陕汽天然气产品优势介绍
陕汽重卡天然气汽车产品使用与维修讲义
培训科于健培训内容引言一．陕西重汽新能源汽车产品简介二．天然气汽车产品结构与工作原理三．天然气汽车使用、保养及维修注意事项四．天然气汽车维修技能—使用及保养篇五．天然气汽车维修技能—故障诊断、分析篇六．天然气汽车维修技能—故障案例篇引言内容提要：一、新能源汽车技术及新能源汽车分类二、天然气概念及天然气汽车分类一、新能源汽车概念及新能源汽车分类新能源汽车概念指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料而采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
广义的分类：1、电动汽车陕汽牌纯电动码头牵引车2、气体燃料汽车陕汽牌天然气汽车3、两用燃料汽车4、双燃料汽车陕汽牌柴油‐天然气汽车按照燃料的来源可分为：1、基于传统燃料的节能环保汽车：陕汽牌—油电混合动力汽车2、基于天然气和石油伴生品的燃气汽车：NG 汽车和PG 汽车3、基于石化化工的替代燃料汽车：陕汽牌—二甲醚清洁燃料汽车4、生物燃料汽车：醇类汽车和生物柴油汽车5、燃料电池汽车和纯电动汽车：二、天然气概念及天然气汽车分类1‐1、什么是天然气天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，它是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷的含量可达86~97 ％，占绝大多数。
另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水分等少量成分。
1‐2、我国天然气的发展概况1‐3、气体燃料汽车的分类1、CNG&CNGV : 压缩天然气是将天然气经三级加压，气体压力高达20Mpa，以气态储存于容器中。
它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNGV 即CNG汽车2、LNG&LNGV :液化天然气由天然气经“三脱”后，加压、节流（深冷）降温至-162℃得到的一种无色、无味、无毒、挥发性液体。
LNGV即LNG汽车3、LPG&LPGV : 液化石油气，实际上是由含三个或四个碳原子的烃类如丙烷(C 3H 8)、丙烯(C 3H 6)、丁烷(C 4H l0。
陕西重汽天然气产品介绍
◆2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立 “重卡新能源研究开发
与应用实验室”；发布中国重卡行业第一个绿色宣言《2009年陕汽重卡绿色宣言》。 并充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一 实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。
方米）。
LNG汽车网
小贴士： 一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体
压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；
当剩余气体压力为2MPa仪表板上显示气瓶内液体容积，根据气瓶加气量
CNG和液化天然气LNG）。
分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 LNG汽车网 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为式：4×2、6×2 、 6×4 、 8×4 发动机：280～380ps 驾驶室：德龙F2000/F3000、偏码 车型：牵引车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、
偏置码头车、矿用自卸车等
LNG瓶：375/450/2×450/ 375+3×450/升 续驶里程：450～2070km
小贴士： 简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。 牛牛文档分 享陕汽天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×4、8×4 发动机：280～380ps
驾驶室：德龙、奥龙、德御
车型：牵引车、自卸车、载货车 气瓶容积：8×120+4×80L或8×150L+4×80L或8×140L或4×120+4×80L等 续驶里程：256～608km
陕汽天然气产品使用保养
处理方法：
三、汽车保养与维护
发动机保养间隔里程/时间
供气（管路）系统例行保养工作内容
1. 系统气密性检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，立即予以修复。 2. 过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。 发现问题立即予以修复或更换。 3. 手动截止阀：检查手动截止阀的手柄是否灵活，牢固，发现问题立即予以修复 或更换。 4. CNG高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧排污螺栓。 5. 高压电磁阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常，发现问题立即予以修复或更 换。 6. 剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换。
3. 车辆运行原则
正确的驾驶方法不但可以延长车辆的寿命，提高经济效益，同时对 安全行车的影响也很大，在运行发动机时应遵循以下原则:
1）燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一 点。
2）车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有 更多空气才能有更多的动力。 3）车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需 怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转 至“OFF”LNG发动机在CNG发动机的基础上取消了减压器，增加低压滤清器、稳压器和低压切断阀。
二、NG发动机的使用及注意事项
1. 新车使用
1）新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查。应特别注意 电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是 否插紧等。
天然气作为汽车燃料的主要优点
天然气作为汽车燃料的主要优点:(1)天然气汽车比液化天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量;(2) 天然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。
此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。
(3)天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。
燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。
(4) 操作方便，技术成熟。
(5) 天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜;(6)天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下.天然气作为汽车燃料的主要缺点：（1）改装后的天然气汽车动力有所不足；（2）改装成本较高；（3）天然气密度低，不如汽油和柴油容易贮存，天然气用于车用气时，需要专用的燃料储运和供给系统。
为提供充足的燃料，天然气必须压缩至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后进入高压气瓶内，或经强冷(-161℃)使之变成液态，再储存在特制的外部具有高绝热层的气瓶内，这就使汽车本身的重量加大。
（4）天然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则天然气在内燃机上的应有将会受到限制。
（5）在柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在低负荷下发动机的性能和排放较差，其中的一个原因是低负荷时获得的混合气太稀，混合气难以着火，且燃烧缓慢。
3、使用效果及现状目前随着天然气的开发利用，车用天然气的技术应用已经成熟，并且其使用效果比液化气汽车更环保、节能、经济、安全。
陕北天然气在公交车辆上的使用
天 然 气
１ ．８ ７０ ０７ ８ ．２
高热 值 （ ／ ｇ ＭＪｋ ） 低热值 （ ／ｇ ＭＪｋ ）
４． ７３ ４． ４０
１ ． ４６
５． ５５ ４． ８７ ９
１ ．６ ７１
５ ．１ ３１ ４． ７９ ３
１ ．４ ６３ １
２ 陕 北 天 然气 的 性质 及 特 性分 析
２ １ ６ 城市公袋交避 》ＵＡ ＢＣＩＮ Ｏ＇ ０ ０ 《 １ Ｒ Ｎ ＵＬ Ｔ Ｓ Ｒ Ｂ Ｐ Ｉ￣ Ｐｒ
％ 一宾 勰 灼 见
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西安 市公共 交通 总公 司 孔 建辉
顾 小磊 张 凯
１ 引言
能源危机和环境污染问题 的 日 益严重 ，使人们对
控制单元 Ｅ Ｕ进行氧传感器反馈控制 。 目前 ，该种 Ｃ
改装 方法在城市 公交 系统 获得广泛应 用 ，排放 一般
能 达到欧 Ｉ 排放法规 。电控进气 道多点喷射 技术是 Ｉ
通 过气体 喷 油器将 天 然气等 气 态燃料 喷入 进气 道 。 这种 系统可 以实现对空燃 比的精确控 制 ．具有 良好 的响应性 和灵 活性 ，能够 对下坡滑行 等工况进行 燃 油切 断控 制 ，能 够达到较 高的排放标 准。本文涉 及
从气瓶 中 出来 的天然气燃料通 过高压管 进入减压 系
统 ，经过减压后天然气燃料从 ２ ＭＰ ０ ａ的高压降压至
和发 动机相 匹配 的工作压力 ，然后进入 文丘里式 混
压 缩 比
图 ３ 热 效 率 和 压 缩 比的 关 系
合器与空气充分 混合 ，从而进入气 缸燃烧 。Ｅ Ｕ控 Ｃ 制天然气 燃料步进 电机 的步数 ，使得步 进 电机 阀针
射 ；第二类是 柴油 ／ 天然气 双燃料汽车 ，即发动机工
为什么是天然气重卡？
为什么是天然气重卡？作者：刘延栋来源：《汽车观察》2014年第02期不论是商用车还是乘用车，未来的发展必定是朝着更清洁、更环保的方向。
节能和环保将为成为未来汽车的永恒话题。
在汽车行业，油价步步攀升，环境污染日益严重，这一系列的重灾难迫使所有的汽车企业都要重视什么样的车才能“行在路上”。
受能源危机、环保压力等影响，天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新型能源汽车，近两年发展迅猛。
2013年1—8月销售2.3万辆，同比增长接近3倍同，全年销量预计3.5万辆左右；从产品结构看，天然气重卡主要以牵引为主。
环境污染的急剧恶化是天燃气得以迅猛发展的契机。
汽车业在探索新能源道路上跌跌撞撞，政策层面的重点扶持、试点工程，种种手段验证新能源未来的发展势在必行却又困难重重。
老牌重卡企业，陕汽为什么要选择天然气重卡？天然气发展紧迫性一、环境污染。
从近15年的统计来看，国内车的保有量，每年以16%的速度增长，目前中国是公认为的世界消费汽车的主场，经济繁荣的背后，带来了环境的污染，生态的恶化。
比如说现在环境的污染，北京、珠三角、长三角的雾霾天气，以持续不断并扩散性态势向全国漫延。
二、油价持续攀升。
根据国家能源局的统计，从2011年开始，国内主要的油品油价，总共调整过22次，其中14次进行上调。
最后，车辆环保的升级。
参考欧洲的排放标准，每次产品升级，都会带来物流企业，客户一次性购车成本持续增加，压缩了运输行业的利润。
我国在今年7月1日实现国Ⅳ排放，后续其他的地方也会实现国Ⅳ排放，环境升级，购车成本增加，车辆维修等等费用，最后的结局是压缩了运输行业的收益。
陕汽天然气重卡的特点安全性。
气瓶在9米高空自由落体，跌落至于水泥地面开始计时，2小时无异样。
可靠性。
在高原、寒区都验证了我们的可靠性。
环保型。
具有统计，使用天然气重卡，等于种28颗树，还未来一个青山绿水。
智能盈利平台。
根据用户的资金实力，提供一个科学的动力匹配和车辆类型。
陕汽通过整个主动性和多种功能，开创重卡贷款新模式。
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
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技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
2021年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结
201*年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结201*年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结通过前期实地拜访和考察工作，我公司得到了陕西重汽石家庄办事处的高度重视，经办事处同意于201*年1月12日在黄骅市华悦凯旋大酒店举办了陕汽重卡沧州地区201*年LNG新品推介会。
推介会预计邀约客户80100人，实际到会150人，意向定车10台。
邀约客户包括同行业汽车销售公司、修理厂、运输车队、大客户等具体负责人以及陕汽重卡老客户、竞争品牌现有客户。
本次推介会的重点是陕汽LNG天然气汽车。
天然气汽车作为绿色、环保新能源车辆，成为未来重卡市场发展的趋势。
目前，国家一直在倡导低碳、节能、绿色、环保。
陕汽顺应时代的发展，适时地推出LNG天然气重卡，陕汽从对天然气车的设计研发到现在已有多年的历史，各项技术、性能，成熟、安全、可靠。
成为中国天然气重卡行业的领导者。
天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水。
近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。
天然气汽车是一种理想的低污染车，对环境造成的污染远远小于汽油、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代油燃料。
同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约3540%。
有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车。
目前，陕汽的天然气车主要以LNG为主，现有的可以订购的LNG天然气车有M3000和F3000的6*2、6*4牵引车及6*4、8*4的自卸车型，陕汽LNG天然气车具有一定的优势，陕汽天然气车使用的是潍柴发动机，比较省气，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品节省10%以上；陕汽LNG天然气车也是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡；据悉世界上使用天然气汽车已有40多年的历史，而且现在世界上有约200多万辆天然气汽车在运营，均未发生过重大的天然气燃烧和钢瓶爆炸事故。
天然气产品销售话术
4、用户问：天然气车的工作原理是怎样的？ 用户问：天然气车的工作原理是怎样的？
答：CNG天然气车的工作原理是：车辆工作时，气瓶中的高压气体经过减 压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生的能量给车辆提供动力。 LNG是液态的天然气，只是储存的状态和CNG不一样 是液态的天然气，只是储存的状态和 不一样。当气瓶中的液 是液态的天然气 不一样 态天然气，经气化器气化后，变成气态天然气，其它工作原理同CNG天然 气车。
3、用户问：天然气车能使用柴油吗？ 用户问：天然气车能使用柴油吗？
答：目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气 即只能使用压缩天然气CNG 即只能使用压缩天然气 或液化天然气LNG，不能使用柴油。 ，不能使用柴油 或液化天然气 因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点 燃式），故两者不能同时使用。 小贴士： 小贴士： 1、柴油车的着火点为220 ℃，使用时为压燃式。 、柴油车的着火点为 使用时为压燃式。 2、天然气的着火点为 、天然气的着火点为650℃，使用时为点燃式。 ℃ 使用时为点燃式。 3、汽油的着火点为 、汽油的着火点为427℃，使用时为点燃式。 ℃ 使用时为点燃式。 所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用（如出租车和公交车）， ），但 所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用（如出租车和公交车），但 柴油和天然气不能混合使用。 柴油和天然气不能混合使用。
小贴士： 小贴士： CNG：压缩天然气；LNG：液化天然气。 ：压缩天然气； ：液化天然气。
2、用户问：购买天然气车辆，有哪些注意事项？ 用户问：购买天然气车辆，有哪些注意事项？
答：购买天然气车辆时，应注意以下事项： （1）选择成熟高效的产品：天然气车是新能源产品，2005年中国开始销售 选择成熟高效的产品： 选择成熟高效的产品 天然气重卡，车辆的成熟与否，直接影响用户后期的出勤率和收益。陕汽天 然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡 国内唯一成熟批量营运的天然气重卡，自2005年上市以来，已 国内唯一成熟批量营运的天然气重卡 经过3000辆以上用户的验证，市场占有率高达90%。其产品出口到东南亚 各国家。 （2）选择安全可靠的产品：天然气属于危险品，经过各种实验验证的可靠 选择安全可靠的产品： 选择安全可靠的产品 性高的车辆方能保证用户的安全运营。陕汽天然气车是国内唯一一款在新疆 国内唯一一款在新疆 吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。 气瓶是经过各种试验 吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。采用的气瓶是经过各种试验 气瓶是 的——物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、火烧实验、 枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置，安全可靠。
天然气汽车的5个特点
天然气汽车的5个特点1、排放性能：天然气汽车的环保效应已经得到了大家的认可，笔者在此就不再过多的描述。
2、经济性：维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命，这一点笔者深有体会,出租车烧油可能30万公里左右需要大修一次，而天然气汽车有些100万公里了还没大修过；燃料费用：我们按1立方米天然气相当1.13升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。
使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。
笔者所在的城市天然气价格可以说是全国最低，有些车辆可较少费用达90%以上。
3、动力性：目前的CNG气车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥；郑州天然气改装的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降10-15%。
4、安全性：系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：储气瓶必须有指定的专业厂家生产；储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；每一支储气瓶出厂之前必须进行检验；储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；天然气性质稳定，密度小，自燃温度温度高，安全性好于汽油燃料。
国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。
5、续驶里程：压缩储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加。
对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然气储气瓶，使用天然气的续驶里程较少。
简述天然气汽车的优点。
简述天然气汽车的优点
天然气汽车具有以下优点：
1.环保性：天然气是一种清洁燃料，燃烧后只产生二氧化碳和水，相比传统的汽油车，尾气排放更环保。
2.节能性：天然气的热值高于汽油，能量密度也更高，因此使用天然气的汽车能够获得更好的燃油经济性。
3.安全性：天然气相较于汽油不易燃易爆，因此使用天然气的汽车在安全性上更有保障。
4.维护成本低：由于天然气汽车的发动机在构造上与汽油车相似，因此在日常保养中可以节省一些成本。
5.原料易得：天然气可以从各种来源中提取，因此它的原料是丰富的。
6.减排效果：天然气作为燃料时，会大大减少发动机尾气中的有害物质排放，对于改善空气质量具有积极意义。
总的来说，天然气汽车是一种清洁、高效、经济的交通工具，具有广阔的应用前景。
陕西重汽天然气产品销售话术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
目
◆ 第一部分
录
常见问题
◆ 第二部分
◆ 第三部分 ◆ 第四部分 ◆ 第五部分
产品特点及性能
配臵价格及公告 维修保养及服务 其他
第一部分 常见问题
1、陕汽天然气车与柴油车有何不同？ 2、购买天然气车辆，有哪些注意事项？ 3、陕汽天然气车能使用柴油吗？ 4、天然气车的工作原理是怎样的？ 5、陕汽和重汽、东风的天然气车相比，有什么优势？ 6、天然气车的加气量怎么算？怎么知道何时需要加气？ 7、天然气车的续驶里程是多少？较国内其他厂家相比， 陕汽有何优势？ 8、陕汽天然气车安全吗？ 目录 Contents
发动机热区实验：陕汽重卡是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过 热区实验的天然气重卡。
第三，经济节省：（1）采用天然气为燃料，车辆燃料使用较柴油车成本大 大降低（每年燃料费用可节省7万多元）。 （2）天然潍柴天然气发动机省油，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品 节省10%以上（每年可节省燃料费用2.4万元以上）。 （3）从国三至国四排放标准升级，成本增加不到5000元（柴油车国三升至 国四成本增加4万元以上）； （4）天然气为气态，易和空气均匀混合，可完全燃烧，不产生积碳，不稀 释润滑油，能有效减轻零部件磨损，延长发动机寿命，降低使用成本。 第四，安全可靠：陕汽天然气车采用的气瓶是经过经过各种试验的——物理 实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、火烧实验、枪击实验、 渗透实验、运行实验，装有防爆装臵，安全可靠。
的容积有关，购车时应了解当地的加气站的分布情况，以便选择合适的气 瓶。
3、用户问：天然气车能使用柴油吗？
答：目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG
陕汽集团：天然气重卡倡导者和推动者
和 推 动者 ，始终 处 于新能 源研 发 及应 用的
是 燃料 储存 方式 的不 同 。ＣＮ 是 气态 的 ， Ｇ 以高 压 储 罐 储 存 ； ＮＧ 是 液 态 的 。以 常 Ｌ
压 超 低 温储 罐 储 存 。ＣＮＧ车 型 的 燃 料供 给 系统 是 将 ＣＮＧ 经 过 两级减 压 ，然 后经
制 ．开 发 出国 内首款 大马 力 的天 然气 牵 引 车 。多项 专利技 术处 于领 先地 位 ，高 效节 能 、绿 色环 保 ，填补 了我 国天 然气 重卡 产
品的 空 白。“ 一 五规 划 送至 发动机 。 Ｃ ＮＧ重 卡 的 需 求来 自于 该系 列 产 品 较低 的运 营成 本 ，但 由于天 然气 车型 比柴
拓 宽 产品 范 围 ； 二 ，根 据 国 内技术 发 展 第 状 况 ，开发 适 应 电动 汽车 的 两种 产 品 ： 电 动码 头 牵 引车 、混 合动 力 垃圾 车 ，混 合动
ＣＮＧ 车 型 与 Ｌ ＮＧ 车 型 的 主 要 区 别
在传 统 能源 汽 车领 域 ，中 国落 后 于西 方 ； 在新 能 而 源 领 域 中， 目前 的差 距 并
不大 。在此 背 景 下 ，发 展 新能 源汽 车是 实现 产业 跨 越 式 发展 ，缩小 与 世界 汽
开发天然气重卡的先行者
陕 汽的 重卡 Ｃ ＮＧ、Ｌ ＮＧ 产品 处于 行业 领 先 地位 ，市 场 占有率 第一 ，重 卡及 客车 的
电动产 品正处 于研发 试制 阶段 。
Ｃ ＮＧ与 Ｌ ＮＧ 的对比
我 国天然 气储 量丰 富 ，而且价 格相 对
低廉 。但 是 ， 展天然 气重 卡仍需 克服 “ 发 天 然 气资 源分 布不 均衡 、运 营里 程短 、加气 站 等相关 配套 设施建 设不足 ” 的三 大 问题 。
陕汽新能源汽车汇报ppt课件
19
柴油／天然气双燃料商用车
➢ 技术原理 柴油天然气双燃料电控喷射系统
喷入天然气为主燃,少量柴油引燃
平均替代率65%
陕西汽车集团有限责任公司
20
➢ 柴油/天然气双燃料的经济性
运行经济性
燃料价格 百公里油耗 百公里燃料费
柴油车 6.2元/升
42升
2.65元/立方米 36. 4立方米
双燃料车
6.2元/升
陕西汽车集团有限责任公司
11
发动机覆盖所有马力段，适应所有重卡使用工况
HPDI
电
BOSCH
控
330 WP12 450
技
260 WP10 300
术
240 WP7 260
210 WP6 240
145 WP5 165
功率档次（hp)
陕西汽车集团有限责任公司
12
根据天然气燃烧特性专业打造
陕西汽车集团有限责任公司
获全国五一劳动奖状、全国文明单位、国内 “最有影响力企业”
获陕西省“最具品牌价值企业”殊荣
陕西汽车集团有限责任公司
3
➢ 陕汽集团是国内天然气重卡的领导者 ➢ 承担九五、十五、十一五国家863天然气课题 ➢ 成立新能源实验室 ➢ 发布中国重卡行业第一个绿色宣言----《2009陕汽重卡绿色宣言》
陕西汽车集团有限责任公司
4立方米1876元62元升147升运行经济性改造成本低2万辆陕西汽车集团有限责任公司22柴油天然气双燃料的环保性co52hc39nox45pm微粒65陕西汽车集团有限责任公司23柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司24柴油甲醇双燃料车柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司25西安兰德新能源汽车技术开发有限公司重型纯电动牵引车气电混合动力环卫车二甲醚重型商用车甲醇柴油组合燃烧重型商用车插电式混合动力客车纯电动微型车lng汽车冷能利用陕西汽车集团有限责任公司261二甲醚重型商用车二甲醚燃料的特点来源丰富动力性好排放清洁co20hc30nox60pm微粒100陕西汽车集团有限责任公司27经济性分析以相同马力的柴油卡车和二甲醚卡车为例作比较市场价格燃料消耗率升百公里百公里燃料费用燃料费用节省率柴油6600422562147二甲醚3180742185陕西汽车集团有限责任公司282甲醇柴油组合燃烧重型商用车甲醇燃料的特点来源广泛氧含量高燃烧清洁产能充足目前产能接近4000万吨年市场需要仅1000万吨
陕西重汽天然气车辆介绍[1]
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陕西重汽天然气车辆介绍科学发展观---以人为本，持续发展。
陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新天然气重型商用车产品介绍石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。
我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。
所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。
由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。
主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。
这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。
目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。
我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车市场中的优势越来越大。
随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。
加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。
陕汽重卡天然气汽车产品使用与维修讲义
培训科于健培训内容引言一．陕西重汽新能源汽车产品简介二．天然气汽车产品结构与工作原理三．天然气汽车使用、保养及维修注意事项四．天然气汽车维修技能—使用及保养篇五．天然气汽车维修技能—故障诊断、分析篇六．天然气汽车维修技能—故障案例篇引言内容提要：一、新能源汽车技术及新能源汽车分类二、天然气概念及天然气汽车分类一、新能源汽车概念及新能源汽车分类新能源汽车概念指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料而采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
广义的分类：1、电动汽车陕汽牌纯电动码头牵引车2、气体燃料汽车陕汽牌天然气汽车3、两用燃料汽车4、双燃料汽车陕汽牌柴油‐天然气汽车按照燃料的来源可分为：1、基于传统燃料的节能环保汽车：陕汽牌—油电混合动力汽车2、基于天然气和石油伴生品的燃气汽车：NG 汽车和PG 汽车3、基于石化化工的替代燃料汽车：陕汽牌—二甲醚清洁燃料汽车4、生物燃料汽车：醇类汽车和生物柴油汽车5、燃料电池汽车和纯电动汽车：二、天然气概念及天然气汽车分类1‐1、什么是天然气天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，它是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷的含量可达86~97 ％，占绝大多数。
另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水分等少量成分。
1‐2、我国天然气的发展概况1‐3、气体燃料汽车的分类1、CNG&CNGV : 压缩天然气是将天然气经三级加压，气体压力高达20Mpa，以气态储存于容器中。
它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNGV 即CNG汽车2、LNG&LNGV :液化天然气由天然气经“三脱”后，加压、节流（深冷）降温至-162℃得到的一种无色、无味、无毒、挥发性液体。
LNGV即LNG汽车3、LPG&LPGV : 液化石油气，实际上是由含三个或四个碳原子的烃类如丙烷(C 3H 8)、丙烯(C 3H 6)、丁烷(C 4H l0。
燃气产品是重汽的亮点和优势
03□邮箱：****************13黄 博在2012年相对沉重的市场氛围中，天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。
作为天然气车的“心脏”，天然气发动机自然也功不可没。
而对于中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）而言，其天然气动力产品中的佼佼者T12.38-40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣，还是代表重汽天然气动力在另一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。
因为，在2012年12月28日举办的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上，它为中国重汽捧回了天然气组别“我信赖的商用车动力奖”，也为中国重汽的2012画下了完美的句号。
T12铁肩担重任在颁奖典礼上，评审专家委员会毫不吝啬对于这款产品的赞美之词：在载重车销量下滑的一片哀声中，它逆势而上，在重载车动力领域一路飘红。
铁肩担起可持续发展的重任，弃油用气，既能达到国Ⅴ的超低排放，还具备国Ⅵ的巨大潜力。
不仅赢得用户的欢心，更为美丽中国的蓝天作出突出贡献。
这是对中国重汽多年来发动机研发工作的肯定，也是市场对其多年来坚持自主创新、坚持技术进步、坚持对外合作所取得的成绩的一种肯定。
“还有更重要的一点，在这样一个科学而且公正的评选中获奖，我觉得也是广大用户对重汽天然气发动机产品的一种肯定。
”中国重汽副总经理于有德表示，评选的举办同时也让重汽的产品为更多的用户所认识和接受。
“评选活动做得很好，整个流程和程序都非常规范，既有问卷调查这样用户直接的反映，也有网络投票，还有国家相关部门的检测标准，程序还包括抽样调查，整个过程科学合理，又和市场相结合，反映出产品或者机型在市场的真实■ 本报首席记者 薛亚培/文 黄 博/图情况。
发动机作为商用车的核心零部件，不仅影响整车产品性能，而且对国家推进节能环保、追求可持续发展有很大的带动作用，因此这一活动很有意义。
”于有德评价道。
谈起T12能够获奖的主要原因，于有德认为，中国重汽天然气产品的可靠性和经济性非常关键。
陕汽天然气牵引车头调研报告
陕汽天然气牵引车头市场调研当前天然气牵引车头主要有陕汽、东风和重汽等品牌，绿能公司通过市场调查和实际使用对比，到目前为止一共采购了3台东风特商天然气牵引车头，30台陕汽德龙F2000牵引车头。
在实际使用中陕汽明显优于东风，修理次数、出勤率和燃气消耗等陕汽表现优秀。
下面是关于陕汽车头的对比信息：1、基本参数陕汽德龙F2000牵引车头匹配潍柴专用天然气发动机，功率350马力、扭矩1400Nm、耗气50升/百公里(厂家数据) 。
2、陕汽优势第一、技术优势（1）陕汽首家承担“十一五”国家863计划重大项目《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》和《重型LNG商用车产品开发》，确定了陕汽在CNG/LNG重卡领域技术领先地位。
（2）陕汽是国内行业内最早进入新能源重卡技术领域的研发和制造企业。
2005年，陕汽开发出国内首款大马力天然气牵引车，获得多项专利技术，填补了我国天然气重型商用车产品的空白。
（3）2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立“重卡新能源研究开发与应用实验室”；发布中国重卡行业第一个绿色宣言《2009年陕汽重卡绿色宣言》。
并充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。
（4）陕汽产品开发经验丰富，新产品开发能力强，车型系列最为齐全，引领市场潮流。
第二，成熟高效（1）陕汽天然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡，自2005年上市以来，已经过3000辆以上用户的验证，市场占有率高达90%。
（2）陕汽天然气车在全国大部分城市均实现了销售与考验，包括新疆、北京、上海、内蒙、深圳、西安、济南、宁波、安徽、哈尔滨、石家庄、郑州、成都、武汉、重庆等，这些不同路况、不同环境的区域均有使用陕汽天然气车的用户。
（3）陕汽重卡是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。
（4）陕汽联合黄金产业链体系，潍柴动力、上柴动力、汉德车桥、陕西法士特等国内知名企业，完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化，高效出勤。
16313054_陕汽天然气重卡为何“一枝独秀”
04□邮箱：************************累计销量已超7万辆■ 本报记者 周 静陕汽天然气重卡 为何“一枝独秀”5月10日~12日，第十九届中国国际天然气车船加气站设备展览会暨行业峰会在北京中国国际展览中心（新馆）举行。
展会由中国交通运输协会、中国道路运输协会车船分会、亚太天然气协会、中国城市燃气学会、中国天然气汽车产业协会、中国天然气汽车专业委员会以及北京市人民政府共同主办。
展会展示了国际天然气车船、加气站设备产业的最新动态及发展趋势。
作为天然气重卡领导者，陕汽重卡携德龙X3000黄金版LNG 大马力牵引车、德龙新M3000 6×4 CNG 危险品运输牵引车亮相展会。
持续引领此次展会的举办，推动了我国天然气汽车、加气站行业的持续发展，同时也为国内天然气汽车技术交流与企业新成果展示搭建了平台。
而陕汽重卡之所以成为展会上重卡行业的“独苗”，实则体现了陕汽对于天然气产品的执着。
参加了此次展会的陕重汽副总经理刘玺斌表示，陕汽是我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一，在天然气重卡制造领域始终扮演“领导者”的角色。
“‘金山银山，不如青山绿水’。
陕汽积极响应国家号召，陕汽重卡积极探索新能源技术发展，决心把中国的天然气重卡做大做强，擎起一个美丽中国。
”目前，陕汽在节能与新能源商用车领域具有一流的技术与产品研发优势，拥有38项LNG 重卡专利技术，承担了国家“863”新能源商用车开发项目，具备新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。
2017年，陕汽全年国内销售突破14万辆，并刷新了行业天然气卡车销量的新高度。
今年以来，陕汽在行业中表现出强有力的竞争态势，持续保持高产高销的形势。
拥抱机遇市场环境发生变化，到底是机遇还是挑战？取决于产品技术储备能否满足用户需求。
对于陕汽而言，始终坚持以用户需求为基础，对用户关心的重点下大力气提升改进，并在生产过程中严格把控产品品质和可靠性。
这一点，一直没变。
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天然气进口战略通道格局基本形成
西北战略通道逐步完善； 西南战略通道初具规模； 东北战略通道开工建设； 海上进口通道发挥重要作用。
设 施 建 设
已建成LNG接收站12座， 年接收能力4380万吨
其他
X3000 6×4 牵引车
3
重点产品推荐
3.2 煤炭运输牵引车——客户需求
使用工况
煤炭运输标载市场，主要运距200-1500km以上； 车货总重在49t以内，单程满载、单程空载； 路况以平原、丘陵高速及国道为主；常用车速80-90km/h
客户关注点
整车自重、经济性、可靠性
市场趋势
GB1589实施后， 6×2车型已全面转向6×4车型，轻量化趋 势明显。
对称切片速度云图
总压切片云图
二次标定：气质分析
以上数据来源于2016年技术管理部调研报告。
1
节能省钱
1.5 客户实际使用情况 燃气车VS柴油车：燃料费用低25-35%，年收益增加7-12万，9-12月收回多付的购 车成本； 陕汽燃气车VS竞品：燃料费用低3% -10% 。
产品型号 百公里油气耗 年燃料费（万元） SX4258GT384TL 36Kg/100Km 28.8 同配置柴油车 39L/100Km 38.1 竞品1 38Kg/100Km 30.4 竞品2 40Kg/100Km 32
新M3000 6×4 牵引车
三
陕汽天然气重卡 产品优势
节能省钱
自重轻承载强
安全放心
耐用可靠
操控稳定
技术领先
智能运营
专属气瓶
1
节能省钱
通过智能化应用、动力匹配优化、降低风阻系数、天然气成分大数据分析及发动机数
据二次标定等系统优化，进一步降低整车气耗。 1.1 智能化应用——汽化器智能控制 保证进气温度始终保持在30℃~50℃的最佳燃气
已投产LNG工厂164座， 日处理能力9130万方
已运营天然气加气站6500座， 其中LNG加气站2500座
充足的气源保障和日趋完善的配套设施，为天然气重卡推广奠定了坚实基础
天然气重卡大势所趋、利国利民
国家战略引导
环保发展需要
资源设施保障
天时
人和
地利
二
陕汽天然气重卡 产品介绍
1
产品研发历程
开发中国第一辆CNG 重卡，填补国内空白， 处于国际领先水平
加大科技创新：鼓励并引导LNG整车企业加大对电控、发动机、气瓶和蒸发气 体回收等方面技术的研发力度，提高天然气车辆运营效率。
2
环保发展需求
雾霾前后
雾霾频发，严重困扰居民生活。
柴油车仅占机动车总量12.6%，但其氮氧 化物（372.0万吨）和颗粒物（53.6万吨）排 放量分别占机动车排放总量的69.0%和99% 以上。 5%的大货车占到机动车污染的一半。一辆 国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆 国四小轿车排放总量。
3
安全放心
3.2 燃料安全性 天然气比汽油、柴油更安全 燃点高：燃点比汽油、柴油高； 不易爆炸：爆炸极限是5%－15%； 密度比空气轻：稍有泄漏立即飞散。
参数
物质
LNG CH4 650 5～15 0.42～0.47
柴油 C16H32 260 0.5～4.1 0.81～0.85
汽油 C8H18 427 1.0～7.6 0.72～0.75
坐标 X Y Z 垂直 0 0 -6g 转弯 制动 0 -6.6g 5g -1g -1g
台架试验：在各方向上承受8倍于满载气瓶总质量的冲击试验，最大位移≤5 mm （试验标准：最大位移≤13 mm ）。
2
自重轻承载强
2.2 悬架系统 CAE分析：采用前2后4片板簧结构，整车 自重降低74kg，每单片板簧均进行CAE分 析，最小安全因子大于2，承载能力更强；
3.5
3.0
3.4
1.4 天然气成分分析 采集各气源地的燃气进行气质分析，根据 分析结果对发动机数据进行二次标定，提升经 济性。
CFD流场分析
2.5
2.0
1.51Βιβλιοθήκη 00.50.0 新M3000 悍V X3000 天龙 J6P
气耗满意度评分 车型 J6P 悍V 天龙 M3000 X3000 里程（km） 耗气（kg） 800 810 450 830 650 320 308 184 298 254 调研车型气耗情况 气耗（kg/百公 里） 40 38 41 36 39
3.2 煤炭运输牵引车——主推产品
2017年主推M3000 6×4车型，产品主要突破点：M3000全面体现平顺性、驾驶室人机 优化、底盘管线路优化；
车型 驾驶室 发动机 变速箱 车架 后桥 轮胎 燃料箱 鞍座 其他 SX4258GT384TL 加长高顶（G）驾驶室 WP12NG380E51 12JSD180TA (970-850)×270×(8+4) 11.5T单级桥速比3.7 12R22.5 后995L气瓶 轻量化90鞍座 电动空调、电动摇窗机、电动翻转、中控锁 （双遥控）、空气主座椅、伸缩轴式换档机 构
2005
研制出世界首创、中国 首辆“自增压LNG重 卡”，实现LNG重卡商 业化
2008
研制出中国首辆高压缸内 直喷LNG重卡；
2013
1999
承担国家重点科技攻关计 划《大型公交车用柴油、 天然气双燃料发动机》、 《单一燃料CNG公交车示 范工程》
2006
承担国家863《单一 燃料CNG汽车城市间 运行考核》、 《重型 LNG商用车产品开发》
F3000
新M3000
轻量化版、复合版
2
天然气产品型谱
6×4
X3000 F3000 新M3000
城建加强版、矿用加强版 城建加强版、矿用加强版、 城建加强版
自 卸 车
8×4
X3000 F3000 新M3000
超强版 超强版 城建加强版、轻量化版、复合版、加 强版
2
天然气产品型谱
载 货 车
6×2 8×4 4×2 6×4
全球能源趋势：能源结构低碳化，天然气
天然气发展十三五规划
完善交通领域天然气技术标准，研究制订天然 气车船支持政策； 积极支持天然气汽车发展，包括城市公交车、 出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货 汽车等以天然气（LNG）为燃料的运输车辆； 2020 年气化各类车辆约1000万辆。
中国能源规划：2020 年国内天然气综合保
1
国家战略引导
《加快推进天然气利用的意见》——发改能源（2017）1217号 总体目标：逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一
加快天然气车船发展：天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡，以及环卫、 场区、港区等作业车辆等；在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天 然气（LNG）汽车代替重型柴油车； 严控交通领域污染排放：大气污染防治重点地区全面安装车辆排污监控设备， 加强协同管控，重点筛查柴油货车和高排放汽油车； 深化天然气价格改革：推进非居民用气价格市场化改革，适时放开气源和销售 价格； 完善财政支持：鼓励地方政府因地制宜配套财政支持，推进天然气车船等项目 发展；
2011 成功自主研发LNG车载 瓶并取得压力容器生产 资质
2015
推出国内首 辆LPP重卡
2
天然气产品型谱
4×2
X3000
新M3000
轻量化版、标柜版、重柜版
轻量化版、标柜版、重柜版
牵 引 车
6×2
X3000 新M3000
轻量化版 轻量化版
X3000
6×4
轻量化版、钜惠版、复合版、加强版、 超强版 轻量化版、加强版、超强版
——《2016年中国机动车环境管理年报》
2
环保发展需求
有效降低对大气的污染 缓解城市雾霾
检验项目 CO g/（kW/h） PM g/（kW/h） 天然气车与 柴油车差值 0.06 — 减少率 20.69% 100%
1辆柴油车每年排放pm：
100m高度，1.4平方公里重度污染，或 2.8平方公里轻度污染；
大数据分析：天行健 应用
运煤专线（陕西府谷-河北井陉）路谱
发动机
驱动桥
轮胎
1
节能省钱
客户对M3000气耗满意度较高，气耗 优于竞品5.5%； X3000气耗优于竞品2.7%-5.1%。
4.5
4.0 4.0 3.5 3.8 3.1
1.3 整车降风阻 通过CFD流场分析，通过优化导流罩、采 用三代气瓶框架等措施，X3000风阻系数达 到0.646。根据经验，风阻系数每降低0.03， 气耗降低2%。
台架试验：通过苛刻的疲劳寿命试验：
陕汽：大于12万次； 行业：大于8万次； 材料等级提升：极限应力达到1350MPa，较主要竞品高12.5%（行业板簧材 料极限应力：1200MPa）。
3
安全放心
3.1 驾驶室安全性 驾驶室满足ECE R29标准； 国内首款通过欧洲碰撞标准。
3
安全放心
3.1 驾驶室安全性 驾驶室结构可靠，有效保证司机的生存空间 气囊悬置吸能缓冲，保证司机安全。 全钢框架式结构驾驶室； 内外板均采用一次冲压成型； 车身刚度、强度安全指标通过严苛的有限元仿 真分析、国际领先的台架试验验证，驾驶室抗 冲击能力强； 车辆发生碰撞时，可有效保证驾驶室员的生存 空间。 驾驶室悬置采用四点空气悬浮减 震技术，在车辆发生碰撞时，对 车辆碰撞起到吸能缓冲作用，充 分保证驾驶员的安全。
新M3000 F3000 新M3000
轻量化版、复合版 加强版 轻量化版、复合版
专 用 车
新M3000 F3000 F3000 新M3000