双龙新区城市设计
关于贵州双龙航空港经济区双龙北线(贵阳段)道路工程项目工程行政审批批前公示
关于贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目工程行政审批批前公示一、项目基本情况：项目名称：贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目申报单位：贵州广志达基础设施投资有限公司申报类别：建设工程规划许可证审批经办部门：贵州双龙航空港经济区自然资源局二、项目公示依据及地点：公示依据：依据《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国城乡规划法》、住房城乡建设部《关于城乡规划公示公开的规定》等，进行规划行政许可批准前公示。
公示类别：批前公示公示地点：项目现场及贵州双龙航空港经济区门户网公示网址：略三、建设工程规划设计方案（一）项目位置：贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目，道路全长7.62公里，起点通过立交与龙水路相接，道路自西向东，终点接贵龙纵线，贵阳段 4.4公里，终点至k5+000处与龙里交界，龙里段3.22公里。
（二）项目情况：用地面积335700平方米，用地性质为市政道路用地，道路桩号范围为K0+600--K5+000，道路等级为城市主干路，规划道路红线宽40米，其中车行道宽度为23米（单幅11.5米），人行道为8米（单幅4米），设计车速为60km/h，双向6车道。
四、意见反馈及联系方式相关利害关系人如对上述批前公示内容不明确、有异议或相关意见的，可以按照以下联系方式进行咨询反映:贵州双龙航空港经济区自然资源局地址：贵州双龙航空港经济区机场路9号太升国际A3栋12楼1201（自然资源开发利用处）。
电话（略）；电话（略）；电话（略）。
公示期自2020年3月11日至2020年3月19日止，共计7个工作日。
附件：双龙北线（贵阳段）电力.pdf双龙北线（贵阳段）排水.pdf双龙北线方案设计说明（贵阳段）.pdf双龙北线贵阳段横断面.pdf双龙北线道路平面图——规划许可（贵阳段）加红线 .pdf贵州双龙航空港经济区自然资源局2020年3月10日（本资料非正式文本，仅供参考。
中铁国际生态城项目整体介绍
中铁国际生态城 – 白晶谷启动区重点项目 – 高尔夫
白晶谷区域36洞高尔夫球场已于2011年12 月2日开工建设。
其中A场全部18洞球道的造型与线路已经完 成，现正进行球车道、涵洞工程建设和植 草作业。目前已完成A10-A18九个球道的植 草。 B场18洞球道正进行土石方与管道铺设的收 尾工作。植草工作同步跟进，目前已完成 B12、B13两个球道的植草。 会所于2012年11月动工建设，预计2013年1 月完成主体建设。 太阳谷18洞球场正在图纸设计中，目前正 进行场平工作。
滨湖商业区
•项目位于白晶谷中央核心区，毗邻中央景观大湖，规划有高端餐饮、 特色零售、连锁超市等业态产品 。 •毗邻中央景观大湖，景观优势明显。 •项目周边有酒店群与高尔夫球场，品质可塑性强。
中铁国际生态城 – 重点配套项目
特色精品度假酒店
•项目位于巫山峡谷与环城林带区域，依托巫山峡谷和环城林带优美 的原生自然资源，以精品化、特色化、差异化原则打造的标杆性度假 精品酒店。占地面积以最终规划用地面积为准。 •项目位于峡谷和林带区域，景观优势明显。 •紧靠贵阳龙洞堡国际机场，区位优势明显。 •贵州省2011年旅游接待游客数达1.7亿人次，市场空间巨大。 •贵州省还没有严格意义上的精品度假酒店。
2011年11 月1日，龙 滩供水工 程开工建 设
2012年4月， 白晶谷启 动区路网 基本形成
2012年10 月，安置 区封顶
中铁国际生态城 – 白晶谷启动区
白晶谷启动区作为 中铁国际生态城项 目的建设火车头， 已于2011年启动建 设，土地招拍挂、 区域详细规划、景 观设计、酒店设计、 低密度住宅产品设 计、路网建设、36 洞高尔夫球场建设 等工作相继开展、 落实。
中铁贵州与华恒发展合作开发位于太阳谷区域的占地 约300亩的医院、养生养老中心项目（总投资估算约4 亿元）、占地约300亩的星级温泉酒店、酒店服务式 产权公寓项目（总投资估算约2亿元）和占地约1000 亩的房地产项目。
长春市绿地系统规划
规划文本长春市园林绿化局二零零七年五月目录第一章总则 (1)第二章规划目标与指标 (3)第三章市区绿地系统规划 (4)第四章城市中心城区绿地系统规划结构、布局与分区 (6)第五章城市绿地分类规划 (7)第六章树种规划 (12)第七章生物多样性保护与建设规划 (14)第八章分期建设规划 (15)第九章规划实施措施 (16)第十章附录 (18)第一章总则第一条为发展长春市绿化事业，加强城市环境建设，保护和改善生态环境，增进市民身心健康，提高城市规划与园林绿化建设管理水平，促进城市可持续发展，根据国家有关法律、法规和政府文件，结合本市实际编制本规划。
第二条本规划所界定的规划区范围与现状市区行政范围相同，市区面积3583平方公里。
第三条本规划的适用年限为2007—2020年，近期规划为2007—2012年。
第四条规划编制依据*《中华人民共和国城乡规划法》；*《中华人民共和国环境保护法》；*《中华人民共和国土地管理法》；*《中华人民共和国水土保持法》；*《城市绿化条例》中华人民共和国国务院令第100号；* 建设部《国家园林城市标准》（2000年）；*《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90；*《城市居住区规划设计规范》GB50180-93；*《城市道路绿化规范与设计规范》CJJ75-97；*《城市绿化规划建设指标的规定》建成[1993]784号；*《国务院关于加强城市绿化建设的通知》国发[2001]20号；*《城市绿地分类标准》CJJ/T85-2002（2002.9.1实施）]；*《城市绿线管理办法》中华人民共和国建设部令第112号（2002.11.1实施）；*《园林基本术语标准》国际.2002年12月1日施行；*《城市古树名木保护管理办法》建城[2002]192号；*《创建国家园林城市实施方案》，《国家园林城市标准》建城[2002]106号；*《城市绿地系统规划编制纲要（试行）》建城[2002]240号；*《长春市城市总体规划》（2005-2020）；第五条规划指导思想：以改善城市生态环境为宗旨，美化城市景观、方便群众游憩为目的，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理的原则，把大环境绿化与城市绿化相结合，大力植树造林，提高绿化覆盖率，充分利用现有条件，突出当地特色，形成春城特色的现代化园林城市，实现可持续发展。
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例_1
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例发布时间：2022-11-13T02:55:22.049Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：张英[导读] 近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，张英重庆通拓交通规划设计有限公司重庆市 400039摘要：近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，地下空间的开发利用迎来新的契机，地上地下一体化发展成为当下新趋势。
地下空间的开发利用也从单一的人防工程建设为主到如今的地下管网、地下商业设施、地下停车设施、轨道交通、市政道路以及公共服务设施的综合开发利用，地下空间开发呈现综合化、立体化、深层化趋势。
关键词：城市更新行动、TOD、地下空间、地上地下一体化一、引言城市地下综合体开发作为较先进的地下空间资源建设模式，重庆于2005年进行了初步尝试。
通过规划，主城区确定了11处地下空间大型综合体建设项目，主要布局在江北观音桥、渝中区金融街等旧城改造地带以及沙坪坝西永、南岸茶园等城市新区建设。
这类型开发主要利用城市快速轨道交通的便捷性与人流量大的优势，与地下步行道系统和地下轨道系统、地下快速道路系统、以及地下交通换乘枢纽结合，充分发挥地下交通设施沿线空间的辐射和拉动作用，从而带动地下公共空间建设。
通过交通和商业等功能的互动作用，产生巨大的经济效益，实现综合化、立体化的开发利用。
既在一定程度上弥补了地下轨道交通设施在建设资金与经济效益方面的不足，又与地面商业形成互补，使城市更加繁荣。
以南岸区南坪中心交通枢纽标志性工程为例，项目于2007年12月开工，总投资约14.3亿元，包括车行交通、轻轨交通、景观整治等共8个建设内容，采取深层开挖、立体化建设方式，其开挖深度达32m，一共4层，形成了集轨道交通、公路交通、商业、停车、旅游等多种功能于一体的大型地下城市综合体。
二、重庆市渝北区三大重点片区地下空间开发利用渝北城区在近几年的发展过程中，地面开发建设稳步推进，但地下空间开发较弱，尤其是两路老城区，地面城市功能混杂，亟需结合城市更新及轨道建设，研究地上地下一体化开发利用，疏解地面非核心功能。
贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划(2015-2020年)
贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划（2015-2020年）贵州双龙航空港经济区管委会二零一六年十二月目录前言 (3)第一章总则 (4)第一节目的与任务 (4)第二节依据和原则 (5)第三节规划期限与适用范围 (6)第四节基础数据 (7)第二章规划背景 (8)第一节区域概况 (8)第二节土地利用现状 (9)第三节现行土地利用总体规划实施面临问题 (10)第三章经济社会发展与土地利用战略 (15)第一节发展定位与目标 (15)第二节土地利用战略与空间格局 (15)第三节规划主要控制指标 (18)第四章优化结构布局，加强土地利用空间管控 (20)第一节土地利用结构调整与布局优化 (20)第二节严格用途管制，划分土地用途分区 (23)第三节加强用地管控，明确建设用地分区 (25)第五章坚守底线，全面保护耕地和基本农田 (28)第一节全面落实耕地和基本农田保护任务 (28)第二节严格划定基本农田保护红线 (28)第三节不断提升质量，积极履行“占补平衡”义务 (29)第六章严控规模，促进建设用地节约集约利用 (29)第一节严格建设用地规模管控 (29)第二节划定开发边界，优化城镇建设空间结构 (31)第三节引导产业集中发展，提升节约集约用地水平 (32)第七章坚守生态安全底线，加大生态用地保护 (33)第一节维护生态安全格局，确定生态保护目标 (33)第二节划定生态保护红线，分类管控重点区域 (33)第三节分类落实生态安全保护管控措施 (34)第八章环境影响评价 (36)第一节规划对环境影响的合理性分析 (36)第二节土地利用总体规划实施对环境的影响 (40)第三节规划实施的主要环保措施 (42)第九章重在实施，完善规划政策保障措施 (44)附表 (47)附图附图1贵州双龙航空港经济区土地利用现状图（2014年）附图2贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图（2006-2020年）附图3贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图（2015-2020年）附图4贵州双龙航空港经济区建设用地管制分区图（2015-2020年）附图5贵州双龙航空港经济区基本农田保护规划图（2015-2020年）前言贵州双龙临空经济区位于黔中经济区核心区，成立于2014年10月17日，2015年4月9日更名为双龙航空港经济区，经济区涉及贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域，是大力发展航空港经济的新型经济集聚区，也是贵阳生态文明与创新驱动融合发展的示范区。
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府•【公布日期】2020.11.24•【字号】筑府办发〔2020〕19号•【施行日期】2020.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业，贵安新区各部门、单位，直管区各乡、镇：为进一步加快推进城市更新改造，完善城市功能布局，激发城市发展活力，推动产业转型升级，推进产城融合发展，提升城市综合品质，有效助力建设经济体量大能级城市，加快打造西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地，结合我市实际，特制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对贵州工作的重要讲话和指示精神，全面落实党的十九届四中、五中全会精神，省委十二届七次全会、全省新型城镇化推进大会和市委十届九次全会精神，坚持以人民为中心，坚持新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，顺应“双循环”新发展格局，准确把握城市更新改造的内涵和价值取向，破除过度依赖房地产开发的传统思想，紧紧围绕“坚持高标准要求、加快高水平开放、推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能管理”目标，通过重构性规划，优化功能布局，拓展发展空间，打通瓶颈制约，加快城市更新改造步伐，做强城市经济、展现城市颜值、彰显城市气质、提升城市品质、改善人居环境，不断增强人民群众获得感、幸福感和安全感。
（二）基本原则——坚持以人为本，改善人居环境。
牢固树立以人民为中心发展理念，始终做到发展为了人民、发展依靠人民，进一步强化公共要素配置，增强城市承载功能，推进以人为核心的新型城镇化建设，提升精细化管理水平，让人民群众生活更加便利、居住环境更加舒适和谐，不断实现人民对美好生活的向往。
贵阳市中心城区海绵城市资料
二、规划原则
理念转变、生态为本
改变传统思维和做法，雨水径流实现由“快速排除”、“末端集中”向“慢排缓释”、“源
头分散”的转变，综合运用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，贯彻“节水优先、空间均衡、系统
治理、两手发力”的治水思路，充分发挥山水林田湖对降雨积存作用，充分发挥自然下垫面对雨
4
4 海绵城市建设管理体系不成熟
贵阳市目前仅完成海绵城市专项规划编制，海 绵城市控规指标体系、设计技术导则、管理办法 等内容不完善，目前在用地挂牌出让存在海绵指 标缺失、海绵设施设计标准不统一、海绵设施施 工图专项审查缺乏等问题。
贵阳市虽然已经形成的海绵城市建设管理体 系，各相关部门在规划及方案审批阶段提出海绵 建设要求，但并无量化的海绵指标控制，也未对 海绵设施实行验收，管理体系在对海绵设施落地 9 的管控不够成熟。
■ 排水体制
近期（2020年）：规划采用雨、污分流和截留式合流制2种排水体制。远期（2030年）：规划采用 雨、污分流制排水体制。
污水量预测
按照平均日用水量85%计算，预测中心城区近期（2020年）污水量142.76万m3/d，远期（2030 年）污水量217.01万m3/d。
污水处理厂布局
近期（2020年），根据污水量预测以及老城区雨污合流的实际情况，按照超前规划城市污水处理厂 原则，中心城区共布局大、中、小污水处理厂35座，总处理规模195.4万m3/日（现状规模119.9万m3/ 日，在建规模57.5万m3/日，规划新增18万m3/日）。
解决贵阳市水生态、水 环境、水资源、水安全问 题的新思路
海绵城市建设注重对天然水系的保护利用 ，保护河、湖、池塘等原生水系，改善城市的 生态环境，是当前贵阳市水环境治理、水生态 修复、保障城市用水安全的迫切需求。同时通 过吸水、蓄水、净水和释水全过程，有效缓解 贵阳市水生态脆弱问题。
探索公众参与机制的合理构建——以《贵州双龙航空港经济区总体规
1 开展工作之动因
2019年初，为了摸清《贵州双龙航空港经济区总体规划 (2015-2030)》实施近5年来的实施成效，以及为编制国土空间规 划、优化国土空间格局提供基本依据和前提条件，双龙航空港 经济区管委会组织编制了《贵州双龙航空港经济区总体规划实 施评估》。其中一项重要的内容，就是开展公众参与满意度的 调查与评估。
就成效来看，目前公众参与发挥的作用比较局限，其原 因在于现状公众参与仍然停留在形式化运作的阶段，极少数规 划能够在全过程中真正发挥公众参与的积极作用。同时，在公 众方面，许多学者认为，公众参与意识也相对西方国家更为薄 弱，存在积极性不高、专业性不强等问题。
2018年，国家自然资源部成立，要求对全域国土空间资源 进行统一规划，2019年，全国陆续开展国土空间规划编制工作。 在新一轮国土空间规划的编制中，建立并引入有效的公众参与与 响应机制，是提高规划“公平”、“公正”性的迫切需求，是提 高广大人民群众获得感、幸福感、主人翁感受的切实途径[2]。
3 探索构建合理的公众参与机制 笔者认为，构建合理的公众参与机制，首先应构建合理的
公众参与组织形式，并且该组织形式应当是非政府性质的、多 层次的公众参与组织。当前贵阳市在规划实施管理上建立了城 乡规划建设委员会制度，制定了《贵阳市城乡建设规划委员会 章程》，与国内其他许多城市一样，《章程》中规定公众代表 以“委员”的形式参与到具体的城乡规划工作中，然而从性质来 看，规委办公室设置在市规划局，性质偏向于政府机构，从成员 来看，从主任到成员，大多为政府各相关部门的主要负责人及 专家、社会知名人士，公众代表名额仅占4席。这种意义上的公 众参与组织，仅仅是一种形式上的走过场，公众意见能够发挥的 作用十分有限，甚至可以说，这种制度实施以来，还为主要领导 实施其意图找到了法规的保护。因此，建立一个非政府、多层规划公众参与委 员会十分必要，委员会下设行业代表、有关利益集团、个体公众 参与3个单元，每个单元代表特定的利益主题，以求最大限度地 提高公众参与的范围和实现公共、私人利益的最大化。
重庆市渝北区两路老城片区城市双修规划设计
2018.2.5
进行中间成果汇报
2018.02.23
提交成果文件
2018.02.27
进行方案评审
注：主办方保留修改日程的权利。以上日程如有变动，承办单位将及时通知设计机构。
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2018年1月3日上午9：00在重庆市渝北区城乡建设委员会（以具体通知为准）召开“重庆市渝北区两路老城片区“城市双修”规划设计方案征集”发布会，同时发放方案征集书、光盘等相关资料，组织各设计单位赴实地踏勘、现场答疑。被邀请并确认参加的设计单位的主创设计师必须参加方案征集发布会，并现场调研。
征集业主：重庆市渝北区重点建设办公室
征集内容：渝北两路老城片区“城市双修”规划设计方案，目的是提升片区整体城市功能，具体包括城市山、水、绿等生态要素的规划设计和城市基础设施、公共服务设施、开敞空间、道路交通、老旧小区、历史文化资源、城市风貌塑造等方面的规划设计，深度达到区段城市设计深度，双龙大道沿线、区政府周边地段达到地块城市设计深度。
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（1）评选会。
（2）
承办方将邀请建筑设计、交通设计、环保、规划等相关专业的专家、行政领导组成方案评审专家委员会。方案评审专家委员会对入围单位提交的成果文件进行评审，以记名投票的方式评选次序。
（3）最终结果由主办方发布。
（4）
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（1）由主办单位支付成本费或奖金的应征方案，其知识产权归主办单位所有，主办单位有权在本次征集活动后展示设计成果，并通过传播媒介、专业杂志、书刊或其它形式介绍、展示和评价征集到的方案。
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（1）按方案征集任务书中的成果要求和规定时间提交应征方案。
应征者应在2018年2月23日12:00以前将成果提交给承办单位。
（2）为保护方案征集的公平性和公正性，各参加设计单位均以匿名方式报送应征方案，不得在图纸文件及多媒体演示文件上标示任何表明身份的标记，仅在文本正本（1本）首页背后右下角标明应征单位名称并用不透明纸盖住密封。
贵阳双龙新区交通规划
贵阳双龙新区交通规划
贵阳双龙新区交通规划
贵阳双龙新区交通规划
1、CCDI配套路网（兴业南路与建城街）全长912.476米
贵州双龙航空港经济区CCDI配套路网（兴业南路与建城街）道路工程位于经济区内，道路分为建城街与兴业南路两段，建城街往北连接已建龙腾路，往南与兴业南路相接；兴业南路往东接建城街，往西接已建机场路辅道。
道路全长912.476米，建城街规划道路红线宽度20米，长度598米、兴业西路规划道路红线宽度30米，长度314.476米，道路等级均为次干路，双向四车道，设计车速30km/h。
2、棋苑街全长1038.973米
棋苑街道路工程位于贵州双龙航空港经济区核心区的西部，小碧河北侧，西邻凤凰山烈士陵园，东邻宝能科技城。
起点接龙水路，终点接已建段（棋苑街）。
道路全长1038.973米，宽度为12米，设计车速为20公里/小时，道路规划等级为城市支路，双向两车道。
3、朝钢路全长1095.787米，双向四车道
朝钢路道路工程位于贵州双龙航空港经济区汤巴关路北侧，双龙北线南侧，起点接双龙北线，终点接云关路。
道路全长1095.787米，宽度为20米，双向四车道，道路等级为城市支路，设计车速为30公里/小时。
城市新区中央绿轴地下空间规划设计
城市新区中央绿轴地下空间规划设计作者：张雅丽庄苏琳来源：《美与时代·城市版》2022年第07期摘要：地下空间开发利用是城市未来发展的重要方向。
城市新区中心区是城市未来拓展开发最核心的区域，其中央绿轴是公共活动和生态景观特色的重要载体，所以城市新区中央绿轴地下空间开发尤为重要。
通过分析国内比较典型的中轴线地下空间综合开发利用案例，结合城市新区的建设特征，总结出具有借鉴意义的经验与理念，并以包头市新都市中心区中央绿轴地下空间详细规划为例，研究其地下空间的功能布局、交通组织及景观设计，以期对城市新区中央绿轴地下空间的综合开发利用提供一定的参考。
关键词：城市新区;中央绿轴;地下空间;规划设计一、城市新区中央绿轴地下空间发展概况（一）城市新区地下空间发展概况为了城市未来的可持续发展，各大新区纷纷开始规划建设。
地下空间开发具有不可逆性，在城市新区崛起阶段，地下空间规划是对地上地下空间实施前瞻性、系统性的建设统筹，对城市新区的地上地下空间协调发展起到了有效控制和科学引导的作用。
郑州郑东新区、广州珠江新城、南京江北新区、雄安新区等都对地下空间进行了统筹规划设计，其新城建设充分考虑了地下空间的开发利用。
城市地下空间开发利用规划有效地指导了城市新区的建设和发展。
（二）城市中央绿轴地下空间规划与建设概况近年来，城市中央绿轴地下空间开发利用受到普遍关注。
中央绿轴作为新区中央轴线，两侧一般分布有多个大型公共设施，诸如行政中心、商务办公楼、文化展示中心等，商业价值较高，有很大的经济效益。
同时中央绿轴有强大的发展需求：一方面，城市中央绿轴作为城市重要的活动场所，有大量的人流、资金流和能量流，具有强烈的社会经济发展需求;另一方面，城市中央绿轴作为城市的重要形象代表，地面是公园绿地或者广场用地，城市发展用地受限，地下空间综合利用在很大程度上拓展了城市中央绿轴地区的城市空间容量，可以满足地区未来的发展需求。
二、城市中央绿轴地下空间规划案例研究以北京奥运轴、天津文化中心、广州中轴线、深圳市民广场、沈阳市府广场、沈阳中央公园、上海世博轴等国内著名的城市和区域重要中轴线地下空间开发利用为例，分析重要中轴线地下空间的开发规模、地面功能、周边功能和地下空间功能定位等情况，为城市新区中轴线地下空间开发利用提供经验借鉴。
基于景观都市主义的城市新区设计探讨——以合肥市长丰新区为例
基于景观都市主义的城市新区设计探讨——以合肥市长丰新区为例发布时间：2022-12-09T09:25:16.663Z 来源：《城镇建设》2022年第15期第8月作者：付文静胡毅[导读] 本文介绍景观都市主义的概念及内涵，提出了景观都市主义在城市新区建设的策略。
付文静，胡毅云南国土资源职业学院云南省昆明市 652501云南省城乡规划设计研究院云南省昆明市 650100摘要:本文介绍景观都市主义的概念及内涵，提出了景观都市主义在城市新区建设的策略。
在此基础上，针对城市新区建设存在的问题，将其原理应用于新区建设进行进一步探讨，并以合肥市长丰世纪城为例，提出基于景观都市主义的设计策略。
关键词：景观都市主义城市新区长丰随着城市化进程的加快，城市不断向外扩张，新区如雨后春笋般进行无序建设，新区特色模糊、与老城及周边联系性差、土地性质单一等现象显著，如何进行科学规划成为新区亟需解决的问题。
景观都市主义自1990年代查尔斯·瓦尔德海姆（Charles Waldheim）提出以来，一直受到建筑、规划、景观学界的关注，相关学者不断挖掘其内涵，并应用其在萎缩的中心区复兴、棕地修复中取得了良好成效，但在城市新区中的应用仍处于起步阶段。
1.我国新区城市设计存在的问题新区是城市空间扩张的一种形式，是中国改革开放后城市化进程的重要支撑和空间表现[[[] 周春山. 改革开放以来我国城市新区开发的演变历程、特征及机制研究[J]. 现代城市研究,2012,09:80-85. ]]。
新区建设较老城实施难度小，开发成本低，但在新区建设中却存在不少问题，主要体现在以下几个方面：城市无序外延扩张，新区建设占用土地的盲目性和随意性；新区与老城之间、新区与新区之间联动性和联系性不足；新区建设特色模糊，对周边的绿化用地，生态用地进行掠夺式的开发，缺乏软环境建设，缺少生活的趣味性和舒适感。
2.景观都市主义内涵景观都市主义的概念于1990年代，查尔斯·瓦尔德海姆（Charles Waldheim）在“参考宣言”中提出：“景观都市主义描述了当代城市化进程中一种对现有秩序重新整合的途径，在此过程中景观取代建筑取代城市建设最主要的因素”[[[] Waldheim C. The Landscape Urbanism Reader[M]. New York: Princeton Architecture Press,2006]]。
南京市南部新城核心开发区重点地段
南京市南部新城核心开发区重点地段城市设计国际方案征集文件（附件1）南京市计划局南京市南部新城开发建设指挥部2020年12月目录第一部份方案征集说明............................................................................. 错误!未定义书签。
一、项目概况........................................................................................... 错误!未定义书签。
二、方案征集方式................................................................................... 错误!未定义书签。
三、日程安排........................................................................................... 错误!未定义书签。
四、评选方式........................................................................................... 错误!未定义书签。
五、奖金、相关费用............................................................................... 错误!未定义书签。
六、关于深化设计工作........................................................................... 错误!未定义书签。
七、保密程序........................................................................................... 错误!未定义书签。
经济新区建设中的“多规合一”研究——以双龙航空港经济区为例
经济新区建设中的“多规合一”研究——以双龙航空港经济区为例作者：暂无来源：《经营者》 2017年第7期一、研究背景贵州双龙航空港经济区是贵州省的空中门户，是西南地区以大型航空枢纽为主要载体的综合交通枢纽之一，是贵阳生态文明与创新驱动融合发展的示范区。
航空港经济区位于《全国主体功能区规划》确定的重点开发区域黔中经济区核心区，以贵阳龙洞堡机场为核心，人口相对集中，发展基础较好，后发优势明显，资源环境承载能力较强。
在国家、省级层面开展“多规合一”试点工作部署的同时，探索研究贵州双龙航空港经济区“多规合一”对于贵州双龙航空港经济区加快发展和生态环境保护的意义重大。
二、相关规划比较分析（一）城市总体规划1.规划管控方向。
《双龙城市规划》管控方向侧重于城市性质、发展方向、城镇人口规模、公共基础设施布局等扩展条件以及城市规划区内土地的用途、开发强度，不同区位土地用途的合理空间关系、土地开发的时机等内容。
2.规划管控重点。
重点推动空港核心区、西部片区，龙洞堡临空现代服务业综合区、南部片区，小碧临空现代物流区、北部片区，永乐-醒狮临空高端制造业集聚区、东南片区，谷脚临空会议休闲综合区的城市功能区的发展。
3.规划管控目标。
规划人口规模2020年为35万人，2030年为50万人。
规划建设用地规模2020年为4500公顷，2030年为6000公顷。
主要技术经济指标：2020年规划人均城市建设用地为100㎡；2030年规划人均城市建设用地为100㎡，人均居住用地为27㎡，人均公园绿地为14.73㎡。
（二）土地利用总体规划1.规划管控方向。
《贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划》管控方向侧重于确定耕地保有量、建设用地规模、土地复垦等土地利用指标，注重基本农田保护面积和城乡建设用地规模等约束条件。
2.规划管控重点。
围绕土地利用空间科学规划、合理布局，坚持土地用途管制、坚持耕地保护、坚持节约集约用地、坚持创新机制为经济区经济社会可持续发展留足空间。
双龙新区白晶谷以后规划
双龙新区白晶谷以后规划
由中铁贵州旅游文化发展有限公司开发的中铁国际生态城白晶谷，位于贵阳南明区包南线与机场路交叉路口(鸿宾大酒店西侧)，近受到了广大购房者的喜爱。
中铁国际生态城白晶谷目前规划共有8000户户，栋数情况为500。
在占地2000000.00平米的规模下，享受多元配套，教育、医疗、娱乐资源数不胜数。
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根据贵阳吉屋网小编了解到的情况，双龙新区的中铁国际生态城白晶谷目前房价在5800元/㎡。
中铁国际生态城白晶谷由中铁贵州旅游文化发展有限公司开发,贵州兴隆物业管理有限公司管理物业,共开发38期,目前可出售独栋别墅楼栋22-2组团,24-2组图,25组团,26组团,B区4-6栋联排,38组团,11组团,29组团,层高为4F,9F,11F,5F,11F,11F,8F,150平米,在售户型159平米,370平米.377平米,小高层110平米,113平米,125平米,130-135平米,138-140平米.
中铁国际生态城白晶谷总占地面积2000000平米,总建筑面积3180000平米,绿化率45%,容积率1.5.从中铁国际生态城白晶谷的未来总体规划设计中得出，将来居住在这里舒适度是非常好的。
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