捷达(5V)轿车发动机数据流分析.

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捷达(5V)轿车发动机数据流分析

输入组号显示区域

A

00

B C D E F

00

G H I J

定义冷却液温度发动机负荷发动机转速电瓶电压节气门角度怠速空气质量控制值怠速空气质量测量值λ调节值λ调节值自适应值λ调节值自适应值

各显示值说明

1、冷却液温度:

正常值170~210(相当于80~110℃) 2、发动机负荷:

正常值26~50(相当于1.3~2.5ms) 3、发动机转速:

正常值80~88(相当于800~880转/分)4、电瓶电压:

正常值176~212(相当于12~14.5V) 5、节气门角度:

正常值4~12(相当于2~5∠°) 6、怠速空气质量控制值:

正常值118~138(相当于-2.5~+5kg/h)7、怠速空气质量测量值:

正常值112~144(相当于-4.0~+4.0kg/h)8、λ调节值:

正常值78~178(相当于-10~+10%) 9、λ调节值自适应值:

正常显示值242~255或0~132 10、λ调节值自适应值:

正常值118~138(相当于-8%~+8%) A、怠速转速:

怠速转速正常值为800~880转/分且每40步显示刷新一次。

若小于800转/分,可能的故障原因及排除:

①发动机有额外负荷,应消除负荷。②节气门控制单元卡滞或损坏,应检查

节气门控制单元。

若大于880转/分,可能的故障原因及排除:

01 A 怠速转速

输入组号显示区域

定义各显示值说明①怠速开关F60未关闭或损坏,检查有

否故障码。

②有较大漏气,应消除漏气。

③节气门控制单元卡滞或损坏,检查节

气门控制单元。

④ A/C实际未关闭,应关闭A/C。

B、发动机负荷:

怠速时正常值为1.3~2.5ms

若小于1.3ms,此情况仅在超速切断工况时出现。

若大于2.5ms,可能的故障原因及排除:B 发动机负荷

C 节气门角度

01

D 点火提前角①节气门控制单元损坏,应检查节气门控制单元。②附加电器设备用电,关闭附加电器。③方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向。

C、节气门角度:在怠速时,应显示为2~5°;在油门踩到底时,应为80~90°;一旦电脑识别出节气门故障,显示将固定在35°。在怠速时,若读值小于2°,可能的故障原因及排除:①未进行节气门控制单元的基本调整,应按进行调整。

②节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确,应检查节气门控制单元

③油门拉线调整不当,重新调整;④节气门卡滞,清洁并排除故障。在正常情况下,不可能出现大于5°。 D、点火提前角:怠速时,应为6~12°BTDC

若显示值小于6°,可能的故障原因及排除:

①附加电器设备用电,关闭附加电器。②方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向。

若显示值大于12°,可能有漏气,应检查进气系统。

输入组号显示区域定义各显示值说明

A、怠速转速:

怠速转速正常值为800~880转/分且每

40步显示刷新一次。

若小于800转/分,可能的故障原因及排

除:

①发动机有额外负荷,应消除负荷

(A/C,动力转向等)。

②节气门控制单元卡滞或损坏,应检查

节气门控制单元。

若大于880转/分,可能的故障原因及排

除:

①怠速关闭F60未或损坏,检查有否故

障码。

②有较大漏气。

③节气门控制单元卡滞或损坏,应检查

节气门控制单元。

④ A/C实际未关闭,应关闭A/C。

B、发动机负荷:

怠速时发动机负荷应为1.3~2.5ms

若小于1.3 ms,此情况仅在超速切断工

况时出现。

若大于2.5ms,可能的故障原因及排除:

①空气流量计损坏,应检查有否故障码。

②节气门控制单元损坏,应检查节气门

控制单元。

③附加电器设备用电,关闭附加电器。

④方向盘处在某侧极限位置,应将车轮

转到正直方向。

C、每工作循环的喷油时间(已校正的):

在怠速时,正常值为2.0~5.0ms

若小于2.0 ms,可能的故障原因及排除:

①碳罐清除系统(AKF)进入油量过多,02 A 怠速转速 02 B 发动机负荷 C 每工作循环的喷油时间

输入组号显示区域

定义各显示值说明检查碳罐清除电磁阀。

②安装的喷油器不正确,油量过大,检查喷油器。

大于5.0ms,是使用附加电器设备、A/C或动力转向使发动机负荷增加,清除负荷。

D、吸入空气量:

在怠速时应为2.0~5.0g/s

若小于2.0 g/s,进气管与空气流量计之间有较大漏气,应检查进气系统。

若大于5.0g/s,发动机有额外负荷,应消除额外负荷(如AC、动力转向等)。

A、怠速转速:

同显示组02位置的内容

B、电瓶电压:

正常值应为12~15V

若小于12V,可能的故障原因及排除:①发电机损坏,电瓶不良,检查充电系统。

②发动机控制电脑的电源或地线接触不良。

③在关闭点火开关后有漏电情况,检查漏电。

若大于15V,可能发电机调节器损坏或使用起动器及快速充电器引起电压过高。

C、冷却液温度:

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