船舶总吨和静吨的解释gross and net tonnage

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船舶常识

新建油船设置专用压载舱的优点是：防止海洋污染；增加船体重量及造价；减轻货油舱结构腐蚀；提高船体强度；增加抗沉能力；缩短停港时间
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船舶特点

8．液化气船的货舱常为：球形，棱形 9. 液体化学品船：外形与内部结构同油船相似，液舱较小，均设双层底，且部分或全部液舱设纵向舱壁 9.1．液化石油气船： 9.2 液化天然气船： 10．冷藏船的用途：是运送肉、蛋、水果等易腐烂货物的专用船冷藏船的特点是：货舱口较小，甲板层数多，速度快吨位较大，速度较快；具有良好的隔热设施和制冷设备
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右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：

A、8.15m B、9.10m C、8.90m D、8.95m
2 9m 8
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右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
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散货船

3.散货船的用途——是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶散装货船的特点是

具有双层底舱为单壳船体或双壳船体的单甲板船在货舱区域内有底边舱和顶边舱舱口较大，舱口围板也较高货舱横剖面成棱形货舱四角的三角形舱柜可用做压载水舱船型肥大
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dwt船舶吨位

DWT船舶吨位1. 什么是DWT船舶吨位？DWT（Deadweight tonnage）是指船舶的载重能力，也称为净重吨位。

它代表着一艘船能够携带的最大货物重量，包括货物、燃料、水和其他必需的供应品。

2. DWT与其他吨位单位的区别在谈论船舶吨位时，常常会提到GT（Gross Tonnage）和NT（Net Tonnage）。

GT 是指总吨位，包括船体的体积以及所有设备、机器和乘客区域的容积。

而NT是指净吨位，表示除去非货物空间后剩余的有效载荷空间。

DWT与GT和NT不同之处在于，DWT直接关注于货物的重量，而不考虑乘客和设备等因素。

因此，在计算一艘船的载重能力时，需要参考DWT。

3. 如何计算DWT？计算一艘船的DWT需要考虑以下几个因素：a. 载重线载重线是指在不影响安全性能的前提下，确定船只可以携带货物的最大深度。

根据国际海事组织（IMO）规定，船舶的载重线必须符合安全要求，以确保船只在各种情况下都能保持稳定。

b. 载重线吃水和排水量载重线吃水是指船只在满载状态下的吃水深度，而排水量是指船只在满载状态下排走的水的总重量。

通过测量这两个参数，可以计算出船只的DWT。

c. 舱容积除了考虑载重线和排水量外，还需了解船只的货仓容积。

根据货物的体积和密度，可以计算出舱容积与DWT之间的关系。

综上所述，计算一艘船的DWT需要综合考虑以上因素，并进行严格测量和计算。

4. DWT对于航运业的意义DWT是衡量一艘商业船只能够携带货物数量和质量的重要指标。

它对于决定一艘船是否适合承担特定货运任务至关重要。

a. 货物运输能力DWT直接反映了一艘商业船只可以承载多少货物。

对于国际贸易和全球供应链来说，选择适当大小的船只非常重要。

如果一艘船的DWT过小，将无法满足货物运输的需求；而如果DWT过大，则可能导致船只在运输过程中浪费燃料和资源。

b. 船只设计和建造在设计和建造商业船只时，DWT是一个重要的参考指标。

船只的尺寸、结构和推进系统都需要根据预计的DWT进行优化。

总吨位与净吨位

总吨位按照吨位丈量规范丈量所得的船舶内部容积，以吨位表示。

一吨位等于100立方英尺（或2.83立方米）。

船舶吨位用于船舶登记，所以又称登记吨位。

种类船舶吨位分总吨位和净吨位。

①总吨位：丈量确定的船舶内部总容积。

总吨位一般用于表示：船舶的大小，一国或一个公司的拥有船舶量，计算造船费用，计算船舶保险费用，在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准，以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。

②净吨位:从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。

净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。

船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。

丈量计算方法15世纪在英法之间有很多商船从事酒的贸易。

英国人为便于课税，曾以一定规格的装酒桶桶数表示船舶吨位数。

19世纪40年代提出了总吨位和净吨位概念。

1 854年英国商船法采用G.摩逊提出的按辛普森积分法则计算船舶容积的丈量方法。

摩逊用他的方法丈量了当时英国拥有的商船，得到以立方英尺表示的船舶总吨位，再从总吨位中减去不赢利的空间得到有效的载货容积，并将其与这些船舶按旧的丈量方法得到的净吨位相比较,得到98.22立方英尺相当于一吨位。

为便于计算起见,取100立方英尺为一吨位。

从此世界各个国家和地区都以英国的方法为基础，制订或修订各自的“船舶吨位丈量规则”。

采用公制的国家以2.83立方米为一吨位,近似于100立方英尺。

由于各国所订“船舶吨位丈量规则”不同,同一艘船按不同的规则丈量,结果就不相同。

政府间海事协商组织（现国际海事组织,IMO）1969年举行的大会制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。

公约附则规定了船舶总吨位和净吨位计算公式，改革了原来繁复的丈量方法。

未参加公约的国家和地区，仍用与公约不同的规则丈量船舶吨位。

中华人民共和国船舶检验局于1959年1月1日颁布了《船舶吨位丈量规范》。

以后，按照《1969年国际船舶吨位丈量公约》，又颁布了新的《船舶吨位丈量规范》。

船舶总吨位和净吨位

船舶总吨位和净吨位
总吨和净吨的概念:
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种:
1(容积总吨
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴:用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

载重吨就是指以吨为单位的载重量。

净载重量即船舶船舶满载时承载的重量。

2.排水量是船舶自由浮于静水中，保持静态平衡时所排开水的质量。

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种: 1)轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

2)重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

3)实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下: 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或
36(淡水)(立方英尺) 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米) 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

船舶吨位估算方法

船舶吨位估算方法船舶的吨位是指船舶的总重量或载重量，是衡量船舶大小和能力的重要指标之一。

船舶吨位的估算方法通常有以下几种：1.毛吨位毛吨位（Gross Tonnage，GT）指船舶全部尺寸及载重能力的综合体现，是衡量船舶大小的指标。

毛吨位的计算公式为GT = K1×V，其中V为船舶的容积，单位为立方米（m³），K1为一个船舶类型修正系数，根据船舶类型的不同而有所差异。

2.净吨位净吨位（Net Tonnage，NT）指船舶载重能力的一部分，净吨位主要用于衡量船舶的经济效益和税收计算。

净吨位的计算公式为NT = GT - K2×V0，其中V0为指定净舱容积，单位为立方米（m³），K2为修正系数，与船舶类型和结构有关。

3.载重吨位载重吨位（Deadweight Tonnage，DWT）是指船舶的最大有效载重能力，包括货物、燃油、淡水、船员、设备等。

载重吨位可以通过船舶的结构和规格参数来估算，一般由设计师计算得出。

4.注册吨位注册吨位（Registered Tonnage，RT）主要用于法律和登记目的，与毛吨位的计算方法相似，但包括额外的修正系数和临时调整系数。

船舶吨位的估算方法基本上是通过计算船舶的容积或重量来进行的。

不同类型的船舶可能采用不同的估算公式和修正系数，但总的原则是考虑船舶的尺寸、形状、结构以及用途等因素。

估算船舶吨位的过程需要收集船舶的设计图纸、规格书和其他相关资料，并根据相关规范和计算方法进行计算。

一般来说，船舶设计师和船级社的工程师会负责进行吨位估算工作，以确保计算结果准确可靠。

需要注意的是，船舶吨位是一个理论值，可能与实际情况存在一定的偏差。

因此，在实际应用中，还需要结合船舶的实际运行情况和实际装载的货物重量来进行评估和调整。

总之，船舶吨位的估算方法包括毛吨位、净吨位、载重吨位和注册吨位等。

这些方法通过计算船舶的容积或重量来进行估算，考虑了船舶的尺寸、形状、结构和用途等因素。

商业轮船吨位计算公式

商业轮船吨位计算公式商业轮船吨位是指商业船舶的容积大小，通常以总吨位（Gross Tonnage，GT）和净吨位（Net Tonnage，NT）来表示。

总吨位是指船舶的总容积大小，包括所有的舱室、货舱、机舱和其他空间，而净吨位则是指船舶的有效载重量，不包括船舶的非载重部分。

商业轮船吨位的计算是非常重要的，它可以帮助船东和船公司了解船舶的容积大小和载重能力，从而进行货物的运输和船舶的管理。

商业轮船吨位的计算公式是根据国际海事组织（IMO）的规定和标准来确定的。

根据IMO的规定，商业轮船的总吨位和净吨位可以通过以下公式来计算：总吨位（GT）= K1 × V。

净吨位（NT）= K2 × V。

其中，V是船舶的总容积，K1和K2是系数，它们是根据船舶的类型和结构来确定的。

船舶的总容积V是指船舶的所有舱室、货舱、机舱和其他空间的容积总和。

在计算船舶的总容积时，需要考虑船舶的长度、宽度和高度，以及船舶的结构和布局。

通常情况下，船舶的总容积可以通过测量船舶的长度、宽度和高度，然后进行计算来确定。

系数K1和K2是根据船舶的类型和结构来确定的。

不同类型的船舶有不同的系数，它们反映了船舶的结构和布局对船舶吨位的影响。

通常情况下，K1和K2可以通过国际海事组织（IMO）的规定和标准来确定。

商业轮船吨位的计算公式可以帮助船东和船公司了解船舶的容积大小和载重能力，从而进行货物的运输和船舶的管理。

通过计算船舶的总吨位和净吨位，船东和船公司可以确定船舶的适航性和运输能力，从而选择合适的船舶进行货物的运输和船舶的管理。

总之，商业轮船吨位的计算公式是根据国际海事组织（IMO）的规定和标准来确定的，它可以帮助船东和船公司了解船舶的容积大小和载重能力，从而进行货物的运输和船舶的管理。

通过计算船舶的总吨位和净吨位，船东和船公司可以确定船舶的适航性和运输能力，从而选择合适的船舶进行货物的运输和船舶的管理。

船舶的总吨，净吨，载重吨如何区分

船舶的总吨，净吨，载重吨如何区分船舶登记吨、载重吨和排⽔量⼀、船舶登记吨船舶登记吨，也叫做船舶注册吨，是衡量船只⼤⼩的重要指标。

船舶登记吨分为总登记吨和净登记吨，分别简称为总吨、净吨。

总吨按照船舶丈量法规规定为船内封闭处所的总容积，从总吨中按规定减除不适于载运货物、旅客处所的容积，即为净吨。

因此，总/净吨是体积单位，不是重量单位，因此不能说某船的总/净吨是XX吨，⽽应说某船是XX总/净吨。

⼀登记吨等于2.83m^3（合100⽴⽅英尺）。

登记吨在实际航运业务中的应⽤主要是港⼝使费的计算依据。

另外，船员的配备标准等也以登记吨为标准制定。

⼆、船舶载重吨顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。

总载重吨是指在任意的吃⽔下，所能允许船舶装载的最⼤重量，其数值等于船舶满载排⽔量减去空船排⽔量。

在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不⼀致，诸如国际航⾏海船⼀般有热带淡⽔、淡⽔、热带、夏季、冬季、北⼤西洋冬季等不同的载重吨位，⽊材船还有⽊材载重吨位。

这些吨位都以载重线的⽅式勘绘在船体上。

净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最⼤货物重量。

也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡⽔、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其⾏李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。

我们熟悉的⼲散货船、油轮的分类，例如好望⾓型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊⼠型……等，均是以载重吨为标准划分。

三、船舶排⽔量船舶排⽔量也是衡量船舶⼤⼩的单位，具体是指船舶在⽔中所排开⽔的重⼒。

换句话说，就是⽔对船舶的浮⼒⼤⼩。

1.民⽤船舶排⽔量民⽤船舶的排⽔量有两种，空船排⽔量和满载排⽔量。

民⽤船舶的设计排⽔量⼀般指设计预期的满载排⽔量。

民⽤船舶营运期间，常常介于空船排⽔量和满载排⽔量之间。

不同的船型可以有多种装载情况和与之相对应的排⽔量。

2.军舰对于军舰来说，排⽔量就多了，共有五种，分别是：（1）空船排⽔量（装备齐全、全⽆装载，但包括船舶物料和备件等）（2）标准排⽔量（装备齐全，加上全额⼈员、淡⽔、粮⾷、弹药、供应品等）（3）正常排⽔量（即军舰的设计排⽔量，它等于标准排⽔量加上50%的燃油、润滑油和锅炉给⽔储备量）（4）满载排⽔量（标准排⽔量加上保证航程需要的全部燃油、滑油、锅炉给⽔的总储备量）（5）最⼤排⽔量（满载排⽔量再加上附加的作战储备和额外的燃油、滑油和锅炉给⽔储备）⼀般来说，军舰以满载排⽔量作为其重量度量。

船舶容积性能的特点

船舶容积性能的特点船舶为完成客、货运输任务必须具备一定的载重量性能、容积性能和速度性能等，这是船舶营运的最基本条件。

船舶所具有的容纳各类货载体积的性能就是船舶的容性能，通常由船舶的货舱容积、登记吨位和舱容系数来反映。

1、货舱容积(capacity of cargo hold)船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，一般分为散装容积与包装容积两种。

(1)散装容积(grain capacity)是指货舱内实际能够装载散装货物的空间。

它是由两舷外板内侧、两横隔舱壁和舱底板所包围的理论容积，扣除肋骨、横梁、支柱等所占容积计算出来的。

(2)包装容积(bale capacity)是指舱内实际能够装载包装或成件货物的空间。

它是由两舷肋骨护板内侧、两横隔舱壁、舱底板和横梁下端所包围的理论容积，扣除空间内的支柱等所占容积计算出来的，一般要是比散装容积小5%~10%。

2.登记吨位(registered tonnage)船舶的登记吨位，是指船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量办法和计算公式确定的船舶容积吨位，一个吨位等于2.83m3的丈量容积，又称1个容积吨。

根据不同的用途分为总吨位、净吨位和运河吨位。

(1)总吨位(gross tonnage, GT)是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。

它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的依(2)净吨位(net tonnage, NT)是指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。

它是计算船舶各种港口使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费用的依据。

(3)运河吨位(canal tonnage)是指苏伊士运河和巴拿马运河等运河管理当局按各自制订的丈量办法计算出来的船舶容积吨位。

它是船舶通过这些运河时需交付运河费的计算依据。

3、舱容系数(coefficient of load)舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即第一吨净载重量所拥有的货舱容积。

船舶载重吨,总吨,净吨的区分

总吨（GROSS TONNAGE)是船舶所有封闭处所的容积吨，其是容积单位，一般是容积除以2.83（如没记错的话），得到一个总吨，一般是船舶计量登记费或表示船舶大小的数据净吨(NET TONNAGE)是船舶可营运处所的容积除以1.83，如客轮一般是客舱，货舱一般是货舱，主要用来作为交纳港口使费或拖轮费等的依据。

都没有单位。

载重吨(DEAD WEIGHT)是真正的重量单位，表示船舶可装载货物数量的多少（实际还包括油水和其它船舶常数），是租赁船舶或计算运费的基本依据，我们常说的5万吨船，就是指的载重量。

排水量＝载重量+空船重量。

一般，排水量>载重量>总吨>净吨1此外还有苏伊士运河吨，和巴拿马运河吨等，是交纳过河费的依据概念：1、排水量吨位：是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

多用在军舰、小型非货运船舶；2、载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨（总载重吨除去船舶载自给的水、油、个人物品，也即是实际可以装载的货物吨位）。

多用在货运船舶实际运力的计算中；3、容积吨：是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积折算的吨位。

分为容积总吨（即通常说的总吨）和容积净吨（即通常说的净吨）两种。

国际通行的民用船舶计量单位，多用于船舶吨位登记；4、修正总吨：是国际通行的船舶计量单位之一。

在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。

多用在造船的吨位计算中。

总吨是所有围蔽处所的容积折算的吨位，净吨是可用于载货的围蔽处所的容积折算的吨位，港口费是净吨为计算标准。

船舶总吨位净吨位定义

船舶总吨位/净吨位定义
一、總噸位(Gross Tonnage, GT)
根據船舶噸位丈量公約或規範的有關規定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總容積，並按一定的公式可算出船舶的總噸位。總噸位是總計船舶噸位，表示船舶大小、區別船舶等級，是計算船舶費用(登記費、過運河費等)及處理海事的依據。
總噸位(Gross Tonnage, GT)計算：
係指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總容積V，以立方公尺計之，乘以係數K所得船舶大小之數字。（依1969年國際船舶噸位丈量公約，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V）
二、淨噸位(Net Tonnage, NT)
根據船舶噸位丈量規範的有關規定，丈量確定的船舶各載貨處所的總容積，並按一定的公式可算出船舶的淨噸位。淨噸位是計算船舶繳交港口費、領航費、燈塔費、停泊費、過運河費等各項費用的依據。
六、淨載重量(Net DWT)
在一定的水域和季節裡，船舶所能裝載的最大限度的貨物重量。淨載重量等於總載重量減去燃料、淡水、備件、船員及其供應品的重量和船舶常數。
七、吃水(Draft)
艏吃水是指艏垂線上水線和龍骨上表面的距離；艉吃水是指艉垂線上水線和龍骨上表面的距離。
如果水密度已知，通過量測船舶的吃水高度，可以確定船舶的排水量，進而計算出相對應載重量。同樣地，在港口水深有限制的情況下，也可以推算出船舶的最大載重量。
Байду номын сангаас
三、排水量(Displacement)
指船舶在某一浮態下船體入水部分所排開水的重量。未作特別說明的船舶排水量，是指標準密度海水中(ρ=1.025)設計水線(夏季水線)下的排水量。
四、輕船重量(Light Weight)
又稱空船重量或輕船排水量，指船舶建造剛剛完成時的重量，即船體、機器、鍋爐設備及其排水相等的重量，但不包括燃料、潤滑油、糧食、淡水等的重量。

海运物流行业术语的英文翻译

Gross Registered Tonnage (GRT) 注册（容积）总吨Net Registered Tonnage (NRT）注册（容积)净吨Deadweight Tonnage (All Told) （DWT or D。

W.A.T）总载重吨位(量）Gross Dead Weight Tonnage 总载重吨位Dead Weight Cargo Tonnage （DWCT）净载重吨Light Displacement 轻排水量Load （Loaded）Displacement 满载排水量Actual Displacement 实际排水量Over weight surcharge 超重附加费Bunker Adjustment Factor （Surcharge） (BAS or BS）燃油附加费Port Surcharge 港口附加费Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费Currency Adjustment Factor （CAF) 货币贬值附加费Deviation surcharge 绕航附加费Direct Additional 直航附加费Additional for Optional Destination 选卸港附加费Additional for Alteration of Destination 变更卸货港附加费Fumigation Charge 熏蒸费Bill of Lading 提单On Board （Shipped） B/L 已装船提单Received for shipment B/L 备运(收妥待运）提单Named B/L 记名提单Bearer B/L 不记名提单Order B/L 指示提单Blank Endorsement 空白备书Clean B/L 清洁提单In apparent good order and condition 外表状况良好Unclean （ Foul, Dirty) B/L 不清洁提单Direct B/L 直航提单Transshipment B/L 转船提单Through B/L 联运提单Multi-modal （Inter—modal， combined) transport B/L 多式联运提单Long Form B/L 全式提单Short Form B/L 简式提单Anti-dated B/L 倒签提单Advanced B/L 预借提单Stale B/L 过期提单On Deck B/L 甲板货提单Charter Party B/L 租约项下提单House B/L 运输代理行提单Seaworthiness 船舶适航Charter Party （ C/P）租船合同(租约)Voyage charter party 航次租船合同Time Charter Party 定期租船合同Bareboat （demise） Charter Party 光船租船合同Common carrier 公共承运人Private carrier 私人承运人Single trip C/P 单航次租船合同Consecutive single trip C/P 连续单航次租船合同Return trip C/P 往返航次租船合同Contract of Affreightment （COA) 包运合同Voyage Charter Party on Time Basis 航次期租合同Fixture Note 租船确认书Free In (FI) 船方不负责装费Free Out (FO) 船方不负责卸费Free In and Out (FIO）船方不负责装卸费Free In and Out ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费Declaration of ship´s Deadweight Tonnage of Cargo 宣载通知书Dunnage and separations 垫舱和隔舱物料Lump—sum freight 整船包价运费Weather working days (W.W.D) 良好天气工作日Notice of Readiness (NOR) 船舶准备就绪通知书Idle formality 例行手续Laytime statement 装卸时间计算表Damage for Detention 延期损失Customary Quick Despatch (CQD) 习惯快速装运International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) 国际海上危险品货物规则(国际危规）Booking Note 托运单(定舱委托书）Shipping Order （S/O) 装货单 (下货纸)Mate´s Receipt 收货单Loading List 装货清单Cargo Manifest 载货清单（货物舱单）Stowage Plan 货物积载计划Dangerous Cargo List 危险品清单Stowage Factor 积载因素（系数）Inward cargo 进港货Outward cargo 出港货Container yard (CY) 集装箱堆场Container Freight Station ( CFS）集装箱货运站Container Load Plan 集装箱装箱单Conventional Container Ship 集装箱两用船Semi-container Ship 半集装箱船Full Container Ship 全集装箱船Full Container Load （FCL）整箱货Less Container Load (LCL) 拼箱货Delivery Order （D/O）提货单(小提单）Dock receipt 场站收据Twenty equivalent unit (TEU) 二十尺集装箱换算单位Equipment Interchange Receipt ( EIR）集装箱设备交接单Demurrage 滞期费Crew List 船员名册Log book 航行日志Liner transport 班轮运输Tramp transport 不定期(租船）运输Minimum Freight 最低运费Maximum Freight 最高运费Accomplish a Bill of Lading (to）付单提货Ad valorem freight 从价运费Address commission （Addcomm）回扣佣金Adjustment 海损理算Average adjuster 海损理算师Average bond 海损分摊担保书Average guarantee 海损担保书Act of God 天灾All in rate 总运费率Annual survey 年度检验All purposes （A。

船舶排水量名词解释

船舶排水量名词解释
船舶排水量是指船舶在水中排开的体积，通常用来描述船舶的大小和承载能力。

以下是一些与船舶排水量相关的名词解释：
1. 满载排水量（Deadweight Tonnage）：船舶在完全装载货物、燃油、供应品和其他负载情况下的总重量。

满载排水量包括船体、机械设备、货物和其他配重物的重量。

2. 净排水量（Net Tonnage）：船舶的有效载重能力，净排水量等于满载排水量减去船舶的自身重量（如船体、机械设备等）。

净排水量主要用于计算港口费用和税收。

3. 建造排水量（Light Displacement）：船舶在没有任何负载和燃料的情况下的重量，即只考虑船体结构和基本设备的重量。

4. 总排水量（Gross Tonnage）：船舶的总容积，表示船舶内部所有封闭空间的总体积，包括货舱、机舱、甲板上的房间等。

总排水量通常用于计算船舶的登记和法律要求。

5. 标准排水量（Standard Displacement）：军舰的排水量指标，用于衡量军舰的大小和性能。

标准排水量是指在设计基准条件下船舶的排水量，包括船体、机械设备、武器系统和基本负载的总重量。

这些名词可以帮助人们更好地了解船舶的特性和能力，并在设计、运营和评估船舶时进行相应的计算和决策。

船舶吨位的定义和计算公式

船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位是指船舶的容积大小，表示船舶装载货物和乘客的能力大小。

根据船舶吨位的不同，可以判断船舶的规模、功能和适用范围。

船舶吨位有多种计算方法，下面将详细介绍几种常用的计算公式。

1. 总吨位（Gross Tonnage，简称GT）总吨位是指船舶内部所有有盖的空间的容积总和，包括货舱、机舱、舱口等的容积。

计算公式如下：总吨位=(总体积-闭合空间的排水体积)/0.2其中，总体积指的是船舶所有空间的总容积，如货舱、机舱等的容积总和。

闭合空间的排水体积指的是半盖和盖式船舶艏尾两端和两侧的密封空间的排水体积。

2. 净吨位（Net Tonnage，简称NT）净吨位是指船舶用于运输乘客和货物的净空间容积，计算公式如下：净吨位=总吨位-(船舶轻船时排水量×0.65)轻船时排水量指的是船舶没有负载时的水位线排水量，净吨位的计算中还需要乘以一个系数0.653. 英注册吨位（Registered Tonnage），又称巴拿马吨位（Panama Canal Net Tonnage）英注册吨位是巴拿马运河的计量标准，表示船舶通过巴拿马运河时需要支付的通行费。

计算公式如下：英注册吨位=(净吨位+免税的甲板净吨位)×1.25甲板净吨位指的是船舶甲板上的空间容积，用于运输货物。

4. 排水吨位（Deadweight Tonnage，简称DWT）排水吨位是指船舶最大载重能力，包括船舶本身的重量和所能承载的货物重量。

计算公式如下：排水吨位=轻船排水量-艏尾沉船排水量轻船排水量是船舶全体重量，包括船体、机械设备、燃料、备品备件等，艏尾沉船排水量是指船舶艏尾部分已经进入水中的排水体积。

需要注意的是，不同国家和地区对船舶吨位的计算方法和定义可能稍有不同，上面介绍的是常用的几种计算公式。

此外，船舶吨位还可以进一步细分为轻吨位、满载吨位、船体吨位等，用于更精确地描述船舶的装载能力和性能。

船舶总吨和静吨的解释grossandnettonnage

船舶总吨和静吨的解释grossandnettonnagegross tonnage总吨deadweight载重吨详见以下：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

（一）船舶的重量吨位（Weight T onnage）船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单位。

船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

1、排水量吨位（Displacement Tonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Light Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。

是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

船舶总吨净吨概念-解释说明

船舶总吨净吨概念-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在编写本篇长文之前，我们首先需要了解船舶总吨和净吨的概念。

船舶总吨和净吨是衡量船舶大小和容纳能力的重要指标，被广泛应用于航运业和船舶管理中。

船舶总吨是指船舶的容积大小，它包括船舶所有用途的可使用空间，如货舱、机舱、驾驶室等。

船舶总吨的计算方法是根据船舶的长、宽和高，通过一定的公式计算得出。

而船舶净吨则是指船舶的有效载重能力，它是指除去船舶其他用途空间之后剩余的可用载货空间。

船舶净吨的计算方法是根据船舶总吨和其他规定因素进行计算得出的。

在航运业中，船舶总吨和净吨是评估船舶大小和承载能力的重要指标，对于航运公司和船东来说，船舶总吨和净吨的大小直接影响着船舶的经营成本和盈利能力。

此外，在船舶管理和监管中，船舶总吨和净吨也是船舶登记和税收征收的重要依据。

然而，船舶总吨和净吨的概念和计算方法并非一成不变，其中涉及到一些争议与发展。

国际航运行业为了更好地适应船舶设计和运营的需求，不断进行标准和规范的改革，并在不同国家和地区逐渐形成了相应的国际标准。

从以上概述可以看出，船舶总吨和净吨对于船舶行业具有重要的意义和影响。

在本文接下来的章节中，我们将深入探讨船舶总吨和净吨的定义、计算方法、与船舶尺寸的关系以及应用和意义。

同时，我们还将介绍关于船舶总吨净吨的争议与发展，国际标准与规范，以及对船舶行业的影响和启示。

希望通过本文的编写，能够加深读者对船舶总吨净吨概念的理解，为船舶行业的发展与管理提供一定的指导和借鉴。

1.2文章结构1.2 文章结构本文主要围绕船舶总吨和净吨的概念展开，以帮助读者更好地理解船舶的尺寸和容量。

全文分为以下几个部分：2.船舶总吨概念：首先介绍船舶总吨的定义和背景，包括它在航运领域中的重要性和应用。

然后详细解释计算船舶总吨的方法，并探讨船舶总吨与船舶尺寸之间的关系。

最后，说明船舶总吨在船舶建造、运输和管理中的意义和作用。

3.船舶净吨概念：对船舶净吨进行定义和背景的介绍，以及计算船舶净吨的方法。

船舶吨位含义

船舶吨位（Ship's Tonnage）是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单位。

船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

1、排水量吨位（Displacement Tonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。

是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

船舶吨位的计算办法

船舶吨位的计算办法
船舶吨位(Ship|s Tonnage)：是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

船舶吨位的具体计算办法：
(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000 公斤为一公
吨，或以2240 磅为一长吨，或以2000 磅为一短吨。

目前国际上多采用公制
作为计量单位。

船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨
数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

(2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

(3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡
水)(立方米)
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可。

船舶英语船舶主尺度

船舶英语船舶主尺度
船舶的主要尺度通常包括以下几个方面：
1. 总吨位（Gross Tonnage，GT）：衡量船舶总体的规模大小，包括船舱、甲板、机舱和货舱等，以及一些特定的空间，如机房和操纵室等。

总吨位将船舶的各种空间都进行了统一的计量。

2. 净吨位（Net Tonnage，NT）：体现船舶的有效载荷能力，
计算时排除船舱和机舱等系统的重量。

净吨位可以用来估算船舶可运输的货物或乘客的数量。

3. 型深（Moulded Depth）：船舶从主甲板至底部舱口板的垂
直距离。

4. 型宽（Moulded Beam）：船舶外形跨度的宽度，即船舶两
舷之间的最大距离。

5. 型长（Moulded Length）：船舶的有效长度，通常从船头到
船尾。

型长是船舶设计和建造过程中最基本的尺度之一。

这些尺度信息在船舶设计和建造、船舶注册和船舶运营等方面都具有重要的意义，可以帮助了解和评估船舶的性能、稳定性和载货能力等。

此外，在货物交易和投保等领域也需要相关尺度信息来确定船舶的适用性和风险评估。

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船舶常识

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