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道岔尺寸表
1984 1975 2007 1975
29569 28848 28848 28848 20000
13839 13839 13839 13839 8713
15730 15009 15009 15009 11287
17457 7437 9994
2650 2650
2650
2860
2650 2650 2650 2650 1010
直向速度 km/h(货)
侧向速 度km/h
轨枕 类型
250
120
80 砼
1100.717 250
120
80 砼
250
120
80 砼
3-10-47 800717.5 160
23t/90
75 砼
800717.5
80 木
800717.5 120
80 木
4-45-49
450717.5 250717.5
200
CZ551PS宝桥(专线4228)、专线4252
Ⅱ
(铁科院)、CZ545PS宝桥(专线 1999 37800 16592 21208 4359 12400 AT弹 2038 3954 5992 整铸
4229)
cz541(铁炉)、研线9830(双桥) 1996 37800 16592 21208
13600 AT弹 2038 3954 5992 整铸
1300
7700 普直 1849 2708 7700 普直 1849 2708 4557
12400 AT弹 1540 2711 4311
12730左 12721右
AT弹
n1-1535 n-1526
m1-2783 m-2766
6450 6250 6450 6250 4207
铁路道岔图含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码,其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** (现在较少使用)。
更换60kg-m 1-12提速改进型(VZ200) 5.0m间距交叉渡线施工
更换60kg/m 1/12提速改进型(VZ200) 5.0m间距交叉渡线施工摘要:作者在本文中介绍了60kg/m 1/12提速改进型(vz200) 5.0m间距交叉渡线的施工方法及注意事项。
关键词:交叉渡线;线间距;对称中轴中图分类号:f530.3 献标识码:文章编号:2095-2104(2013)1-0020-02在我公司承建的西安铁路局西宝第六次提速工程更换道岔施工中更换60kg/m 1/12提速改进型(vz200) 5.0m间距交叉渡线(cz2519dps),其中在杨凌镇车站更换了2组,现就以杨凌镇车站交叉渡线为例谈谈其施工工艺。
一、工程概况西宝第六次提速更换道岔工程杨凌镇车站更换2组60kg/m 1/12提速改进型(vz200) 5.0m间距交叉渡线,位于东咽喉5#、7#、9#、11#和西咽喉6#、8#、10#、12#。
东咽喉5-11#交叉渡线向东移5.9米,线间距为5.02m~5.04m;西咽喉6-12#交叉渡线向西移31.45米,线间距为4.98~5.04m,具体见下图。
二、道岔概况本次更换的交叉渡线采用中铁宝桥股份有限公司生产的60kg/m 1/12提速改进型(vz200) 5.0m间距交叉渡线(cz2519dps),道岔全长93.124米,道岔允许通过速度:直向,旅客列车为200km/h,货物列车为120km/h(轴重21t以下);侧向50km/h。
道岔直股全部采用焊接接头,辙叉心采用可动心轨辙叉,消除了原道岔辙叉心的有害空间,提高了道岔的通过速度。
具体尺寸见下图。
岔枕采用平顶山混凝土轨枕工厂生产的cz2519dz型交叉渡线岔枕,具体尺寸见下图。
三、整体施工方案杨凌镇车站东咽喉5-11#交叉渡线向东移5.9米,更换总体方案为:①拆除菱形及7#~9#岔尾部分,用轨排连接拢口;②拆除11#岔尖至5#岔尖前5.9米处线路及道岔,更换成新的5#和11#道岔,11#岔尖前用5.9米轨排连接制拢口;③拆除7#岔尖至9#岔尖前5.9米线路及岔前,更换新的7#和9#道岔,7#岔尖前用5.9米轨排连接拢口;④组装菱形部分。
道岔基本尺寸表
道岔 钢轨类型 道岔 设计 号 (kg/m) 类型 年度
2006
1999
1999
18
60
TS 2001
道岔全 长LQ 69000 69000 69000
60000
道岔前 长a
31729 31729 31729
22744
道岔后 长b
37271 37271 37271
37256
基本轨前端 尖轨长度 尖轨长 至尖轨尖q L0 度类型
50
1975 54000 22745 31255
GLC 2008 43200 16592 26608
3878 3878
1950
13500 12500
14250
AT弹 普直
AT弹
2851 2836
4438
9749 5404
12600 8240
动心 3-10-47 拼装 3-11-47
800717.5
160 120
3588 整铸 3589 整铸
43
1975 28848 13839 15009
2650
6250 普直 1538
2050 3588 整铸
180717.5
120
35
90
80
6.5
43 双开
20000 8713 11287
1010
4207 普直 1116
1882 2998 整铸 8-44-46 180717.5
砼 临颍-小商桥 砼 商丘北东闸、疏解区 砼
砼
郑州、郑州南、郑州东、西站、铁炉、欢河、马 寨、疏解区、商丘南、801线路所
木 商丘南 木 疏解区、北东闸
GLC(06)01
砼 新郑、薛店
60kg提速道岔养护办法(新)
一、提速道岔的技术特征、技术条件:
(一)、60kg/m钢轨12号(VZ 200)Ⅰ型单开道岔(SC325)技术特征、技术条件:
(1)、技术特征
1、道岔的主要尺寸
全长L=43200mm,前部长度a=16592mm,后部长度b=26608mm,尖轨尖端至基本轨始端q=2000mm,。
9)、钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板,护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫片,其它垫板下均设置10mm厚橡胶垫板。
10)、轨撑调整片组装调整完毕后,向铁座方向弯折成“︻”形。
11)尖轨设置1:40轨顶坡,基本轨设置1:40轨底坡。
12)、道岔各钢轨采用高强度钢种。
13)、本道岔前后应铺设Ⅲ型混凝土轨枕不少于25根。
转辙器采用三点牵引转辙换向。
5、辙叉及护轨
辙叉为钢轨组合型的可动心轨辙叉,全长为17392mm(n+m=5991+11401)。心轨用60AT轨制造,长心轨为弹性可弯结构,全长13196mm,设两个牵引点,采用模锻翼轨,长度为16021mm。
侧向采用分开护轨用50kg/m钢轨制造。
8)、钢轨轨下和护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫板,其它垫板下均设置10mm厚橡胶垫板。
9)、道岔各钢轨件均进行轨头顶面全长淬火。
(2)、技术条件:
1、轨道几何状态和各部间隔尺寸
1)、轨距:容许偏差为+4/-2mm。
2)、水平:容许偏差不大于5mm,导曲线下股不高于上股2mm。
当轴重为25t时,≤80km/h转辙器
侧向:≤50km/h。
5.主要结构特点
1)、转辙器采用60AT弹性可弯尖轨,尖轨长度为12400mm,基本轨长度为16792mm,尖轨尖端为藏尖式,跟端固定部分设限位器。
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码,其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** (现在较少使用)。
道岔知识
60AT-12号单开道岔,就是采用AT尖轨制造的60Kg/m钢轨12号单开道岔。
60AT-12号单开道岔的主要尺寸是:全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。
60AT-12号单开道岔的主要图号有:木枕的专线4190、专线4128及专线4220,混凝土枕的专线4228、专线4127及SC330等。
60AT-12号单开道岔是正线上用的比较多的道岔型号。
50A T-12号单开道岔,就是采用AT尖轨制造的12号道岔。
50A T-9号单开道岔的主要尺寸是:全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。
50A T-12号单开道岔的主要图号有:木枕的专线4147及专线4144,混凝土枕的专线4198,专线4257,CZ2215等。
50A T-12号单开道岔是现场用的比较多的道岔型号。
单开道岔单开道岔是由主道分向副道的道岔部分,分左开道岔和右开道岔两种。
矿用道岔有2,3,4,5,6,7,8,9号辙叉,钢轨型号有15,18,22,24,30,38,43Kg/M.单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成,单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。
目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等,并以9号及12号最为常用。
在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。
目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
为适应既有线提速改造的要求,我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平,是我国高速道岔的雏形。
以下为安达铁路道岔配件1) 43-6对称道岔2) 43-9单开道岔3) 43-12单开道岔4) 43-9复式交分道岔5) 43-12复式交分道岔6) P50-6#对称道岔7) 50kg/m钢轨9号单开道岔(专线4145)8)混凝土50kg/m钢轨9号单开道岔(专线4151)9) 50-9单开道岔10) 50-12单开道岔11) 50kg/m AT轨6号对称道岔12) 50-9AT单开道岔13) 50-12AT单开道岔14) 50kg/m钢轨12号单开道岔铺设图(专线4260)15)50-9复式交分道岔16)50-12复式交分道岔17)50-18单开道岔18)60-9单开道岔19)60-12单开道岔(过渡型)20)60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔(专线4245A)21)60-9AT单开道岔22)60-12AT单开道岔23)60-18单开道岔24)60-9-5m交叉渡线25)60-12-5m交叉渡线26)60-12单开道岔(加长护轨)27)60-9提速单开道岔28)60-12可动心提速单开道岔 CZ526 PS29)60-12固定型提速单开道岔 CZ529 PS30)60-12固定型提速单开道岔 CZ534 PS31)60-12可动心轨提速单开道岔 CZ535 PS32)60-12提速单开道岔(Ⅲ型弹条扣件)专线425333)60-12提速单开道岔(CZ2568PST)34)60-12提速改进型(VZ200)单开道岔(CZ2516)35)60-12II型单开道岔专线4249(CZ545PS)36)60-12I型(VZ200)单开道岔(SC325铺)37)P60-12#改进单开道岔 CZ560PS (SC330铺)。
S700K转辙机
三、检测过程
内指示标与检测 缺口的尺寸及位 置关系
6(7)
①
①正确位置 ②极限位置
3
②
三、检测过程 三、检测过程
Technical training Speed-raise points
• •
S700K转辙机机内指示标对中后,允许偏差 为±0.5mm。 尖轨和心轨的第一牵引点转辙机检测杆检 测精度为±1.5mm ,其它牵引点为±2 mm。
• 第一、用大钥匙将折断开关打开,切断 供电。 • 第二、用暗锁钥匙打开机盖。
一、概述
• 如何调整转辙机的机盖密封?
• 上下提拉机盖,检查机盖前后密封情况。如 果前面出现旷动量,则将前面的锁拴适量向 下调整。如果后面出现旷量,则将后面的锁 钩适量向下调整。
二、工作原理
转辙机锁闭时
零部件的关系
由机械结构 保证了解锁时动 作步序是:
道岔:专线4246 外锁:S9924 安装:S9925
道岔:专线4249-4256 外锁:S9911 安装:S9912 道岔:铁联线009-010 外锁:通号9142K 安装:通号9143K 道岔:延线 外锁:S9901 安装:S9902
道岔:专线4223-4225 外锁:通号9907A-B 安装:通号9908 道岔:专线4223A
第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 A19/A20 A35/A36 A31/A32 A35/A36 A17/A18 A35/A36 220/110 220/100 220/120 150/~ 150/~ 150/~ 6000N 6000N 6000N 3000N 3000N 3000N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第5牵引点 A35/A36 150/~ 6000N 第6牵引点 A35/A36 150/~ 6000N 第4牵引点 A45/A46 150/100 4500N 第5牵引点 A47/A48 150/75 4500N 第6牵引点 A35/A36 150/~ 6000N
道岔基本尺寸表
50
50 43
1987 1975 1975 2003
330717.5 190717.5 360717.5 190717.5 ≤120 ≤140 100 120 180717.5 90 8-44-46 180717.5 80 23T≤90 25T≤80 ≤35 ≤35 ≤35 35
60 9 50 43 6.5 43 双开
4438 2192 2038 2038 2038 2127 2127 1849 1849 1540 n1-1535 n-1526 1538 1538 1538 1538 1538 1116
9358 3800 3954 3954 3954 3800 3800 2708 2708 2771 m1-2783 m-2766 2775 2775 2050 2050 2050 1882
岔
动心 动心 动心 动心 动心 拼装 动心
尺
寸
导曲半径R (mm)
表
辙叉 辙叉角α 类型 3-10-47 3-10-47
直向速度 直向速度 侧向速 km/h km/h 度km/h (客) (货) 250 120 80 1100717.5 250 120 80 250 120 80 800717.5 160 160 120 200 25T/120 23T/90 75 80 80 50
3-10-47 3-10-47 3-11-47
50
800717.5 450717.5 350717.5 500717.5 350717.6 330717.5 350717.7
Ⅰ
2003
43200
16592
26608
2000
14200
AT弹
3838
9358
稳压二极管参数详解
稳压二极管参数详解击穿电压(Vz)是稳压二极管的重要参数,它是指二极管在反向偏置电压下,开始导通的电压值。
其中,Vz的值一般在2V至200V之间,不同型号的稳压二极管具有不同的Vz值。
当稳压二极管的逆电压大于Vz时,它会开始导通,将多余的电压通过外部电阻导向负载,从而稳定负载的电压。
最大功率(Pd)是稳压二极管可以承受的最大功率。
当负载的电流超过稳压二极管能够承受的功率时,二极管可能受到热过载而被损坏。
因此,在选用稳压二极管时,需要根据负载的功率和稳压二极管的最大功率来匹配,以确保二极管能够正常工作。
反向电流(Ir)是指稳压二极管在击穿电压下的反向电流。
Ir的值越小,说明稳压二极管的击穿能力越好。
因此,选择稳压二极管时要尽量选择Ir值小的型号,以获得更好的稳定性和可靠性。
温度系数(TC)是指稳压二极管在不同温度下,击穿电压Vz的变化程度。
TC的值一般为每摄氏度下Vz变化的百分比。
对于一些对稳定性要求较高的应用,如精密仪器、测量仪表等领域,需要选择温度系数较小的稳压二极管,以确保电路的可靠工作。
稳压二极管的封装形式有多种,常见的有普通贴片封装(SOD-323、SOT-23等)、微封装(SOT-89、SOT-223等)以及大功率封装(TO-220、TO-247等)。
不同的封装形式适用于不同的应用场景,需要根据实际情况选择。
除了上述基本参数外,还有一些与稳压二极管相关的参数,例如稳定性、动态阻抗、瞬态响应等。
这些参数对于特定应用中的精度、稳定性和工作效果也有一定的影响。
因此,在具体应用中,还需要根据实际需求进一步选择合适的稳压二极管。
综上所述,稳压二极管的参数对其在电路中的稳定性、可靠性和性能有着重要的影响。
在选择和设计稳压二极管时,需要综合考虑负载要求、外部电路条件和稳压二极管的参数特性,以确保电路能够正常工作,并获得所需的稳定输出电压。
单开道岔主要尺寸
60 1°30′27″ 136200 48711 87429
导曲线半 径R
尖轨长 度l0
尖轨尖端 前基本轨
长度q
350717.5 11300 2850
350717.5 11300 2850
350717.5 13880 2920
350717.5 13880 2920
350717.5 11300 2850
7400 木枕 AT 曲 可动
19192 3646
6600 铪枕 AT 曲 可动
24592
7500 铪枕 AT 曲 曲可
19023 3646
7400 木枕 AT 曲 可动
31592
9200 铪枕 AT 曲 曲可
31192
铪枕 AT 曲 曲可
49192
10000 铪枕 AT 曲 曲可
道岔 号数 N
图 号
18592
5600 铪枕 AT 曲 可动
15700 2548 2127 3800
4600
木枕 AT 曲 固定
23400
7800 6500 铪枕 AT 曲 可动
24453 3546 2836 5400
24592
3220 5772
6500 8110
木枕 AT 曲 铪枕 AT 曲
拼装 曲叉
19023 3646
29564
30340 36815 36815 37907 37907 37907 37907 37907
13839 14015 13839
13839
14015 16853 16853 16853 16853 16853 16853 16853
22575 15725 15730
15725
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码,其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** (现在较少使用)。
s700k资料
外部设备的教学资料一、S700K分动外锁闭道岔设备。
(一)提速道岔维护的一般要求1、外锁装置:(外部观察别卡的方法)○1提速道岔各牵引点两侧的锁闭框中心及转辙机动作杆应与锁闭杆成一直线,并与岔枕保持平行。
(一般在转辙机处于伸出状态时更直观)○2道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活,并与锁闭铁吻合良好,无别劲、卡阻现象。
○3道岔各牵引点动程、锁闭量均衡,偏差不超标。
○4各牵引点锁闭位置锁钩松紧适度,无大松、大紧现象。
○5表示杆动作杆连接平顺、无别卡,磨耗旷动量不超标。
○6锁闭框下部两侧限位螺丝(导向销)应有效插入锁闭杆两侧的导向槽内,导向销不松脱,不顶死。
2、结合部方面要求:道岔尖轨、心轨及基本轨窜动量不超过20mm,钢轨窜动不得影响道岔方正,杆件别卡以及外锁闭框无调整间隙(余量)锁闭位置尖轨尖端与基本轨间隙不大于0.5mm,尖轨无影响密贴及转换的硬弯刨切部位应与基本轨(翼轨)间隙不大于1mm,尖轨、心轨顶铁与轨腰间隙不大于1mm,但也不能顶死而造成硬点。
3、道岔各牵引点有关参数(以VZ200为例)4、道岔结合部有关数据:(以VZ200为例)(二)提速道岔维护重点(关键)部位:(尖轨部分)1、道岔密贴良好,锁钩松紧适度扳动道岔后,密贴位置侧,道岔尖轨尖端无间隙(间隙不大于0.5mm)扳手撬动尖轨可使尖端间隙变大0.2mm左右,并能自然恢复原状态,无假密贴现象;第二牵引点可同样检查,尖轨与基本轨间隙不大于1mm,用大号螺丝刀插入间隙处撬动,可自然复位。
用工具锤侧面反复轻轻敲击锁钩侧面,锁钩左右可小幅摆动,无反弹无大阻力。
同时并对钩头敲击检查,敲击锁钩头部侧面,钩头可左右小幅摆动,并无反弹。
说明道岔密贴良好,锁钩松紧适度。
另外一侧做同样检查。
否则,要对道岔进行调整,达到前述的状态。
道岔过紧,会使道岔解锁困难,再有钩锁缺油等其他因素存在,故障几率大增。
同样,过紧也会使锁闭力增大,往往造成道岔上不去。
锁钩过松,最突出的问题是机械磨耗严重,也会产生缺口变化。
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码,其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** (现在较少使用)。
道岔表
22575 15725 15730 15725
200718
190718
360717.5 190717.5 360717.5 190717.6
11200 13465
12400
12730 12721
SC402(VZ160)
30340 14015 16325
400717.5 180717.7
14120
TB399-75型
28848 13839 15009 180718 6250 2650 12500 2115 1538 2050
护轨长度
3900 3900
岔枕 尖轨 尖轨 辙叉类 类型 类型 线形 型
木枕
木枕 普通 直 固定
专线4141(92型)、CZ208
28848 13839 15009 180718 6450 2650 11200 2058 1538 2050 3600 木枕 AT 直 固定
CZ2209(改进型)
28848 13839 15009 180718 6450 2650 11492 2058 1538 2050 3600 铪枕 AT 直 固定
专线4194、CZ578
29569 13839 15730 180718 6450 2650 11200 2058 1538 2771 3800 木枕 AT 直 固定
13182 16432 15042
15577 15583
16716 12500 12500 15700 15700 16292 15700 15700 15700 15700 16792 16792 15700 16792
16792
15700 16792 16792 16192
16792
18592 15700
道岔产品目录(更新中)
总重 (kg)
16,240 16,200 12,390
19,647 18,500
11,400 13,319 12,000 12,000 13,200 13,200
15,200 15,230
成都地铁2号线东延线整体道床60kg/m钢 02300-S-GD-03-100 12,639 轨9号单开道岔 成都地铁2号线60kg/m钢轨9号单开道岔 02300-S-GD-03-300 12,889 47 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔
成都铁路工务工厂 道岔产品目录 一 整组道岔
(一) 单开道岔
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 43kg/m钢轨7号单开道岔 43kg/m钢轨9号单开道岔 43kg/m钢轨9号单开道岔 43kg/m钢轨9号单开道岔 43kg/m钢轨12号单开道岔 43kg/m钢轨12号单开道岔 43kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨7号单开道岔 50kg/m钢轨7号单开道岔 50kg/m钢轨7号单开道岔 碎石道床50kg/m钢轨7号单开道岔 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨9号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 50kg/m钢轨12号单开道岔 图号 叁标线4076 TB399-75 TB399-75JQ CHG4123 TB399-75 TB399-75JQ CHG4120 叁标线4082 SC319 城轨222 02100-S-GD-03-500 TB399-75 TB399-75JQ 专线4185 专线(02)4151 专线4151 CZ2209A 专线4185JQ CHG4185 专线4105 TB399-75 叁标线3127-3 TB399-75JQ 专线4144 专线4147 专线4198 专线4257 13,700 13,000 15,800 12,264 9,711 9,711 10,315 11,900 9,700 11,500 10,315 12,120 9,870 12,264 8,480 9,128 10,923 10,923 8,769 8,769 总重 (kg)
稳压二极管主要参数
稳压二极管参数大全稳压二极管的主要参数(1)稳定电压Vz:稳定电压就是稳压二极管在正常工作时,管子两端的电压值。
这个数值随工作电流和温度的不同略有改变,既是同一型号的稳压二极管,稳定电压值也有一定的分散性,例如2CW14硅稳压二极管的稳定电压为6~7.5V。
(2)耗散功率PM:反向电流通过稳压二极管的PN结时,要产生一定的功率损耗,PN结的温度也将升高。
根据允许的PN结工作温度决定出管子的耗散功率。
通常小功率管约为几百毫瓦至几瓦。
最大耗散功率PZM:是稳压管的最大功率损耗取决于PN结的面积和散热等条件。
反向工作时,PN结的功率损耗为:PZ=V Z*IZ,由PZM和VZ可以决定IZmax。
(3)稳定电流IZ、最小稳定电流IZmin、大稳定电流IZmax 稳定电流:工作电压等于稳定电压时的反向电流;最小稳定电流:稳压二极管工作于稳定电压时所需的最小反向电流;最大稳定电流:稳压二极管允许通过的最大反向电流。
(4)动态电阻rZ:其概念与一般二极管的动态电阻相同,只不过稳压二极管的动态电阻是从它的反向特性上求取的。
rZ愈小,反映稳压管的击穿特性愈陡。
rz=△VZ/△IZ(5)稳定电压温度系数:温度的变化将使VZ改变,在稳压管中,当|VZ| >7 V时,VZ具有正温度系数,反向击穿是雪崩击穿。
当|VZ|<4V时,VZ具有负温度系数,反向击穿是齐纳击穿。
当4V<|VZ|<7V时,稳压管可以获得接近零的温度系数。
这样的稳压二极管可以作为标准稳压管使用。
稳压二极管1N992B齐纳电压--Vz(Nom):200Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:5每10KΩ的温度系数--TempC11 齐纳电压--Vz(Nom):200 Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:5每10KΩ的温度系数--TempC11稳压二极管1N992A齐纳电压--Vz(Nom):200Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:10每10KΩ的温度系数--TempC 齐纳电压--Vz(Nom):200 Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:10每10KΩ的温度系数--TempC稳压二极管1N992齐纳电压--Vz(Nom):200Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:20每10KΩ的温度系数--TempC 齐纳电压--Vz(Nom):200 Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:650μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:20每10KΩ的温度系数--TempC稳压二极管1N991D齐纳电压--Vz(Nom):180Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:680μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:1每10KΩ的温度系数--TempC 齐纳电压--Vz(Nom):180Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:680μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:1每10KΩ的温度系数--TempC稳压二极管1N991C齐纳电压--Vz(Nom):180Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:680μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:2每10KΩ的温度系数--TempC 齐纳电压--Vz(Nom):180 Vz取值为每一项时的齐纳电流--Iz:680μ最大功率--Pdmax:400m基准电压的容限率--Tol:2每10KΩ的温度系数--TempC。
新版线路工技师技能鉴定19
新版线路工技师注意事项1、考试时间:60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求,在规定位置填写答案。
一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题~第10题。
选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分,满分20.0分。
)1、关于提速道岔防松螺母养护,()的提法是不正确的。
(1.0分)A、防松螺母松动后,应先松开上螺母,按扭矩拧紧下螺母后,再拧紧上螺母B、严禁上、下螺母一起拧紧C、严禁只拧紧上螺母D、上、下螺母的间隙可以挤死正确答案:D2、线路设备大、中修完毕后,混凝土枕扣件位置正确,平贴轨底,顶紧挡肩,扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过()(连续检查100头)。
(1.0分)正确答案:AA、6%B、8%C、10%D、12%3、200km/h≤Vmax≤250km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。
(1.0分)A、5B、6C、7D、84、钢轨胶接绝缘接头整体剪切强度:不小于()kN。
(1.0分)正确答案:DA、900B、1100C、1300D、40005、采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。
钢轨组放在枕木头时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面( )。
(1.0分)正确答案:DA、10mmB、15mmC、20mmD、25mm6、手工检查钢轨时,看头部侧面( )。
(1.0分)A、钢轨标记B、锈蚀C、型号D、有无锈线(水平纹),腹部有无鼓包和变形正确答案:D7、允许速度大于120km/h的线路,有垫层时碎石道床厚度不得小于( )。
(1.0分)正确答案:CA、200mmB、250mmC、300mmD、450mm8、60kg/m钢轨12号(Vz200)Ⅰ型提速道岔全长L=()mm。
(1.0分)正确答案:CA、28848B、36815C、43200D、690009、高锰钢整铸辙叉,辙叉翼纵向水平裂纹,一侧裂纹长度超过()为重伤。
最新道岔基本尺寸表
80 80
13800 动心
450717.5 350717.5
200
25T/120
50
Ⅰ 2003 43200 16592 26608
2000
14200 AT弹 3838
9358 13196 动心
500717.5 350717.6
200
23T/90
50
TS 2004 43200 16592 26608
160
23T/120 25T/90
50
1998 37907 16853 21054
2850
11300 AT弹 2127
3800 5927 整铸
1987 37907 16853 21054
2850
11300 AT弹 2127
3800 5927 整铸
50
1975 36815 16853 19962
2650
3588 整铸 3589 整铸
43
1975 28848 13839 15009
2650
6250 普直 1538
2050 3588 整铸
180717.5
120
35
90
80
6.5
43 双开
20000 8713 11287
1010
4207 普直 1116
1882 2998 整铸 8-44-46 180717.5
1955 2585 4385
21450 22010 20210
AT弹 AT弹 AT弹
3520
15680 AT弹
辙叉趾距 n
4567 4921 4921
4146
辙叉跟距 m
14025 13671 13671
加强工电联整,减少VZ200提速道岔故障
* 上海铁路局杭州 电务段 助理工程师 ,300 杭州 109 * 上海铁路局 电务处 工程师,207 上海 * 001 收稿 日 :20— —8 期 070 0 2
时 ,将 顶 心轨底 边而 使心 轨转不 到位 ( 图 2 。 见 )
定在 1 DG的 Q组 合 O 2列 的 O 端 子 能测 到负 电 , 6
3 工务设 备 顶 卡 。VZ 0 . 2 0型提 速 道 岔 与普 通
出现别 卡现 象 ;② 道 岔杆 件 、 固定 架安 装 不 方 正 , 设 备 紧固时未将 固定架 、杆件等 安装 于螺栓 孔 中间 位 置 ,当道岔 转换 时造成别 卡 ;③转 辙机安 装不 方
正 ,安装 时未进 行左 右调 整就将 螺栓 拧紧 。
岔进 行现 场会诊 ,分 析原 因 ,提 出相应 整改措 施 。
1 原 因 分 析
1 .道 岔安装 不 方 正 :① 轨 枕 与 钢 轨安 装 不 方 正 ( 垂直 ) Y 7型 电液转 辙机是 安装 在混凝 土 不 ,Z J 轨枕 头上 ,当轨枕 与钢轨 不垂 直时 ,转辙设 备容 易
可立 即对该 组 合 的 O 1列 O 端 子进 行 测 试 ( 实 6 在
际操作 中 ,不论其 左边 还有多 少组 合 ,此 时要 求对
O 列 O 端 子 进 行 测 试 ,以减 少 后 续 测 试 过 程 中 1 6
的重 复工作 ) ,若该 端 子 负 电 存在 ,说 明故 障点 还 在左边 ;若该 端 子负 电不 存在 ,即说 明断线 点 在该
胡 增 东
为 了适 应铁路 第六 次大提 速 的需要 ,浙赣 线从
沈
斌 一
2 0 年 开始 对 既 有 线 信 号 设 备 进 行 了 全 面 改 造 。 05 将原 来 Z 6型 电 动 转 辙 机 牵 引 的普 通 道 岔 改 为 D ZJ Y 7型 电液 转辙 机 牵 引 的提 速 道 岔 ,心轨 也 由原
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成功逃顶赚200% 骨灰级股民教你如何保住收益
成功逃顶赚200% 骨灰级股民教你如何保住收益
人物:陈爷爷
年纪:80岁
入市时间:1991年
风格:紧跟热点,关注政策
预测:看好2010年行情,尤其是融资融券和股指期货的最大受益者券商股。
20世纪90年代初,中国股票市场创造了第一代股民暴发户。
1992年8月,全国的股民汇集深圳抢购股票,出现了股票发行史上的奇观。
如今快二十年过去了,今天很多第一代股民已经销声匿迹了。
有的发大财开公司去了,有的则保住了胜利果实享受生活去了,有的则先是一夜暴富,后又在股市中赔光了所有。
本期出场的主人公陈爷爷正是第一代股民之一,今年已经80岁高龄了,做了曾祖父的他不仅精神矍铄,在每天接送小曾孙上下学之余,还天天去营业部炒股。
“现在去营业部也只是想找人聊聊天,打发时间,所以不会频繁操作。
”陈爷爷表示,自己早已将本钱收回,现在股市里的钱都是利息了,所以把盈亏看得非常淡。
令人疯狂的T+0时代
上世纪八十年代末,刚退休几年的陈爷爷忍受不了赋闲在家的无聊生活便下海做起了生意,成为了当年“吃螃蟹”的第一批人。
“当时正值改革开放初期,钱也好赚,几年下来赚了上十万。
”陈爷爷道。
接着,1990年11月26日上交所成立,同年12月1日深交所在位于深圳罗湖区地王大厦斜对面宣布成立。
当时,只要投入一块钱购买股票,就能立刻获得千元以上的回报,巨额的利润吸引了成千上万的普通人加入到炒股的行列中。
在1991年喜欢尝鲜的陈爷爷和朋友一合计便结束了生意,转战股海。
当年T+0的时代可以说是一个神奇的时代。
陈爷爷回忆道,“当年钱赚得真的是数都数不完啊!由于是挂单交易,所以时间就是金钱。
限于一张身份证只能开一个户,为了能多弄到几张身份证开户提高挂单效率,我还特地回老家跟老乡借了三十多张身份证炒股。
不过,这跟在深交所认识的那些深圳大老板们比不算什么。
当时那些深圳的老板们纷纷停产,回笼资金,让打工仔们连夜排队买股票,工资照给不误。
”
就这样,因为T+0的涨幅不设限,在那个我国股票市场制度尚不健全,买什么涨什么的年代,陈爷爷完成了最初的原始积累,账户金额也已经从几万元达到了100多万元。
成功逃顶牛市赚200%
在之后的几年陈爷爷亏过也赚过,基本上都是小打小闹,账户资金也都在100万元左右。
到了2007年百年不遇的大牛市时,陈爷爷的机会也再次来临,凭借着前几年积累起来的经验,他成功操作了万科A[7.34 3.82%]、深发展A[18.30 5.66%]。
由于万科A和深发展A是陈爷爷从炒股初期就开始炒作的个股,所以他非常清楚这两只股的股性。
在2006年11月他在8元多的成本价买入万科 A,一直持有到2007年8月底35元时卖出,翻了4倍多。
另外,陈爷爷在2006年10月以9元的成本价提前布局深发展A,一直持股直到2007年8月 39元多时离开,也翻了4倍多。
仅此两只股的成功操作,就为他带来了超过100多万的收益。
同时,陈爷爷账户里的钱也从100万元飙升到了300万元左右。
都说在股市里能生存到现在的老股民是个宝,陈爷爷正是如此。
对于为什么两只股双双选在2007年8月份时抽身,陈爷爷表示,“因为我深知水满则溢,月盈则亏的道理。
在股市疯狂上涨的同时,我也慢慢变得谨慎起来,当沪指达到4000点时,我觉得股票的估值已经偏
高,再往上就有泡沫了,所以选择果断地逐步清仓,保住胜利果实。
”2007年10月,股指在到达6000点之后,便开始了疯狂下跌,直到2008年都在持续的下挫中。
而陈爷爷因为空仓,所以基本没有受到什么损失。
提前埋伏政策利好股
2009年,随着经济复苏市场转好,陈爷爷选择再战股海,仍然大有斩获。
其中,莲花味精是他操作比较得意的一只股票。
这只股在2009上半年涨幅不仅远远小于大盘,并从2009年5月到2009年11月经历了长达半年左右的横盘整理。
通过陈爷爷跟踪观察,2009年11月18日,莲花味精开盘后迅速拉涨,他果断地在4.55元的价格买入,并在2009年11月18日、11月 19日连续吃了两个涨停板后,于2009年11月20日以5.34元的价格卖出。
两万元的利润落袋为安。
2010年,他选择了紧跟市场热点的策略。
比如前段时间风头正劲的海南国际岛、新疆板块等地区热点。
在消息传出前就潜进了海南高速和新疆城建。
这两只股可是让陈爷爷笑得合不拢嘴。
特别是新疆城建,5元的成本价,现在已涨到11元左右。
至于海南高速,陈爷爷表示,当初看上该股是因为兼具海南板块和高速公路的基建概念的特点。
不过,区域板块行情时间短,为了在最短的时间内获利,所以会选择在相关政策一有消息的时候就提前潜伏。
至于去年因奥巴马访华而大热的低碳经济,陈爷爷认为,随着经济复苏和社会发展,与新能源、环保相关的个股长期走好是必然趋势,所以很早就挑出了中通客车、安凯客车等进行跟踪观察,并趁个股结束横盘整理,突然放量时介入。
对于近期后市,陈爷爷表示看好地产股和银行股,关注年报行情。
他认为,在去年房价高企,楼市大热的大前提下,地产股2009年的业绩不可能不好。
至于银行方面,由于去年天量信贷入市,流动资金充裕,业绩肯定也不差。
方法论
对于炒股,与其花大力气研究技术指标,不如仔细研究庄家和操盘手的心理。
庄家和操盘手通常会做出很漂亮的技术指标用于请君入瓮。
如果依靠技术指标可以预测准的话,也不会有那么多人亏钱了。
除此之外,技术指标带有滞后性,它反映的只是个股的历史,然而股市却深不可测,是不可预测的,所以什么MACD之类技术指标都不具有什么参考价值。
市场资金流入流出动向是一个参考依据。
热点题材通常都是资金流入多的板块,而且短时间内资金的流向不会轻易改变,说明此板块有做多的动能。
实战操作
中国联通别看中国联通不怎么涨,但是陈爷爷通过它做波段赚了不少钱。
2008年11月他在以4元多的价位买入,此后又在2008年12月期间5.6元左右的价格卖出,后来又通过在2009年1月20日、1月21日在不足5元的价位补仓,然后又在2009年6月底接近7元时出了一部分货,直到2009年7 月24日7.5元时将剩下的货出尽,净赚入17万元。
三安光电[42.91 3.30%]
近期的大牛股三安光电也早已是陈爷爷的囊中物。
此股同样因从2009年4月到11月一直处于横盘整理状态而被他放入股池中以待观察。
在2009年12月10日、12月21日此股拉了两个涨停板后,陈爷爷选择在2009年12月22日以42元的价格介入。
截至2009年12月31日,该股价为52.75元,陈爷爷寻思着每股赚了10元也差不多了,便在今年1月4日开盘后以56元的价格卖出。
一买一卖之间转手进账20多万元。
炒股观
板块都是跟着政策走,不好预测,想在短时间内获得最大收益还是要紧跟热点题材股。
所以我每天都会看新闻,关注管理层对于股市又有什么新的政策出台,同时也留意美股等外盘的走势情况。
中国的股市是一个政策市,要跟着管理层的政策面走,比如 2008年的大熊市,去年8月份的频频暴跌,哪一次管理层没有发出风险警告。
遇到世道不好的时候,宁愿
空仓也不要盲目操作,股市里有的是机会。
理财观
年纪大了怕麻烦,理财很简单,只炒股和存银行。
人生观
赚到的钱都留给儿孙花。
选股池
天富热电(600509)
入选原因:每天差价几毛钱,一般的股票每天的差价只有几分钱,所以判断该股的股性很强,被列为重点观察对象。
中国联通(600050)
入选原因:前段时间一直没有怎么涨,处于滞涨状态有补涨的可能。
深发展(000001)、万科 A(000002)
入选原因:最爱的两只长线操作个股,十几年下来,已摸透了这两只股的股性,不时做下波段。
焦点问答
1、怎样才能避免套牢?
每只股票都有庄家,为了保证最大收益,一只股的筹码不超过70%庄家是不会做的。
大盘股都是靠机构、基金重仓拉涨,所需要的资金也就格外多。
中小板,特别是总股本在5亿元以下的小盘股,都是游资在操作,易涨也易跌,所以千万不能贪心,要在游资还没有拉高出完货之前出尽手中所持股票。
2.炒股的原则是什么?
一般不炒ST股,虽然ST股庄家很容易坐庄,价格也不贵,但这些股很容易沦为垃圾股。
从不设定止盈点和止损点。
因为每次选的股都是好股,所以套牢后也不会轻易割肉,好股一定会涨,总有一天会解套。
3.炒股印象最深的是哪件事?
上世纪90年代的证券交易都是靠手工报单,股民填好单子后,证券从业人员再把交易内容输入电脑,再由上交所、深交所的红马甲输入交易所的电脑内并成交。
为了能早点买到股票,很多股民都是一大早就来营业厅门口排队,等着开门。
由于当时银行还不能用支票也没有银行卡,买股只能凭现金。
没有办法,我只好每天早上坐一个小时的火车去到深圳买股票,赚了钱就住酒店。
而且不仅我本人,其他人比我更疯狂的比比皆是,我的一个老乡甚至和两个儿子扛过一麻袋大概一百多万元钱去炒股。
这种疯狂的日子大概持续了半年左右。
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