二衬方案
暗挖二衬专项方案
一、工程概况本工程为某地铁线路的暗挖区间，全长约1000米，采用单洞双线马蹄形矿山大断面结构，结构宽度为12.2m，高约10.3m。
暗挖区间地质条件复杂，地下水位较高，施工过程中需采取特殊措施确保施工安全、质量和进度。
二、施工平面布置1. 拟建工程区域：包括暗挖区间、辅助通道、通风井等。
2. 生活区与办公区：设置在暗挖区间附近的临时设施内。
3. 道路：在施工区域内设置临时道路，保证施工车辆的通行。
4. 加工区域：设置在暗挖区间附近的临时设施内，用于材料加工、钢筋绑扎等。
5. 材料堆场：设置在施工区域附近，用于存放混凝土、钢筋等材料。
6. 机械设备：包括挖掘机、运输车、搅拌站等，按照施工进度进行配置。
7. 临水、临电：按照施工需求进行布置，确保施工过程中的供电、供水需求。
8. 消防：在施工区域设置消防设施，包括消防水池、消防栓等。
三、施工方法及工艺1. 暗挖施工：采用双侧壁六导坑法进行暗挖施工，按照地质条件及设计要求，合理划分导坑，确保施工安全。
2. 初支施工：在暗挖施工过程中，对初支进行及时支护，确保施工安全。
3. 防水施工：在暗挖施工过程中，对地下水位进行控制，采用防水材料对暗挖区间进行防水处理。
4. 二衬施工：二衬施工分为仰拱、边墙、拱顶三部分浇筑，采用临时换撑工艺，确保施工质量。
5. 质量控制：严格控制混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标，确保施工质量。
四、安全措施1. 人员培训：对施工人员进行安全技术交底，提高安全意识。
2. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，加强现场安全管理。
3. 防尘、防噪：采取有效措施，降低施工现场的粉尘和噪音。
4. 防止坍塌：对暗挖区间进行实时监测，及时发现并处理安全隐患。
5. 防止触电：对施工现场进行定期检查，确保电气设备安全可靠。
五、进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸、施工组织设计等编制工作。
2. 暗挖施工阶段：按照施工进度，分阶段进行暗挖施工。
3. 初支施工阶段：在暗挖施工过程中，及时进行初支施工。
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
区间隧道二衬施工方案
区间隧道二衬施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。
在地下交通建设中，区间隧道的建设具有重要意义。
在区间隧道的施工过程中，二衬施工是关键的环节之一，直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。
本文将探讨区间隧道二衬施工方案，从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。
二、施工工艺1. 材料准备在进行区间隧道二衬施工前，首先需准备好相关材料，包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。
确保材料质量符合相关标准，保证施工质量。
2. 设备准备配备适当的施工设备，如起重机、搅拌机、灰浆泵等，确保施工过程中设备运行正常、高效。
3. 施工准备清理施工现场，保持干净整洁，确保施工顺利进行。
对施工人员进行安全培训，做好安全防护工作。
三、施工要点1. 预处理在进行二衬施工前，需对隧道洞口进行处理，确保洞口清洁干燥，便于二衬板的粘贴和固定。
2. 粘接固定将二衬板与隧道墙壁粘接固定，在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对齐度，确保二衬板的整体性。
3. 灰浆充填采用灰浆将二衬板填充，填充均匀并挤实，确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密结合，提高隧道的稳定性。
四、质量控制1. 检测监控在施工过程中，定期对二衬施工质量进行检测监控，确保施工质量符合要求。
对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。
2. 质量验收施工完成后，进行质量验收工作，对二衬施工效果进行评估。
经过验收合格后，方可进行下一步工程。
五、总结区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节，施工质量直接影响隧道的使用安全和稳定性。
各方参与者需密切配合，严格按照施工方案执行，确保施工过程顺利进行。
我们相信通过科学规划和认真实施，区间隧道二衬施工一定能够取得成功，为城市交通建设贡献力量。
大断面二衬施工方案
大断面二衬施工方案一、施工方案步骤：1.施工前期准备：确定施工区域、测量并标定施工范围，确保施工区域没有其他障碍物。
清理施工区域，确保施工地基整齐平整。
2.基础处理：根据设计要求对地基进行处理，通常采用挖土、填土、夯实等方式，使地基达到设计要求的承载力。
3.二次初始衬砌：在地基处理完成后，开始进行第一次砌筑衬砌。
衬砌砖块一般采用高强度材料，如特制混凝土砖块。
砌筑时要注意砖块之间的间隙，不得有漏浆现象，确保砖块之间的粘结性。
4.钢筋加固：在第一次砌筑衬砌完成后，在衬砌墙上安装钢筋骨架。
钢筋的安装应根据设计要求进行，确保钢筋骨架的稳固性和承载能力。
5.环氧喷涂：在钢筋骨架安装完成后，在衬砌墙上进行环氧喷涂。
环氧喷涂材料应选用高质量的环氧树脂涂料，喷涂应均匀、完整，确保喷涂层的耐腐蚀性和防水性。
6.第二次衬砌：在环氧喷涂完成后，进行第二次衬砌。
第二次衬砌通常采用特制混凝土，混凝土的配比应根据设计要求确定，确保混凝土的强度和稳定性。
7.拱顶施工：在第二次衬砌完成后，开始进行拱顶的施工。
拱顶施工通常采用预制梁的方式，将预制梁进行安装并与衬砌墙连接，确保拱顶的稳定性和承载能力。
8.环氧衬砌：在拱顶施工完成后，对拱顶进行环氧衬砌。
环氧衬砌的目的是增加拱顶的稳定性和耐磨性，防止水泥层破碎和水渗漏。
9.施工结束：施工完成后，对施工区域进行清理，确保施工区域整洁。
检查施工质量，如发现问题及时修复和整改。
完成施工验收手续，确保施工质量符合要求。
二、注意事项：1.施工过程中要保持现场的良好通风，并做好安全措施，如戴好防尘口罩、手套等，减少对工人的伤害。
2.施工过程中要注意施工工艺，确保施工步骤的正确性和施工质量的合格。
3.施工过程中要严格按照设计要求进行，不得有任何偏差和变通。
4.施工过程中要保证施工区域的安全和整洁，防止杂物和污水进入施工区域。
5.施工结束后要对施工区域进行清理，确保施工现场的安全和整洁。
6.施工过程中要及时解决施工现场的问题，确保施工进度和施工质量的稳定。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
隧道二衬施工方案
石家庄市热一裕华路南热区替代工程十四标段二衬隧道施工方案编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日施工单位：河北午寅市政工程有限公司隧道二衬施工方案一、工作任务本方案针对石家庄市热一裕华路南热区日带工程十四标段二衬施工作业二、工艺标准按国家文件进行编写，质量等级为合格。
三、施工准备1、主要机具、用具：车载地泵、模板、卡子、插销、钢管、木方、扳手、锤子、钢尺、铁锹、绑丝钩子、焊机等。
2、主要原材料：二衬钢筋、绑丝、C25、S8商品混凝土、300×20橡胶止水带、厚20mm聚氨酯发泡板、密封胶。
四、作业条件1、联系专业施工队伍和有资质的混凝土搅拌站、砼必须符合《地下工程防水技术规范》的相关要求。
2、临时用电必须执行“一机一闸一保护”制。
一、施工方案根据本隧道实际施工情况，二衬第一步施工隧道地板，第二步一次性浇筑直墙和上拱，利用普通钢模板和木模版施作二次衬砌，钢拱模300*150模板拼装，模板平整。
模板采用钢管支撑，钢管支撑在垫板上，每一施工段的两端支撑设垂直支撑，以防上支撑整体变形。
如图示：二衬浇筑及支模示意图1、二衬施工工艺流程见附图1所示2、二次衬砌施工2.1、底板施工施工前将基底松渣清理干净，测量放样后，绑扎钢筋，完成之后浇筑底板混凝土。
2.2、直墙及上拱施工3.2.1、钢筋钢筋骨架制作骨架钢筋的连接采用搭接或焊接，如采用焊接，在钢筋骨架焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工持证上岗。
钢筋骨架制作时的分段原则为：根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料，减少焊接的数量及作业时间。
接头错开1.0m，主钢筋接头根数在同一截面不超过总数的50%。
骨架在钢筋场地上集中加工。
相邻段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一环形骨架作为后一环形骨架的模具，制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上，每个环形下垫方木与地面脱离，每个环形段的钢筋骨架挂好标志牌，同时做好防雨、防潮等工作。
二衬施工方案
二衬施工方案1.引言二衬是一种常用于地下工程的钢筋混凝土施工工艺，旨在提供一层额外的保护层，以增加结构的强度和稳定性。
本文将介绍一种基本的二衬施工方案，包括施工材料、施工工艺和注意事项。
2.施工材料2.1.水泥水泥是二衬施工常用的材料之一。
在选择水泥时，应根据工程需要以及施工环境来确定合适的品种。
2.2.砂浆砂浆用于填充钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙，提高结构的强度和稳定性。
常用的砂浆包括水泥砂浆、水泥砂浆、乳胶砂浆等。
2.3.钢筋钢筋在二衬施工中起到增强结构强度和抗拉能力的作用。
根据工程设计要求选择合适的钢筋规格和数量。
2.4.支撑体系支撑体系用于支撑施工过程中的土壤和荷载。
常见的支撑体系有钢支撑、混凝土支撑等。
2.5.混凝土混凝土是二衬施工中最主要的材料之一。
根据工程需要和设计要求，确定混凝土的配合比、强度等参数，并确保施工过程中混凝土的浇筑均匀和密实。
3.施工工艺3.1.准备工作在进行二衬施工前，需要进行充分的准备工作，包括清理施工区域、搭建施工支撑体系、检查施工材料和施工设备等。
3.2.施工步骤3.2.1.绑扎钢筋在施工区域内进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的准确位置和稳固连接。
3.2.2.浇筑混凝土根据设计要求，将配制好的混凝土均匀地浇筑到钢筋绑扎好的区域中，并使用振动器等设备进行均匀振捣，确保混凝土的密实性。
3.2.3.养护在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护期间，应保持适当的湿度和温度，避免混凝土过早干燥或水分流失。
3.2.4.填充砂浆在养护完成后，将砂浆填充到钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙中，以提高结构的强度和稳定性。
3.3.质量控制在施工过程中，应进行严格的质量控制，包括对施工材料的检查和试验、施工工艺的监控、质量记录的填写等。
同时，还应根据工程要求进行必要的检测和验收。
4.注意事项4.1.施工安全在进行二衬施工时，应严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全防护装备，保证施工人员的安全。
二衬施工方案
二衬施工方案二衬是指在建筑物结构体表面进行水泥砂浆施工的一种方式。
它可以用于墙体、地板、屋顶等建筑结构的表面，以增强结构的牢固性和美观度。
在进行二衬施工时，需要注意以下几个方面：1. 表面处理：在进行二衬施工之前，需要对建筑物结构体的表面进行处理。
首先，需要清理表面的杂物和灰尘，确保表面干净。
然后，用水湿润表面，以提高砂浆的附着力。
最后，根据需要，可以用刷子或砂纸进行磨砂处理，以使表面更加光滑。
2. 材料准备：进行二衬施工所需的材料主要有水泥、砂子和水。
在选择材料时，需要确保它们的质量过硬，以确保二衬的牢固性。
此外，还可以根据需要加入一些外加剂，如增粘剂或增稠剂，以改善砂浆的性能。
3. 施工步骤：在进行二衬施工时，可以按照以下步骤进行：（1）先将水泥和砂子按一定比例混合，然后逐渐加入适量的水，搅拌均匀，直到达到适当的粘稠度。
（2）将砂浆涂抹到表面，可以用刮刀、抹刀或喷枪等工具进行。
在涂抹时要均匀揉开，确保砂浆的厚度均匀，不出现厚薄不均的情况。
（3）等待砂浆干燥后，可以用磨石将表面进行磨平，使其更加光滑。
4. 注意事项：在进行二衬施工时，需要注意以下几点：（1）施工环境要保持湿润，避免太阳直射或风吹干燥，以防止表面开裂。
（2）施工面积不宜过大，以防止砂浆过早干燥而影响施工效果。
（3）施工时要注意施工层与基层之间的粘结，以确保二衬的牢固性。
（4）施工过程中要及时修正和处理施工中出现的问题，如裂缝、空鼓等，以保证施工质量。
（5）施工完毕后，要及时进行养护，保持砂浆的强度和耐久性。
通过以上几个方面的注意，可以保证二衬施工的质量和效果。
二衬施工可以提高建筑物结构的牢固性，同时也可以增加室内外墙壁、地面等表面的美观度，使建筑更加稳固和美观。
因此，对于建筑行业来说，二衬施工是一项重要的工作。
二次衬砌专施工方案
二次衬砌专施工方案
一、方案背景
二次衬砌是指在原有的混凝土或砖石构筑物表面再进行一次新的砌筑，以加强
结构的稳固和耐久性。
在建筑工程中，二次衬砌是一项重要的施工工艺，关系到建筑物的安全和使用寿命，因此需要按照专门的施工方案进行操作。
二、工程准备
1.材料准备：
–砖石材料：选择符合要求的优质砖石，并确保质量合格。
–泥浆材料：准备高质量的沙、水泥和石灰等泥浆原料。
–施工工具：砌筑工具、水平仪、量尺等必备工具。
2.施工方案制定：
–根据工程要求和现场特点，制定详细的施工方案，确定施工顺序、施工方法等。
三、施工流程
1.表面处理：
–清除表面附着物，确保表面平整、干净。
–绘制施工标高线等标志。
2.浆料准备：
–按照配比要求将水泥、砂、石灰等原料配制成泥浆。
–调节浆料的湿度和黏度，以确保施工质量。
3.砌筑过程：
–按照标高线和设计要求，从下向上逐层进行砌筑。
–使用专用工具和技术，保证砌筑的平整和垂直。
四、注意事项
1.材料质量：采用符合规定的优质材料，确保砌筑的强度和稳定性。
2.施工质量：严格按照施工要求操作，保证砌筑的平整、垂直和密实。
3.防水处理：对砌筑表面进行必要的防水处理，提高结构的防水性能。
4.验收标准：按照相关标准进行验收，确保砌筑质量符合规定要求。
五、总结
二次衬砌是一项重要的建筑工程施工工艺，合理的施工方案和操作流程对于结构的稳固和耐久至关重要。
只有在严格遵循规范要求的基础上，才能确保二次衬砌工程的质量和安全性。
二衬台车拼装方案(DOC)
二衬台车拼装方案(DOC)思绪如泉涌，那就从方案的核心开始说起吧。
一、项目背景咱们得明确一下项目的背景。
这个二衬台车拼装项目，是为了提高隧道施工效率，降低成本，确保施工安全。
想想看，隧道施工那可是个大工程，涉及到的事儿多着呢，咱们这个项目就是来解决这些问题的。
二、拼装流程1.零部件准备第一步，咱们得把所有的零部件准备好了。
这些零部件包括但不限于车架、驱动系统、液压系统、控制系统等等。
这些零部件得经过严格的质量检验，确保每一个都符合标准。
2.零部件组装就是零部件的组装了。
这个过程就像拼图一样，需要我们把每一个零部件都放到正确的位置。
是车架，这是台车的骨架，然后是驱动系统和液压系统，这两部分是台车的动力源泉。
是控制系统，这是台车的大脑，负责指挥整个台车的工作。
3.调试零部件组装完毕后，咱们得进行调试。
这个环节很重要，主要是检查台车的各个系统是否正常运行。
比如，驱动系统是否有力，液压系统是否稳定，控制系统是否灵敏。
如果有问题，要及时调整，确保台车能够正常运行。
4.验收调试完成后，就是验收环节了。
这个环节主要是对台车进行全面的检查，包括外观、性能、安全等方面。
验收合格后，台车就可以正式投入使用啦。
三、安全措施1.防止事故隧道施工过程中，事故是咱们最需要防范的。
因此，台车的安全措施是非常重要的。
咱们得在台车上安装各种安全装置，比如限位器、紧急停止按钮等。
同时，还得对操作人员进行安全培训，确保他们能够熟练掌握台车的操作方法。
2.定期检查四、效益分析1.提高效率这个二衬台车拼装项目，最直接的效益就是提高施工效率。
传统的施工方法，效率低下，而且劳动强度大。
咱们这个台车，能够大大提高施工效率，降低劳动强度。
2.降低成本项目的另一个效益就是降低成本。
通过提高效率，减少人力物力的投入，从而降低整个项目的成本。
3.提高安全性项目的实施还能够提高施工安全性。
隧道施工环境复杂，风险系数高。
咱们这个台车，能够有效地降低施工风险，确保施工安全。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
隧道交叉口二衬施工方案
隧道交叉口二衬施工方案1. 引言在隧道建设中，隧道交叉口是一种特殊的工程部分，用于实现不同隧道之间的交通联通。
二衬是隧道施工的重要环节之一，它承担着保护隧道结构、提高隧道稳定性等重要任务。
本文档将详细介绍隧道交叉口二衬施工方案，包括施工准备工作、二衬设计要求、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备工作为了确保隧道交叉口二衬施工的顺利进行，需要进行一系列的施工准备工作，包括但不限于：•组织编制施工方案：根据实际情况，编制详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和安全措施等，确保施工过程符合相关规范和标准。
•采购材料和设备：根据设计要求和施工方案，准备所需的二衬材料和施工设备，确保施工中的原材料和设备供应充足。
•制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员分配、作业序列等，合理安排施工进度，确保施工按时完成。
3. 二衬设计要求隧道交叉口二衬设计需要满足一定的要求，以确保隧道的安全运行和使用，具体要求包括但不限于：•结构稳定性：二衬结构需要具有足够的强度和稳定性，能够承受交通荷载和地下水压力等外部力作用，确保隧道结构的整体稳定性。
•防水性能：二衬需要具有良好的防水性能，有效防止地下水渗漏进入隧道，避免地露水和地滴水对隧道结构的腐蚀。
•隔热性能：二衬需要具有一定的隔热性能，减少隧道内外温差对结构的影响，保持隧道内部的稳定温度。
•抗震性能：二衬需要具备一定的抗震能力，能够在地震等自然灾害中保持结构的完整性和稳定性。
4. 施工步骤隧道交叉口二衬施工可以分为如下几个步骤：4.1 准备工作首先，需要对施工现场进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
然后，设置施工场地和安全标志，确保工地的安全。
4.2 装修墙面在施工现场搭建模板支架，并按照设计图纸的要求设置二衬板。
然后，进行装修墙面，包括涂抹防水材料、贴砖等步骤。
确保墙面的平整度和美观度。
4.3 安装衬砌板在装修墙面完成后，根据设计要求，进行衬砌板的安装。
二次衬砌专项施工方案
中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标隧道工程二次衬砌施工方案一、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。
隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。
分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。
隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。
衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。
衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。
建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。
Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。
拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。
隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。
拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。
纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。
二、二衬施工方案隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，不设小边墙，拱部边墙一次浇筑成形。
砼采用自动计量旳拌和站集中供应，搅拌运送车运送，输送泵泵送入模，插入式与表面式振捣器捣固。
仰拱、底板超前二衬施工。
下锚段及附属洞室采用钢拱架小模板衬砌。
初期支护工序完毕后，洞内施工次序：仰拱（底板）、仰拱填充、排水管、土工布、防水板、钢筋绑扎、二衬混凝土、水沟电缆槽。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
二衬施工方案
二衬施工方案
二衬施工方案是在主衬的基础上进行的一种衬砌方式，即在主衬上再进行一层细部处理，以增加结构的承载能力和抗水性能。
本文将从材料选择、施工工艺和注意事项三个方面进行介绍。
一、材料选择：
1. 主衬材料：常用的主衬材料有水泥、砂浆、混凝土等。
2. 二衬材料：二衬材料应选择强度高、吸水率低的材料，如高强度水泥、特种耐火材料等。
二、施工工艺：
1. 准备工作：清理主衬表面上的灰尘、污垢等杂物，确保主衬表面平整、干燥。
2. 施工工具：铲子、刮板、扳子、水泥砂浆等。
3. 砂浆施工：将水泥和砂浆按一定比例混合，加水搅拌均匀。
然后用铲子将砂浆均匀地涂抹在主衬表面上，厚度控制在
10mm左右。
4. 抛光处理：待砂浆初凝后，用打磨机进行抛光处理，使表面更加光滑、平整。
5. 防水处理：二衬施工完毕后，应进行防水涂料的处理，以增加结构的抗水性能。
三、注意事项：
1. 施工环境：施工时要保证室温在5℃以上，相对湿度不大于85%。
2. 施工现场的安全：施工现场要设置安全警告标志，保证施工人员的安全。
3. 施工质量控制：施工期间要进行现场监测，对施工质量进行严格控制，确保施工质量符合要求。
4. 施工进度控制：根据实际情况，制定合理的施工进度计划，确保施工能够按时完成。
5. 施工后的维护：施工完毕后，应及时对施工现场进行清理，保持施工环境的整洁，避免施工现场造成污染。
以上就是二衬施工方案的基本内容，通过合理选择材料、科学施工和注意事项的执行，能够提高二衬结构的承载能力和抗水性能，确保施工质量和施工安全。
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目录一、编制依据 (1)二、设计概况 (1)1、工程概况 (1)2、工程各断面二衬支护及防水层铺 (2)三、施工方案及相关技术要求 (2)1、防水层施工 (6)2、注浆管施工 (8)3、排水管施工 (10)4、施工缝和变形缝施工 (10)5、整体钢模衬砌台车安装 (12)6、衬砌及钢筋 (14)四、二次衬砌常见通病及解决措施 (15)1、混凝土连接错台解决措施 (15)2、反弧段气泡解决措施 (16)3、施工“冷缝”的防止 (16)五、二衬混凝土质量控制及注意事项 (16)1、混凝土塌落度控制 (16)2、混凝土灌注 (17)3、定人定位捣固 (17)4、钢筋保护层 (17)5、输送泵管路布置 (17)6、混凝土对称灌注时间控制 (17)六、施工质量要求标准 (18)1、衬砌钢筋 (18)2、混凝土衬砌 (18)七、机械设备及人员配备 (18)八、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (19)1、质量保证措施 (19)2、施工控制中的技术保证 (20)3、安全保证措施 (20)4、安全教育和培训 (20)5、落实安全责任，制定安全管理的各项规章制度 (21)6、各项安全技术措施 (21)7、环保和职业健康保证措施 (22)1一、编制依据本方案主要参考如下规范、标准编制：1、武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程施工设计图；2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003版））；4、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）；5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；6、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；7、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
本方案的编制范围如下：适用于武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500段施工范围内的矿山法暗挖段二次衬砌及防水的施工。
二、设计概况1、工程概况武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段,下穿纸坊大街和江夏实验中学，过实验中学体育场下方后向南偏东方向进入青龙山下方，于青龙山上K0+653.030处设置一处施工临时竖井，出竖井后设置一段长约830m的半径600m的平曲线，出曲线后线路转而向东进入停车场内。
暗挖隧道于K1+035处600m半径的平曲线内截止，后由转为明挖和U槽施工过渡到地面入停车场，标段里程为CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500,单洞双线由8个断面组成分别是E4、E3、E2、E1、C、D、D1、B，出入线由4个断面组成分别是A、A1、F、G。
2、工程各断面二衬结构及防水层设计参数表21）工程各断面二衬结构参数3三、施工方案及相关技术要求本次二衬采用整体钢模衬砌台车配合混凝土运输车、输送泵等机械化设备施工。
浇筑墙体、拱顶前，先进行仰拱浇筑然后铺设道木安装轨道利用整体钢模衬砌台车对墙体、拱顶整体浇筑。
单洞双线隧道衬砌台车长6m，单洞单线隧道衬砌台车长9m，整体钢模衬砌台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：45单洞双线整体钢模衬砌台车示意图单洞单线整体钢模衬砌台车示意图可拆卸活动模板竖向调节装置横向调节装置工作窗工作台i铺地砼注浆口第二步浇筑二衬及防水层施工工艺流程图6隧道结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。
基层处理1）铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。
2）铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：D/L≤1/10D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间最短距离。
3）基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。
4）基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
75）变形缝两侧各5cm的范围内基面应全部采用1：2.5的水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。
6）当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。
铺设缓冲层铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为400g/m2的无缝布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布设，顶拱上的无缝布固定间距为500m；侧墙固定间距为800～1000mm；仰拱的固定间距为1000～1500mm。
在基面凹坑处应加设圆垫片，避免凹坑部位的防水板吊空。
缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度50mm。
缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。
铺设塑料防水板1）铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，以减少十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果。
2）防水板采用热熔法手工焊接在圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇注和振捣混凝土时防水板脱落。
防水板固定方法见图。
3）防水板固定时应注意不要拉的过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴。
以免影响二衬混凝土的厚度或使防水板脱离。
8防水板固定方法示意图4）防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊。
补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。
补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。
5）对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。
6）所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留钢筋搭接顶端最少20cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。
2、注浆管施工矿山法结构全包防水层表面均设置注浆系统，注浆系统的环向设置间距见图，注浆系统的纵向设置间距为4～5m。
注浆系统包括EVA注浆底座和注浆导管，注浆底座应与防水层热熔焊接。
注浆导管应采用塑料螺纹管，并应具有足够的抗压强度，确保埋入筑混凝土内的部分不被压扁。
1）注浆底座边缘采用四点焊接在防水板表面，四点应对称设置，每个焊接点宜为10×10mm。
焊接应牢固，避免浇捣混凝土时底座脱离防水板。
但不得将底座边缘全部热熔满焊在防水板表面，以免后期浆液无9法注入。
2）注浆系统应尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管等易出现渗漏水的位置设置，一般距这些特殊部位的间距50mm左右设置为宜，变形缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2000mm左右。
3）注浆导管与注浆底座连接应牢固、密闭，必要时应采用铁丝将导管与底座间连接部位绑扎牢固，避免底座与导管脱离。
4）导管可以在结构内穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内（每个木盒设置6个导管）。
此时埋入混凝土内的部分应设置在内、外排钢筋之间，并且每隔400～500mm固定在钢筋上。
开孔端应牢固地固定在钢筋上，避免浇捣混凝土时注浆管被拉入混凝土内。
5）注浆导管也可以与底座连接点垂直穿过内、外排钢筋引出，此时需要将注浆导管牢固地固定在内、外排钢筋上。
6）导管开孔端可直接引出结构表面，也可根据混凝土保护层的厚度，将开孔端用封口盖堵住并用封口胶带严密封口后埋入混凝土内（或单独用封口塑料胶带封口），模板拆除后将开孔端表面封口胶带盒混凝土破除即可露出注浆导管。
此时应采取措施避免导管开孔段移位。
7）二衬结构完工后，如果出现渗漏水，应利用注浆系统对防水板和二衬之间进行注浆。
注浆液应采用水灰比为1：2～3左右的水泥浆，同时应填加8～10％的膨胀剂。
注浆压力根据渗漏水情况、结构厚度、埋深等因素确定，一般可控制在0.3～0.5MPa。
103、排水管施工排水管施工主要由纵向透水盲管和横向排水管两部分组成，主要用于疏排渗漏进入防水隔离层与二次衬砌之间的地下水。
纵向透水盲管采用∅50HDPE双壁打孔波纹管，开孔率不小于40％，开孔为长条型，孔口的大小可为10mm×1.5mm～30mm×1.5mm，在360°范围内均匀分布，环刚度≥4kPa。
纵向透水盲管设置在仰拱底部防水板与二次衬砌之间，打孔波纹管底部采用C20无砂混凝土透水体填实，避免打孔波纹管移位，上覆土工布保护层后浇筑细石混凝土保护层。
注浆管位置应避开纵向排水盲管的土工布保护层，避免后期注浆堵塞排水盲管。
1）纵向透水盲管在施工缝（或变形缝）位置断开，端头距离施工缝（或变形缝）距离不小于200mm。
2）横向排水管采用∅50HDPE双壁波纹管，不打孔，采用三通接头与纵向透水盲管连接，排水管埋设于细石混凝土保护层中，在高出道床底部600mm位置引出，横向排水管纵向间距4000mm，纵向透水盲管两侧交错布置。
3）施工期间需做好纵向透水盲管及横向排水管的保护工作，防治堵塞。
4、施工缝和变形缝施工施工缝施工缝采用中埋止水带（平铺式），在环向防水分区部位的施工缝还要在迎水面加背贴式止水带。
施工时应注意以下几点：1）中埋止水带采用U形筋固定在结构钢筋上，固定间距400mm。
要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。
2）中埋止水带除对接外，其它接头部位（T字型、十字形等）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。
对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法接头。
接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80％。
3）结构厚度不大于500mm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于50mm。
结构厚度大于500mm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在250～300mm即可，便于后期对止水带的维修处理。
所有止水带接头均应设在应力较小部位，不应设在阴阳角部位。
4）浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边将止水带扶正。