上海港-上海航运中心规划和业务介绍
上海港：冲刺国际航运中心
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港 用了 ２ ２年 的时 间 ，这样 的速 度 在 世 界 港 口发 展 史 上 已是 奇迹 。然 而 ，表 演 ” 远 没有 结 束 ：０３年 ， “ 还 ２０ 上海 港 全 年 吞 吐 集 装箱 ｌ２ １８万 标 箱 ， 内 又 完 成 了一 个 “０ ３年 ５ ０万跳 跃 ”并 ， 首 次迈 人千 万 级 大 港 之列 。 后 ， 样 是 ３ 时 间 ， 海 港 已 而 同 年 上
第 六 。 管也 是 身 居 世 界 十大 集 装 箱 港 口之 列 ， 与 “ 一 梯 尽 但 第
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上 海 国 际航 运 中心 洋 山 深 水 港 今 年 上 半 年 交 出 了漂 亮
上海港简述
城市，中国的经济、金融、贸易、航运中心，首批沿海开放城市。地 处长江入海口，隔东中国海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，西与江 苏、浙江两省相接。 上海是中国重要的的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中 心，是世界上规模和面积最大的都会区之一。2014年上海GDP总量居中 国城市第一，亚洲第二。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界 第一，是一个良好的滨江滨海国际性港口。上海也是中国大陆首个自 贸区“中国（上海）自由贸易试验区”所在地。上海与江苏、浙江、 安徽共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。 上海是一座国家历史文化名城，拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多 历史古迹。江南传统吴越文化与西方传入的工业文化相融合形成上海 特有的海派文化， 上海人多属江浙民系使用吴语。
2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，首次超过新加
坡港，成为世界第一大港。2008年，上海港完成 货物吞吐量达到约5.8亿吨，完成集装箱吞吐量 2800万标箱，成为世界第二大集装箱港口。 上海港不仅是我国大陆沿海最大的港口和世界上 屈指可数的亿万大港之一，而且也是我国重要的 水上客运枢纽和主要外贸港口之一，同时还是我 国完成集装箱装卸量最多的港口，更是我国最大 的卸煤港。
上海人称的本帮菜指的是上海本地风味的菜肴，
特色可有用浓油赤酱（油多味浓、糖重、色艳） 概括。常用的烹调方法以红烧、煨、糖为主，品 味咸中带甜，油而不腻。本帮炒菜中，荤菜中特 色菜有响油鳝糊、油爆河虾、油酱毛蟹、锅烧河 鳗、红烧圈子、佛手肚膛、红烧回鱼、黄焖栗子 鸡等，真正体现本帮菜浓油赤酱的特点。上海蔬 菜按季节不同有各种时令菜。马兰头、荠菜、鸡 毛菜、上海小油菜等都非常清爽。市民早点—— 四大金刚：大饼、油条、粢饭、豆腐浆。
上海内河航运发展规划
上海内河航运发展规划 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-上海内河航运发展规划上海市内河航运要适应上海港集装箱发展的需要，结合上海洋山港区、外高桥港区的建设，以建设集装箱集疏运通道为重点，加快内河航道整治，全面提升与上海深水港相贯通的内河航道层次，扩大内河运输能力，缓解城市道路交通的压力。
对全市内河航运基础设施的建设实施“战略集中”，将建设范围集中到“一环十射”四级以上内河航道网和集装箱、大宗散货、液体化工、滚装码头建设上来，实现“航道景观化、码头集约化、船舶标准化、管理信息化”的战略目标。
（1）内河航道规划在“一环十射”高等级内河航道网规划框架的基础上，首先打造与江浙两省和上海枢纽港相连接的集装箱运输主通道，以适应外高桥和洋山港区集装箱吞吐量的增长。
为保障世博会黄浦江水上游览功能的开发，限制货船穿越黄浦江两桥之间水域，分流黄浦江内河货船，实施客货分流；保障临港新城296平方公里建设规模建材供应的需要。
把连接外高桥港区的赵家沟航道和连接芦潮港港区的大芦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级.将连接赵家沟和大芦线的大浦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级。
从而形成内河航道浦东环线。
（2）内河港区布局规划内河港口现代化分为机械化、部分规模化和多功能化。
内河港口面临的是机械化程度低、规模小的问题。
因此，内河港口的现代化应以全面应用实用技术和设备为突破口，尽快实现港口作业的机械化，逐步形成港口规模效益，部分港口还可以向区域物流中心方向发展。
上海内河港口要与上海深水港相衔接，与上海市产业布局相衔接，调整和整治现有码头，形成集约化、专业化内河港区，并实现GIS（地理信息系统）化管理。
（3）船型发展规划内河运输船舶现代化包括船舶标准化和大型化。
我国现有运输船舶船型复杂，当务之急要尽快淘汰水泥船，抓紧淘汰挂浆机船，同时还要指定政府鼓励的船舶标准，采取市场手段，推进内河船舶标准化。
第3讲航运中心功能
3、建设国际航运中心是增强长三角城市群国 际竞争力的重要抓手 作为我国最大的生产中心、制造基地和技术创 新中心，长三角城市群肩负着参与国际竞争、提升 中国在世界经济体系中地位的重任。上海国际航运 中心的建设，进一步扩大了长三角城市群对外开放 的深度和广度，使长三角的经济发展深入融合到全 球产业分工体系中，保持与全球经济的密切联系， 对中国承接国际产业转移、引进消化吸收国外先进 技术、发展先进制造业和现代服务业、推动中国企 业参与国际全球产业分工，进而增强长三角城市群 国际竞争力将起到非常重要的作用。与此同时，长 三角城市群的快速发展也为加快上海国际航运中心 建设带来巨大的机遇，如快速的经济增长、广阔的 经济腹地、强劲的市场需求、旺盛的国内外贸易、 世界制造基地和技术中心的加快建设等等，并将推 动全球航运第四次浪潮的到来。
2、上海国际航运中心建设是推动长三角城市 群发展的重要引擎 上海国际航运中心建设对长三角城市群发展的 推动作用可以追溯到19世纪上海港的开埠。上海港 开埠后，长三角的城市随同上海一道被纳入到世界 经济体系，一头连着出口的港口，另一头连着作为 原料地和销售地的中国广大的内地。无锡、南通凭 借着与上海便捷的交通，获得了发展的先机，首先 形成了近代民族工业城市。而苏州、镇江、常州、 南京、嘉兴、杭州也紧随其后，靠着原有的经济基 础，加上与上海的便利交通，发展成为经济兴盛的 近代工商业城市。在这一过程中，上海港得益于源 源不断的货物集散和金融、商贸、电讯等部门的辅 助，发展成为远东国际航运中心。
1、拥有现代化的深水集装箱枢纽港 近年来，随着第五代、第六代集装箱船 投入运营，世界航运界的主型船舶向大型化 和超大型化发展。为适应这一趋势，作为国 际航运中心的港口必须拥有深水航道与深水 码头。鹿特丹港长期作为世界第一大港，与 其百年来不断浚深航道、增建深水码头密不 可分。纽约港的滞衰，其港口航道、码头不 适应世界货运船舶大型化的要求是重要原因 之一。
关于上海国际航运中心建设的建议
关于上海国际航运中心建设的建议随着我国经济的快速发展和国际航运业务的增长，上海作为我国最大的港口城市，国际航运中心建设已经成为当今的热门话题。
如何在建设过程中充分发挥上海的地理优势和航运资源，打造世界级的航运中心，已经成为大家亟待解决的问题。
为此，笔者提出以下建议，希望能够为上海国际航运中心建设提供参考和借鉴。
1. 发挥上海作为全球最大集装箱港的优势上海自贸区的建设，使得上海港口所处的区位优势得到了充分的发挥。
作为全球最大的集装箱港，上海港口在国际航运领域具有重要地位。
在国际航运中心的建设过程中，应充分发挥上海港口的货物集散和转运功能，加快提升港口设施和服务水平，为全球客户提供更加高效、便捷的集装箱运输服务。
2. 加快发展航运人才教育培训作为一个世界级的航运中心，人才的培养和引进是至关重要的。
上海作为我国的经济中心和文化中心，具备良好的软硬件资源，应该加快发展航运人才教育培训。
建立高水平的航运人才培训机构，引进国际航运业的先进理念和经验，培养一批国际化、专业化的航运人才，为航运中心的建设和发展提供坚实的人才保障。
3. 发展绿色低碳航运业务随着全球环境保护意识的增强，绿色低碳已经成为国际航运业的趋势。
在上海国际航运中心的建设中，应充分发挥上海的区位优势和政策支持，推动航运企业开展绿色低碳航运业务，并致力于发展清洁能源航运技术，减少航运业对环境的影响，为国际航运业的可持续发展做出贡献。
4. 推进航运科技创新作为一个世界级的航运中心，科技创新是驱动航运业发展的关键。
上海具有丰富的科技资源和人才优势，应该加大对航运科技创新的支持和投入。
鼓励航运企业加大科研投入，推动航运技术和装备的创新，提升航运业的竞争力和服务水平。
5. 加强与国际航运组织的合作作为一个国际航运中心，上海需要加强与国际航运组织的合作，充分融入国际航运业的发展大格局。
积极参与国际航运规则和标准的制定，加强与国际航运组织的交流合作，推动上海国际航运中心的建设和发展，提升上海在国际航运领域的影响力和话语权。
上海港
运营情况
航班航线
主营业务
客货运量
上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服 务以及水路客运服务等。
上海港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等 。
洋山深水港区
硬件设施
截至2014年，上海港公用码头生产用仓库总面积计34.5万平方米和散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面 积计177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米；集装箱堆场54.7万平方米 。
截至2014年，上海港共有各类装卸机械计3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类 980台；另沪港合营的集装箱码头有限公司拥有搬运、专用机械204台 。
2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱 。
2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位 置。
2022年5月26日，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部运输服务司副司长李华强介绍了目前我国物流保 通保畅的相关情况。上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95.3%。
截至2003年底，上海港集装箱航班每月达1494班，其中：远洋航线279班，近洋航线416班 。
2003年，上海港货物总吞吐量3.16亿吨中，煤炭及制品5682.3万吨，金属矿石4098.5万吨，矿建材料 2533.8万吨，钢铁2112.2万吨，油气及制品2109.6万吨，机械设备1907.7万吨。集装箱货物.1万吨，占全港货 物总吞吐量的32.35% 。
上海港
上海港上海港上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。
荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
中文名上海港位置上海主营业务装卸，仓储，物流，舶拖带，引航吞吐量7.76亿吨（2013 年）港区宝山，张华浜，洋山等泊位1140个目录1 地理位置概貌位置交通2 自然条件3 经济腹地4 机构设置5 港口历史6 主营业务7 港口建设8 港口规划9 港区分布10 现状11 自然条件崇明岛外高桥南汇咀金山咀12 吞吐量50年代末1984年2000年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年地理位置概貌上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。
上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
另外，上海还有发达的航空运输。
位置交通上海港1 、位置上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31 度14 分，东经121 度29 分。
2 、交通水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知
上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.05.09•【字号】沪府发[2012]48号•【施行日期】2012.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知（沪府发〔2012〕48号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府二○一二年五月九日上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划为加快“十二五”时期上海国际航运中心建设，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发〔2009〕19号，以下称“国务院19号文”）和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制本规划。
一、“十一五”发展回顾（一）上海国际航运中心建设回顾“十一五”期间，上海航运基础设施建设发展迅速，港口吞吐能力大幅提升，集疏运体系不断完善，公路建设进展顺利，航空枢纽建设取得重大突破，航运服务业发展得到进一步重视和加强。
国务院19号文进一步明确了上海国际航运中心发展的战略目标和任务，上海国际航运中心建设由注重基础设施建设转入提升基础设施能力与发展服务软环境并举的阶段。
1.国际航运主业快速发展上海港年货物吞吐量从“十五”期末的4.45亿吨增长到2010年的6.5亿吨，其中集装箱吞吐量从1808万标准箱增长到2907万标准箱。
自2005年以来连续5年货物吞吐量排名世界第一，2010年上海港集装箱吞吐量排名世界第一。
国际著名航运企业云集上海，全球排名前20的班轮公司均有分支机构入驻上海。
在上海注册的国际航行船舶（包括国际航线船舶和特案免税登记船舶）从“十五”期末的223艘、总吨位493万吨，增长到2010年的356艘、总吨位869万吨。
上海港
上海港区分布
黄埔江沿岸 的内河港区
长江沿岸 的外高桥港区
东海上的 洋山深水港区
便捷的交通环境
水路运输
上海港控江襟海，地处 长三角水网地带，水路 交通十分发达。 沿海北距大连 558 海 里，南距香港 823 海 里，长江西溯重庆 2399公里
公铁运输
港区内有铁路与沪杭沪 宁铁路干线相连，其中 ，沪宁线与津浦线联结 ，成为中国东部纵贯南 北的运输大动脉； 沪杭线与浙赣、萧甬线 相衔，可通达中南、西 南及浙东地区
优势
国际航运中心建设机遇 保税港，深水港政策机 遇 物流金融等服务业发展 人才机遇 港口法颁布机遇
SWOT分 析
劣势
船型大型化挑战 来自国内集装港口的挑战 来自国外集装箱港口的挑战 船公司经营联盟化趋势的挑进一步拓展物流 功能 积极参与国内、 国际合作竞争 加快集装箱深水 港的建设 扩大港口通过能 车 实施人才兴港战 略 采取优势互补的 合作战略 改善水深条伯 大力提高中转率 加强港口间战略 联盟
经济腹地
从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长 江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口 群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。 从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其 相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹 地。 上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
2011年世界港口排行前四名
深圳
香港
新加坡
上海港
上海港的地理优势
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经 济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过 上海港装卸戒换装转口。 上海港所在位置是我国经济、贸易、科技、文化、信息中 心，也是我国最大的港口城市。 上海港接近世界环球航线，处在世界航海线上。拥有发达 的铁路、公路、航空运输。居大陆航海线中部、长江入海 口。
上海国际航运中心建设
上海国际航运中心建设一上海国际航运中心的由来和背景2009 年 4 月国务院正式通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》）。
《意见》中指出“到2020 年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港”。
[1]并设定了上海国际航运中心的实施步骤与建设要点，文件中确立了上海作为我国在国际航运中心建设中的绝对龙头地位，同时指出上海国际航运中心的建设与发展不仅仅是上海一个城市的孤军奋战，而是要集合江苏、浙江与上海两省一市之力，长三角地区共同建设并共享成果的综合型国际航运枢纽。
《意见》的发布为上海国际航运中心的未来发展道路指明了方向，并给予最大力度的政策支持，标志着上海建设国际航运中心进入一个全新的历史阶段。
二建设上海国际航运中心的优势2.1 自然条件与经济环境优势上海地处长江三角洲中心地带，居南北海岸线的中心，扼长江人海口，在我国沿江和沿海两大经济发展带的交汇处，对内可以连通长江流域及附近主要地区；对外接近世界环球航线，是世界各港联系中国的最佳门户。
上海国际航运中心的前沿是上海及江、浙主要港口城市，但其腹地包括长江三角洲、长江流域以及我国东部沿海地区的广阔区域，腹地内经济发达、人口众多，产业分布和经济密度要远高于全国其他地区雄厚的经济背景为上海国际航运中心建设带来了规模庞大的贸易量、充足的资金、先进的技术、现代的经营理念，这些是国际航运中心建设必不可缺的基础因素。
2.2航运中心建设居于国内领先上海国际航运中心是我国政府最早规划建设的国际性航运中心。
上海已经成为全球航运企业在大陆重要的集聚地。
在航运服务市场的建设与完善上，上海在国内众多港口城市中也走在前列，上海航运交易所在规范航运市场行为、沟通市场信息、调节市场价格等方面发挥着日益重要的作用。
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.23•【字号】沪府发〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕7号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海国际航运中心建设“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月23日上海国际航运中心建设“十四五”规划为进一步提升上海国际航运中心能级，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
一、发展基础（一）建设成效“十三五”时期，上海已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心，初步具备全球航运资源配置能力。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海国际航运中心全球排名第三，国际影响力稳步提升。
1.航运要素集聚度显著增强上海已发展形成七大航运服务集聚区，航运资源要素不断集聚。
北外滩、陆家嘴-洋泾地区以航运总部经济为特色，集聚各类航运市场主体。
洋山-临港、外高桥地区以港口物流和保税物流为重点，成为现代航运物流示范区。
吴淞口地区初步形成邮轮产业链，建设国内首个国际邮轮产业园。
虹桥、浦东机场地区依托国际航空枢纽、机场综合保税区、大飞机制造等实体，成为临空经济发展的重要载体。
依托航运服务集聚区，一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船舶管理机构、船级社等在沪设立总部或分支机构。
2.海港物流体系智慧绿色协同高效洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，上海港集装箱吞吐量、港口连接度保持全球首位。
集疏运体系进一步优化，芦潮港铁路中心站与洋山深水港区一体化运营取得突破，集装箱水水中转比例达51.6%。
国际航运中心,上海2011新航程
二 ，拓展和 完善航运航 空服 务产业链 ，大力发 展航运 港 口集装箱吞吐 量达 ￣ ２ ３ 万 标箱 ，占８ ％。 目前 ， Ｊ １１８ ｓ
五龙汇 经 纪 、航运 金融 、船舶 交易和海事法律 等各类 航运服 浦东 已形 成海 运 、空运 、铁路 、公路 、内河 “ 务。第三 ，推进 国际航运发 展综合试验 区建设 ，加快 聚 ”的现代化港 口集疏运体 系 ，构成 了四通八达 、结 促 进与航运相 关的货物 、 舶 、企业 和人才等 各类市 构 完善的运输 网络。尤其在核 心功能 区内 ，形成了外 船 场要素集聚 。
量 １ ０ 多万标箱 ，位 居 中 ５０ 国单列港之 首 ；｛ 东 国际 甫
机场 是 中国最大的机 场 ，
展 形态 ：一 轴 ，即全 力打
造 浦东 和上 海 国际航运 中
心 的一 个 “ 运 综 合 服 航 务 功能 轴 ” ；二 系 ，即营 造 “ 疏运体 系 ”与 “ 集 现
和先 进制造业建设 国际金融 中心和 国际航运 中心 的意
“００ ２ １年至２２年 ， ０ ０ 上海将首先 发展成为东北亚 见 》，上海国际航运 中心的定位是 ： ￣ ００ ， ］ ２２年 基本 地 区的航运 中心 ； ２２年以后 ，逐步发展成为亚太地 ］ １ ０１ 建 成具有全球航运 资源配置能 力的国际航运 中心 、国 区的航运中心 ； ２３年 以后 ，争取齐肩伦敦 ，成为具 ０１ 际航运枢 纽港 、现代化 港 口集疏运体 系 、现代航运服 有 全球航运资源 配置能力的世 界航运 中心 。”研讨会 务体系 。 上 ，专家们勾画了上海港未来２年 的发展愿 景。 ０ 上 海港 已是 世 界大 港 ，但 在 通往 世界 强港 的航 今 年是 “ 十二五 ” 的开局 之年 ，也 是迈 向２ ２ ００ 程上 ， 有不少 “ 仍 艰难 险阻 ”。 日前 ，长三角地 区港 目标 乃至更长远 的２ ３ ０ ０目标 的关键 起点 ，上海 市 已在 １ 划与业务会议暨 上海国际航运 中心建设研讨会在 “ ３规 十二五 ”规划 建议中明确指 出 ，要 显著增 强国际航 南通 召开 ，来 自上海 组合港管理委 员会 办公室 、上海 运 中心资 源配 置 的能 力 。具体 来说 ，第一 ，优 化 现
上海国际航运中心航运安全应急管理体系建设的指导思想、目标和主要任务
【 关键词 】 上海 国际航运 中心 ； 航运安全 ； 应急管理 ； 指导思想 ； 基本原则 ； 主要任务
．
０ 引 言
以 上 海 港 为 中心 ， 江苏 、 浙 江 港 口群 为 两 翼 的
设 思路 。
１ 指 导 思 想和 基 本 原 则
１ ． １ 指 导 思 想
上 海 国际航 运 中心航 运安 全 应 急 管理 体 系的 指 导 思想 、 基本原则、 建 设 目标 和 主要 任 务 ， 并 对
建 设 目标 和 主要 任 务 进 行 阐述 ， 讨 论 应 急 管理 体 系建设 的 重 点项 目。上 海 国 际航 运 中心航 运 安 全 应 急管 理 体 系的 建设 ， 对 构建 安 全 高效 的 长 三 角综合 运 输 体 系具 有 重要 意 义 。
１ ． ２ － ３ 条块结合 ， 属 地 为 主
２ 建设 目标
２ － １ 机 制 建 设
截至 ２ ０ １ ５年底 ， 基本完成 符合长三角 区域航 运实 际情况 的安全应 急管理机 制建设 ，建立健 全 分类 管理 、 分 级负责 、 条块结合 、 属地为 主的应 急 管理机 制 。
组合港是上海 国际航 运 中心 的重要组 成部分 ，地
处 我 国 交通 运 输 最 发 达 、 线 网密度最高 、 运 输 密 度
最 大的 区域 ，是我 国国际重大交通运输体 系的重
以科学发展观为指导 ， 坚持 “ 安全第一 、 预 防
要 裁体 ， 具 有 国际 大 区域 和 洲 际 大 区 域 干 线 、 支 线 为主 、 综合治 理” 方针 ， 以提高航运安全应急能力 汇 集 功 能 。上 海 国 际 航 运 中心 航 运 安 全 应 急 管 理 为主线 ， 建立健 全航 运安全体制 、 机制 、 法制 ， 强化
上海港发展成为水运中心的机遇与挑战
上海港发展成为水运中心存在的机遇与挑战上海港发展成为水运中心将迎来新的发展机遇上海港成为水运中心能够从激烈的市场竞争中脱颖而出，能够实现港口与航运业的共同发展；充分发挥自由贸易港功能；走港口资源整合与大力培养和发展临港产业区之路。
一、上海港成为水运中心能够加强港航互动，实施港航立市战略。
面对国际集装箱运输业的迅猛发展，特别是集装箱船舶的大型化趋势，上海国际集装箱干线港建设也不断深入，港口与航运业的联合已成必然趋势。
港航合作将为航运企业带来巨大的商业利润，尤其是航运企业参与投资港口和码头建设，不仅确保了航运企业对挂靠港口泊位的独家使用权，也保证了航运企业的船期和服务质量节约了航运成本，而且有助于航运企业业务与港口、代理、通关等业务的统一化和标准化。
上海港成为水运中心能够进一步加大港口与航运市场开放力度，争取更多的世界著名航运公司在上海港开设班轮航线，与世界知名航运企业合资合作经营码头、场站等，争取更多的国际大型航运公司、班轮公司在上海设立分公司和办事机构，以加强港航互动；实现港航立市。
二、上海港成为水运中心能够发挥自由贸易港功能。
在沿海港口业高速发展的今天，港口的功能远远不止中转运输。
上海港口在具备了现代化的装卸、仓储配送、疏运等功能的同时，上海港成为水运中心能够充分发挥自由贸易港功能。
另外，依托水运中心的建立，还能使上海港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增值功能的现代化自由贸易港区。
三、上海港成为水运中心能够实施港口资源整合。
上海市港口企业还能进一步扩大合作范围。
例如，允许国内外有实力的港口企业集团通过租赁、入股、并购等经营方式，参与港口生产经营和管理，通过与周边港口企业间的互相投资参股、合资合作、兼并重组等方式结为战略联盟，发挥比较优势；实现互利共赢；走规模经营之路。
四、上海港成为水运中心能够发挥临港产业区的带动作用。
临港产业是依托港口资源优势、在港口附近区域开发建设起来的临港企业群。
上海国际航运中心建设现状与对策分析
全球最大的 ２ Ｏ家船运公 司均 已进驻上海 ，境外航商 已在上 海设立 １ ０ ０多家子公 司或办事处 ， 以及 ２ ５ ０多家货运代理 。２ ０ １ ３
为依托本 国发达的经济 、 完善的制度体系 、 适度宽松 的监管制度 、 精通业务 的专业人才的大量供应 以及灵活 的劳动力市 场， 使得其 不断扩大在融资 、 保险 、 信息指数 、 行业组织等 服务业的全球影 响 力。纽约港得益于强大的经济腹地 ， 纽约是世 界美元交易的演算
上海 国际航运 中心建设现状与对 策分析
花 争 荣
摘 要： 自１ ９ ９ ６年 １月 ， 国家正 式启动 以上海 为 中心 ， 浙江、 江 苏为 两翼 的上 海 国 际航 运 中心 建设 以来 ， 上 海航 运业 发展 在 十几年 间取得 了 巨大 的成就 并于 ２ ０ ０ ５年 建设 了中国 第一 个洋 山港保税 港 区。然 而经济危 机 的到来 也使我 们发 现上 海在建 设 国
中心 ， 它采用的是 自由港模式， 有海上航线 ２ Ｏ多条， 通往世界 １ ２ ０ 多个 国家和地 区的近 １ ０ ０ ０ 个 港 口， 在毗邻港 口的区位 上设置 国
际物流基地， 通 过保 税优惠和加工增值服务， 以有 效促 进 国际贸
易、 国际物流 、 出口加工和航运产业的发展 ， 增强国际航 运中心的
冲市场 ， 有力的推动了其在航运金融方面 的发展。荷兰鹿特丹港 之所以是世界第一大港， 一方面是 因为依托德国的兴起为其提供
了天然的经济腹地 ， 欧洲共同体的建立增加 了国际间的来往并推 动 了本国工业的迅速崛起 ，另一方 面则在 于航运发展 的软实力
一
１ ／ １ ２ ／ ２ ３ ／ ３
Ｓ ． ｇ ４ ％ ５ ． ４ ３ ％ ４ ． ０ ９ ％
上海港业务介绍
上海港业务介绍集装箱码头产业上海港的集装箱码头主要分布于洋山、外高桥、吴淞三大港区，共有集装箱泊位46个，集装箱吊桥155台，场地轮胎吊463台，集装箱堆场总面积634万平方米。
上港集团积极推进航运集疏运优化体系，通过提供快捷的水上和陆上集装箱穿梭驳运服务，将三大港区连为一体。
散杂货码头产业散杂货码头产业是上港集团的重要产业板块之一，主要分布在罗泾、吴淞和龙吴三大港区。
港口物流产业上港集团把做大做强港口物流产业作为企业发展的战略重点，集中物流资源优势力量，将区域分散的物流产业资源进行整合，加速实现从传统物流向现代物流的转变，延伸港口物流产业链，倾力打造现代化综合物流服务功能，提高在工程物流、第三方物流、汽车物流等领域的一体化服务能力，形成以上海港为枢纽的物流服务网络，服务范围涵盖国际货运代理、船舶代理、内支线船运、仓储堆存、公路运输、国内多式联运、集装箱拼装拆箱、危险品储运、重大件货运接运、集装箱洗修、物流管理软件开发等全方位的物流业务。
港口服务产业上港集团旗下引航、拖轮、理货等港口服务产业，为集装箱、散杂货和物流产业发展发挥重要的支持保障作用。
引航服务上海港引航站承担着引航船舶进出上海港、进出洋山深水港、进出长江的重任，拥有300余名引航技术娴熟、服务优良的引航人员，配有先进的设施和完善的引航生产计算机管理系统，与2003年率先通过了挪威船级社ISO9001-2000质量管理体系认证。
2009年引领各类中外船舶64189艘次，创上海港开埠以来历史新高。
拖带服务上海港复兴船务公司是全国最大的港口船舶服务企业之一，主要经营船舶拖带、船舶修造等业务，现拥有国际先进技术的全回转拖轮33艘，年拖带能力6000艘次，年拖轮建造能力12艘。
理货服务上海外轮理货有限公司是由上港集团和中国外轮理货总公司共同投资组建的目前国内最大的一家地区性专业理货公司。
业务覆盖上海港所有公共码头和部分货主码头，经营范围包括国际国内航线船舶的理货业务；国际国内集装箱理箱业务；集装箱装拆箱理货业务；货物的计量、丈量业务；监装、监卸业务；货损、箱损检定业务。
城市道路集疏运体系的构筑理念及其规划策略--以上海国际航运中心建设为例
城市道路集疏运体系的构筑理念及其规划策略--以上海国际航运中心建设为例王维凤【摘要】上海国际航运中心的建成将有利于上海自贸区的转型和完善，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。
首先，须进一步完善市域范围并衔接江、浙的客、货分流（主导）公路通道系统，处理好上海空港、海港物流集疏运交通与市域其他交通的关系；其次，在此基础上，针对上海航运中心几大枢纽处于沿江、沿海腹地的特点，进一步强化高质量、高水平、大容量的专业化通道建设，为适应航运中心的可持续发展预留必要的条件。
【期刊名称】《上海城市管理》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】4页(P67-70)【关键词】航运中心;集疏运;自贸区;国家战略【作者】王维凤【作者单位】上海市路政局规划设计处【正文语种】中文国务院近日正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，这与上海国际航运中心的建设息息相关。
上海国际航运中心的建成有利于上海自贸区的转型和完善，除了政策层面的突破以外，对国际航运中心的建成提出了更迫切的要求，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。
海港和空港在建设“国际航运中心”导向下快速增长，公路集疏运量在港口集装箱量和郊区产业基地的双重带动下较快增长。
顺应这一要求，在最近几年开展的宏观和中观层面的研究中，都有涉及服务于国际航运中心的公路集疏运体系的策略，并且正在实施过程中。
本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略。
一、总体战略《贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》中明确指出，要围绕国际航运中心建设，优化现代航运集疏运体系,增强综合运输能力。
综合考虑未来上海发展的趋势和条件，今后十五年乃至更长时期，上海综合交通要与城市发展充分协调，逐步提升区域竞争力。
上海要尽快构建与“现代化国际大都市”相适应的海空枢纽、公铁均衡和多种方式协调的综合交通体系。
中国各大港口的详细介绍
上海港的详细介绍二、港口吞吐货物来源2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。
上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。
第一腹地，上海港和相邻港口以及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这同时也是长江三角洲港口群共有的腹地。
第二腹地，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地。
第三腹地，就是上海市。
腹地经济的主要特点：第一，上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。
以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。
第二，沿江设厂，充分利用水运资源。
一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。
第三，内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市，加工能力大，但矿藏资源少。
这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国领先。
但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。
三、上海港概况上海港位于上海市境内，地处太平洋西岸、我国东海之滨；居大陆海岸线中部、长江人海口处，地理位置优越。
以上海市为依托，长江流域作后盾，经济腹地广阔，水陆空交通便利，是国际知名的通商口岸之一，已与200多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。
在国际航运中，距巴拿马9270海里、旧金山5400海里、温哥华5100海里、横滨1040海里、神户820海里、符拉迪沃斯克(海参崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。
上海港位于我国沿海的中部，北起丹东、大连、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯长江而上，可达沿江各港，是长江沿线地区与南北沿海地区水上运输的交汇点和货物中转换装的要地。
上海内河航运发展规划
上海内河航运发展规划 Prepared on 22 November 2020上海内河航运发展规划上海市内河航运要适应上海港集装箱发展的需要，结合上海洋山港区、外高桥港区的建设，以建设集装箱集疏运通道为重点，加快内河航道整治，全面提升与上海深水港相贯通的内河航道层次，扩大内河运输能力，缓解城市道路交通的压力。
对全市内河航运基础设施的建设实施“战略集中”，将建设范围集中到“一环十射”四级以上内河航道网和集装箱、大宗散货、液体化工、滚装码头建设上来，实现“航道景观化、码头集约化、船舶标准化、管理信息化”的战略目标。
（1）内河航道规划在“一环十射”高等级内河航道网规划框架的基础上，首先打造与江浙两省和上海枢纽港相连接的集装箱运输主通道，以适应外高桥和洋山港区集装箱吞吐量的增长。
为保障世博会黄浦江水上游览功能的开发，限制货船穿越黄浦江两桥之间水域，分流黄浦江内河货船，实施客货分流；保障临港新城296平方公里建设规模建材供应的需要。
把连接外高桥港区的赵家沟航道和连接芦潮港港区的大芦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级.将连接赵家沟和大芦线的大浦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级。
从而形成内河航道浦东环线。
（2）内河港区布局规划内河港口现代化分为机械化、部分规模化和多功能化。
内河港口面临的是机械化程度低、规模小的问题。
因此，内河港口的现代化应以全面应用实用技术和设备为突破口，尽快实现港口作业的机械化，逐步形成港口规模效益，部分港口还可以向区域物流中心方向发展。
上海内河港口要与上海深水港相衔接，与上海市产业布局相衔接，调整和整治现有码头，形成集约化、专业化内河港区，并实现GIS（地理信息系统）化管理。
（3）船型发展规划内河运输船舶现代化包括船舶标准化和大型化。
我国现有运输船舶船型复杂，当务之急要尽快淘汰水泥船，抓紧淘汰挂浆机船，同时还要指定政府鼓励的船舶标准，采取市场手段，推进内河船舶标准化。
随着航道条件的改善，要逐步实现内河运输船舶大型化，主力船型载货量要达到1000吨以上。
上海国际航运中心建设发展报告(2023年)
上海国际航运中心建设发展报告（2023年）2023年初，新冠疫情的影响逐渐消退，中国最国际化、最注重商业发展的城市继续在国际航运供应链中发挥着重要的作用。
上海拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口受教育程度高，是一座充满活力的现代化城市。
这些因素共同决定了其势必成为首屈一指的国际航运中心。
上海港和宁波舟山港均位于长江三角洲经济圈内，是该地区经济发展不可或缺的组成部分。
目前，长三角地区已成为重要的制造业中心，也被视为通往太平洋海域的重要门户，同时作为长江经济带的龙头与枢纽，其对中国的中西部地区开发以及与沿海经济带的衔接计划具有重要战略意义，也是长三角地区的经济一体化战略的核心城市。
上海港在过去13年里一直是全球集装箱吞吐量排名第一的港口，并保持着强劲的发展势头。
2023年，上海国际港务集团（SIPG）运营的港口吞吐量达到了4730万标准箱，同比增长0.6%。
该港口地理位置优越，拥有中国东海深水港和长江内河港的双重优势，拥有49个集装箱泊位、3个拆装码头和2个散货码头。
去年9月，上港集团发布公告，拟投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程项目，项目投资总额不超过550亿元人民币，该项目计划于2030年完工，届时将新增7个7万吨级泊位和15个2万吨级泊位，从而增加港口吞吐能力，促进江海联运业务的发展。
为进一步整合货物处理服务，上港集团于2023年推出了长江港航区块链综合服务平台，该平台旨在促进港口、航运公司和货物运营商之间的线上线下合作，实现对整个物流链的实时跟踪，提高所有利益相关方的运营效率，降低整体航运成本，从而为生态系统赋能，为各方业务增值。
2023年2月，中国国务院正式批复并公布的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽全面建成，将成为推动长三角一体化发展、提升中国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。
虹桥国际开放枢纽将大力吸引各类企业落地，创建贸易、数字、高端服务、时尚、生命科学技术、汽车和低碳能源集群；此外，今年2月《外高桥地区邮轮产业发展规划》正式发布，规划明确指出，到2025年，上海将初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架，到2035年，形成产业体系完善、高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。
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18.00 18.00 8.00/天 180.00 22.50 10.00/天 22.50 22.50
148.60 93.00
735.40 冷藏空箱 1931.40 非标准箱 系解缆费 （次） 供水费 供水劳务费
186.00 120.00 净吨≤2000 净吨>2000 每吨 每次
10.00/天 45.00/90.00 225.00 107.00 213.00 $1.00
「上海國際港務（集團）有 限公司」，達到「政企分離 原則」 。
大陸交通管理及港務管理組織系統圖
上海國際港務集團
上海國際港務（集團）有限 公司是中國最大的港口集團之 一。 以“國內領先、國際一流”
為目標追求 以“客戶至上，追求卓越” 為服務宗旨 以"服務、創新、合作、共 贏"為經營理念，
主要因為上海港泥沙堆積，水深不
足 洋山港位於杭州灣口，距上海蘆潮 港最近僅27.5公里，該港區由大、 小洋山等數十個島嶼組成，陸域面 積10.5 平方公里，港域水深－20 至－60公尺之間。 本港區常年不凍不淤，共可配置第 五代、第六代貨櫃船船席泊位50座。
洋山深水港規劃圖
洋山港規劃期程
規劃中
紅色洋山港
小洋山港
外高橋港區規劃
上海外高橋一期工程將原有的900 公尺碼頭岸線改
造成3 個貨櫃專用泊位 年通過能力60 萬TEU 改造工程已於1998 年6月完成 規劃中的二期工程將新建3 個全貨櫃泊位，碼頭長 度900 公尺，港區陸域縱深平均1,200 公尺設計通 過能力60 萬TEU，亦已完成 目前外高橋貨櫃三、四期工程正在進行，外高橋港 區全部完成後，將成為擁有12 座貨櫃專用船席的現 代化貨櫃港區，年吞吐量將達400 萬TEU。 目前預定2010年再興建外高橋五期、六期貨櫃碼頭 工程 。
空樞紐港地位。
舖設大容量、高速率、廣覆蓋的寬頻主幹網，
建成全資訊管線系統，促進電信網、有線 電視網和電腦網的「三網融合」，使上
海成為亞太地區重要的國際通信樞紐之 一。
浦東國際機場
浦東國際機場的啟用，使航空總運力由原來的1,000
萬人
次，大幅增加為3,000 萬人次。
建設東海大橋起始於上海
十一五發展計畫
上海港最近確立「十一五」 發展計畫(2006-2010年) 2010年達到集裝箱吞吐量
2,900萬標準箱 貨物吞吐量6億噸 客運吞吐量達到1,200萬人。
十一五發展重點
長江口航道浚深
興建洋山深水港區
外高橋貨櫃泊位工程
兩港一城 開發-北聯浦東、
南拓臨港
洋山港建設
全球前20大船公司(包
括馬士基、地中海、達飛 輪船、韓進、中遠集運等 航運公司)已進駐上海。
外國航運公司在上海紛紛 設立子公司或辦事處的 已逾80多家。貨運代理 企業更多達250家。
上海盛東國際集装箱公司费率表
装卸包干费 搬移费 （汽车装卸费 ） 港建费 港务费 (出口/进口) 出口堆存费 (包干)
是大陸海岸線的中心，地處
“黃金水道”和“黃金海岸” 的交叉點。
前瞻東海，背負太湖，南臨錢塘，
攬江海交會之勝，腹地經濟發達， 得內陸廣袤之利。
中國大陸於1986
年實施港口體
制改革，「上海港務局」正式成
立。 於2002年進行了港口行政管理 體制改革，2003年1月27日， 成立「上海市港口管理局」及
772.50
533.90 849.50 849.50 588.30 1545.00 965.70 667.40 1061.90 1061.90
120.00 82.50 120.00 120.00 120.00 120.00 103.20 120.00
80.00/160.0 0 80.00/160.0 0 40.00/80.00 45.00/90.00 90.00/180.0 0 90.00/180.0 0
上海港-掌握世界航運的話語權
報告提綱
上海港簡介 上海港現況 上海聯外設施 上海港物流園區 上海航運中心規劃暨中國十一五計畫
上海港未來發展
他山之石
借鏡上海
補記：上海港國際客運中心簡介
上海港介紹
上海港是大陸唯一兼有海、江、 內河航運的港口，居黃浦江之畔 和長江入海口南岸。
航產業與現代物流產業聯動發展的先行示 範區，也是大陸目前最大的貨櫃 物流轉運基地。
洋山港物流
臨港物流
上海國際航運中心規劃
1995年提出
成立國家級的上海航運交易所，
以規範國內航運市場 組建以上海為中心，江浙各港 口為兩翼，跨地區的長江三角 洲港口的大聯合。 浚深長江口深水航道 建設以貨櫃運輸為主的深水港
上海港碼頭線長度40萬
公里，碼頭泊位322個，
其中萬噸以上泊位107個，
貨櫃專業泊位42個
全年貨物通過能力為
13,660萬噸，貨櫃通過能 力為850萬標準箱。各類 裝卸機械2,539台，其中 橋式機更達66台
倉庫面積30.1萬平方公
尺，堆場面積380.4萬平 方公尺，貨櫃堆場
241.8萬平方公尺
上海港貨櫃吞吐量
外貿吞吐量完成1.92億噸， 比上年增長15.7％；其中， 外貿進口吞吐量完成9,213 萬噸，外貿出口完成9,964 萬噸，比上年分別增長8.6 ％和23.1％。自2005年至
今上海港貨物吞吐量已 躍居世界第一大港。
上海港現況
中國大陸自改革以來經濟快速成長連
帶商港貨櫃吞吐量亦為大增，上海
南匯區蘆潮港，北與滬蘆 高速公路相連，南跨杭 州灣北部海域，直達浙江 嵊泗縣小洋山島。全長 32.5公裡 ，是上海港與洋 山港連結橋樑。
東海大橋衛星空照圖
東海大橋，於2002年6月26日開工，全長32.5公里， 於2005年5月25日正式完工啟用。(2年11個月完工)
上海港物流園區
上海外高橋保稅區物流園區 96年4月15日經國家海關總署等中央 部委聯合驗收，正式封關運作 佔地1.03平方公里，這是促進港
洋 山 港 建 設 船 席 洋山港區一期 碼頭 洋山港區二期 碼頭 洋山港區三期 碼頭 洋山港區四期 碼頭 洋山港
5 座 4 座 7 座 5 座 共21座
岸線長度 後 線 面 積 1600公尺 87萬平方 公尺 1400公尺 70萬平方 公尺 2650公尺 93萬平方 公尺 規劃中 規劃中
水深Biblioteka -16 公尺 -16 公尺 -20 公尺
2008.01.01. 單位：元
第21天 至 提离时 止 6.00 4.00 7.20 6.00 4.00 60.00 12.00 8.00 14.40 12.00 8.00 120.00 15.00 10.00 18.00 15.00 R: 187.50 D: 100.00 R: 200.00 D: 80.00 R: 100.00 D: 40.00 制冷费 喷淋费
香港 深圳 釜山 鹿特丹 杜拜 漢堡 青島 23,881,000 21,099,000 12,142,000 10,790,604 10,653,026 9,900,000 9,462,000 23,539,000 18,468,890 12,038,786 9,603,000 8,923,465 8,861,545 7,702,000 22,480,000 16,197,000 11,843,151 9,286,757 7,619,000 8,087,545 6,307,000
8處共約12,879.6平方公尺 2.9萬多TEU 3751台 943台 6台
各類港務船舶
174艘
上海港貨櫃吞吐量
上海港在世界貨櫃港口排名自2003年 起已連續四年保持第3位。
2006年集團完成貨櫃吞吐量2171.8萬標準
箱，比2005年增長20.1％，連續三年保持 增量超過300萬標準箱，集團貨物吞吐量首 次突破3億噸大關，完成3.03億噸；比2005 年增加13.1％ 。
8
9 10
6
9 11
6
8 13
高雄 10,256,829 9,774,670 9,470,000
根據大陸官方表示，上海港今年集裝箱吞吐量將超過2,600萬TEU，首次躋身世界 第二 ，預計上海港在2008年將可取代新加坡港，成為世界最繁忙的港口。
上海港聯外設施
上海的碼頭均有鐵路專用線、目前內河航道
臨港裝卸作業
世界貨櫃港排名
2007 2006 2005 港口 2007作業量 2006作業量 2005作業量
1 2
3 4 5 6 7
1 3
2 4 5 7 8
1 3
2 4 5 7 9
新加坡 27,932,000 24,792,400 23,199,252 上海 26,150,000 21,710,000 18,080,000
53.70 99.00 74.30
80.00 80.00 80.00 120.00
40.00/80.00 40.00/80.00 20.00/40.00 40.00/80.00
普通 重箱
40 英 尺 普通空箱 危险品箱 冷藏重箱 冷藏空箱 非标准箱 普通重箱 普通空箱 45 英 尺 危险品箱 冷藏重箱
重大件裝卸設施
重大件裝卸接運中心，近年來
裝運的重大設備有：
三、華東電網
一、磁懸浮列車設備 二、地鐵車廂
四、秦山核電站 五、三峽設備
六、隧道工程設備等
單件設備最大的有700多噸， 在上海化工工業園區裝卸的最重 化工設備達到800多噸。
磁懸浮列車
構築現代化設施，強化交通樞紐功能
建設浦東國際機場：初步確立亞太地區航
外高橋港區-區港聯動
上海外高橋保稅物流園區是