带传动及其传动比

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教 学 内 容
研究对象：以普通V 研究对象：以普通V带为主 研究内容：带传动的工作原理、特点、 研究内容：带传动的工作原理、特点、应用 及标准，以及使用和维护方面应注意的问题。 及标准，以及使用和维护方面应注意的问题。 重点： 重点：普通带传动的设计计算
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第一讲 概述
1.带传动的组成 1.带传动的组成
定期调整方法之二： 定期调整方法之二：摆架式
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、
自动调整
将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上， 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上， 利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动， 利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以 自动保持张紧力。 自动保持张紧力。
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第一讲 概述
4.带传动的应用 4.带传动的应用 摩擦带传动 适用于要求 传动平稳、 传动平稳、 传动比要求 不准确、 不准确、中 小功率的远 距离传动。 距离传动。
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第二讲 V带和带轮结构 带和带轮结构
普通V 1. 普通V带的结构和尺寸标准
普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、 标准V带横截面结构如图所示。 B、C、D、E七种型号 。标准V带横截面结构如图所示。抗拉 体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。 体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。
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第一讲 概述
2.带传动的类型 2.带传动的类型 按传动原理分： 按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力 摩擦带传动： 实现传动， 带传动、平带传动等； 实现传动，如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上 啮合带传动： 的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。
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标准V带都制成无接头的环形， 标准 带都制成无接头的环形， 带都制成无接头的环形 标准长度（ ）： ）：是环形的内周长 标准长度（Ld）：是环形的内周长 V带的标记是：型号加标准长度。如： 带的标记是： 带的标记是 型号加标准长度。 Y560指Y型V带，标准长度 指 型 带 标准长度560（mm) （
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若设计时未提中心距要求,可估算 若设计时未提中心距要求 可估算:a=(1～1.5)D2 可估算 ～ 带长度： 带长度：L0=2a+π(D1+D2)/2+(D2-D1) /4a （mm） ） 根据L0和三角带型号 由表 选取相应的Lp 根据 和三角带型号,由表 选取相应的 和三角带型号
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（４）带的线速度v 带的线速度
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普通V 1. 普通V带的结构和型号
带绕在带轮上时 产生弯曲， 产生弯曲，外层受拉 伸长， 伸长，内层受压 缩 短，内外层之间必有 一长度不变的中性层， 一长度不变的中性层， 宽度bp称为节宽。 bp称为节宽 其宽度bp称为节宽。 V带轮上与bp相应 带轮上与bp相应 bp 的带轮直径dd 的带轮直径dd 称为 基准直径。 基准直径。
1.带传动的张紧 1.带传动的张紧 （１）调整中心距方 式：定期和自动调整 采用定期 定期改 采用定期改 变中心距的方 法来调节带的 张紧力，使带 张紧力， 重新张紧。 重新张紧。常 见的有滑道式 和摆架式两种 结构。 结构。
定期调整方法之一： 定期调整方法之一： 滑道式
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、
机械设计基础
模块三 常用机械传动
第一节
带传动
模块三
常用机械传动
第一节
知识点
带传动
1.带传动的工作原理和特点 带传动的工作原理和特点 2.普通 带和 带轮的结构 普通V带和 普通 带和V带轮的结构 3.带传动的张紧装置 带传动的张紧装置 4.同步齿形带传动 同步齿形带传动 技能点 1.带传动的受力分析 带传动的受力分析 2.普通 带传动的设计计算 普通V带传动的设计计算 普通
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第一讲 概述
2.带传动的类型 2.带传动的类型 按用途分 （1）传动带 传递动力用 （2）输送带 输送物品用。 输送物品用。
本单元仅讨论传动带。 本单元仅讨论传动带。
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第一讲 概述
3.带传动的特点 3.带传动的特点
优点：能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 优点：能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏， 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到 过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便， 过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成 本低； 本低； 缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动， 缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证 恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带的寿命较短，需要经常更换； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
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），带长度 （３）中心距（ a），带长度Lp 中心距（ ），
中心距过小,结构紧凑 单位时间绕带轮次数增 中心距过小 结构紧凑,单位时间绕带轮次数增 结构紧凑 应力循环次数增加,寿命下降 小带轮包角α1也 加,应力循环次数增加 寿命下降 小带轮包角 也 应力循环次数增加 寿命下降,小带轮包角 会减小,降低传动能力 中心距过大,速度大时 会产 会减小 降低传动能力.中心距过大 速度大时,会产 降低传动能力 中心距过大 速度大时 生颤动,传动尺寸也增大 传动尺寸也增大. 生颤动,传动尺寸也增大. 一般取值: 一般取值 0.7(D1+D2)≤a≤2(D1+D2)
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、
２. 带传动的安装 安装V 带时， ( 1 ) 安装 V 带时 ， 应按规 定的初拉力张紧。 定的初拉力张紧 。 对于中 等中心距的带传动， 等中心距的带传动 ， 也可 凭经验安装， 凭经验安装 ， 带的张紧程 度以大拇指能将带按下 15mm为宜。新带使用前， mm为宜 15 mm 为宜 。 新带使用前 ， 最好预先拉紧一段时间后 再使用。 再使用 。 严禁用其他工具 强行撬入或撬出， 强行撬入或撬出 ， 以免对 带造成不必要的损坏。 带造成不必要的损坏。
2、V带传动的主要参数 、 带传动的主要参数
、Ｄ2 （１）带轮的直径D1、Ｄ 带轮的直径 、Ｄ 小带轮直径愈小,结构愈紧凑 结构愈紧凑, 小带轮直径愈小 结构愈紧凑 三角带的弯曲应 力则愈大, 三角带寿命降低,D 愈小,圆周速度愈小 圆周速度愈小, 力则愈大 三角带寿命降低 1愈小 圆周速度愈小 单根三角带传递的功率也愈小， 单根三角带传递的功率也愈小，故对最小直径加 以限制 。D1≧Dmin;
大带轮的直径 D2=(n1/n2)D1=iD1
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(2) V带的包角 带的包角 带与带轮接触弧所对应 的中心角称为包角。 的中心角称为包角。 两带轮轴线间的距离a称为中心距。 两带轮轴线间的距离 称为中心距。 称为中心距 小带轮包角近似计算: 小带轮包角近似计算 α1＝180 ° －(D2－D1)× 57.3°／a ≥120 ° ＝ － × ° 由上式可见,α1与 有关 愈大,D2-D1的差值愈大 有关,i愈大 的差值愈大, 由上式可见 与i有关 愈大 的差值愈大 愈小. 则α1愈小 故三角带的传动比一般取 愈小 故三角带的传动比一般取i<7,必要时可 必要时可 达10。 。 也可用增大中心距a的方法增大 的方法增大α1。 一般 i=2～5 。也可用增大中心距 的方法增大 。 ～
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、
两带轮轴线应相互平行， 型槽对称平面应重合。 ( 2 ） 两带轮轴线应相互平行 ， 其 V 型槽对称平面应重合 。 同组使用的带应型号相同，长度相等， （ 3 ） 同组使用的带应型号相同 ， 长度相等 ， 以免各带受力 不均。 不均。
带速: V=πD1n1/60×1000 带速 ×
（m/s） ）
V愈小 单根三角带传递功率 的能力愈小 传递 愈小,单根三角带传递功率 的能力愈小,传递 愈小 单根三角带传递功率Po的能力愈小 功率越小时,所需带的根数愈多。但V过高 使离心 功率越小时 所需带的根数愈多。 过高,使离心 所需带的根数愈多 过高 力过大,带与带轮间的正压力降低 带与带轮间的正压力降低,从而使摩擦力 力过大,带与带轮间的正压力降低,从而使摩擦力 减小。 带速在5m/s～25m/s较合适，否则要调 较合适， 减小。故带速在 ～ 较合适 整带轮的直径,以调整带速 以调整带速。 整带轮的直径 以调整带速。
带传动一般是由主动轮、从动轮、 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮 上的传动带及机架组成。 上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮 转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用， 转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从 动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。
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实物展示
按传动带的截面形状分： 按传动带的截面形状分： （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
（2）V 带： 截面形状为梯 形，两侧面为 工作表面。 工作表面。
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实物展示
（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 可传递很大的功率。 可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 圆形带： 横截面为圆形。 只用于小功率传动。 只用于小功率传动。 （5）同步带（也称齿形带） 同步带（也称齿形带）
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、
（２）采用张紧轮方式
当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧， 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧， 如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧， 如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单 向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮， 向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影 响带在小轮上的包角。 响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相 且直径小于小带轮的直径。 同，且直径小于小带轮的直径。
（５）三角带根数Z 三角带根数 为避免载荷分布不均,带的根数不宜过多 一般不宜超过10根。 为避免载荷分布不均 带的根数不宜过多,一般不宜超过 根 带的根数不宜过多 一般不宜超过
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第二讲 V带和带轮结构 带和带轮结构
V带带轮的结构设计 3. V带带轮的结构设计
设计要求： 设计要求： 质量小且质量分布均匀； 质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力； 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度， 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分 布较为均匀等。 布较为均匀等。
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第一讲 概述
4.带传动的形式 4.带传动的形式
开口式传动：主要应用于主、 开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相同的场合。 转方向相同的场合。 交叉式传动：主要应用于主、 交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相反的场合。 转方向相反的场合。 半交叉式传动： 半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且互相垂直的单 向传动。 向传动。
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第二讲 V带和带轮结构 带和带轮结构
结构设计: 带轮由轮缘、 结构设计: 带轮由轮缘、轮辐 和轮毂三部分组成。 和轮毂三部分组成。轮缘是带轮 的工作部分，制有梯形轮槽。 的工作部分，制有梯形轮槽。轮 毂是带轮与轴的联接部分， 毂是带轮与轴的联接部分，轮缘 与轮毂则用轮辐联接成一整体。 与轮毂则用轮辐联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以 下几种型式：实心带轮、 下几种型式：实心带轮、腹板带 孔板带轮、轮辐带轮。 轮 、孔板带轮、轮辐带轮。
直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式； 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径 大于450mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算。 450mm时可采用轮辐式 大于450mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算。
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第三讲 带传动的张紧、安装与维护 带传动的张紧、