《工程项目管理》课程案例一

案例一

【工程项目管理——项目利益相关者分析】

【知识点：识别项目利益相关者，分析项目利益相关者之间的关系】

工程概况：

资料一：《市政府常务会议审议通过海珠桥维修方案》

万庆良昨主持召开市政府常务会议

根据昨天下午市政府常务会议审议通过的工作方案，海珠桥将在保留1950年修复桥型基本风貌的基础上，对主桥进行维修加固，引桥拆除重建，边桥进行整饰，恢复主桥3车道通行能力。维修加固工程计划在2012年2月底前动工，预计工期18个月。

海珠桥将原址维修加固，做到修旧如旧

海珠桥作为广州市第一座跨江桥梁，于1933年建成通车，迄今已有78年历史。由于长期超负荷使用，目前桥梁钢材已全面疲劳老化，部分构件已临使用极限。对海珠桥进行维修加固，既是保障市民群众出行安全的迫切需要，也是保护历史文化遗产的重要举措。根据昨天下午市政府常务会议审议通过的工作方案，海珠桥将在保留1950年修复桥型基本风貌的基础上，对主桥进行维修加固，引桥拆除重建，边桥进行整饰，恢复主桥3车道通行能力。维修加固工程计划在2012年2月底前动工，预计工期18个月。

万庆良在会上强调，海珠桥不仅要快修，还要修得好。一是要确保安全质量。海珠桥的结构、材质复杂，在编制项目建议书和施工设计图时，要把问题想得更深入、更透彻、更全面，要组织国内知名专家进行充分论证，确保设计科学和施工安全。海珠桥作为历史文物和广州市的老名片，在修建时要坚持修旧如旧，在保持原有风格的基础上进行提升，让“珠海丹心”重放异彩。要学习上海、天津、兰州等城市桥梁维修成功经验，认真组织工程招标工作，协调好建设、设计、施工、监理、检测单位，坚持质量第一，严格施工管理，打造优质工程。二是要确保出行畅通。对于封桥禁行期间的交通组织工作，有关部门要以人为本，及早谋划，进一步优化完善交通疏解方案，确保市民出行。要提前将实时调整的交通疏解计划、工程进展情况告知市民，争取社会各界和广大市民的理解和支持，最大限度降低工程对交通的不利影响，把它打造成真正的惠民工程、满意工程。三是要确保工程进度。各级各部门和单位要顾全大局，相互支持，通力协作，明确目标进度，确保海珠桥维修加固工程顺利实施。

资料二：《广州副市长调研海珠桥大修狠批施工方案太粗放》

调研海珠桥大修时，身为高级工程师的建筑行家陈如桂连连发问

“设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工？”

“把工期简单说成18个月，非常不严肃，怎么可能那么整齐的一个日期呢？”

新快报讯记者于杨通讯员武琼报道“设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工了？”昨日下午，广州市委常委、常务副市长陈如桂来到海珠桥大修施工现场调研时发现，施工单位有些设计细节尚在深化，18个月的工期安排也较为“粗放”。身为工学博士、高级工程师的陈如桂在现场连连发问，而施工单位和建委给出的回答都让他不太满意。陈如桂指出，海珠桥大修工程非同一般，市建委和施工单位要即刻细化施工方案，同时尽量减少围蔽施工给市民带来的影响。

对施工单位回答不太满意

昨日下午，刚刚踏上海珠桥引桥，陈如桂就问起了海珠桥大修围蔽期限的问题。施工单位中铁大桥局有关负责人介绍，目前正在优化设计和确认材料，围蔽大桥是为了进行深化检测。“设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工了？材料从上海运过来，和从广州黄埔区运过来，时间能一样吗？运来后材料堆在哪里？污水排到哪里？”陈如桂在现场连连发问，而施工单位和建委给出的回答都让他不太满意。

要求尽可能压缩18个月工期

陈如桂表示，设计尚未深化就开始围蔽大桥，这样的施工方案做得太“粗放”，容易带来变数。“把工期简单说成18个月，这是非常不严肃的，怎么可能那么整齐的一个日期呢？”陈如桂指出，建委的项目管理水平还有待提高，他要求施工单位再对每个环节进行精心的组织，做好施工安排，争取压缩工期。“能够提前一个星期，20天，或者一个月，对市民来说都是好事。”

此外，陈如桂还提出，工地围蔽时要尽量减少面积，缩短围蔽时间，同时尽可能不在围蔽内建工人生活区，“工人能在外面住就在外面住，现场建一个能满足办公需求的项目指挥部就可以了，一定要科学组织施工，把对市民的影响降到最低。”

在现场会上，交警部门负责人提到，目前海珠桥上还有5处监控点没有建立，现有3个监控点只能监控到东西侧的慢速交通。建委负责人表示，8套设备需分阶段安装，接下来1个月内可以完成剩余5套的安置。

问题：根据以上描述，识别广州市海珠桥维修项目的项目干系人，分析各项目干系人在项目中的角色，项目干系人的基本需求和期望、在项目中的利益相关程度（L,M,H）和对项目的影响程度（L,M,H）。