二甲醚汽车的优势
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的气体，同等温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气，储存运输 比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，污染低。
二、二甲醚燃料的成本
久泰能源集团公司采用自主知识产权的专利技术“复合酸脱水催化 生产二甲醚”，专利号为：ZL01107996.7。该工艺克服现有其它生产方 法的缺陷，工艺流程短，反应效率高（总收率达99.5%），反应条件温 和。技术工艺流程短、设备投资少，除反应器需耐酸材料，其他均可采 用碳钢设备，因而生产成本低。与气柴油、液化石油气相比，具有较强 的优势和竞争力，而且无“三废”排放，属环保型清洁生产。5万吨/年的 生产装置已经连续生产44个月未补充过催化剂，目前二甲醚的生产能力 达到100万吨/年。2002年7月，山东省科技厅组织专家对该项目进行鉴 定，鉴定委员会认为：该项生产技术达到国际领先水平。采用我公司专 利技术生产的二甲醚产品质量稳定、成本低、清洁环保，具有广阔的市 场前景。该工艺克服现有其它生产方法的缺陷，投资降低1/2，生产成 本降低1/3以上，反应条件温和，生产能够连续进行，市场竞争优势十 分明显，产业化前途极为广阔,是目前世界上最大的二甲醚生产企业。
三、二甲醚的环保性能
二甲醚可作为对石油资源的补充，可用作汽车燃料、民用燃气。作 为汽车燃料时，汽车尾气排放量低，可应用在城市公交车、出租车、家 庭用车上，其动力性能与93＃汽油相当，有优良的性价比，燃料成本可 降低10％。由于其十六烷值比柴油高，发动机爆发力大，机械性能好， 还可替代柴油作为柴油汽车燃料，这是其他同类替代燃料不具备的优 势。
CH3OCH3 46.07
透明无臭气体 -24.9 -141.5 -41.4 0.661 5.36 126.9 0.242
0.434Mpa 1.198Mpa
350 55～60 3.4～18.2 0.53(5.24)
二甲醚是以煤、天然气、生物质等为原料生产的、可代替石油的一
种新型洁净能源，用途十分广泛。常温常压下二甲醚是一种无色、无毒
二甲醚可以用在中国能源中占绝对优势地位的煤炭来生产。因此， 发展二甲醚汽车，可彻底改变能源结构，对缓解我国石油资源相对贫 乏、减轻环境污染。二甲醚汽车作为一项新生事物，除了显著的社会效 益和环境效益外，还具有明显的经济效益。如果临沂市有5000辆汽车 （每辆车年耗柴油量按9000公升计算，总耗柴油36000吨）改用DME燃 料，每年减少CO排放 62吨、CH 261吨、NOx144吨，这对改善城市环 境有巨大作用。
研究表明，现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。现 二甲醚生产成本低于柴油，污染都也远低于液态丙烷等低污染替代燃 料。实验表明，使用二甲醚后可使发动机功率提高10%－15%，热效率 提高2%－3%，噪音降低10%－15%。与柴油机相比，燃用DME后，发
动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氢排 放降低30%，CO排放降低20%，排放指标不仅满足欧洲Ⅱ和Ⅲ标准，而 且接近欧洲于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。
二甲醚汽车的优势
1、 二甲醚燃料的优点
DME具有燃料的主要性质，其热值约为64.686MJ/m3，且其本身含
氧量为34.8%，能够充分燃烧，不析碳、无残液，是一种理想的清洁燃
料。以前主要由于其成本较高、生产及应用研究深度以及替代积极性等
问题限制了在燃料领域的应用。
二甲醚属于分子结构具有C－O－C结构的醚类有机化合物，其化学 通式为R－O－R*。常为两分子醇脱去一分子水而成，故可将之视为醇
的衍生物，也是最简单的醚。它在室温和常压下是一种无色极易燃烧的
气体、无致癌性、无诱变性、无腐蚀性。它的含氧量为35%，常压下为
气体外，极大多数醚为液体。 表1 物理参数
项目
数据
分子式 分子量 物理性状(101.3Kpa，1atm) 沸点[101.3kPa(760㎜Hg)] ℃ 熔点 ℃ 闪点 ℃（开杯法） 密度（20℃）g/ml 临界压力.Mpa(atm) 临界温度 ℃ 临界密度 g/ml 蒸气压 21.1℃/70℉ 54.4℃/130℉ 自燃温度 ℃ 十六烷值 爆炸极限（空气中）℅（体 积） 蒸汽压（20℃） Mpa(atm)
的气体，同等温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气，储存运输 比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，污染低。
二、二甲醚燃料的成本
久泰能源集团公司采用自主知识产权的专利技术“复合酸脱水催化 生产二甲醚”，专利号为：ZL01107996.7。该工艺克服现有其它生产方 法的缺陷，工艺流程短，反应效率高（总收率达99.5%），反应条件温 和。技术工艺流程短、设备投资少，除反应器需耐酸材料，其他均可采 用碳钢设备，因而生产成本低。与气柴油、液化石油气相比，具有较强 的优势和竞争力，而且无“三废”排放，属环保型清洁生产。5万吨/年的 生产装置已经连续生产44个月未补充过催化剂，目前二甲醚的生产能力 达到100万吨/年。2002年7月，山东省科技厅组织专家对该项目进行鉴 定，鉴定委员会认为：该项生产技术达到国际领先水平。采用我公司专 利技术生产的二甲醚产品质量稳定、成本低、清洁环保，具有广阔的市 场前景。该工艺克服现有其它生产方法的缺陷，投资降低1/2，生产成 本降低1/3以上，反应条件温和，生产能够连续进行，市场竞争优势十 分明显，产业化前途极为广阔,是目前世界上最大的二甲醚生产企业。
三、二甲醚的环保性能
二甲醚可作为对石油资源的补充，可用作汽车燃料、民用燃气。作 为汽车燃料时，汽车尾气排放量低，可应用在城市公交车、出租车、家 庭用车上，其动力性能与93＃汽油相当，有优良的性价比，燃料成本可 降低10％。由于其十六烷值比柴油高，发动机爆发力大，机械性能好， 还可替代柴油作为柴油汽车燃料，这是其他同类替代燃料不具备的优 势。
CH3OCH3 46.07
透明无臭气体 -24.9 -141.5 -41.4 0.661 5.36 126.9 0.242
0.434Mpa 1.198Mpa
350 55～60 3.4～18.2 0.53(5.24)
二甲醚是以煤、天然气、生物质等为原料生产的、可代替石油的一
种新型洁净能源，用途十分广泛。常温常压下二甲醚是一种无色、无毒
二甲醚可以用在中国能源中占绝对优势地位的煤炭来生产。因此， 发展二甲醚汽车，可彻底改变能源结构，对缓解我国石油资源相对贫 乏、减轻环境污染。二甲醚汽车作为一项新生事物，除了显著的社会效 益和环境效益外，还具有明显的经济效益。如果临沂市有5000辆汽车 （每辆车年耗柴油量按9000公升计算，总耗柴油36000吨）改用DME燃 料，每年减少CO排放 62吨、CH 261吨、NOx144吨，这对改善城市环 境有巨大作用。
研究表明，现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。现 二甲醚生产成本低于柴油，污染都也远低于液态丙烷等低污染替代燃 料。实验表明，使用二甲醚后可使发动机功率提高10%－15%，热效率 提高2%－3%，噪音降低10%－15%。与柴油机相比，燃用DME后，发
动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氢排 放降低30%，CO排放降低20%，排放指标不仅满足欧洲Ⅱ和Ⅲ标准，而 且接近欧洲于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。
二甲醚汽车的优势
1、 二甲醚燃料的优点
DME具有燃料的主要性质，其热值约为64.686MJ/m3，且其本身含
氧量为34.8%，能够充分燃烧，不析碳、无残液，是一种理想的清洁燃
料。以前主要由于其成本较高、生产及应用研究深度以及替代积极性等
问题限制了在燃料领域的应用。
二甲醚属于分子结构具有C－O－C结构的醚类有机化合物，其化学 通式为R－O－R*。常为两分子醇脱去一分子水而成，故可将之视为醇
的衍生物，也是最简单的醚。它在室温和常压下是一种无色极易燃烧的
气体、无致癌性、无诱变性、无腐蚀性。它的含氧量为35%，常压下为
气体外，极大多数醚为液体。 表1 物理参数
项目
数据
分子式 分子量 物理性状(101.3Kpa，1atm) 沸点[101.3kPa(760㎜Hg)] ℃ 熔点 ℃ 闪点 ℃（开杯法） 密度（20℃）g/ml 临界压力.Mpa(atm) 临界温度 ℃ 临界密度 g/ml 蒸气压 21.1℃/70℉ 54.4℃/130℉ 自燃温度 ℃ 十六烷值 爆炸极限（空气中）℅（体 积） 蒸汽压（20℃） Mpa(atm)