某钢铁配送中心规划
配送中心布局规划与设计
配送中心布局规划与设计（4至5人一组）某配送中心占地面积为东西100米，南北50米，具体如图1所示：图1 配送中心占地面积它包含的部门（作业单位）如表1所示：表1作业单位基本情况序号 作业单位 面积 序号 作业单位 面积1 收货区 6×6 6 配货区 6×182 仓储区 15×20 7 发货暂存区 6×63 冷藏区 6×12 8 办公室 6×124 分拣区 9×18 9 货车停车场 40×305 流通加工区 12×12配送中心的业务主要涵盖五种类型的产品，它们分别是一般商品、特殊商品（主要是是食品）、散货、流通加工商品和机电产品零配件，各类商品的在 配送中心的处理流程及每月业务量如表2所示：产品 业务流程 月平均业务量（当量千克）一般商品 收货 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 200000特殊商品 收货 — 冷藏 — 分拣 — 发货 100000散货 收货 — 储存 — 发货 100000流通加工商品 收货 — 储存— 流通加工 — 储存 — 分拣 — 配货 —发货50000机电产品收货 — 储存 — 流通加工 — 储存— 发货 100000零配件注意：（1）当量物流量后四位，改成项目小组长学号的后四位，如200000当量千克，改成20XXXX，如果学号为0840201，则物流量为200201当量千克；（2）非物流相互关系，各小组根据各功能区域特性进行合理分析；（3）小组成员共同完成分析过程，但每人自行完成至少一个平面布局方案的设计。
报告格式要求：1、课程设计说明书内容要求 封面：作品名称，姓名、学号、班级； 布局分析内容：物流分析，非物流分析，综合相互关系分析；布局设计内容：位置相关图，面积相关图，平面布局方案（小组成员每人一个布局方案）；布局评价与分析：方案评价，合理性分析；心得体会。
2、图样及格式要求所有图表要求绘制工整，文字说明表达清楚，其中文字说明部分要求符合下面的格式要求：1）标题：居中，隶书，二号字；2）姓名、班级、学号：居中，楷体，五号字；3）一级标题：宋体，四号字，加粗；二级标题：楷体，小四号字；图：居中，需有图标题（含图编号、图名称：图下方居中，楷体，五号字）；表：居中，需有表格标题（含表格编号、表格名称：表格上方居中，楷体，五号字） 正文文字：宋体，五号字，段首缩进两字符，1.25倍行间距，段前0.5行。
配送中心规划方案
配送中心规划方案引言随着电子商务的飞速发展，各行各业对配送中心的需求越来越高。
配送中心的规划方案不仅关系到企业的物流效率和成本控制，还关乎顾客的满意度和竞争力。
本文将介绍一种高效、灵活且可持续发展的配送中心规划方案。
目标与原则配送中心的规划方案的目标是提高物流效率，降低成本，提升顾客满意度，并且要求具备可持续发展的特点。
在制定规划方案时，我们遵循以下原则：1.灵活性：规划方案需要具备一定的灵活性，以适应业务的变化和需求的调整。
2.效率：通过优化流程和设施布局，提高配送中心的工作效率。
3.成本控制：减少人力和设备资源的浪费，从而降低成本。
4.可持续发展：考虑到环境和社会责任，规划方案需要满足可持续发展的要求。
设施规划地点选择配送中心的地点选择非常重要，需要考虑以下因素：•交通便利性：选择交通便利的地点，以便快速到达顾客的地址。
•物流网络覆盖度：选择在物流网络辐射范围内的地点，以方便物流的配送。
•综合成本：综合考虑租金、劳动力成本等，选择成本相对较低的地点。
设备配置为了提高效率，配送中心需要配备一些关键设备，包括但不限于：•输送设备：如传送带、货架、自动扫描设备等，能够提高货物的装卸速度和准确度。
•储存设备：如高架仓库、货架系统等，能够最大化利用储存空间，减少仓储成本。
•搬运设备：如叉车、搬运车等，能够提高货物的搬运效率。
设施布局合理的设施布局对于提高工作效率至关重要。
以下是一些建议的布局策略：•分区布局：根据商品的性质、尺寸和流动性，将仓库划分成不同的区域，方便货物的分类存储和取用。
•流线布局：根据物流的流动路径，设计合理的流线，减少物流的时间和距离。
•人与货物的分离：将人员和货物的工作区域分开，减少人员和货物之间的干扰和交叉。
流程优化订单处理流程订单处理是配送中心的核心环节，因此优化订单处理流程可以大幅提高效率。
以下是一些优化建议：1.提前分拣：根据订单的特点，提前进行商品的分拣，减少后续处理环节的等待时间。
配送中心目标规划方案
配送中心目标规划方案背景随着市场需求的不断变化，公司需要发展更高效的供应链管理来满足客户需求。
因此，配送中心的目标规划至关重要。
配送中心目标规划方案是指在现有资源和市场需求的基础上，通过制定合理的目标来优化配送中心的管理体系。
本文将就配送中心目标规划方案进行探讨。
目标规划原则在实施配送中心目标规划方案时，公司需遵循以下原则：1.参考市场需求：制定配送中心目标时应参考市场需求，确保目标可行性。
2.合理利用资源：配送中心应利用现有资源，避免对新资源的依赖性。
3.达成协调：各业务部门应协调工作，密切配合，确保目标实现。
确定配送中心目标根据公司当前的需求和资源状况，配送中心目标应包含以下几个方面：目标一：提高配送效率提高配送效率是配送中心目标规划的首要任务。
公司应该利用现有资源优化配送路线，提高配送员的工作效率。
下面是提高配送效率的举措：•通过软件系统智能实现调度。
•安装GPS跟踪装置，随时了解车辆进度。
•优化供应链，减少订单出现扭曲。
目标二：提升客户满意度提升客户满意度可以将收入提高到一个新的高度。
为此，公司应在原有的基础上提供更贴心的服务。
下面是提升客户满意度的几点建议：•准时配送。
•细致耐心的客户苦口婆心。
•提供个性化定制服务。
目标三：降低成本降低成本是公司最终追求的目标。
下面是降低成本的举措：•减少不必要的运输费用。
•优化仓库财务管理，降低货物滞留时间，并优化固定资产利用率。
•优化人力资源，控制住人力成本。
确立目标管理机制为了实现配送中心目标，公司应建立一个追踪目标进展的管理机制。
具体而言，应执行以下步骤：1.确定目标管理层：大型企业往往有多个目标管理层，针对不同层次的目标设置管理层。
2.设定绩效考核制度：制定适合公司业务的绩效考核制度，激励员工团队完成任务。
3.审核员工工作：及时审查员工工作，调整工作计划，确保目标顺利完成。
4.关注市场需求：公司应设立定期市场分析机制，关注市场需求，并及时出台相应措施。
×××钢铁公司在湖南地区设立配送中心的规划方案
关于武汉×××钢铁公司在湖南地区设立配送中心的规划方案1、项目背景武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm~φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场，原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营、规模化发展，现决定在湖南境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送现。
以提高物流运作能力，增强企业竞争力2、配送中心设立的目的、意义①、降低企业库存水平;②、降低物流费用；③、缩短物流作业周期中的交货周期；④、降低物流运作成本；⑤、提高物流作业效率;⑥、提升物流服务竞争力。
⑦、简化手续，方便客户⑧、提高物品供应或商品销售保证程度⑨、配送是一种专业化增值服务，体现的是规模优势和资源优化3、选址地点及评价与建议选址地点：利用中心法和数值分析法计算得配送中心选址地点坐标为（x,y)[（ 11。
59661, 4。
983721）],综合考虑决定将配送中心选择在娄底市。
选址的评价及建议:①、市场需求：娄底地处湖南省中央地区，周遍等城市如冷水江、邵阳、湘潭、长沙、娄底、株洲、衡阳等钢材需求量巨大，并有很广阔的市场前景.②、产业环境：经济发展提速增效。
2007年,全市生产总值为449.51亿元，增长15。
2%，比上年提高2。
7个百分点,连续5年保持”两位数”增长的态势。
其中，第一产业增加值87。
69亿元，增长5。
6%；第二产业增加值217.14亿元，增长20.2％;第三产业增加值144。
68亿元，增长13.2％。
按常住人口计算，人均GDP为11565元，增长14。
1%。
财政收入增长较快，据快报统计，全市财政总收入32.75亿元，增长25.2％，其中地方财政收入19。
05亿元,增长24.3％.③、交通环境：娄底紧邻长、珠、潭城市群。
某钢材物流中心设施规划与布置设计_
引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球围获得迅速发展。
目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。
本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。
研究的目的主要是探讨工业工程中的SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。
SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。
结合物流技术，研究SLP 方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。
通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。
1 物流中心设施规划理论研究1.1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。
在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。
投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体，由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。
设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。
配送中心规划与设计
配送中心规划与设计配送中心规划与设计在教学工作者实际的教学活动中，总归要编写设计，设计是一个系统化规划教学系统的过程。
一份好的设计是什么样子的呢？以下是小编为大家收集的配送中心规划与教学，欢迎阅读与收藏。
一、项目背景某快速消费品连锁企业现有配送系统难以支撑快速扩张的销售范围和持续增长的销售量。
公司董事会决定投资建设以自动化立体库为主要标志的现代化配送中心。
根据公司现有土地情况，新建配送中心的允许最大长度100米，允许最大宽度61米，该地区建筑限制高度为14米。
新建配送中心建筑结构为轻型钢结构，柱网最大允许跨距为36m，最大允许柱距为18m，柱截面尺寸为200×200mm，柱网轴线交于柱截面形心。
公司现有产品已经实现托盘集装化，托盘尺寸为1100×1100×120mm。
根据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度）为1000mm和1350mm两种。
该配送中心涉及的产品主要为日常快速消费品，总品项数约为3000余种。
各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。
配送中心内产品有少量需要进行出库拆零配装作业（品项数约占总品项数的20%，出货量约占总出货量的10%），其余产品均为整箱出货。
配送中心内需要完成的其他作业主要包括：进货验收（抽检5%），促销产品更换包装（总出货量的5%）、订单处理等。
配送中心内部布局设计任务：按照行业平均水平，该配送中心预期平均货物周转速度为每月1次，配送中心收取的货物处理费用按照货值的1.5%计算（每托盘货值按1000元计）。
综合以上条件，对新建配送中心进行初步规划，未给定条件应通过查阅相关文献或网络资源合理确定，且在论文中明确列出。
任务一：完成配送中心布局初步规划，确定配送中心基本功能和功能区域，完成货架确定和主要设备选型，并根据给定条件确定该配送中心最大仓容。
任务二：绘制配送中心布局平面示意图，要求符合工程制图基本规范，图示清晰，尺寸比例关系正确，手工绘图或CAD绘图均可。
配送中心规划方案
配送中心规划方案一、引言配送中心作为供应链管理中的重要环节，对于企业的运营效率和客户满意度有着重要影响。
本文将提出一份配送中心规划方案，旨在优化配送流程，提高配送效率，降低成本，并提供良好的服务质量。
二、背景当前，我公司的配送中心面临以下问题：1. 配送流程不够高效：由于仓库布局不合理和配送路线规划不科学，导致配送时间长、成本高。
2. 仓储容量不足：随着业务的扩大，仓储容量已经无法满足日益增长的需求。
3. 配送员管理不规范：配送员的工作效率和服务质量存在差异，需要进行规范管理。
三、目标本规划方案的目标是：1. 优化配送流程：通过合理的仓库布局和配送路线规划，缩短配送时间，降低成本。
2. 扩大仓储容量：提供足够的仓储空间，满足业务的持续增长。
3. 提高配送员工作效率：通过培训和规范管理，提高配送员的工作效率和服务质量。
四、配送中心规划方案1. 仓库布局优化a. 根据货物种类和流量分区：将仓库划分为不同的区域，按照货物种类和流量进行合理的分区，提高货物的存储效率。
b. 优化货物存储方式：采用合理的货架和存储设备，提高仓库的存储密度，最大限度地利用仓储空间。
c. 设立分拣区域：在仓库内设立分拣区域，方便配送员快速找到货物，并减少配送时间。
2. 配送路线优化a. 利用地理信息系统（GIS）：通过GIS技术，分析配送区域的交通情况和道路状况，优化配送路线，减少配送时间和成本。
b. 考虑配送时间窗口：根据客户的需求和交通状况，合理安排配送时间窗口，提高配送准时率和客户满意度。
c. 引入智能配送系统：利用智能配送系统，实时监控车辆位置和货物状态，提供实时配送信息，提高配送效率和可视化管理水平。
3. 扩大仓储容量a. 增加仓库面积：根据业务需求，扩大仓库面积，提供足够的存储空间。
b. 采用高架仓库技术：采用高架仓库技术，提高仓库的存储密度，节省仓储空间。
c. 引入自动化仓储设备：引入自动化仓储设备，提高仓库的存储效率和操作效率。
配送中心规划的内容与原则
三、配送中心规划的程序
1、筹划准备阶段 （1）成立领导班子。 （2）基本规划资料的收集。 （3）确定建设配送中心的定位及目标。 （4）确定配送中心的选址。
2、总体规划设计阶段 配送中心总体规划阶段的主要任务包括： （1）配送中心规划的基础资料分析。 （2）配送中心业务能力的规划 （3）配送中心的功能流程设计
（4）配送中心的平面布置 （5）信息系统规划 （6）运营设计 （7）制订进度计划 （8）建设成本的概算
3、方案评估阶段
4、详细设计阶段 本阶段的主要任务包括：
（1）物流系统设备规格型号的设计。 （2）设备面积与实际位置的设计。 （3）运营系统与信息系统详细规划 （4）周边设施的设计。如配送中心发货接 货站台、附近物流运输通道等等。
配送管理实务
配送中心规划的内容与原则
一、配送中心规划的目标与内容 （一）配送中心的规划与建设的目标 1、效益最大化 2、服务最优化 3、规范作业、流程自动化 4、管理法制化、经营市场化 5二、配送中心规划的主要原则
1、系统最优原则 2、满足使用要求 3、价值工程原则 4、尽量实现工艺、设备、管理科学化的原 则 5、适度超前的原则
5、规划实施阶段
配送管理实务
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
XXX钢铁公司在湖南地区设立配送中心的规划方案
XXX钢铁公司在湖南地区设立配送中心的规划方案湖南地处中国中部地区，具有得天独厚的地理位置和资源优势，是一个经济发展较为活跃的地区之一、随着中国经济的快速增长，钢铁行业也在不断壮大，成为国民经济的重要支柱产业之一、为了更好地服务湖南地区的客户，XXX钢铁公司决定在湖南地区设立配送中心，以提高物流效率，优化供应链管理，满足客户需求。
一、地理位置选择在确定配送中心的地理位置时，首先要考虑的是其便捷的交通条件，为方便货物的运输和配送。
考虑到湖南地区的交通发达程度，XXX钢铁公司决定在省会城市长沙市设立配送中心。
长沙市地处湖南省中南部地区，是湖南地区的政治、经济和文化中心，具有便捷的铁路、公路和航空交通，适合作为配送中心的设立地点。
二、配送中心规划1.配送中心选址：在长沙市郊区选取一块适宜的土地用于建设配送中心，选择地理环境优越、交通便利的位置，同时考虑未来的扩展和发展空间。
2.建筑规划设计：配送中心建筑采用现代化设计理念，包括办公区、仓储区、物流管理区、停车区等功能区域，以满足不同业务需求。
办公区设有办公楼、会议室、休息区等，为员工提供舒适的工作环境；仓储区配备现代化的货架、物流设备和设施，实现快速高效的货物存储和管理。
3.设备配置：配送中心设备包括叉车、搬运机械、码垛机器人等，提高货物的搬运和分拣效率。
同时，配备先进的信息系统和物流管理软件，实现订单处理、库存管理、配送调度等功能。
4.安全防范：配送中心设立完善的安全管理制度和监控系统，确保货物的安全和保障员工的身体健康。
同时，制定应急预案和应对措施，确保在突发情况下能够及时应对。
5.环保节能：配送中心建设符合环保标准，实施节能减排措施，提高资源利用效率，减少对环境的影响。
三、配送中心运营1.仓储管理：建立科学的仓储管理体系，实现货物的分类存储、快速分拣和高效配送。
通过RFID技术、条码管理等手段，实现对货物的实时跟踪和管理。
2.物流配送：建立高效的物流配送网络，覆盖湖南地区主要城市和县镇，实现及时送达客户需求。
配送中心规划方案
配送中心规划方案背景配送中心是现代物流系统中不可或缺的重要部分，它的作用是将制造厂商生产出的商品，通过仓库、配送中心和运输等环节，最终送达客户手中。
因此，一个高效、合理的配送中心规划方案对于企业的生产效率和经济效益都非常重要。
目标我们的目标是设计一种合理、高效的配送中心规划方案，旨在实现以下目标：•改善仓储物流效率，降低仓储物流成本•缩短供应链的周期时间，提高售前和售后服务水平•增强配送准确度和速度，提高配送效率方案我们的配送中心规划方案主要由以下几个方面组成：1. 配送中心选址配送中心选址是一个包含诸多因素的决策过程，需考虑的因素包括：•交通便捷性：合适的地理位置应该方便物流运输所需的各种交通接驳设施，如公路、铁路、高速公路、航空运输等。
•经济环境：中心所处的经济环境应该具有较高的竞争力，包括人才、产业链等方面。
•生态环境：中心周围的环境应该干净、宜居，不仅有助于员工的生活和工作，也有助于提高物品的储存质量。
2. 仓储系统规划仓储系统规划是确定中心内部仓库的数量、面积、功能分区等细节问题。
我们需要全面了解物品的储存特征，采用最科学的储存方式，使个仓库和整个仓储系统达到最优状态。
应考虑以下问题：•仓库设施：选择适合的货架、柜子、桌子等设施，同时注意设施的品质。
•库存管理系统：采用高科技技术（如RFID技术），建立高效的库存管理系统，实现库存的高速准确毒品输入、查询、出库等操作。
•仓储安全措施：中心的所有仓库材质、结构、维护保养等方面都应符合防火防水等安全标准。
3. 运输系统规划运输系统是实现供应链的最后一环，我们需要合理地规划运输路线和设备、降低物品运输的成本和时间。
运输系统规划具体应考虑（不限于以下）几个方面：•运输车辆选择：选择适合不同物品的不同运输车辆，确保物流运输的安全、高效和成本控制。
•运输路径设计：根据配送中心的地理位置和客户的实际情况设计最优的运输路径，实现最短路径、最低成本的运输效益。
配送中心系统规划课程设计案例(精)
案例一：超市配送中心规划设计相关资料采集与分析某超市配送中心针对区域内的多家连锁门店进行配送服务，由于其选址位于城市中心区，有悖于城市对配送中心等物流设施的规划要求，为了改善日常物流作业管理，并为配送中心将来的迁址重建做好准备，需要对其订单数据进行EIQ分析。
（本例中已对订单数据进行了简化处理，仅选取其一天上百份订单中较有代表性的30份订单的16个品项进行分析。
）将订单进行编号，依次为E1、E2、E3、…、E30。
订单的16个出货品项编号为I1、I2、I3、…、I16，每个编号对应代表一种配送商品。
将以上品项数按顺序写在订单上，最后将订单资料依次填入出货EIQ表。
将各行相加可得每份订单的发货数量，而每行的非零个数即为每份订单发货品项数，将各列相加可得每品项的发货数量，而每列的非零个数为每个品项的发货次数。
即得表1-1所示EIQ 表。
表1-1 出货EIQ 表（单日）课程设计要求：根据获得的EIQ 表对EQ 、EN 、IQ 、IK进行分类统计，分别作出柏拉图，并对柏拉图的内容进行解读（柏拉图中的累积出货量曲线也可由累积出货百分比曲线代替，这种作图方法更便于对订单进行ABC 分类）。
案例二：钢材配送中心布局规划设计钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节,主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。
假设某地拟建一钢材配送中心，该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表2-1所示，钢材的平均额定堆放量如表2-2所示。
2-1 钢材配送中心设计能力参数表类别钢材品种储存要求流动量（万吨）总量1006.419.42储量（万吨）加工量（万吨）表2-2 钢材平均额定堆放量类别钢材品种额定堆放量（吨/m2）该配送中心的主作业流程如下图2-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区，并依次编号为1～7的数字，其中管理区不发生直接的物流活动。
某钢材物流中心设施规划与布置设计-毕业论文
引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球范围内获得迅速发展。
目前，发达国家的物流成本占GＤP的比重一般在10%左右，而我国约占2０％t21,物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。
本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。
研究的目的主要是探讨工业工程中的ＳLＰ(Ｓyｓtematic Laｙout Ｐｌaｎning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。
ＳＬP方法在工业工程领域用于工程布置,是一种条理性很强的技术,在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。
结合物流技术，研究SLＰ方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将ＳＬＰ技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。
通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期内需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。
ﻬ1 物流中心设施规划理论研究1．1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点,更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。
在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以,中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。
投资主体将向多元化方向发展,民营企业也将成为主体之一,此外,还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体,由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。
设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。
配送中心规划设计
武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在江西南昌、九江、吉安、新余、萍乡、宜春、上饶、景德镇、鹰潭、赣州、瑞金、抚州市有稳定的钢材销售市场，如图1所示，原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在江西境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。
试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。
已知数据条件如下①各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示：各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表②采用工厂公路配送，从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。
③长途公路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.41。
2.设计提示①性质：为单一配送中心选址,为静态选址假设，不考虑来年收益成本变化。
②建议采用数学方法:重心法,数值分析法。
③将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上,即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量。
④忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异。
⑤假设运输费率与距离成线性关系。
关于×××钢铁公司在江西地区设立配送中心的规划方案1．背景分析（问题的提出）×××2．配送中心设立的目的、意义×××要求：在意义阐述时应与直送方式从时间、成本、效率、服务水平等各方面进行比较分析。
3．选址地点及评价与建议×××要求：从如下两个方面进行说明：（1）从市场需求、产业环境、交通条件、地方政策、地理环境、公共基础设施等定性分析评述（2）利用重心法与数值分析法计算分析（计算过程用附件另外列出，此处只利用结果阐述所使用什么方法得出此结论）4．配送中心的总体功能定位及规模确定×××5．中心内部设施构成、作业分区及面积规划×××要求：绘制中心内部布局图6．配送中心所需主要设备×××要求：列设备清单7．配送中心的物流系统运行模式×××要求：从供应链角度绘制物流系统模式图，能反映工厂、代理商、经销商的业务关系8．配送中心作业流程与分拣配货方法×××要求：绘制作业流程图，并作业流程要反映“四流”传递关系9．作业管理单证×××10．信息系统功能结构与模块×××要求：对功能模块进行分析与描述11．部门、岗位设置，其职责与人员配备×××要求：绘制组织结构图12．附件（1）配送与直送的成本比较计算过程；（2）选址计算过程；（3）选点地图。
配送中心规划
配送中心规划配送中心是一个物流体系中非常重要的环节，它起着存储、转运、配送货物的作用。
一个优秀的配送中心规划对于提高物流效率、降低成本具有重要意义。
以下是一个700字的配送中心规划。
首先，配送中心的选址非常重要。
应选择在交通便利、接近主要运输枢纽和消费市场的地点，以便快速接收货物和将货物送达目的地。
此外，选址还应考虑到土地价格、租金、配套设施等因素，以确保经济合理性。
其次，配送中心的规划应考虑到环境保护和安全问题。
应设立完善的垃圾处理系统，以处理包装材料等废物，减少环境污染。
同时，应采取必要的安全措施，如安装监控设备、建立消防设施等，确保员工和货物的安全。
第三，配送中心的设施及设备要满足物流作业的需求。
应根据货物种类、数量和作业流程，合理规划仓库、货架、道路、停车场等设施。
仓库应设有合理的货位布局，以提高货物存储密度。
货架宜采用高度可调节的结构，以适应不同类型和尺寸的货物。
道路和停车场应宽敞，以便货车和其他运输工具的进出。
第四，配送中心的信息管理系统应实现实时跟踪。
通过物流移动终端设备和软件系统，实现对货物的全程跟踪、库存管理和信息查询。
这样可以加强与供应商、客户和其他配送中心的信息交流，提高货物的运输效率和准确性。
最后，配送中心的人员管理也非常重要。
应按照作业流程和需求，合理规划人员数量、岗位设置和职责分工。
同时，应加强员工培训，提高其操作技能和业务素质。
还应设立奖惩机制，激励员工积极工作，提高工作效率。
综上所述，配送中心规划包括选址、环境保护、安全、设施设备、信息管理和人员管理等方面。
通过科学规划和合理布局，可以提高配送效率、降低成本，为物流系统的顺利运作提供有力支持。
项目五：配送中心布局规划设计技术方案
7/17/2020
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5.2 配送中心设施规划
2、储存区域面积计算
地面储存系统分为地面堆放、单层托盘存 储、累叠托盘和货架存储四种方式。
（1）地面堆放荷重计算法
式中：S—储存区域面积
Q—全年物料入库量
T—物料平均储备天数 q—单位有效面积的平均承重能力
a—储存区域面积利用系数
T0—年有效工作日数
7/17/2020
5.3 站台设计
二、站台的主要形式
2、低站台
站台、地面、仓库地面处于同一高 度，以利于站台和仓库之间的搬运。
低站台与车辆之间的装卸作业不如 高站台方便。
X
配送中心平面布局设计
廊坊燕京职业技术学院
5.3 站台设计
二、站台的主要形式
2、低站台
为作业与安全起见，尽量克服车辆与月台之间的间距和高度差
码头升降平台
X
配送中心平面布局设计
廊坊燕京职业技术学院
5.3 站台设计
一、站台设计概述
3 码头设计的基本原则
· 码头设施位置能使车辆快速安全地进出配送 中心，不产生交叉会车。
· 码头尺寸须尽可能兼顾主要车辆规格。 · 选用码头设备使作业员能安全地装卸货物。
· 规划码头内部暂存区使货物能有效地在码头 与存储区之间移动。
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5.2 配送中心设施规划
例题：某企业集团拟建一金属材料配送仓库， 现已知企业所需的金属材料平均储备天数为90 天，年需求量为1000t，仓库地面单位面积对 金属材料平均承重能力为1.5t/m²，金属材料仓 库面积利用系数为0.4，仓库有效工作日为360 天，试计算金属材料仓库应建多大面积？
7/17/2020
项目五：配送中心布局规划设计
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1可行性分析 (2)2配送中心的总体功能定位 (3)3 选址影响因素与地点 (3)4 配送中心的宏观布局 (5)5 配送中心的规模确定 (5)6 配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划内部布局图 (6)7 配送中心所需的主要设备 (6)8 配送中心的物流系统运行模式 (6)9 配送中心作业流程与分拣配货送货方法 (7)10 部门岗位设置及其职责与人员配备 (8)11作业管理单证 (9)12信息系统功能结构与模块 (11)13配送中心的发展战略 (12)14 目标市场 (14)15经营范围 (16)16 经营特色 (17)17配送中心资源筹措 (18)18配送路线的选择 (18)19配送成本分析 (20)20配送成本分析 (20)附录一 (25)龙腾配送中心规划1可行性分析1.1背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。
在我国GDP 快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。
但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。
而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。
传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。
不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。
业内专家认为，加工配送中心就是为钢厂和终端用户服务的，但是随着用户要求的逐渐提高，为用户服务的成分逐渐增加，所以加工配送中心越来越倾向于贴近用户。
按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。
对钢厂来说，建设钢材加工配送中心或物流基地，能够延伸钢厂产品链，增加产品的附加值，能够发展更多直供户并贴近直供户，稳定销售渠道，有利于稳固钢厂与用户之间供应链，形成自身完整的供应链体系，结成产业联盟，同时获取更为可观的利润。
所以，目前有越来越多的钢厂投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。
对钢材的终端用户来说，供应商可能是钢厂，也可能是贸易商或者加工配送中心。
不断变化的市场需要不断进取的供应商，越来越多的供应商清楚地认识到专业化的配送服务是时代发展的需要，也是钢材加工配送供应商发展的立足之本。
钢材加工配送业，其性质更恰当地应该归到钢铁服务业。
作为钢材加工配送中心，其核心理念是“服务创造价值”，而这理念也将成为今后所有钢材加工中心的理念。
加工配送中心要为用户提供最好的钢材加工配送服务，即以最大限度满足客户的各种需要，为客户降低采购成本。
简单说，配送服务就是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，从而成为“第三利润的源泉”。
加工配送是现代物流体系的重要组成部分，一个加工配送中心的高效运行，不仅需要先进可靠的硬件设备做基础，同时应具有适应现代物流配送的经营理念、现代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理人才。
为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营，规模化发展，现决定在烟台地区设置专业配送中心，以提高物流运作能力，增强企业竞争力。
1.2配送中心设立的目的与意义1.2.1目的强化下游行业的产业链建设，提高综合竞争能力。
通过分布在烟台市场的加工配送中心，首先可以实现为终端战略客户的“门对门，点对点”的营销服务；其次通过加工配送中心延伸营销渠道，加大对目标市场中小客户的开发力度，同时通过有效经营还可以实现投资增值及经营创收。
逐步朝深加工方向发展。
为满足汽车、家电等行业客户的需求，不断延伸为终端客户的服务内容，与终端客户共建稳定的产业链。
1.2.2意义首先，可大幅度缩短时间，提高运营效率。
其次，送货成本降低。
再次，有效的改善了服务水平。
省内短距离配送钢材，在时间上可以及时满足顾客需求，为顾客处理突发性需求赢得时间；可以有效处理运送过程中的意外，减少意外损失；配送中心可以帮助销售商减少库存量，降低销售商的库存成本，提高销售商销售的积极性。
2配送中心的总体功能定位集钢材贸易、加工、配送为一体的区域性加工配送中心，立足烟台，辐射山东全省，通过不断优化资源配置，提高运营效率，切实降低物流费用，提升用户服务水平。
3 选址影响因素与地点3.1市场需求2002 年以来，钢铁行业保持持续高速增长，与上年同期相比增长率保持在17%-20%之间，但是拉动钢铁工业发展的固定资产投资增长率（不含城乡集体和个人）高达24.1%-32.8%，比钢铁行业高出7-12 个百分点。
2002 年出现了汽车、房地产、城市基础设施建设和日常消费品等一批高增长行业，市场需求拉动了钢铁生产。
没有房地产、汽车等一批高增长产业需求的拉动，就没有这一轮钢铁行业的快速发展。
2007 年钢材产量比2006 年增长了18.9%，这是很快的增长速度，但与拉动钢铁的高增长产业相比就显得"低"了，汽车产量的年增长率为38.5%，房地产投资额增长21.9%，空调产量增长30%。
我们回顾一下西方的经济发展史，不难发现经济增长过程中会相继出现一轮又一轮的高增长产业群，尤其是汽车和房地产，当汽车走进西方国家的家庭和房地产兴起时，带来了西方几十年的经济持续发展，所以千万不要小看了汽车和房地产对经济增长的拉动。
2008 年，席卷全球的金融危机，使汽车、房地产、机械加工等行业陷入低迷，特别是国际市场的低迷，使本来计划销往国外的钢材，在国家刺激计划的带动下，纷纷投向国内市场，使国内市场钢铁价格迅速下滑，产量过剩。
2009 年，在国家采取一系列刺激消费政策的带动下，国内市场开始出现明显的复苏的迹象，特别是近期房地产市场的开始升温，在加上基础设施的建设投资，钢材市场有活跃的迹象，市场开始升温，所以2009 年整体钢铁市场需求量肯定较2008 年有很大的增长。
山东地处东部，基础设施建设发展较快，房地产市场潜力巨大，所以发展的空间很大，特别是钢材市场。
根本不能满足如此巨大的钢铁市场需求，在此建立配送中心一定有良好的发展空间。
3.2 产业环境据2007年烟台国民经济和社会发展统计公布，2007年，烟台市GDP为2878，97亿元，人均GDP 达44242元，三次产业结构为8.30；60.99；30.71.四大支柱产业发展势头良好。
全年规模以上工业中食品、机械、黄金、电子四大支柱产业有1570个企业。
钢材消费量与第二产业的关系最为密切。
钢材消费增长率与第二产业（主要是制造业和建筑业）增长率基本同步变化。
中国提出2020 年基本实现工业化的目标，第二产业将从2002 年占GDP 总量的51.9%增长到2010 年的54.9%。
环渤海区域内钢产量分布通过上图可以看出，在山东省周边地区钢产量比较丰富，有强有力的市场供应依托，且在山东省也有济钢、莱钢、青钢等大型钢铁集团，所以说在烟台建立大型钢材配送中心，有利于节约投资，降低物流成本；实现物流配送的现代化；还有利于配送网络的建设，实现配送的现代化。
3.3 地方政策目前 , 山东进一步整合全省物流配送资源 , 建立协调统一、分工合理、贯通全省、辐射全国、网络完善的区域物流体系和物流圈。
政府部门在规划、布局上统筹安排 , 在政策、资金上给予有力支持 , 加强引导、推广理念、积极培养物流人才。
政府在振兴物流产业政策的指引下, 通过科学的论证与调研 , 在发展现代物流的战略指导思想、战略目标和战略步骤以及实施策略上 , 在物流系统、物流基础设施、物流信息化、物流政策法规、物流项目研究开发、物流资源整合、企业物流优化、物流技术改造等方面 , 制定出了切实可行 , 具有理论性、指导性和可操作性的方案。
1999年烟台市被山东省经济贸易委员会确定为省物流发展试点城市，根据政策导向，烟台市的交通运输、储运、零售等物流相关的重点企业，十分看好现代物流业的发展，正致力于从传统物流向现代物流的转变时期，加快建设现代物流配送中心建设与发展被认为是实现企业转变的一个重要途径，被许多企业列为议事日程。
可以看出，烟台市的政策、经济、地理环境对物流配送业的发展都十分有利！3.4 地理环境烟台市地处胶东半岛低山丘陵地区,属温带大陆性季风气候区,年均温度在12℃左右,年均降水量600-700mm。
金、银、铜、铁、锌、煤和石墨等矿产储量丰富,特别是黄金,山东省90%的储量分布在烟台。
烟台交通发达,海岸曲折,海岸线长约909km。
烟台港同世界70多个国家和地区的100多个港口建立了联系。
烟台地处山东半岛中部，濒临黄海、渤海与辽东半岛及日本、朝鲜、韩国隔海相望，是我国首批14个沿海开放城市，我国重点开发的环渤海经济圈区域内的重点城市之一，有良好的区位及政策优势。
3.5 交通运输2007年，全市公路通车里程为13574.4公里，高速公路为414公里；铁路方面，已经建成蓝烟铁路复线。
烟台-大连轮渡铁路已经建设完成并通车运行；海运方面，烟台港对外已与世界70多个国家的100多个港口直接通航。
空运方面，烟台机场为国家一类开放口岸，拥有国际、国内、地区航线23条，通航城市22个。
3.6 人力资源条件劳动力是生产中最基本、最活跃的因素，不同的产业对劳动力的数量和质量有不同的要求，劳动力的成本也影响产业的分布。
当今世界知识经济的发展，劳动力的质量越来越成为主导因素。
目前，烟台市拥有9所高等院校，培养了大量的高素质人才，加上外来人口中的高素质人才，都保障了烟台的产业向高科技、高水平方向发展。
从运送成本上来说，兼顾当地的政策、交通、环境等因素，配送中心的最佳选址应该坐落于烟台市。
3.7配送市场济钢、莱钢、青钢的主要钢材销售策略相同之处是重点华东地区，济钢把占本企业钢材销售量的79.6%，销售到华东地区；莱钢把占本企业钢材销售量的62.5%，销售到华东地区；青钢把占本企业钢材销售量的70.3%，销售到华东地区。
第二销售地区，济钢选择的是出口，把占本企业钢材销售量的9.2%钢材出口，再把占本企业钢材销售量的6.0%钢材销往华北地区莱钢选择的是把占本企业钢材销售量的17.9%钢材销往华北地区后，再把占本企业钢材销售量的12.5%钢材出口；青钢选择的是把占本企业钢材销售量的12.3%钢材销往华北地区后，再把占本企业钢材销售量的10.5%钢材销往中南地区，见下图。
通过以上的分析，权衡各方面的因素，综合考虑决定配送中心的选址是烟台市芝罘区珠玑路。