庆铃 起动机技术条件(10版)
庆铃N车培训手册
N 系列轻型商用车车辆使用、维护、管理培训手册庆铃汽车股份有限公司庆铃汽车公司QINGLING MOTORS前言为了使用户了解和掌握N系列车的主要性能，使用、维护保养和管理知识，让用户用好车、管好车，我们编制了本培训手册。
主要针对我国各地区不同的气候特点，国家对汽车的排放要求提高等；并结合各地区用户在车辆使用过程中存在的一些典型问题。
重点培训N系列车的结构特点和性能特点，车辆注意事项，以及发动机进水后造成的危害；增压器的正确使用及使用不当造成的危害；使用劣质燃油、润滑油、空滤、机滤、燃滤造成的危害。
同时，对三油的规格牌号及更换周期、三滤的更换周期，以及不定期维护造成的危害；以及车辆因不正确使用和维护出现的一些典型故障进行培训。
一、产品介绍1.车型规格2.发动机规格3.结构及性能特点二、操作、使用注意事项1.走合期使用注意事项2.出车前的检查3.行车注意事项三、维护保养注意事项1.保养周期4 5 10 11 15 16 18 21 28 292.油辅料规格3.专家告诫四、使用、维护不当的常见故障1.发动机进水后损坏2.水箱盖关闭不严，造成发动机拉缸3.轮毂预紧力不正确，造成轴承烧蚀4.加注劣质燃油造成发动机故障5.洗车造成ECM内部短路或损坏6.洗车造成发动机工作异常或严重损坏五、车辆管理注意事项32334344444545474748庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、产品简介N 系列轻型商用车N 系列轻型商用车单排单排双排双排驾驶室型式上装型式轴距载重量驾驶室型式上装型式轴距载重量整车: 已登录25种不同规格车型，主要车型的部分技术规格为：①载重吨位：栏板货车：3.5吨、4吨、4.5吨厢式货车：3.5吨、4吨；②发动机：功率130马力，扭矩28公斤·米③基本轴距：2765、3360、3815④驾驶室: 单排、双排⑤货厢：●厢式货厢内部最大尺寸5050×1784×1810，容积16.3立方米●厢式货厢厢体结构有铁瓦楞板、铁平板、铝瓦楞板、铝平板、复合板等各种材料厢体●栏板货厢为铁木结构厢长mm轴距mm 276533603815360042755050324540402650厢长mm276533603815轴距mm底盘: 已登录10种不同规格底盘，主要车型底盘技术规格为：①最大总质量: 单排车型最大7.3吨；双排车型最大6.8 吨②轴荷: 前轴2.5吨; 后轴4.8吨③发动机：功率130马力，扭矩28公斤·米④轴距：2765、3360、3815⑤轮距：前1504; 后1425⑥驾驶室: 单排、双排⑦轮胎：7.50-15-12层级⑧电压: 12V,两个电瓶并联最大总质量Kg轴距mm27653360381567207300276538153360★2765●3360■38151015★1450●1525■1815179570014257601085907125372512401207125311007607608434861253685★●■917（空）750/10001795●车架结构、横梁间距与单排车型相同●宽型前桥承载能力：2.0吨●后桥承载能力：4.8吨●双层铆接车架●油箱容量83升●可选装子午轮胎●并联2个70Ah电瓶庆铃汽车公司QINGLING MOTORS发动机规格4JB14JB157Kw/3,600rpm 175N.m/2,000rpm柴油发动机柴油发动机4JB1-T4JB1-T 欧1类型型号简图排放主要参数类型型号简图排放主要参数涡轮增压涡轮增压世界公认的品牌“心脏”——五十铃柴油发动机欧14JB1-TC 4JB1-TC 增压中冷增压中冷欧270kw/3400rpm 206N.m/2000rpm67Kw/3600rpm 205N.m/2000rpm1欧396kw/3400rpm 280N.m/1700rpm4KH1-TC 4KH1-TC 增压中冷、电控增压中冷、电控庆铃汽车公司QINGLING MOTORS30万公里无大修达欧洲2号排放标准比同类车型省油1/3可靠环保节能结构及性能特点使用独特的柴油三元催化转换器，大大降低了废气污染，使排放达欧洲Ⅱ号标准。
起动机设计与选择简介
起动机的设计与选择2009-03-08 21:42:00| 分类：我的文章| 标签：|字号大中小订阅发动机的起动性能可用一般起动性能和低温起动性能来表示，汽油机在环境温度不低于-10±3℃、柴油机在环境温度不低于-5±3℃时具有的起动性能称为一般起动性能；发动机在环境温度为-20±5℃或更低时具有的起动性能称为低温起动性能。
1、起动系统设计要点A、起动机功率选择起动机功率选目前处于经验类比和试验验证阶段。
为了保证发动机起动成功，并且满足GB/T12535的要求，起动机的起动转矩M必须大于发动机的阻力矩。
发动机阻碍力矩就要包括三项：摩擦阻力矩来自活塞与气缸壁，以及轴承中的摩擦阻力，其大小与摩擦表面积和润滑的粘度有关。
磨擦阻力矩在温度为0～5℃时，约占全部阻力矩的60%，而在-20～10℃时，占全部阻力矩的80%～90%。
压缩阻力矩是指活塞受到压缩气体的阻力而形成的阻力矩，它取决于发动机的功率、排量和压缩比。
惯性阻力矩主要取决于曲轴、连杆、活塞、以及与曲轴相联系的各种辅助机构，如油泵、风扇及发电机等，在加速过程中的惯性力，及其所形成的阻力矩。
发动机起动所必需的转矩可粗略地用下式求得M=CL式中：M——起动转矩Nm；L——发动机排量L；C——比例系数，0℃时汽油机取30～40，柴油机取70～75。
汽车工程中，发动机平均阻力矩由发动机低温起动试验验证。
发动机转速必须大于发动机能够着火并自行运转的最低曲轴转速。
一般汽油发动机为50～75r/min，柴油机为100～150r/min。
根据上述条件可以计算出发动机的起动功率，P=Mn/9550（kW）工程计算一般取η=0.85~0.95。
P’=P/η2、传动比选择一般以最大功率点附近的起动机转速为依据设计起动系统的传动比，并使拖动发动机的转速不低于发动机能够起动成功的转速。
根据起动机工作特性可知，起动机最大功率点一般在二分之一最大电流处（制动电流）。
庆铃影响发动机正确使用的主要点培训手册
五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ、F 车欧Ⅱ影响发动机正确使用的主要点培训手册庆铃汽车股份有限公司言庆铃汽车公司QINGLING MOTORS 前五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ以及F系列分别配置了高性能的4JB1-TC、4K H1-TC和6HK1-TC发动机，采用了燃烧最佳技术、排气后处理技术等核心技术，并进行了最佳组合。
但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用，管好庆铃车，特编写了本培训教材。
目录庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC 和4KH1-TC发动机简介二、劣质燃油对发动机的影响三、劣质燃油使用造成的故障案例1.发动机拉缸、活塞环断裂2.三元催化器堵塞3.冬季冷起动困难4.半箱油熄火5.发动机耗机油6.燃油对TICS高压泵的影响庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC、4KH1-TC发动机简介庆铃汽车公司QINGLING MOTORS发动机规格柴油发动机4JB1-TC 类型型号简图排放主要参数增压中冷世界公认的品牌“心脏”——五十铃柴油发动机欧Ⅱ4KH1-TC 增压中冷欧Ⅲ70kw/3400rpm 206N.m/2000rpm96Kw/3400rpm280N.m/1700rpm130万公里无大修达欧洲2号排放标准比同类车型省油1/3可靠环保节能使用独特的柴油三元催化转换器，大大降低了废气污染，使排放达欧洲Ⅱ号标准。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4JB1-TC ）欧Ⅱ发动机24JB1-TC 带增压中冷。
采用燃油直接喷射系统，热效率高、经济性好。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4KH1-TC ）欧Ⅲ发动机（600P 专用）34KH1-TC 带增压中冷，130Ps 强劲动力。
采用电控燃油喷射系统，使用自带泵控单元（PSG ）的VP44喷油泵。
庆铃防爆皮卡指挥车安全技术操作规程
庆铃防爆皮卡指挥车安全技术操作规程一、一般规定1.车辆驾驶员必须进行入井安全知识培训，考试合格，持有入井资格证，驾驶操作人员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证C1证以上。
2.驾驶人员必须有高度的责任心和敬业精神，具有较强的安全意识，严格遵守“交通法规”和煤矿“三大规程”。
3.驾驶人员必须熟悉矿井辅助运输路线和井下避灾路线。
二、操作规程（一）启动前的检查1.检查机油、柴油、制动液、冷却水箱、补水箱液位是否正常，若缺液，应及时添加到位。
2.检查制动油管、制动器、波纹管是否漏液，若漏液应及时告知维修人员进行处理。
3.检查前后钢板弹簧是否有断裂，检查轮胎螺丝是否松动。
检查刹车摩擦片是否松动，如有异常请及时告知维修人员。
4.检查车辆轮胎胎压是否合乎标准，若气压不足请及时充气。
5.检查车的各部位有无异常现象。
6.检查风扇皮带发电机皮带是否张紧。
（二）出车前检查1、检查防爆栅栏，每天清洗一次。
2、检查底盘及操纵部分，如：发动机、电器、仪表部分。
4、检查各油管、水管及各部附件的密封性。
5、检查工作制动、紧急及停车制动是否可靠。
6、检查各操纵杆是否灵活并处在中位。
7、检查各仪表、喇叭及灯光是否正常。
8、低速运转中倾听发动机工作是否正常。
9、检查安全带、门锁是否齐全完好。
（三）起动、停车和行车作业1、起动进行“出车前检查”确认各部均属正常后起动发动机。
起动前应先打开电瓶总开关，将换档手柄处于空档位置，停车制动手柄处在停车位置，发动机起动后应在600~750转/分进行暖机，发动机水温不低于55℃，机油温度不低于45℃，并密切注意发动机仪表的指示（特别是机油压力表，机油压力应大于0.3Mpa）和油泵压力，同时检查其它系统有无不正常现象。
检查正常，解除制动，方可行车。
2、停车发动机停车前，应先在800~1000转/分运转几分钟以便各部均匀冷却，冬季温度低于0℃时，停车后应及时拧开发动机所有放水阀，放完冷却系统中全部积水，防止机件冻裂。
庆铃发动机维修培训教材
发动机培训教材N 系列轻型车庆铃汽车股份有限公司2006年8月QINGLING MOTORS培训内容一、4J、4K发动机主要区别二、4J、4K发动机主要零部件检查方法及维修标准三、4J、4K发动机复杂技术故障现象及原因分析、处理一、发动机主要特征及主要参数⑴发动机主要特征与零件区分⑵发动机主要数据与规格介绍机4KH1-TC ⑴发动机主要特征4JB1-TC发动机—缸体内部机油泵挺柱主轴承瓦、连杆瓦凸轮轴●4JB1-TC 在该处有铸造号‘4JB1“●4KH1-TC 在该处有铸造号“4KH1”4JB1向前●4JBI-TC 发动机缸体前端在该处有两个孔●4KH1-TC 发动机缸体前端在该处完全敞开平衡块●4JB1-TC曲轴4KH1-TC曲轴平衡块平衡块平衡块平衡块●4JB1-TC共有8块平衡块●4KH1-TC仅有4块平衡块●4JB1-TC连杆盖与连杆体用螺母连接●4KH1-TC连杆盖与连杆体用螺栓连接●4JB1-TC连杆小头端成长方形●4KH1-TC连杆小头端成锥形连杆4KH1连杆●4JB1-TC活塞朝前标记成方形●4KH1-TC活塞朝前标记成圆形●4JB1-TC活塞内腔无冷却机油孔●4KH1-TC活塞内腔特有冷却机油孔4JB1-TC发动机4KH1-TC发动机第一压缩环是平口环第二压缩环是锲形环●4JB1-TC活塞压缩环该处有”N”标记●4KH1-TC活塞压缩环该处有”R”标记●4JB1-TC活塞油环厚度为4mm左右，●4KH1-TC活塞油环厚度为3mm左右，4JB1-TC发动机—缸盖内部推杆进、排气门进、排气门弹簧U4●4JB1-TC 在该处有铸造号“U4”●4KH1-TC 在该处有铸造号“U3”●4JB1-TC 在该处无刻印号●4KH1-TC 在该处有刻印号“H”向前4JB1-TC发动机—左侧起动机EGR阀左支架●4JB1-TC和4KH1-TC 发动机喷油泵外观区别明显●4JB1-TC喷油泵为机械喷射泵,而4KH1-TC 喷油泵为电子喷射泵4JB1-TC发动机—右侧进水管●4JB1-TC机油滤清器的冷凝器厚度为50mm左右●4KH1-TC机油滤清器的冷凝器厚度为67mm左右4JB1-TC发动机—前部未装正时盖之前※惰轮A※惰轮B风扇皮带轮出水管节温器节温器座曲轴齿轮齿数为30惰轮A 齿轮齿数为43惰轮B 齿轮齿数为52凸轮轴齿轮齿数为60●4JB1-TC发动机惰轮A轴孔台阶完整●4KH1-TC发动机惰轮A轴孔台阶有缺损4JB1-TC发动4KH1-TC发动机4JB1-TC发动机—后部※离合器压板飞轮离合器摩擦片4JB1-TC 发动4KH1-TC 发动机●在4JB1-TC 发动机离合器压盘上刻有“230000”●在4KH1-TC 发动机离合器压盘上刻有“230030”4JB1-TC发动机—顶部●4JB1-TC喷油器头部经过加工存在台阶●4KH1-TC喷油器头部未进行加工⑵发动机主要数据与规格介绍发动机型号4JB14JB1-T 4JB1-TC 4KH1-TC ※最大扭矩(N.m/r/min)57/3,60067/3,60070±3/3,40096/3,400※最大功率(kW/r/min)175/2,000206/2,000206±3/2,000280/1,700※排放水平—欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ发动机型式直列、四冲程、顶置气门、水冷直列、四冲程、顶置气门、水冷直列、四冲程、顶置气门、水冷、中冷增压直列、四冲程、顶置气门、水冷、中冷增压※气缸工作顺序※气缸数—缸径×行程4—95.4×104.9 (mm)※总活塞排量 (L) 2.999※压缩比18.3:1气缸套型式※怠速转速 (r/min)700±25※高怠速转速(r/min)——900±50750±25※喷油泵型式BOSCH VP型分配泵干式、镀铬750±25BOSCH VE分配泵1-3-4-24—93×102 (mm)2.77118.2:1※喷嘴类型孔式(5孔）孔式(5孔）孔式(5孔）双弹簧型(孔式5孔）※喷油器开启压力(MPa)19.819.88/34.47燃油滤清器型式纸芯滤筒与水分离器进气门打开(上止点前)进气门关闭(下止点后)排气门打开(下止点前)排气门关闭(上止点后)冷却形式冷却水容量水泵形式节温器形式增压器型号—RHF4H RHF4H RHF5H EGR形式——开闭式开闭式预热装置形式※交流发电机容量 (V-A)※起动电机 (V—kW)12—2.612—2.812—2.012—6026.0°水冷式发动机单体5.8L离心式18.13蜡式预热塞/QOS-Ⅱ12—50纸芯滤筒24.5°55.5°54.0°二、4J 、4K 发动机主要零部件维修标准及检查方法1、缸盖的检查与维修标准●缸盖下表面的翘曲度、用直尺测量缸盖的高度（如右图）4J/4K 标准极限下平面翘曲度0.05或更小0.20缸盖高度9291.55●维修方法：如果表面翘曲度超过标准，可对表面进行磨削使其符合技术要求。
起动机使用说明书
起动机使用说明书一、起动工作前的准备要求1、应先对发动机进行检查，确认发动机可以正常工作时，才可使用起动机。
2、仔细检查起动机安装是否牢固，积压导线的连接是否可靠。
3、检查蓄电池充电是否充足。
4、控制线路要使用起动继电器。
二、使用起动机注意事项1、当上述的准备已经做好，接通起动机继电器控制按钮，起动机小齿轮即与飞轮齿圈啮合，而使发动机转动。
在正常情况下，一次即能起动。
如果一次不能起动，则必须等小齿轮退回到原来静止位置后，方可作第二次起动。
（带有预热装置的发动机，在冬季起动时应先使发动机预热30S，才能起动起动机。
）2、起动机每次起动时间不应超过5秒,现金次起动之间的间隔为1分钟以上，以防止起动机过热。
3、如发动机连续几次不能起动，则应对发动、起动机、蓄电池及连接线进行检查。
4、当发动机发动后，应立即释放控制按钮，使小齿轮回到原来的位置。
三、起动机的安装1、检查发动机和起动机的安装面，不得有锈蚀和污物。
2、起动机应牢固地安装在发动机飞轮壳上。
3、齿轮与齿圈的轴向距离应该保持3～5毫米。
4、起动机控制线路如图所示，蓄电池和电磁开关大接线螺钉间的连接导线截面为30～60平方毫米。
连接电磁开关和起动继电器的连接导线为4平方毫米，导线的长度应尽可能缩短，视导线的长短，截面可适当的增加或减少。
起动继电器的安装位置，应尽可能靠近起动机。
四、起动机故障原因及修理方法五、动机的接线原理图如下所示：1）蓄电池接线柱的电缆电阻，12V和24V系统分别不大于0.001Ω和0.002Ω(20℃)。
相当于使用25平方毫米软铜编织蓄电池线长度不超过1.5m。
2）电磁开关供电线路电阻值（包括起动继电器）12V系统不大于0.035Ω，24V系统不大于0.07Ω。
相当于使用4平方毫米聚氯乙烯软铜导电线长度不超过8m.。
qc t 2906492汽车用起动机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29064一92代替JB 2741一80汽车用起动机技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用起动机的技术要求、试验方法、检验规则和标志。
本标准适用于汽车发动机用起动机。
2 引用标准GB 4942.1电机外壳防护分级ZB T11 001起动机特性试验方法ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件3 术语死起动：点火电路断开（对柴油发动机为油门关闭）时起动发动机。
活起动：点火电路接通（对柴油发动机为油门接通）时起动发动机。
超越：起动机接通电源，单向离合器的驱动齿轮的转速大于电机转速时，单向离合器处于超越状态。
4 技术要求4．1 起动机应符合本标准及ZBT35001中的有关规定，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
湿热型起动机还应符合ZB T35 001中有关湿热型电机的规定。
4．2 起动机应能在下列条件下正常工作4．2．1 周围介质温度一40～95℃；4．2．2 相对湿度不大于90％。
4．3 起动机为短时工作制，额定工作时间为30s。
经额定工作时间试验后冷却至室温，其空载与制动性能参数应符合该产品技术条件。
4．4 起动机应制成单线制，特殊需要时，允许制成双线制。
4．5 起动机的旋转方向从驱动端观察。
应在起动机适当部位标注旋转方向箭头。
4．6 起动机产品技术条件中应包括：a. 空载性能参数（电压、电流、转速）；b. 额定功率时的性能参数（电压、电流、转速、转矩）；c. 制动性能参数（电压、电流、力矩）；d. 按ZB T11 001规定试验获得的起动机特性曲线。
4．7 装配质量：起动机表面应无损伤，漆层符合ZBT35001中3.2条的要求，对螺纹紧固件应在产品图中规定相应的拧紧力矩（参考附录A）。
4．8 防护等级：起动机防护等级为GB4942.1中规定的IPX4级。
经防护等级试验后，其空载与制动性能应符合该产品技术条件，也可按用户要求采用其它防护等级。
起动机的拆装和检修
起动机的拆装与检修一、主要容及目的：1．掌握起动机的拆装方法。
2．掌握起动机的检修方法。
二、技术标准和要求1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套径配合间隙应为0.035~0.077mm最大不超过0.15mm。
2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。
3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。
4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
三、实训器材1．起动机、蓄电池各一；2．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；3．万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片若干；四、操作步骤及工作要点（一）解体起动机1．清除外部尘污和油垢；2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；5．解体后，清洗擦拭各零件。
金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。
（二）检修起动机1．转子总成的检修（1）电枢轴①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。
②如图22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。
（2）换向器①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。
（3）电枢绕组①电枢绕组搭铁的检查：如图23所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
②电枢绕组短路的检查：如图24所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。
汽车用起动机技术条件
QC/T 731-2005 汽车用起动机技术条件QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）、八前言本标准是对 QC/T 29064－ 1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与 QC/T29064— 1992 相比，主要变化如下：――汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400C〜95C修订为-400C〜105C，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00 C〜95C修订为-300C 〜105C （1992 版为 4. 2. 1;本版为 4. 5. 1）。
――为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉（本版为4. 2）――增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目（本版为4.9）。
――取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由 25Hz〜200Hz 修订为10Hz〜500Hz,加速度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9;本版为 4. 11）。
――取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验（1992 版为 4. 10）。
――取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验（1992版为4. 13;本版为 4. 14）。
盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4. 14;本版为4.15) 增加了低温去磁试验（本版为 4．18）——增加了起动机噪声试验（本版为 4．19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验（本版为4．20）。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力（本版为4．22）。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由 30 000 次修订为 35000次，柴油发动机用起动机寿命由 15 000次修订为 20000次（本版为4．21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992 版为 4．18；本版为 4．23）。
汽车维修资料：庆铃700P4H共轨发动机与电控系统
改进和优化进气道，采用较小的进气涡 流；
四气门化（不是必需的）等。
QQ:30893902
共轨发动机的基本知识
• 共轨的特点
供油系统得到精确控制 普通柴油机供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高
压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动 机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
QQ:30893902
共轨发动机的基本知识
采用共轨喷射系统，可实现多达5次的喷射策略。
优点：“三降一升” ●降油耗 ●降噪声 ●降排放 ●升马力
主喷射
初期喷射率控制 降低噪声、 NＯx
预喷射 降低噪声 先导喷射 降低噪声
欧3的4H发动机只有预喷和主喷两次喷射
当发动机转速、发动机冷却液温度、进气温度和大气压
满足条件后，EGR就开始工作。然后根据发动机转速和目 标燃油喷射量计算出阀门开度。以计算出来的阀门开度为基 础，决定电磁阀的驱动负荷，然后在此驱动负荷下驱动阀门。
QQ:30893902
4H发动机结构和原理
发动机转速输出
4H发动机结构和原理
发动机控制模块（ECM）通过CAN通讯，将发动机的转 速输出到转速表。并且向数字式速度记录器输出发动机的旋 转脉冲（发动机每旋转1周有4脉冲）。
CKP 传感器
发动机旋转
CAN通信
转速表 脉冲信号输出
速度记录器
QQ:30893902
≒350
EGR排气温度 ℃
QQ:30893902
预热控制
4H发动机结构和原理
预热控制系统
预热控制系统是为了使发动机在低温时容易起动，同时 减少起动后的白烟和噪音的系统。打开起动机开关后，ECM 根据从发动机冷却液温度（ECT）传感器传出的信号检测发 动机冷却液的温度，调整预热时间，使发动机得到合适的起 动条件。并且，通过预热后的余热功能，还可使起动后的怠 速保持稳定。
起动机技术标准(DOC)
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
汽车用起动机技术规范
汽车用起动机技术标准1．范围本标准规定了汽车起动机的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。
2．型式与基本参数起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的直流电动机，并由规定容量的蓄电池供电。
起动机为卧式安装，用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机飞轮壳体上。
起动机的基本参数按表1规定。
表1标称电压V 标称功率KW标称功率时转速r/min蓄电池容量Ah工作定额s旋转方向（驱动端看）接线方式30s 单线制起动机齿轮规范应按产品外形图的规定。
起动机试验在下列环境条件下：a)温度：23℃±5℃；b)相对湿度：45%～75%；c）气压：86KPa～106KPa.起动机正常工作环境：a)最低工作环境温度-40℃；b)最高工作环境温度105℃。
c)相对湿度不大于90%（23℃时）。
3．要求起动机应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
外形及安装尺寸起动机的外形尺寸，安装尺寸应符合产品图样。
外观及紧固件拧紧力矩3.2.1外表面应清洁、无油污和明显碰伤；3.2.2螺纹紧固件拧紧力矩应符合表2的规定。
镀层镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落，应符合QC/T625的规定。
螺纹直径,mm 拧紧检验力矩，M4 1～2M5 ～M6 7～9M8 ～14M10 12～15M10(磁极螺钉) 38～43油漆层3.4.1油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。
3.4.2油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经删格法试验后漆层应不脱落。
3.4.3油漆层的耐温性：产品油漆层经受GC/T 413-2002规定的高温试验后，应无皱纹或起层现象。
3.4.4油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。
3.5.5产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦及摩擦的零件表面及触点铆钉处允许无覆盖层。
性能参数起动机性能参数按产品技术条件要求。
QIDONGJI
2.2 机械特性（转速特性） 2.2 机械特性（转速特性）
（1）定义 当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时， 当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时， 电动机的电磁转矩与转速之间的关系。 电动机的电磁转矩与转速之间的关系。 e， =常数 n=f（ 常数， 即：U b = U e，R f =常数，n=f（M）。 它类似于电枢转速与电流的关系曲线 n=(Ub-I∑R)/CeФ n=(Ub并励电动机和串励电动机的关系曲线如下： 并励电动机和串励电动机的关系曲线如下：见 图 3 - 4 ， 图 3 - 5。
三、起动机的工作特性
1.直流电动机的 1.直流电动机的 型式 按照磁场绕组和 电枢绕组连接方 法不同，可分为 法不同， 并激、串激、 并激、串激、复 激。 见图3 见图3-3。
2 直流串励式电动机的特性
2.1 转矩特性（起动特性） 转矩特性（起动特性） M=f(Is) 串励电动机起动转矩大，这就是汽车上 采用串励电动机的主要原因。
组成： 串激式直流电动机 电磁开关视频 传动机构视频
电磁啮合式起动机的基本电路 电磁啮合式起动机的基本电路
具体实例： 具体实例：QD124型电磁啮合式起动机构造 型电磁啮合式起动机构造
控制装置
组成 由电磁铁机构、 由电磁铁机构、 电动机开关、 电动机开关、 起动继电器和 起动开关组成。 起动开关组成。 结构原理见图
二、直流电动机转矩自动调节特性
分析： Ia=（Ub分析： Ia=（Ub- E反）/Ra E反 M= CmφIa E反=Ceφn 负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→ ↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E 负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反 ↑→Ia↓→电磁转矩↓→ Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与 ↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与 阻转矩相等→ 阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运 转； 负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→ ↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E 负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反 ↓→Ia↑→电磁转矩↑→ Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与 ↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与 阻转矩相等→ 阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运 转。
起动机认证特殊要求
自愿性产品认证特殊要求
（汽车用起动电机）
受控状态：受控 受控编号：
发布 2003/3/22
实施 2003/4/1
中国质量认证中心
前言
为了保证 CQC 自愿性产品认证工作顺利开展，确保认证各项工 作符合 ISO/IEC 导则 65、IAF 对导则 65 的解释文件、CNAB 认可准 则相关文件要求，以及 CQC 产品认证质量手册、程序文件，使各项 相关活动得以规范有序进行，制定本特殊要求。
2．认证申请 2.1 申请单元划分
按型号划分认证单元。相同类型（结构形式相似（引出端可以有不同的 形式）、构造工艺、额定电压、额定转矩相同）的发电机划分为一个单元。
不同生产场地的产品为不同的申请单元。 2.2 申请文件
申请认证应提交正式申请，并随附以下文件： 1） 产品的外形尺寸和结构图； 2） 产品的技术条件； 3）产品基本参数说明（见附件 2）。 3．型式试验 3.1 送样 3.1.1 送样原则 型式试验送样应按照申请单元送样。申请单一型号规格的，只送该申请 型号规格的样品一组。 3.1.2 送样数量 型式试验送样数量见附件 3《汽车用起动机型式试验送样数量》。 3.1.3 样品及资料的处置 型式试验后，相关资料存于检测记录中。样品按 CQC 有关规定处置。 3.2 检测标准、项目及方法
参数
受检企业名称
样品生产企业名称
样品商标、型号
样品原编号、生产日期
额定电压
额定功率
备注：
样品数量
附件 3
CQC/RY063-2003
版 号：1
汽车用起动电机特殊要求
修 订：1 修订日期：2003.10.15
第6页共7页
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ICSQ/65EQ庆铃4Z 、4J 、4H 发动机用起动机技 术 条 件襄樊东风汽车电气有限责任公司 发布前言本标准由襄樊东风汽车电气有限责任公司提出。
本标准由产品开发部负责起草。
本标准主要起草人：高雪峰、林峰、魏忠敏本标准为首次发布。
庆铃4Z、4J、4H发动机用起动机1 范围本标准规定了适用庆铃4Z、4J、4H发动机用二轴减速起动机（以下简称起动机）的技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输、贮存和质量保证。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T277-1999 起动机特性试验方法QC/T238-1997 汽车零部件的贮存和保管GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T4942.1-2001 旋转电机外壳防护分级GB191-2008 包装储运图示标志GB/T2423.17-2008 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka: 盐雾试验方法3 技术要求3.1 起动机总成应符合本标准及QC/T 731-2005有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造，外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。
3.2 起动机总成按主机厂要求进行装车考核和道路运行试验，结构应牢靠，性能应满足相关图样和技术条件要求。
3.3 起动机总成装配质量：起动机表面应无磕碰、损伤，产品外部漆层应均匀，无气泡、空白、堆积、流溢现象，与外壳结合牢固，经受工作环境温度变化后，无皱缩和起层现象（QC/T 413-2002中 3.21条）。
3.4 起动机在下列条件下应能正常工作：3.4.1 环境温度:-40℃～105℃。
3.4.2 相对湿度不大于96%。
3.5 额定工作时间起动机为短时工作制，额定工作时间为30s，经额定工作时间试验，在室温下存放2h后，测定空载及负载性能参数，应符合3.6条的规定。
3.6 性能参数起动机基本性能参数应符合图纸规定要求。
3.6.1 空载性能参数(电压、电流、转速)。
3.6.2 负载性能参数(电压、电流、转速、转矩)。
3.6.3 额定功率及功率特性曲线。
3.6.4 制动性能参数(电压、电流、转矩)。
3.7 外形及安装尺寸起动机的外形尺寸、安装尺寸、拧紧力矩应符合产品图样。
3.8 防护等级起动机防护等级为GB/T4942.1规定的IPX4 。
经防护等级试验后，其性能应符合3.6.1、3.6.2、3.6.4、3.23.1规定。
3.9 耐振动性能起动机耐振动性能应符合QC/T413-2002中3.12规定。
试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合3.6.1、3.6.2条规定。
3.10 耐低温性能起动机耐高温性能应符合QC/T413-2002中3.10.1规定，下限贮存温度为-40℃。
试验结束后室温下存放2h，性能应符合3.6.1、3.6.2条规定。
3.11 耐高温性能起动机耐高温性能应符合QC/T413-2002中3.10.2规定，上限贮存温度为130℃。
试验结束后室温下存放2h，性能应符合3.6.1、3.6.2条规定。
3.12 耐温度冲击性能起动机应经受5个循环共计20h 的温度冲击试验。
试验结束后室温下存放2h，性能应符合3.6.1、3.6.2、3.6.4、3.23.1规定。
3.13 耐温度、湿度循环变化性能起动机耐温度、湿度循环变化性能应符合QC/T4 13-2002中3.11规定(起动机不工作)。
试验结束后，室温下存放2h，性能应符合3.6.1、3.6.2、3.6.4、3.23.1规定。
3.14 耐盐雾性能起动机应经受96h的盐雾试验。
试验后，机械连接处无松动；按3.6.1进行空载试验，无异常噪声；按3.6.3要求，允许功率损失最大为10%。
3.15 绝缘耐压性能3.15.1 新品干燥时，用500V兆欧计测量起动机的绝缘状态的电阻，应在1MΩ以上。
3.15.2 起动机互不连接导电零部件之间及导电零部件对机壳之间，应能耐受50HZ实际正弦波形550V电压、历时60s的试验，绝缘不击穿。
在大批连续生产时，允许以660V电压、历时2s的试验代替。
3.16 超速性能起动机电枢能承受20000转/分、历时1分钟的超速试验而不出现破损。
3.17 噪声3.17.1 汽油发动机用起动机不大于93dB。
3.17.2 柴油发动机用起动机不大于95dB。
3.18 起动机自身发热耐热性起动机与发电机匹配，在-25℃的环境条件下，进行3个循环的电机部自身发热产生的耐热性试验，起动机不应烧毁。
3.19 空载耐久性起动机应承受6000次空载耐久性试验。
试验后零件应无开裂、破损，起动机功率特性允许比初始值下降10%。
3.20 台架耐久性3.20.1 4Z汽油发动机用起动机应能起动发动机35000次。
3.20.2 4J柴油发动机用起动机应能起动发动机20000次。
3.20.3 4H柴油发动机用起动机应能起动发动机15.65万次。
3.20.4 经台架耐久性试验后，起动机功率特性允许比初始值下降15%或在QC/T 413-2002中3.1.2规定的环境条件下能起动发动机。
3.21 制动耐久性起动机应承受600次制动耐久性试验。
试验后，单向离合器无破损，电枢轴、输出轴、其他齿轮均无破损或变形。
3.22 苛酷耐久性对起动机进行500个循环的苛酷耐久试验后，在低温（-25℃）下起动，单向器应不打滑。
3.23 电磁开关性能3.23.1 在QC/T 413-2002中3.1.2规定条件下，起动机电磁开关闭合电压、释放电压应符合表1规定。
表1 电磁开关闭合电压、释放电压表2 105℃时电磁开关闭合电压3.23.3 电磁开关应具有断电能力。
3.23.4 电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ3.24 单向离合器性能3.24.1 单向离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。
3.24.2 单向离合器超越试验3次后应能可靠工作。
3.25 耐水性3.25.1 对起动机进行高压清洗试验，试验后运作应无异常。
3.25.2 对起动机进行洒水试验，试验后电机部、电磁开关部、单向器部应无渗水现象。
3.26 零部件互换性批量生产时，同型号起动机的可拆卸零件应具有互换性。
4 试验方法4.1 通用试验条件按 QC/T 413-2002中4.1规定。
4.2额定工作时间试验在专用试验台上按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转30s。
4.3空载性能参数、负载性能参数及制动性能参数试验在专用试验台上进行，试验线路按图1。
其中电源为产品技术条件规定的蓄电池或模拟电源，从电源到起动机的连接导线电阻不大于1mΩ。
空载性能参数应在起动机运转3s后测量，负载性能参数、制动性能参数应在2s～5s内完成。
4.4 额定功率试验按 QC/T 277进行。
4.5 外形及安装尺寸检查外形尺寸、安装尺寸用三坐标测量仪测量，或用精度不低于0.02mm的卡尺及专用量具检查；螺纹紧固件拧紧力矩检查，用扭力扳手检查。
4.6防护等级试验用专用密封件将起动机驱动端密封，并通过胶管与外界空气保持压力平衡，然后按QC/T413-2002中4.6.2进行检验。
4.7 振动试验按QC/T 413-2002中4.12进行，检测点为试验夹具与试验台的结合处。
4.8 低温试验按 QC/T 413-2002中4.10.1进行。
4.9 高温试验按 QC/T 413-2002中4.10.2进行。
4.10 温度冲击试验按下列条件进行:温度变换的次数:5下限试验温度:-40℃上限试验温度:130℃每个试验温度下存放时间:2h存储转换时间:≤10s4.11 温度、湿度循环变化试验按QC/T 4 13-2002中4.11进行，起动机不工作。
4.12 盐雾试验按QC/T 413-2002中4.13进行。
4.13 绝缘耐压试验按QC/T 413-2002中4.8.1进行。
可将起动机拆成部件，然后分别进行绝缘耐压试验。
4.14 超速性能试验在专用试验台上进行。
可用提高起动机端电压的方法使其转速升高。
4.15 噪声试验将起动机水平固定在试验台上，测点距离单向离合器轴中心线130mm，在驱动端盖窗口方向径向指向单向离合器。
测点的背景噪声低于被试起动机在该点测得的噪声lOdB以上。
按图1在起动机上加标称电压使其空载运行3s～5s。
4.16 起动机自身发热耐热性试验起动机与发电机匹配，在-25℃的环境条件下，在适合的电瓶电压下，起动机反复进行30秒ON、30秒OFF为一个循环的耐热试验，3个循环后观察起动机有无烧毁。
4.17 空载耐久性试验固定起动机，采用5.18.2规定的电源和连接线路，试验周期如图2。
试验过程中起动机外壳表面温度不得超过50℃，允许采用风机强制风冷。
4.18 台架耐久性试验在发动机或专用试验台上进行。
4.18.1 将起动机安装于规定的发动机上。
若在模拟发动机试验台上试验，则应按起动机产品技术条件规定的负载参数调整好负载。
4.18.2 采用正常装车用蓄电池，试验过程中必须保证蓄电池充电状态在50%以上，也可采用伏安特性与蓄电池一致的模拟电源。
从蓄电池正极到起动机开关接线柱再到蓄电池负极的连线电阻不大于1 mQ(或按相应整车状态)。
4.18.3 汽油发动机用起动机试验周期如图3.4.18.4 柴油发动机用起动机试验周期如图4.4.18.4 当飞轮齿形影响正常啮合时，应修理原齿环一次或更换新齿环一次。
试验过程中起动机外壳温4.18.5 当飞轮齿形影响正常啮合时，应修理原齿环一次或更换新齿环一次。
试验过程中起动机外壳温度不超过50℃，允许采用风机强制风冷。
4.19 制动耐久性试验采用4.18.2规定的电源和连接线路将起动机装到相应的发动机上，锁住飞轮，按图5规定的周期通电进行工作。
起动机外壳表面温度应保持不高于40℃，允许采用风机强制冷却。
4.20 苛酷耐久试验起动2s,起动机停止0.1～0.3s，起动机再起动1s，以此为1个循环，500个循环后，在-25℃时起动，观察单向器有无打滑现象。
4.21 电磁开关性能试验4.21.1 闭合电压检查:将电源接在起动机开关上，断开主电路电源，按产品技术条件在驱动齿轮与限位圈之间放置专门的垫块或采用其他办法，模拟驱动齿轮与发动机飞轮齿圈顶齿状态;从40%的标称电压开始，3s内升高电源电压至电磁开关主触点接通的电压，即为闭合电压。
4.21.2 释放电压检查:闭合电压试验后，断开开关与电枢的连接(在批量生产的生产线上检测时，允许不断开开关与电枢的连接)，取消对单向离合器的限制(垫块)，从闭合电压开始降低电源电压，直到电磁开关主触点断开时的电压即为释放电压。