着区域经济的快速发展和旅客运输需求的持续增长，九江火车站的现有设施已难以满足日益增长的运输需求。为此，特制定本改造方案，旨在提升车站服务功能，优化旅客出行体验，增强车站的综合交通枢纽地位。
二、改造目标
（2）设施更新：升级车站售票、安检、检票等设备，提高自动化水平，缩短旅客排队等候时间。
肥城火车站规划方案
肥城火车站规划方案第1篇肥城火车站规划方案一、项目背景肥城市位于山东省中部，交通便利，是我国重要的商品流通枢纽。
近年来，随着肥城市社会经济的快速发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其功能和规模已无法满足当前需求。
为提高火车站服务质量，完善城市交通体系，促进区域经济发展，现对肥城火车站进行规划改造。
二、规划目标1. 满足肥城市及周边地区旅客出行需求，提高火车站运输效率。
2. 改善火车站周边环境，提升城市形象。
3. 优化火车站交通组织，缓解交通拥堵。
4. 提高火车站服务质量，增强旅客出行体验。
三、规划原则1. 合法合规：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保项目合法合规。
2. 客流导向：以旅客需求为核心，合理规划火车站功能布局。
3. 综合交通：实现铁路、公路、城市公共交通等多种交通方式的无缝衔接。
4. 可持续发展：注重生态环保，提高资源利用率，实现火车站与城市发展的和谐共生。
四、规划内容1. 火车站功能区划分（1）站前广场：设置旅客集散区、公交车站、出租车停靠点、社会车辆停车场等，满足旅客出行需求。
（2）售票及候车区：扩大售票窗口及候车室规模，提高旅客购票及候车舒适度。
（3）行李托运及寄存区：增设行李托运及寄存设施，提供便捷的行李服务。
（4）商业服务区：合理规划商业设施，满足旅客购物、餐饮等需求。
（5）办公及配套服务区：完善火车站内部办公及配套服务设施，提高火车站运营效率。
2. 火车站交通组织（1）优化站前广场交通流线，实现人车分流，提高交通安全性。
（2）增加公交车站台，优化公交线路，提高公共交通分担率。
（3）设置出租车专用通道，规范出租车运营秩序。
（4）合理规划社会车辆停车场，满足旅客停车需求。
3. 环境及景观设计（1）站前广场绿化：种植景观树木、设置休闲座椅，提升广场环境品质。
（2）建筑立面改造：对火车站现有建筑进行立面改造，展现城市特色。
（3）夜景照明：采用节能环保的照明设备，打造优美的夜景效果。
洛阳火车站规划方案 (2)
洛阳火车站规划方案概述洛阳火车站是河南省洛阳市的主要火车站，是河南省以及华中地区的重要枢纽之一。
为满足日益增长的旅客和货运需求，洛阳市对火车站进行了扩建和改造，以实现更高效、更便捷的服务。
规划目标1.提高站场接发能力，增加候车、候车室面积，增加旅客出行满意度。
2.改善设施、增加硬件设备，提高服务水平、增强客户体验。
3.建设智慧火车站，提高线上线下信息共享、服务联合、运输支持等能力。
规划方案基础设施基于未来20年洛阳市发展规划，洛阳火车站的规划以进行了现有的站场改造和扩建为基础，着重考虑了未来的高速铁路、城际铁路和地铁线路的接驳。
洛阳火车站被重新设计为的地面旅客站，这样新的火车站将包含：具有七个车站台大厅的七个旅客站台及相应的通往车站办理的道路、人行道和人行天桥系统。
公共服务设施1.候车室候车室的面积将被扩大，以适应更多旅客的需求。
其中涵盖了短途、普速动车、高铁动车等多种旅客类型的候车室和VIP等豪华候车室，以满足不同旅客的需求。
2.货运设施在货运站场方面，洛阳火车站规划建设集团客运火车、汽车站、垃圾处理等设施于一体的综合性物流中心，并配置相应物流、货运管理系统和自动化仓储管理系统，提高旅客货运效率和提高整体配送效率。
环境治理设备1.空气净化设施洛阳火车站将配置空气净化设施，有效降低车站周边空气污染。
2.噪声防护设施规划建筑与环境相协调，配置噪声防护设施，有效缓解周边噪声污染，提高居民生活质量。
智慧火车站1.信息共享和互通百度、支付宝、易到用车等知名APP将与火车站的信息平台进行深度合作，打造全球顶级的智慧火车站，打通线上线下，促进各类服务信息在此交汇。
同时，物联网技术也将被广泛应用于这些改进措施中。
2.服务联合和协调通过区块链技术，整个站场的协同和配合将得到加强。
这样，更多的服务商将得到批准通过，更好地服务旅客。
结论洛阳火车站的规划方案，不仅填补了当前交通设施不足的现状，同时也为未来交通发展规划进行了顶层设计，为洛阳市民的未来出行提供了一系列全新的选择。
火车站站前广场景观设计实验研究——以新干火车站为例
摘要：火车站站前广场景观设计凝聚了当地人民智慧，游客对城市生存空间的无限向往最重要的角色。
以新干火车站站前广场景观设计为例，通过地形设计（如筑山、叠石、理水）、种植花菜树木、营造雕塑、景观建筑、地面装饰等方面进行分析，发现目前该火车站存在的一些问题，提出合理的整改意见供参考。
充分体现火车站站前广场景观设计对居民生活状态改善，满足旅客对生活环境的功能性和艺术性的统一。
对于城市提升和火车站站前广场景观设计方向起到越来越重要的作用。
关键词：火车站站前广场景观设计设计研究中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：1003-0069（2019）01-0156-02Abstract：The landscape design of the square in front of the railway station embodies the wisdom of the local people and the tourists'infinite yearning for the urban living space is the most important role. Taking the landscape design of the square in front of Xingan Railway Station as an example，through the analysis of the topographic design （such as building mountains，laying rocks，water management），planting cauliflower trees，creating sculptures，landscape architecture，ground decoration and so on，this paper finds out some problems existing in the station at present，and puts forward some reasonable suggestions for improvement. Fully reflects the railway station square landscape design to improve the living conditions of residents to meet the functional and artistic unity of the living environment of passengers. It plays a more and more important role in urban upgrading and landscape design of railway station square.Keywords：Landscape design of railway station square Design Research广东工业大学华立学院肖华英引言火车站是城市重要铁路枢纽，也是中国国内出行最频繁一种交通工具，折射出该地区重要的文化窗口和城市服务名片地方。
九江火车站改造方案
九江火车站改造方案第1篇九江火车站改造方案一、项目背景九江火车站作为我国中部地区的重要交通枢纽，承载着日益增长的旅客运输需求。
随着城市经济的快速发展和旅客出行需求的不断提高，现有站房设施已无法满足旅客的高品质出行需求。
为提升九江火车站的整体服务水平，提高旅客出行体验，特制定本改造方案。
二、改造目标1. 提升站房设施品质，满足旅客舒适、便捷的出行需求。
2. 优化站场布局，提高运输效率，确保旅客安全。
3. 改善周边交通环境，实现交通一体化。
4. 提升站房外观形象，展现九江城市特色。
三、改造内容1. 站房设施改造（1）站房扩建：根据旅客发送量预测，对现有站房进行扩建，增加候车面积，提高旅客候车舒适度。
（2）设施升级：对候车室、售票厅、旅客服务中心等区域进行装修改造，提升室内环境品质。
同时，增设智能化设施，如自助售票机、自助查询终端等，提高旅客出行便捷性。
（3）无障碍设施：完善无障碍设施，保障残疾人、老年人等特殊群体的出行需求。
2. 站场布局优化（1）调整站台规模：根据旅客发送量，合理规划站台规模，提高站台通过能力。
（2）优化进出站流线：合理设置进出站流线，减少旅客交叉，提高旅客出行效率。
（3）增设地下通道：在站房与站台之间设置地下通道，实现旅客快速进出站。
3. 交通一体化（1）公交接驳：优化公交线网布局，实现火车站与市区主要区域的快速接驳。
（2）出租车停靠点：规范出租车停靠点，保障旅客出行安全。
（3）私家车停车场：增设私家车停车场，满足旅客自驾出行需求。
4. 站房外观改造（1）建筑风格：结合九江地域特色，对站房外观进行设计，展现城市文化内涵。
（2）绿化景观：加强站房周边绿化，提升环境品质，营造舒适的出行氛围。
四、实施步骤1. 开展前期调研，明确改造需求。
2. 组织设计方案招标，选定优秀设计单位。
3. 完成设计方案，报批相关部门。
4. 开展施工招标，选定具有资质的施工单位。
5. 施工期间，加强项目管理，确保工程质量和进度。
合肥火车站北规划方案
合肥火车站北规划方案合肥火车站北是合肥市的重要交通枢纽，也是市区的门户之一。
为了进一步提升城市形象和改善人们的出行体验，合肥市政府决定制定火车站北规划方案，以实现对该区域的全面规划和发展。
本文将就这一规划方案展开讨论，并提出一些建议与看法。
1. 规划背景合肥作为安徽省的省会城市，近年来取得了长足的发展。
但随着人口的增加和城市拓展的需求，合肥火车站北地区的交通压力和用地分配问题日益突出。
因此，制定火车站北规划方案迫在眉睫，旨在提升区域的综合服务功能和城市交通运行效率。
2. 规划目标火车站北规划方案的目标是在确保人民安全和方便出行的前提下，实现土地的合理利用和城市功能的优化。
具体包括以下几个方面：2.1 交通规划：规划建设更加便捷高效的交通网络，包括地铁、公交、步行和自行车道等，以提升人们的出行体验。
2.2 用地分配：合理划分土地用途，将商业、住宅、办公等功能有机结合，形成多元发展的城市中心。
2.3 建筑设计：注重建筑形态美观与功能性，采用现代化、生态化的设计理念，打造宜居的城市环境。
2.4 生态保护：充分考虑生态环境保护，保留绿地和生态节点，并在规划中加入生态修复与保护措施。
3. 规划内容火车站北规划方案的具体内容包括以下几个方面：3.1 交通规划：建设地铁线路，连接火车站北与市区各重要片区，提高交通的便捷性和覆盖范围。
同时，增加公交站点和自行车道，鼓励市民绿色出行和环保交通方式。
3.2 用地分配：火车站北将建设商业中心、写字楼和高档住宅区，以及公共设施如学校、医院等。
同时，保留绿地和公园，为市民提供休闲娱乐的场所。
3.3 建筑设计：在建筑设计上，注重与整体城市形象的协调，采用现代化的建筑风格，以营造现代、时尚的城市氛围。
建筑外观要兼顾美观与实用，同时也要注重环保节能的要求。
3.4 生态保护：火车站北周边区域的生态保护尤为关键。
规划中应保留并打造绿地、湖泊等生态节点，引入植被恢复与保护措施，加强生态环境建设和保护。
洛阳火车站规划方案
洛阳火车站规划方案洛阳火车站作为洛阳市最重要的铁路交通枢纽，其规划方案的科学合理与人性化设计对于提升城市形象、促进运输便利化具有重要意义。
本文将探讨洛阳火车站的规划方案，旨在为城市交通建设和发展提供参考。
一、背景分析洛阳作为中国历史文化名城，吸引了大量的游客和商务人士。
现有的洛阳火车站虽然经过多次改建，但由于年代久远，无法满足日益增长的运输需求。
因此，制定新的规划方案势在必行。
二、规划目标1. 增加运输能力：通过扩建、改造等手段，提高洛阳火车站的运输能力，确保高峰期能够高效运输旅客和货物。
2. 优化服务体验：在规划方案中注重提升旅客的服务体验，包括便利的票务系统、舒适的候车环境、完善的便民设施等。
3. 融入城市发展：火车站不仅仅是一个交通枢纽，还是城市门面的一部分。
规划方案应该将洛阳火车站与周边环境融合，提升城市形象。
三、规划内容1. 候车大厅：设计一个宽敞明亮的候车大厅，利用先进的技术设备，提供舒适的候车环境，包括空调、洗手间、休息区等。
2. 客运站台：增加站台数量，方便同时停靠多列火车，缩短乘客上下车时间，并提高运输效率。
3. 车站广场：对车站前广场进行改造，提供出租车、公交车等交通工具的便捷接驳，方便旅客的出行。
4. 高铁出入口：规划方案应当考虑到洛阳的高铁线路规划，提前设置好高铁出入口，确保洛阳火车站与高铁站的衔接畅通。
5. 商业综合体：在火车站附近建设商业综合体，包括购物中心、餐饮街等业态，满足旅客和市民的各种需求。
6. 环境绿化：在火车站周边进行环境绿化工作，增加绿化带和花坛，提升城市形象。
四、实施措施1. 组织专业团队：成立专门的规划设计小组，由建筑师、交通专家等组成，制定出详细的规划方案。
2. 资金筹措：通过政府投资、合作开发等方式筹措资金，确保规划方案的顺利实施。
3. 阶段性实施：将规划方案分为不同阶段实施，根据当地发展需求进行优化和调整。
4. 监督与评估：推进规划方案的实施过程中，建立科学的监督和评估机制，及时发现问题并进行改进。
上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计
上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计陈 烨(上海申通地铁集团有限公司,201103,上海∥工程师)摘 要 基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分考虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽形成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空间利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西站南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案。
其设计理念是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合协同发展的铁路车站站前广场。
关键词 铁路上海西站;综合交通枢纽;规划设计中图分类号 U291.6+6Design of the South Squ are of Shangh ai West R ail w ay Station Che n YeAbstract Based on t he latest planning of Sha nghai West Railway Station,and wit h a f ull consideration of t he recon2 st ruction of t he station,t he develop ment of urban rail t ra n2 sit,t he f or mation of urba n integrated t ransp ortation hub and t he develop me nt of t he square block,a new design is p rop osed f rom t he utilization of bot h t he ground a nd t he underground sp aces,f rom t he utilities layout a nd t raffic or2 ga nization,all t his design will ma ke t he sout h square of Shanghai West Railway Station a n integratied t ra nsp orta2 tion hub.This new concep t of making railway station square a t ra nsp ortation hub will join all t he t ra nsp ortation modes sea mlessly and develop t he m har moniously.In t he p rocess, urban rail t ra nsit is always t he domina nt eleme nt.K ey w ords Sha nghai West Railway Station;integrated t ransp ortation hub;pla nning&designAuthor’s address Sha nghai Shent ong Met ro Group Co., L t d.,201103,Sha nghai,China 铁路车站站前广场历来是内外交通交汇、人车聚集的场所。
火车站周边综合交通枢纽规划的可行性研究方法
火车站周边综合交通枢纽规划的可行性研究方法火车站作为城市交通的重要节点，其周边综合交通枢纽的规划对于提升城市交通效率和便利性具有重要意义。
本文将探讨火车站周边综合交通枢纽规划的可行性研究方法。
一、综合交通枢纽规划的背景和意义火车站作为城市交通的重要组成部分，承担着大量的人员和物资运输任务。
随着城市化进程的加快和人口的增加，火车站周边交通压力日益加大。
因此，规划一个高效便捷的综合交通枢纽，成为提升城市交通运输能力和服务水平的重要手段。
综合交通枢纽规划的意义在于，通过合理规划和布局，将不同交通方式有机结合，实现交通的互联互通，提高交通效率和出行便利性。
同时，综合交通枢纽还能够促进城市空间的合理利用和资源的集约化利用，推动城市可持续发展。
二、可行性研究方法的选择在进行火车站周边综合交通枢纽规划的可行性研究时，需要选择合适的方法和工具，以科学客观的方式评估规划方案的可行性。
下面将介绍几种常用的可行性研究方法。
1. 交通流量调查：通过对火车站周边交通流量进行调查和测算，了解不同交通方式的出行量和出行特征，为规划提供数据支持。
2. 环境评估：通过对火车站周边环境的评估，包括噪音、空气质量、景观等方面的评估，分析规划方案对环境的影响，为规划的可行性提供依据。
3. 经济评估：通过对规划方案的经济效益进行评估，包括投资成本、运营成本和社会效益等方面的评估，分析规划方案的可行性和可持续性。
4. 社会评估：通过对规划方案对城市居民出行方式和出行时间的影响进行评估，分析规划方案对社会公众的影响和接受程度。
5. 技术可行性评估：通过对规划方案所需的技术设备和技术手段进行评估，分析规划方案的技术可行性和实施难度。
以上方法可以相互结合，形成综合评估的结果，为火车站周边综合交通枢纽规划的可行性提供科学依据。
三、可行性研究方法的应用案例为了更好地说明可行性研究方法的应用，下面以某城市火车站周边综合交通枢纽规划为例进行分析。
首先，通过对火车站周边的交通流量进行调查和测算，了解不同交通方式的出行量和出行特征。
威海火车站西广场规划
威海火车站西广场规划威海火车站站区枢纽工程——西广场(地下空间)规划设计方案进入批前公示和审批阶段。
记者从市重点局了解到，火车站西广场将规划建成一个集铁路、轨道交通、公交客运以及社会车辆等多种交通方式于一体的综合枢纽节点。
预计今年10月开工建设。
功能完备与东广场连通作为改扩建工程，威海新火车站于20x x年8月开工建设。
其站房主体面积将由原来的7200平方米扩大到5万平方米，其中地上4.3万平方米，地下0.7万平方米，设东西双广场、双站台。
于去年11月28日启用的威海新火车站，实际上是威海火车站“东边的一半”，为3.5万平方米，未来将成为专门的高铁站场，拥有5个站台7股道。
而老火车站将建成新火车站“西边的一半”，为2万平方米的普速站场，设有3个站台5股道。
两边的站房完全建成后，硬件设备满足一次性疏散1万人的能力。
项目工程总用地面积约7.3万平方米。
由西广场地下空间、进出站夹层平台及匝道、站前西广场、西广场北侧的公交车场、公交车场雨棚、西广场东南侧的旅游集散中心临时车场等几部分组成。
地下空间规划两层，地下一层由枢纽换乘大厅、出租车蓄车场、社会停车场及配套商业等组成;地下二层为社会停车场，兼作为人防空间。
总的来说，其综合配套设施包含城市广场功能，公交、长途及旅游、出租车、社会车接驳等交通功能及餐饮、商业配套服务功能，是一个立体换乘综合交通枢纽工程。
建成后，西广场地面通过站南路、站北路连接东广场，东西站房通过候车室连接。
首次设置岛式公交站台有关负责人表示，按照“快进快出、有效分流”的原则，火车站西广场将构建顺畅独立的外部过境交通系统、快进快出的枢纽到发交通系统和分布均衡的内部疏解交通系统。
社会车辆和出租车统一由外围道路(天泰酒店旁)进入夹层送客通道，减轻了文化路的通行负担。
同时西广场北侧地面层设有社会车临时停车场。
社会车停车库设于地下，位于广场南侧，设有一对出入口。
西广场公交车场设置于广场北侧地面层。
火车站广场规划设计理念
火车站广场规划设计理念
火车站广场作为城市的门户和交通枢纽，其规划设计理念至关重要。
一个合理的火车站广场规划设计应该兼顾交通便利、城市美观和人们的舒适体验，以实现城市交通与城市形象的有机结合。
首先，火车站广场的规划设计应该以人为本，注重行人通行的便利和安全。
广场应该设置合理的人行道、过街通道和人行天桥，以便行人能够方便快捷地到达火车站和周边的交通枢纽。
同时，要合理设置休息座椅、绿化带和景观雕塑，为行人提供舒适的休憩环境。
其次，火车站广场的规划设计应该充分考虑交通的便利性。
广场应该设置合理的停车场和出租车候车区，以满足乘客和市民的出行需求。
同时，要合理规划公交车站和地铁站的位置，使不同交通工具之间的换乘更加便捷。
再者，火车站广场的规划设计应该注重城市形象和文化内涵的展示。
广场的建筑风格、雕塑艺术和绿化景观应该与城市的历史文化和地域特色相融合，以展示城市的独特魅力和文化底蕴。
最后，火车站广场的规划设计应该注重环境保护和可持续发展。
广场的建筑材料和绿化植被应该选择环保材料和本地植物，以减少对环境的影响。
同时，要合理利用太阳能和雨水资源，实现能源的节约和再利用。
总之，火车站广场的规划设计理念应该是以人为本、便利交通、展示城市形象和文化内涵、环境保护和可持续发展。
只有这样，才能实现火车站广场作为城市门户和交通枢纽的综合功能，为城市的发展和人民的生活提供更好的服务和体验。
滨海RBD_看得见海的火车站_上海金山新城火车站综合交通枢纽地区概念规划方案解析
海区域打造的海滨活力娱乐带。
１５０
五区：综合服务
区— 为交通枢纽
及周边地区服务的
大型商业、餐饮、酒
店等功能区；金融办
公区— 在城区 南
北轴线、杭州湾大道
以西地区的金融、商
务办公园区；休闲商
图１２ 规划功能分区
务区— 利用海 滨
资源，提供商务酒
店、休闲办公、商务度假等功能；海滨活力区—滨海休
闲商业街、会展中心及其滨海区域、为城市提供亲海活动
功能的高品质的生活岸线。这为建成滨海 Ｒ Ｂ Ｄ 提供了有 作用；
利条件。
信息功能：游客可在 ＲＢＤ 内获取风景区的相关信息，
２．１ ＲＢＤ概念的引入
对游客的游览期望及情绪有较大影响。此外，ＲＢＤ 在特定
（１ ）Ｒ Ｂ Ｄ 定义
空间上的存在，对外传达了城市的形象信息。
ＲＢＤ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ）可译为“旅
【摘要】金山区火车站地区概念城市设计为看得见海的火车站。塑造特色鲜明， 充满活力的滨海ＲＢＤ 城区形象，构建一个卓越而现代化的多功能交通枢纽，进 而带动周边地区的土地升值与联动开发。
【关键词】 城市设计 交通枢纽 滨海 ＲＢＤ
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌ ｕｒｂａｎ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｊｉｎｓｈａｎ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ａｒｅａ ｉｓ ａ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａ－ ｔｉｏｎ ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｓｅｅ ｔｈｅ ｓｅａ． Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｔｒｉｅｓ ｔｏ ｍｏｄｅｌ ａ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ， ｄｙｍａｓｔｉｃ， ｓｅａｆｒｏｎｔ ＲＢＤ，ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｓ ａｎ ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ ａｎｄ ｍｏｄ－ ｅｒｎ ｍｕｌｔｉ－ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｈｕｂ， ｔｈｅｒｅｂｙ ｉｍｐｕｌｓｅｓ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｌａｎｄ ｖａｌ－ ｕｅｓ ａｎｄ ｌｉｎｋａｇｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．
石家庄市人民政府办公厅关于印发铁路沿线景观综合整治实施方案的通知
石家庄市人民政府办公厅关于印发铁路沿线景观综合整治实施方案的通知文章属性•【制定机关】石家庄市人民政府•【公布日期】2008.09.05•【字号】石政办发[2008]111号•【施行日期】2008.09.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文石家庄市人民政府办公厅关于印发铁路沿线景观综合整治实施方案的通知（石政办发〔2008〕111号）各县（市）、区人民政府，市政府有关部门，各有关单位：《铁路沿线景观综合整治实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
二○○八年九月五日铁路沿线景观综合整治实施方案铁路沿线景观综合整治工程是改善铁路周边环境，展现省会窗口形象，提升城市品位，打造省会新风景线的重要举措，也是城市建设“三年大变样”工作的一项重要内容。
按照《省会街道景观综合整治的实施意见》的总体部署和有关要求，制定铁路沿线景观综合整治实施方案。
一、指导思想以《省会街道景观综合整治的实施意见》为指导，按照铁路和地方相结合、市区县联动、突出重点、标本兼治的原则，以净化、绿化、美化、亮化为重点，动员社会各界集中力量、集中时间，高标准、高质量地对全市铁路沿线环境进行综合整治，着力改善铁路沿线环境面貌和城乡环境，美化沿线城镇景观，切实提升铁路沿线景观的整体形象。
二、整治范围和主要任务整治范围是京广铁路新乐至高邑段，全长114.58公里，其中市区段实施滹沱河至南三环（全长21公里），石太（德）铁路东三环至西三环（全长31.58公里）。
沿线两侧综合整治控制范围是市区二环路以内按照两侧各30米，二环路至三环路之间按照两侧各50米，三环路至新乐、高邑段按照两侧各15米。
主要任务是对铁路沿线两侧综合整治控制范围内的违法建筑、简陋建筑、破旧建筑以及裸露的沙场、煤场、预制场和居民住宅、楼寓建筑、广告牌匾、乱倒垃圾等进行综合整治。
重点要抓好以下几项工作：（一）搞好沿线景观规划设计按照提升沿线环境质量、突出景观效果的原则对铁路沿线的既有建筑、标志性建筑、园林绿化设施、夜间景观照明等进行整体规划设计，达到整洁、美观、舒适的视觉效果（规划设计方案详见附件1）。
以火车站为核心的城市综合交通枢纽设计
以火车站为核心的城市综合交通枢纽设计摘要：随着铁路建设的迅速发展，我国开通了大量高铁动车、丰富了铁路路网，使铁路出行更加便捷，城市更加靠近。
与此同时，也建立了许多以火车站为核心的大型综合交通枢纽。
它们作为城市的名片，将城市内外的交通联系起来，同时，也整合了火车站周边的交通设施，承担着城市区域经济服务的职能。
本文旨在介绍以火车站为中心的城市综合交通枢纽的规划理念和设计要素，为类似工程项目的设计提供参考。
关键词：火车站；城市综合交通枢纽；建筑规划设计引言火车站附近地区的交通混乱和拥挤已成为我国主要城市的共同问题，其中各种交通设施的组织安排不合理是一个重要原因。
本文分析了各类交通设施的分类、特点，以及城市综合交通枢纽的设计要点，为未来火车站区域的综合交通枢纽的规划、设计提供一定的参考。
1火车站综合枢纽中的交通设施分类1.1铁路设施铁路设施即铁路客运站，主要由站场轨道、站台、管理用房、乘客进出站大厅几部分组成。
以火车站为核心的城市综合交通枢纽可理解为火车站的站前广场，可作为小型车辆的通行、等候空间，或行人专用的景观地形。
乘客进出站大厅是车站综合交通枢纽最重要的交通设施，包括出入口、候车室、售票厅、设备室、服务室、上下站台、行李道等。
火车站站厅应设在便于客运和换乘旅客的地区，与城市发展相适应，因此，其位置和形式在很大程度上决定了其他交通设施的布局。
同时，在站厅与站台间还根据需要考虑提供若干便捷的进出站方式。
1.2城市对外交通的配套设施火车站枢纽对外交通方式主要包括长途巴士和旅游巴士两部分，其对应的交通配套设施为长途客运站及旅游巴士停车场。
长途客运站作为火车站相应的配套服务，主要解决城市与周边城市之间的联系。
而旅游观光巴士是为连接城市周围的旅游景点而建造的，尤其在旅游城市十分必要。
以上交通方式均应提供足够的停车空间，并考虑采取紧急措施应对不同高峰时期，比如节假日、旅游热季等。
1.3城市内部交通的配套设施城市内部交通配套设施是解决火车站附近旅客快速换乘疏散、城市内部交通高效有序运行的关键因素。