北京地铁十号线18标(四处)
施工监测总结报告样式
编号：北京市轨道交通建设管理有限企业地铁十号线施工监测总结汇报工程名称：承包单位：监测承担单位：同意：审核：年月日编制要求1、此汇报以单位工程（即以单独旳区间或车站）为单位编制，如1个土建施工标段有1个车站和两个区间，应按车站和两个区间分别编制3份汇报。
2、此汇报封面应在对应位置处加盖单位公章。
3、施工监测工作委托专业单位实行旳，专业单位应对监测数据旳真实性负责，此汇报内容由土建总包单位汇总；由土建单位自行监测旳，“监测承担单位”处填写“土建总包单位”名称。
4、封面“审批”处由土建总包单位旳技术负责人手签字，“审核”处由项目总监理工程师手签字。
5、汇报不容许出现涂改迹象。
6、汇报封面右上角旳编号体现为：sgjczj-10-XX-XX10：代表地铁10号线；XX（第一组）: 为土建施工标段号；XX（第二组）：为同一标段不一样区间或车站旳次序号（按里程由小到大旳次序编号，如9标有两站和两区间，可从01-04进行编号）。
7、封面“工程名称”：参照北京市城建档案馆针对地铁区间、车站不一样旳规定，车站填写示例：地铁十号线(巴沟－芍药居－劲松)知春里站（科南路站）（假如车站名称有变更，应写新名括旧名）。
区间填写示例：地铁十号线(巴沟－芍药居－劲松)18标双井站-劲松站区间（此处用（用新站名））8、此汇报应提供一式6份，全为原件。
9、汇报封面“年月日”处填写“汇报完毕日期”。
10、此页规定不进入汇报正文，如下“一～九”为汇报正文旳内容。
一、汇报编制阐明1、阐明此汇报由土建总包单位旳技术负责人同意，项目总监理工程师审核；2、阐明汇报编号（封面右上角）各部分数字代表旳是什么；3、阐明是接受施工单位旳委托进行监测工作旳（如施工监测委托专业单位实行旳，应进行了阐明）；4、阐明此汇报封面旳日期代表旳是汇报完毕日期；5、其他二、工程概况（一）项目基本状况（重要包括：项目内容、车站或区间构造形式、施工措施、覆土厚度、动工日期、设计单位、监理单位、监测实行单位、项目周围环境状况等）（二）工程地质与水文地质状况（三）其他三、监测目旳和根据(一)监测目旳（二）监测工作根据（如监测设计旳图号、国家或行业、地方旳监测原则、规范等）四、监测项目和监测范围（一）监测范围（二）监测对象及项目五、测点布设原则和监测布置图（一）测点布设原则（如观测线数目、排距、测点间距等）（二）测点布置图六、监测措施和仪器七、监测控制原则、监测频率、监测周期八、监测成果总体概述与分析1、含本区间或车站超限旳测点个数、平均旳沉降、变形值大小，最大最小监测值；2、绘制具有代表性旳历时曲线图；3、对构造体系稳定性旳分析。
北京地铁最新线路图
北京地铁最新线路图北京地铁系统拥有15条线路217座车站，单日最高运送乘客已突破800万人次。
北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。
北京地铁由两家公司负责运行：北京地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司。
2012年底将再开通6号线、8号线二期、9号线、10号线，线路总长突破440公里。
2012年9月15日，这4条线路已全面开始动车调试。
2012年11月10日，十八大代表、北京市委常委、副市长陈刚在北京团开放日表示，北京目前轨道交通投资额已经达到2600亿元，未来还将投入1000亿元，修建660公里长的轨道交通网络。
北京地铁10号线(M10)(区间)车道沟长春桥火器营巴沟苏州街海淀黄庄知春里知春路西土城牡丹园健德门北土城安贞门惠新西街南口芍药居太阳宫三元桥亮马桥农业展览馆团结湖呼家楼金台夕照国贸双井劲松潘家园十里河分钟寺成寿寺宋家庄北京地铁1号线(M1)苹果园古城八角游乐园八宝山玉泉路五棵松万寿路公主坟军事博物馆木樨地南礼士路复兴门西单天安门西天安门东王府井东单建国门永安里国贸大望路四惠四惠东北京地铁2号线内环(M2)积水潭鼓楼大街安定门雍和宫东直门东四十条朝阳门建国门北京站崇文门前门和平门宣武门长椿街复兴门阜成门车公庄西直门北京地铁2号线外环(M2)西直门车公庄阜成门复兴门长椿街宣武门和平门前门崇文门北京站建国门朝阳门东四十条东直门雍和宫安定门鼓楼大街积水潭(M4)安河桥北北宫门西苑圆明园北京大学东门中关村海淀黄庄人民大学魏公村国家图书馆动物园西直门新街口平安里西四灵境胡同西单宣武门菜市口陶然亭北京南站马家堡角门西公益西桥北京地铁5号线(M5)宋家庄刘家窑蒲黄榆天坛东门磁器口崇文门东单灯市口东四张自忠路北新桥雍和宫和平里北街和平西桥惠新西街南口惠新西街北口大屯路东北苑路北立水桥南立水桥天通苑南天通苑天通苑北北京地铁8号线(M8)回龙观东大街霍营育新西小口永泰庄林萃桥森林公园南门奥林匹克公园奥体中心北土城安华桥鼓楼大街北京地铁9号线(M9)郭公庄丰台科技园科怡路丰台南路丰台东大街七里庄六里桥六里桥东北京西站白堆子白石桥南国家图书馆北京地铁10号线(M10)西局六里桥莲花桥公主坟西钓鱼台慈寿寺车道沟长春桥火器营巴沟苏州街海淀黄庄知春里知春路西土城牡丹园健德门北土城安贞门惠新西街南口芍药居太阳宫三元桥亮马桥农业展览馆团结湖呼家楼金台夕照国贸双井劲松潘家园十里河分钟寺成寿寺宋家庄石榴庄大红门角门西草桥纪家庙首经贸北京地铁13号线(M13)西直门大钟寺知春路五道口上地西二旗龙泽回龙观霍营立水桥北苑望京西芍药居光熙门柳芳东直门北京地铁15号线(M15)俸伯顺义石门南法信后沙峪花梨坎国展孙河马泉营崔各庄望京望京西北京地铁八通线(M1)四惠四惠东高碑店传媒大学双桥管庄八里桥通州北苑果园九棵树梨园临河里土桥北京地铁昌平线南邵沙河高教园沙河巩华城朱辛庄生命科学园西二旗北京地铁房山线苏庄良乡南关良乡大学城西良乡大学城良乡大学城北广阳城篱笆房长阳稻田大葆台郭公庄北京地铁亦庄线宋家庄肖村小红门旧宫亦庄桥亦庄文化园万源街荣京东街荣昌东街同济南路经海路次渠南次渠北京地铁机场线(L1)东直门三元桥 T3航站楼 T2航站楼北京地铁大兴线公益西桥新宫西红门高米店北高米店南枣园清源路黄村西大街黄村火车站义和庄生物医药基地天宫院北京地铁6号线海淀五路居慈寿寺花园桥白石桥南车公庄西车公庄平安里北海北南锣鼓巷东四朝阳门东大桥呼家楼金台路十里堡青年路褡裢坡黄渠常营草房北京地铁3号线(未开通)田村永定路定慧桥西钓鱼台航天桥白堆子展览路阜成门西四北海公园中国美术馆东四东四十条工人体育场团结湖朝阳公园石佛营姚家园平房高杨树东坝北京地铁7号线(未开通)北京西站湾子达官营广安门菜市口虎坊桥珠市口崇文三里河磁器口广渠门内广渠门外双井九龙山大郊亭百子湾化工南楼梓庄欢乐谷景区垡头双合村焦化厂北京地铁11号线(未开通)金安桥衙门口西三环六里桥陶然亭天坛西门天坛东门劲松平乐园南花园北京地铁12号线(未开通)田村通汇路四季青板井长春桥苏州桥人民大学双榆树大钟寺蓟门桥北太平庄马甸安华桥安贞桥和平西桥光熙门静安庄三元桥芳园里高家园酒仙桥电子城北岗子东坝西门北京地铁14号线(未开通)张郭庄园博园大瓦窑郭庄子大井七里庄西局东管头丽泽商务区菜户营西铁营右安门外北京南站陶然桥永定门外安乐林路蒲黄榆方庄路十里河南八里庄松榆平乐园九龙山大望路红庙金台路朝阳公园枣营东风北桥将台高家园阜通东阜通西望京东湖渠来广营善各庄北京地铁16号线(未开通)宛平榆树庄富丰桥丰台南路丰台夏家胡同丽泽商务区红莲南路达官营小马厂木樨地月坛南路阜外大街三里河路北口国家图书馆万寿寺苏州桥苏州街海淀桥西苑农大南路马连洼北路西北旺永丰南永丰上庄囤佃稻香湖路温阳路北安河北京地铁10号线日客流量破百万北京地铁10号线二期和一期连通仅一周时间，日均客流量已迅速突破100万人次大关，1月4日至6日连续3天客流量超过1号线。
北京地铁十号线标实施性施工组织设计DOC
第9章主要施工方案及方法9.1 暗挖结构施工本标段暗挖隧道有三联拱、双联拱和单洞马蹄型断面，开挖轮廓线及横断面见“第2章图2-4”。
支护形式为拱部φ42小导管超前注浆（L=3.0m，环距300mm）+钢筋网+格栅+C25喷射混凝土+C30S8混凝土。
9.1.1 超前支护超前小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。
该技术是软弱、松散围岩施工中采取的辅助技术措施。
9.1.1.1 小导管布臵小导管采用φ42热轧钢管，长度为3.0m。
注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍。
在距离铁箍0.5～1.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花型布设，孔位互成90°，孔径6～8mm，见图9-1。
图9-1 小导管构造示意图拱部采用单排小导管沿设计轮廓线布臵，小导管环向间距为300mm，外插角5°～10°，小导管纵向搭接长度≥1.0m。
9.1.1.2 注浆工艺参数(1)注浆压力注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa。
(2)注浆材料及浆液配比小导管注浆材料及配合比根据地质不同情况和要求采用以下几种：1）改性水玻璃浆：适用于不含水的砂层，配合比为硫酸：水玻璃=1∶1.8～1∶2.2，PH=3.1～3.5;2）纯水泥浆：主要用于回填注浆，填充初支和二衬背后的空隙，原材料为掺入10%微膨胀剂的普通水泥，水灰比0.45～0.6;3）水泥-水玻璃双液浆：适用于含水地层，水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥，水玻璃为35Be'。
水泥浆液水灰比为1∶1～1∶1.2；水泥浆液与水玻璃体积比为1∶1。
4）超细水泥-水玻璃双液浆：适用于含水砂层及粘土层，水泥采用超细水泥，水玻璃为32Be'。
水泥浆液水灰比为1∶1.5～1∶2.0；水泥浆液与水玻璃体积比为1∶1。
北京城建轨道交通建设工程有限公司_企业报告(供应商版)
企业基本信息
企业名称: 营业范围：
北京城建轨道交通建设工程有限公司
施工总承包；专业承包；劳务分包；建设工程项目管理；工程勘察设计；因特网信息服务； 工程咨询；道路货物运输；机械施工设备安装；销售钢木制品、建筑机械、金属材料、机械 设备、建筑材料（不含零售）、化工产品（不含危险化学品）、木材；仓储服务（不含危险化 学品、棉花、谷物及其他农产品仓储）；技术咨询、技术服务、技术开发、技术转让、技术 推广（不含农业技术推广）；货物进出口、技术进出口、代理进出口；投资管理。（市场主体 依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的 内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
北京站消防设施设备大修工程中标 中国铁路北京局集团
结果公告
有限公司北京站
585.9
公告时间 2023-01-18 2022-12-19 2022-09-27
TOP4 TOP5 TOP6
北京站候车室门窗整修
齐鲁中科电工先进电磁驱动技术研 究院轨道辅助设备安装调试服务项 目中标公告
齐鲁中科电工先进电 磁驱动技术研究院
1.2 业绩趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
1 / 15
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年北京城建轨道交通建设工程有限公司的中标项目规模主要分布于小于 10 万元区间，占总中标 数量的 54.5%。500 万以上大额项目 4 个。 近 1 年(2022-02~2023-02)：
北京地铁站经纬度信息_百度坐标系
116.331897,39.948864
9
169
10号 线
1
巴沟
10,西郊线
116.299578,39.980549
170
2
苏州街
116.312768,39.981704
171
3
海淀黄庄
4,10
116.324348,39.981865
172
4
知春里
116.336091,39.982061
173
116.282736,39.9386
90
2
慈寿寺
6,10
116.300677,39.93927
91
3
花园桥
116.317559,39.938382
92
4
白石桥南
6,9
116.332038,39.938399
93
5
车公庄西
116.350644,39.938074
94
6
车公庄
2,6
116.362436, 39.938489
30
7
东四十条
116.440638, 39.939841
31
8
朝阳门
2,6
116.441075, 39.930642
32
9
建国门
1,2
116.442313, 39.914513
33
10
北京站
116.433608, 39.911127
34
11
崇文门
2,5
116.423881, 39.907367
35
12
68
3
蒲黄榆
5,14
116.428894,39.871689
北京地铁英语标识
（二）标志、标识及服务信息序号中文名称英文名称1 1号线 Line 12 换乘站 Transfer Station/Transfer3 八通线 BATONG Line4 车站编号 Station XXX5 往四惠东方向 To SIHUI East6 往苹果园方向 To PINGGUOYUAN7 本站首末车时间 First/Last Train from This Station8 首车 First Train9 末车 Last Train10 下一站 Next Station11 您在此 You Are Here12 站长室 Station Master13 XXX站示意图 Map of XXX Station14 XXX站地面示意图 Map of XXX Area15 北京地铁线路图 Beijing Subway Map16 检票处 Ticket Check17 （地铁）售票处 Ticket Office/Tickets18 此口为地铁出入口，不通广场Subway Exit/Entrance. No Through Passage to the Square.19 本线票价三元(1号线和2号线)；换乘八通线票价4元；换乘13号线票价5元；当日有效 Tickets:Line 1 & Line 2: 3 Yuan each;Transfer to BATONG Line: 4 Yuan each;Transfer to Line 13: 5 Yuan each;Ticket valid only on day of issue.20 1号线、2号线换乘票票价五元 5 Yuan per transfer ticket for Line 1 & Line 2.21 IC卡售卡充值 IC Card Vending and Recharging22 IC卡售卡充值请走A口或B口 Exit A or B for IC Cards23 请您当面点清票款 Please Check Your Change and Ticket24 请您保管好小磁票，出站验票收回 Please Keep Your Magnetic Ticket for Exit25 售卡充值机故障，请您去临站办理 Machine out of order. Please go to the nearest station to buy or rechargeIC cards.26 在此刷卡 Swipe Your Card Here27 刷卡设备故障、请您使用其它设备 Machine out of order. Please use other ones.28 列车运行时间 Train Schedule29 地铁运力不足，有急事者请选择其它交通工具 Subway capacity insufficient. Please use other vehicles for rush.30 车站值班室 Duty Office31 升降车严禁攀登，平台下严禁站人 Don't climb on the lift truck. Stand clear of the platform.32 机房重地，乘客止步 Machine Room. No Admittance.33 请您尽量往前站 Please Move Forward34 专业设备，请勿动 Special Equipment. Don't Touch.35 残疾人牵引车（升降平台） Wheelchair Lift36 此口临时停止进站 Temporarily Closed37 请到检票处换硬币 Coin Change at Ticket Check38 硬币兑换处 Coin Change39 自动售票机 Automatic Ticket Machine/Ticket Vending Machine40 补票处 Fare Adjustment41 IC卡查询业务 IC Card Inquiry Service42 IC卡查询机 IC Card Analyzer43 换票处 Ticket Changing44 自动查询机 Automatic Analyzer45 自动充值机 Refilling Machine/Recharging Machine46 自动报纸机 Newspaper-Vending Machine47 站台 Platform48 始发站 Departure Station49 终点站 Terminus50 公交换乘 Public Transport Transfer51 出租车换乘 Taxi Transfer52 火车换乘 Train Transfer53 机场换乘 Flight Transit54 暂停运营 Temporarily Closed55 沙桶 Sand Bucket56 防爆桶 Explosion-Proof Tank57 设施服务时间 Service Hours58 乘客乘梯须知 Instructions on Escalator Use59 列车运行间隔 Train Interval60 请顺序出站 Please Exit in Order61 非常紧急手柄 Emergency Door Handle62 逆时针方向扳动手柄90度 Turn Handle Counterclockwise 90 Degrees63 手动开门 Open Door by Hand64 通道禁止停留 Don't Block Access65 本车今日已消毒 Train Disinfected66 北京地铁**号线线路图 Route Map of Beijing Subway Line XX67 为了行车安全，请勿打扰司机 Don't Distract the Driver68 车内发生紧急情况时，请按按钮报警 Press Button in Emergency69 按下红色按钮，绿灯亮时对准话筒报警Press red button, wait for green light and speak into the microphone.70 通话话筒报警 Speak Microphone Alarm71 仅供紧急情况下使用 Emergency Use Only72 八通线下行出站（土桥——广播学院）车厢显示信息：本次列车开往四惠站方向，列车运行前方是****站。
北京地铁英语标识
北京地铁英语标识（二）标志、标识及服务信息序号中文名称英文名称1 1号线 Line 12 换乘站 Transfer Station/Transfer3 八通线 BATONG Line4 车站编号 Station XXX5 往四惠东方向 To SIHUI East6 往苹果园方向 To PINGGUOYUAN7 本站首末车时间 First/Last Train from This Station8 首车 First Train9 末车 Last Train10 下一站 Next Station11 您在此 You Are Here12 站长室 Station Master13 XXX站示意图 Map of XXX Station14 XXX站地面示意图 Map of XXX Area15 地铁线路图 Beijing Subway Map16 检票处 Ticket Check17 （地铁）售票处 Ticket Office/Tickets18 此口为地铁出入口，不通广场Subway Exit/Entrance. No Through Passage to the Square.19 本线票价三元(1号线和2号线)；换乘八通线票价4元；换乘13号线票价5元；当日有效Tickets:Line 1 & Line 2: 3 Yuan each;Transfer to BATONG Line: 4 Yuan each;Transfer to Line 13: 5 Yuan each;Ticket valid only on day of issue.20 1号线、2号线换乘票票价五元 5 Yuan per transfer ticket for Line 1 & Line 2.21 IC卡售卡充值 IC Card Vending and Recharging22 IC卡售卡充值请走A口或B口 Exit A or B for IC Cards23 请您当面点清票款 Please Check Your Change and Ticket24 请您保管好小磁票，出站验票收回Please Keep Your Magnetic Ticket for Exit25 售卡充值机故障，请您去临站办理Machine out of order. Please go to the nearest station to buy or rechargeIC cards.26 在此刷卡 Swipe Your Card Here27 刷卡设备故障、请您使用其它设备Machine out of order. Please use other ones.28 列车运行时间 Train Schedule29 地铁运力不足，有急事者请选择其它交通工具Subway capacity insufficient. Please use other vehicles for rush.30 车站值班室 Duty Office31 升降车严禁攀登，平台下严禁站人Don't climb on the lift truck. Stand clear of the platform.32 机房重地，乘客止步 Machine Room. No Admittance.33 请您尽量往前站 Please Move Forward34 专业设备，请勿动 Special Equipment. Don't T ouch.35 残疾人牵引车（升降平台） Wheelchair Lift36 此口临时停止进站 Temporarily Closed37 请到检票处换硬币 Coin Change at Ticket Check38 硬币兑换处 Coin Change39 自动售票机Automatic Ticket Machine/Ticket Vending Machine40 补票处 Fare Adjustment41 IC卡查询业务 IC Card Inquiry Service42 IC卡查询机 IC Card Analyzer43 换票处 Ticket Changing44 自动查询机 Automatic Analyzer45 自动充值机 Refilling Machine/Recharging Machine46 自动报纸机 Newspaper-Vending Machine47 站台 Platform48 始发站 Departure Station49 终点站 Terminus50 公交换乘 Public Transport Transfer51 出租车换乘 Taxi Transfer52 火车换乘 Train Transfer53 机场换乘 Flight Transit54 暂停运营 Temporarily Closed55 沙桶 Sand Bucket56 防爆桶 Explosion-Proof Tank57 设施服务时间 Service Hours58 乘客乘梯须知 Instructions on Escalator Use59 列车运行间隔 Train Interval60 请顺序出站 Please Exit in Order61 非常紧急手柄 Emergency Door Handle62 逆时针方向扳动手柄90度Turn Handle Counterclockwise 90 Degrees63 手动开门 Open Door by Hand64 通道禁止停留 Don't Block Access65 本车今日已消毒 Train Disinfected66 地铁**号线线路图 Route Map of Beijing Subway Line XX67 为了行车安全，请勿打扰司机 Don't Distract the Driver68 车发生紧急情况时，请按按钮报警Press Button in Emergency69 按下红色按钮，绿灯亮时对准话筒报警Press red button, wait for green light and speak into the microphone.70 通话话筒报警 Speak Microphone Alarm71 仅供紧急情况下使用 Emergency Use Only72 八通线下行出站（土桥——广播学院）车厢显示信息：本次列车开往四惠站方向，列车运行前方是****站。
北京地铁10号线正线轨道总体设计_武江虹
・工程设计・高,地铁施工更需要一种能够迅速、准确、详细地提供现场实际信息的工具,因此,基于网络的地铁施工视频监视系统的应用具有很大的实际意义。
参考文献:[1] 车彦海.地铁施工阶段的轨道车行车管理研究与实践[J ].铁道标准设计,2007(10).[2] 李振玉.图象通信与监控系统[M ].北京:中国铁道出版社,1994.[3] 杨 煜,李 源.电厂视频监控系统的设计实例[J ].计算机应用研究,1998(6).[4] 李论平.视频监控在铁路系统中的应用[J ].大众科技,2006(6).[5] 黎连业,及延东,朱卫东.入侵防范电视监控系统设计与施工技术[M ].北京:电子工业出版社,2005.收稿日期:2008205221作者简介:武江虹(1976—),女,工程师。
北京地铁10号线正线轨道总体设计武江虹,郑瑞武,李文英(北京城建设计研究总院,北京 100037)摘 要:结合北京地铁10号线全线位于城区、用地紧张、工期较短、远期延伸的工程特点,详细阐述正线轨道设计方案比选研究过程,并简单介绍轨道采用的扣件、道岔、道床、轨道减振设计方案及轨道施工方法。
关键词:北京地铁10号线;轨道;设计中图分类号:U231 文献标识码:A 文章编号:100422954(2008)07200162041 概述北京地铁10号线是继北京地铁2号线之后又一条环线地铁,线路南、西、东环线位均在三环路、四环路之间,平行于环路行进,东环沿东三环路行进,线路总长约53k m ,分2期建设。
一期工程是一条先东西后南北走向的半环线。
线路全长2416km ,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m 。
线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东,在东段沿机场路、东三环路由北向南。
线路全线地处北京市城区,所经地段为繁华地段。
奥运支线(8号线)与10号线一期工程同期建设,由于初期只修建4站3区间,且无车辆段或停车场,车辆停放在10号线万柳车辆段,经联络线进行调车。
地铁坍塌事故资料
队长组织工人自救不久
几十名工人相继从隧道内跑出来。四川队的队长跑出来后，大声吆 喝着，“都出来了吗？都出来了吗？”随后，他让本队的人站到一起 开始清点人数。数了一遍，发现人不够。再数一遍后，队长确认： 还有6名工人没有出来。“赶紧救人！”队长立即返身，再次冲进隧 道。四川队的人见状，迅速跟了进去。与此同时，有工人向工地项 目部领导汇报了此事。很快，工地领导组织了近百名工人，让他们 每人拿着一把铁锹，分成几个小组轮流进入现场，展开救援。11点 左右，黄强和工友再次进入隧道。“整个塌方的土有好几百立方米， 地面被填高了四五米！”工人们站在塌方处边缘，用铁锹不停地往 外铲土，连续作业20多分钟后，仍然看不到被埋工人的身影，黄强 的小组被工友替下。同时，一辆挖掘机加入救援，开始往外转运土。 黄强说，直到下午，工人们仍按照各自组成的小组，轮流进去转移 塌方的土。不过，救援没有太大的进展。事故发生后，围挡内的工 人分外忙碌，但工地外的人并不清楚里面究竟发生了什么。
事后测量，倒塌范围东西方向24米，南北方向20米，整体面积超过 400平米。基坑东侧一根直径60厘米自来水管断裂，自来水注入基 坑内，形成一个水池。同时一根直径1.4米自来水上水管弯曲，一 根燃气管线外露，多根通讯电缆断开，随时有可能发生危险。
自来水集团紧急关闸
点20分，在接到报警10分钟后，自来水集团禹通公司的30多辆紧急 抢险工程车、供水车陆续赶到现场准备参与抢修。禹通公司的相关 负责人说，他们主要对断折的60厘米的管线进行抢修。他们在第一 时间紧急关闭了与这两根水管相关的6个水闸。虽然此次倒塌事故 所涉及的两根水管都是主管线，但因自来水管线是网状结构，关闭 两根主管线后，还有其他主管线供水到居民家中，所以不会停水， 只是水压会有所降低。这次事故属于一级明漏(最高级别)。因倒塌 范围内有10多根其他管线，抢修人员无法贸然下手，需要等网通、 电信、燃气、电力等部门排查完其所属的管线再协调解决。“需要 施工单位淘净坑内积水，加固护坡后才可施工。”
北京市轨道交通运营管理及规划
13号线
2号线
1号线
八通线
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革
一、体制改革获得成功
2001年7月为贯彻落实市委、市政府关于加快北京地铁发展
的指示精神，按照“产权清晰，权责明确，政企分开，管理 科学”的要求，组建了北京地铁集团有限责任公司。
2003年11月17日市委市政府决定对地铁的管理体制再次进
（三） 、完成了北京轨道交通5号线、4号线、奥运支线、10号线的《工程可 行性研究》、《初步设计》工作并相继开工。“十五”期间，预计将完成 建设投资111.13亿元（至2004年底，已完成40.63亿元）
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮 轨道运营里程大幅度增加，服务水平逐步提高
5、旧线技术改造工作获得进展
完成了地铁1、2号线设备改造的前期研究工作， 为1、2号线的改造确定了资金来源，2005年将正式 启动改造项目。项目总投资约为43亿元，预计2010 年完成全部改造工程。
北京地铁十号线呼家楼车站主体施工方案比选
4 1 模型的建立 为了便于对比分析, 洞室断面 12 6 m 14 5 m, 埋
深取 9 m, 并采用统一地层条件, 即从上到下主要有杂 填土、粉土、粉质粘土、粉砂、砾石、粉土、粉质粘土、粉 细砂、砾石地层。 4 1 1 CRD 施工数值模拟
车站主体采用 CRD 法, 分四层八步施工。计算中 超前支护采用块体单元模拟, 初期支护采用梁单元模 拟, 二次衬砌采用块体单元模拟。采用的计算模型如 图 1 所示, 图中不同的颜色代 表不同的地层 和材料。 向上计算到地表, 两边各取了 40 m, 向下取 25 m, 两端 采用水平约束, 底部采用竖直约束。共划分 了30 930 个单元, 32 188个节点。
2 侧洞贯通的必要性
据北京市轨道交通建设指挥部办公室 办公室专
地下构筑物的现状, 道路宽度, 交通状况等) 、地铁的功 能要求、线路平面位置、隧道埋深及开挖宽度等多种因 素的制约, 同时也会对施工期间的地面交通和城市居 民的正常生活产生直接影响。因此合理的选用施工方 法对于减低工程造价, 更好地实现设计意图具有非常 重要的意义。洞桩法对地铁车站施工非常有效, 特别 是车站主体结构周边环境稳定性要求较高时更能发挥 其独特的作用。
文章编号: 1003 1995( 2006) 03 0046 03
地铁十号线光华路车站侧洞通过跨街天桥施工技术
苏兆峰1, 王树才2, 郑鹏武3
( 1 中建国 际建设公司, 北京 100026; 2 中铁十九局集团, 辽宁 辽阳 111000; 3 北京交通大学, 北京 100044)
摘要: 结合北京地铁十号线光华路车站通过山海丹过街天桥的工程实例, 详述施工要点, 并建立隧道三 维施工开挖模型, 模拟双侧壁导坑法的施工步骤、计算 CRD 工法引起的地表沉降。通过模拟的地表沉 降数据与实际地表沉降数据相比较, 得出施工方法的安全性和有效性。 关键词: 地铁 隧道 施工 沉降 双侧壁导坑法 中图分类号: U 231+ 2 文献标识码: B
地铁施工事件、事故案例(2015.1.19)
EAST SECTION OF THE 原洞门支撑 UNAFFECTED RUNNING TUNNEL AFTER RECOVERY
经过安装气压舱、凿除洞门、
高压水枪
Casting the 4th Level Strut
Deep Well
2 3
层 社 保 大 厦 近 在
DEMOLISHING THE EXPOSED
冻结法方案不严格 事故发生前，施工单位——中煤矿山工程有限公司 上海分公司项目部对原定的施工组织设计擅自进行 了调整。专家组的分析也认定，方案调整没有严格 遵循冻结法施工工艺的有关规定，导致旁通道冻土 结构在施工中出现薄弱环节。调整后的方案，降低 了对冻土平均温度的要求，从原方案的－１０℃减 少到－８℃；旁通道处垂直冻结管数量减少，从原 方案的２４根减少到２２根，而原先为２５米深的 ７根垂直冻结管，其中４根被缩短到１４.２５米， ３根被缩短到１６米，造成旁通道与下行线隧道腰 线以下交汇部冻土薄弱；下行线仅设单排６个冻结 斜孔，孔距１米，虽然在冻结孔长度上予以增加， 但数量偏少、间距偏大，导致冻结效果不足以抵御 相应部位的水土压力。
⑤
23.70(-20.15) 28.00(-24.45)
⑥
⑥
29.30(-25.78)
28.90(-25.01)
⑦1
37.00(-33.45) 31.00(-36.33) 34.50(-35.38) 37.00(-33.61) 37.00(-33.29) 37.00(-33.23)
⑦1
37.00(-33.48)
地铁施工事件、事故案例
2015.01.19
引 言
地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的 重要性不言而喻，其建设期的风险管理是重中之重。 近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、广 州、杭州等许多城市先后发生了不少事故。这些事 故包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑 倾斜、水管爆裂、爆炸等。事故案例警示我们，地 铁建设，安全风险极大，必须慎之又慎，安全事故 的代价高昂且沉痛，不可触及。希望大家从下面的 事故案例中吸取血的教训，深刻认识事故给受害者 的家庭及企业带来的危害，规范管理行为，提高安 全意识，达到安全生产的目的。
北京地铁10号线二期轨道总体设计施工
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪形条件限制同时具有传递高程迅速的优点，但其精度低于水准测量；气压高程测量是根据大气压力随高度变化的规律利用气压计测定两点的气压差从而进行高程推算的方法，其精度通常低于水准测量和三角高程测量。
高铁CPⅢ技术的应用通过与高程测量手段进行有效结合，从而保证了数据显示精度和地铁铺轨基线的稳定性并对地铁铺轨高程测量的高集成化和高自动化有着重要影响。
同时能够更加方便的获得距离测量的优势，并对高铁CPⅢ技术应用前景起着重要影响并能减少地铁铺轨的相对不稳定性同时能减少测量偏差和误差。
从而更好的确保地铁铺轨施工的良好状态和地铁铺轨完成后高铁运行的舒适性和稳定性，最终更好地促进我国高速铁路的发展。
3结束语随着我国改革开放的不断深化和高速铁路技术的不断提升，高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用对于地铁铺轨的测量数据处理水平的提高和高速铁路轨道控制技术理论的不断完善都有重要提升。
高铁CPⅢ技术的应用对于地铁铺轨的平面轨迹控制、地铁建设要求的完善，高速铁路性能的提升都有重要影响。
高速铁路工作人员应当对高铁CPⅢ技术进行进一步的了解与分析在对地铁铺轨进行高效平面测量与高程测量的基础上更好地促进高铁CPⅢ技术在地铁工程的有效应用。
参考文献［1］秦政国．高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用与分析［J］．现代测绘．2013，1（25）：34－36．［2］梁希福．地铁铺轨基标测量的关键技术及质量控制［J］．测绘科学．2010，01（20）：47－49．［3］冷道远．高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术［J］．隧道建设．2009，2（2）：114－117．［4］潘正风．高速铁路平面控制测量的探讨［J］．铁道勘察．2005，3（5）：4－6．北京地铁10号线二期轨道总体设计施工付昆，白海峰，王璞（大连交通大学，辽宁大连116028）摘要：结合北京地铁10号线全线位于城区、用地紧张、工期较短、远期延伸的工程特点，详细阐述正线轨道设计方案比选研究过程，并简单介绍二期工程采用的钢轨、扣件、轨枕、轨道减振设计方案及轨道施工方法。
北京地铁十号线四线明挖区间围护结构选型
可以满足较小的变位 。以控制此数 据为依据 ， 相关基 坑软件 水位一第一 阶段 挖 土 一 施 工钢 管 支 撑 一分 层 开 挖 基坑 至 基 坑 采用
对 基坑围护进行模拟分析 ， 计算得 出本 次围护重力 坝墙 体宽度为 底一钢筋 混凝土 方桩施工 一新建 防汛 墙施 工 一灌浆 回填拆 除钢 ４ ７ｍ， ． 深度为 １ ． 通过计算结果可知 ： ４ ３ｍ， 支撑一拆除原防汛墙 。 围护墙顶 的最大水平位移为 １ ． ｌ ， １７ｎ ｌ小于规定 的开挖深度的 ｎ 本工程采用“ ＭＷ 工法桩 ＋水泥搅拌 桩” 为围护 的主要受 Ｓ 作 ０２ ．％限值 ， １． ｍｌ满足要求 ， 即 ２６ ｉ， ｌ 同时计算轴力为 １５ Ｎ ｍ， ７ ／ 小于 力结构 ， ｋ 同时利用钢 支撑将 围护 体与既 有驳 岸连接 在一起 ， 证 保
第３ ８卷 第 １ ２期 ２０ １２ 年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｔ ＲＥ ＸＩ ＨＩ ＥＣ Ｕ
山 西 建 筑
Ｖｌ ． ８ Ｎｏ． ２ ０ ３ １ １
Ａｐ ． ２ １ ｒ ０２
・９ ・ ９
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ９ ０ １０ － ８ Байду номын сангаас ２ １ ）２ ０ ９ －３
施工工艺 流程 如下 ： 隔插打 Ｈ型钢一钢筋混 凝 土顶 圈梁施 工一 轻型井 点降 水至设 计 其相应的 变形控制技术研 究［ ． 海 ： Ｄ］ 上 同济大学 ，０ ３ ２０ ． 素研 究 ［ ］ 地下空间与工程学报 ，０ ５ ８ ４ ： ２６ ５ Ｊ． ２０ ，（ ）６ ． ． ４ ４ 测量放样 一平整 施工 场地 一搅 拌桩加 固基 坑周 围土 体 一间 ［ ］ 曾 远 ， 志高， ５ 李 王毅 斌． 坑 开挖 对 邻近地铁 车站 影 响 因 基
沈阳地铁十号线土建十八标工程周边环境调查报告 (修改)
沈阳地铁十号线土建十八标工程周边环境调查报告中铁二十一局集团沈阳地铁项目部二零一四年三月目录一、工程概况... ................................................................................. ...1 页1、文化东路站... .......................................................................... .1 页2、泉园一路站～文化东路站(盾构区间)... ........................... ...2 页3、文化东路站～长青桥站(暗挖区间)... ................................. ..2 页二、调查目的和依据... ..................................................................... ...3 页1、调查目的... .......................................................................... ...3 页2、调查依据... .......................................................................... ...3 页三、调查范围和对象... ..................................................................... ...4 页四、调查方法和手段... ..................................................................... ...5 页五、调查成果及资料说明... ............................................................... ..5 页1、文化东路站周边建筑物情况... ............................................ ..5 页2、泉文区间周边建筑物情况... .................................................. .6 页3、文长区间周边建筑物情况... .................................................. .6 页4、周边建筑物调查结果汇总... .................................................. .7 页六、工程周边环境对工程的影响和风险分析... ................................. .8 页1、文化东路站... .......................................................................... .8 页1.1、临近建筑物... ............................................................... ..8 页1.2、临近管线... ..................................................................... .9 页1.3、临近古树... ............................................................... ...11 页2、泉～文区间... .................................................................... ...11 页2.1、临近建筑物... ............................................................... .11 页2.2、临近管线... ............................................................... ...13 页3、文～长区间... .................................................................... ...13 页3.1、临近建筑物... ............................................................... .13 页3.2、临近桥梁... ............................................................... ...14 页3.3、临近管线... ............................................................... ...15 页七、附表... ....................................................................................... ...16 页一、工程概况本标段需要的监控范围：包括一站两区间，施工临时坚井通道具体如下表所示。
(最新)北京地铁10号线样板段动车调试方案
北京地铁10号线样板段动车调试方案中国铁路通信信号上海工程公司2007年7月29日目录一、动车调试范围 (1)二、动车调试平台工作计划 (2)三、动车调试平台组织机构及设置 (3)四、动车调试平台各组织机构的职责 (9)五、动车调试平台工作实施 (19)六、北京地铁建管公司的配合工作 (21)七、承担该项目需克服的困难 (22)八、成立筹备组 (22)九、各标段施工单位及设备供货商情况 (22)北京地铁10号线样板段动车调试方案由于北京地铁10号线的建设工期非常紧张，尤其奥运支线直接服务于明年北京奥运会，是10号线工程中的重中之重，北京地铁建管公司及各参建单位都面临着巨大的压力。
为了保证北京地铁10号线的工期进度，确保动车试验安全、圆满完成，由通号集团牵头搭建一个样板段动车调试平台，落实动车调试工作。
根据北京地铁建管公司[2007]042号关于下发《北京地铁10号线样板段动车调试计划》通知的要求，依据10号线轨道交通建设要求，结合动车调试工作范围、总体计划，制订出《北京地铁10号线样板段动车调试计划方案》。
一、动车调试工作范围及内容北京地铁10号线样板段由奥运支线森林公园、奥体中心、熊猫环岛等4个站、区间和10号线北土城、安贞门、太阳宫、芍药居4个站、区间组成，全长11多公里。
1、搭建动车调试的平台，创造动车调试条件根据工程中的动车调试作业特征和工程进展实际情况，负责制订相关管理办法、现场安全防护规程、应急预案、工作流程等管理体系和管理制度及办法成立相应的管理机构、职能部门和各类专业小组，完成工程动车调试工作设置控制中心行车管理、行车调度、计划调度、供电调度及安保调度等相关人员设置车站行车调度、行车值班及供电值班、供电操作等相关人员2、负责样板段动车调试期间的安保和环卫工作，确保动车调试的安全和环境3、签定安全协议二、动车调试平台工作计划以10号线总体工期节点及动车调试总体计划的规定为原则：10月18日至30日完成样板段冷热滑等前期工作10月26日至12月31日完成动车调试段为控制点1、前期准备工作及签定意向协议完成时间8月上旬2、相关的管理文件编制及审批时间8月底完成管理文件的编制9月组织专家评审，并报业主审批3、组建(组织机构及方案)完成时间8月底至9月上旬4、培训时间9月下旬至10月中旬5、现场建点及动车组织机构入住时间10月15日前，完成现场建点及动车组织机构入住6、动车调试起止时间11月1日~ 12月31日说明：动车调试前需要具备以下条件控制中心和车控室的行车设备、牵引供电系统、区间线路达到动车调试条件公务电话、自动电话、广播、专用调度系统、无线通信系统达到使用条件安全门单体调试、PIS系统调试完成三、动车调试平台组织机构及设置动车调试组织机构图:北京地铁十号线样板段动车调试平台组织机构动车平台组织机构设置及建议:(一) 业主协调组由北京地铁建管公司相关人员组成。
北京地铁介绍PPT课件
16
北京地铁经营模式
北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有 限公司分别运营不同线路。
40
北京地铁隐藏车站——高井站
41
北京地铁隐藏车站——高井站
42
北京地铁隐藏车站——高井站
43
北京地铁隐藏车站——黑石头站
44
北京地铁隐藏车站——黑石头站
高井站出地面口一路往西，铁路进入高井大院， 出高井大院过岔口几十米就是黑石头站（编号 54#）。该站设施很简陋，目前已废弃。
45
北京地铁隐藏车站——三家店站
30
北京地铁隐藏车站
一号线运营的终点站 是苹果园，地铁公司 为每一个地铁车站分 配有一个编号。而在 一号线地图上，作为 最西端的客运站苹果 园站的编号是103， 那么101、102号去 哪里了呢？
31
北京地铁隐藏车站
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车 站，分别是福寿岭站(52#站，102)、高井站(53# 站，101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线 一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对 公众开放。
32
北京地铁隐藏车站——福寿岭站
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中 102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（ 一说地铁修建时期的旧编号）。 由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地 铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁 技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古 城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个 尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物 封死，另外一个被从内部锁住。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
成府路站为双层岛式车站，站两端为明挖双层、双跨框架结构， 中段（北京大学东门）以单层双跨双拱结构暗挖通过。车站起讫里 程K22+157.916～K22+412.416，站中心里程K22+278.716，站长 254.5m（南段明挖104m，中间暗挖33.20m，北段明挖117.3m） 。明挖一般段总宽19.15m(南)、18.9m（北），中间暗挖段宽 21.50m。车站顶板覆土厚度两端明挖双层段为2.81m～4.65m，暗 挖段为7.9m。 车站主体外包尺寸： 南端双层明挖段：104×19.15×18.49m 北端双层明挖段：117.3×18.9×17.79m
3 (一)
19S10 48.80 1 2 3 3
1 3
2 2
2
3
3 (一)
3 4 4 4 6
1
1
3 4
2
(一) 1
1
2
4 4 4
3 2 3
4 6 6
4
2
2
4 6
1
3
4 6 6
1
3
(二)
6 6 6
6
1 (二)
2
6 6
1 2
6
3 1
6 6 6
2 1 2
2
6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
2 1 1
6 6
三、地质情况
一、工程概述：
北京地铁四号线工程正线全长28.165km，共设23座地下车站，1 座地面车站。线路南起丰台区马家楼，北至海淀区龙背村，线路 穿越丰台、宣武、西城和海淀四个行政区。沿线经过马家堡、角 门和西庄等大型居住开发区，菜市口、宣武门、西单、西四和新 街口等繁华商业区，西直门、动物园和一亩园等综合交通枢纽， 中关村科技园海淀园中心区，圆明园、颐和园风景旅游区等。
Ⅰ Ⅱ
围护桩 围护桩
第三步：及时安装第一道两根钢管支撑。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅳ Ⅱ Ⅳ
围护桩
围护桩
第四步：开挖第二层两侧土方,两台挖掘机配合。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅳ
围护桩
Ⅱ Ⅴ
Ⅳ
围护桩
第五步：拉槽开挖第三层土,并遣入第三台挖掘机, 拉槽纵向长度6米。
2、区间地质情况 区间隧道大多在第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）中，隧 道拱部位于粉质粘土③1、粉细砂③3、粉质粘土④及粉土 ④2层中
图例
fx
1
zc
Q112 50.13 1 1
1
19L08 49.87 1
(一)
19L09 49.71
Q113 49.11 1
1
19L10 49.38 1 2
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅳ Ⅱ Ⅴ Ⅳ
围护桩
围护桩
第六步：及时安装第二道两根钢管支撑。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅱ Ⅴ Ⅳ
围护桩
Ⅳ
围护桩
Ⅶ
Ⅶ
第七步：开挖第三层两侧土方,三台挖掘机配合。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅱ Ⅴ Ⅷ
基坑底面
Ⅳ
围护桩
Ⅳ
车站共设四个出入口，1#（东南）设在车站东南角的成府路南侧 路边，紧贴道路红线。2#（西南）出入口设在车站西南角北京大学 围栏外的公共绿地上。3#（西北）出入口设在车站西北角道路红线 内的远期规划绿地上。4#（东北）出入口设在北大物理楼大门门卫 西侧的空地上。 在站体南北两端西侧设置两组风亭，1#（西南）风亭设置在东南 角北京大学围栏外，道路红线内的公共绿地上，靠近人行天桥。2# （西北）风亭和冷却塔建在车站西北角道路红线内的远期规划绿地 上。 车站总建筑面积10638.2m2，其中车站主体建筑面积7128.5 m2 ，出入口通道（地面厅）建筑面积1288.4m2，风道（风亭）建筑 面积2221.3m2。
3、主要施工措施及施工工艺 （1）基坑土方开挖 基坑均从暗挖车站一端向基坑另一端开挖，车 站基坑土方按“纵向分段，竖向分层，分台阶 接力”开挖，每个台阶每层土方按“先中间拉 槽后再向两边扩展”的顺序进行开挖。 水平分段长度为两道钢支撑间距，以保证围囹 整体性。 挖掘机能直接挖除的部分以接力形式挖掘，上 部挖至基坑边时，下部三角部分土体采用垂直 出土。垂直出土时，采用小挖掘机装吊斗，由 龙门吊垂直运输。基坑开挖步序见附图
围护桩
Ⅶ
Ⅶ
第八步：人工配合第三台挖掘机开挖基底第四层 土,拉槽纵向长度6米。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅱ Ⅴ Ⅳ
围护桩
Ⅳ
围护桩
Ⅶ
Ⅶ Ⅷ
基坑底面
第九步：及时安装第三道两根钢管支撑。
（2）结构施工 车站主体结构全部采用分层、分块、平行作业的施工方 式。 1）结构水平分层
二、工程规模及结构形式：
中关村~成府路区间，全长694.818米 （K21+463.098~K22+157.916）， 其中区间隧道（1）（K21+463.098～K21+815.000）全长 351.902m(含59.8m长的预埋段)，左线为单线，右线为双线 ，洞身为马蹄形结构，采用浅埋暗挖法施工。本段区间由北 京城建设计研究总院有限责任公司设计，设计起点为中关村 站北端，线路由南向北穿过北四环路下区间折返线既有预埋 节点，设计终点为区间折返线终点。 区间隧道（2）（K21+815.000～K22+157.916右线）全长 342.916m，为单线双洞马蹄形结构。本段区间由中铁隧道勘 测设计院有限公司设计，设计起点为区间折返线端头，设计 终点为成府路站，因北大物理实验楼原因，本段区间自 K21+955开始至车站段需设减振措施。
1、台阶法施工：
区间采用台阶法开挖施工的共有4个断面类型，分别 为：区间1的1-1断面，2-2断面，区间2的Ⅵa，Ⅵb断 面。施工步骤及程序说明如下：
2、中隔壁法施工 区间采用中隔壁法施工共有两个断面，分别为区间1 的3-3、4-4断面。施工步骤及程序说明如下：
3、CRD工法 区间采用CRD法施工的断面共有4个，分别为区间1：5-5、 6-6、7-7，区间2：Ⅵc。 CRD法施工工序如图所示：
区间线间距13～17m，隧道顶板最大埋深12m。 施工竖井位于区间中部里程K21+840处的人行道边绿化地上。距 成府路站317.916m，距中关村站376.902m。 区间(1)断面分1-1、2-2、3-3、4-4、4-5、6-6、7-7、B-B、C-C 、D-D、E-E共11种，另有12种过渡段；区间（2）断面分VIa、VIb 、VIc及过渡段1-1、2-2、3-3、4-4七种。初期支护采用C20喷射混 凝土，二次衬砌采用C30模筑钢筋混凝土，抗渗S8。防水层采用全 环土工布400g/m2+1.5mm厚EVA防水板。
第二部分 工程进展情况
北京地铁四号线第十八标段自2004年11
月17日接到中标通知书，因地面拆迁、 管线改移，以及与北大协调设计方案等 原因，实际开工日期：区间竖井2005年7 月30日，车站南基坑２００６年１月９ 日，北基坑２００６年３月４日。 截至目前，工程进展如下：
一、区间
区间开挖支护，除预埋段以南右线20米，其它全部完成。 区间二衬：左线仰拱398米，拱墙72米；右线仰拱278米，拱墙 78米。合计仰拱676米，拱墙217米。
车站明挖结构结构梁、板、墙采用C30钢筋混凝土，柱采用C50 钢筋混凝土，车站结构外周顶、底板、侧墙采用抗渗混凝土S10。 车站暗挖断初期支护采用C20喷射混凝土，二次衬砌采用C30、 S10防水钢筋混凝土。 车站防水设计 南基坑明挖结构防水：顶板采用2.5mm厚聚氨酯涂膜，底板及 侧墙采用2层4mm厚SBS防水层。北基坑明挖结构防水：顶板采用 2.5mm厚聚氨酯涂膜，底板及侧墙采用膨润土防水毯。暗挖结构防 水：采用：400g/m2土工布 + 2mm厚ECB防水板
地下水性质 水位埋深（m）水位标高（m）
含水层岩性
上层滞水
3.80～7.70
41.58～ 44.40
粉土③层，粉、细砂 ③1 粉土④2，粉、细砂④
3
潜水
12.50～ 16.00
32.61-36.68
粉土⑥2层
层间潜水
卵石圆砾⑦层，细中 18.40-22.50 25.24-31.31 砂⑥3层，中粗砂⑦1 层
一、车站主要施工方法及措施
二、区间主要施工方法及措施
三、暗挖施工应注意的问题
一、车站主要施工方法及措施
１、明挖总体施工方案 （1）、总体施工顺序： 车站施工以明暗挖车站为主线，出入口施工为辅，总体施工顺 序如下：
（2）、明挖车站施工步序：
2、暗挖总体施工方案
2、暗挖总体施工方案 见图：车站暗挖段施工顺序图，本隧道采用中导洞法开挖及支护。 首先将本大跨度隧道分成左侧右侧、中部、左中部右中部三个部 分，第一部分为隧道中部1、2、3部；第二部分为左侧和右侧的4、 5、6部，第三部分为左中部和右中部的7、8、9部。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ
围护桩 围护桩
第一步：开挖第一层土,施做土钉墙及冠梁。土层 厚度约3米，分两次开挖，随挖随作土钉支护。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
Ⅰ Ⅱ
围护桩 围护桩
第二步：拉槽开挖第二层土,并遣入第二台挖掘机, 拉槽纵向长度6米。
平整后地面:48.5
平整后地面:48.5
本车站为地下二层结构，分五层作业（如图）。 底板混凝土——地下二层中柱、侧墙——中板混凝土— —地下一层中柱、侧墙——顶板混凝土施工