动车组维修的组织与管理

一、维修的特点
1.计划预防修的总体框架 2.高科技支撑的状态修维修方式 3.广泛实施换件修和集中修 4.严格寿命管理 5.根据部件特点，细分维修层次，使维修设施的负荷尽量平衡， 降低维修成本。
二、维修理念
1. 一线（一级）维修： 一线（一级）维修指列车上的维护。列车途中发生故障时，技
术人员依靠车载诊断系统所提供的功能，可以得知故障的类型以 及此类故障影响列车的情况，在系统所提供的维修指导书帮助下 进行故障的隔离或简单修复，修复的目标是使列车维持运行，可 以继续跑完全程，尽量减少乘客的不方便。
1. 检修基地
（1）功能划分 配属一定数量动车组, 主要功能是动车组的定期维修、故障处理、车辆停
留及整备清洗。承担所有维修级别的修程。负责本基地和外基地动车组的夜 间停留和备用车组的长期停放以及旅客餐饮、车内清洁等整备作业。检修基 地既要考虑整列编组的检修，也要考虑列车的到发及夜间作业。需要具备有 大修的设备条件。
一、维修机构及功能
在动车组的维修机构设置上，遵循“集中检修、分散存放”、“优势设 备相对集中”的基本原则，避免交叉作业和重复投资，设置了检修基地和 运用所两种不同功能的维修机构，检修基地设置在主要的交通枢纽，根据 运输组织需要以检修基地为中心设立若干运用所，形成了维修能力的梯次 结构；并区分维修任务,进行科学组织，检修基地承担D1-D5级的所有修 程，动车组的检修原则上集中在检修基地进行，运用所仅承担D1-D2级修 程。
X射线检查
汽罐、压力容器的焊接部分等用X射Fra Baidu bibliotek照射检查有无裂纹、空隙等缺陷
水压试验
汽罐、压力容器等，加最高使用压力以上的水压，持续一定时间以上的试验
旋转试验
检查旋转体的不均衡性，有静态和动态的均衡试验
振动解析试验 分析振动次数及频率，判断劣化、磨耗状态
测量应变
用应变仪测量材料上所加应力，判断强度
第二节 维修机构
绝缘试验
测量机器或电路的电阻及机器、电路接地的各相互之间的绝缘电阻值进行判断。
测量电压、电流 机器或电路施加电压，测量电压、电流值或是测量波形进行分析
化学检查
进行化学试验，根据反应变化进行判断
检查方法
内容
涂料渗透检查 将有色试剂喷涂在检查部位，根据其染色变化进行判断
超声波探伤 对检查部位加与超声波，根据反射回波判断有无裂纹
C、规章制度齐备 动车检修基地规章制度齐全，能结合动车组高级检修生产流程执行。 D、备品备件储备 按照实施的修程，并结合检修作业工作量储存各类备换件和偶换件， 以提高检修效率。 E、分层评估 在检修基地开通之前，应由检修基地、铁路局、铁道部分别进行自 我评估、预评估和最终评估。评估的内容包括基础设施、设备工装、 劳动组织、规章制度等方面。形成最终评估意见认为具备条件后方 可投产。
第六章 动车组维修的组织与管理
第一节 高速动车组维修概述
作为在高速铁路中的运营车辆，高速动车组是系统集成、车体、转向 架、交流传动与列车网络控制、制动系统和辅助系统等现代高新技术的大 集成。高速列车的维修已经不再是为维持列车运行而被动进行的一种辅助 性生产活动，而是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分，是高速 列车运用的前提和安全的保障，是提高高速列车效能的重要途径，是提高 车辆效率，提高可用性，安全运输，降低寿命周期成本的主要保证，提高 铁路运输企业竞争力的一个重要手段。已经从一种技艺发展成一们综合利 用系统工程、可靠性工程、现代维修理论、管理科学、后勤保障学等学科 的综合学科。
动车检修基地功能区包括：基础线路、运用板块、检修板块、综合服务 板块。基础线路包括出入段走行线和存车线。运用板块完成动车组一、二级 检修和动车组临修工作。检修板块是实施动车组三、四、五级检修的区域。 综合服务板块是办公区域和生活服务区域的总称。
（2）开通条件
A、设备配置和试验。为了实现动车组的高级检修任务，动车检修 基地配备了大量设备。在布置设备时尽量按照工艺流程布置，以使 得检修作业顺畅。
检测、试验，除转向架以外，其它大部件的检修采用换件的方式，委托该部件 的制造工厂承担维修的方式。
1.换件修
2.集中修
3.状态修
4.均衡修
四、主要检查、保养方法
检查方法 视觉检查 听觉检查 手摸检查 敲打检查 测量尺寸
内容 用眼观察机器、部件形状、染色、伤痕、裂纹、腐蚀、磨耗、焊接部龟裂状态 检查机器发出异声，漏气声等状态，也可用听诊棒听转动声等 手摸检查发热等状态 用检查锤敲打，用回音的弛缓、检查有无龟裂 通过测量机器部件间的距离、安装高度，间隙，厚度进行判断
维修结构的设置地点要充分考虑高速铁路客流特点、高速车站的 分布情况、铁路周围环境条件以及与其相关的既有铁路检修情况而 确定。主要考虑如下因素:
始发、终到输送量； 列车空车回送、动车组的利用率； 提高主要客运站的始发能力，离车站的距离比较近的地方； 维修基地所需人员比较容易得到保证； 与既有检修设施的关系。
按照类型主要设备可以分为基础设备、检修设备、支撑移动设 备、检测试验设备、表面清洁喷涂设备、工装器具。例如侧移式刚 性接触网、制动盘检修设备、移动式架车机、转向架静载试验台、 转向架清洗机、升降平台 。在开通前上述设备应该进行试验，例如 接触网滑行试验、架车机试验等，达到生产要求。
B、确定生产组织结构 动车检修基地根据生产特点设置相应的职能部门和生产车间。职能 部门按照安全、技术、调度、物流等方面设置，生产车间一般有检 修车间、转向架车间、调试车间、物流车间、设备车间、后勤车间 等。在此基础上，针对不同部门、不同车间开展上岗资质培训、岗 位职责和岗位技能培训。培训合格后方可上岗。
维修。二级维修只是更换，并不对零部件进行维修，三级维修对部 件进行解体，拆卸分解，对特殊的零部件，需要委托零件供应商或 其他专业机构进行委外修 。维修的目标是通过高质量的维修，保持 零部件的可靠性，从而保证列车的可靠性。
三、检修方式 高速列车（动车组）检修作业方式在“检修基地”主要表现为检查、拆装、
2.二线（二级）维修： 二线（二级）维修包括在运用所或检修基地实施的预防性和校
正性维护，利用列车的运行间隙在不拆除的情况下检查重要部件， 更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。维护的目标是减少停 顿时间，提高列车使用效率。
3. 三线（三级）维修： 三线（三级）维修包括在检修基地所进行的零部件、单元级的