汽车内外饰设计资料大全
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汽车内外饰设计基础知识
2015-3-24
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3.2 十字交叉型：主要用于大 件的配合及总成与车身装配时 的定位；如右图所示；
3.3 利用卡扣座本身的 结构来定位，主要用在 不太长又不太宽的零件 上；如右图所示；
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￠9
第二章 塑料件设计的工艺要求
前注： 本章所介绍的拔模要求只适合注塑工艺成型的塑料 件，对其他工艺的拔模情况不具有参考意义； 1.脱模方向原则 1.1 内孔脱模以尺寸小的一端为准，以保证与内孔配合零件的尺寸及 配合间隙，脱模方向为尺寸扩大的方向取得；如下图所示：
如图：内孔的脱模要沿￠9到￠10的 方向取得，孔内零件配合以￠9为尺 寸基准进行设计；
1. 确定零件的结构形式，自身的结构、固定、定位以及与周围零件配 合时的配合结构等，要有一个清楚的规划和构想，并且要以工程能 够实现为首要目标，同时考虑尽量满足造型； 2. 确定零件的拔模方向，并根据提供的CAS面进行调整到最佳状态， 然后根据调整好的拔模方向检查CAS面是否满足拔模要求，并对以 后的CLASS-A面进行同样的检查校核； 拔模方向的确定原则： 首选与X、Y、Z三个坐标轴平行的方向，简称单维拔模方向； 次之，与一个坐标平面成0°角，与另外一个坐标平面成整数值夹 角，简称二维拔模方向； 最次，空间方向，与三个坐标平面都有角度，但尽量使三个夹角都 是整数值，简称三维拔模方向； 注：拔模方向最好选择前两种类型，第三种尽量避免出现；
内饰A面 内孔脱模方向
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1.2 外形尺寸以大端为准，脱模斜度向尺寸缩小的方向取得，保证零件 与周围的配合间隙，同时要保证零件的工艺美观要求；
如右图所示：零件两个表面的 尺寸分别如图，与之配合的零 件设计时要以￠31为基准进行 配合设计，零件的脱模方向要 如图所示的由￠31到￠28的方 向取得；
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内饰材料的选择与应用
01
02
03
04
塑料
轻量化、耐腐蚀、易加工，广 泛应用于仪表板、门板和座椅
骨架等部位。
皮革
豪华感强，常用于座椅和方向 盘等部位，需注意保养与维护
。
织物
透气性好，成本低，适用于座 椅和顶篷等部位。
金属
强度高，质感好，常用于支撑 结构和装饰件。
内饰色彩与纹理的设计
色彩搭配
考虑整体协调性，常用中性色如 米、灰、黑等，同时可运用点缀 色提升活力。
详细描述
汽车内外饰设计应遵循功能性、美观性、舒适性、耐久性和安全性等原则。同 时，设计过程中需要参照国家和国际安全法规、行业标准和市场竞争情况，以 确保设计出的产品符合相关要求，具有竞争力。
汽车内外饰设计的流程与工具
总结词
汽车内外饰设计的流程包括概念设计、详细设计、样品制作和测试等阶段，而常用的设 计工具包括CAD、CAE和 CAM等。
指示车辆行驶方向和刹车状态 ，提高行车安全性。
日间行车灯
提升车辆辨识度，提高行车安 全性。
雾灯
雨雾天气提供额外照明，提高 行车安全性。
汽车标识与细节的设计
车标
展示品牌形象，易于识别。
装饰条
提升车辆外观质感，突显豪华感。
铭牌
提供车辆基本信息，如排量、生产厂家等。
细节处理
如通风口、门把手等部位的设计，注重实用 性与美观性的结合。
分析国内外汽车市场的变化趋势，预测未 来竞争格局，为设计师提供战略指导。
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04
汽车内外饰设计的实践 与案例
汽车内外饰设计实践的经验分享
实践经验总结
第3章 汽车内部装饰
材料
薄钢板和铝合金冲压
分 整体式
形状简单， 采用冲压制造
类 组合式
比整体式大， 形状复杂，分 块加 工，然 后焊接起来
金属仪表板对汽 车装饰有什么 好处?
2、塑料仪表板
•材料：塑料
按总成方式分： 整体式 花纹形式复杂，装饰效果好 组合式 生产简单，组合方便
3、复合式仪表板
材料：PP、PE、PPO、AS、ABS、ABS/PC 等。一般多采用ABS和PVC片材。
二、 车门衬板的更换
三、粘贴法装饰车门衬板
一、车门衬板的特点
车门衬板的结构比较复杂，尤其是轿车的正、 副驾驶员门的形状比较复杂，切面形状尺寸变化 大，有凹槽。
有的是整体式、组合式，有的还装有杂物袋。 供驾驶员放置常用的物品。
二、 车门衬板的更换
当原车门衬板损伤又不易修复时，需要对门 内护板进行更换。如果有同规格的车门衬板，直 接安装更换即可，如无同规格的车门衬板，则需 要制作车门衬板，再进行安装，其具体工艺过程 如下： 1．拆卸车门内衬板 拆卸车门内衬板首先要拆掉所有的紧固件， 然后把衬板从车门上拆下，用螺丝刀把锯齿形塑 料螺钉撬起。注意螺丝刀要顶住塑料螺钉的颈部 再撬它，千万不要撬到螺丝钉的纤维板盖上，以 免撬坏。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型 顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是 聚氯乙烯膜或人造革、织物。
工作场合： 轿车小型车上
2、吊装型顶棚
内衬是用铁丝网吊起来的一种结构。 表皮材料：ＰＶＣ片材或ＰＶＣ人造革或纺织品材料。 优点：质量小，成本低 缺点：但软顶与金属顶盖间隙大，占用室内空 间；布袋与饰面连接处上凸，行车时软顶振颤， 整体装饰效果不理想。
乘客要求乘坐舒适， 但对调整方面无过多的要求， 一般的乘员座椅只有一些豪 华车上才有的角度调整机构。 即俯仰角度内的调节。
薄钢板和铝合金冲压
分 整体式
形状简单， 采用冲压制造
类 组合式
比整体式大， 形状复杂，分 块加 工，然 后焊接起来
金属仪表板对汽 车装饰有什么 好处?
2、塑料仪表板
•材料：塑料
按总成方式分： 整体式 花纹形式复杂，装饰效果好 组合式 生产简单，组合方便
3、复合式仪表板
材料：PP、PE、PPO、AS、ABS、ABS/PC 等。一般多采用ABS和PVC片材。
二、 车门衬板的更换
三、粘贴法装饰车门衬板
一、车门衬板的特点
车门衬板的结构比较复杂，尤其是轿车的正、 副驾驶员门的形状比较复杂，切面形状尺寸变化 大，有凹槽。
有的是整体式、组合式，有的还装有杂物袋。 供驾驶员放置常用的物品。
二、 车门衬板的更换
当原车门衬板损伤又不易修复时，需要对门 内护板进行更换。如果有同规格的车门衬板，直 接安装更换即可，如无同规格的车门衬板，则需 要制作车门衬板，再进行安装，其具体工艺过程 如下： 1．拆卸车门内衬板 拆卸车门内衬板首先要拆掉所有的紧固件， 然后把衬板从车门上拆下，用螺丝刀把锯齿形塑 料螺钉撬起。注意螺丝刀要顶住塑料螺钉的颈部 再撬它，千万不要撬到螺丝钉的纤维板盖上，以 免撬坏。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型 顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是 聚氯乙烯膜或人造革、织物。
工作场合： 轿车小型车上
2、吊装型顶棚
内衬是用铁丝网吊起来的一种结构。 表皮材料：ＰＶＣ片材或ＰＶＣ人造革或纺织品材料。 优点：质量小，成本低 缺点：但软顶与金属顶盖间隙大，占用室内空 间；布袋与饰面连接处上凸，行车时软顶振颤， 整体装饰效果不理想。
乘客要求乘坐舒适， 但对调整方面无过多的要求， 一般的乘员座椅只有一些豪 华车上才有的角度调整机构。 即俯仰角度内的调节。
汽车内外饰设计资料
汽车内外饰设计资料1.座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一、座椅设计需要考虑人体工程学原理，实现对驾驶员和乘客的良好支撑和舒适感。
此外，座椅的材料、纹理、颜色等也需要进行精心设计，以凸显车辆的品质和风格。
2.仪表盘设计：仪表盘是汽车内饰设计中的“命脉”，它显示车辆的行进速度、油量、温度等重要信息。
仪表盘的设计需要考虑信息的呈现方式、颜色搭配和可操作性，以及人机交互界面的设计。
3.中控台设计：中控台是汽车内饰设计中的核心部分，它包含了音响、空调、导航等功能区域。
中控台设计需要依据车辆的使用特点和消费者的需求，通过合理的布局和美观的外观设计，提升操作的便利性和用户的体验感。
4.车内灯光设计：车内灯光设计是汽车内饰设计中的细节之一，对于车辆的氛围营造起着重要作用。
车内灯光设计需要考虑光源的位置、亮度、色温等因素，以创造出温馨舒适的车内环境。
5.储物空间设计：现代汽车设计中，储物空间的设计越来越重要，以满足日常使用的各种需求。
储物空间的设计需要考虑容量、便捷性和美观度，以提供方便的存放和取用物品的环境。
1.车身造型设计：车身造型是汽车外饰设计中的关键要素，它决定了车辆的整体外观和辨识度。
车身造型设计需要考虑空气动力学原理、线条流畅度和比例关系等因素，以保证车辆的运动性、稳定性和美感。
2.前脸设计：前脸设计是汽车外饰设计中最具标志性的部分之一，它决定了车辆的“面孔”和品牌形象。
前脸设计需要考虑车辆的个性化和品牌特征，通过灯光饰品、进气格栅和标志等元素，营造出独特的外观效果。
3.灯光设计：车辆灯光是汽车外饰设计中非常重要的设计元素，它不仅提供照明功能，还起到美化车辆外观和安全警示作用。
灯光设计需要考虑灯光的形状、亮度、色温以及照射效果，以实现良好的视觉效果和安全性。
4.轮毂设计：轮毂是汽车外饰设计中的细节之一，它能够直接影响到车辆的整体外观和车轮的动态感。
轮毂设计需要考虑轮毂的尺寸、材料和造型等因素，以实现与车身的协调和突出车辆的动感。
汽车内外饰设计详解
内外饰设计应确保乘员 的安全，如座椅应提供 良好的支撑，气囊应正
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户 的使用需求，如方便驾 驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适 的乘坐环境，如座椅应 柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整 体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分， 它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用 车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、 相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符 合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃 油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分， 其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设 计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应 不同路况，具备良好的抓地力和耐磨 性。同时，车轮与车身的配合需协调， 以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用 ，还具有保护乘员、提升驾驶体 验、增强汽车品牌形象等功能。
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户 的使用需求，如方便驾 驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适 的乘坐环境，如座椅应 柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整 体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分， 它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用 车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、 相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符 合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃 油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分， 其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设 计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应 不同路况，具备良好的抓地力和耐磨 性。同时，车轮与车身的配合需协调， 以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用 ，还具有保护乘员、提升驾驶体 验、增强汽车品牌形象等功能。
汽车内外饰零件概述
条、后风挡玻璃及密封条、后背门门框密封条（有后背门的车型）等。 门槛护板边界条件：门槛内外板、A柱内板、B柱内板、地板、地毯、A柱下
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
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6、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
汽车基础知识 内外饰1
安全带调节器
轮罩饰板
后座椅安全带
C 柱饰板
行李箱侧 饰板
头枕 释放开关
乘客座椅
驻车刹车杆
安全带带扣 地板地毯
2020/4/12
后座椅
零件名称(内饰-行李箱)
备门密封条
2020/4/12
上密封条 C 柱饰板
备胎
行李箱侧 饰板 千斤顶
备胎厢
行李箱门卡扣 行李箱尾部饰板
零件名称(发动机舱)
舱盖密封条
刹车油壶
密封条
门玻璃
玻璃滑动轨道 后视镜
门密封条
门内锁 窗户动力开关
门锁
前地毯侧压条
2020/4/12
前喇叭 前门限位器
前门饰板
前门内把手 轮胎标签
零件名称(外饰- IP1)
A 柱饰板
中通风口
车内后视镜
气囊盖
中控面板
通风口
手套盒 前侧饰板
自动排挡杆
2020/4/12
后中控台
上管柱盖子 下管柱盖子
油门踏板
自动挡面板
零件名称(外饰-车身零件)
侧窗玻璃
右后门窗玻璃
门三角窗玻璃
黑模
玻璃滑轨
右外后视镜
右前车门玻璃
右外后视镜基座
侧转向灯 前右挡泥板
后门装饰条
右后挡泥 板
右后轮毂
右后车轮
2020/4/12
后右防擦条
前右防擦条
前门装饰条
右后车门外把手
前门锁芯
右前车门外把手
前右轮毂
前右车轮
零件名称(外饰-车身)
后右翼子板
右后门框 C柱
空调高压油管
支撑杆
3号发动机悬置 前部模块（FEM)
汽车内外饰设计介绍
汽车内外饰设计介绍展开全文我们启飞汽车设计在之前一篇文章中讲到：内外饰设计作为汽车设计里面的一个环节，它是汽车工程化数据的一个重要部分。
一般主机厂都用CATIA完成的设计过程。
了解这个知识体系需要了解一些内容：内外饰结构分类。
内外饰设计流程（一）如下几个分类：需要明确一个概念：广义上整车上注塑件都属于内外饰设计范畴。
后面会有一些特殊的说明，类似于座椅密封条和车灯等这一块的特殊性。
一般内外饰的分类，多数按照不同部件在整车上的空间进行分类。
在驾驶室之外的注塑件我们称之为外饰件、驾驶室之内的我们称之为内饰件。
一般公司内外饰设计部门组织划分也分为内室和外室两个科室。
几个概念需要重新说明一下1.类似座椅比较特殊。
一般有专门的座椅系统的工程师，基本上他们划分的还是比较清楚。
2.地毯这类软饰也比较特殊，一般情况下也有供应商完成。
3.虽然从大属性上车灯罩属于内外饰范畴，但是一般也有专门的车灯工程师去完成，里面需要涉及到的一些光学知识，跟内外饰的知识区别还是很大。
4.密封条系统也比较特殊，一般情况下都是供应商完成的，不是内外饰设计工程师的职责。
1.1前保系统：保险杠本体、上下通风格栅、雾灯及雾灯照、启飞前保设计前保附件：品牌标志、前挡风密封胶条、雨刮喷嘴、雨刮片、前挡盖板。
如下图。
启飞前保附件设计1.2门护板系统上护板，下护板本体、地图袋、装饰条、嵌式板、开关面板、内扣手、启飞前保门护板系统附件介绍：后视镜、内开把手、反转开关、门控灯开关、门开装饰条等、如下图门护板1.3顶棚总成：遮阳板、后顶灯、安全拉手、车顶控制台、顶棚顶棚结构1.4仪表台总成：仪表台本体、组合仪表护罩、手套箱，封口，中控面板、副仪表台。
仪表系统仪表系统的附件：各类开关、操纵杆、方向盘里程表、烟灰缸仪表系统1.5内饰护板总成系统：A柱上下护板、b柱上下护板、c柱上护板、后门槛护板、d柱护板，后侧围护板。
侧围护板（二）内外饰设计开发流程内外饰开发流程根据上面流程图，它不光代表一个内外饰系统开发流程，基本上囊括了所有研发体系里面的一个开发流程。
汽车内外饰设计资料
软质仪表台骨架材料主要以ABS/PC、增强PP、苯乙烯/顺丁烯二酸酐等材料注塑而成，这些材料价格相对较低，耐热耐冲击，具有良好的综合性能。
软质仪表台发泡层的材料主要是聚氨酯弹性体（PU Foam），主要作用是改善零件的手感同时连接表皮与骨架。发泡层的发泡工艺主要有开模浇注和闭模浇注。开模浇注的工艺宽容性高，设计自由度大。闭模浇注的工艺稳定性好，设备投入低，但设计难度大。
手套箱总成 手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱附件组成。 手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。 手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。 翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与内斗一起翻出来，便于取物，但空间有限。
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、汽车内外饰零件设计数据的工艺可行性检查 ………………… 、汽车内外饰零件设计数据的运动分析检查 …………………… 、汽车内外饰零件正向设计的装配工艺可行性检查 …………… 5.4、汽车内外饰零件工程图设计 …………………………………………… 5.5、成型工艺模流分析（Moldflow）简述 ………………………………… 六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 ………………………… 6.1、人机工程简述 …………………………………………………………… 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 …………………………… 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 …………………………… 七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 ………………………………… 7.1、汽车内饰设计涉及到的法规标准简述 ……………………………… 7.2、汽车外饰设计涉及到的法规标准简述 ………………………………
目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
很全的汽车内外饰设计资料课件
汽车内外饰零部件
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
汽车内外饰设计_1
注：红色标注部分是 与内外饰相关的。
13
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、内外饰常用材料及工艺
内外饰常用材料及工艺：
零部件
仪表板
车门 侧围 顶盖
地毯 行李舱隔板
装饰板
材料 PP+EPDM-TD20 PVC表皮+PU发泡+（PP+EPDM-TD20） ABS/PVC表皮+PU发泡+（PP+EPDM-TD20）
工艺 注塑成型 搪塑成型 吸塑成型 注塑成型 注塑成型 模压成型
模压成型
模压成型
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、内外饰常用材料及工艺
零部件 行李舱左、右侧装饰板和行
李舱门内装饰板
行李舱地毯 备胎盖板
后围内装饰板 背门
前/后保险杠 散热器面罩
缓冲块 前/后保险杠支架 后保险杠装饰板
一、汽车内外饰简介
8 9 10 11 12
17
16
15
14
13
4
序
名
号
称
8 左侧围内饰装置
9
顶盖内饰装置
10 右侧围内饰装置
11 右后车门内饰装置
12 行李舱内饰装置
13 左后车门内饰装置
14 左前车门内饰装置
15
地毯内饰装置
16 右前车门内饰装置
17 发动机舱内饰装置
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
15
材料 PE/PET 两厢车：改性PP(如PP/PE) PE/PET纤维毡 硬质板材，如中密度板 PP/PE或者PP+EPDM-TD20 PP/PE或者PP+EPDM-TD20 PP+EPDM-TD10
汽车内外饰设计基础知识---IAT
总之：要对你即将进行的设计进行详尽的前期收集工作，做到心中有数； 2.新车定义分析（设计构想）：
根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及新车可行性分析： 包括分块及结构的可行性、空间的大小、功能实现的可行性等，进一步确定 要设计车零件的大体定义及结构形式、位置，并把构想形成文件进行评审； 1. 3.爆炸图及明细表：
2020/12/16
24
3.2 十字交叉型：主要用于大 件的配合及总成与车身装配时 的定位；如右图所示；
3.3 利用卡扣座本身的 结构来定位，主要用在 不太长又不太宽的零件 上；如右图所示；
正常配合
2020/12/16
2
前言
本讲义主要介绍了内外饰设计中的一些基础知识，为刚入职装饰件 的同事及其它们部门需要了解装饰件基础知识的同事提供一个借鉴和参 考，让新同事更快更好的投入到设计工作中来！
在编写的过程中，得到了外籍专家的大力支持，汇入了装饰件设计室 广大同事的经验和宝贵意见，同时，将我个人的一点工作心得和工作经 历提供给大家借鉴，可能其中的想法和建议有一些不成熟的地方，望大 家指正！
➢ 首选与X、Y、Z三个坐标轴平行的方向，简称单维拔模方向； 1. 次之，与一个坐标平面成0°角，与另外一个坐标平面成整数值夹
角，简称二维拔模方向； 2. 最次，空间方向，与三个坐标平面都有角度，但尽量使三个夹角都
是整数值，简称三维拔模方向； 3. 注：拔模方向最好选择前两种类型，第三种尽量避免出现；
定位时主要考虑强度，布置合理达到一定的作用和目的，实现既定的 功能，详细定位系统请参考第四章；
2020/12/16
22
第四章 内饰设计中的RPS系统
为了装配、尺寸控制、提供生产效率的需要，近几年RPS系统被广泛 的应用到了汽车产品的各个环节，现在的内饰设计，RPS系统也受到了 广泛的关注，逐渐应用到了每个零件的设计当中；因此，在汽车内饰设 计时，考虑RPS成了一个不可或缺的关键步骤；本章主要就内饰设计中 的RPS进行了简单的介绍； 1. 定义：
根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及新车可行性分析： 包括分块及结构的可行性、空间的大小、功能实现的可行性等，进一步确定 要设计车零件的大体定义及结构形式、位置，并把构想形成文件进行评审； 1. 3.爆炸图及明细表：
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3.2 十字交叉型：主要用于大 件的配合及总成与车身装配时 的定位；如右图所示；
3.3 利用卡扣座本身的 结构来定位，主要用在 不太长又不太宽的零件 上；如右图所示；
正常配合
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前言
本讲义主要介绍了内外饰设计中的一些基础知识，为刚入职装饰件 的同事及其它们部门需要了解装饰件基础知识的同事提供一个借鉴和参 考，让新同事更快更好的投入到设计工作中来！
在编写的过程中，得到了外籍专家的大力支持，汇入了装饰件设计室 广大同事的经验和宝贵意见，同时，将我个人的一点工作心得和工作经 历提供给大家借鉴，可能其中的想法和建议有一些不成熟的地方，望大 家指正！
➢ 首选与X、Y、Z三个坐标轴平行的方向，简称单维拔模方向； 1. 次之，与一个坐标平面成0°角，与另外一个坐标平面成整数值夹
角，简称二维拔模方向； 2. 最次，空间方向，与三个坐标平面都有角度，但尽量使三个夹角都
是整数值，简称三维拔模方向； 3. 注：拔模方向最好选择前两种类型，第三种尽量避免出现；
定位时主要考虑强度，布置合理达到一定的作用和目的，实现既定的 功能，详细定位系统请参考第四章；
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第四章 内饰设计中的RPS系统
为了装配、尺寸控制、提供生产效率的需要，近几年RPS系统被广泛 的应用到了汽车产品的各个环节，现在的内饰设计，RPS系统也受到了 广泛的关注，逐渐应用到了每个零件的设计当中；因此，在汽车内饰设 计时，考虑RPS成了一个不可或缺的关键步骤；本章主要就内饰设计中 的RPS进行了简单的介绍； 1. 定义：
汽车内外饰设计资料
汽车内外饰设计资料汽车的内外饰设计是汽车整体设计中至关重要的一部分，不仅关系到汽车的外观美观程度，还影响着用户对汽车的舒适性、功能性以及品质的感受。
本文将从汽车内饰设计和汽车外饰设计两方面进行介绍。
一、汽车内饰设计1.座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一、好的座椅设计不仅需要符合人体工学原理，还要考虑舒适性、调节性以及材质的选择。
座椅的设计应该能够满足不同身材的用户需求，并且能够提供足够的支撑力和舒适感。
2.仪表盘设计：仪表盘是汽车内饰设计中的核心部分之一、好的仪表盘设计应该符合人机工程学原理，并且能够提供清晰的信息展示和易于操作的控制界面。
此外，仪表盘的材质和造型也需要与整车的风格相匹配。
3.中控台设计：中控台是汽车内饰设计中的重要组成部分，它包含了各种控制开关、显示屏和储物空间。
好的中控台设计应该能够提供易于操作的控制功能，并且能够有效地组织和利用空间，满足用户对储物空间的需求。
4.灯光设计：灯光是汽车内饰设计中常用的元素之一、灯光的设计可以通过改变颜色、亮度和灯光的分布方式来改变车内的氛围和舒适度。
好的灯光设计能够提供舒适的照明效果，并且能够与整车的内饰风格相匹配。
5.音响设计：音响是汽车内饰设计中的重要组成部分，它能够为用户提供音乐、导航和通话等功能。
好的音响设计应该能够提供高质量的音响效果，并且能够与车内的空间结构相配合，避免产生共振或者噪音干扰。
二、汽车外饰设计1.车身设计：车身是汽车外饰设计中最重要的部分之一、好的车身设计不仅需要注重汽车的外观美观，还需要考虑空气动力学性能和安全性。
汽车的车身设计应该能够减少空气阻力，提高油耗效率，并且保证车身的稳定性和碰撞安全。
2.前脸设计：前脸是汽车的“脸面”，它是汽车外饰设计的重要组成部分之一、好的前脸设计能够给人一种独特的视觉感受，并且能够体现汽车品牌的个性和形象。
前脸设计不仅需要注重造型美观，还需要考虑到冷却、空气动力学和安全等因素。
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第2页
五、计算机辅助设计在汽车内外饰设计中的应用 ………………………
5.1、汽车内外饰零件的逆向设计（ CAITA ）……………………………… 5.1.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.1.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 ……………………… 5.1.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ………………………
三、 汽车内外饰构造及分类编号规则 ……………………………………
3.1、汽车内饰构造及分类编号规则 ……………………………………… 3.1、汽车外饰构造及分类编号规则 ………………………………………
四、 汽车内外饰零件典型结构、工艺和材料及应注意事项……………
第1页
4.1、汽车内外饰常用工艺介绍 ……………………………………………… 4.2、汽车内外饰常用材料及各材料性能介绍 ……………………………… 4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
4.3.1、汽车内饰地毯总成 地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整
车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。
第7页
地毯的典型结构、工艺和材料 地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其制作工艺一般
第3页
5.3.1、汽车内外饰零件设计数据的工艺可行性检查 ………………… 5.3.2、汽车内外饰零件设计数据的运动分析检查 …………………… 5.3.2、汽车内外饰零件正向设计的装配工艺可行性检查 …………… 5.4、汽车内外饰零件工程图设计 …………………………………………… 5.5、成型工艺模流分析（Moldflow）简述 …………………………………
一、 概述 ………………………………………………………………………… 二、汽车内外饰设计流程简述 ………………………………………………
2.1、汽车内外饰逆向设计流程图 …………………………………………… 2.2、汽车内外饰逆向设计流程简述 ………………………………………… 2.3、汽车内外饰正向设计流程图 …………………………………………… 2.4、汽车内外饰正向设计流程简述 …………………………………………
效 果 图 、 油 客泥 户造 反型 馈、 主 断 面 确 定 、 附内 件部 、数 电据 器输 匹出 配 反 馈 等
客户
最
终
合
数
同 签 订
据 输
出
公司商务部
公司立项任务书
项目团队
数据输出， 检查修改
总体布置团队
油泥
硬 点 输 出
模型 布置、 法规 论证 结果
造型团队
论 证 反 馈
内外饰团队
数 据 匹 配
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求， 颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。
2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯 还要满足内饰材料的燃烧性。
3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和 良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。
硬点设计
造型设计
效果 图结 构可 行性 论证
油泥 模布 置、 法规 论证
油泥模型
B面制作
油泥 模型 结构 结构 断面 论证
主断面设计
三维数据建模
车身团队
CAE
分析
结果
输出
工程图纸绘制
硬
点
A
输
面
出
输
出
A面制作
A 面 输 出
三维 数据 内部 输出， CAE 分析
CAE团队
第6页
4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
5.2、汽车内外饰零件的正向设计 （CATIA） ……………………………… 5.2.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.2.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 …………………… 5.2.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ……………………
5.3、汽车内外饰零件设计数据的检查 ………………………………………
六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 …………………………
6.1、人机工程简述 …………………………………………………………… 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 …………………………… 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 ……………………………
七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 …………………………………
7.1、汽车内饰设计涉及到的法规标准简述 ……………………………… 7.2、汽车外饰设计涉及到的法规标准简述 ………………………………
第4页
一、概 述
近年来，随着中国经济的巨大发展，人民的生活水平和经济可支配能力日益 提升，中国的汽车工业也发生了翻天覆地的变化。
第5页
二、汽车内外饰设计流程简述
一、内饰正向设计流程图
4.3.1、汽车内饰地毯总成………………………………………………… 4.3.2、汽车内饰仪表台总成……………………………………………… 4.3.3、汽车侧围内饰护板总成………………………………… 4.3.4、汽车内饰车门内护板总成………………………………………… 4.3.5、汽车内饰座椅总成………………………………………………… 4.3.6、汽车内饰顶棚总成………………………………………… 4.4、汽车外饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项 4.4.1、汽车外饰前后保险杠总成………… 4.4.2、汽车外饰护板挡泥板总成………… 4.4.3、汽车外饰车身装饰件总成 …………
是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布放入模具热压成型。高档 簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地 毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。
尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
五、计算机辅助设计在汽车内外饰设计中的应用 ………………………
5.1、汽车内外饰零件的逆向设计（ CAITA ）……………………………… 5.1.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.1.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 ……………………… 5.1.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ………………………
三、 汽车内外饰构造及分类编号规则 ……………………………………
3.1、汽车内饰构造及分类编号规则 ……………………………………… 3.1、汽车外饰构造及分类编号规则 ………………………………………
四、 汽车内外饰零件典型结构、工艺和材料及应注意事项……………
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4.1、汽车内外饰常用工艺介绍 ……………………………………………… 4.2、汽车内外饰常用材料及各材料性能介绍 ……………………………… 4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
4.3.1、汽车内饰地毯总成 地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整
车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。
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地毯的典型结构、工艺和材料 地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其制作工艺一般
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5.3.1、汽车内外饰零件设计数据的工艺可行性检查 ………………… 5.3.2、汽车内外饰零件设计数据的运动分析检查 …………………… 5.3.2、汽车内外饰零件正向设计的装配工艺可行性检查 …………… 5.4、汽车内外饰零件工程图设计 …………………………………………… 5.5、成型工艺模流分析（Moldflow）简述 …………………………………
一、 概述 ………………………………………………………………………… 二、汽车内外饰设计流程简述 ………………………………………………
2.1、汽车内外饰逆向设计流程图 …………………………………………… 2.2、汽车内外饰逆向设计流程简述 ………………………………………… 2.3、汽车内外饰正向设计流程图 …………………………………………… 2.4、汽车内外饰正向设计流程简述 …………………………………………
效 果 图 、 油 客泥 户造 反型 馈、 主 断 面 确 定 、 附内 件部 、数 电据 器输 匹出 配 反 馈 等
客户
最
终
合
数
同 签 订
据 输
出
公司商务部
公司立项任务书
项目团队
数据输出， 检查修改
总体布置团队
油泥
硬 点 输 出
模型 布置、 法规 论证 结果
造型团队
论 证 反 馈
内外饰团队
数 据 匹 配
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求， 颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。
2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯 还要满足内饰材料的燃烧性。
3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和 良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。
硬点设计
造型设计
效果 图结 构可 行性 论证
油泥 模布 置、 法规 论证
油泥模型
B面制作
油泥 模型 结构 结构 断面 论证
主断面设计
三维数据建模
车身团队
CAE
分析
结果
输出
工程图纸绘制
硬
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输
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A面制作
A 面 输 出
三维 数据 内部 输出， CAE 分析
CAE团队
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4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
5.2、汽车内外饰零件的正向设计 （CATIA） ……………………………… 5.2.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.2.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 …………………… 5.2.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ……………………
5.3、汽车内外饰零件设计数据的检查 ………………………………………
六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 …………………………
6.1、人机工程简述 …………………………………………………………… 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 …………………………… 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 ……………………………
七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 …………………………………
7.1、汽车内饰设计涉及到的法规标准简述 ……………………………… 7.2、汽车外饰设计涉及到的法规标准简述 ………………………………
第4页
一、概 述
近年来，随着中国经济的巨大发展，人民的生活水平和经济可支配能力日益 提升，中国的汽车工业也发生了翻天覆地的变化。
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二、汽车内外饰设计流程简述
一、内饰正向设计流程图
4.3.1、汽车内饰地毯总成………………………………………………… 4.3.2、汽车内饰仪表台总成……………………………………………… 4.3.3、汽车侧围内饰护板总成………………………………… 4.3.4、汽车内饰车门内护板总成………………………………………… 4.3.5、汽车内饰座椅总成………………………………………………… 4.3.6、汽车内饰顶棚总成………………………………………… 4.4、汽车外饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项 4.4.1、汽车外饰前后保险杠总成………… 4.4.2、汽车外饰护板挡泥板总成………… 4.4.3、汽车外饰车身装饰件总成 …………
是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布放入模具热压成型。高档 簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地 毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。
尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。