高速铁路综合维修天窗课件

② 电务检修的时间远远小于工务维修所需的时间。
③ 我国高速铁路上接触网维修天窗的设置时间应采取90至180 min，而且应该与工务维修天窗重合设置。
一、天窗的种类 4、说明——有碴轨道天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
④ 我国高速铁路，应采用大型养路机械进行工务维修工作。为 了充分发挥作业机组的工作效率，工务天窗的时间应为4至6h。
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/20
三、无碴轨道综合维修天窗设置 1、无碴轨道的优点
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
轨道稳定性好，几何形位保持持久。 耐久性好，使用寿命长。 长波不平顺小，乘坐舒适度高。 横向阻力大，增加了安全性 可以采用较小曲线半径和较大曲线超高，减少投资 结构高度低，自重轻，可减少桥梁二期恒载、降低隧道净空，从 而降低工程总造价 维修量小，提高线路使用率，减少事故隐患 道床整洁美观，无道砟飞溅带来的一系列问题。
一、天窗的种类 3、接触网维修天窗
Baidu Nhomakorabea
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
高速铁路采用电力牵引，要对接触供电设备进行检查维修，以保 证列车运行的安全顺利。接触网的定期检修分为日常维修和大修 两个修程，以周期修、状态修为主。
主要项目是对接触网和附加导线进行较详细的检查，甚至整个锚 段的更换，对容易变化的参数进行预测，再结合日常巡视检测， 对发现的缺陷集中力量进行整修。此种天窗开设距离比较大，时 间比较固定。
二、天窗的开设方式 1、垂直矩形天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
上、下行同时开行垂直天窗，封锁夜间0:00～6:00全区段的两条 线路，形成垂直天窗。
优点——综合维修时不受列车影响，维修作业效率和安全度 相对较高。
缺点——对列车运行有一定影响，天窗时段内中断行车，尤 其是跨线普通列车运行线的铺画受到一定限制。
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
线路大修天窗
分类——线路大修主要有换轨大修和不换轨大修两类。 由于线路大修施工作业内容较为复杂，占用线路时间较长，对线 路运营有较大的影响。在施工结束后，即天窗时间结束后，为保 证线路维修质量和行车安全，还要求部分列车限速运行。
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
线路日常维修天窗
高速铁路为了保证具有良好的线路条件，提供良好的运行状态， 应该进行日常的线路维修、养护以及重点病害的整治。因此，要 求经常开设时间较短的天窗。
一、天窗的种类 2、电务维修天窗
天窗的种类 内
容
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
行车设备改造施工天窗
修建第二线、第三线，行车闭塞类型及信号设备改造施工时，维 修改造工作量较大，工程复杂程度高，而且需要连续多个长时间 施工时段，以保证施工作业的质量，此类“天窗”对行车影响很 大。
三、无碴轨道综合维修天窗设置 2、天窗设置
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
无碴轨道没有道床的养护与维修作业，维修作业量大为减少，并 免除了与道床维护和维修有关的大型机械上道作业，工务维修作 业时间大大缩短。
二、天窗的开设方式 2、V形天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
在整个区段内，按上下行分别形成运行图空白，一条线维修施工 时，另一条线组织双向行车。
优点——可以保证在全天内均可以行车，便于跨线列车运行 线的铺画和日常的运行的调度调整
缺点——一线维修、一线行车时，对两条线路的作业都会产 生干扰。
第四章 高铁综合维修天窗设置
1 综合维修天窗设置 2 施工维修计划
第一节 概述
1 天窗的种类 2 天窗的开设方式 3 无碴轨道综合维修天窗设置
天窗的种类
内 容
天窗的开设方式
概 无碴轨道综合维修天窗设置
要
高速铁路的综合维修主要指对线路、供电、信号等固定设备进行 日常维护和检修。在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的 行车“空隙”称为天窗 它是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
一、天窗的种类 3、接触网维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
一、天窗的种类 4、说明——有碴轨道天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
① 我国高速铁路需要进行日常的工务维修、接触网维修和信号 通信设备检修工作。因此需要设置工务维修天窗、接触网维修及 其电务维修天窗来进行日常的维修工作。
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
线路中修天窗
主要任务——对路基进行彻底清筛，清除脏物、板结，恢复道床 的弹性及保持良好的排水性。 主要作业——起道、拨道、捣固、清筛道碴、夯实整形、打磨钢 轨、动力稳定等十多项维修内容。 它可以结合线路大修天窗施工同时进行。
⑤ 我国高速铁路应该为工务维修、接触网维修和通信信号设备 检修共同开设4至6h的综合维修天窗。
⑥根据列车开行情况，并考虑天窗时间对通过能力的影响，高速 铁路综合维修天窗一般均安排在0:00~6:00。
二、天窗的开设方式
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
天窗的开设方式主要有矩形、V型两种基本形式，两种方式 都有较广的采用范围，而且由此两种基本类型相互组合可 演化出不同的形式。
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
电务维修——对信号设备的维护和检修。
分类——主要有日常维修，中修，大修三部分组成。
作业对象——有信号机、电动道岔、轨道电路、控制台、电源屏、 分线盒、电缆、继电器、地线、道口设备、移频设备、行车闭塞 设备、机车信号等方面的维护和检修。
虽然日常维修工作量较大，但相对来说较为简单，而且只有少部 分的作业需要开设天窗，一般与其他线路维修作业同时进行，以 减少对线路运营的影响。此类天窗只在日常运营中灵活安排。