机坪运行管理
天津机场机坪运行管理细则A6版(2022修改)
天津机场机坪运行管理细则A6版(2022修改)最新天津机场机坪管理细则1.总则1.1.目的及依据：为加强机坪生产运行管理，维护良好的运行秩序，确保机坪技术状况持续性地符合有关标准和要求，保证航空器地面生产运行和各项保障工作安全、正常、有序地运行。
依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，结合天津滨海国际机场（本细则以下称为天津机场）实际情况，制定本细则。
1.2.实施原则：机坪运行管理遵循“安全、正常、高效、有序”的原则，天津机场对机坪生产运行实施统一管理，对其它航空企业所属机坪有监督管理权限。
1.3.适用范围：本细则适用于天津机场各机坪的运行管理。
1.4.基本要求：1.4.1.天津机场运行指挥中心（本细则以下称为运行指挥中心）代表机场对机坪生产运行具体实施监督管理，发挥安全生产运行协调中心、信息流程管理中心、应急救援指挥中心作用。
1.4.2.运行指挥中心负责对进入机坪作业或申领相关控制区域证件的人员进行资格准入考核管理工作。
1.4.3.机场公安分局对取得有效的资格准入的人员核发相应控制区证件。
1.4.4.进入机坪的所有航空器、车辆、设备及人员必须严格遵守本细则，并接受运行指挥中心的指挥和监管。
1.4.5.在机坪作业的单位应与机场管理部门签署安全管理协议，协议中明确各作业单位在机坪作业应当遵守的相关制度、职责和权力；并将车辆、设备标准作业手册或操作规程在运行指挥中心备案。
1.4.6.机场运行管理分委员会是机场安全管理委员会的下设机构，承担对运行保障中有关问题进行管理、协调等具体工作，确保机场地区各单位运行生产的顺利开展。
机场管理机构及各驻场单位应当及时落实天津机场安全管理委员会和分委员会提出的有关安全运行的整改意见和建议。
1.4.7.运行管理分委员会协调例会每季度召开一次，以期沟通思想，统一认识，强化控天津滨海国际机场质量管理体系文件最新天津机场机坪管理细则制区运行管理。
运行指挥中心每季度负责运行管理分委员会协调例会的组织，机场相关保障单位、驻场航空公司及其他驻场单位参加，根据会议纪要及时协调解决生产运行中存在的问题。
机坪运行智能安全管理
机坪车辆管理
机坪车辆管理是机坪运行智能安全管理的另一个重要应用场景。机坪车辆包括飞机牵引车、行李传送 车、食品车等，这些车辆在机坪上频繁穿梭，需要严格的管理和监控。
通过智能技术，可以实现机场应急救援的快速响应和 高效处理。例如，通过智能监控系统可以实时监测机 场内的异常情况，及时发现火警、烟雾等安全隐患， 并自动报警。同时，智能调度系统可以根据紧急情况 自动调度救援资源，包括消防车、救护车等，提高救 援效率。此外，智能技术还可以用于记录和分析应急 救援过程，为后续的应急救援工作提供经验和参考。
02
机坪运行智能安全管理系统
智能监控系统
实时监控
智能监控系统能够实时监控机坪的运行情况，包 括飞机、车辆、人员等动态，确保机坪安全。
视频存储与回放
系统能够自动存储监控视频，方便后续查询和回 放，为安全事件调查提供证据。
异常检测
智能监控系统具备异常检测功能，能够及时发现 机坪运行中的异常情况，如入侵、火灾等。
智能安全管理的历史与发展
1 2 3
早期阶段
主要依靠人力进行安全监控和巡查，技术手段相 对落后。
发展阶段
随着科技的不断进步，各种传感器、监控设备等 开始应用于机坪安全监控，初步实现了智能化管 理。
当前阶段
大数据、人工智能等技术的广泛应用，使得机坪 运行智能安全管理更加精准和高效，成为机场安 全管理的重要趋势。
安全风险评估
系统能够对机坪运行中的安全风险进行实时评估，为管理人员提 供决策依据。
机坪运行管理规范
关于规范机坪保障人员穿行滑行通道的通知
公司各保障部门：
为进一步加强XX机场机坪安全管理，规范保障流程，杜绝因机坪保障人员穿行滑行通道造成不安全事件。
依据《民用机场运行安全管理规定》（局令第191号令）及《XX机场机坪运行管理规则》的相关要求，现将保障人员穿行机坪滑行通道明确如下：
1、保障人员穿行H1滑行通道（21—26号机位东侧滑行道）时，由20至21号机位之间的行车道，或由6号机位北侧至27号机位东北侧之间的行车道内通过。
穿行时应观察机坪的运行情况，确保安全后方可通过；
2、保障人员穿行H2滑行通道（27—30号机位东侧滑行道）时，由03至30号机位之间的行车道，或由6号机位北侧至27号机位东北侧之间的行车道内通过。
穿行时应观察机坪运行情况，确保安全后方可通过；
3、除机坪运行管理人员外，其他人员（不含机坪保洁作业人员）严禁穿行H1或H2滑行通道；
4、进入远机位的保障作业人员，由本单位安排车辆接送。
请相关部门组织学习，认真执行。
XX机场公司
XXXX 年XX月XX日。
第七章 机坪运行管理
第七章机坪运行管理 (4)7.1 概述 (4)7.1.1 范围 (4)7.1.2 目标 (4)7.2 机坪运行管理的主要工作依据 (4)7.3 机坪运行管理的安全目标 (5)7.3.1 年度安全目标的确定 (5)7.3.2 制定年度安全工作计划、签署安全责任书 (5)7.3.3 安全目标的监控 (6)7.4 机坪运行管理的组织结构及职责 (6)7.4.1 分公司现场指挥小组对长治机场机坪实行统一管理。
.. 67.4.2 长治机场分公司现场指挥小组职责 (6)7.4.3 安全标准监察部职责(机坪部分) (7)7.4.4 安检站职责(机坪部分) (8)7.4.5 车队职责(机坪部分) (8)7.4.6 机务职责(机坪部分) (8)7.4.7 灯光站职责(机坪部分) (9)7.4.8 航油站职责(机坪部分) (9)7.4.9 场务队职责(机坪部分) (9)7.4.10 公安分局职责(机坪部分) (9)7.4.11 生产运行部职责(机坪部分) (10)7.4.12.航空公司机务职责(机坪部分) (10)7.5 机坪机位管理、 (10)7.5.1 工作目标 (10)7.5.2 机坪机位概况 (10)7.5.3停机位分配原则 (11)7.5.4调配细则 (11)7.5.5.机坪使用 (11)7.6 航空器地面运行管理 (13)7.6.1 工作目标 (13)7.6.2航空器运行一般规定 (13)7.6.3 航空器在机坪的启动和运转，应遵守下列规定 (14)7.6.4.航空器在机坪的滑行和移动应遵守下列规定 (14)7.6.5 航空器机坪试车工作应遵守下列规定 (15)7.6.6 引导航空器滑行、停靠应遵守以下规定： (16)7.7 机坪设施、设备管理 (17)7.7.1 工作目标 (17)7.7.2 设施、设备管理要求 (17)7.8 机坪环境卫生管理 (18)7.8.1 工作目标 (18)7.8.2 管理内容和要求 (18)7.9 机坪工作人员的管理 (20)7.9.1 工作目标 (20)7.9.2 机坪工作人员保障工作要求 (20)7.10 机坪车辆、驾驶员管理 (22)7.10.1 工作目标 (22)7.10.2 机坪车辆运行一般规定 (22)7.10.3 车辆在机坪内行驶，必须遵循以下原则： (24)7.10.4 机坪内使用特种车辆应当遵守下列规定： (24)7.10.5 在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，必须遵守以下规定： (26)7.11 机坪消防管理 (27)7.11.1 工作目标 (27)7.11.2 机坪消防管理要求 (27)7.12 特殊天气条件下的运行保障 (28)7.12.1 工作目标 (28)7.12.2 特殊天气条件下运行保障的规定 (28)7.13 机坪突发事件处臵 (30)7.14 安全信息管理 (31)7.15 风险管理 (32)7.15.1 工作目标 (32)7.15.2 风险管理要求 (32)7.15.3 风险管理的实施 (33)7.15.4 组建风险管理小组。
济南国际机场机坪运行管理细则
济南国际机场机坪运行管理细则一、机坪管理的目标和任务：机坪管理的目标是确保机场机坪的安全和高效运行，为飞机起降和停靠提供良好的条件。
机坪管理的任务包括机场机坪的规划、设计、施工、维护和运行管理等。
二、机坪运行管理的组织机构：机坪运行管理的组织机构包括机坪运行部、安全保卫部、空中交通部等。
这些部门负责机坪的日常管理工作，包括航班调度、飞机停靠、货物运输等。
三、机坪使用管理：为了保证机坪的正常使用，在机坪上停靠的飞机必须按照规定的方式进行停靠，使用机坪的航班必须提前向机坪运行部申请，并按照指定的时间和位置进行停放。
同时，机坪上的车辆必须按照规定的路线行驶，以确保机坪的通行安全。
四、机坪安全管理：机坪安全是机坪管理的重要内容。
机坪上的所有人员都必须严格执行机坪安全规定，包括佩戴有效的证件、服从机坪安全人员的指挥等。
对于机坪上发生的安全事故，必须立即进行报告，并采取相应的措施进行处理和防范。
五、机坪维护管理：机坪的维护管理包括机坪的清洁、设备的维修和更新等。
机坪管理部门必须定期对机坪进行检查和维护，确保机坪设施的正常运行。
对于发现的问题，必须及时修复或更换，以确保机坪的正常使用。
六、机坪运行管理的控制措施：机坪运行管理的控制措施包括机坪使用管理、安全管理、维护管理等。
机坪管理部门必须严格执行这些措施，确保机坪的正常运行。
同时，对于违反机坪规定的行为，必须及时进行处理和处罚。
七、机坪规划和设计：机坪的规划和设计必须符合国家的安全规定和标准，并根据机场的实际情况进行调整。
机坪规划和设计的主要内容包括机坪的布局、停机位的设计、跑道和滑行道的设置等。
总结起来，济南国际机场机坪运行管理细则(2024)主要关注机场机坪的安全和高效运行。
它包括机坪使用管理、安全管理、维护管理等多个方面的内容，通过规定和控制措施来确保机坪的正常运行。
机坪规划和设计必须符合国家的标准，并根据机场的实际情况进行调整。
大兴机场机坪管制运行管理实践案例
大兴机场机坪管制运行管理实践案例大兴机场作为中国首个以运输枢纽为核心，以航空公司运营为依托，以航空产业为支撑的新机场，其机坪管制运行管理实践经验丰富，以下列举了10个相关案例。
1. 机坪地面运行管理：大兴机场通过建立机坪管理系统，实现对机坪地面车辆和人员的监控和调度。
该系统利用先进的无线通信技术和地面雷达系统，实时监测机坪活动，减少地面交通拥堵和事故风险。
2. 飞机停机位管理：大兴机场采用智能停机位管理系统，通过机场内部的设备和传感器，实时监测停机位的占用情况和停机时间，确保停机位的合理利用和高效调度，提高机坪使用效率。
3. 航班起降流程优化：大兴机场制定了科学的航班起降流程，通过合理的航班间隔时间和机位分配，减少航班延误和拥堵，提高起降效率。
同时，机场还引入了先进的自动化导航系统，提高了航班起降的精确性和安全性。
4. 气象监测和预警系统：大兴机场建立了完善的气象监测和预警系统，实时监测天气变化，及时发布天气预警信息，为航班起降和机坪运行提供可靠的气象保障，确保航班安全和正常运行。
5. 机坪安全管理：大兴机场严格执行机坪安全管理制度，建立了安全管理责任制，加强对机坪作业人员的培训和考核，严格控制机坪作业区域的进出口，确保机坪安全和航班运行的顺利进行。
6. 紧急救援和应急响应：大兴机场建立了紧急救援和应急响应机制，配备了专业的紧急救援队伍和设备，加强与相关部门的合作，提高紧急情况下的应急处理能力，确保航班和机坪运行的安全。
7. 空中交通管制协调：大兴机场与空中交通管制部门保持密切的协调和沟通，共享飞行计划和航班信息，及时调整航班起降和机坪运行计划，确保空中交通和地面运行的协调和安全。
8. 机坪设备维护和更新：大兴机场注重机坪设备的维护和更新，定期进行设备巡检和保养，及时修复和更换老化设备，确保机坪设备的正常运行和安全性。
9. 机坪管理信息化建设：大兴机场建立了完善的机坪管理信息系统，实现了机坪相关数据的集中管理和共享，提供了便捷的数据查询和分析功能，为机坪运行管理提供科学依据。
机坪运行管理工作评估报告
机坪运行管理工作评估报告章节一：引言机场作为一个重要的交通枢纽，机坪运行管理工作的高效与安全至关重要。
本报告旨在对机坪运行管理工作进行评估，分析其优势与问题，提出改进建议，以进一步提升机场的运行效率和服务质量。
章节二：机坪运行管理工作概述2.1 机坪运行管理的定义和重要性机坪运行管理是指对机场机坪上飞机和地面车辆的运行进行协调和管理的工作，旨在确保机场运行的安全、高效和顺畅。
2.2 机坪运行管理的职责和流程机坪运行管理的职责包括飞机停机位分配、地面车辆调度、飞机航线协调等。
其流程包括信息收集、分析和决策等环节。
章节三：机坪运行管理工作优势分析3.1 安全性优势机坪运行管理工作能够确保飞机和地面车辆之间的安全距离，减少潜在的碰撞风险，提高机场运行的安全性。
3.2 效率优势通过合理的停机位分配和飞机航线协调，机坪运行管理工作能够减少飞机等待时间，提高航班准点率，提升机场运行的效率。
3.3 顾客满意度优势机坪运行管理工作的高效能够减少旅客登机和下机的时间，提供更加便捷的服务，提升顾客满意度，增强机场的竞争力。
章节四：机坪运行管理工作问题分析4.1 管理信息不及时由于信息收集和传递的不及时，导致机坪运行管理工作的决策效果不佳，容易出现飞机等待和航班延误等问题。
4.2 资源利用不合理机坪运行管理工作中，停机位分配不合理和地面车辆调度不协调，导致资源利用不充分，影响了机场运行的效率。
4.3 缺乏统一协调机制机坪运行管理工作涉及多个部门和单位，缺乏统一的协调机制，导致信息沟通不畅，合作效果不佳，影响了机场运行的整体效能。
章节五：改进建议5.1 提高信息管理和传递效率建议引入信息技术支持，建立信息系统，实现信息的快速收集、及时传递和准确分析，以提高机坪运行管理工作的决策效果。
5.2 优化资源利用方式建议通过数据分析和模拟仿真等手段，精确评估机场资源需求和供给情况，优化停机位分配和地面车辆调度，提高资源利用效率。
机坪运行管理
机坪运行(yùnxíng)管理机坪作为(zu òw éi)航空器、人员(r ényu án)、车辆的主要作业活动场地，其安全 问题越来越突出，如何确保保障作业过程能够安全、有序、高效的进行，是机 坪管理人员的重要(zhòngyào)工作； 航空器地面运行(y ùnx íng)管理 车辆运行管理 机坪人员管理 机坪环境管理 活动区内不停航施工管理 一、航空器地面运行管理航空器地面运行包括航空器在机坪上的滑行、泊位引导、停放、牵引和维修等 作业；为避免浮现事故及不必要的航班延误，必须对航空器的运行进行监督与协调， 确保机坪上所有作业能够相互配合；1.航空器机坪滑行a.驶出滑行道流程b.驶入滑行道流程2.航空器泊位引导a.流程令 泊位引导方式A.航空器自滑至机位滑行线，由机务人员按国家标准中的手势引导飞机泊位；B.由引导车(FOLLOW ME)将航空器引导至机位滑行线，机务人员按ICAO 或者IATA 标准手势引导飞机泊位；C.航空器自滑至机位滑行线，机组按照泊位引导系统的指示信号将飞机泊位；相关规定 飞机停泊前，由机坪现场指挥员或者机务人员对机位进行检查，包括： A.停机位上是否有异物存在，发现后通知清洁人员打扫； B.廊桥活动桥是否已经收回； C.各保障车辆是否已经停放在作业等待区内； 如果发现机位不可用，应及时处置，并通知现场指挥中心与空管部门。
如需车辆引导，由现场指挥中心与空管决定引导等待点和脱离位置；在引导过 程中，机坪现场指挥员应注意观察，防止危（wei ）险发生，与塔台保持无线电通讯。
a.天气恶略 b.首次进入某机场的航班 c.机组特殊要求 d.专机或者要客包机飞机进入停机位时，浮现停泊位置超出安全区域、不能正常使用地面服务实 施、廊桥不能与机舱门顺利对接等情况时，机务人员应即将通知飞机牵引车驾令驶员将飞机调整到正确位置，并通过机坪现场指挥员向现场指挥中心报告。
上海浦东国际机场机坪运行管理手册
上海浦东国际机场机坪运行管理手册
一、概述
机坪运行管理是一项对机坪运行活动进行组织、管理和控制的工作，其目标是确保机坪行为安全、高效、统一。
机坪运行规范是上海浦东国际机场的管理法规，适合机场的特殊特点，在全面有效管理机坪运行中发挥着重要作用。
二、机坪运行指南
1、航空器摆放管理：任何航空器在进入机坪使用区域之前，都需要由机场指派专业操纵机组将其摆放到指定位置，以确保机坪的安全运行。
2、入口通道管理：机坪运行规范指定，一般情况下，航空器及托运物品都只允许通过机场规定的入口通道进入使用区域。
3、入口标志控制：机坪运行规范要求，机场负责将航空器运行状态标志贴在规定的位置，用于提示机组和地面服务人员注意航空器运行状态以及机场工程活动状态。
4、机坪条件监视：
（1）机坪运行规范要求，机场负责实时监视机坪的条件，在记录的数据和参数中发现未符合要求的，应及时采取措施纠正或进行干预；
（2）机场主管部门还应定期检查机坪条件，建立反馈机制，从而及时发现机坪运行未符合飞行安全要求的情况；
（3）机场也可以建立机坪信息共享平台，进一步加强机坪条件的共享和沟通。
5、停放服务管理：机坪运行规范还要求，机场应按规定将航空器停放指定区域，为停放航空器提供必要的维护和服务，并建立适当的安全……。
机场机坪运行管理手册
机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范）中国民用航空四川安全监督管理局中国民航科学技术研究院20XX年11月目录第一章总则1第二章组织机构和职责2第三章人员管理3第一节人员准入3第二节人员检查与退出4第四章机坪设施设备管理5第一节一般要求5第二节准入要求6第三节日常管理7第四节检查与退出10第五章机坪检查11第一节一般要求11第二节监督检查12第六章机坪机位运行管理12第七章飞机运行保障管理14第一节一般要求14第二节机位适用性检查15第三节飞机入位保障15第四节飞机离位18第五节特殊天气保障21第八章飞机其它作业管理23第一节飞机维修与试车23第二节飞机除冰雪25第三节飞机清洗26第九章机坪环境卫生管理26第十章机坪不安全事件管理29第一节不安全事件分类29第二节机坪不安全事件调查29第三节不安全事件处置30第十一章安全信息管理31第一节安全信息收集31第二节各类安全信息的处理33第十二章机坪运行风险评估与持续改进34第一节风险评估34第二节持续改进35附件一：机坪违规处理361.1机坪违章扣分规则361.2违规处罚361.3控制区证件扣分样例39附件二：机场不安全事件处置47总则为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。
本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。
机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。
机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。
从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。
机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。
机坪运行实施方案
机坪运行实施方案一、背景介绍。
机坪是指飞机起降和停放的区域，是机场运行中最重要的区域之一。
机坪运行管理是机场运行管理的重要组成部分，直接关系到飞机的起降、停靠和转场等重要环节。
为了保障机坪运行的安全、高效，制定一套科学合理的机坪运行实施方案显得尤为重要。
二、机坪运行实施方案的制定目的。
机坪运行实施方案的制定旨在规范机坪运行管理，提高机坪资源利用效率，确保飞机的安全运行，减少机坪运行事故的发生，提高机场运行效率。
三、机坪运行实施方案的内容。
1. 机坪布局规划。
机坪布局规划是机坪运行的基础，合理的布局能够提高机坪资源的利用率，减少飞机之间的碰撞和冲突。
在机坪布局规划中，需要考虑飞机的停机位、滑行道、连通道、登机桥等设施的合理布置，以及不同飞机型号的停放位置等因素。
2. 机坪运行流程。
机坪运行流程是指飞机从进入机坪到离开机坪的整个过程。
包括飞机的滑行、停放、起降、转场等各个环节。
在机坪运行流程中，需要考虑飞机的停放顺序、起降顺序、滑行路线、通行优先级等因素，确保各个环节有序、高效。
3. 机坪运行管理措施。
机坪运行管理措施是指对机坪运行进行管理和监控的各项措施。
包括对飞机停放位置的监控、对滑行飞机的引导、对机坪设施的维护等方面。
在机坪运行管理措施中，需要建立科学的监控系统，确保机坪运行的安全和高效。
4. 机坪运行安全保障。
机坪运行安全保障是机坪运行实施方案的重点内容。
包括飞机起降的安全保障、飞机停放的安全保障、飞机滑行的安全保障等方面。
在机坪运行安全保障中，需要建立完善的安全管理体系，制定严格的操作规程，确保机坪运行的安全。
四、机坪运行实施方案的执行。
机坪运行实施方案的执行需要全员参与，各个环节的责任人要严格按照方案执行，确保机坪运行的安全和高效。
同时，需要建立健全的监督检查机制，及时发现和纠正机坪运行中的问题，确保机坪运行实施方案的有效执行。
五、结语。
机坪运行实施方案的制定对于机场运行管理具有重要的意义，只有通过科学合理的方案制定和有效执行，才能确保机坪运行的安全、高效。
机坪车辆运行管理制度
第一章总则第一条为确保航空器运行安全，提高机坪车辆运行效率，保障机坪车辆运行秩序，根据《民用航空法》、《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规，结合本机场实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本机场所有在机坪上运行的车辆，包括但不限于飞机牵引车、客梯车、行李车、货梯车、特种车辆等。
第三条机坪车辆运行管理遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范运行，提高效率；3. 严格监督，责任到人；4. 教育培训，持续改进。
第二章车辆管理第四条机坪车辆必须符合国家规定的安全标准，并取得相应的资质认证。
第五条机坪车辆须按照规定进行定期检查、维护和保养，确保车辆技术状况良好。
第六条机坪车辆必须配备齐全的安全设施，如灭火器、警示灯、反光镜等。
第七条机坪车辆须按照规定进行编号，并喷涂明显的标识，以便于识别和管理。
第八条机坪车辆驾驶员必须取得相应的驾驶资格，熟悉车辆性能和操作规程。
第三章运行管理第九条机坪车辆运行必须遵守机场制定的运行路线和速度限制。
第十条机坪车辆驾驶员必须佩戴明显的工作标识，并接受指挥塔台的指令。
第十一条机坪车辆在运行过程中，必须保持与前车、后车及侧车的安全距离。
第十二条机坪车辆在停放时，必须按照指定位置停放，并确保不妨碍航空器运行。
第十三条机坪车辆在运行过程中，遇到特殊情况需要临时停车时，必须立即开启警示灯，并设置警示标志。
第十四条机坪车辆在执行任务时，必须服从机场指挥塔台的统一指挥，确保航空器运行安全。
第四章安全保障第十五条机场应建立健全机坪车辆运行安全管理体系，定期进行安全检查和风险评估。
第十六条机场应定期对机坪车辆驾驶员进行安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识。
第十七条机场应配备必要的安全防护设备，如防撞设施、紧急疏散通道等。
第十八条机场应制定应急预案，应对机坪车辆运行过程中可能出现的突发事件。
第五章责任追究第十九条机坪车辆驾驶员违反本制度规定，造成事故或严重安全隐患的，应依法承担相应的法律责任。
运输机场机坪运行管理规则
运输机场机坪运行管理规则
1. 确定机坪运行区域划分和标记，制定机坪运行管理方案。
2. 对机场进出口进行管制，确保只有授权机动车辆进出机坪。
3. 对每个机坪运行任务制定必要的时序要求，以保证各系统任务的协调性。
4. 各种机动车辆必须听从空管指挥，按规定路线行驶，确保安全和顺利。
5. 对机场机坪进行巡视和检查，确保机坪状况良好，无杂草和其他障碍物。
6. 对机坪现场人员进行培训，提高其对机坪安全管理的认知和技能水平。
7. 建立和完善机坪巡逻、救援等应急机制，确保各种突发事件能够迅速得到处理和解决。
8. 对机坪摆渡车、装卸货物和排队等事项进行管理，确保不影响其他机坪运行活动。
9. 加强机坪运行安全监控和报告，及时发现和处理机坪运行中的安全问题。
10. 按照机场运行标准和规范，定期检验和维护机坪设施和设备，确保其正常运
行和使用。
机坪运行管理经验交流材料
机坪运行管理经验交流材料机坪运行管理经验交流机场机坪是一个精密而复杂的运作系统，涉及到各个环节的协同合作，需要高度的组织和协调能力。
作为机坪运行管理人员，我积累了一些宝贵的经验，并愿与大家进行交流分享。
首先，机坪运行管理的核心是安全。
机坪上的各种运行活动都必须严格按照规章制度执行，确保飞机、地勤设备、人员等之间的安全协同。
在机坪运行管理中，我始终坚持“安全第一，安全无小事”的原则，时刻警醒着每一位机坪工作人员，特别是地勤人员，要严守规章制度，提高安全意识，依法依规操作，杜绝违规行为的发生，确保机坪运行的安全。
其次，机坪运行管理需要协同合作。
机坪上的每一个环节都需要各个部门之间的协同配合，形成高效的工作流程。
我在工作中注重与各个部门之间的沟通和合作，建立了良好的合作关系。
通过定期召开运行管理会议，协调相关部门的工作，解决问题，提高工作效率。
同时，我也鼓励机坪工作人员之间的交流和合作，通过分享经验和技巧，共同提高机坪运行管理的水平。
第三，机坪运行管理需要高效的信息管理。
机坪上的运行活动需要及时准确地获取和传递各类信息，包括航班信息、地勤设备状态、天气情况等。
为了更好地管理这些信息，我致力于引入新技术和系统，提高机坪信息管理的效率和准确性。
例如，通过建立信息平台，实现信息共享和快速传递；引入无人机巡视技术，提高航班数据的采集和分析效率；使用航班调度系统，实现航班运行管理的自动化和智能化。
高效的信息管理可以大大提高机坪运行管理的效率和质量，为机场提供更好的服务。
最后，机坪运行管理需要不断学习和创新。
随着航空业的发展和机场的扩建，机坪运行管理面临着新的挑战和机遇。
作为机坪运行管理人员，我们应该紧跟时代的步伐，不断学习新知识、掌握新技能，拓展视野，提高专业素质。
同时，我们也要积极主动地寻找问题并进行创新改进，推动机坪运行管理的优化和升级。
我推崇开放的工作氛围，鼓励团队成员提出和分享自己的想法和建议，共同推动机坪运行管理的发展。
机坪运行管理委员会职责
机坪运行管理委员会职责机坪运行管理委员会是负责机场机坪运行管理的组织机构。
其职责涵盖了机坪各个方面的运营和管理，旨在确保机坪运行的安全、高效和顺畅。
以下将详细介绍机坪运行管理委员会的职责。
一、协调机坪资源分配机坪资源是机场运行的核心要素，包括停机位、登机桥、行李传送带等。
机坪运行管理委员会负责协调机坪资源的分配，确保航班按时停靠、旅客顺利登机和行李及时传送。
委员会还需根据航班情况和机场的发展需求，合理规划机坪资源的使用，提高资源利用效率。
二、监督机坪运行安全机坪是航空运输的重要环节，安全是机坪运营的首要考虑。
机坪运行管理委员会需要制定并监督执行机坪运行安全规章制度，确保机坪运行符合国际标准和相关法律法规。
委员会还需对机坪人员进行培训和考核，提高工作人员的安全意识和操作技能，减少事故发生的风险。
三、优化机坪流程机坪流程的优化对于提高机场运行效率至关重要。
机坪运行管理委员会需要对机坪流程进行全面分析，确定优化的方向和目标。
委员会还需与航空公司、地面服务供应商等相关方进行沟通和协调，共同推进机坪流程的改进和优化。
通过减少等待时间和提高作业效率，实现机坪运行的快速、高效和节能环保。
四、应对突发事件机坪运行中可能发生各种突发事件，如恶劣天气、设备故障等。
机坪运行管理委员会需要建立应急预案，并组织相关人员进行培训和演练，提高应对突发事件的能力和效率。
委员会还需与相关部门建立紧密的合作机制，及时协调各方资源，保障机场运行的连续性和安全性。
五、推动机坪技术创新随着航空业的快速发展，机坪技术也在不断更新和创新。
机坪运行管理委员会需要密切关注国内外机坪技术的最新发展，积极引进和应用新技术，提升机坪运行的智能化水平。
委员会还需加强与科研机构和行业协会的合作，推动机坪技术的研究和应用，为机场运营提供科技支撑。
六、加强国际合作与交流机坪运行是国际航空运输中不可或缺的一环，加强国际合作与交流对于提高机坪运行水平具有重要意义。
机坪运行管理办公室的职责
机坪运行管理办公室的职责机场的机坪是飞机起降和停放的场所，是飞机地面操作的核心区域。
为了确保机坪运行的安全和高效，每个机场都设有机坪运行管理办公室。
本文将探讨机坪运行管理办公室的职责。
1. 运行资源调度和协调机坪运行管理办公室负责运行资源的调度和协调。
他们需要根据航班计划和航空公司的需求，合理安排机位和停机位，并对机坪使用进行合理管理。
他们与航空公司、地面服务供应商和空中交通管制等部门保持紧密联系，确保各项运行资源的合理利用。
2. 控制机场平面运行机坪运行管理办公室负责控制机场平面运行。
他们需要根据飞机起飞和降落的计划，合理安排起降顺序，确保飞机之间的安全间隔。
同时，他们也需要监控机场跑道的使用情况，确保跑道顺利运行，避免因为跑道占用导致航班延误。
3. 处理突发事件和紧急情况机坪运行管理办公室是机场应对突发事件和紧急情况的主要部门之一。
他们需要及时响应各类紧急情况，如飞机故障、意外事件或气象恶劣等。
他们负责与相关部门协调配合，制定应急方案，并确保飞机和乘客的安全。
在紧急情况下，他们需要迅速做出决策和指挥，保证机场的正常运行。
4. 监督机坪服务质量机坪运行管理办公室负责监督机坪服务质量。
他们需要确保机场地面服务供应商按照规定提供高质量的服务，如推出航空器、行李搬运、燃油加注等。
他们会进行现场检查和监控，确保服务供应商的操作符合标准和要求。
同时，他们也会收集乘客和航空公司的反馈意见，对服务质量进行评估和改进。
5. 保障机坪安全机坪运行管理办公室的一个重要职责是保障机坪的安全。
他们需要与安全部门紧密合作，制定和完善机坪运行安全规章制度，并组织相关培训和演练。
他们需要积极预防和应对各类安全风险，如恶劣天气、飞机碰撞、货物失窃等。
在事件发生时，他们需要立即采取措施，保护现场安全。
总结起来，机坪运行管理办公室是机场的重要部门，负责机坪运行资源的调度和协调、机场平面运行的控制、紧急情况的处理、机坪服务质量的监督以及机坪安全的保障。
机坪运行管理委员会职责
机坪运行管理委员会职责机坪运行管理委员会是一个负责协调和管理机场机坪运行的组织，该委员会由机场管理部门和相关航空公司的代表组成。
该委员会的职责是确保机坪运行的安全、高效和有序，以保障航空安全和旅客的舒适度。
以下是机坪运行管理委员会的主要职责。
1. 制定机坪运行规定和标准：机坪运行涉及到航班调度、停机位分配、航空器推出、滑行、起降等方面的操作。
机坪运行管理委员会负责制定机坪运行规定和标准，确保机场各方遵守规定，减少事故和延误的发生。
2. 协调航空公司和机场管理部门：机坪运行涉及到航空公司和机场管理部门的协作。
机坪运行管理委员会负责协调双方的利益，确保双方合作无间，共同推动机坪运行的改进和发展。
3. 监督机坪运行安全：机坪运行是一个复杂的系统，涉及到人员、设备和环境等多个因素。
机坪运行管理委员会负责监督机坪运行的安全，确保各个环节符合安全要求，减少事故的发生。
4. 解决机坪运行问题：机坪运行中常常会出现各种问题，如停机位不足、滑行道拥堵、航班延误等。
机坪运行管理委员会负责解决这些问题，采取措施改善机坪运行状况，提高运行效率。
5. 推动机坪运行的创新和发展：机坪运行是一个不断发展的领域，随着航空业的发展和技术的进步，机坪运行也需要不断创新和改进。
机坪运行管理委员会负责推动机坪运行的创新，引进新技术和设备，提高运行效率和安全性。
6. 加强机坪运行的国际合作：机坪运行是一个国际性的领域，涉及到不同国家和地区的机场和航空公司。
机坪运行管理委员会负责加强机坪运行的国际合作，促进经验交流和合作，推动机坪运行的国际标准化和一体化。
7. 提供机坪运行信息和服务：机坪运行管理委员会负责收集、整理和提供机坪运行的信息和服务，包括航班信息、滑行道状况、停机位使用情况等。
这些信息和服务对航空公司和机场管理部门的决策和操作具有重要的参考价值。
机坪运行管理委员会是一个重要的组织，负责协调和管理机场机坪运行。
通过制定规定和标准、协调双方利益、监督安全、解决问题、推动创新、加强国际合作和提供信息和服务，机坪运行管理委员会确保机坪运行的安全、高效和有序，为航空安全和旅客的舒适度做出贡献。
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航空地面事故案例
时间：2005年1月4日 地点：乌鲁木齐机场机坪 经过：海航DORINER328/B-3986飞机执行
乌鲁木齐-敦煌-兰州-西安 • 航班，从乌鲁木齐机场52号停机坪滑出过
程中，右机翼与地面停场 • 的本公司另一飞机右机翼刮碰。飞机翼尖
有凹坑和裂纹，需更换部 • 件，被刮碰飞机更换翼尖灯罩。
机坪运行管理概要
• 机坪设置 • 机坪标志和标线 • 机坪固定设施 • 客桥的运行 • 航空器推出程序 • 机坪管理与机位管理 • 机坪清洁
• 航空器装卸监控 • 机坪泛光照明 • 机坪交通管理 • 航空器地面事故处理 • 不停航施工监控 • 航空器引导 • 航空器加油
机坪运行安全管理概要
• 机场无论大小，通常由飞行区和航站区两个部分组成。 • 飞行区通常包括跑道、滑行道、机坪（或机库）和机场净
标志标线
• ACI推荐颜色： • 黄色：滑行道中线，停机位引入标线。 • 白色：机坪上用来为车辆行驶或停泊指引的标线。 • 红色：在ATC指挥区域内代表禁止车辆进入该区
域。 • 红色：代表“危险”，表明当航空器在移动时，
绝对禁止穿越。 • 蓝色：用于组合机位滑行道中线。 • 橙色：用于组合机位滑行道中线。 • 绿色：在冬季运行中，用于指引地面服务（除
航空地面事故案例
时间：2001年4月10日7时32分 地点：首都机场机坪 经过：国航CA1215航班/2554号飞机在首都机场 • 232机位推出后，在M3口右转弯由南向北滑行时， • 尾流将停在231机位的CA1609航班，2948号飞机 • 向西南方向吹偏30度，前起落架距停机线2.4米， • 机头翘起与廊桥相撞，廊桥左侧顶棚被划破约 • 15CM，该机前舱门受损，无法关闭，廊桥可正 • 常使用，航班取消，无人员受伤（当时风向280 • 度，风速每秒9米）
• 标志与标线参照手册 • ICAO：附件14《机场》 • ICAO：机场设计手册，第四部分 • ACI：《机坪标志与标线手册》 • CAAC：《飞行区技术标准》
标志标线
• 颜色的使用： • 飞行区技术标准6.1.2标志的一般要求 • 各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、
跑道掉头坪标志和航空器机位标志应为黄 色。机坪标志应颜色鲜明，并与航空器机 位标志的颜色反差良好。在夜间运行的机 场内，宜用反光材料涂刷铺砌面标志以增 强其可见性。
冰）。
标志标线
• 为了使标线在夜间或者低能见度条件下更 为清晰，机场可视道面颜色，为有些标志 加上对比强烈的边线。
• 黑边用于黄色和白色标线 • 白边用于在黑颜色道面上的红色标线
机坪运行特点
1、机坪活动面积相对较小； 2、机坪内活动车辆、人员较多； 3、机坪作业有较强的时间限制； 4、机坪工作环境相对较恶劣； 5、机坪工作人员素质参差不齐； 6、机坪保障作业系统性强； 7、机坪内工作单位多，职责界线不明确，管理难
度大； 8、大机场机坪分属机场和航公司，缺乏统一管
理。
航空地面事故标准
空。 • 航站区通常包括候机楼、货运楼、停车场（楼）、航管楼、
油库及工作区。 • 机坪是机场四大关键要素（空域、跑道、机坪和航站楼）
之一，四大要素的协调与匹配是保证机场高效运行的重要 条件。 • 机坪是飞行区供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、 停放或维修使用的特定场地。 • 航空器在机坪通常处在两种状态：动态和静态 • 动态分为主动滑行和被动拖行两种状态 • 静态分为过站停留和过夜停放两种状态
机坪运行安全
孙庆东 2011年11月9日
机坪运行安全
• 相关法律规定 • 机坪运行安全管理概要 • 航空地面事故、事故征候标准 • 标志与标线 • 机坪人员、车辆及设备的管理
相关法律规定
• 民用机场运行安全管理规定（191号令） • 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则（170号令） • 民用机场专用设备使用管理规定（150号令） • 民用运输机场应急救援规则（90号令） • 民用机场建设管理规定（129号令） • 民用机场使用许可规定（156号令） • 中国民用航空安全检查规则（85号令） • 民用航空安全信息管理规定（194号令） • 《民用运输机场飞行区技术标准》 • 《民用航空器维修地面安全》 • 《民用航空器事故征候》 • 附件14《机场》 • 《民用机场管理条例》（553号令）
航空地面事故案例
时间：2001年7月25日21:00 地点：首都机场机坪 经过：停在首都机场230机位的海航B• 2637飞机，被大风吹动，前轮偏移机位线 • 右侧2米左右，机尾向东南偏移，尾部与 • 国航一辆正在工作的垃圾车碰撞，造成航 • 空器排水管及飞机尾部蒙皮破裂，无法继 • 续飞行。
标志标线
• 航空地面事故：在机场活动区内发生航空 器、车辆、设备设施损坏造成直接经济损 失人民币30万元（含）以上或导致人员重 伤、死亡的事件。
航空器地面事故
• 按照事故造成的人员伤亡和直接经济损失程度划分为以下 三类。
一般航空地面事故 • a)造成人员重伤； • b)直接经济损失30万元（含）～100万元。 重大航空地面事故 • a) 死亡人数3人（含）以下； • b)直接经济损失100万元（含）～500万元。 特别重大航空地面事故 • a)死亡人数4人（含）以上； • b)直接经济损失500万元（含）以上。