动车组运用检修管理

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动车组运用与管理

动车组运用与管理动车组是指由多节车厢组成的火车列车，能够以较高的速度运行。

它是现代铁路运输中的重要组成部分，对于提高运输效率、提升旅客出行体验具有重要作用。

本文将从动车组的运用和管理两个方面进行探讨。

一、动车组的运用1. 提高运输效率：动车组具有较高的运行速度和较大的运力，能够在较短的时间内完成长途运输任务。

与传统的客车相比，动车组能够在同一时间内运送更多的旅客，从而提高了运输效率。

2. 适应不同线路需求：动车组可以根据线路的不同需求进行调整。

对于长途线路，可以采用高速动车组，实现高速运输；对于短途线路，可以采用普速动车组，提供更多的停靠站点和更频繁的发车频率，满足不同旅客的出行需求。

3. 提供舒适的乘车环境：动车组装备有先进的空调系统、舒适的座椅和先进的娱乐设施，为乘客提供良好的乘车体验。

此外，动车组车厢内还设有洗手间和餐车等设施，方便旅客的日常生活需求。

4. 强化安全管理：动车组在设计和制造过程中充分考虑了安全因素，配备了多重安全保护装置。

同时，运营过程中也会进行严格的安全管理，包括定期检查维护车辆设备、加强驾驶员培训和加强车站安全措施等，确保乘客的安全。

二、动车组的管理1. 维护保养：动车组的运营需要进行定期的维护保养工作，包括车辆的清洗、设备的检修和更换、机车车辆的保养等。

维护保养工作的目的是确保动车组的正常运行，延长使用寿命，提高运行效率。

2. 调度运营：动车组的运行需要进行合理的调度安排。

调度人员需要考虑线路的客流情况、列车的运行速度、车次的间隔时间等因素，制定合理的发车间隔和停靠站点，确保旅客的出行需求得到满足。

3. 乘务服务：动车组的乘务员是保障旅客出行安全和提供优质服务的重要环节。

乘务员需要接待旅客、提供信息咨询、协助旅客解决问题等，确保旅客的出行体验。

同时，乘务员还要进行紧急情况处理和旅客安全教育等工作，提高旅客的安全意识。

4. 运营监控：动车组的运营需要进行实时监控和数据分析。

动车组的运用及检修

动车组的运用及检修
动车组是当今科技迅猛发展的产物，其具有结构复杂、技术先进、集成度高等特点。动车组检修已经成为一门综合性学科，必须进行现代检修管理与方法的研究，建立完整的检修保障体系。对动车组实行高效、完备的运用维修，是保障其安全、可靠运用的前提。
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
检修工作的开展需要一种思想作为引领和指导，这种思想就叫作检修思想，在这种思想的指导和检修实践的验证下制定出的一套规定与制度叫作检修制度。
1.2 检修方式
1.定时检修
定时检修是一种强制性的检修方式，即只要达到了规定的检修周期，不管动车组的技术状态如何，都必须开展检修。通过定时检修来保证动车组在使用周期内的技术状态，这种检修的优点就是容易掌握检修时间和编制检修计划，检修的组织管理也比较简单、明确。例如，动车组运用维修
中事的后一检、修二级检修和高级检修都属于定时检修。
动事车后组检的修电气故障、网络传输故障等偶发故障，对其无法提前预判，只能
是发生故障后进行检修，称为状态修。
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
2.预防性检修
预防性检修是一种强制性的修理方式，即只要到了规定的检修周期，不管设备的技术状态如何，都要进行固定的修理工作，完成固定检修项目。通过定期检修能够保持动车组在规定的周期内保持良好的技术状态。通过预防性检修容易掌握修理时机和修理计划，组织管理工作也
强事，后可以检充修分发挥动车组的工作寿命；其缺点是检修费用高，需要较高的
检测、诊断条件和较高的人员素质。
动车组的运用及检修
1.2 检修方式
3.事后检修
事后检修是指动车组发生故障后，使其恢复到规定状态所进行的检修活动。事后检修根据修得是否及时分为及时修理和延时修理。对于不影响动车组运行状态的设备可以继续使用，加强监控，延时修理。

动车组的运用与检修

②中层工作面。除一级检修的内容外，还对整列车的外部进行清洗（在上下两层工作面完成后进行）。 ③上层工作面。受电弓不解体检修：清扫，检查底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等零部件，检查连接螺栓是否坚固。检查轴、销、套是否有过量磨耗：所有转动关节是否转动灵活，油润状态如何，检查滑板及支架摆动是否灵活，检查传动缸、活塞及传动杆，检查弹簧装置是否出现裂纹、变形和腐蚀，并检查绝缘子表面是否有局部缺损。
1.2 动车组检修
2. 检修等级
（3）三级检修。三级检修为重要部件检修，在动车段完成。
①下层工作面。除进行一级检修的外观检查和二级检修中主要部件的检查外，重点对转向
架主要部件进行解体检查。
②中层工作面。同二级检修。
③上层工作面。同二级检修。
检修等级
1.2 动车组检修
2. 检修等级
（4）四级检修。四级检修为系统分解检修，在动车段完成。 ①下层工作面。转向架解体检查，检查焊缝有无裂纹，综合性尺寸测量。对牵引电机、辅助电机、主变换装置（逆变器）、密接式车钩、传动齿轮和齿轮箱、油压减振器等进行解体检查；对牵引电机还要进行清扫，更换部分零件；对轮对进行全轴超声波探伤检查，轮缘、踏面磨耗或辗堆检修，检查轴颈有无拉伤；检查弹簧装置刚度；检查制动装置；轴箱、轴承和轴箱定位装置检修。 ②中层工作面。在进行车体内部清扫的同时，对车体内部可观察到的部件进行外观检查及更换，对整列车的外部进行清洗（在上、下两层工作面完成后进行）。 ③上层工作面。对受电弓进行解体检修。
1.1 动车组运用管理
2. 动车组配属的主要线路和区域
②京沪高铁。京沪高铁作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵 ”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。京沪高铁是中华人民共和国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，全长1 318 km，设计速度为380 km/h，目前运营速度降低为310 km/h。

动车组的运用及检修

性能要求
对设备的精度、稳定性和可靠性有高要求，同时要求操作简单、易于维护
动车组检修基地布局及建设
基地布局
包括检修区、待检区、成品车库存区、配件库、作业棚等，各区域间距离适中，物流顺畅
基地建设
要求建设周期短、投资省、见效快，同时保证建设质量和安全
动车组检修设备维护及管理
维护管理
实行设备的日常点检、巡检、一级保养、二级保养等制度，确保设备正常运行
动车组运用历史及发展
动车组运用历史
自20世纪60年代以来，动车组逐渐发展并广泛应用。我国动车组运用历史可以追溯到20世纪80年代，经历了引进、消化、吸收和自主创新等阶段。
动车组发展前景
随着科技的不断发展，动车组技术将越来越先进，运用范围也将越来越广泛。未来动车组将向智能化、绿色化、高速化、重载化和平台化方向发展。
智能化检测
采用各种智能检测设备和方法，实现动车组各部件的自动化检测和故障诊断，提高检测准确性和效率。
虚拟仿真
利用虚拟仿真技术对动车组检修过程进行模拟和优化，减少实物检修的次数和成本。
04
动车组检修设备及基地
动车组检修设备类型及性能
设备类型
包括电动架车机、电动平板车、转向架组装胎、轴承检查仪、轮对内侧距检查仪、轮辋探伤设备、轮对超声波探伤仪等
要点三
实行严格的检修记录制度
对每次检修的内容、方法、结果等进行详细记录，有助于追踪溯源，提高检修质量。
动车组运用及检修质量评价体系
01
建立完善的评价体系
02
重视评价结果的应用
针对动车组运用及检修质量，应建立完善的评价体系，明确评价内容、标准和方法。
评价结果应作为改进运用及检修工作的依据，指导制定改进措施，提高动车组运用及检修整体水平。

CRH5型动车组运用检修办法

目录第一章检修周期与检修范围第一节检修周期第二节检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业要求第四节二级检修作业要求第三章作业程序及质量要求第一节一级检修作业程序及质量要求第一节二级检修作业程序及质量要求第四章专项检修及保养作业要求第五章高压电路接地作业程序第一章检修周期与检修范围第一节检修周期1、一级检修周期每次运行结束后或48小时以内进行一次（累计运行不超过4000km）。

2、二级检修周期每运行60000km进行一次。

第二节检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程8第二节二级检修流程9第三节一级检修作业流程与作业步骤1、一级检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备等检查、相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动等下部检查、维修及制动缓解试验、外门试验的动作确认。

2、一级检修作业路线图（1）、车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向①、②号1 2 3 4 5 6 7 8⑵车内作业路线①、②号1 2 3 4 5 6 7 8⑶车下、两侧作业路线（③、④号作业流程）1 2 3 4 5 6 7 8③号地沟作业④号地沟作业两侧作业③号两侧作业④号3、作业步骤接触网供电前检修步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及车载信息下载工具，检查检修工具后列队出发；步骤二：①号进入司机室查看故障记录。

断开MCB，降下受电弓；②号在车下确认受电弓降下；③④号共同插设安全号志。

步骤三：①②号共同办理接触网断电，挂接地杆，按高压放电程序（见第五章）放电。

步骤四：①②③④号会合，①号分配工作准备开始作业。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，③④号进行车下地沟和车体两侧检修。

步骤六：①确认②③④号作业完毕。

步骤七：①②号撤除接地杆，进行高压接地复位，办理接触网供电，升起受电弓，合上MCB。

动车组的运用及检修

环保材料
使用环保材料和工艺，减少对环境的影响。
废弃物处理
对动车组运用检修过程中产生的废弃物进行分类处理和回收利用，实现资源化利用。
05
结论
动车组运用检修的重要性
确保运营安全
动车组运用检修是确保动车组安全、稳定、高效运营的关键环节，通过定期检修和维修，可以及时发现和解决潜在的安全隐患，确保动车组在运营过程中的安全。
动车组回库及检修
运用结束后，对动车组进行回库检修，及时发现并处理存在
的故障和隐患。
动车组运用效率
提高动车组运用效率的意义
提高动车组运用效率是铁路运输企业提高运输能力和服务质量的重要手段，也是降低运营成本和增强市场竞争力的重要途径。
影响动车组运用效率的因素
动车组运用效率受到多种因素的影响，如列车运行速度、线路状况、车辆维修保养情况、运输组织管理等。
运用检修一体化的实施方式
01
02
03
制定一体化计划
根据动车组பைடு நூலகம்运行里程、运用频率等因素，制定合理的运用检修计划。
实施定期检修
按照计划，对动车组进行定期检修，确保动车组的安全运行。
加强实时监测
通过技术手段，实时监测动车组的运行状态，及时发现并处理存在的故障。
运用检修一体化实施中遇到的问题及解决方案
动车组检修标准
行业标准
根据国家和行业的规定，制定动车组检修的标准和规范，确保检修工作符合要求。
操作规程
根据动车组的特点和运行环境，制定详细的检修操作规程，包括检修项目、步骤、安全注意事项等。
检修记录
对每次检修进行详细记录，包括检修时间、人员、项目、更换部件等信息，以便追踪和分析。

动车组的运用及检修

动车组的运用及检修CATALOGUE 目录•动车组运用•动车组检修•动车组故障处理•动车组维护与保养•动车组运用及检修管理动车组运用CATALOGUE 01动车组简介030201动车组运用流程动车组运用安全与维护动车组安全制度定期对动车组进行维护保养，包括一级维护、二级维护、三级维护等。

动车组维护保养动车组故障处理动车组检修CATALOGUE 02定期检修按照检修计划，定期对动车组进行全面检查和维修。

计划制定根据动车组的运行里程和运行时间，制定相应的检修计划。

非计划检修在动车组出现故障或异常情况时，及时进行检修，以确保安全。

动车组检修流程动车组检修标准动车组检修安全与质量保障质量保障验收标准安全措施动车组故障处理CATALOGUE 03动车组故障诊断利用多种检测工具和手段获取动车组运行状态数据，如振动、温度、压力等参数，进行分析和诊断，确定故障类型和程度。

运用智能诊断系统，基于大数据和人工智能技术，自动识别和预测动车组潜在故障，提高诊断准确性和效率。

定期进行动车组高级别检修，对关键零部件进行探伤、更换和维修，确保动车组运行安全。

动车组故障处理流程将故障处理过程记录归档，为后续检修和维护提供参考。

修复完成后，进行动车组运行测试和验证，确保故障已完全修复。

派遣维修人员赶赴现场进行维修，根据初步判断检查相关部件，进行更换或维修。

动车组运行过程中，司机和乘务员需密切关注动车组运行状根据故障现象初步判断故障类型和程度，准备相应的维修工具和备件。

动车组故障应急预案针对不同类型的故障和突发事件，制定相应的应急预案，明确应急响应流程和责任人。

建立应急预案体系定期演练信息通报事后分析总结定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力和水平。

建立信息通报机制，及时向上级主管部门报告突发事件和故障情况，争取支持和协调相关资源。

对应急预案执行情况进行总结和分析，找出不足之处进行改进和完善。

动车组维护与保养CATALOGUE041动车组维护保养制度23对动车组的各项设备进行检查，确保其正常运转。

提高动车组运用检修能力方式的探讨

提高动车组运用检修能力方式的探讨随着交通运输行业的不断发展和进步，动车组作为重要的交通工具，在现代社会中扮演着越来越重要的角色。

随着动车组的不断使用和运营，其检修维护的重要性也日益凸显。

提高动车组运用检修能力成为了至关重要的课题。

本文将探讨一些提高动车组运用检修能力的方式，旨在为动车组的安全运营和维护提供一些有益的思路和建议。

一、加强技术培训提高动车组运用检修能力的关键之一就是加强相关技术培训。

对于从事动车组运用检修工作的人员，技术水平和专业知识的熟练程度直接影响到动车组的运营安全和服务质量。

应加强对动车组运用检修人员的技术培训，包括理论知识的学习和实际操作技能的培养。

在培训过程中，可以引入一些先进的技术设备和教学方法，为学员们提供更加全面和有效的培训，以提升其检修技能水平。

二、建立完善的管理体系动车组的运用检修工作需要严格遵守相关的管理制度和规范，建立完善的管理体系是提高动车组运用检修能力的关键。

在管理体系方面，应加强对检修工作流程的规范化管理，明确各项工作任务的责任人和工作流程，以确保动车组的检修工作能够有序进行。

在管理体系中还应强化对动车组运用检修工作的监督和考核，对工作人员的工作表现和成果进行评价，及时发现和解决问题，提高整体的工作效率和质量。

三、引入先进的检修设备和技术除了加强人员培训和建立完善的管理体系外，引入先进的检修设备和技术也是提高动车组运用检修能力的重要手段。

随着科技的不断进步，出现了许多高效、智能化的检修设备和技术，可以大大提升动车组运用检修的效率和精度。

应积极引入这些先进的设备和技术，为动车组的检修工作提供更好的支持和保障。

四、加强安全意识和责任意识提高动车组运用检修能力还需要加强相关工作人员的安全意识和责任意识。

动车组的运用检修工作属于高风险的工作范畴，任何一丝轻忽和疏忽都可能导致不良后果。

必须加强对工作人员的安全意识教育，使他们认识到安全工作的重要性，自觉遵守相关的安全操作规程和流程。

动车组的运用及检修ppt

新技术三
虚拟现实技术在动车组检修中的应用，实现远程维修指导和模拟演练。
动车组运用及检修的改进措施和发展建议
改进措施一
加强动车组日常维护保养，定期进行全面检查，确保设备处于良好状态。
改进措施二
完善动车组应急预案，提高应对突发事件的能力。
发展建议一
加大对动车组技术创新投入，提升检修效率和安全性。
动车组主要运用在高速铁路、城际铁路和市域铁路等轨道交通运输中。
动车组的运用范围
动车组主要运用于城市间快速旅客运输、城际间快速旅客运输、区间快速旅客运输及旅游景区间旅游客运等。
动车组的发展历程和趋势
动车组的发展历程
自20世纪60年代开始，世界各国相继研制出不同型号的动车组，动车组技术不断发展，性能不断提高，已成为现代铁路运输的重要组成部分。
动车组的趋势
未来动车组将向更高速度、更长距离、更智能化和更环保化方向发展，同时还将不断优化设计，提高运行效率和可靠性，并加强与信息技术的融合。
02
动车组的运用管理
动车组的运用计划
运用计划的内容
包括列车交路、车辆分配、运用效率、乘务组织等。
运用计划的制定
根据客流、车流预测和排班要求等制定运用计划，结合实际运营情况及时调整。
VS
动车组的分类
根据列车编组形式，动车组可分为动力分散型动车组和动力集中型动车组。动力分散型动车组将牵引动力分散配置在各节车厢上，具有较高的运行速度和良好的加速性能；动力集中型动车组将牵引动力集中在动车上，拖车不具有动力，具有较高的运行稳定性和可靠性。
动车组的运用方式和范围
动车组的运用方式
动车组运用及检修的现状和问题
运用及检修成本较高动车Fra bibliotek运用及检修需要大量的人力和物力资源，包括定期检修、维护、更换零部件等，因此成本较高。

动车组—动车组的运用与检修

任务3 动车组的运用与检修
动车组检修基地
2.我国维修机构的布局
根据铁路跨越式发展战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，国家在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京等地建立了十多个动车检修基地。
任务3 动车组的运用与检修
动车组检修基地
任务3 动车组的运用与检修
动车组检修基地
1.维修结构的设置地点
充分考虑高速铁路客流特点、高速车站的分布情况、铁路周围环境条件以及与其相关的既有铁路检修情况。 1 始发、终到输送量、断面输送量； 2 列车空车回送、动车组的利用率； 3 提高主要客运站的始发能力，离车站的距离比较近的地方； 4 维修基地所需人员比较容易得到保证； 5 与既有检修设施的关系。
3.广州动车段
广州动车段位于广州南站西南侧，位于广州市番禺区与佛山市顺德区交接处，距离新广州站6km。广州动车段重点辐射华南及珠江三角洲，辐射管理东南沿海，广深港客运专线，珠三角城际铁路等，将管辖广州东，深圳，三亚等动车运用所。
任务3 动车组的运用与检修
动车组检修基地
检修库设计情况
任务3 动车组的运用与检修动车组的检修周期
一级检修周期：运行里程4000公里或48小时；二级检修周期：15天；三级检修周期：120万公里；四级检修周期：240万公里；五级检修周期：480万公里。
任务3 动车组的运用与检修
动车组检修基地
遵循“集中检修、分散存放”、“优势设备相对集中”的基本原则，避免交叉作业和重复投资，设置检修段和运用所两种不同功能的维修机构。检修段设置在主要的交通枢纽，根据运输组织需要以检修基地为中心设立若干运用所，形成了维修能力的梯次结构；并区分维修任务,进行科学组织，检修基地承担D1-D5级的所有修程，动车组的检修原则上集中在检修基地进行，运用所仅承担D1-D2级修程。

提高动车组运用检修能力方式的探讨

提高动车组运用检修能力方式的探讨1. 引言1.1 背景介绍提高动车组运用检修能力是现代铁路运输系统中的重要一环。

随着动车组的运营规模不断扩大，动车组的日常检修工作显得愈发重要。

目前国内动车组运用检修能力与国际先进水平仍有一定差距，存在一些问题和挑战。

为了更好地提高动车组运用检修能力，需要全面探讨并采取相应的措施。

现有的规范培训方式是否能够满足动车组运用检修需求？如何提升技术水平，以适应动车组技术更新和发展的要求？设备更新和安全管理对于提高动车组运用检修能力有何重要作用？对提高动车组运用检修能力的方式进行效果评估，以便及时调整和改进措施。

本文将结合以上问题，探讨提高动车组运用检修能力的相关方式和措施，旨在为进一步提升动车组运用检修能力提供参考和借鉴。

1.2 问题提出动车组运用检修能力是保障动车组运行安全和正常的重要环节，然而在实际工作中存在着一些问题。

最主要的问题是动车组运用检修人员的专业技能和知识水平参差不齐，部分人员缺乏系统的培训和学习，导致其无法熟练掌握动车组的检修技术，难以保证动车组的安全性和可靠性。

随着动车组技术的不断更新和设备的更新换代，运用检修人员也需要不断提升自身技术水平，确保能够适应新技术和新设备的维修工作。

如何提高动车组运用检修人员的专业水平和技术能力，是当前急需解决的问题。

本文将探讨通过规范培训、技术提升、设备更新、安全管理等方式来提高动车组运用检修能力，以期为解决这一问题提供一些思路和方法。

2. 正文2.1 规范培训规范培训是提高动车组运用检修能力的重要手段之一。

通过规范的培训，可以帮助动车组人员掌握必要的技能和知识，提高他们的操作水平和专业素养。

规范培训应该包括基础知识的学习，例如动车组的组成结构、各部件的功能和作用等。

只有全面了解动车组的基本知识，才能在实际检修中做到心中有数，不会出现因为不了解基础知识而导致的错误操作。

规范培训还应该涵盖技术操作的训练，包括检修流程、操作规程、应急处理等方面的技能培训。

动车组的运用及检修

1.4各国动车组修程修制
3.法国动车组检修现状（1）检修原则。法国动车组的检修是通过预防性的检修制度来实施的，即利用列车监测用车载自动监测装置和地面自动监测装置对列车进行监测，包括转向架检修(VOR)、限制性检修 (VL)、全面检修(VG)、全面大检修(GVG)和车内专门检修(SIV)，主要对零部件进行测试、检查、整备、更换和清扫作业。（2）检修方式。法国动车组检修等级共分为4级：一级是运营检查，这个检修流程应该检查转向架、车体下面的部件、受电弓及车载控制装置；二级是定期检查，这些检查作业主要涉及调节或更换磨耗件的试验、测试和检查；三级是更换部件，对达到规定期限的部件进行更换，对由事故造成损坏的部件进行更换；四级是修理，车体和结构性设备车体被视为特殊机构，在每8年左右进行舒适度与美观作业时予以处理。
1.3动车组的检修方式
3.事后检修事后检修是指在动车组发生故障后，为使其恢复到规定状态所进行的检修活动。事后检修根据修得是否及时分为及时修理和延时修理，对于不影响动车组状态的故障可以继续使用，加强监控，延时修理。随着信息技术的迅猛发展，逐渐形成了状态监控修，即从总体上进行监控，确定可靠性水平，从而确定检修时机。这种检修方式能充分利用动车组的寿命，使检修工作量减小，是一种很经济的检修方式。
1.4各国动车组修程修制
1.德国ICE动车组检修现状（1）检修原则。德国ICE动车组实行定期检测、保养与状态修相结合，部件互换修和主要部件集中修相结合的方法，以计划预防修为主，计划预防修与状态修相结合的体制，以运用检修为主，分解大修与运用检修相结合的原则。（2）检修方式。根据用途不同可采用走行千米数来确定检修内容，也可根据使用时间来确定检修内容。检修划分为A、B、C三个等级。

动车组运用检修设备管理探讨

备通常是在生产或生活中所需的机械、装置和设施等物质资料的总称，它可供长期使用并能在使用中基本保持原有的实物形态[1]。

动车组运用检修设备（简称动车设备，区别于客车设备和货车设备）则特指为保证动车组检修质量、确保动车组运行安全，在动车组运行途中或检查、检修库内，用来检测动车组及其部件状态、检修动车组故障等作业过程中用到的机械、动力、检测及试验等设备。

动车设备属于设备范畴，其管理的优劣直接影响动车组检修质量，更加关系到动车组运行安全，因此，加强动车设备管理是各铁路局车辆系统设备管理工作的重点[2]。

车辆系统客、货车设备管理经过几十年的沉淀，其管理经验不容忽视，但随着高科技、新技术的引入，动车设备管理也应有其区别于传统设备管理的新思路。

1 动车组运用检修设备独立化管理铁路第六次大提速拉开了我国高速铁路的发展序幕。

截至目前，我国绝大部分铁路局均配属了不同型号的动车组，动车组的检修也由一、二级检修扩展到三、四、五级检修。

先期建设的4个检修基地（北京、上海、武汉、广州）均具备动车组三级修能力，而且都已经不同程度地开展动车组四级修试修工作。

动车组检修级别的提高直接表现在各动车运用所和动车检修基地配备动车设备数量的增长，以及动车设备所具有的科学技术大幅提高。

但全路各站段对于动车设备的管理仍处在沿用客、货车设备独立化检修的管理模式中。

1.1 车辆系统设备管理体制车辆系统设备管理基本可分为“管、用、养、修”4个层面，细分为“一分管、二分修、三分用、四分养”。

由中国铁路总公司、铁路局、站段三级分别制定规程、工艺和指导书，由设备使用车间按照规定正确使用及保养设备，再由设备维修车间按照标准正确检修设备。

对于既有客、货车设备而言，其数量和科技含量均不高，这种模式能够按部就班开展，而且一定程度上节省了人力、物力和财力，同时最大程度发挥了站段内部管理及使用和维修人员的能力和作用。

动车组开行以来，各铁路局、站段都是沿用客、货车设备管理、检修模式开展动车设备管理。

《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》(2018)200

— ３ —
车Ａ５修ꎮ 动车组检修周期表见下表ꎮ
动车组检修周期表
修程
与机车、客车修程对应关系
Ｄ１修
机车一级整备ꎬ 客车日常检修
走行公里及时间周期
每运行不超过４０００＋４００公里
动力车、控制车机务设备检修周期为１
年的专项检修项目及拖车、控制车 ( 不
Ｄ２修
机车二级整备、Ｃ１修、Ｃ２含机务设备) 按客车Ａ１修项目: 运行
设备) 对应实施客车专项检修、Ａ１修ꎻ 实施Ｄ３修时ꎬ 分别对
应实施机车Ｃ４修和客车Ａ２修ꎻ 实施Ｄ４修时ꎬ 分别对应实施机
车Ｃ５修和客车Ａ３修ꎻ 实施Ｄ５修时ꎬ 分别对应实施机车Ｃ６修
和客车Ａ４修ꎻ 实施Ｄ６修时ꎬ 分别对应实施机车次轮Ｃ６修和客
实施Ｄ１修时ꎬ 动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整
备ꎬ 拖车和控制车 ( 不含机务设备 ) 对应实施客车日常检修ꎻ
实施Ｄ２修时ꎬ 动力车及控制车机务设备实施专项检修 ( 对应机
车二级整备、Ｃ１修、Ｃ２修、Ｃ３修) ꎬ 拖车和控制车 ( 不含机务
Ｄ４修
机车Ｃ５修ꎬ 客车Ａ３修
Ｄ６修
机车次轮Ｃ６修ꎬ 客车Ａ５修
Ｄ５修
机车Ｃ６修ꎬ 客车Ａ４修
运行６０ ±６万公里或距上次Ｄ３修以上修
程２年
运行ห้องสมุดไป่ตู้１１０±１０万公里或距上次Ｄ３修２年
运行２２０±２２万公里或距新造或Ｄ６修８年

《动车组检修管理与运用》课程标准

《动车组检修管理与运用》课程标准一、课程代码自助填写二、课程性质本课程以满足动车组检修、运用部门相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，突出技能培养与开发方面，着眼于培养学生检修现场的组织指挥、动车组运行应急故障处理及应急救援指挥、动车组接送车及试运行试验、动车组专业技术管理等工作的能力，培养学生社会沟通能力及独立处理事情的应变能力。

三、课程培养目标1、专业能力（掌握动车组一级、二级修检修的作业内容、工作流程、标准及质量控制办法；掌握维修现场安全控制办法；同时了解动车出库的质量标准，能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；熟知动车组回送操作流程及指挥工作职责；了解动车组突发事故应急预案的组织指挥体系及职责、预防预警及信息报告制度；掌握动车组应急预案的响应程序及工作要求；2、方法能力能够按照检修要求完成动车组一级运用检修工作任务，并能处理一般故障；能够发现现场存在的安全隐患和漏洞，具有一定的安全卡控能力；能够注意规范作业并能自觉节约资源、保护环境；能够正确识别、使用随车备品；能够按照随车机械师一次往返作业标准进行作业；知识目标：了解动车组应急故障处理办法及流程；能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；能够按要求完成出库联检工作；能够与有关人员进行有效的沟通；能够按照动车组接、送车程序组织动车组接、送车工作，完成接车手续办理工作；3、社会能力（1）具有正确的人生观、世界观和良好的职业道德，爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务；（2）具有较强的安全生产意识和安全生产能力；（3）具有良好的身体素质和健康的心理，懂得体育锻炼方法；（4）具有相对较强的计划、组织、协调能力和团队合作精神，良好的与人沟通能力；（5）具有进取意识、自我学习能力；（6）具有节能环保意识；四、与前后课程的联系动车组检修管理与运用，是本专业最后一些课程，只有在有良好的专业基础上才能对动车组的运用工作方法和工作内容有一个清楚的了解。

提高动车组运用检修能力方式的探讨

提高动车组运用检修能力方式的探讨摘要：近些年，随着我国人均收入水平的提高，居民的出行热情也提高了很多，这就促使国家的基础建设不断地进行完善，发展公共交通方式，例如火车、高铁等。

高铁的大规模修建，是对于国家铁路网线的进一步完善，不仅提高了局部偏远地区货物运输的能力，同时对于居民的出行、促进沿线地区经济的发展有着非常巨大的意义。

但在不断的发展过程中，也逐渐地暴露出一系列的问题，因此，要对所存在的问题进行一定的完善，进而可以不断地提高群众的满足感。

关键词：检修能力；动车车组；方法探索引言：动车组运用检修问题直接关系到了列车的运行状态、服务品质等方面，严格的保障了旅客的安全出行，如何才能不断地释放动车组的检修能力，从而适应新的发展方向和发展目标，很好地满足更大的运输需求，进一步提高客运市场的竞争力，成为动车运行组一直关注的问题。

本文主要是对于如何采取措施，从而进一步提高动车组检修问题的能力，满足日益增长的需求。

一、动车组检修问题的现状在高铁列车中，开展检修，能够保证高铁列车运输中不会出现问题，同时能够进一步的保证列车运行的质量，在我国不同地区，气候、环境特点不完全一致，同时列车运行的历程非常的长，跨越的经纬度差距非常的大，运行的状况复杂，这就使得对于我国列车进行检修工作时，难度是比较大的，必须要根据我国不同的特点，建立不同的检修任务[1]。

现阶段，普遍使用的检修方式主要有以下几种模式，分别是定期检修、视情检修和事后维修，在实际的运用过程中，一般是这三种模式的混合使用。

当列车的零部件出现问题而需要进行更换时，采用事后维修的方式更加的合适和便捷；而列车在运行一段时间之后，可能会出现一定的问题，这时采取定期维修的措施是比较恰当的，同时以视情为主、事后维修为辅的措施，进一步的确保列车的运行状态，避免出现不安全的事故。

对于列车开展检修问题，需要同时协调列车运行的总公司、铁路局和动车组三者之间的关系，在征得其同意之后，才能开展一系列的列车检修任务。