机坪运行管理

航空地面事故案例
时间：2005年1月4日 地点：乌鲁木齐机场机坪 经过：海航DORINER328/B-3986飞机执行
乌鲁木齐-敦煌-兰州-西安 • 航班，从乌鲁木齐机场52号停机坪滑出过
程中，右机翼与地面停场 • 的本公司另一飞机右机翼刮碰。飞机翼尖
有凹坑和裂纹，需更换部 • 件，被刮碰飞机更换翼尖灯罩。
机坪运行管理概要
• 机坪设置 • 机坪标志和标线 • 机坪固定设施 • 客桥的运行 • 航空器推出程序 • 机坪管理与机位管理 • 机坪清洁
• 航空器装卸监控 • 机坪泛光照明 • 机坪交通管理 • 航空器地面事故处理 • 不停航施工监控 • 航空器引导 • 航空器加油
机坪运行安全管理概要
• 机场无论大小，通常由飞行区和航站区两个部分组成。 • 飞行区通常包括跑道、滑行道、机坪（或机库）和机场净
标志标线
• ACI推荐颜色： • 黄色：滑行道中线，停机位引入标线。 • 白色：机坪上用来为车辆行驶或停泊指引的标线。 • 红色：在ATC指挥区域内代表禁止车辆进入该区
域。 • 红色：代表“危险”，表明当航空器在移动时，
绝对禁止穿越。 • 蓝色：用于组合机位滑行道中线。 • 橙色：用于组合机位滑行道中线。 • 绿色：在冬季运行中，用于指引地面服务（除
航空地面事故案例
时间：2001年4月10日7时32分 地点：首都机场机坪 经过：国航CA1215航班/2554号飞机在首都机场 • 232机位推出后，在M3口右转弯由南向北滑行时， • 尾流将停在231机位的CA1609航班，2948号飞机 • 向西南方向吹偏30度，前起落架距停机线2.4米， • 机头翘起与廊桥相撞，廊桥左侧顶棚被划破约 • 15CM，该机前舱门受损，无法关闭，廊桥可正 • 常使用，航班取消，无人员受伤（当时风向280 • 度，风速每秒9米）
• 标志与标线参照手册 • ICAO：附件14《机场》 • ICAO：机场设计手册，第四部分 • ACI：《机坪标志与标线手册》 • CAAC：《飞行区技术标准》
标志标线
• 颜色的使用： • 飞行区技术标准6.1.2标志的一般要求 • 各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、
跑道掉头坪标志和航空器机位标志应为黄 色。机坪标志应颜色鲜明，并与航空器机 位标志的颜色反差良好。在夜间运行的机 场内，宜用反光材料涂刷铺砌面标志以增 强其可见性。
冰）。
标志标线
• 为了使标线在夜间或者低能见度条件下更 为清晰，机场可视道面颜色，为有些标志 加上对比强烈的边线。
• 黑边用于黄色和白色标线 • 白边用于在黑颜色道面上的红色标线
机坪运行特点
1、机坪活动面积相对较小； 2、机坪内活动车辆、人员较多； 3、机坪作业有较强的时间限制； 4、机坪工作环境相对较恶劣； 5、机坪工作人员素质参差不齐； 6、机坪保障作业系统性强； 7、机坪内工作单位多，职责界线不明确，管理难
度大； 8、大机场机坪分属机场和航公司，缺乏统一管
理。
航空地面事故标准
空。 • 航站区通常包括候机楼、货运楼、停车场（楼）、航管楼、
油库及工作区。 • 机坪是机场四大关键要素（空域、跑道、机坪和航站楼）
之一，四大要素的协调与匹配是保证机场高效运行的重要 条件。 • 机坪是飞行区供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、 停放或维修使用的特定场地。 • 航空器在机坪通常处在两种状态：动态和静态 • 动态分为主动滑行和被动拖行两种状态 • 静态分为过站停留和过夜停放两种状态
机坪运行安全
孙庆东 2011年11月9日
机坪运行安全
• 相关法律规定 • 机坪运行安全管理概要 • 航空地面事故、事故征候标准 • 标志与标线 • 机坪人员、车辆及设备的管理
相关法律规定
• 民用机场运行安全管理规定（191号令） • 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则（170号令） • 民用机场专用设备使用管理规定（150号令） • 民用运输机场应急救援规则（90号令） • 民用机场建设管理规定（129号令） • 民用机场使用许可规定（156号令） • 中国民用航空安全检查规则（85号令） • 民用航空安全信息管理规定（194号令） • 《民用运输机场飞行区技术标准》 • 《民用航空器维修地面安全》 • 《民用航空器事故征候》 • 附件14《机场》 • 《民用机场管理条例》（553号令）
航空地面事故案例
时间：2001年7月25日21:00 地点：首都机场机坪 经过：停在首都机场230机位的海航B• 2637飞机，被大风吹动，前轮偏移机位线 • 右侧2米左右，机尾向东南偏移，尾部与 • 国航一辆正在工作的垃圾车碰撞，造成航 • 空器排水管及飞机尾部蒙皮破裂，无法继 • 续飞行。
标志标线
• 航空地面事故：在机场活动区内发生航空 器、车辆、设备设施损坏造成直接经济损 失人民币30万元（含）以上或导致人员重 伤、死亡的事件。
航空器地面事故
• 按照事故造成的人员伤亡和直接经济损失程度划分为以下 三类。
一般航空地面事故 • a)造成人员重伤； • b)直接经济损失30万元（含）～100万元。 重大航空地面事故 • a) 死亡人数3人（含）以下； • b)直接经济损失100万元（含）～500万元。 特别重大航空地面事故 • a)死亡人数4人（含）以上； • b)直接经济损失500万元（含）以上。