二甲醚汽车的优势
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车随着地球上传统的能源——煤、石油、天然气不断的减少，能源问题越来越被人们所关注。
能源的来源和清洁能源成为能源领域两大重要课题。
能源危机一直威胁着人类，我国虽然是产油大国，但也是石油进口大国，国内石油开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出；另一方面，我国又是煤炭和天然气资源的大国，充分利用这类能源是我们的根本。
二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取。
二甲醚作为一种新型二次能源具有巨大的发展潜力和市场前景，它能实现高效清洁燃烧，可广泛用于汽车、燃气轮机、锅炉、小型热电冷联供、发动机热泵、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
我国煤炭储量丰富，是世界第一煤炭生产与消费国。
我们可以构想，在未来，将污染严重的煤炭，转化为洁净的二甲醚，供给本地的能源消费，来改善西部地区环境，保护生态；同时用油罐车运输二甲醚到资源匮乏的东部地区，形成一个新的二甲醚能源经济(DME Economy)。
二甲醚有望成为替代石油，解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题。
一、二甲醚运用的优势1．1 环保优势二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的物理性质很相似。
是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0．5MPa。
常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0．5～0．6MPa，即被液化。
二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。
与二乙醚不同，二甲醚在。
空气中长期曝露不会形成过氧化物。
二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低。
1．2二甲醚理化特性优势(1)二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量。
纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料。
总之，二甲醚比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。
(2)二甲醚可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂、抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。
新燃料——二甲醚(DME
新燃料——二甲醚(DME)一、引言二甲醚(DME)是一种新型的燃料，被广泛认为是未来的替代能源。
它由甲醇通过催化剂转化而来，具有高能量密度、低排放和可再生等优点。
随着全球能源危机的逐渐加剧，对于寻找替代传统化石燃料的燃料源的需求日益迫切。
二甲醚作为一种可持续发展的替代能源，在环保和经济效益方面具有巨大潜力。
本文将对二甲醚的特性、生产工艺及应用领域进行详细介绍。
二、二甲醚的特性1. 高能量密度二甲醚的能量密度较高，与传统燃料相当。
它的单位体积能输出更多的能量，使其在燃料领域具有广泛的应用前景。
2. 低排放与传统燃料相比，二甲醚的低排放是其最大的优势之一。
燃烧二甲醚产生的废气几乎不含硫、苯等有害物质，大大减少了对环境的污染。
3. 可再生二甲醚是一种可再生能源，它能够通过再生甲醇和二氧化碳等原料进行生产。
与化石燃料相比，二甲醚的生产对环境的影响更小，有助于减少温室气体的排放。
三、二甲醚的生产工艺二甲醚的生产通常需要经过以下几个步骤：1. 甲醇合成甲醇合成是二甲醚生产的关键步骤之一。
通常使用合成气（一氧化碳和氢气的混合物）通过催化剂的作用，在适当的温度和压力条件下进行反应，生成甲醇。
2. 甲醇脱水甲醇脱水是将甲醇转化为二甲醚的重要步骤。
一般采用固体酸催化剂，在适当的温度和压力条件下进行反应，甲醇分子之间的水分子被去除，生成二甲醚。
3. 产品净化二甲醚生产后，还需要进行净化处理。
主要包括蒸馏、过滤和吸附等步骤，以去除其中的杂质和不纯物质，提高产品的纯度和质量。
四、二甲醚的应用领域1. 汽车燃料二甲醚作为一种可替代传统燃料的燃料源，已经在某些国家和地区开始用于汽车燃料。
相比传统汽油和柴油，使用二甲醚作为燃料可以减少尾气排放，降低空气污染。
2. 工业燃料二甲醚还可以作为工业燃料使用。
由于其高能量密度和低排放特性，二甲醚在一些工业领域，如焊接、热处理等方面有着广泛的应用。
3. 化工原料二甲醚可以作为化工原料，用于生产一些化学产品，如气体、液体和固体化学品等。
车用醚基燃料
车用醚基燃料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：我们来看一下车用醚基燃料的主要特点。
醚基燃料主要包括二甲醚（DME）、甲基叔丁基醚（MTBE）和乙基叔丁基醚（ETBE）等多种类型。
二甲醚是一种无色、无味的气态液体，它燃烧时产生较少的尾气，对环境污染较小；甲基叔丁基醚和乙基叔丁基醚的燃烧特性也较好，是传统汽油的理想替代品。
醚基燃料的燃烧效率高，燃烧后不产生硫、铅等有害物质，对环境友好，是一种符合可持续发展理念的燃料。
车用醚基燃料的应用领域十分广泛。
醚基燃料不仅可以用于汽车的燃烧，还可以应用于柴油发动机、航空发动机等各种机动车辆中。
在欧洲和日本等国家，醚基燃料已经成为汽车行业的主流燃料之一，被广泛用于公共交通工具和货运车辆中。
随着我国节能减排政策的不断推进，车用醚基燃料有望在我国市场上获得更广泛的应用，为我国的交通运输行业注入新的动力。
车用醚基燃料的生产技术逐渐成熟。
醚基燃料可以通过煤炭、天然气、生物质等多种原料生产，生产成本低廉。
目前我国的醚基燃料生产技术已经取得了长足的进步，不断提高产能和质量，并且不断改进生产工艺，降低生产成本，使之更具竞争力。
未来，随着技术的不断升级，醚基燃料的生产将更加环保、高效，为我国能源结构的优化和升级做出更大的贡献。
第二篇示例：车用醚基燃料是一种新型的清洁能源汽车燃料，被认为是未来汽车燃料的发展方向之一。
它与传统的汽油、柴油相比，具有更高的燃烧效率、更低的排放污染和更绿色环保的特点。
醚基燃料是一种通过醚类化合物制造的燃料，其主要成分是环氧乙烷和其他醚类化合物。
它可以作为汽油、柴油的替代品，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具的燃料中。
醚基燃料在燃烧过程中产生的污染物远远少于传统燃料，对环境的影响也更小，因此备受关注。
与传统燃料相比，车用醚基燃料有许多优势。
它的燃烧效率更高，能够更充分地释放能量，使汽车行驶更加顺畅。
车用醚基燃料的燃烧排放更为清洁，大大减少了有害气体的排放，有利于改善空气质量和减少环境污染。
二甲醚特性及其在汽车上的应用
且 这种 石油短 缺 状 况逐 年 加 剧 ，０ ２年 我 国 石 油 ２０
它 代用燃 料 ， 因此 在 柴 油 机 上燃 用 二 甲醚 不像 甲 醇、 乙醇 、 化石油 气 和 天然 气 那样 需 要 采用 助 燃 液
措施。
消耗 ２５亿 ｔ其 中进 口石油 高达 ０９亿 ｔ超过 １３ ． ， ． ， ／
二 甲醚 的循环 供油 量 。
加， 带来 汽车保 有量 大 幅度 提 高 ， 由此带 来 日益严
重 的环境 问题 ， 而且 对 能 源需 求数 量 也 不 断增 加 。
从 １９ ９ ３年起 ， 国 已从 石 油 出 口国 变 为 进 口 国 ， 我
（ ）二 甲醚 的 十 六 烷 值 比柴 油 高 ， 高 于 其 ３ 远
Ｎ 的生成 。 Ｏ
１２ 二 甲醚 发 动 机 与柴 油 机 外特 性 及 排 放 特 性 ．
对 比
１ ２ １ 外特性 扭矩 及功 率对 比 ． ．
１ 二 甲醚 的特 性
１ １ 二 甲醚 的理化 特性 ．
图 １ 外 特性 下 二 甲醚 发动 机 和 柴油 机 的扭 为
矩 和功 率 的 对 比。 由 图可 见 ， 发 动 机 的所 有 转 在
比柴油低 ， 但在高转 速时 ， 南于 喷油量 增大 ， 喷油持
续期 和燃 烧持续期 延 长， 导致 二 甲醚 发动机燃 油 消
加 ２ ％ 。 在 ９ ０ ｒｍｉ 时 外 特 性 扭 矩 提 高 了 ９ ０ ／ ｎ
３ ％ 。由于发 动 机燃 用 二 甲醚 时 没 有 碳 烟 排 放 ， ２
气 系数减 少 而导致 Ｎ 的排放量 增加 。随着发 动 Ｏ
机负荷 的增 大 ， 柴油 机 和 二 甲醚 发 动机 的 Ｎ 排 Ｏ 放 量呈 相似 的变化规 律 。二 甲醚发动机 的 Ｎ 排 Ｏ 放 量 比柴油 机平均低 ２ ％ 。这 是 由于二 甲醚的 十 ０
二甲醚的用途及需求
二甲醚的用途及需求二甲醚（dimethyl ether）是一种有机化合物，分子式为CH3OCH3、它在一些特定领域具有重要的用途与需求。
首先，二甲醚在能源领域具有重要意义。
作为一种清洁燃料，它可以替代传统的汽油和柴油，广泛应用于汽车、发电机、船舶和发动机等燃烧设备中。
与传统燃料相比，二甲醚燃烧时产生的废气中含有更少的硫、氮和颗粒物，减少空气污染物的排放。
此外，二甲醚的燃烧也不会产生二氧化碳的排放，对抑制温室效应和减缓气候变化具有积极作用。
因此，随着对环境保护和可持续发展的需求日益增加，二甲醚作为一种清洁能源的需求也在逐渐增加。
其次，二甲醚在化工领域有广泛的用途。
由于其具有可调节的溶解性和挥发性，二甲醚被广泛用作有机合成中的溶剂和介质。
它可以用于制备药物、农药、香料和染料等化学物质，为化学工业提供重要的原料。
此外，二甲醚还可以用作涂料、塑料和胶粘剂等产品的添加剂，改善其性能和质量。
它具有良好的溶解性和较低的粘度，使其在工业生产中易于使用和处理。
因此，二甲醚在化工领域具有重要的用途和需求。
此外，二甲醚还可以用于医药和生物技术领域。
作为一种常见的溶剂，二甲醚可用于制备药物的原料，提高其溶解度和纯度。
它也可以用作医疗器械和药品的清洁剂，提供清洁和卫生的生产环境。
此外，二甲醚还可以用于生物反应器中的气体输送和控制，为生物技术的研究和生产提供必要的设备和工具。
因此，在医药和生物技术领域，对二甲醚的需求也在不断增加。
总结来说，二甲醚作为一种重要的有机化合物，具有广泛的用途和需求。
在能源领域，它作为清洁燃料可以替代传统的汽油和柴油，减少空气污染和温室气体排放。
在化工领域，它作为溶剂和添加剂可以用于制备化学物质、改善产品性能。
在医药和生物技术领域，它可用作溶剂和气体输送介质，为药物和生物制剂的制备和生产提供支持。
随着对环境保护和可持续发展的需求增加，对二甲醚的需求也会进一步扩大。
二甲醚(DME)的主要用途和生产方法
二甲醚（DME）的主要用途1.1.1替代氯氟烃作气雾剂随着世界各国的环保意识日益增强，以前作为气溶工业中气雾剂的氯氟烃正逐步被其他无害物质所代替。
1.1.2.用作制冷剂和发泡剂由于DME的沸点较低, 汽化热大，汽化效果好，其冷凝和蒸发特性接近氟氯烃，因此DME 作制冷剂非常有前途。
国内外正在积极开发它在冰箱、空调、食品保鲜剂等方面的应用，以替代氟里昂。
DME作为作发泡剂，国外已相继开发出利用DME 作聚苯乙烯、聚氨基甲酸乙酯、热塑聚酯泡沫的发泡剂。
发泡后的产品，孔的大小均匀，柔韧性、耐压性、抗裂性等性能都有所增强。
1.1.3.DME用作燃料由于DME具有液化石油气相似的蒸气压，在低压下DME 变为液体，在常温、常压下为气态，易燃、毒性很低,并且DME的十六烷值(约55) 高，作为液化石油气和柴油在汽车燃料方面的代用品，条件已经成熟。
由于它是一种优良的清洁能源，已日益受到国内外的广泛重视。
在未来十年里，DME 作为燃料的应用将有难以估量的潜在市场，其应用前景十分乐观。
可广泛用于民用清洁燃料、汽车发动机燃料、醇醚燃料。
1.1.4.DME用作化工原料DME 作为一种重要的化工原料, 可合成多种化学品及参与多种化学反应：与SO3 反应可制得硫酸二甲酯；与HCl 反应可合成烷基卤化物；与苯胺反应可合成N , N - 二甲基苯胺；与CO 反应可羰基合成乙酸甲酯、醋酐，水解后生成乙酸；与合成气在催化剂存在下反应生成乙酸乙烯；氧化羰化制碳酸二甲酯；与H2S 反应制备二甲基硫醚。
此外，利用DME 还可以合成低烯烃、甲醛和有机硅化合物。
目前合成DME有以下几种方法：（1）液相甲醇脱水法（2）气相甲醇脱水法（3）合成气一步法（4）CO2 加氢直接合成。
（5）催化蒸馏法。
其中前二种方法比较成熟，后三种方法正处于研究和工业放大阶段。
本设计采用气相甲醇脱水法。
下面对这几种方法作以介绍。
DME合成主要方法1)液相甲醇脱水法制DME甲醇脱水制DME 最早采用硫酸作催化剂, 反应在液相中进行, 因此叫做液相甲醇脱水法, 也称硫酸法工艺。
新燃料――二甲醚(DME
新燃料――二甲醚(DME【摘要】短缺，再联系我们继续为您提供服务。
是一种环保的替代燃料，具有清洁高效的特点。
本文围绕二甲醚的定义、发展历程、特性与优势、生产技术、用途和市场前景、环保特点以及面临的挑战展开探讨。
未来，二甲醚有望成为可持续发展的重要组成部分，在能源领域发挥重要作用。
二甲醚的发展仍面临着一些挑战，需要持续创新和技术突破。
通过深入研究与推广应用，可以进一步促进二甲醚在能源领域的发展，为环保和可持续发展贡献力量。
【关键词】二甲醚(DME)、新燃料、发展历程、特性、优势、生产技术、用途、市场前景、环保特点、挑战、未来发展展望、可持续发展、能源领域、重要性。
1. 引言1.1 新燃料――二甲醚(DME)的定义二甲醚(DME)是一种无色透明液态气体，化学式为CH3OCH3，属于新型清洁燃料之一。
二甲醚在常温下为无色透明液体，在高温下则会变为气态。
它的燃烧产生的废气中不含硫，烟尘少，对环境的影响很小，是一种环保型燃料。
二甲醚具有较高的燃烧效率和出色的点火性能，是一种性能优良的燃料。
二甲醚(DME)在一定程度上可以替代传统燃料如柴油和汽油，被广泛应用于交通运输、能源生产和工业生产等领域。
由于其清洁环保、性能优越等特点，二甲醚在能源领域备受关注，被认为是未来替代传统燃料的一种候选品种。
二甲醚的燃烧产生的CO2排放量比传统燃料低，有助于减少温室气体的排放，对于缓解能源危机和改善环境质量具有积极的作用。
1.2 二甲醚(DME)的发展历程二甲醚(DME)的发展历程经历了不断的技术提升和市场拓展。
随着科技的发展，二甲醚(DME)的生产技术不断改进，生产成本逐渐降低，使得其在替代传统石油燃料方面更具竞争力。
在全球范围内，二甲醚(DME)的应用领域也在不断扩大，包括用作燃料、替代气体、清洁能源等方面，为可持续发展注入了新的活力。
2. 正文2.1 二甲醚(DME)的特性与优势二甲醚(DME)是一种无色透明、无毒、无臭的液体，具有以下特性与优势：DME的燃烧产物中没有硫氧化物和硫氧化合物，排放的主要成分是二氧化碳和水蒸气，相比传统燃料更环保。
代用燃料——二甲醚
21世纪的超清洁燃料—二甲醚随着经济社会的发展，我国石油消费快速增长，2006年石油消费量达到3.2亿吨，对外依存度高达43%。
石油供应安全已成为经济社会一件大事。
在石油供应趋紧的同时，我国还面临油品清洁化的挑战。
随着原油重质和高硫化的发展趋势，炼油工业将承受较大的产品升级压力。
我国是柴油消费大国，2006年消费量达到1.2亿吨，近40%的原油用于柴油生产。
与汽油机相比，柴油机又具有明显的节油效果，油耗可降低20~30%。
因此，开发柴油机清洁代用燃料，推广柴油机型车辆，有利于保障石油供应安全，促进节能减排。
一、醚的物理化学性质二甲醚是一种比较适合柴油机使用的新型、高效、超低污染的代用燃料。
二甲醚是最简单的醚类化合物，无毒无味，对金属无腐蚀性，常温下蒸气压力为0.5MPa，同等温度下，二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，分子结构中没有C—C键，燃烧过程中不会像柴油一样产生炭烟，而且二甲醚含氧34.8%，易于完全燃烧，有利于减少排放。
二甲醚的十六烷值比柴油的高，滞燃期短，在柴油机中燃用二甲醚不需要像甲醇等燃料那样采用助燃措施。
二甲醚即使直接进入大气也不会发生光化学反应，不会形成二次污染，只有当二甲醚的体积达到10%以上时才对人体有轻微的麻醉作用。
二甲醚是一种可再生的能源，不仅可用煤或天然气制取，也能从植物、生活垃圾中提取合成。
用煤制取汽车燃料二甲醚对中国这样一个煤炭资源丰富的大国具有深远意义。
二、油机燃用二甲醚的性能研究试验用发动机为CA498四冲程、水冷、非增压、喷柴油机1.循环供油量对发动机动力性的影响二甲醚单位质量的低热值只有柴油机的64.7%，而且由于其密度低，在液态下其容积低热值仅为柴油的51%。
为使发动机燃用二甲醚后的输出功率恢复到原柴油机的水平，必须增大每循环供油量。
理论计算表明，当二甲醚供油系统的供油量为柴油机的1.8倍时，就可以达到与柴油机一样的输出功率，但在试验中考虑到泄露、回油损失等因素二甲醚发动机的共有两必须达到或接近柴油机供油量的2倍，才有可能达到原柴油机的输出功率。
新能源汽车概论 第2版 项目六 其他清洁能源汽车的认知
总体而言，由于二甲醚汽车的成本过高 及汽车专用技术的不成熟，使得这类产 品的市场化运营困难重重。要推广二甲 醚汽车，必须重点解决二甲醚在生产成 本与汽车专用设备的问题上。
引导问题2：太阳能汽车
1 太阳能汽车相关知识
太阳能是太阳内部或者表面的黑子连续不断的核聚变反应过程产生的 能量。太阳能既是一次能源，又是可再生能源。
如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投入。
引导问题3：汽车用天然气有哪些？
压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）是指压缩到 的天然 气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、 无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。
液化天然气（Liquid Natural Gas，LNG）是指常压下、温度为 的液 体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气（LNG）燃点高、安 全性能强，适于长途运输和储存。
1 CNG汽车结构
CNG汽车在结构上采用传统动力结构外，由于采用CNG，还须配备相 应的系统实现CNG的储运、供给及整车控制。通常主要由三部分组成： 储气系统、供给系统、控制系统。
储气系统是指储存CNG的装置，由天然气储气瓶、气量显示器（压力 表）、充气阀、压力传感器、高压管线等组成
引导问题4：天然气汽车的结构
液化石油气（Liquid Petrol Gas，LPG）是一种在常温常压下为气态 的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充 分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且 一次载气量大、行驶里程长。
引导问题4：天然气汽车的结构
当前天然气汽车（CNG、LPG），多是通过对传统汽油或柴油汽车进 行动力改造，其与传统汽油或柴油汽车的主要区别在于发动机，采用 专用的天然气发动机，同时配备相应的天然气供给系统及控制系统。
二甲醚汽车的研究现状及发展前景
醚是用于甲醇发动机 ， 作为引燃剂来改善发动机的低温 法 。主要优点有 ： 甲醇装置联产时 ， 与 可以以粗 甲
启动 陛能。二 甲醚具有非常高的十六烷值 ， 并且在发动 原料 ， 可大幅度降低生产成本 ； 反应器采用多段冷
机缸内与空气迅速混合形成可燃混合气 。 以二甲醚作为 固定床 ， 催化剂装填容量大 ， 投资低 ， 反应温度适 燃料的柴油机与直喷式柴油机热效率几乎相同， 运转柔 反应少 ， 易于大型化 ； 甲醇和二 甲醚的分离损耗彳 ｌ 和。 二甲醚作为超低排放代用燃料已经引起国内外行业 效地点火装置， 碳烟排放为零『。 １ 在低燃 先进成熟 ， － ２ １ 生产成本最低 。 油喷射压力下即可很好地燃烧。 并且二甲醚发动机的噪 声水平低于普通柴油机的水平 ， 接近汽油机。 我 国在二 甲醚 的制取方法 研究上取得很 大 功。 兰化研究院、 兰化化肥厂与兰州化物所共 同开
ａ ｔｍｏ ｉｅ ｆ ｌ ，ＤＭＥ ａ ａ ｌ ｔ ｏ ｄ ａ ｔｇ ｓ ｎ ｅ ｅ ａ ｔ ａ ｔｏ ｉ ｅ ｈ ｕ ｄ ｓ ｐ ｏｔ ｔ ｅ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔｌ ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｕ ｌ ｕ ｏ ｔ ｅｄ ｖ ｉ ｈ ｓ ｏ ｆ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ａ ｄ ｒ ｌ ｖ ｎ ｕ ｈ ｒ ｉ ｓ ｓ ｏ ｌ ｕ ｐ ｒ ｈ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ａ ｒ ｔｃ ｉ ｆ ｅ ｔ ｏ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇｃ ｌ ｎ ｎ ｎ ｉｌ ． ｅ ｈ ｏｏ ｉａｌ ａ ｄ ｆ ａ ｃａｌ ｙ ｉ ｙ Ｋｅ ｒ ｓ： ｙｗｏ ｄ ＤＭ Ｅ； ｈ ｃ ｅ Ｄｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ Ｖｅ ｉｌ ； ｖ ｌ ｐ ｎ
●
Ａ Ｐ ＩＡ ＩＮ技 术 应 Ｊ Ｐ Ｌ ＴＯ Ｃ
摘要 ： 甲醚（ ＭＥ 具有 良好的燃烧性能 ， 二 Ｄ ） 可以替代柴油用作清洁的汽车燃料。二甲醚汽车凭借其超低排放 的优 势， 将得
二甲醚燃料对比
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。
但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。
因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。
就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。
它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。
下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。
但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。
因此推广使用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。
就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。
它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。
下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并和空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
新燃料——二甲醚(DME
新燃料——二甲醚(DME二甲醚（DME）是一种无色、无味、易燃的液体燃料，化学式为CH3OCH3。
它可以作为替代传统石油燃料的一种清洁能源，在汽车、锅炉、火箭等领域有广泛的应用。
与传统燃料相比，DME具有以下几个显著优势：首先，DME是一种清洁的燃料。
燃烧DME时，不会产生硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等有害物质，几乎无任何污染排放。
这对于改善空气质量、减少雾霾、保护环境有着重要意义。
与传统柴油相比，使用DME的车辆可以显著降低碳氢化合物和尾气排放量，减少对大气层的负荷。
这也符合现代社会对于环境友好型能源的需求。
其次，DME具有良好的可混合性。
由于DME是无色、无味、气态燃料，能够与空气充分混合，燃烧时能够实现高效能转化。
相比之下，柴油需要经过预混条件具有较窄的可燃浓度范围才能顺利燃烧，而且在低温下容易产生积炭。
而DME的可混合性不仅可以提高燃料的燃烧效率，还可以减少排放物和火灾隐患。
第三，DME的燃烧性能优良。
由于其高压能燃烧，DME的燃烧速度快、热释放量高，能够提供足够大的功率输出。
这使得DME在车辆行驶中具有很好的加速性能，同时也为燃烧过程提供了更高的效率。
对于需要短时间内提供大功率的应用场合，如起飞、加速或起动等，DME是一种理想的燃料选择。
第四，DME的生产工艺相对简单。
DME可以通过合成气（一氧化碳和氢气的混合物）直接合成，也可以通过生物质气化制取。
与石油或合成柴油相比，DME的生产流程更为简化，同时也能够利用各种废弃物和农作物秸杆等资源进行生产，降低了对传统能源的依赖，有助于可持续发展。
此外，DME还具有较高的压缩性和自燃温度，使得其储存于压缩容器中可以获得较高的储能密度，从而提高了整车的续航里程。
此外，与液化石油气（LPG）相比，DME不含硫，更加安全可靠。
然而，DME作为一种新型燃料，仍然面临着一些挑战。
首先，DME的燃烧产物中含有甲醛和甲酸等有毒物质，对人体健康有一定影响。
其次，由于DME的能量密度相对较低，车辆使用DME作为燃料需要更大容量的储存空间，这对于汽车设计和制造带来一定的困难。
二甲醚清洁柴油介绍
柴油添加剂—二甲醚（DME）能与柴油掺合的醚类主要有DME（Dimethyl Ether，简写为DME）和二正戊基醚（Di-n-Pentanyl Ether，简写为DNPE）等。
它们是柴油发动机燃料的理想替代品。
均具有较高的十六烷值和优良的压缩性。
DME可以从煤、天然气和生物质中提炼，由丹麦人首先在大型压燃式发动机上试验。
使用DME作燃料，仅需对原柴油机的燃油系统稍作改进即可。
同使用柴油相比，无需任何废气循环系统和处理装置，燃用DME发动机的热效率均可提高3%左右，NO x排放显著降低，颗粒物排放很少，炭烟排放为零，实现了无烟燃烧。
因而DME具有清洁燃料的特性，可实现汽车尾气的超低排放。
但它的热值低，只有柴油的64.7%，理论空燃比低，为了达到柴油机的动力性能，必须增大DME的循环供油量。
DME的十六烷值比柴油高，远高于其他代用燃料，因此在柴油机上燃用DME不像甲醇、乙醇、液化石油气和天然气那样需要采用助燃措施。
DME在常温常压下的蒸发压力为0.5Mpa，随着温度的升高，其蒸发压力也增大。
在发动机使用条件下，为防止气阻现象发生，燃料供给系统的压力将远高于柴油机燃料供给系统（输油系统）。
DME的汽化潜热几乎是柴油的两倍，由于蒸发吸热降低缸内混合气温度，有利于抑制NO x的生成。
DME发动机的功率比原柴油机高10%～15%；噪声低5～10Db（A）（接近汽油机的噪声）；热效率比柴油机高2%～3%（相对值高6%～7%）；在全部转速负荷范围内可以实现无烟燃烧；它的NO x、HC和CO排放分别为原柴油机的30%、40%和50%。
柴油机燃用DME可以达到欧Ⅲ和美国超低排放（ULEV）标准，并有潜力达到欧Ⅳ标准。
存在的主要问题是DME在常温常压下为气体，需装瓶使用（200C 时,饱和蒸汽压力为0.5Mpa）。
黏度为柴油的1/10，使用时润滑性和密封性较差，燃油系统要重新设计。
目前DME用作汽车燃料还没有大量工业应用。
二甲醚的用途及需求
二甲醚的用途及需求二甲醚（Dimethyl ether，简称DME）是一种无色、易挥发、易燃的气体。
下面将详细介绍二甲醚的用途及对其需求的讨论。
首先，二甲醚的用途分为工业用途和消费者用途。
在工业方面，二甲醚被广泛用作溶剂。
由于其优异的溶解性，它可以用作溶解胶水、清洗剂、石油提取剂、油漆剂等的基础成分。
与传统的溶剂相比，二甲醚具有低毒性、易于挥发、不残留等特点，因此在环境友好型溶剂的需求增加的趋势下，二甲醚具有巨大的市场前景。
此外，二甲醚还被广泛用作气雾剂的驱动剂。
例如，在喷雾式化妆品、喷雾剂、喷雾油漆和喷雾药剂等产品中，需要使用驱动剂来产生喷雾。
传统的气雾剂驱动剂包括氯氟烃等温室气体，由于其对大气层造成的危害，禁止在大多数国家使用。
相比之下，二甲醚作为替代品，具有较低的环境影响，因此被视为更可持续的选择。
在消费者方面，二甲醚作为一种清洁燃料被广泛应用于液化石油气（LPG）的替代品。
与传统燃料相比，二甲醚具有低温易液化、高燃烧效率、低污染排放等优点。
因此，使用二甲醚作为清洁燃料的汽车、家用燃气炉、野外炉灶等产品需求逐渐增加。
此外，二甲醚还可以作为替代物用于制备氢气。
由于水电解法和天然气蒸汽重整法需要大量的能源消耗和高成本，寻找成本低廉的氢气制备方法一直是一个挑战。
而通过二甲醚蒸汽重整法，可以在相对较低的温度和压力下有效制备氢气，为可持续发展的氢能源提供了新的选择。
对于二甲醚的需求，主要取决于以上应用领域的市场需求及其优势。
目前，随着环保和可持续发展意识的增强，对环境友好型溶剂、清洁燃料和氢气制备方法的需求正在不断增加。
因此，二甲醚作为一种具有低毒性、易挥发、低燃烧污染的替代品，具有巨大的市场潜力。
总结来说，二甲醚作为一种多功能化合物，具有广泛的应用领域。
其用途包括工业溶剂、气雾剂驱动剂、清洁燃料以及氢气制备等。
对二甲醚的需求受市场对环保和可持续发展的要求影响，随着环保意识的增强，对其的需求将不断增加。
二甲醚汽车的优势
二甲醚汽车的优势一、二甲醚燃料的优点DME具有燃料的主要性质，其热值约为64.686MJ/m3，且其本身含氧量为34.8%，能够充分燃烧，不析碳、无残液，是一种理想的清洁燃料。
以前主要由于其成本较高、生产及应用研究深度以及替代积极性等问题限制了在燃料领域的应用。
二甲醚属于分子结构具有C－O－C结构的醚类有机化合物，其化学通式为R－O－R*。
常为两分子醇脱去一分子水而成，故可将之视为醇的衍生物，也是最简单的醚。
它在室温和常压下是一种无色极易燃烧的气体、无致癌性、无诱变性、无腐蚀性。
它的含氧量为35%，常压下为气体外，极大多数醚为液体。
二甲醚是以煤、天然气、生物质等为原料生产的、可代替石油的一种新型洁净能源，用途十分广泛。
常温常压下二甲醚是一种无色、无毒的气体，同等温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，污染低。
二、二甲醚燃料的成本久泰能源集团公司采用自主知识产权的专利技术“复合酸脱水催化生产二甲醚”，专利号为：ZL01107996.7。
该工艺克服现有其它生产方法的缺陷，工艺流程短，反应效率高（总收率达99.5%），反应条件温和。
技术工艺流程短、设备投资少，除反应器需耐酸材料，其他均可采用碳钢设备，因而生产成本低。
与气柴油、液化石油气相比，具有较强的优势和竞争力，而且无“三废”排放，属环保型清洁生产。
5万吨/年的生产装置已经连续生产44个月未补充过催化剂，目前二甲醚的生产能力达到100万吨/年。
2002年7月，山东省科技厅组织专家对该项目进行鉴定，鉴定委员会认为：该项生产技术达到国际领先水平。
采用我公司专利技术生产的二甲醚产品质量稳定、成本低、清洁环保，具有广阔的市场前景。
该工艺克服现有其它生产方法的缺陷，投资降低1/2，生产成本降低1/3以上，反应条件温和，生产能够连续进行，市场竞争优势十分明显，产业化前途极为广阔,是目前世界上最大的二甲醚生产企业。
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CH3OCH3 46.07
透明无臭气体 -24.9 -141.5 -41.4 0.661 5.36 126.9 0.242
0.434Mpa 1.198Mpa
350 55～60 3.4～18.2 0.53(5.24)
二甲醚是以煤、天然气、生物质等为原料生产的、可代替石油的一
种新型洁净能源，用途十分广泛。常温常压下二甲醚是一种无色、无毒
的气体，同等温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气，储存运输 比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，污染低。
二、二甲醚燃料的成本
久泰能源集团公司采用自主知识产权的专利技术“复合酸脱水催化 生产二甲醚”，专利号为：ZL01107996.7。该工艺克服现有其它生产方 法的缺陷，工艺流程短，反应效率高（总收率达99.5%），反应条件温 和。技术工艺流程短、设备投资少，除反应器需耐酸材料，其他均可采 用碳钢设备，因而生产成本低。与气柴油、液化石油气相比，具有较强 的优势和竞争力，而且无“三废”排放，属环保型清洁生产。5万吨/年的 生产装置已经连续生产44个月未补充过催化剂，目前二甲醚的生产能力 达到100万吨/年。2002年7月，山东省科技厅组织专家对该项目进行鉴 定，鉴定委员会认为：该项生产技术达到国际领先水平。采用我公司专 利技术生产的二甲醚产品质量稳定、成本低、清洁环保，具有广阔的市 场前景。该工艺克服现有其它生产方法的缺陷，投资降低1/2，生产成 本降低1/3以上，反应条件温和，生产能够连续进行，市场竞争优势十 分明显，产业化前途极为广阔,是目前世界上最大的二甲醚温和常压下是一种无色极易燃烧的
气体、无致癌性、无诱变性、无腐蚀性。它的含氧量为35%，常压下为
气体外，极大多数醚为液体。 表1 物理参数
项目
数据
分子式 分子量 物理性状(101.3Kpa，1atm) 沸点[101.3kPa(760㎜Hg)] ℃ 熔点 ℃ 闪点 ℃（开杯法） 密度（20℃）g/ml 临界压力.Mpa(atm) 临界温度 ℃ 临界密度 g/ml 蒸气压 21.1℃/70℉ 54.4℃/130℉ 自燃温度 ℃ 十六烷值 爆炸极限（空气中）℅（体 积） 蒸汽压（20℃） Mpa(atm)
三、二甲醚的环保性能
二甲醚可作为对石油资源的补充，可用作汽车燃料、民用燃气。作 为汽车燃料时，汽车尾气排放量低，可应用在城市公交车、出租车、家 庭用车上，其动力性能与93＃汽油相当，有优良的性价比，燃料成本可 降低10％。由于其十六烷值比柴油高，发动机爆发力大，机械性能好， 还可替代柴油作为柴油汽车燃料，这是其他同类替代燃料不具备的优 势。
二甲醚汽车的优势
1、 二甲醚燃料的优点
DME具有燃料的主要性质，其热值约为64.686MJ/m3，且其本身含
氧量为34.8%，能够充分燃烧，不析碳、无残液，是一种理想的清洁燃
料。以前主要由于其成本较高、生产及应用研究深度以及替代积极性等
问题限制了在燃料领域的应用。
二甲醚属于分子结构具有C－O－C结构的醚类有机化合物，其化学 通式为R－O－R*。常为两分子醇脱去一分子水而成，故可将之视为醇
研究表明，现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。现 二甲醚生产成本低于柴油，污染都也远低于液态丙烷等低污染替代燃 料。实验表明，使用二甲醚后可使发动机功率提高10%－15%，热效率 提高2%－3%，噪音降低10%－15%。与柴油机相比，燃用DME后，发
动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氢排 放降低30%，CO排放降低20%，排放指标不仅满足欧洲Ⅱ和Ⅲ标准，而 且接近欧洲于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。