航材协同管理系统方案V3
航空产业智能航空管理系统开发方案
航空产业智能航空管理系统开发方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章需求分析 (3)2.1 用户需求 (3)2.1.1 用户背景 (4)2.1.2 用户需求概述 (4)2.2 功能需求 (4)2.2.1 航班管理 (4)2.2.2 资源管理 (4)2.2.3 客户服务 (4)2.2.4 数据分析 (5)2.3 功能需求 (5)2.3.1 系统功能 (5)2.3.2 数据处理能力 (5)2.3.3 系统兼容性 (5)第三章系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.2 模块划分 (6)3.3 数据库设计 (6)第四章技术选型 (7)4.1 开发语言与框架 (7)4.2 数据库技术 (8)4.3 人工智能与大数据技术 (8)第五章系统开发 (9)5.1 开发流程 (9)5.1.1 需求分析 (9)5.1.2 系统设计 (9)5.1.3 系统开发 (9)5.1.4 系统测试 (9)5.1.5 系统部署 (9)5.2 关键技术实现 (9)5.2.1 大数据技术 (9)5.2.2 人工智能技术 (9)5.2.3 云计算技术 (10)5.3 系统集成 (10)5.3.1 保证各个系统模块之间的接口规范和通信协议一致，以保证数据交换的顺畅。
105.3.2 使用统一的数据库管理系统，以保证数据的一致性和完整性。
(10)5.3.3 通过使用中间件技术，实现不同系统之间的集成。
(10)5.3.4 对系统集成后的系统进行全面测试，以保证系统的稳定性和功能。
(10)第六章系统测试 (10)6.1 测试策略 (10)6.2 测试方法 (10)6.3 测试工具 (11)第七章安全性与可靠性分析 (11)7.1 安全性分析 (11)7.1.1 系统安全需求 (11)7.1.2 安全性设计措施 (12)7.2 可靠性分析 (12)7.2.1 系统可靠性需求 (12)7.2.2 可靠性设计措施 (12)7.3 风险评估与应对措施 (12)7.3.1 风险评估 (12)7.3.2 应对措施 (13)第八章系统部署与运维 (13)8.1 部署策略 (13)8.1.1 部署环境 (13)8.1.2 部署流程 (13)8.1.3 部署方式 (14)8.2 运维管理 (14)8.2.1 运维团队 (14)8.2.2 运维流程 (14)8.2.3 运维工具 (14)8.3 故障处理与优化 (14)8.3.1 故障分类 (15)8.3.2 故障处理流程 (15)8.3.3 功能优化策略 (15)第九章项目管理与团队建设 (15)9.1 项目管理流程 (15)9.1.1 项目启动 (15)9.1.2 项目规划 (15)9.1.3 项目执行 (15)9.1.4 项目监控 (16)9.1.5 项目收尾 (16)9.2 团队组织结构 (16)9.2.1 项目经理 (16)9.2.2 技术总监 (16)9.2.3 业务经理 (16)9.2.4 项目成员 (16)9.3 成本与进度控制 (17)9.3.1 成本控制 (17)9.3.2 进度控制 (17)第十章总结与展望 (17)10.1 项目总结 (17)10.2 项目成果 (17)10.3 未来发展展望 (18)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，航空产业作为国家战略性、先导性产业，其重要性日益凸显。
航材协同管理系统方案V3
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航材管理系统
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种的选定，以及币种间兑换率的设定。 多税种管理： 税设置 ,包括建立税种说明，税核对，税收机关和税收区域设置等，可 按件号和供应商的组合、件号和客户的组合来进行设置。 RSPL/PRSPL 管理: 维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如：机型，合同号， 厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最小包装、互换性、 等件号资料的查询。提供基于ＲＳＰＬ的首批航材需求量的统计分析。 TB/SB 的管理: CAD(适航指令)／SB(服务通告)的编号、处理、适用性、执行性、实施计 划、 完成情况等信息的录入、 检索与控制、 EO(工程指令)／TB(技术通告) 管理控制
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4. 航材库存管理 1) 库存管理主要业务流程
报废件审批和管理： 报废件审批依据充分和准确。 CAD 或影响安全的航材报废后应及时销毁，并拍照存档。 BER 报废件的管理。 航材借件管理： 航材借件的有效跟踪和控制，及时归还 航材借出件的有效跟踪和控制，及时索回 航材借入、借出信息传递及时 采购接收需检验：
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护，例如：时控件预测； 2. MS(维修方案)手册的录入、查询、检索：维护长期、中期、月生产计划、 定检需求和维修工作安排，可生成维修生产计划（维修计划通过系统集 成模块可得到） ； 3. 飞机各种飞行数据的录入与统计时控管理、故障统计与跟踪； 4. 提供定检计划、各级定检规则定义及调整； 5. 根据长期、中期、月生产计划维修工作安排产生的航材需求，制定航材 长期、中期以及月计划、周计划。按照生产计划制定出采购航材的最佳 时段和期限； 6. 航材最低库存量计算：航材最低库存量计算方法的制定（根据经验知识 和历史数据建立数学模型） 、修改应经控制处、分部审批后生效，计算出 件号安全库存； 7. RSPL/PRSPL 管理：维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如： 机型，合同号，厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最 小包装、互换性、等件号资料的查询。提供基于 RSPL 的首批航材需求量 的统计分析； 8. 周转件评估和管理：周转件为多次修复保用的另附件、必备件或称保险 件，对周转件进行时间限制管理，进行序号跟踪管理，对周转件进行全 程控制和管理。如：收料入库、存料帐卡、调拨、发料、领料、退料、 送修、索赔、修复退库单以及报废、价拨、租用，周转件每次出入库， 都将提供检验维护功能，对其进全方位的状态跟踪； 9. 对于租用管理维护功能：租用单位、经办人、机号、租用件名称、规格 序号、租用起迄日期及天数、单价、租费金额等； 10. 再订货点计划：使用库存历史和实际需求来确定再订购的数量和时间以 避免库存数量下降到低于安全库存。在件号的补充提前期内，如果件号 可用现有数量加上实际采购订单数量小于安全库存级别加上实际需求之 和， 则重新订购点计划会建议生成件号的新订单， 再订购点= 安全库存 + 提前期内的实际需求。
利顿公司航材系统需求分析文档
2013-7-10航材系统送修和退料管理需求分析文档我们组完成的是航材系统中的送修管理和退料管理这两个模块，其中送修管理又分为送修合同管理和催修管理。
系统包括三个主页面及其附属页面。
航材指除航空器集体以外的所有航空器部件和原材料。
通过航材系统管理来进一步规范航材送修和退料管理，提高航材使用率，最大限度的降低航材成本，逐步实现航材精细化管理，提升公司航材管理水平。
中国民航大学计算机学院暑期实训组2013-7-101引言1.1编写目的：在航空航天飞速发展的今天，关于航材的一系列工作越近人民的视线。
为了实现机务部等公司不同部门人员间的协同工作。
要提高航材使用率和航材的可跟踪性。
航材系统应运而生航材系统要实现航材送修、送修工作流控制，送修厂家控制，送修合同管理，航材催修和航材退料，统计及分析功能。
要以合理的航材送修，催修和退料来保证飞机所需的航材正确到位，损坏的航材得到及时维修，待处理的航材得到及时评估并安排下一步使用，从而降低公司运营管理中航材成本和航材管理费用。
通过航材系统管理来进一步规范航材送修和退料管理，提高航材使用率，最大限度的降低航材成本，逐步实现航材精细化管理，提升公司航材管理水平。
1.2项目开发组：姓名学号组长李强100341312组员沙永鹏100341321组员徐天边100341331组员杜丽云100341304组员王兴磊1003413272 运行环境本软件的运行环境，包括：硬件平台：台式机，笔记本电脑；打印机：可选。
操作系统和版本：利顿aMRO系统。
支撑环境(例如：数据库等)和版本：oracle数据库，java开发工具eclipse。
其它与该软件有关的软件组件：可选软件平台：中文Windows95Windows95、Windows NT 4.0或更高版本+ 中文之星2.0；WindowsXP ，Windows7；3 系统功能3.1 系统功能模块图航材送修及退料系统送修管理待处理信息送修合同管理催修管理编辑审批取消催修转发报废查询保存排序提交报价换件清单上传附件上传附件删除保存编辑修理处理报废处理可用退料查询保存单据作废增加﹁退库﹂2.2 功能需求2.2.1 基本信息本项目系统是基于立顿航材管理系统应用的子系统，通过航材系统管理来进一步规范航材送修和退料管理，提高航材使用率，最大限度的降低航材成本，逐步实现航材精细化管理，提升公司航材管理水平。
企业协同采购下的仓储管理系统升级方案
企业协同采购下的仓储管理系统升级方案第一章引言 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目标与意义 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 当前仓储管理系统的功能概述 (3)2.2 系统存在的问题与不足 (4)2.3 系统升级的必要性 (4)第三章需求分析与功能规划 (4)3.1 企业协同采购背景下的仓储管理需求 (4)3.2 功能模块划分 (5)3.3 关键功能设计与优化 (5)第四章技术选型与框架设计 (6)4.1 技术选型依据 (6)4.2 系统架构设计 (6)4.3 关键技术方案 (7)第五章系统模块设计 (7)5.1 采购协同模块 (7)5.1.1 模块概述 (7)5.1.2 功能设计 (7)5.1.3 技术实现 (8)5.2 仓储管理模块 (8)5.2.1 模块概述 (8)5.2.2 功能设计 (8)5.2.3 技术实现 (8)5.3 数据分析与报表模块 (8)5.3.1 模块概述 (8)5.3.2 功能设计 (8)5.3.3 技术实现 (9)第六章系统安全与稳定性保障 (9)6.1 安全策略设计 (9)6.1.1 访问控制策略 (9)6.1.2 数据安全策略 (9)6.1.3 网络安全策略 (9)6.2 系统稳定性保障措施 (10)6.2.1 硬件设备保障 (10)6.2.2 软件保障 (10)6.2.3 系统监控与预警 (10)6.3 数据备份与恢复 (10)6.3.1 数据备份 (10)6.3.2 数据恢复 (10)第七章系统开发与实施 (10)7.1 开发流程与规范 (10)7.1.1 开发流程 (10)7.1.2 开发规范 (11)7.2 项目进度计划 (11)7.3 实施步骤与验收标准 (12)7.3.1 实施步骤 (12)7.3.2 验收标准 (12)第八章系统运维与维护 (12)8.1 运维管理策略 (12)8.1.1 运维目标 (12)8.1.2 运维组织架构 (13)8.1.3 运维流程与制度 (13)8.2 系统维护与升级 (13)8.2.1 维护策略 (13)8.2.2 升级策略 (13)8.3 用户培训与支持 (13)8.3.1 培训内容 (13)8.3.2 培训方式 (13)8.3.3 用户支持 (14)第九章项目评估与效益分析 (14)9.1 项目评估指标 (14)9.2 效益分析 (14)9.3 风险评估与应对措施 (15)第十章总结与展望 (15)10.1 项目总结 (15)10.2 未来发展趋势与建议 (16)第一章引言信息技术的高速发展，企业间的协同作业日益紧密，企业协同采购作为一种提高采购效率和降低成本的有效方式，已经被越来越多企业所采纳。
航司业智能化航班管理与服务平台方案
航司业智能化航班管理与服务平台方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章航班管理智能化 (3)2.1 航班计划智能化 (3)2.2 航班动态智能化 (4)2.3 航班调度智能化 (4)2.4 航班监控智能化 (4)第三章航班服务智能化 (5)3.1 客舱服务智能化 (5)3.2 地面服务智能化 (5)3.3 航班信息推送智能化 (5)3.4 客户服务智能化 (5)第四章航班数据分析 (6)4.1 数据采集与处理 (6)4.2 数据分析与挖掘 (6)4.3 数据可视化 (7)4.4 数据应用 (7)第五章航班安全监控 (7)5.1 安全预警系统 (7)5.2 安全监控平台 (7)5.3 安全事件处理 (8)5.4 安全评估与优化 (8)第六章航班资源优化 (8)6.1 航班排班优化 (8)6.1.1 引言 (8)6.1.2 航班排班优化方法 (9)6.1.3 航班排班优化策略 (9)6.2 航班资源分配 (9)6.2.1 引言 (9)6.2.2 航班资源分配方法 (9)6.2.3 航班资源分配策略 (9)6.3 航班网络优化 (10)6.3.1 引言 (10)6.3.2 航班网络优化方法 (10)6.3.3 航班网络优化策略 (10)6.4 航班成本控制 (10)6.4.1 引言 (10)6.4.2 航班成本控制方法 (10)6.4.3 航班成本控制策略 (11)第七章航班运行保障 (11)7.1 航班运行指挥 (11)7.1.1 指挥体系构建 (11)7.1.2 指挥流程优化 (11)7.1.3 指挥手段创新 (11)7.2 航班运行监控 (11)7.2.1 监控系统建设 (11)7.2.2 监控数据分析 (12)7.2.3 监控预警机制 (12)7.3 航班运行支持 (12)7.3.1 技术支持 (12)7.3.2 物资支持 (12)7.3.3 服务支持 (12)7.4 航班运行优化 (12)7.4.1 运行流程优化 (12)7.4.2 航空器运行优化 (13)7.4.3 人力资源优化 (13)第八章航班信息集成 (13)8.1 航班信息整合 (13)8.2 航班信息共享 (13)8.3 航班信息发布 (13)8.4 航班信息应用 (14)第九章航班智能化系统建设 (14)9.1 系统架构设计 (14)9.2 系统功能模块 (15)9.3 系统开发与实施 (15)9.4 系统运维与优化 (15)第十章项目实施与评估 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.2 项目风险分析 (16)10.3 项目评估与验收 (16)10.4 项目持续改进 (17)第一章概述1.1 项目背景信息技术的飞速发展，我国航空运输业正面临着转型升级的关键时期。
关于航材管理及其共享模式的思考
关于航材管理及其共享模式的思考摘要：航空公司在运营中一直注重成本控制，尤其是航材成本的控制。
因此，航空公司应更加注重对航材备库产生的成本加以控制，以降低运营成本。
为此，本文对航材管理及其共享模式进行了探讨。
关键词：航空公司；航材管理；共享模式1航材管理系统依托计算机信息技术的发展、数据分析和人机结合的航空物资管理系统，实现了对航空物资入库、出库、收货、退库、结算全过程的管理，对航空物资的计划采购和库存数据进行一体化管理，使库存数据及时、准确、可靠、可控。
特别是使计划人员能够实时掌握库存数量，及时调整计划补充数量，提高保修率。
此外，航空物资管理系统与财务系统紧密相连，方便财务部门对订单发票进行核对和计算，包括对账查询、明细查询等。
航材管理系统主要使用三个部分，分别是库存管理部分、计划采购管理部分和数据统计分析部分。
1.1库存管理在库存管理模块中，可以设置航材分类、航材属性、库存位置、质量管理、存储条件、存储架位置等基本信息，可以根据设置的条件查询库存数量和明细，并可以实现批量操作管理。
同时，系统根据物料收货情况实时生成入库数量和入库时间，并可通过设置条件进行库存查询，极大地方便了仓库人员对航空物资库存进行库存管理，量化工作量，以便更加合理、科学、有效地安排工作。
1.2计划采购管理航空物资管理系统提供了航空物资实时生成计划应用的功能，计划人员可以根据现有库存数量、每月使用数据、平均到货日期等关键信息自动生成所需的库存数量。
为规划人员提供常用航材的补货订单数量，并将库存资金控制在合理的范围内。
系统根据航材的属性、使用频率、购买价值等因素进行分类管理，重点对高频航材进行管理，优化航材规划者的工作。
此外，可根据项目备品备件、季节备品备件，根据生产周期、项目指示，对日常计划工作进行调整。
1.3数据统计分析统计分析主要包括库存情况、提现情况、库存情况、计划申请情况、采购情况、合同执行情况、账单支付情况、采购成本分析。
川航航材库管理系统设计方案
陕西集思科技有限公司目录一、项目概述 (2)二、系统设计 (3)1、自动进出仓系统示意图 (3)2、自动进出仓实现描述 (3)3、手持机进出仓系统示意图 (4)4、手持机进出仓实现描述 (4)5、区域定位系统示意图 (5)6、区域定位实现描述 (5)7、自动盘点（精确定位）系统示意图 (6)8、自动盘点（精确定位）系统实现描述 (6)9、手持领用及盘点系统示意图 (6)10、自动盘点（精确定位）系统实现描述 (7)一、 项目概述本项目设计针对川航现有航材库备配件仓储管理，并结合管理要求与现有管理现状，进行有针对性的RFID 无线射频智能化改造设计，其目的在于：1、 自动进出库：对于进出检验部及仓储部的航材库备配件进行自动侦测实现自动进出库及防盗、防误操作功能；2、 区域定位：对于高价件进行实时区域自动定位监测；3、 自动盘点：对于部分高价件及大宗备配件进行自动侦测及盘点；4、 手持盘点：对于部分小件以及低价件航材备配件进行手持式盘点及存取；根据目标设定，陕西集思科技有限公司在经过多次内部讨论，并在公司内部进行多次可行性测试后，确定了本项目的可操作性、实用性、以及预期效果均可实现上述目标，并且有针对性地对适用于该项目的标签、设备以及其他相关设施（改造）进行了精确地计算与设计，本方案将对该设计进行全面的图文描述。
仓储部进仓→自动识别/交接收货作业进货/检验→RFID 上标作业检验部出仓→自动识别RFID 识别门/手持设备RFID 识别门/手持设备RFID 识别门/手持设备仓储部出仓→自动识别二、 系统设计1、 自动进出仓系统示意图2、 自动进出仓实现描述2.1功能主要用于自动侦测进出货物的准确性，同时可实现自动变化库存的功能。
2.2架设区域自动进出仓功能主要在检验部门以及仓储部门货物进出通道实现。
2.3RFID 设备及主要指标无源，超高频915M ，符合EPC Gen2标准； 标签采用纸质标签；采用RFID 标签打印机，进行标签初始化同时将可视化内容打印在纸质标签表面； RFID 标签粘贴于现有挂签表面一侧选择大功率门式天线架设在检验部及仓储部进出货通道门； 2.4需要考虑问题大功率门式天线的网络连接问题； 只有高价件及大宗物品需要使用；对于低价件及小宗物品可能需要采用手持机实现进出仓功能检验部仓储部出货通道进货通道进/出货通道检验/贴标RFID门式天线 航材备配件RFID 门式天线 自动记录 出仓信息自动记录 进/出仓信息仓储部货架及货位RFID 标签打印机3、 手持机进出仓系统示意图4、 手持机进出仓实现描述4.1功能主要用于利用手持机对小件货物以及低价件货物进行侦测，同时利用手持机实现变化库存的功能。
E3协同管理平台企业版系统管理员手册 V 3.0
目录第I部分系统概述 (3)第1章软件介绍 (3)1.1系统特色 (3)1.2系统结构 (5)1.3系统要求 (5)第2章软件安装、卸载以及运行 (6)2.1安装程序 (6)2.2 建立知识索引服务 (6)2.4 软件卸载 (8)第II部分系统管理 (9)第3章组织结构管理 (9)3.1 组织管理 (9)3.2 职务管理 (10)3.3 岗位管理 (11)第4章用户管理 (12)4.1 如何添加用户 (12)4.2 如何查询用户 (12)4.3 如何修改和删除用户 (13)4.4 如何对用户进行排序 (13)4.5 如何打印用户信息 (13)第5章群组管理 (14)5.1 怎样设置用户组 (14)5.2 怎样设置组成员 (14)5.3怎样设置组菜单 (15)第6章用户权限管理 (17)6.1 什么是子系统管理员 (17)6.2 如何设置用户权限 (17)6.3 如何查询用户权限 (18)6.4 HRM、CRM授权 (19)第7章流程管理 (20)7.1 流程设置 (20)7.2 公文流转类流程 (36)7.3 委托设置 (38)7.4 委托查询 (38)第8章系统设置 (39)8.1 界面布局设置 (39)8.2 基础设置 (44)8.3 安全设置 (52)8.4 其它设置 (56)8.5 系统版本信息 (57)第9章表单管理 (58)9.1 表单设计 (58)9.2 查询统计设置 (62)第10章报表设置 (64)第11章公文设置 (65)11.1 类型设置 (65)11.2 模板设置 (66)11.3 字段设置 (68)11.4 稿纸设置 (69)11.5 红头设置 (70)第12章回收站 (71)12.1 如何查看数据 (71)12.2 如何恢复数据 (71)12.3如何删除数据 (71)第13章日志管理 (72)第14章短信管理 (73)第I部分系统概述第1章软件介绍随着信息化建设的日益深入，无论是政府还是企事业单位，相互之间的信息沟通越来越重要；Internet的出现，为不同地域范围内的联系提供了最理想的网络平台，基于Internet的网络应用软件也开始扮演更重要的角色。
航材管理解决方案
航材管理解决方案航材协同管理系统方案一、航材分类与编码航材分类与编码是航材管理的基础。
根据航材的种类、规格、用途等属性，将航材进行分类，并为其赋予唯一的编码。
这样做有助于简化航材管理流程，提高管理效率，降低管理成本。
二、航材库存管理航材库存管理是保证航空公司正常运营的重要环节。
本系统提供以下功能：1.建立库存清单：根据航材分类与编码，建立详细的库存清单，包括航材名称、规格、数量、存放位置等信息。
2.库存盘点：定期对库存进行盘点，确保系统记录的库存信息与实际库存相符。
3.处置异常情况：对于库存缺货、过期、损坏等异常情况，系统将及时发出警报，以便管理人员及时处理。
三、航材采购与供应链管理航材采购与供应链管理是航空公司降低成本、提高效益的重要环节。
本系统提供以下功能：1.供应商选择：根据供应商的资质、信誉、价格等因素，选择合适的供应商。
2.合同管理：签订采购合同，明确采购物品、数量、价格、交货时间等条款。
3.供应链监控：对供应链进行实时监控，确保采购物品按时、按质、按量到达。
四、航材维修与翻新航材维修与翻新是保证航材质量、提高使用效率的重要环节。
本系统提供以下功能：1.维修标准与流程：制定航材维修标准和流程，确保航材维修质量。
2.翻新管理：对可以翻新的航材进行评估和翻新，提高航材的使用寿命。
五、航材租赁管理航材租赁管理是航空公司降低成本、提高资产利用率的重要环节。
本系统提供以下功能：1.租赁方选择：选择信誉良好、价格合理的租赁方。
2.合同管理：签订租赁合同，明确租赁物品、数量、价格、租赁期限等条款。
3.归还与维护：租赁物品归还后，对物品进行检查、维护，确保物品状态良好。
六、航材调度与使用航材调度与使用是保证航空公司正常运营的重要环节。
本系统提供以下功能：1.调度计划：根据航班计划和航材库存情况，制定航材调度计划。
2.使用记录：记录航材的使用情况，包括使用时间、使用航班、使用人员等信息。
3.调度评估：对调度计划执行情况进行评估，优化调度方案。
建立航材管理信息系统
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曹沛新 王 蛟
中国飞行试验研究院
曹沛新（1991-）陕西省渭南市人，毕业于西北工业大学自动化专业，
就职于中国飞行试验研究院，助理工程师职称，从事航材计划供应工作。
信息共享是实现航材管理的基础。
可靠、有序的航材管理需要信息技术提供支持。
随着计算机技术日新月异的进步，信息技术的不断创新和发展也有效地推动了航材管理的发展。
航材管理信息系统并不是单纯的把手工管理的模式用电子化的方式实现，而是把先进的管理思想与企业的管理现状相结合，以信息化的管理系统为基础，把先进的管理方法融进企业管理，。
飞机维修过程中的航材自动管理系统设计
飞机维修过程中的航材自动管理系统设计随着航空业的不断发展，飞机维修变得越来越关键。
在过去，维修人员主要依靠手工去检查、维修和替换飞机故障的部件，这是耗费时间和耗费人力的工作。
现在，随着技术的发展，自动管理系统已成为了飞机维护的重要组成部分。
在这篇文章中，我将会解释航材自动管理系统的设计，以及它对飞机维修的影响。
航材自动管理系统的定义航材自动管理系统（Computerized Maintenance Management System, CMMS）是一种让航空公司的维修技术员能够在维护过程中使用电子手段记录、处理和管理维修需求的系统，其核心是集成软件平台。
CMMS可以跟踪航空器的工作历史，生成差错报告以及记录诊断数据。
航材自动管理系统提供全面控制并管理有关维护和故障的章程，预防过早磨损或故障，并提高飞机的可靠性和利用率。
航材自动管理系统的设计为了在航空业中成功实施一个有效的航材自动管理系统，需要进行以下步骤：1. 需求分析需求分析是一个评估整个航空公司维修需求的过程。
这个过程包括评估既定的维修程序的可行性、制定相关的需求计划和找寻适合当前需求的解决方案。
2. 设计作为一个维护管理系统的核心，航材自动管理系统的设计需要确保采用适合整个航空公司的最佳方案。
这个过程会涉及到各个部门代表、IT部门和管理人员的协商来确保最终系统的功能是否能满足航空公司对自己的目标需求。
在这个阶段，系统的最佳架构和开发周期会被定义。
3. 开发一旦确定了方案和设计，就可以开始系统的开发。
实际上，系统的开发将包括软件开发、数据导入以及创建用户界面。
4. 测试测试是确保系统是否符合最终用户的期望，以及能否够进行稳定运行的阶段。
在这个过程中，系统将会面对多种不同的测试，包括软件功能的完整测试，以及和硬件设备的的连接测试。
还需要模拟实际业务情况下的操作来确定系统的质量、可靠性以及稳定性。
5. 部署与维护在完成开发和测试之后，系统就可以部署在整个航空公司的维护流程中了。
海航装备保障一体化条件下的航材管理信息系统研究
海航装备保障一体化条件下的航材管理信息系统研究作者：周斌郭峰王子斌乔凡来源：《现代电子技术》2013年第18期摘要：针对海航装备保障一体化条件下场站航材股与其他单位存在的信息交互问题，深入分析了对现行航材管理信息系统进行改造以使其满足场站各主管部门共享航材信息要求的必要性和可行性，提出在现行航材管理信息系统的基础上开发一个独立的、基于B/S模式的管理信息系统，设计了系统功能和数据交联模式，利用存储过程通过现行管理信息系统数据库与其他单位系统数据库的数据接口完成信息交互。
该系统能够实现航材相关部门的信息共享，可以有效提高航材保障水平，具有较高的军事和经济效益。
关键词：备件；管理信息系统；一体化； B/S模式中图分类号： TN911⁃34； F224 文献标识码： A 文章编号： 1004⁃373X（2013）18⁃0033⁃02各部队航材单位航材管理信息系统[1⁃6]已使用多年，但是信息只限于航材系统内部共享。
随着海军航空装备、航空维修体制的发展和航空维修信息网络化工作的不断深化，航空装备维修体系中的各相关部门的联系越来越密切，这就要求航空维修保障信息能够迅速跨越部门的限制，自由流动，实现各部门的信息共享。
因此，原有的航材管理信息系统必须加以改造，以满足海军航空装备保障一体化的信息需求。
随着海军航空装备、航空维修体制的发展和航空维修信息网络化工作的不断深化，航空装备维修体系中的各相关部门的联系越来越密切，这就要求航空维修保障信息能够迅速跨越部门的限制，自由流动，实现各部门的信息共享。
因此，为了适应新形势下航材业务的新需求，加快航材信息化建设的步伐，使航材管理工作进一步规范化、科学化、智能化，航材管理信息系统改造具有重要意义。
该系统的开发以系统工程理论、现代管理理论、管理信息系统理论为指导，以计算机技术、网络技术为基础，突出系统的先进性、实用性和经济性。
使海航航材管理跨入信息航材的新时代，满足海军航空装备保障一体化的信息需求。
航空行业智慧航空管理平台建设方案
航空行业智慧航空管理平台建设方案第一章：项目背景与概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：智慧航空管理平台总体架构 (3)2.1 平台架构设计 (3)2.2 关键技术选型 (4)2.3 系统集成与对接 (4)第三章：数据资源管理与分析 (5)3.1 数据资源规划 (5)3.1.1 数据资源分类 (5)3.1.2 数据资源整合 (5)3.1.3 数据资源管理 (5)3.2 数据采集与存储 (5)3.2.1 数据采集 (5)3.2.2 数据存储 (6)3.3 数据分析与挖掘 (6)3.3.1 数据预处理 (6)3.3.2 数据分析方法 (6)3.3.3 数据挖掘应用 (6)第四章：航班运行管理 (6)4.1 航班计划管理 (7)4.1.1 航班计划编制 (7)4.1.2 航班计划调整 (7)4.2 航班动态监控 (7)4.2.1 航班实时监控 (7)4.2.2 航班信息共享 (7)4.2.3 航班运行异常处理 (7)4.3 航班资源优化 (8)4.3.1 航班时刻优化 (8)4.3.2 航线优化 (8)4.3.3 机型优化 (8)4.3.4 航空器材优化 (8)4.3.5 航班组合优化 (8)第五章：航空安全与应急管理 (8)5.1 安全风险防控 (8)5.1.1 风险识别 (8)5.1.2 风险评估 (8)5.1.3 风险防控措施 (8)5.2 应急预案管理 (9)5.2.1 应急预案编制 (9)5.2.2 应急预案演练 (9)5.2.3 应急预案修订 (9)5.3 安全信息分析 (9)5.3.1 数据采集与整合 (9)5.3.2 安全信息分析模型 (9)5.3.3 安全信息报告与预警 (9)5.3.4 安全信息反馈与改进 (9)第六章：航空服务与旅客体验 (9)6.1 旅客服务管理 (9)6.2 航班信息推送 (10)6.3 旅客满意度提升 (10)第七章：航空物流管理 (11)7.1 货运管理 (11)7.1.1 概述 (11)7.1.2 货运管理流程 (11)7.1.3 货运管理优化措施 (11)7.2 货运资源优化 (11)7.2.1 概述 (11)7.2.2 货运资源优化策略 (11)7.2.3 货运资源优化措施 (12)7.3 货运信息化 (12)7.3.1 概述 (12)7.3.2 货运信息化建设内容 (12)7.3.3 货运信息化措施 (12)第八章：航空产业协同发展 (12)8.1 产业链整合 (12)8.2 产业协同创新 (13)8.3 产业政策支持 (13)第九章：项目实施与推进 (13)9.1 项目实施策略 (13)9.2 项目进度管理 (14)9.3 项目风险控制 (14)第十章：项目评估与持续优化 (15)10.1 项目评估指标 (15)10.2 项目效益分析 (15)10.3 持续优化与创新 (16)第一章：项目背景与概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，航空业作为现代交通运输体系的重要组成部分，其市场规模和影响力日益扩大。
航材仓库信息化管理系统解决方案
第1 章关于本方案 (2)第2 章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 建设目标 (3)1.3 建设原则 (3)第3 章需求分析 (4)第4 章总体设计 (5)4.1 设计思路 (5)4.2 总体架构设计 (5)4.2.1 物理设备层 (5)4.2.2 系统支持层 (6)4.2.3 数据支持层 (6)4.2.4 应用层 (6)4.3 硬件环境设计 (6)4.3.1 计算机网络设备 (6)4.3.2 自动识别设备 (7)4.3.3 其他配套建设 (8)4.4 软件架构设计 (8)4.4.1 软件设计原则 (8)4.4.2 软件架构设计 (9)4.4.3 系统应用模式 (9)4.5 关键技术 (10)4.5.1 自动识别技术 (10)4.5.2 智能展示 (10)4.5.3 基于Web Service 的多层结构 (11)4.6 主要功能介绍 (11)4.6.1 仓库物资管理 (11)4.6.2 出入库管理 (12)4.6.3 帐务管理 (12)4.6.4 基础数据管理 (13)4.6.5 系统管理 (13)第5 章基础设施规划建议 (14)5.1 库房布局规划 (14)5.2 与信息化相关其它配套建设 (14)第6 章项目实施方案 (14)6.1 实施组织 (14)6.1.1 项目部组成 (14)6.1.2 职责分工 (15)6.2 实施步骤与进度计划 (15)本方案主要是针对航材仓库信息化建设而编写，通过对航材仓库已有需求的分析,结合国内外地方仓储管理的先进技术和管理理念，着眼于未来信息化建设的发展趋势，设计出一套符合我国部队航材仓库信息化建设解决方案。
随着军队智能化的不断发展，航材仓库管理的物资种类数量在不断增加、出入库频率剧增，仓库管理作业也已十分复杂和多样化，传统的人工仓库作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求，严重影响了军队的作战效率，成为制约军队发展的一大障碍。
航空航材管理优化航空航材管理的关键策略和供应链创新
航空航材管理优化航空航材管理的关键策略和供应链创新航空航材管理优化的关键策略和供应链创新航空航材管理对于保障飞机的安全运行和提升运营效率至关重要。
随着航空行业的不断发展，航空航材管理也面临着新的挑战和机遇。
为了优化航空航材管理，提高供应链效能，航空公司和供应商需要采取一系列关键策略并进行供应链创新。
一、统一管理与信息化建设航空航材管理涉及到大量的物料、设备和数据，由于传统的管理模式可能导致信息孤岛和重复劳动。
为了解决这个问题，航空公司需要将航材管理与公司的信息化系统进行整合，实现统一管理和信息的共享。
通过建立集中的航空航材管理平台，航空公司可以实时掌握航材库存、采购信息和维修记录等关键数据，提高管理的精确性和时效性。
二、供应链合作与拓展航空航材管理的一个关键因素是与供应商的合作。
航空公司需要与供应商建立稳定的合作关系，通过深入了解供应商的生产能力、交货能力和质量保证措施等信息，选择合适的供应商，并建立长期的合作伙伴关系。
同时，航空公司还应该积极拓展供应链，与多家供应商合作，确保航材供应能够及时、准确地满足需求。
三、优化库存管理与采购策略航空航材管理中的一个重要问题是库存管理和采购策略的优化。
航空公司应该运用先进的库存管理技术，如基于需求预测的库存控制模型和航材寿命周期管理模型，合理确定航材的库存水平和采购策略，避免库存过剩或短缺。
同时，航空公司还可以借助供应商的优势，在库存管理中采用“供应商管理库存”（VMI）模式，通过供应商和航空公司之间的信息共享和协调，实现库存的最优化。
四、利用新技术实现供应链创新随着信息技术的发展，航空行业也逐渐引入新的技术应用来优化供应链。
航空公司可以利用物联网技术和追踪系统，实现对航材的追踪和监控，提高对航材的可见性和追溯性。
此外，航空公司还可以利用大数据分析技术，分析航材的使用和维修数据，找到潜在的问题和改进的空间，提升供应链的效能和质量。
综上所述，航空航材管理的优化需要航空公司和供应商共同努力，通过统一管理与信息化建设，供应链合作与拓展，库存管理与采购策略优化，以及利用新技术实现供应链创新等关键策略，不断提升管理水平和供应链效能，确保航空航材管理的高效运行，为航空公司的发展做出贡献。
民航协同决策系统的实现与管制应用
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协同决策算法
基于数据融合的协 同决策算法
基于人工智能的协 同决策算法
基于博弈论的协同 决策算法
基于模糊逻辑的协 同决策算法
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系统的安全与稳定性
具备数据备份和容错功能， 保证数据的安全性和完整性
采用了高可用性技术，确保系 统在故障情况下能够快速恢复
采用了安全认证和加密技术， 保障系统数据传输的安全性
与调度
该系统能够优化航班进离 场顺序，提高机场运行效
率
协同决策系统能够实时更 新航班动态，确保航班安
全有序地起降
该系统能够减轻管制员的 工作负担，提高工作效率
紧急情况下的决策支持
协同决策系统能够快速分析紧急情况，提供最优解决方案 系统实时更新数据，确保决策的准确性和时效性 紧急情况下，系统自动触发应急预案，协助管制员快速应对 协同决策系统能够整合多方资源，实现快速有效的协调与沟通
民航协同决策系统的实 现与管制应用
汇报人：
目录
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协同决策系统的实现
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协同决策系统在管制 中的应用
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协同决策系统的优势 与挑战
04
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协同决策系统的 实现
系统架构与技术实现
系统架构：协同决策系统由数据采 集、数据处理、协同决策三个模块 组成，各模块之间通过数据接口进 行交互。
提高管制效率与安全性
协同决策系统能够实现多部门信息共享，减少重复工作，提高管制效率。
协同决策系统能够实时更新航班动态，为管制员提供准确信息，提高决策的准确性。
协同决策系统能够优化航班流量管理，减少延误和冲突，提高航空安全水平。
航材交易云平台解决方案
航材交易云平台解决方案航材云交易平台解决方案一、平台架构航材云交易平台采用基于云的技术架构，利用微服务理念进行设计，具有高可用性、可扩展性和易维护性。
平台包括前端展示层、业务逻辑层和数据存储层。
二、用户界面设计航材云交易平台的用户界面设计简洁、直观，注重用户体验。
平台具备响应式布局，适应不同屏幕尺寸的设备。
用户可以方便地浏览航材信息、查看交易记录、管理个人账户等。
三、交易流程规划航材云交易平台规划了完整的交易流程，包括：商品发布、在线洽谈、订单生成、支付结算、发货配送、评价反馈等环节。
同时，平台提供安全的支付接口，保障交易过程的安全性和便捷性。
四、航材信息管理航材信息管理是航材云交易平台的核心功能之一。
平台提供详细的航材分类，并支持多种搜索方式，方便用户快速找到所需航材。
同时，平台要求供应商提供真实的航材信息，确保信息的准确性和可靠性。
五、供应商和买家认证为了确保交易的安全性，航材云交易平台要求供应商和买家进行认证。
平台采用可靠的身份证件识别技术和背景调查程序，对供应商和买家的身份信息进行核实，确保其合法性和可靠性。
六、质量保证和纠纷处理航材云交易平台重视质量保证和纠纷处理。
平台要求供应商提供真实的航材质量描述，并对航材进行质量检测。
同时，平台设立专门的纠纷处理机制，解决买卖双方在交易过程中出现的争议。
七、物流配送方案航材云交易平台与可靠的物流服务商合作，提供高效的物流配送服务。
平台提供实时更新的物流信息，方便用户随时了解航材的运输状态。
同时，平台也考虑特殊航材的配送要求，提供定制化的配送方案。
八、支付和结算规则航材云交易平台采用安全的支付方式，保障交易资金的安全。
平台支持多种支付方式，满足用户不同的支付需求。
同时，平台制定规范的结算规则，确保交易双方能够及时、准确地收到款项。
九、数据安全和隐私保护航材云交易平台高度重视数据安全和隐私保护。
平台采用严格的数据加密和访问控制技术，确保用户信息和交易数据的安全性。
航空行业智能航空管理系统开发方案
航空行业智能航空管理系统开发方案第1章项目概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (4)1.3 项目范围 (4)第2章市场调研与需求分析 (5)2.1 市场调研 (5)2.1.1 航空行业现状分析 (5)2.1.2 智能航空管理系统市场前景 (5)2.1.3 政策法规与行业标准 (5)2.2 需求分析 (5)2.2.1 航空公司需求 (5)2.2.2 机场需求 (5)2.2.3 航空物流需求 (6)2.2.4 行业通用需求 (6)2.3 竞品分析 (6)2.3.1 国内外竞品概述 (6)2.3.2 竞品功能对比 (6)2.3.3 竞品市场策略分析 (6)2.3.4 竞品发展动态 (6)第3章系统架构设计 (6)3.1 总体架构 (6)3.1.1 基础设施层 (6)3.1.2 数据层 (6)3.1.3 服务层 (7)3.1.4 应用层 (7)3.2 技术选型 (7)3.2.1 开发语言 (7)3.2.2 数据库技术 (7)3.2.3 大数据技术 (7)3.2.4 云计算技术 (7)3.2.5 人工智能技术 (7)3.3 系统模块划分 (7)3.3.1 航班管理模块 (7)3.3.2 机场管理模块 (8)3.3.3 航空器监控模块 (8)3.3.4 数据分析模块 (8)3.3.5 用户管理模块 (8)3.3.6 系统管理模块 (8)第4章数据采集与处理 (8)4.1 数据源分析 (8)4.1.1 航班运行数据 (8)4.1.3 航空公司运营数据 (8)4.1.4 气象数据 (8)4.1.5 外部数据 (8)4.2 数据采集方法 (9)4.2.1 实时数据采集 (9)4.2.2 定期数据采集 (9)4.2.3 人工采集 (9)4.3 数据处理与存储 (9)4.3.1 数据预处理 (9)4.3.2 数据存储 (9)4.3.3 数据整合 (9)4.3.4 数据索引与查询 (9)第5章航空业务管理 (9)5.1 航班管理 (9)5.1.1 航班计划编制 (9)5.1.2 航班动态监控 (10)5.1.3 航班资源调度 (10)5.2 客票管理 (10)5.2.1 客票预订 (10)5.2.2 客票退改签 (10)5.2.3 客票分销管理 (10)5.3 机场服务管理 (10)5.3.1 机场值机服务 (10)5.3.2 机场安检服务 (10)5.3.3 机场候机服务 (10)5.3.4 机场行李服务 (11)第6章智能航空调度 (11)6.1 航班调度策略 (11)6.1.1 基于运力需求的航班调度 (11)6.1.2 多目标优化航班调度 (11)6.1.3 灵活调整航班计划 (11)6.2 航班优化算法 (11)6.2.1 遗传算法在航班调度中的应用 (11)6.2.2 粒子群优化算法在航班调度中的应用 (11)6.2.3 模拟退火算法在航班调度中的应用 (11)6.3 智能决策支持 (11)6.3.1 基于大数据分析的航班调度决策 (11)6.3.2 机器学习在航班调度中的应用 (12)6.3.3 专家系统在航班调度中的应用 (12)第7章航空安全管理 (12)7.1 安全管理策略 (12)7.1.1 安全管理框架构建 (12)7.1.2 安全管理制度 (12)7.1.4 安全信息管理 (12)7.2 安全风险评估 (12)7.2.1 风险识别 (12)7.2.2 风险评估方法 (12)7.2.3 风险控制措施 (13)7.3 安全预警与应急处理 (13)7.3.1 安全预警机制 (13)7.3.2 应急预案 (13)7.3.3 应急演练与培训 (13)7.3.4 应急信息发布 (13)第8章乘客服务与体验优化 (13)8.1 个性化服务推荐 (13)8.1.1 背景分析 (13)8.1.2 系统设计 (13)8.1.3 实施策略 (14)8.2 乘客满意度调查 (14)8.2.1 背景分析 (14)8.2.2 系统设计 (14)8.2.3 实施策略 (14)8.3 乘客投诉处理 (14)8.3.1 背景分析 (14)8.3.2 系统设计 (14)8.3.3 实施策略 (15)第9章系统集成与测试 (15)9.1 系统集成方案 (15)9.1.1 集成内容 (15)9.1.2 集成方式 (15)9.1.3 集成流程 (16)9.2 系统测试策略 (16)9.2.1 测试范围 (16)9.2.2 测试方法 (16)9.2.3 测试阶段 (16)9.2.4 测试工具 (16)9.3 测试用例与测试报告 (17)9.3.1 测试用例 (17)9.3.2 测试执行 (17)9.3.3 测试报告 (17)第10章项目实施与运维 (17)10.1 项目实施计划 (17)10.1.1 需求分析与设计阶段 (17)10.1.2 系统开发阶段 (18)10.1.3 培训与上线阶段 (18)10.1.4 运维支持阶段 (18)10.2 运维管理策略 (18)10.2.1 运维团队组织结构 (18)10.2.2 运维管理制度 (18)10.2.3 运维工具与平台 (18)10.3 系统升级与优化建议 (18)10.3.1 系统升级策略 (18)10.3.2 系统优化建议 (19)第1章项目概述1.1 项目背景全球航空行业的快速发展，航空公司面临着日益激烈的竞争和不断攀升的运营成本。
航空货运智能调度与优化管理方案
航空货运智能调度与优化管理方案第1章绪论 (3)1.1 航空货运概述 (3)1.2 智能调度与优化管理的意义 (3)1.3 国内外研究现状与趋势 (3)第2章航空货运智能调度理论基础 (4)2.1 航空货运调度问题描述 (4)2.2 智能优化算法概述 (5)2.3 航空货运调度相关算法分析 (5)第3章航空货运智能调度系统框架设计 (6)3.1 系统总体架构 (6)3.1.1 用户层 (6)3.1.2 业务逻辑层 (6)3.1.3 数据访问层 (6)3.1.4 基础设施层 (6)3.2 系统功能模块设计 (6)3.2.1 航班计划管理模块 (6)3.2.2 货物配载管理模块 (6)3.2.3 运输路径优化模块 (6)3.2.4 实时监控与调度模块 (6)3.3 系统数据流程分析 (7)3.3.1 数据流程图 (7)3.3.2 数据流程分析 (7)3.3.3 数据流转机制 (7)第4章航空货运需求预测 (7)4.1 货运需求预测方法 (7)4.2 基于时间序列的货运需求预测 (7)4.3 基于神经网络的货运需求预测 (7)第5章航空货运航班计划优化 (8)5.1 航班计划优化目标 (8)5.2 航班计划优化模型 (8)5.2.1 模型假设 (8)5.2.2 决策变量 (9)5.2.3 目标函数 (9)5.2.4 约束条件 (9)5.3 基于遗传算法的航班计划优化方法 (9)5.3.1 编码方法 (9)5.3.2 初始种群 (9)5.3.3 适应度函数 (9)5.3.4 选择操作 (10)5.3.5 交叉操作 (10)5.3.6 变异操作 (10)第6章航空货运装载优化 (10)6.1 装载问题描述 (10)6.2 装载优化方法 (10)6.3 基于启发式算法的装载优化 (11)第7章航空货运路径优化 (11)7.1 货运路径优化问题 (11)7.1.1 货运路径优化问题的特点 (11)7.1.2 货运路径优化问题的挑战 (11)7.1.3 货运路径优化研究现状 (12)7.2 货运路径优化算法 (12)7.2.1 整数规划 (12)7.2.2 遗传算法 (12)7.2.3 蚁群算法 (12)7.3 基于蚁群算法的货运路径优化 (12)7.3.1 蚁群算法原理 (12)7.3.2 货运路径优化模型 (12)7.3.3 算法实现 (13)第8章航空货运智能调度系统实现 (13)8.1 系统开发环境与工具 (13)8.1.1 开发环境 (13)8.1.2 开发工具 (13)8.2 系统模块实现 (13)8.2.1 用户管理模块 (13)8.2.2 货物信息管理模块 (13)8.2.3 航线管理模块 (14)8.2.4 航班管理模块 (14)8.2.5 调度算法模块 (14)8.2.6 报表统计模块 (14)8.3 系统测试与优化 (14)8.3.1 功能测试 (14)8.3.2 功能测试 (14)8.3.3 安全测试 (14)8.3.4 用户体验优化 (14)8.3.5 系统部署与维护 (14)第9章航空货运智能调度系统应用案例分析 (15)9.1 案例背景 (15)9.2 系统应用效果分析 (15)9.2.1 提高航班装载率 (15)9.2.2 缩短货物中转时间 (15)9.2.3 降低运营成本 (15)9.2.4 提高客户满意度 (15)9.3 经济效益与前景展望 (15)9.3.1 经济效益 (15)第10章总结与展望 (16)10.1 工作总结 (16)10.2 存在问题与不足 (16)10.3 未来研究方向与展望 (17)第1章绪论1.1 航空货运概述航空货运作为现代物流体系的重要组成部分，具有运输速度快、时效性强、服务范围广等特点。
基于ZigBee航材管理系统的设计
基于ZigBee航材管理系统的设计程丽霞【摘要】本文采用低成本、低功耗、低复杂度和低速率的ZigBee无线通信协议,设计包含信息采集系统、网络通信系统和数据分析及管理系统三层结构的航材管理系统.利用无源RFID标签和有源ZigBee标签对航材进行标识,通过三边定位算法对重要航材和固定航材进行定位,实现航材的管理和查询.另外,针对传输距离短、短地址冲突、其它2.4GHz信号干扰等问题,提出解决方案.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】2页(P193-194)【关键词】ZigBee;航材管理系统;三边定位;短地址冲突【作者】程丽霞【作者单位】北京飞机维修工程有限公司,中国北京 100621【正文语种】中文【中图分类】TP311.520 引言目前一些单位航材管理仍采用传统的以纸张文件为基础的系统来记录和追踪管理，航材数量庞大、品种繁多、地点分散，造成管理单据众多、统计工作繁重，不但浪费了人力物力，还可能造成航材流失。
另外，此管理方法效率较低，缺乏对航材定位、数量统计等业务环节的有效控制和精细管理。
因此有必要在单位范围内利用物联网技术构建智能管理系统，为航材统计和资源调配提供可靠的依据。
智能管理系统的重点是设计信息传输网络，由于单位的航材和库房分布范围较广，网络布线复杂和施工困难，因此适合采用组网简单、扩展性强的无线传输技术。
ZigBee是一种低成本、低功耗、低复杂度和低速率的无线通信技术 [1]，设备辐射功率小于5mW，对其他设备的电磁干扰影响较小，且采用DSSS（Direct Sequence Spread Spectrum）直接序列扩频传输方式，无线抗干扰能力较强，信号有效传输距离最大可达100米，可用来设计智能航材管理系统，实时获取航材位置、数量等状态信息。
1 航材管理系统组成本设计的航材管理系统分为三个子系统：信息采集系统，网络通信系统，数据分析及航材管理应用系统，如图1所示。
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航材管理系统
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4. 航材库存管理 1) 库存管理主要业务流程
报废件审批和管理： 报废件审批依据充分和准确。 CAD 或影响安全的航材报废后应及时销毁，并拍照存档。 BER 报废件的管理。 航材借件管理： 航材借件的有效跟踪和控制，及时归还 航材借出件的有效跟踪和控制，及时索回 航材借入、借出信息传递及时 采购接收需检验：
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航材管理系统
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财务成本数据 件号成本，人工成本，费用（间接成本） ，利润，转包成本。 时限控制： 件号时限跟踪和管理 库存时控件跟踪和管理 件号状态管理： 航材是否可修理管理，是否可用。 件号图片管理： LRU 件可以上传图片，并供查询使用。 客户件号管理： 提供对照维护 供应商件号管理： 提供对照维护 库位管理: 库位具有仓库管理业务的组织机构称为库位类型。 例如：待修库、报废库、扣查库、杂项库、改装用剩的航材 货位管理: 货位是对一个库位的再次划分，它可以代表一个仓库中的货架，堆放区 或者仅仅是一个逻辑上的概念。一个仓库可以不作任何货位的划分，也 可以划分为多个货位，这些都可根据实际情况而定。在系统中可以为件 号定义默认的接收货位和默认的发运货位。 批号管理: 能够对件号进行批次的控制。批次可以在件号采购接收入库时产生，或 者是在完工入库时产生。对于存在批次控制的件号，在作库存事务处理 时一定要指明其批次信息。 序列号管理: 提供对每一个单个物品的跟踪，即对系统中启用了序列号控制的件号， 每一个单独单位的该件号都有一个自己的序列编号以与其他相同件号作 为区别。 多币种管理： 多币种的设置 ,包括币种代码的设置，公司所用币种，应收/应付处理币
2. 协议管理
新飞机优惠条款管理 送修 GTA 管理 订货协议管理 互援协议管理
3. 航材计划
根据维修计划制定航材计划，实现航材库存优化控制，提高保障率的同时控 制成本。 计划模块的目标是保持需求与供应的平衡， 通过获得并创建独立需求 （预测、 维修计划） ，结合计划参数来计算件号需求计划，将件号计划计算产生的结果信 息传递到采购管理系统和维修管理系统。数据源头来自于《飞机维修可靠性管理 系统》 ，通过系统集成模块可得到。 维修安排 航材需求 库存量 航材计划。 主要功能： 1. 维修和件号的预测：根据经验知识建立数学模型，计算出维修预测，为 不确定的维修计划提供建议，同样可直接进行维修和件号预测的手工维
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航材管理系统
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管理各地点的存储。收货、运货、地点之间转移和退回、销售、采购、维修 紧密结合。盘点和其它调整引起相应事务类型。同一地点内的转移可进行管理。 简单的地点间转移无需另立销售和采购订单即可完成。 多仓库，多库位管理，允许建立多层次的库存管理。即允许按项目/仓库/ 库位/批次进行库存的控制。系统可以提供每个项目在每个仓库和每个库位的数 量 与金额汇总数据。 批序库存控制 对于有寿命期限、时控件或特殊需要的物品，需要按批次管理。库存管理提 供了批序控制多种功能。例如，物品入库时自动生成批号，批状态码控制，以及 跟踪批序的来源与去向，从而对批序达到有效的控制。 库存事务处理 提供了常规性的出库，入库，转库和重新分类等库存事务处理。在进行库存 事务处理的同时， 系统将计算库存的现有量和可用量，并随时提供各个仓库的收 发存的最新数据。 库存可用量的计算 系统允许用户自行定义库存可用量计算公式。 可以按照需要考虑库存可用量 计算所包含的因素。 如： 在计算可用库存时， 是否减去以分配但尚未发货的数量。 质量控制
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航材管理系统
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估能发现工作中存在的问题，找出解决问题的办法并切实加以解决。在 内部设置：飞机保障率、成本控制水平、采购与送修厂家供货周期等评 估指标。 5. 提供自查系统辅助管理。系统辅助管理人员对内部的航材管理情况进行 清查，包括航材来源情况、航材合格证和文件、航材的采购和运输、航 材检验、航材库房管理、航材的报废、可疑非经批准航材的报告、维修 记录、部附件维修过程中的串件控制、送修管理和供应商评估等方面的 情况。 6. 提供条码管理功能，在所有的库存事务中进行条形码应用和管理，使得 件号、批号、序号的跟踪管理更加快捷高效。 7. 系统集成性，系统在所有的业务模块中均设计了和《飞机维修可靠性管 理系统》 、 《财务系统》的要进行对接的数据源，以方便集成模块调用。
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航材管理系统
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护，例如：时控件预测； 2. MS(维修方案)手册的录入、查询、检索：维护长期、中期、月生产计划、 定检需求和维修工作安排，可生成维修生产计划（维修计划通过系统集 成模块可得到） ； 3. 飞机各种飞行数据的录入与统计时控管理、故障统计与跟踪； 4. 提供定检计划、各级定检规则定义及调整； 5. 根据长期、中期、月生产计划维修工作安排产生的航材需求，制定航材 长期、中期以及月计划、周计划。按照生产计划制定出采购航材的最佳 时段和期限； 6. 航材最低库存量计算：航材最低库存量计算方法的制定（根据经验知识 和历史数据建立数学模型） 、修改应经控制处、分部审批后生效，计算出 件号安全库存； 7. RSPL/PRSPL 管理：维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如： 机型，合同号，厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最 小包装、互换性、等件号资料的查询。提供基于 RSPL 的首批航材需求量 的统计分析； 8. 周转件评估和管理：周转件为多次修复保用的另附件、必备件或称保险 件，对周转件进行时间限制管理，进行序号跟踪管理，对周转件进行全 程控制和管理。如：收料入库、存料帐卡、调拨、发料、领料、退料、 送修、索赔、修复退库单以及报废、价拨、租用，周转件每次出入库， 都将提供检验维护功能，对其进全方位的状态跟踪； 9. 对于租用管理维护功能：租用单位、经办人、机号、租用件名称、规格 序号、租用起迄日期及天数、单价、租费金额等； 10. 再订货点计划：使用库存历史和实际需求来确定再订购的数量和时间以 避免库存数量下降到低于安全库存。在件号的补充提前期内，如果件号 可用现有数量加上实际采购订单数量小于安全库存级别加上实际需求之 和， 则重新订购点计划会建议生成件号的新订单， 再订购点= 安全库存 + 提前期理系统
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（图二）
系统特点概要： 1. 提供一个让航材供应商、 航材管理与需求部门相互合作的协同工作平台。 例如，当供应商需要了解航材的需求信息时，可通过协同工作平台得到 及时和准确的需求信息，从而做好短期生产计划安排。 2. 提供一个信息快速传递和流程审批的工作平台。例如，当航材缺货的时 候，相关部门通过审批工作平台提出申请，审批人员可立刻得到信息， 并做出决策。 3. 通过计划和需求预测模型来提高需求预测的准确度，减少因不确定性需 求而增加的航材库存。 传统的管理模式中航材库存的需求很多是随机的， 各级航材库存的种类繁多，各种航材库存的随机需求的分布又不一样， 飞机在寿命周期内，不同阶段的需求也不相同，这样就会给库存需求的 预测带来困难。而需求的不确定，会造成最终库存量的不确定性，从而 导致库存增加。而方案以计划和各种经验知识的数学模型对其进行预测 计算，建立以可靠性为中心的维修航材需求预测功能，提高对航材随机 需求的预测能力，从而避免库存量过多或航材缺货现象的发生。 4. 提供评估管理。设立评估体系可以为工作确定一个方向，通过定期的评
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种的选定，以及币种间兑换率的设定。 多税种管理： 税设置 ,包括建立税种说明，税核对，税收机关和税收区域设置等，可 按件号和供应商的组合、件号和客户的组合来进行设置。 RSPL/PRSPL 管理: 维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如：机型，合同号， 厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最小包装、互换性、 等件号资料的查询。提供基于ＲＳＰＬ的首批航材需求量的统计分析。 TB/SB 的管理: CAD(适航指令)／SB(服务通告)的编号、处理、适用性、执行性、实施计 划、 完成情况等信息的录入、 检索与控制、 EO(工程指令)／TB(技术通告) 管理控制
开 始
PO
采购 接收
检 验
入 库
结 束
已审批的 采购订单
重新检验或直接退回至供应商:
开 始
PO
采购 接收
检 验
入 库
结 束
已审批的 采购订单
是
返回至 供应商 返回至 接收 是 否 需 要 重 新 检验
否
返回至 供应商
销售退货：
OE
开 始
已链接至库 存的销售订 单
检验
接收/入库
结 束
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一、 方案概要
系统目标： 通过航材系统管理来进一步规范航材采购和送修管理，提高航材保障率，最 大限度的降低航材成本，逐步实现航材精细化管理，提升公司航材管理水平。 航材管理系统要实现航材订货、送修工作流控制，网上审批、指令化管理， 根据生产中长期计划制定航材计划，航材库存优化控制，订货、送修厂家控制， 航材序号件生命周期跟踪控制、强大的数据统计和分析功能。 实现机务部等公司不同部门人员间的协同工作。 要以合理的航材库存，来保证飞机所需的零备件，从而降低公司运营管理中 航材成本和航材管理费用。 要提高航材保障率和航材的可跟踪性。 系统功能概要： 航空公司目前系统： 机务可靠性系统、 飞控系统、 财务系统、 航材管理系统。 航材系统在将航材的供应与修理厂商、航材仓库、基站和机务维修部门作为 一个整体来思索的情况下， 全面实现航材供应链中的物流、 信息流、 审批流管理。
XXXX 航空公司 航材协同管理系统方案
The Solution of XXXX Airlines Aviation Materials Management System