高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)36
高速公路隧道施工方案[优秀工程方案]及步骤(Word版,共21页)
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高速公路隧道施工方案及步骤(原)工程类 2021-10-23 20218:10 阅读1765 评论3 字号:大中小订阅按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案:为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。
进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案:洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为:超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆) 开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案:二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后,在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后,在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板,并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)38
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一、软岩的特性及相对措施
本合同段左右线隧道共有2108m 的软岩地质地层，软岩的特性是遇水软化，变形快，承载力差，因此施工时针对软岩的特点应采取以下措施：
(1) 疏通地表排水沟，堵塞地表裂缝，以防止地下水的渗漏。
(2) 及时排除洞内涌水。
(3) 超前加固围岩以阻止地下水的渗流。
(4) 预先加固基础，以防止结构产生较大的变形和沉降。
(5) 缩小开挖断面，以减少洞室周边收敛，防止土体深部拉裂而产生过大的松散荷载。
(6) 及时有效地施作支护结构，形成封闭的支护环防止围岩进一步风化软解。
二、施工方法
(1) 先派人在地表进行勘察，查找地表裂缝，测量裂缝的位置，分析裂缝的渗水对隧道的影响，并采用黏土堵塞裂缝。
(2) 对于洞内的地下水采用注浆止水和引排结合的办法，设计上已对软弱围岩地段采用了超前大管棚和小导管注浆等加固措施，在大管棚和小导管内注入水玻璃和水泥浆即可以加固围岩，又可以起到止水作用。
施工中根据围岩情况，隧道的中下部周边适当地增加超前注浆导管。
在隧道的两侧，每50m 设置一对集水坑，先用小型抽水机将水抽到最近的集水井，然后用大型抽水机将水排至洞外。
(3) 开挖与支护施工：为了减小开挖断面，及时封闭围岩，采用双侧。
高速公路隧道专项施工方案范文
隧道衬砌：采用预制混凝土管 片或现浇混凝土进行隧道衬砌
隧道防水：采用防水卷材、防 水涂料、止水带等防水措施
隧道通风：采用机械通风或自 然通风方式进行隧道通风
隧道照明：采用LED照明系统 进行隧道照明
施工安全措施
安全制度
建立安全责任制度，明确各级 人员的安全责任
定期进行安全检查，及时发现 并消除安全隐患
STEP3
STEP4
开工日期： 2022年10月1 日
完工日期： 2023年12月 31日
施工阶段划分： 土建工程、机电 安装工程、装饰 装修工程
各阶段施工时间： 土建工程6个月， 机电安装工程3 个月，装饰装修 工程3个月
施工进度控制
制定合理的 施工进度计 划，明确各 阶段的施工 任务和时间 节点
高速公路隧道专项 施工方案
演讲人
目录
01. 隧道工程概况 02. 施工技术方案 03. 施工安全措施 04. 施工进度计划
隧道工程概况
隧道位置
隧道位于高 速公路路段
隧道长度和 宽度
隧道所处地 形地貌
隧道所在地 区气候条件
1
2
3
4
隧道长度
01
隧道总长度： 1000米
02
隧道类型：双 洞双向四车道
加强施工人员的培 训，提高施工人员 的质量意识和技能
谢谢
施工方法
01
隧道开挖：采用钻爆法或盾构 法进行隧道开挖
03
隧道衬砌：采用预制混凝土管片 或现浇混凝土进行隧道衬砌
05
隧道通风：采用机械通风或自然 通风方式进行隧道通风
02
隧道支护：采用锚杆、喷射混凝 土、钢拱架等支护方式
04
隧道防水：采用防水卷材、防水 涂料、止水带等防水措施
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)1
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)1
一、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通
加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同段内设计有三个断面较大的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞的行车条件，增加工作面，采用多工作面互通式开挖方式，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。
二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案
成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道地震波超前地质预报系统（TSP202）和三维非接触量测新技术，加强隧道地质预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数，优化施工方案。
对处于断层破碎带的Ⅰ类围岩地段，由于其最大长度为45m，采取长大管棚穿过断层带的超前加固方式；对于Ⅱ、Ⅲ类围岩采用台阶法开挖，喷、锚、网支护，及时封闭成环，并结合地质条件辅以管棚、超前锚杆等预加固措施。
三、科学规划、合理投入、保障施工生产
根据隧道出口区现有地形条件，科学规划，将出口左线侧面的台阶地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工的加工、生产区，生活营区及办公区选择在洞口南侧的山脚坡地；给水管路做保温处理，并在给水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水的供应；配备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产。
四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料。
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)5
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)5
一、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原
则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。
在安
全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确
的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术
行的前提下，择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要。
版高速公路隧道工程专项施工方案
版高速公路隧道工程专项施工方案一、工程概述：隧道施工是在地下或山区进行的，为了维持道路交通畅通和保障交通安全，隧道施工需要提前进行规划和设计，并制定专项施工方案。
本方案主要针对版高速公路隧道工程，对施工过程和方法进行了详细的分析和安排，旨在确保工程的高效完成。
二、施工准备：1.编制详细的施工图纸和设计方案，包括隧道的布局、穿越方式、隧道洞口的位置、坡道和信号等设计要素。
2.确定隧道施工所需的人员和设备，包括工程师、技术人员、操作工等。
确保招募到合适的人员，并进行必要的培训。
3.对施工现场进行勘察，了解地质条件和有关环境影响，包括水文、地貌等，确保施工的可行性和安全性。
4.采购必要的材料和设备，如钻探机、挖掘机、爆破器材等，确保在施工过程中的顺利进行。
三、施工过程：1.地面开挖：根据设计方案，选取合适的位置进行地面开挖，确定隧道的入口和出口。
根据地质条件和隧道的功能需求，选取合适的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等。
2.洞口处理：根据设计要求，对隧道洞口进行处理，包括挡墙的建设、路面的修整等。
确保隧道的入口和出口的安全和稳定。
3.隧道开挖：采用机械开挖、爆破或控制爆破等方式进行隧道的开挖。
根据地质条件和隧道设计要求，选择相应的方法，确保隧道的开挖顺利进行。
4.支护工程：在隧道开挖的同时，进行隧道的支护工程，包括钢管支架、混凝土喷射等。
确保隧道在施工过程中的稳定和安全。
5.洞顶处理：对隧道洞顶进行处理，包括喷网、喷砼等，以增加隧道的稳定性和安全性。
6.路面修整：在隧道开挖完成后，对隧道内部进行路面修整，确保行车的平稳和安全。
四、施工管理：1.制定详细的施工计划和时间表，确保施工的有序进行，并与有关部门进行协调。
2.设置安全警示标志和标线，保障施工现场的安全。
3.进行技术质量检查和施工过程监测，及时发现和解决问题。
4.制定紧急应急预案和施工安全方案，确保施工过程中的安全。
五、环境保护：1.施工现场进行环境保护，要注意噪音、粉尘、废水等的处理和减少。
高速公路隧道施工方案及步骤样本.doc
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高速公路隧道施工方案及步骤( 原 )工程类-10-2320:58:10阅读1765评论3字号:大中小订阅按新奥法组织施工, 左右洞身分别从两头掘进, 无轨运输施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩 , 开挖采用台阶法 , 人工配合台车钻眼 ; Ⅳ类围岩开挖采用全断面法 , 台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合 ,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案 :为防止左右洞在同一断面同时开挖 , 对两隧道之间围岩产生较大的影响 , 采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工 , 采用光面爆破技术开挖。
进出口主要各配备 1 台凿岩台车钻眼 , 1 台挖掘机配合 1 台侧卸式装载机装碴。
6 台 15T 自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法 , 台阶长度 10-15m; Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案 :洞口Ⅲ类围岩 ( S2) 采用超前小导管 ( 注浆 ) 及超前砂浆锚杆 ( S3) 、钢筋网喷射砼、钢拱架支护 , Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为 : 超前支护 ( 超前小导管、超前砂浆锚杆 ) 开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工, 初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔 , 采用高压注浆泵注浆 , 喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作, 确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案 :二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定, Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护 , 仰拱和回填应在二次衬砌之前进行; Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后,在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工 , 防水层采用无钉铺设工艺 , 用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车, 考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)24
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)24
一、劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段隧道特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场8 个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
在中标后，将迅速组织
施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为900人。
施工队伍安排见表5-1。
施工队伍安排表表5-1
序号施工队名称人数(人)专业技工所占比例(%)任务划分
1 隧道掘进一队128 78
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞开挖
2 隧道衬砌一队132 72
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞衬砌
3 机械一队8
4 94
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞出碴及材料运输
4 综合保障一队98 80
负责左线隧道路面和排水及所有车行横洞、人行横洞的风水电和洞口路基及其他辅助作业
5 隧道掘进二队118 78 负责右线隧道开挖
6 隧道衬砌二队148 72 负责右线隧道衬砌
7 机械二队94 94 负责右线隧道出碴及材料运输
8 综合保障二队98 80
负责右线隧道路面和排水设施风水电及其他辅助作业
合计900 79.7(平均)
逐月总劳动力直方图见图5-1。
二、主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的隧道施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部。
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案1. 引言随着城市交通的发展以及交通流量的不断增加，修建高速公路成为了现代城市交通的重要任务之一。
而隧道作为高速公路建设中的重要组成部分，对于解决复杂地形和环境问题具有重要的意义。
本文旨在探讨高速公路隧道施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的主要步骤和施工后的验收工作。
2. 施工前准备工作在进行隧道施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前准备工作的主要内容：2.1 地质勘察地质勘察是隧道施工的重要环节，其目的是了解工程区域的地质构造、地质岩层以及地下水位等情况。
通过地质勘察可以为隧道设计提供准确的地质参数，保证隧道的安全性和稳定性。
2.2 施工方案设计根据地质勘察的结果，施工方案需要进行详细的设计。
施工方案需要考虑隧道的布置、开挖方法、支护结构等内容。
同时还需要制定预防地质灾害和环境保护的方案，确保施工过程中的安全性和环保性。
2.3 计划与预算编制在施工前还需要制定详细的施工计划和预算。
施工计划需要包括施工时间、人力资源、设备资源和材料资源的安排。
施工预算需要根据计划进行编制，确保施工过程的经济性和可行性。
3. 施工过程隧道施工的过程可以分为开挖、支护、贯通和修复四个主要步骤。
下面将对每个步骤进行详细阐述。
开挖是隧道施工的第一步，其目的是通过挖掘机械将地下土层或岩石削减至规定的断面。
开挖过程中需要根据设计要求进行地层处理，确保地质环境的稳定性和施工的安全性。
3.2 支护在开挖完成后，需要对隧道进行支护，以防止地层塌方和侧壁塌方。
支护的方式多种多样，包括钢筋混凝土衬砌、锚杆、喷射混凝土等方法。
支护结构的设计需要根据地质情况和隧道断面进行合理的选择。
3.3 贯通当隧道的两端完成开挖和支护之后，需要进行贯通作业。
贯通作业包括贯通洞的钻探、爆破以及洞壁的清理工作。
贯通后的隧道需要进行验收，包括检查地质情况、支护结构和隧道断面的质量。
隧道贯通后，需要进行修复工作，包括隧道内部的清理和修补，以及隧道外部的土方回填和道路修建。
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)2
高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)2
在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
一、两个“确保”
一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。
二、达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。
三、坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的
组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进
的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把
创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
四、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我
集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、。
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高速公路隧道施工方案汇编(30个doc)36
一、检测程序
检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和建设单位质检中心实施。
检测程序见图7-20。
图7-20 检测程序图
二、检测机构
项目经理部设中心试验室，各工程队配试验员。
负责本标段工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。
三、砌体检测
浆砌片石护坡、护面墙检查项目见表7-16。
护坡、护面墙检查项目及允许偏差表表7-16
项次检查项目规定值或允许值检查方法
1 砂浆强度（MPa）在合格标准内按《公路工程质量检验评定标准》附录F 检查
2 顶面高程（mm）±50每50m 用水平仪检查
3 点，不足50m时至少3 点
3 表面平整度（mm） 30用2m 直尺检查，护坡每50m3 处，每个锥坡3 处
4 坡度不陡于图纸规定每50m 用坡度尺抽量3 处
(2)每隔5～10m 采用钻凿孔、电测法或红外光自动扫描测距仪量测一个断面，检查两次衬砌模筑混凝土的厚度，必要时用地质雷达进行检查，使混凝土的厚度符合设计要求。
(3) 两次衬砌模筑混凝土的表面平顺美观。
5.抗渗混凝土检测
(1) 水泥具有泌水少、水化热低等性能；水泥用量大于300kg/m3。
(2) 细骨料：采用中砂；
含泥量小于3%、泥块含量小于0.5%；
(3)粗骨料：采用连续粒级，最大粒径小于40mm；
含泥量小于1%、泥块含量小于0.25%。
(4) 混凝土数量不足250m3 时，制作抗渗检查试件1 组（6 个）；超过250 m3 不足500 m3 时制作2 组。
当使用的材料、配合比或施工工艺
变更时，均另行制作检查试件；采用养护期不少于28d，也不超过90d 试件的试验结果，作为抗渗性检验的评定依据。
五、钢材检测
1.进场检验
(1) 每批钢筋有同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，每60t 为一批，任选3 根钢筋，各截取一组试样，每组3 个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。
(2) 检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；
表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。
(3) 当试样中有1 个试验项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目做第两次试验；当仍有1 根试件不合格时，则该批钢筋为不合格。
2. 加工检查
(1) 钢筋加工弯制前调直，钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。
(2) 钢筋加工的允许偏差。
详见表7-19.
加工钢筋的检查项目及允许偏差表表7-19
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10 按受力钢筋总数30%抽查
2 弯起钢筋各部分尺寸±20 抽查30%
3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5 每构件检查5～10 个间距
(3) 电弧焊焊接接头的允许偏差。
详见表7-20。
钢筋电弧焊接接头检查项目及允许偏差表表7-20
4. 钢筋安装允许偏差。
详见表7-21。
钢筋安装检查项目及允许偏差表表7-21。