路基路面工程考核温习材料
路基路面作业复习资料.(DOC)
路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。
2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。
3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。
概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。
9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。
简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。
路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。
路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。
2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。
（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
路基路面工程复习资料
路基路面工程复习资料路基路面工程第一章总论1.路基路面的基本性能：一. 承载能力、二. 稳定性、三. 耐久性、四. 表面平整度、五、表面抗滑性能。
2.影响路基路面稳定性的因素：1）地理条件；2）地质条件；3）气候条件；4）水文和水文地质条件；5）土的类别。
3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种土（见P8）。
4.我国7个一级自然区：I区——北部多年冻土区；II区——东部温润季冻区；III区——黄土高原干湿过渡区；IV区——东南湿热区；V区——西南潮暖区；VI 区——西北干旱区；VII区——青藏高寒区。
5.路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
6.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。
7.干湿类型怎么分类？标准是什么？ P188.路面结构按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。
9.路面分为四个等级：1）高级路面、2）次高级路面、3）中级路面、4）低级路面。
10.在工程设计中，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1.我国公路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。
通常认为我国的道路车辆轴限为100KN。
2.对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用两个圆表示，则称为双圆荷载。
3.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za 范围内的路基称为路基工作区。
4.用于表征土基承载力的参数指标有土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比等。
5.路基的主要病害有：1）路基沉陷；2）边坡滑塌；3）碎落和崩塌； 4）路基沿山坡滑动； 5）不良地质和水文条件造成的路基破坏。
路基路面试验检测考试辅导资料(A4)
路基路面试验检测考试辅导资料(A4)第二章道路质量评定方法与检测项目1 工程质量评定1.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录Ａ将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。
施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
1 单位工程在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。
2 分部工程在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
3 分项工程在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
1.1.2 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。
在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
1.1.3 工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
1.1.4 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴1.2 工程质量评分1.2.1 分项工程质量评分分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“△”标识），其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。
1.3 工程质量等级评定1.3.1 分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
路基路面工程复习资料终版
1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力②具有足够的稳定性③耐久性好④优良的路面平整度⑤表面抗滑性能好⑥少尘性，低噪音2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石。
6、公路自然区划划分的原则有哪三个？①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年水冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划）Ⅰ区：北部多年冻土区Ⅱ区：东部温润季冻区Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。
10、划分标准(1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。
()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限（2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。
①干燥类：1c c w w >或1H H >②中湿类：22c c c w w w ≤<或212()l H H H H H <≤=③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤11、路面横断面形式有哪些？根据道路等级的不同分为：槽式横断面、全铺式横断面。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区 IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Za土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围a内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面工程重点复习资料
路基路面工程重点复习资料路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
19. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
26. 深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。
28、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。
33. 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
37、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
路基路面工程复习资料
道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
1.路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。
作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.路面工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。
因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。
3路面结构一般由面层、基层、底基层组成。
4路基：在天然地表面上按照道路设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，开挖或填筑而成的带状岩土结构物。
5路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基路面为线型工程且相辅相成,构成不可分割的整体,共同承受行车荷载与自然因素的作用。
一、路基的基本要求：1）足够的整体稳定性2）足够的强度和刚度3）足够的水温稳定性二、路面的基本要求：1）足够的强度和适宜的刚度；2）足够的稳定性3)足够的耐久性；4）足够的表面平整度；5）足够的表面抗滑性；6）良好的抗渗性；7）低噪声及扬尘性。
一、路基的基本形式：路堤：全部用土石填筑而成，高于原地面的路基；路堑：全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基；半填半挖：同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。
二、路面分类按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。
总体刚度小，路面结构本身抗弯强度较低。
2、刚性路面用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。
抗弯拉强度高,弹性模量大，且刚度大。
3、半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层。
路基路面试验检测复习资料
一：土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是何定义？答：路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
二：请论述灌砂法测定压实度的主要过程：答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。
（8）计算压实度。
三：请论述沥青路面弯沉评定方法：答：计算评定路段的代表弯沉：r a L L Z S =+; Lr---评定路段的代表弯沉；L ---评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。
S----评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Za----与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青层厚度大于5cm 且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值Lr 不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
四：根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理：答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
摆式仪原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。
路基路面工程复习资料
路基路面工程复习资料路基路面工程复习资料路基路面工程是土木工程领域中非常重要的一部分，它涉及到道路的设计、建设和维护等方面。
对于学习和掌握路基路面工程的知识，不仅对于土木工程专业的学生来说至关重要，对于从事相关工作的工程师和技术人员也是必备的基础知识。
本文将从路基路面工程的基本概念、设计原则、材料选择和施工技术等方面进行复习总结。
一、路基路面工程的基本概念路基路面工程是指在地面上建设道路所需的基础设施工程，包括路基、路面和附属设施等。
路基是道路的承载层，承受车辆荷载并分散到地基土层，起到支撑和稳定道路的作用。
路面是道路的行车面层，承受车辆荷载和行车冲击，提供舒适的行车条件。
附属设施包括排水系统、标线、交通信号设施等，为道路的安全和便利提供保障。
二、路基路面工程的设计原则1. 全面考虑交通需求：路基路面工程的设计应根据道路的功能和交通需求，合理确定道路的布局、断面和标准，以满足不同车辆和行车条件下的通行要求。
2. 良好的排水设计：路基路面工程的排水设计要考虑道路的纵、横坡，合理设置排水系统，确保道路在雨季或融雪时能够及时排除积水，保持道路的稳定性和安全性。
3. 合理选择材料：路基路面工程的材料选择要根据地质条件、交通荷载和气候等因素进行合理搭配，以保证道路的承载能力、耐久性和舒适性。
4. 施工质量控制：路基路面工程的施工质量是保证道路使用寿命和安全的关键，应严格按照设计要求进行施工，加强质量监控和检验，确保施工质量达到标准要求。
三、路基路面工程的材料选择1. 路基材料：常用的路基材料有土石方、砂石料和砾石料等。
土石方是指通过土方开挖和填筑形成的路基，其稳定性和排水性能是关键。
砂石料和砾石料用于加强路基的承载力和稳定性，常用于路基的填筑和加固。
2. 路面材料：常用的路面材料有沥青混合料和水泥混凝土等。
沥青混合料适用于高速公路和城市道路等，具有良好的耐久性和舒适性。
水泥混凝土适用于机场跑道和重载交通道路等，具有较高的承载能力和耐久性。
路基路面考试复习资料
1.正确的分层填筑方案应满足以下要求：1）.不同土质分层填筑 2）.透水性差的填筑在下层时，其表面应做一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除 3）.为保证水分及时蒸发和排出，路基不宜背透水性差的土层封闭 4）.根据强度和稳定性要求，合理地安排不同土质的层位 5）.为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面。
并将透水性差的土填筑在斜面下部。
2.沥青混合料的应力—应变特性：加荷后立即产生弹性应变和塑性应变（εe+ εp),仅同σ0有关。
卸荷后εe 立即消失，而εp 保留下来。
粘性应变εv 和粘弹性应变εve 在受荷时间内会不断增大，但粘性应变εv 在卸载后不再变化，而εve 在卸载后不断变小，在施加另一脉冲荷载时，还会残存部分εve ′间歇时间tb 越长，则εve ′越小。
ε e 、εve 属可恢复的，统称为回弹变形。
残余应变有εp ，εv 和εve ′逐渐积累。
3.路面结构分层及层位功能：面层：直接通行车和大气接触，承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，并受到大气降水、气温和温度变化等自然因素的直接影响（要求：面层应具备较高的强度、抗变形能力，较好的温度稳定性，良好的平整度和表面抗滑性，具有较好的耐磨性和抗渗水性）。
基层：是面向鞥的下卧层，它主要承受有面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基层上。
（要求：具有足够的强度和刚度，良好的扩散应力的能力，足够的水稳定性，较好的平整度）。
垫层：位于基层和土基层之间，直接与土基层接触，改善土基层的温度和湿度的状况，保证面层和基层的强度，刚度和稳定性不受土基层的影响。
（要求：水稳定性和隔垫性能好）4.土基:回弹模量E0，低级反应模量K ，CBR 值得异同。
1）不同点：A.E0反映路基土体的弹性性质 B.CBR 值与地基反应模量K 在一定程度上反映了某一级位时，荷载与变形的关系。
C.CBR 是一相对值2）相同点：都反映了突击的承载能力5.路基土的应力应变关系：A.非线性特性 B.塑性性质 C.应变的大小不仅与应力大小有关，而且与应力作用持续的时间有关。
!1《路基路面工程》复习资料
路基路面工程复习资料（路基部分）第一章、路基的作用和要求1.分类：路堤、路堑、半填半挖2.作用：支承路面、承受交通荷载3.要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水）第二章、路基的力学特点及影响因素1.路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土2.土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。
3.土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。
）4.路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。
5.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区6.工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。
7.提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。
8.重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。
土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。
2）每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。
9.加州承载比（CBR）：评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。
试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。
CBR=P/Ps*100%：pi、ps——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力，Mpa.10.路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。
路基路面工程考试复习资料
钢筋混凝土路面：是指在混凝土路面结构中配置钢筋的路面。
连续配筋混凝土路面：是指在混凝土路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板因纵向收缩而产生横向裂缝的混凝土路面。
39、沥青路面的病害
泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边
40、水泥混凝土路面的养护应从哪些方面着手
①填缝料的填补；②裂缝的修补；③碎裂、剥落、局部磨损和坑洞的修补；
④大面积磨耗的处理；⑤断裂的修理；⑥整仓修复；⑦罩面
41、混凝土路面结构设计内容包括哪些
①路面结构组合设计；②混凝土面板厚度设计；③混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；
④路肩设计；⑤混凝土路面的钢筋配筋率设计。
42、沥青路面组合设计应遵循哪些原则
①保证路面表面使用品质长期稳定；
②路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；
③直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；
④充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
43、路基设计的一般要求
①整体稳定性；②强度与刚度；③水温稳定性
44、路基设计的三要素
① 路基宽度；②路基高度；③路基边坡坡度
45、挡土墙墙身的断面形式：倾斜、垂直、俯斜、凸形折线式和衡重式。
挡土墙排水设施的目的：①疏干墙后填料中的水分；②防止地表水下渗造成墙后积水。
挡土墙的排水设施通常由地面排水设施和墙身排水设施两部分组成。
46、基础设计主要内容包括：基础形式的选择、基础埋置深度的确定。
横向接缝是垂直于行车方向的接缝，包括：缩缝、胀缝和施工缝。
47、冻土分为：多年冻土、隔年冻土和季节冻土。
路基路面复习资料=试验与评分=交通部实验员考试必看
路基路面复习资料掌握：《公路工程质量检验评定标准》的使用范围；建设项目的划分；分项工程计分规定；工程质量评定等级。
适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定,掌握：土方路基、石方路基、软土地基处治、土工合成材料处治层的实测关键项目。
表4.2.2 土方路基实测项目4.2.3 外观鉴定1) 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
2) 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每5Om减1~2分。
3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减1~2分。
石方路基;外观鉴定1) 上边坡不得有松石。
不符合要求时，每处减1~2分。
2) 路基边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减重1~2分。
软土地基处治:砂垫层实测项目表4.4.2-2 袋装砂井、塑料排水板实测项目.4.3 外观鉴定砂垫层表面坑洼不平时，每处减1~2分。
土工合成材料处治层:加筋工程土工合成材料实测项目表4.5.2-2 隔离工程土工合成材料实测项目表4.5.2-3 过滤排水工程土工合成材料实测项目表4.5.2-4 防裂工程土工合成材料实测项目4.5.3 外观鉴定1) 土工合成材料重叠、皱折不平顺，每处减1~2分。
2) 土工合成材料固定处松动，每处减直~2分。
掌握：管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的实测关键项目。
管节预制实测项目5.2.3 外观鉴定1) 蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%。
不符合要求时，每超过1%减3分；深度超过1cm的必须处理。
2) 混凝土表面平整。
不符合要求时减1~2分。
管道基础及管节安装实测项目5.3.3 外观鉴定1) 管道基础混凝土表面平整密实，侧面蜂窝不得超过该表面积的1%，深度不超过lOmm。
不符合要求时，减1~3分。
2) 管节铺设直顺，管口缝带圈平整密实，无开裂脱皮现象。
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路基路面工程考试复习资料
1、路基路面的特点
①承载能力（强度与刚度）；②稳定
性；③耐久性（寿命）；
④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素
①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土
路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土
4、公路的自然区划
首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：
I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖
区VI区：西北干旱区VII区：青藏高寒区
5、路基的干湿类型及判断方法
干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
判断方法：平均稠度法、临界高度法
6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能
面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类
柔性路面、刚性路面、半刚性路面
处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Z
a
土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z
范围
a
内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）
土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）
11、路基的主要病害有哪些
①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动
⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏
12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
13、植物防护：植草，铺草皮，植树
坡面防护
工程防护：抹面，捶面，喷浆，勾缝与灌浆
路基防护
直接防护：护面墙，挡土墙，砌护坡，混凝土预制板，土中织物，
抛石，梢料和石笼
冲刷防护
间接防护：导流构造物（丁坝、顺坝、格坝等）
河道组织（疏浚、理顺和改道等）
14、软土地基加固方法
①砂垫层法②换填法③反压护道法④分阶段施工
⑤超载预压法⑥竖向排水法⑦挤密桩法和加固土桩法⑧化学加固法
15、挡土墙形式
重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式、加筋土式
16、挡土墙的组成
墙身、基础、排水设施、伸缩缝
17、增加挡土墙稳定性的措施
增加抗滑稳定性的措施：①设置倾斜基底；②采用凸基础；③采用人工基础；
④扩大挡土墙尺寸。
增加抗倾覆稳定性的措施：①展宽墙址；②改变墙面及墙背坡度；③改变墙身断面类型；④加大挡土墙尺寸。
提高基底承载力或减小基底应力的措施：①采用人工基础；②采用扩大基础。
18、
地面排水设备：边沟，截水沟，排水沟，跌水，急流槽，渡槽，
倒虹吸，积水池。
路基排水设备与布置
地下排水设备：盲沟，渗沟，渗水隧洞，渗井。
对于流量较大的地下水，应设置专用地下管道予以排除。
19、路面排水设计的分类
①路面表面排水；②中央分隔带排水；③路面内部排水；
④边缘排水系统；⑤排水基层的排水系统
20、设计流量：
水力半径：水流断面积与湿周之比。
湿周：指流水对沟底与两侧的接触长度。
21、路基施工基本方法
①人工及简单机械化；②综合机械化；③水力机械化；④爆破方法。
路基施工填挖方案：①路堤填筑；②路嵌开挖。
22、四种路面
水结碎石路面：是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。
泥结碎石路面：是以碎石作为集料，泥土作为填充料和黏结料，经压实修筑成的一种结构。
泥灰结碎石路面：是以碎石为集料，用一定数量的石灰和土作黏结填缝料的碎石路面。
级配砾（碎）石路面：是由各种集料和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。
23、块料路面的优缺点
优点：坚固耐久、清洁少尘，养护修理方便
缺点：用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。
构造特点：必须设置整平层，块料之间还需用填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。
24、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中插入一定量的无机结合料和水，经搅拌得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此材料修筑的路面即为无机结合料稳定路面。
25、石灰稳定土强度形成原理：在土中掺加适量的石灰，并在最佳含水率下拌匀压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。
一般分四个方面，离子交换作用、结晶硬化作用、火山灰作用和碳酸化作用。
影响因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土龄期和养生条件。
25、火山灰作用：指熟石灰的游离钙离子与土中的活性氧化硅和氧化铝作用生成含水的硅酸钙和铝酸钙的化学反应。
26、水泥稳定类基层强度形成原理：用水泥稳定土的过程中，水泥、土和水之间发生多种复杂的物理化学作用，从而使土的性能发生明显的变化，其中主要有水泥的水化作用、离子交换作用、化学激发作用和碳酸化作用。
影响因素：土质、水泥的成分和剂量、含水率和施工工艺过程。
27、“二渣”——石灰煤渣
“二灰”——石灰粉煤灰
28、石灰煤渣基层：是用石灰和煤渣按一定的配合比，加水拌和、摊铺、碾压、养生成型的基层。
石灰粉煤灰基层：是用石灰和粉煤灰按一定的配合比，加水拌和、摊铺、碾压、养生成型的基层。
29、沥青路面的损害类型
裂缝、车辙、松散、剥落和表面磨光
30、对沥青路面的基本要求
①高温稳定性；②低温抗裂性；③耐久性；④抗滑能力；⑤防渗能力。
31、沥青路面的分类
按强度构成原理分类：密实型和嵌挤型；
按施工工艺分类：层铺法、路拌法和厂拌法；
根据沥青路面技术特性分类：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式和沥青表面处治。
32、沥青材料的分类分级
沥青的分类：石油沥青、乳化石油沥青和改性沥青
沥青的分级：我国道路石油沥青以针入度为指标分为7各标号每一种标号的沥青都分为A、B、C三个等级。
33、沥青路面由沥青面层、基层、底基层和垫层等多层结构构成。
34、我国沥青路面按承担交通荷载的轻重划分为：轻交通、中等交通、重交通和特种交通四级。
35、设计控制标准：是指根据路面结构的破坏过程和破坏机理所达到的极限状态，从力学响应提出的控制指标。
36、确定路基回弹模量（E
）的常用方法有：①现场试验法；②查表法；③室内
试验法；④换算法
37、水泥混凝土路面优缺点
优点：①强度高；②稳定性好；③耐久性好；④有利于夜间行车。
缺点：①对水泥和水的需要量大；②有接缝；③开放交通较迟；④修复困难。
38、普通水泥混凝土路面：是指除接缝区和局部范围外，不配置钢筋的混凝土路面。
钢筋混凝土路面：是指在混凝土路面结构中配置钢筋的路面。
连续配筋混凝土路面：是指在混凝土路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板因纵向收缩而产生横向裂缝的混凝土路面。
39、沥青路面的病害
泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边
40、水泥混凝土路面的养护应从哪些方面着手
①填缝料的填补；②裂缝的修补；③碎裂、剥落、局部磨损和坑洞的修补；
④大面积磨耗的处理；⑤断裂的修理；⑥整仓修复；⑦罩面
41、混凝土路面结构设计内容包括哪些
①路面结构组合设计；②混凝土面板厚度设计；③混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；
④路肩设计；⑤混凝土路面的钢筋配筋率设计。
42、沥青路面组合设计应遵循哪些原则
①保证路面表面使用品质长期稳定；
②路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；
③直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；
④充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
43、路基设计的一般要求
①整体稳定性；②强度与刚度；③水温稳定性
44、路基设计的三要素
① 路基宽度；②路基高度；③路基边坡坡度
45、挡土墙墙身的断面形式：倾斜、垂直、俯斜、凸形折线式和衡重式。
挡土墙排水设施的目的：①疏干墙后填料中的水分；②防止地表水下渗造成墙后积水。
挡土墙的排水设施通常由地面排水设施和墙身排水设施两部分组成。
46、基础设计主要内容包括：基础形式的选择、基础埋置深度的确定。
横向接缝是垂直于行车方向的接缝，包括：缩缝、胀缝和施工缝。
47、冻土分为：多年冻土、隔年冻土和季节冻土。