气缸盖检修

气缸盖检修项目指导书

一、项目目标

（一）技能目标:

1.掌握气缸盖平面度检验方法；

2.掌握气门座密封锥面较削、研磨及密封性能检验方法；

3.掌握气门座圈及气门导管镶换方法。

（二）知识目标：

1.掌握气缸盖平面修复方法；

2.掌握气门座圈及气门导管选配原则；

二、项目内容

（一）气缸盖平面度检验

用直尺和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查,取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差。气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。

气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时,可用刮削、研磨、磨削的方法修理。磨削时,注意气缸盖的最小厚度尺寸应保持在极限值以上,若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时,应更换气缸盖。

气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度的检查方法同上，气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。

（二）气门座的铰削（手工进行）

A、选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管

的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜；

调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。

B、粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。

C、试配：粗铰后，在气门座铰削表面上涂红丹，用相配的气门检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1—2.5毫米为宜.。当接触面偏上时，用15度锥角的绞刀铰上口，接触面偏下时，用75度锥角的绞刀铰下口。

D、精铰：选用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下面垫以细纱布进行磨修，以降低气门座口表面粗糙度。

（三）气门与气门座的手工研磨

1、清洗气门、气门导管与气门座，将气门按序放置，以免错乱。

2、研磨。气门与气门座的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方法。用橡皮捻子研磨时，在气门大端平面上涂以薄层机油，以便橡皮碗能吸起气门；用螺丝刀研磨时，应在气门与气门导管座孔间套入一个软弹簧，软弹簧的作用是能将气门推离一段距离。

研磨时，首先在气门座或气门工作锥面上涂一层粗研磨膏，将气门插入气门导管内，用橡皮捻子或螺丝刀带动气门正反旋转，并与气门座不断拍击。接触时，两者有相对转动；在相动转动中，两者又有一定接触压力。在气门正反转时，其正向转动的角度一定要大于反向转动的角度，这样使得气门在正反转动中间歇地向一个方向不断转动，直至在气门锥面上出现一条完整、边界清晰的接触环带。其次用细研磨膏继续研磨，使接触环带呈现均匀的瓦灰色。最后滴上机油继续研磨数分钟。研磨后的接触环带宽度，应符合原厂规定。一般是：进气门为1.0~2.0mm；排气门为1.5~2.5mm。

3、清洗。全部气门研磨后，用煤油冲洗气门、气门导管和气门座，并擦拭干净。

（四）气门与气门座的密封性试验

气门与气门座的密封性试验有以下二种方法：

（1）锥面铅笔画道法。在研磨后的气门锥面上，用6B软铅笔在沿锥面素线每隔4~5mm等分画铅笔线。然后使其气门座接触并施压不大于30°范围内反复转动后，取出观察铅笔线痕迹应被接触环带全部切断。（2）煤油试验法。将组装好气门组的气缸盖侧置，在气门内倒入煤油至接触环带上缘，在五分钟内其封面上不得有渗漏现象发生。

（五）气门座圈镶换

气门座如松动、下沉则需更换，新座圈与座孔一般有0.075-0.125mm的过盈量，将气门座圈镶入座圈孔内，通常采用冷缩和加热法，冷缩法是将选好的气门座圈放入液氮中冷却片刻，使座圈冷缩；加热法是将气缸盖加热100℃左右，迅速将座圈压入座孔内。

(二)气门导管的检修

(1)清洗气门导管。

(2)检查气门杆与气门导管的间隙。用外径千分尺测量气门杆的直径，用内径百分表测量气门导管的直径。气门杆与气门导管直径及其配合间隙应符合原厂要求。

该间隙的大小亦可通过百分表测量气门杆尾部的偏摆量间接地判断。气门杆尾部偏摆使用极限：进气门为0.12 mm，排气门为0.16 mm。如配合间隙或气门杆尾部偏摆超限，则应更换气门或气门导管。

(3)气门导管的更换。应先选用与气门导管尺寸相适应的铳头，将旧导管在压床上压出或用气门导管拆卸器和锤子拆下。

因新导管的外径与气缸盖上的导管孔有一定的过盈量，为便于导管压入和防止气缸盖产生变形，在新导管外壁上应涂以发动机机油，并均匀地把气缸盖加热至80-100℃，再在压床上将气门导管压入或利用气门导管安装工具及锤子将气门导管轻轻敲入气门导管座孔内上述操作应迅速进行，以便所有气门导管在较均衡的温度下被压进气缸盖内。此时气门导管的伸出量应符合标准。