船舶拖带方案

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应急拖带预案

应急拖带应急方案部署表(作为被拖船)紧急警报信号：根据船长指令，用报警器或汽笛发出紧急报警信号，如有可能并伴随有线广播。

船员听到报警信号后，应立即着装就位。

信号：驾驶室电台机舱职务编号任务职务编号任务职务编号任务二副协助船长，定位.做好详细记录,通过VHF与拖船保持联系并向附近港口和周围船舶发布通告. 二副04 负责与公司保持联系,及时抄收气象.轮机长14 负责机舱.一水06 联系传令,悬挂信号,值班轮机员协助轮机长工作.一水10 值班,了望. 一机20 值班任务执行人现场指挥。

03负责抛绳器并向拖船打引缆。

05,07,08负责带缆并轮流检查拖缆受力情况。

07,09,11,12,13其他机舱人员继续排除故障。

15,16,17,18,19,21,22,23,24,29 应急拖带应急方案(作为被拖船)1.由于本船主机、舵机、电力中断等故障以及车叶、舵叶丢失等原因而失去控制并且不能修复时，船长应立即请示公司安排救助，或船长根据公司的指示向附近港口申请救助。

2.当救助船到达之前，船长应发出应急拖带警报。

3.全体人员听到警报后，立即到达指定地点集合。

1.准备好抛绳器，拖缆等。

2.大副做为现场指挥，指挥人员用抛绳器向拖船打引缆，引缆打到拖船后，立即令人带缆，如船上没有备用拖缆，可多用足够强度的船用缆代替。

3.拖缆在拖船带妥后，我轮即将拖缆在缆桩上挽好，并立即报告给船长。

4.双方签好救助合同。

5.船长应立即通知拖船开始拖带。

6.拖带期间，应随时与拖船保持联系，并派人监视拖缆的受力情况，将情况随时报告船长。

7.到达安全水域后，抛锚修理，解掉拖缆并将拖缆收回，拖带完毕。

2.将上述情况报告公司，并记入《航海日志》和《轮机日志》。

3.全体人员集合讲评。

趸船拖带方案

趸船拖带方案引言趸船拖带方案是一项重要的船舶运输方案，通过拖带大型货物，可以有效提高运输效率和降低成本。

本文将对趸船拖带方案进行全面、详细、完整的探讨。

什么是趸船拖带方案趸船拖带方案是指将大型货物（如油轮、货船等）通过拖船或拖带设备进行运输的方案。

这种方案通常用于长途跨海运输、拖带沉重货物或补充船舶运力不足的情况。

趸船拖带方案的优势1.提高运输效率：拖带大型货物可以减少货物自身的阻力，并在运输过程中减少能源消耗，从而提高运输效率。

2.降低成本：与独立驶行的大型货船相比，趸船拖带方案可以降低运输成本，减少船舶数量和人力成本。

3.增加运输灵活性：通过拖带设备，可以将货物从一个港口直接运输到另一个港口，增加运输的灵活性和便利性。

趸船拖带方案的实施步骤实施趸船拖带方案需要经过以下几个步骤：步骤一：确定货物运输需求在确定趸船拖带方案之前，需要对货物的运输需求进行详细的评估。

评估内容包括货物类型、尺寸、重量以及目的地等。

根据评估结果确定是否适合采用趸船拖带方案。

步骤二：选择合适的拖带设备根据货物的特点和运输需求，选择合适的拖带设备。

常见的拖带设备有拖船、拖曳线和拖曳绳等。

选择合适的拖带设备可以确保货物的安全运输。

步骤三：制定拖带路线和计划根据货物的目的地和相关的运输条件，制定拖带路线和计划。

考虑到海洋气象、航行安全等因素，制定合理的拖带路线和时间安排，以确保货物的顺利运输。

步骤四：执行拖带操作按照制定的拖带路线和计划，进行拖带操作。

在操作过程中，要注意货物的稳固性和安全性，及时调整航向和速度，确保货物的安全运输。

步骤五：监控和管理在拖带操作过程中，需要进行实时的监控和管理。

监控内容包括货物的位置、航行状态、船舶状况等。

通过监控和管理，可以及时发现并解决潜在的问题，确保货物的安全和运输的顺利进行。

趸船拖带方案的应用领域趸船拖带方案在以下几个领域有广泛的应用：海洋石油开采在海洋石油开采中，常常需要将大型油轮拖带到指定的海域进行油田勘探和采集作业。

大型重载无动力船舶进连云港的拖带方法和注意事项

９舶问富裕宽度（），取设计船宽Ｂ台ｍ；９白与航道底边间的富裕宽度（）ｍ拖带作业要对公式中的Ｌ进行修正，一般可以把整个拖带船舶看作一个组合体，那这样的话，两种拖带方式所需要的航道宽度就差别ｎｓ－（拖缆长度）Ｌｉ／Ｌｎ，一般来说Ｌ大于１０，米参考０表中数据假设Ｌ１０，以计算出拖带所需航道宽度拖带方＝０米可式Ａ比拖带方式Ｂ宽了２米。０满载船舶漂移倍数ｎ和风、流压偏角ｙ值
２１交通管制．．２
９舶漂移倍数，采用表２＝凸ｑ的数值；
ｙ—风、流压遍角（Ｏ）
整个拖带过程中应该实行严格的交通管制，和巡逻艇加强沟通联系，主要应对拉沙船和渔船，沟通确认在１ｍ范围内没有ｎ影响拖带的这两种船舶。和巡逻艇保持在０ — ｎ１ｍ距离内。５２１突发情况．．３紧急预案应针对拖航特点及通航水域通航环境制定拖航应急预案。应急预案的内容最少应包括船体偏航、船舶碰撞事故、船体搁浅事故、拖船断缆事故及主拖船故障等。２１应用良好船艺．４．只要对安全有利仍要坚持做，如航行时仍然备锚航行，
所靠码头为顺岸码头，头前沿比较开阔，小，以使码流很可
向深水侧偏转。因此，浅水一侧水深越小， “ 跑舵”现象越明用位于船尾的拖轮逐步调整拖力，在右艏拖轮和右胯拖轮的共３１显。本次拖带为了有更充足的水域来调整船位，决定在２号灯同协助下，该轮于１时安全靠妥６泊位。３浮与２号灯浮之间进入主航道。由于航道内水深达１米，而３总结５７槽外水深仅为１．，形成了浅水边坡效应，所以需要提前让５１米

工程船舶拖航方案怎么写

工程船舶拖航方案怎么写1. 背景介绍工程船舶拖航是海洋工程中常见的一种作业方式，通过拖航船舶可以将设备、材料等运输到海洋工程现场，满足工程施工的需要。

在拖航过程中需要考虑各种因素，包括船舶选型、航线规划、风浪状况、船舶操纵等，以确保拖航作业安全高效进行。

本方案将针对工程船舶拖航进行详细介绍和分析，为实际作业提供参考。

2. 船舶选型在进行工程船舶拖航时，需要选择适合的拖航船舶。

一般来说，拖航船舶需要具备一定的载重和动力条件，能够在不同海况下安全进行拖航作业。

此外，船舶的稳定性和操纵性也是选择的重要考量因素。

在选型时需要考虑具体的拖航需求，包括拖航的距离、载重量、航速等，以选择合适的船舶进行拖航作业。

3. 航线规划在进行工程船舶拖航时，需要进行详细的航线规划。

航线规划需要考虑多种因素，包括起点和终点的位置、海上的导航条件、可能的海洋气象、其他船舶的航行情况等。

在规划航线时需要保证船舶安全、航行距离合理、航行路线避开危险水域，确保拖航作业的安全高效进行。

4. 风浪状况在进行工程船舶拖航时，需要充分考虑海洋气象条件，特别是风浪状况。

在大风大浪的情况下进行拖航会增加船舶的风险，因此在拖航前需要对风浪情况进行详细的评估和预测。

在风浪较大的情况下可以考虑延迟拖航作业，或者选择更适合的拖航船舶进行作业，以确保拖航作业的安全进行。

5. 船舶操纵在进行工程船舶拖航作业时，船舶操纵是非常重要的环节。

船舶操纵需要具备一定的技术和经验，能够应对不同的海况和航行情况。

在进行拖航过程中需要保持船舶的稳定性和导航精准度，确保拖航作业的顺利进行。

此外，船舶操纵还需要考虑其他船舶的航行情况，避免发生碰撞和其他意外情况。

6. 安全管理在进行工程船舶拖航作业时，安全管理是非常重要的一环。

需要在拖航前进行详细的安全评估和风险分析，制定详细的拖航计划和作业方案。

在拖航作业中需要对船舶、设备、作业人员进行严格的安全管理，确保拖航作业的安全进行。

船舶应急拖带操作现场处置方案

船舶应急拖带操作现场处置方案一、事故应急处置程序 :（1）船舶发生失控需要实施应急拖带救助时，船长应立即上驾驶台，并立即发出警报，组织应急带缆操作。

本船应急综合应变声号：汽笛或警铃一长声，连续 30s，然后全船广播；（2）向项目经理部、船属公司安全监督部及当地（或最近）海事主管机关报告，情况紧急时还应公司工程部总调度室报告，并保持联系；（3）由本船船长和拖船船长磋商确定拖带模式；（4）全体船员迅速进入应急岗位，与拖船密切配合实施带缆操作；（5）船长应指示当值人员做好现场各项记录，保存相关海图，如实填写《航海日志》、《轮机日志》等，以便事后调查处理。

二、现场应急处置措施 :拖带模式的确认, 拖带模式由本船船长和拖船船长磋商后确定，磋商时应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统的有效性、甲板机械动力的有效性，和即将可能发生的搁浅损坏）等这些因素。

主要拖带模式应采取从船首拖带。

由于某些原因，如碰撞，不能实施从船首拖带，可选择由艉部拖带作为替代，但超过 1 天长时间的拖带情况，不应使用艉拖式。

船舶应急拖带常用的拖带模式有（1）在艏部使用 1 根钢丝绳和 1 个带缆桩模式；（3）在艉部使用 1 根钢丝绳和 1 个带缆模式桩；（3）为了分散拖带力，在艏部使用 1 根钢丝绳和 2 个带缆桩模式；（4）为了分散拖带力，在艉部使用 1 根钢丝绳和 2 个带缆桩模式；（5）使用本船艏部系泊索模式；（6）使用本船艉部系泊索模式。

三、拖带风险评估 :（1）通讯方式是否可靠；（2）拖带系固方式是否可靠；（3）气象条件是否适合拖带；（4）人员操作是否安全；（5）拖带操作方式是否合理；（6）系点及系缆轻度是否足够。

四、应急处置措施 :（1）用 VHF 与拖带船舶保证通讯畅通，并有备用联系方法，如对讲机、手机等；（2）船舶应急拖带系点位置的选择、系缆（或系链）的选择应符合本船《应急拖带手册》的要求；（3）系、解缆（或链）操作时人员安全注意事项执行《船舶靠离泊作业须知》；（4）拖带航行过程应正确显示急拖带信号；日间：拖带长度超过 200 米时在最易见处显示一个菱形体号型；夜间：(拖轮）垂直两盏桅灯（拖带长度超过 200 米时垂直 3 盏桅灯）、两盏舷灯、一盏尾灯、一盏拖带灯垂直于尾灯的上方；（被拖船）两盏舷灯、一盏尾灯（5）航行过程应加强了望，采取防止发生碰撞的预防措施。

趸船拖带方案

趸船拖带方案
趸船拖带方案是一种海洋运输方式，即一艘大型货轮（趸船）通过拖拽一个或多个小型船只（拖船）的方式，将货物从一个地点运送到另一个地点。

这种方案在海上运输领域得到了广泛应用，能够有效提高运输效率，降低成本，减少能源消耗，保护海洋环境等多方面有益之处。

趸船拖带方案的实施需要严格的计划和协调。

首先，需要确定货物的种类、数量和目的地，然后选择合适的趸船和拖船。

趸船通常是大型货轮，具有较大的载货量和航行能力，而拖船则是专门用于拖拽货物的小型船只。

在选择趸船和拖船时，需要考虑航线、海况、天气等因素，确保整个运输过程安全可靠。

在实施趸船拖带方案时，需要注意以下几点。

首先，确保货物的牢固固定在拖船上，防止货物在运输过程中的损坏。

其次，要合理安排航线和航速，确保趸船和拖船之间的协调配合，提高运输效率。

此外，还要注意货物的装卸和转运过程，确保货物能够及时、安全地到达目的地。

趸船拖带方案在海洋运输中有着广泛的应用。

它不仅可以提高运输效率，降低运输成本，还可以减少能源消耗，保护海洋环境。

因此，趸船拖带方案是一种值得推广和应用的海洋运输方式，对于促进全球贸易、保护海洋环境等方面都具有重要意义。

总的来说，趸船拖带方案是一种有效的海洋运输方式，可以提高运输效率，降低成本，保护环境等多方面有益之处。

在实施趸船拖带方案时，需要合理安排航线和航速，确保货物的安全运输，从而实现海洋运输的可持续发展。

希望趸船拖带方案能够得到更广泛的应用，为海洋运输领域的发展做出贡献。

无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析

无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析◎ 陈健辉广州港引航站摘要：无动力船舶港内操纵安全问题是船舶操纵中的重点问题，为了研究无动力船舶在港内操纵安全问题，本文以华西900轮港内拖带为例，分析计算了船舶拖带的阻力，制定了拖航方案，分析了船舶安全保障措施，制定了船舶应急处置要点，本文的研究对无动力船舶在港内操纵具有一定的应用价值。

关键词：无动力船舶；拖带；通航安全；应急处置无动力船舶海上拖带操纵较为常见，驳船、工程船、钻井平台船舶或设施均存在需要海上拖带的情况[1]。

在进行无动力船舶拖带引航时，需要充分考虑外界因素的影响、拖轮的配置以及拖带过程中可能出现的紧急情况。

在确定拖轮的配置时，主拖轮拖力要满足要求，本文以拖带无动力船舶华西900轮为例，介绍无动力船舶拖带的相关问题。

1.拖航过程中自然因素对船舶安全的影响1.1风的影响拖航船舶为小船，船速较低，抵御风的能力较弱，在风的影响下，易向下风风向漂移，严重时造成碰撞、搁浅或设备损坏等事故。

同时大风时涌浪较大，给华西900带缆带来一定的困难，因此，为保证拖航作业安全，要严格限制作业过程中的风力条件，此类作业一般控制作业风速在5级以下。

1.2海流的影响海上被拖船拖带过程中，易受到潮流的影响。

潮流对拖航系统的影响为使拖航系统偏离计划航线，可能造成来往船舶对会遇局面的错误判断而采取不当行动，存在碰撞风险；同时也增大了船舶保持位置和航迹向的难度[2]。

1.3波浪的影响海上拖航区域一般为开敞水域，对波浪的遮蔽条件有限。

由于拖航船舶的排水量较小，更容易受到海浪的影响。

海浪较大时，不但影响拖航作业安全，严重时还将危及拖运船舶的安全。

因此，应对拖航作业期间的浪高进行限制，此类作业一般限制波高在1米以下。

1.4能见度不良和夜间的影响在能见度不良情况下拖航时，船舶瞭望、判断碰撞危险和采取避让行动的条件受到极大限制，使船舶操纵人员对距离和方位的判断有相当大的误差，不但给拖带本身造成很大困难，而且还使碰撞的可能性大大增加。

船舶拖带方案

编解队做业规划之阳早格格创做1 编队1.1 准备处事做业人员3人.值班人员听到拖轮下令后，坐时报告其余人员干佳做业准备.驾少正在做业前召开海员，降真单干，安插仄安步伐.裁撤死计区有碍做业的仄安防备绳（链）.查看系泊设备，并按“罕睹队型的戴缆央供”战“出缆规格”及“油驳牢固靠垫配备央供”的央供做佳准备.查看舷中靠把，并备妥撇缆绳、球靠把.1.2 编队做业听从拖轮现场指引人员指引，按央供出缆.根据拖轮央供，安排系缆紧紧，脆持各缆绳受力均衡.系缆安排中断后，应挽五讲以上支紧并用系缆绳扎牢，或者采取减少讲数、大挂等步伐.等拖轮报告后，再将相闭缆绳绞紧下闭.1.3 支尾处事将多余缆绳支佳.推佳死计区仄安防备绳（链），拆佳跳板，系佳仄安网.按《内河躲碰准则》隐现旗号.2 解队2.1 死计区有碍做业的仄安防备绳（链）战取相闭船舶连交的跳板、仄安网.准备球靠把.听从拖轮现场指引人员指引，按央供解缆,裁撤交拖轮电的电缆.支佳缆绳.推佳死计区仄安防备绳（链）.按《内河躲碰准则》隐现旗号.3 支配注意事项3.1 船队编解队做业历程中，驳队少应履止驳队少工做，其余船舶应听从指引.3.2 做业人员均应脱佳防静电处事服、鞋、救死衣，戴佳防备脚套介进做业.3.3 克制人员背火做业、站正在缆绳圈中或者二足跨住缆绳做业，预防不料.3.4 所出缆绳预先应试虑并时刻注意缆绳取甲板管系、阀门相对于位子，预防推坏管系、阀门等设备.3.5 做业中应互相协同、呼应、互相指示.3.6 安排系缆紧紧，系解缆支配要流利，动做要准确赶快，宽防压伤脚指.3.7 戴缆、解缆时，应预防缆绳弹出伤人.3.8 所有系缆均应戴正在切合央供的系缆桩上.3.9 驳船尾缆及相闭缆绳上人力绞闭绞紧下闭时，应精确央供拖轮现场指引人员指引，互相协同.3.10 依照《紧缆器支配规程》，精确使用紧缆器.4 拖戴安插时间：XXXX年XX月XX日天面：XXXXXXX被拖船：XXXXXX拖轮：XXXXXXX脚段天：XXXXXXX编队图：XXXXXXX XXXXX公司XXX X年XX月XXXX日附录A: 编队图。

船舶拖带教学设计方案

一、教学目标1. 知识目标：（1）使学生了解船舶拖带的定义、分类、原理和作业方法；（2）使学生掌握船舶拖带的操作流程、注意事项和常见故障排除方法；（3）使学生了解船舶拖带作业中的安全规定和环境保护措施。

2. 能力目标：（1）培养学生具备船舶拖带操作的基本技能；（2）提高学生分析问题和解决问题的能力；（3）培养学生的团队协作能力和沟通能力。

3. 情感目标：（1）激发学生对船舶拖带作业的兴趣；（2）培养学生的责任感和使命感；（3）提高学生的安全意识和环保意识。

二、教学内容1. 船舶拖带的定义、分类、原理和作业方法；2. 船舶拖带的操作流程；3. 船舶拖带的注意事项和常见故障排除方法；4. 船舶拖带作业中的安全规定和环境保护措施；5. 实际操作演练。

三、教学方法1. 讲授法：系统讲解船舶拖带的相关知识，使学生对船舶拖带有一个全面的认识；2. 案例分析法：通过实际案例，分析船舶拖带作业中的问题，提高学生的分析问题和解决问题的能力；3. 实践操作法：在教师的指导下，进行船舶拖带的实际操作演练，使学生掌握操作技能；4. 团队合作法：在操作演练中，培养学生的团队协作能力和沟通能力。

四、教学过程1. 导入：介绍船舶拖带的相关知识，激发学生的学习兴趣；2. 讲解：详细讲解船舶拖带的定义、分类、原理和作业方法，使学生掌握相关知识；3. 案例分析：通过实际案例，分析船舶拖带作业中的问题，提高学生的分析问题和解决问题的能力；4. 实践操作：在教师的指导下，进行船舶拖带的实际操作演练，使学生掌握操作技能；5. 总结：对本次课程进行总结，强调船舶拖带作业中的安全规定和环境保护措施；6. 课后作业：布置与船舶拖带相关的课后作业，巩固所学知识。

五、教学评价1. 课堂表现：观察学生在课堂上的学习态度、参与度和合作精神；2. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能掌握程度；3. 课后作业：检查学生对所学知识的掌握程度；4. 问卷调查：了解学生对本次课程的评价和建议。

船舶拖带方案

编解队作业方案1 编队准备工作1.1.1 作业人员3人。

值班人员听到拖轮命令后，立即通知其他人员做好作业准备。

1.1.2 驾长在作业前召集船员，落实分工，布置安全措施。

1.1.3 撤除生活区有碍作业的安全防护绳（链）。

1.1.4 检查系泊设备，并按“常见队型的带缆要求”和“出缆规格”及“油驳固定靠垫配备要求”的要求作好准备。

1.1.5 检查舷外靠把，并备妥撇缆绳、球靠把。

编队作业1.2.1 听从拖轮现场指挥人员指挥，按要求出缆。

1.2.2 根据拖轮要求，调整系缆松紧，保持各缆绳受力均衡。

1.2.3系缆调整结束后，应挽五道以上收紧并用系缆绳扎牢，或采取增加道数、大挂等措施。

1.2.4 等拖轮通知后，再将相关缆绳绞紧下关。

收尾工作1.3.1 将多余缆绳收好。

1.3.2 拉好生活区安全防护绳（链），搭好跳板，系好安全网。

1.3.3 按《内河避碰规则》显示信号。

2 解队生活区有碍作业的安全防护绳（链）和与相关船舶连接的跳板、安全网。

准备球靠把。

听从拖轮现场指挥人员指挥，按要求解缆,撤除接拖轮电的电缆。

收好缆绳。

拉好生活区安全防护绳（链）。

按《内河避碰规则》显示信号。

3 操作注意事项船队编解队作业过程中，驳队长应履行驳队长职责，其它船舶应听从指挥。

作业人员均应穿好防静电工作服、鞋、救生衣，戴好防护手套参加作业。

禁止人员背水作业、站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳作业，防止意外。

所出缆绳事先应考虑并时刻注意缆绳与甲板管系、阀门相对位置，防止拉坏管系、阀门等设备。

作业中应互相配合、照应、互相提醒。

调整系缆松紧，系解缆操作要熟练，动作要准确迅速，严防压伤手指。

带缆、解缆时，应防止缆绳弹出伤人。

所有系缆均应带在符合要求的系缆桩上。

驳船尾缆及相关缆绳上人力绞关绞紧下关时，应明确要求拖轮现场指挥人员指挥，互相配合。

按照《紧缆器操作规程》，正确使用紧缆器。

4 拖带安排时间：XXXX年XX月XX日地点：XXXXXXX被拖船：XXXXXX拖轮：XXXXXXX目的地：XXXXXXX编队图：XXXXXXXXXXXX公司XXXX年XX月XXXX日附录A: 编队图。

工程船舶调遣和拖带作业的基本规定

工程船舶调遣和拖带作业的基本规定目录1. 概述 (2)1.1. 对调遣船舶的基本要求 (2)1.2. 海上长途拖带作业的一般要求 (2)1.3. 拖航前的准备 (3)1.4. 海上拖航 (4)2. 海上拖带的基本规定 (5)2.1. 海上拖带的基本概念 (5)2.1.1. 航区划分与营运限制 (5)2.1.2. 海区划分 (5)2.1.3. 船舶海上拖带方式 (5)2.2. 海上船舶拖航阻力的计算 (10)2.3. 拖曳设备的配置 (12)2.3.1. 拖曳设备 (12)2.3.2. 非自航船舶拖曳设备的配置 (12)2.4. 拖曳索具的配置 (13)工程船舶种类繁多，用途广泛，是港口工程水上、水下作业的专用船舶。

随着大型码头、深水航道和跨海大桥等工程建设的发展和水域资源开发规模的不断扩大，工程船舶的水上调遣日趋频繁。

为保障船舶、海上设施和人员、财产的安全，防止水域环境污染以及保障海上调遣拖航作业的安全，我国相关部门先后颁发了《船舶与海上设施法定检验规则》（中华人民共和国海事局）《海上拖航指南》（中国船级社）等相关的法规。

工程船舶的海上调遣和拖航是水上交通运输和海上施工安全管理的一项重要内容，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，依据国家海事部门相关的法令、法规，结合工程实际，认真制定船舶安全调遣拖航的实施细则并切实遵守、严格执行。

1.1.对调遣船舶的基本要求工程船舶按航行的方式分为自航工程船舶和非自航工程船舶，船舶调遣方式分为自航调遣和被拖带（包括装载）调遣。

调遣出海船舶必须满足船舶的法定检验要求。

在对拖船和被拖物按照规定检验后，由船检部门对拖船和被拖物是否具备安全航行的技术条件出具相应的临时证书，其有效期一般为单程一个航次。

不具备安全航行技术条件的船舶不得调遣出海。

中华人民共和国船舶检验局《海上拖航法定检验技术规则》中规定：海上拖航作业中的拖船和被拖船（物），适用于下列的各种形式：（1）船舶（包括驳船及趸船）和在海上各类航区内营运的类似结构；（2）浮船坞、浮式装置和其他水上建筑物；（3）移动平台及其他海上设施。

船舶拖带操作规程

船舶拖带操作规程船舶拖带操作规程一、引言船舶拖带是指一艘船用牵引力将另一艘船拖运的操作过程。

在船舶拖带过程中，必须遵守一定的操作规程，以保证操作的安全性和有效性。

二、操作准备1. 确定拖船和被拖船的状态，确保两艘船的船体、设备和牵引装置等均处于良好状态。

2. 验证拖船和被拖船的设备是否符合规定的标准，如救生设备、通信设备等。

3. 拖船和被拖船的船长要进行必要的沟通，确认拖船的拖带计划和被拖船的吃水、航速等情况。

三、操作程序1. 拖带前的准备工作(1) 确认牵引装置是否安全可靠，通信设备是否正常工作。

(2) 清点和检查船上的救生设备和救生器材，并采取必要的防范措施。

(3) 制定拖带行动方案，包括航向、航速、通信频率等，并与被拖船船长协商达成一致。

(4) 拖船船长亲自指挥船员进行操作，确保操作的安全和有效性。

2. 拖带操作流程(1) 拖船驶离拖带区，保持一定的航速，稳定进入被拖船的范围。

(2) 通过通信设备与被拖船船长进行联系，确认被拖船的吃水和航速等信息。

(3) 拖船按照拖带方案进行操作，将牵引装置连接到被拖船的牵引环或其他适当的部位。

(4) 确保拖船和被拖船之间的拉力适度，并随时调整拖船的航向和航速，以保持操作的稳定性。

(5) 在拖带过程中，保持与被拖船的通信畅通，随时了解被拖船的状况，并确保被拖船不会受损或失控。

(6) 在遇到恶劣天气或其他不良环境条件时，拖船船长应及时调整或中断拖带操作，以保证安全。

四、安全措施1. 定时检查拖带过程中的绳索和牵引装置，确保其安全可靠。

2. 在进行拖带操作前，确认拖带区域的水深和水文条件是否适合操作，避免拖带过程中发生被拖船的搁浅或其他危险情况。

3. 在进行拖带操作时，保持与周围船舶、岸边设施、浮标等的安全距离，避免发生碰撞或其他事故。

4. 在遇到紧急情况时，拖船船长应及时采取必要的措施，如切断牵引装置、报警等，保证人员安全。

五、总结船舶拖带是一项复杂而危险的操作，必须要严格按照规程进行，确保操作的安全性和有效性。

船舶拖带应急预案范文

一、总则为保障船舶拖带作业安全，降低事故风险，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，结合本公司的实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于公司所有船舶拖带作业，包括但不限于拖轮、被拖船舶、辅助船舶等。

三、组织机构及职责1.成立船舶拖带事故应急救援领导小组组长：公司总经理副组长：公司副总经理成员：各部门负责人2.领导小组下设办公室，负责日常管理工作。

3.各部门职责：（1）安全部：负责制定、修订和实施船舶拖带安全管理制度，组织开展安全教育培训，监督、检查船舶拖带作业安全。

（2）工程部：负责船舶拖带作业的工程管理和施工监督，确保作业过程符合技术要求。

（3）设备部：负责船舶拖带作业设备的维护、保养和检修，确保设备安全可靠。

（4）调度部：负责船舶拖带作业的调度和指挥，确保作业有序进行。

（5）船员部：负责船员的管理和培训，确保船员具备相应的技能和素质。

四、应急处置程序1.事故发生（1）船长应立即组织船员开展自救，并采取一切可能措施减少损失。

（2）船长应立即向公司值班室报告事故情况，并通知相关部门。

2.事故报告（1）公司值班室接到事故报告后，应立即向应急救援领导小组报告。

（2）应急救援领导小组根据事故情况，启动应急预案，组织相关部门开展救援工作。

3.应急处置（1）救援小组根据事故情况，制定救援方案，组织实施救援。

（2）救援过程中，确保人员安全，防止次生事故发生。

4.事故处理（1）事故发生后，船长应立即组织人员对事故原因进行调查分析。

（2）公司应根据事故调查结果，对相关责任人进行追责。

五、培训和演练1.公司应定期组织船员进行船舶拖带安全教育培训，提高安全意识。

2.公司应定期组织开展船舶拖带事故应急演练，检验应急预案的有效性和可行性。

六、附则1.本预案由公司安全部负责解释。

2.本预案自发布之日起实施。

3.如遇特殊情况，公司可根据实际情况对预案进行修订。

船舶应急拖带预案

一、编制目的为确保船舶在发生故障、失控等紧急情况下，能够迅速、安全、有序地进行拖带，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。

二、编制依据1. 《中华人民共和国船舶安全法》2. 《中华人民共和国海上交通安全法》3. 《船舶救助与打捞规则》4. 《船舶拖带作业规程》5. 《船舶应急拖带操作指南》三、适用范围本预案适用于公司所属船舶在国内外海域发生的故障、失控等情况，需要进行应急拖带的操作。

四、组织机构及职责1. 应急指挥中心：负责统一指挥、协调应急拖带行动。

2. 应急拖带小组：负责现场拖带作业，包括船舶拖带、安全监控、信息报告等。

3. 应急保障小组：负责提供应急拖带所需的物资、设备、人员等保障。

五、应急拖带流程1. 发现故障或失控情况，立即向应急指挥中心报告。

2. 应急指挥中心接到报告后，立即启动应急预案，组织应急拖带小组和应急保障小组。

3. 应急拖带小组根据现场情况，制定拖带方案，包括拖带路线、拖带速度、安全措施等。

4. 应急保障小组根据应急拖带方案，提供必要的物资、设备、人员等保障。

5. 应急拖带小组按照拖带方案，将故障船舶拖带至安全水域。

6. 应急拖带完成后，应急指挥中心组织人员进行现场评估，确保故障船舶安全。

六、应急拖带注意事项1. 拖带过程中，应确保拖带绳索、锚链等设备完好，防止发生意外。

2. 拖带过程中，应保持拖带速度适中，避免对故障船舶造成二次损伤。

3. 拖带过程中，应密切关注船舶状态，发现异常情况，立即采取措施。

4. 拖带过程中，应保持通讯畅通，及时报告现场情况。

5. 拖带完成后，应急拖带小组应协助故障船舶进行检修，确保其恢复正常。

七、应急拖带演练1. 定期组织应急拖带演练，提高应急拖带小组的实战能力。

2. 演练内容应包括应急拖带流程、注意事项、应急响应等。

3. 演练结束后，组织评估，总结经验，完善预案。

八、附则1. 本预案由公司安全管理部门负责解释。

2. 本预案自发布之日起实施。

工程船舶拖航方案设计

工程船舶拖航方案设计引言在船舶运输领域，拖航是一项非常重要的操作。

工程船舶拖航方案设计是根据工程船舶的特点和运输需求，通过科学分析和合理规划，制定一套有效的拖航方案。

本文将从工程船舶的特点、拖航方案设计的原则、具体步骤和注意事项等方面，对工程船舶拖航方案设计进行探讨。

一、工程船舶的特点1. 负载重量大：工程船舶通常用于大型工程物资、设备、建筑材料等的运输，其负载重量要远远大于普通商业船舶。

2. 船舶尺寸大：工程船舶的尺寸通常较大，需要考虑到船舶的尺寸对拖航操作的影响。

3. 船舶结构特殊：工程船舶的结构可能会因为需要满足特定的工程需求，因此与普通商业船舶的结构有所差别。

4. 船舶航行条件复杂：工程船舶通常需要在复杂的环境条件下进行航行，可能会受到天气、洋流等因素的影响。

5. 运输目的特殊：工程船舶通常用于特定的工程任务，运输目的与普通商业船舶有所不同。

综上所述，工程船舶具有负载重量大、尺寸大、结构特殊、航行条件复杂和运输目的特殊等特点，这些特点需要在拖航方案设计中充分考虑。

二、拖航方案设计的原则1. 安全第一：拖航操作是一个高风险的操作，必须把安全放在第一位。

设计拖航方案时，必须考虑船舶的安全，确保船员和拖航设备的安全。

2. 承载能力：根据工程船舶的特点，合理评估拖航设备和拖航船舶的承载能力，确保拖航过程中不会发生负载超重的情况。

3. 环境保护：在拖航过程中，要充分考虑环境保护因素，避免对海洋环境造成污染。

4. 经济效益：拖航方案设计要考虑经济效益，尽量节约成本，提高运输效率。

5. 法规合规：拖航操作必须符合相关的法规和标准，确保拖航过程合法合规。

以上几项原则是设计拖航方案时必须要遵循的基本原则，只有在遵循这些原则的基础上设计拖航方案，才能确保拖航操作的顺利进行。

三、拖航方案设计的具体步骤1. 船舶特性分析：首先要对工程船舶的特性进行全面分析，包括负载重量、尺寸、结构、航行条件和运输目的等方面。

只有充分了解船舶的特性，才能有针对性地制定拖航方案。

应急拖带应急预案范文

一、预案概述1. 编制目的：为应对海上船舶拖带作业中可能出现的突发情况，确保船舶及人员安全，制定本应急预案。

2. 适用范围：适用于本港区域内所有船舶拖带作业的应急处理。

3. 编制依据：《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶与海上设施安全法》等相关法律法规。

二、组织机构及职责1. 应急指挥小组（1）组长：由港口管理局局长担任，负责全面协调、指挥和监督应急拖带作业。

（2）副组长：由港口管理局副局长担任，协助组长开展工作。

（3）成员：包括港口管理局各部门负责人、拖轮公司负责人、船舶公司负责人等。

2. 应急救援小组（1）组长：由港口管理局应急管理部门负责人担任，负责现场救援工作的组织、协调和指挥。

（2）副组长：由拖轮公司、船舶公司负责人担任，协助组长开展工作。

（3）成员：包括拖轮公司、船舶公司、消防、医疗、海事等相关部门人员。

三、应急响应程序1. 紧急响应（1）发现船舶拖带作业中出现险情时，现场负责人应立即向应急指挥小组报告。

（2）应急指挥小组接到报告后，应立即启动应急预案，组织应急救援小组赶赴现场。

2. 现场处置（1）现场救援小组到达现场后，应根据现场情况制定救援方案。

（2）救援方案应包括：人员疏散、设备调整、救援措施等。

（3）救援过程中，确保人员安全，防止次生灾害发生。

3. 险情排除（1）救援小组应全力以赴，尽快排除险情。

（2）险情排除后，现场负责人应向应急指挥小组报告。

4. 应急结束（1）险情排除后，应急指挥小组宣布应急结束。

（2）现场救援小组进行现场清理、恢复工作。

四、应急保障措施1. 通讯保障：确保应急指挥小组、救援小组、现场负责人之间的通讯畅通。

2. 交通保障：保障救援车辆、人员及时到达现场。

3. 物资保障：储备足够的应急救援物资，如救生衣、救生圈、灭火器等。

4. 人员保障：加强应急救援人员培训，提高应急处置能力。

五、应急预案的演练与评估1. 定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。

1100吨级客滚船拖带方案

1100吨级客滚船运输方案东方船舶重工（OMI）在建三条1100吨级客滚船(船体号分别为：1108，1109, 1110)，因OMI资金原因不能继续建造，有意愿转让给我公司，我公司也有意愿承接建造该三条船。

因此，制定该三条船由OMI运输至我公司的方案。

该三条船规范：船长：83.13米船宽：16.00米型深：3.95 米吃水：2.50 米空船重量：1220吨目前，三条船状态：1108：已下水，停靠在OMI码头，自重约1200吨，吃水约2.3米（应确认首尾门是否水密）1109：在船台上，主船体已施工焊接完，两个艏侧推两端未焊接完成，三个尾舵桨开口未封堵，自重约850吨，吃水约2米。

1110：在船台，主船体已完成大部分，首部主体还有一个分段未安装，两个分段安装但未焊接，尾部有三个分段安装未焊接，三个舵桨开口未封堵，自重约850吨，吃水约2米。

运输方案11108 使用拖轮由OMI码头直接拖带至我公司码头，1109、1110从船台用气囊滚装至码头半潜驳上，再用拖轮拖带至我公司附近水域，半潜驳可安全下沉及1109、1110安全漂浮，用拖轮把1109、1110 拖至我公司码头，使用气囊把1109、1110拖上造船船台。

此方案需要1109、1110在OMI 船台上把未焊接船体分段及侧推及舵桨处焊接并保证水密。

以及1108 船拖航检验合格（需OMI 提供相关资料，或可能按照检验要求做一些封闭工作）。

运输方案21108 使用拖轮由OMI码头直接拖带至我公司码头，1109、1110从船台用气囊滚装至码头甲板驳上，再用拖轮拖带至我公司，与公司浮船坞对接，用气囊滚装上浮船坞，可安全下沉及1109、1110安全漂浮，用拖轮把1109、1110 拖至我公司码头，使用气囊把1109、1110拖上造船船台。

此方案需要1109、1110在OMI 船台上把未焊接船体分段及侧推及舵桨处焊接并保证水密。

以及1108 船拖航检验合格（需OMI 提供相关资料，或可能按照检验要求做一些封闭工作）。

船舶拖带操作规程

船舶拖带操作规程1. 引言船舶拖带是指一个船舶协助另一个船舶移动或补助另一个船舶的动力的操作。

本文档旨在规范船舶拖带操作的过程和注意事项，以确保操作的安全和高效。

2. 拖带准备工作在进行船舶拖带操作之前，需要进行以下准备工作：2.1. 拖船准备工作•确认拖船的船舶结构和设备完好无损。

•确认拖船的动力系统工作正常。

•检查拖船的拖绳、缆和其他拖带设备的状态。

2.2. 被拖船准备工作•确认被拖船的船舶结构和设备完好无损。

•确认被拖船的动力系统工作正常，特别是舵、舵柄和推进器。

•被拖船一般应解缆，将锚链放出到合适的长度，并将拖带装备好。

2.3. 气象和海况条件在选择拖带时间和路线时，需要考虑气象和海况条件。

避免在恶劣的天气或海况下进行船舶拖带操作，以保证操作的安全。

3. 拖带操作流程拖带操作的基本流程如下：3.1. 拖带准备•拖船和被拖船之间建立通信，确保双方了解操作的计划和要求。

•拖船确定拖带的方法和方式，并将其通知被拖船。

•拖船准备拖绳、缆等拖带设备。

3.2. 连接拖带设备•拖船将拖绳或缆连接到被拖船的相应位置，确保连接牢固可靠。

•确保拖带设备不会干扰被拖船的船舶结构和设备的正常操作。

3.3. 拖带过程•通过通信协调，拖船控制被拖船的行进速度和方向。

•在操作过程中，拖船和被拖船之间保持通信，随时调整操作计划和方式。

3.4. 拖带结束•当拖带操作完成或需要中断时，拖船和被拖船之间进行及时的沟通和协商。

•断开拖带设备的连接，确保安全分离。

4. 安全注意事项在进行船舶拖带操作时，需要注意以下安全事项：4.1. 保持通信拖船和被拖船之间保持良好的通信，随时交流操作计划、情况和风险。

4.2. 遵守安全操作规程拖船和被拖船的操作人员应严格遵守安全操作规程，如穿着救生衣、使用个人防护装备等。

4.3. 注意船舶结构和设备的安全拖带过程中，应保证拖带设备不会对船舶结构和设备造成损坏，如应避免拖带设备与船舶的螺旋桨、舵等部位相碰撞。

船房拖带方案

船房拖带方案为响应政府“三线三边”整治及船房拆解工作，由市物资回收总公司第五经营部对拟清理的船房进行拆解报废，现就拖带报废的船房制定拖带方案。

一.拖带船舶使用具有船检证书的合法拖轮，符合国家最低安全配员要求。

二.拆解场地1.港口作业区2.沙颍河北京路大桥上游右岸3.沙颍河张窑渡口上游右岸三.拖带方式逐艘拖带（每次仅拖带一艘驶往拆解场地）。

四.准备工作1.首先对被拖带船舶进行检查，是否有漏水等安全隐患。

如有漏水，需进行堵漏。

2.作业人员3人，听到拖船命令后，立即做好准备。

3.船长作业前召集人员落实分工，布置安全措施。

4.撤除生活区有碍作业安全的防护缆（链）。

5.检查系泊设备，按照单船带缆要求和出缆规格的要求做好准备。

6.检查舷外靠把并备妥球靠把。

五.作业1.听从拖带现场指挥人员指挥，按要求出缆。

2.根据拖轮要求，调整系缆松紧，保持各缆绳受力均衡。

3.系缆调整结束后，收紧并扎实系缆直至拆解场地。

六.收尾工作1.到达拆解场地后，牢固锚泊。

2.拉好安全防护绳（链）。

3.按《内河避碰规则》显示信号。

七.作业注意事项1.作业人员穿戴好劳动保护用具。

2.严禁作业人员站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳作业，防止意外。

3.作业人员互相配合、照应，互相提醒。

4.调整缆绳松紧，动作要准确迅速，严防压伤手指。

5.带缆、解缆时，防止缆绳弹出伤人。

6.所有缆绳均系在符合要求的系缆桩上。

7.拖带作业船舶采取安全航速。

市物资回收总公司第五经营部二〇一四年十一月二十八日。