汽车燃油经济性的影响因素分析
车辆燃油经济性分析与优化
车辆燃油经济性分析与优化随着交通工具的普及和城市化进程的加速，车辆燃油经济性的分析与优化成为了一个关键性的议题。
高燃油效率不仅能减少石油资源的消耗，降低环境污染，还能降低用户的使用成本。
在本文中，我将对车辆燃油经济性进行分析，并提出一些优化措施。
车辆燃油经济性是指单位里程行驶所消耗的燃料数量。
影响车辆燃油经济性的因素有很多，其中包括车辆的设计与制造、驾驶习惯和路况等。
首先，车辆的设计与制造对燃油经济性有着决定性影响。
例如，车辆轻量化设计可以减少车辆的总质量，从而降低能源消耗。
同时，优化车辆的空气动力学设计可以减小空气阻力，提高燃油经济性。
其次，驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素。
频繁的急加速和急刹车不仅增加了燃油消耗，还增加了机械磨损，降低了车辆的寿命。
因此，培养良好的驾驶习惯对于提高燃油经济性至关重要。
最后，路况对车辆燃油经济性也有着直接影响。
红绿灯、交通拥堵和复杂的路况等都会增加车辆的能源消耗。
为了优化车辆的燃油经济性，我们可以采取以下措施。
首先，通过科技手段提升车辆的燃油经济性。
例如，采用先进的动力系统，如混合动力和纯电动汽车，可以显著减少燃油消耗。
此外，引入智能驾驶辅助系统也有助于优化车辆的燃油经济性。
这些系统可以根据路况和车辆状态进行智能调节，使得能源利用更加高效。
其次，加强对驾驶员的培训和引导。
提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，培养良好的驾驶习惯，如平稳驾驶和合理规划行程。
政府可以通过法律法规和宣传教育的方式，引导驾驶员遵守交通规则，减少不必要的驾驶行为，从而降低能源消耗。
第三，改善交通基础设施，优化交通运输组织。
优化道路布局和交通信号灯设置，减少交通拥堵，可以有效提高车辆的运行速度和燃油经济性。
完善公共交通系统，鼓励人们使用公共交通工具，也可以减少私家车的使用，降低燃油消耗。
此外，政府还可以通过税收优惠、补贴和奖励等经济手段，鼓励用户购买燃油经济性较高的车辆。
政府可以制定相关法规和政策，推动汽车制造商开发和生产燃油经济性更高的车辆，并为用户提供购车和使用方面的经济支持。
汽车燃油经济性的影响因素分析
汽车燃油消耗量超标的分析及应采取的技术措施作者：摘要：本文通过发动机技术状况的影响，底盘技术状况的影响和其他方面对发动机油耗的影响进行发动机油耗的综合分析，并针对这些因素产生的原因提出合理的解决措施，达到节油降耗的目的和要求。
关键词：燃油消耗量，超标分析，技术措施前言良好的车辆技术状况是节油的基本条件。
车辆的任何故障都会直接或者间接的导致油耗的增加。
简单谈谈车辆技术状况对燃油的影响：正文一、发动机技术状况的影响1）冷车启动发动机冷启动时，润滑条件差，各个运动机件磨损加剧，燃料消耗明显的增加，主要是因为：润滑油的粘度增高，润滑作用下降，曲轴的运动阻力增加，使启动转速降低；发动机的机件温度较低，燃料不易蒸发和雾化，不利于发动机启动；蓄电池的点火能量不足，火花塞产生的火花能量下降，发动机不易启动，使启动的次数增加，从而增加了燃料的消耗。
所以低温启动发动机采用的节油措施有：A 启动之前预热发动机。
热水预热法，在发动机启动之前，加入80℃以上的热水，对发动机的冷却系进行预热，当发动机缸体的温度上升后，启动发动机。
B对油底壳内的润滑油进行预热，用以减小曲轴的运转阻力。
C 改善燃油蒸发和雾化，可采用轻质的汽油启动发动机和采用预热进气系统的方法。
D检查高、低压线是否漏电，清洁调整分电器的触点间隙和火花塞的间隙。
2）保持“三滤”的清洁空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器应该经常保持较高的滤清能力。
其中空气滤清器的滤清工作状况是否正常，对节约燃料有极为重要的作用。
根据试验测定，当空气滤清器部分堵塞时，滤清阻力增加，发动机的燃料消耗增加5%。
所以，空气滤清器必须按规定的周期进行定期的清洗和换油，在尘土较多的地区和风沙较大的地区，需要增加清洗和换油的次数，以保持进气通畅。
3）合理的控制行车时发动机的温度汽车的行车温度直接影响行车燃料的消耗。
首先是进气温度影响燃料的雾化，水温又直接影响汽缸及机体外各个部分的表面温度。
提高水温将会使汽缸及机体外各个部分的表面温度升高，从而使进入汽缸的混合气温度升高。
影响汽车燃料经济性的主要因素
影响汽车燃料经济性的主要因素影响汽车燃料经济性的主要因素有以下6个方面：1、发动机结构和种类发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。
发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。
试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18％左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30％左右。
2、整车结构（1）传动系。
汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。
目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。
（2）汽车总质量。
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。
因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。
（3）汽车的外形。
为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。
汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。
减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。
（4）轮胎。
轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。
目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20％～30％。
另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。
3、汽车的技术状况汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时，应立即对车辆进行检查。
车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。
除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。
汽车燃油经济性因素分析及优化设计
汽车燃油经济性因素分析及优化设计随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车燃油经济性的要求越来越高。
而燃油经济性则成为了评判一款汽车优劣的重要指标之一。
因此，对汽车燃油经济性的因素分析和优化设计显得尤为重要。
一、汽车燃油经济性因素分析1.发动机技术发动机是汽车能源转换的核心，其燃油经济性直接影响汽车的燃油消耗。
现代汽车发动机主要分为燃油发动机和电动发动机两种，而燃油发动机又分为汽油发动机和柴油发动机两种。
当然，还有混动发动机和插电式混动发动机等多种形式。
目前，汽车发动机技术已非常成熟，但仍面临着提高效率，降低燃油消耗的挑战。
2.车身重量车身重量也是影响燃油经济性的一个重要因素。
车辆越重，能量损耗越大，从而燃油消耗越高。
因此，汽车制造商需要在确保安全前提下尽可能减轻车身重量。
采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等都是有效的减轻车身重量的方法。
3.车辆空气动力学性能车辆空气动力学性能也会影响燃油经济性。
合理的车身流线设计可以减少风阻力，并降低燃油消耗。
目前，许多汽车制造商已开始注重车辆空气动力学性能的设计和优化，以提高燃油经济性。
4.轮胎轮胎的型号、规格、气压等都会对燃油经济性产生一定影响。
一般来说，小胆比和高胎压的轮胎可以降低汽车阻力，从而提高燃油经济性。
因此，在选购轮胎时也要注意其对燃油经济性的影响。
5.驾驶习惯驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素。
过度加速、急刹车、急转弯等驾驶行为都会增加燃油消耗。
因此，合理的驾驶行为是提高汽车燃油经济性的必要条件之一。
二、汽车燃油经济性优化设计1.发动机技术优化发动机技术的优化可以通过多个方面来实现，如降低发动机排放量、提高热效率、优化缸内直喷技术等。
这些技术的应用可以降低燃油消耗，提高燃油经济性。
2.车身轻量化设计车身轻量化设计是实现汽车燃油经济性优化的必要手段之一。
可以采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等方式来减轻车身重量，达到降低燃油消耗的目的。
汽车燃油经济性研究
汽车燃油经济性研究在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车数量的不断增加，对于汽车燃油经济性的研究变得尤为重要。
本文将对汽车燃油经济性的研究进行探讨，包括其定义、影响因素和提高方法。
一、燃油经济性的定义燃油经济性通常指的是汽车在行驶过程中对燃油的利用效率。
它直接关系到汽车排放量和行驶成本的高低。
一辆具有较好燃油经济性的汽车，在相同的行驶距离下所消耗的燃油量将更少，从而减少了对环境的污染，也降低了车主的维护费用。
二、影响燃油经济性的因素1. 发动机技术：发动机作为汽车的核心部件，对燃油经济性有着重要影响。
高效的发动机设计可以提高燃油的利用效率，减少燃油的浪费。
2. 车辆重量：车辆的重量与燃油经济性之间存在一定的关系。
较轻的车辆通常需要更少的燃油来完成相同的行驶任务，因此重量的减轻可以提高燃油经济性。
3. 空气阻力：汽车在行驶过程中会受到空气阻力的影响，空气阻力越大，汽车所需的能量也越大，从而导致燃油消耗的增加。
减小车辆的空气阻力可以提高燃油经济性。
4. 轮胎滚动阻力：轮胎滚动阻力是指车辆在行驶过程中轮胎与地面之间的摩擦力。
降低轮胎滚动阻力可以减少燃油的消耗，提高燃油经济性。
5. 驾驶行为：合理的驾驶行为也会对燃油经济性产生影响。
过度急加速、急刹车以及高速行驶都会导致燃油的浪费，而平稳驾驶和减少不必要的停车可以提高燃油经济性。
三、提高燃油经济性的方法1. 选择高效发动机：在购车时，可以选择具有高效发动机的汽车。
例如，柴油机在相同的行驶条件下通常比汽油机更加节能，因此选择柴油车可能会更加经济。
2. 减少车辆负荷：减少车辆内外的负荷可以提高燃油经济性。
车辆内部的负荷可以通过减少不必要的装备和物品来实现，而车辆外部的负荷可以通过减少空气阻力和轮胎滚动阻力来实现。
3. 注意驾驶习惯：改变不良的驾驶习惯可以显著提高燃油经济性。
避免急加速和急刹车，保持适当的车距，合理使用空调和其他电力设备，都可以节省燃油。
车辆燃油经济性分析
车辆燃油经济性分析随着人们生活水平的提高，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
在购买汽车时，消费者除了看中品牌、外观和性能等因素外，燃油经济性也是一个重要考虑因素。
本文将对车辆燃油经济性进行分析，以帮助消费者在购买汽车时做出更明智的选择。
1. 车辆燃油经济性的定义和重要性车辆燃油经济性是指汽车在行驶过程中消耗的燃油与行驶里程的比值。
它可以直接影响到汽车的运营成本和使用者的出行费用。
较高的燃油经济性意味着更低的燃油消耗和更长的行驶里程，从而能够为消费者节省燃油费用，减少对环境的影响。
2. 影响车辆燃油经济性的因素车辆燃油经济性受到多个因素的影响，以下是一些主要因素：2.1 发动机技术发动机是车辆燃油经济性的关键因素。
现代汽车发动机技术的进步，例如采用高效燃烧技术、缸内直喷技术和涡轮增压技术等，可以提高发动机的热效率，减少燃油消耗。
2.2 车辆重量车辆重量越轻，所需要的动力越小，从而减少了燃油消耗。
因此，采用轻量化材料和结构设计，能够有效提高车辆的燃油经济性。
2.3 驾驶行为驾驶行为是影响车辆燃油经济性的重要因素之一。
过于频繁的急加速和急刹车会导致燃油消耗增加，而平稳的驾驶方式能够降低燃油消耗。
2.4 路况和环境因素路况和环境因素，如行驶速度、风阻、气温、海拔等，都会对车辆的燃油经济性产生一定影响。
行驶在高速公路上比在城市道路上更加省油，而恶劣的天气条件和高海拔地区也会导致燃油经济性下降。
3. 燃油经济性评价指标为了评价不同车辆的燃油经济性，人们通常采用以下指标：3.1 百公里油耗（L/100km）百公里油耗是指车辆每行驶100公里所消耗的燃油量。
该指标数值越小，表示车辆燃油经济性越好。
3.2 综合工况油耗（L/100km）综合工况油耗是指车辆在规定的综合工况测试中行驶100公里所消耗的燃油量。
这个指标是由政府部门对车辆进行标准化测试得出的，能够较客观地评估车辆的燃油经济性。
4. 提高车辆燃油经济性的方法为了提高车辆的燃油经济性，我们可以采取以下措施：4.1 选购燃油经济性较好的车型在购买车辆时，可以选择采用先进发动机技术和轻量化设计的车型，以获得较好的燃油经济性。
影响汽车燃油经济性的因素
影响汽车燃油经济性的因素汽车燃油经济性是指车辆在行驶过程中消耗的燃油数量与行驶里程之间的比值。
燃油经济性不仅关系到车主的经济成本，也对环境产生影响。
影响汽车燃油经济性的因素有很多，主要包括以下几个方面：1. 发动机性能1.1 发动机功率发动机功率是指发动机在单位时间内所能输出的功率，通常以千瓦或马力表示。
功率越大，燃油经济性通常越差，因为更高的功率通常意味着更多的燃油消耗。
1.2 发动机转速发动机在不同转速下的工作状态对燃油消耗有影响。
高转速下燃油消耗通常更大，因此适当控制车速和换挡可以提高燃油经济性。
2. 车辆质量车辆的重量直接影响燃油经济性。
较重的车辆通常需要更多的燃油来提供动力，因此轻量化设计可以提高燃油经济性。
3. 空气阻力车辆行驶时受到空气阻力的作用，空气阻力的大小与车辆的外形设计、车速等因素有关。
减小空气阻力可以降低燃油消耗。
4. 轮胎和悬挂系统良好的轮胎和悬挂系统可以减小车辆的滚动阻力，提高汽车燃油经济性。
轮胎气压、胎面磨损情况等都会对燃油经济性产生影响。
5. 驾驶习惯驾驶方式对燃油经济性有着直接影响。
急加速、急刹车、高速行驶等行为都会增加燃油消耗。
保持稳定的车速、合理的加减速可以提高燃油经济性。
6. 空调使用启用空调会增加发动机负荷，导致燃油消耗增加。
在气温适宜的情况下尽量减少空调使用，可以节省燃油。
总结汽车燃油经济性受多方面因素影响，车主可以从购车、保养、驾驶等方面入手，采取相应的措施来提高燃油经济性，既可以减少经济负担，也可以减少对环境的影响。
汽车燃油经济性的影响因素分析
汽车燃油经济性的影响因素分析摘要汽车燃油经济性是考察汽车综合性能的重要指标之一，也是事关汽车资源利用效率和尾气排放的关键因素，有着重要的研究价值。
在本文之中，将具体的结合相关的文献内容以及相关的实际情况，具体的介绍汽车燃油经济性的基本定义以及汽车燃油经济性的具体评价指标，进行对汽车燃油经济性的分析工作，还从汽车的行驶环境、驾驶员的驾驶行为、汽车的构造情况等多个方面进行了对汽车燃油经济性的影响分析，并以此为依据，提出了相应的提升汽车燃油经济性的可行性措施，试图为提升汽车燃油经济性提供一定的参考意见。
关键字：汽车；燃油经济性；行驶环境；驾驶行为；汽车构造；影响因素Analysis of the influence factors of automobile fueleconomyABSTRACTVehicle fuel economy is one of the important indexes of automobile comprehensive performance, is also a matter of automotive resources use efficiency and exhaust emission of the key factors, has important research value. In this paper, combine the concrete content of the related literature and the actual situation, specific introduce the basic definition of automobile fuel economy and the concrete evaluation index of the automobile fuel economy,work on analysis of automobile fuel economy, but also from cars driving environment, driver's behavior, the construction situation of the car, and other aspects has carried on the analysis on the influence of the automobile fuel economy and on this basis, put forward the corresponding feasibility measures to improve vehicle fuel economy, tries to give some reference to improve vehicle fuel economy.Keywords: car; Fuel economy; Driving environment; Driving behavior; Automobile structure; Affecting factors目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第1章绪论 (5)1.1 研究背景及研究意义 (5)1.1.1研究背景 (5)1.1.2 研究意义 (5)1.2 国内外研究现状 (5)1.3 研究内容、研究方法以及研究目标 (6)1.3.1 研究内容 (6)1.3.2 研究方法 (6)1.3.3 研究目标 (6)第2章汽车燃油经济性的基本定义及评价指标 (7)2.1 汽车燃油经济性的基本定义 (7)2.2 汽车燃油的评价指标 (7)2.2.1 评价指标的具体内容 (7)2.2.2 评价指标的测定方法 (7)第3章影响汽车燃油经济性的几种因素及相应的解决措施 (9)3.1 行驶环境条件因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.1 温度和湿度因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.2 大气压力因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.3 风阻因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2 汽车结构因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.1 发动机部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.2 传动部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.3 轮胎部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)3.3 驾驶员驾驶行为因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)结论与展望 (12)参考文献 (13)第1章绪论1.1 研究背景及研究意义1.1.1研究背景汽车的燃油经济性研究一直是考察汽车综合性能指标的重要研究组成部分之一，尤其是近几十年来，汽车行业快速发展，正逐步成为人民群众不可缺少的一部分，相应的石油资源的数量也正在逐步呈现出短缺的问题，与此同时，随着我国社会经济的不断发展以及科学技术的不断发展，对于节能减排的需求也越来越高，汽车作为能源消耗和尾气排放的重要组成部分，其节能减排的效果如何正逐步成为社会各个领域关注的焦点问题之一。
3.3影响汽车燃油经济性的主要因素
（6）负荷率 由发动机的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率 较高时，汽油机在加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率 较低；发动机中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经 济性较好。 根据实验，一般汽车在良好水平路面上以常用速度行驶时 ，只利用到相应转速下最大功率的50%~60%，等于发动机 最大功率的20%左右。 汽车在实际使用中的大部分时间内，发动机的负荷都是较 低的。 在保证动力性足够的前提下，汽车上不宜装用功率过大的 发动机，以提高发动机的功率利用率，降低汽车的耗油量 。 在使用中，应力求提高发动机的负荷率。
（3）主减速器传动比的影响 较小的主减速比，在相同的车 速和道路条件下，可以提高汽 车负荷率，降低燃油消耗。但 主减速比过小，动力性不足， 会经常使用较低挡的档位，使 燃油消耗率增大。 （4）传动系的机械效率 机械效率越高，功率损失越小 ，燃油经济性越好。 （5）传动比与发动机的匹配 为了判断传动比与发动机匹配 是否合理，可以把发动机的常 用工况区与发动机万有特性图 画在同一坐标系上，考察接近 （重叠）情况。
5）滚动阻力系数的影响 滚动阻力和空气阻力一样是汽车需要经常克服的阻力。 已知滚动阻力和滚动阻力系数成正比，应力求减小滚动阻 力系数。 减小滚动阻力的方法有： 采用子午线轮胎，采用耗能少的车轮侧面设计，改进橡胶 材料等。 子午线轮胎的滚动阻力较斜交轮胎大幅度减小，而且速度 越高，差别越大。 子午线轮胎的综合性能最好，比斜交轮胎可节油6%~8% 。因而子午线胎逐渐被广泛采用。
（2）发动机的压缩比 压缩比增大，热效率提高，动力性提高，燃油消耗率降低。 汽油机压缩比的提高主要受爆震的限制。 压缩比过高会引起爆燃和表面点火，而且会引起严重的排气 污染。 控制排气中的有害气体成分，特别是在高温高压条件下NOx 的产生，迫使汽油机的压缩比限制在9以下。 改进燃烧室和进气系统，提高发动机结构的爆震极限； 使用爆震传感器，自动延迟点火提前角； 采用掺水燃烧抗爆技术； 开发高辛烷值汽油等都是提高压缩比的措施。
影响汽车燃油经济性的主要因素
怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗
➢改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性。
1.汽车结构因素的影响
1）发动机结构因素
发动机的热效率直接影响有效燃油消耗率，影响汽车的 燃油消耗量。
凡是对发动机的燃烧过程和热功转换效率有影响的因素 ，都对汽车的燃油经济性有重要影响。这些因素包括： 发动机的种类、设计与制造水平、负荷率的大小及使用 方法等。
适当的排气相位角可充分利用气流的惯性以及排气系统压 力波动进行充气。
（6）负荷率 由发动机的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率 较高时，汽油机在加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率 较低；发动机中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经 济性较好。
根据实验，一般汽车在良好水平路面上以常用速度行驶时 ，只利用到相应转速下最大功率的50%~60%，等于发动机 最大功率的20%左右。 汽车在实际使用中的大部分时间内，发动机的负荷都是较 低的。
3）运行条件的影响
汽车的运行条件包括气候、地理位置、道路条件等，对汽 车燃油经济性的影响很大。 我国幅员广阔，各地区的气候和地理条件差别很大，而汽 车设计是按一般条件来考虑的。 针对当地的特殊环境，对汽车、发动机部件做相应的改变 ，能消除或减轻特殊环境对汽车性能的影响，达到节油的 目的。 在高原地区运行的汽车，由于空气稀薄，使动力性下降， 燃油经济性恶化。利用空气稀薄时发动机不易爆燃的条件 ，提高压缩比，能使功率有所恢复。缩小化油器主量孔， 防止混合气过浓，能改善汽车的燃油经济性。 在山区及丘陵地区安装下坡或怠速节滑器，可节约下坡滑 行时不必要的燃油消耗。
5）滚动阻力系数的影响 滚动阻力和空气阻力一样是汽车需要经常克服的阻力。
已知滚动阻力和滚动阻力系数成正比，应力求减小滚动阻 力系数。 减小滚动阻力的方法有：
2燃油车燃油经济性分析解析
3．传动系
传动系的挡位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经 济工作状况的机会，油耗越低。
✓ 轿车手动变速器已基本上采用5挡，也有采用6挡的。 ✓ 大型货车有采用更多挡位的趋势，重型汽车和牵引车，为了 改善动力性和燃油经济性，变速器的挡位可多至10—16个。 但不能为了提高性能而过多地增加变速器的挡数，因为这将 使传动系过于复杂，而且也不便于操作选用。
减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速燃油消耗率Qi 的乘积。减速时间 t（s）为
4．怠速停车时的燃油消耗量
若怠速停车时间为ts（s），Qi 为怠速燃油消耗率(mL/s)，则 燃油消耗量（mL）为
Qid Qi .ts
5．整个循环工况的百公里燃油消耗量
对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等行驶工况组成的 循环，其整个试验循环的百公里燃油消耗量(L/100km)为
一定功率（ Pe）时最经济
工况下的转速（n3）。
最低燃油 消耗率曲线
Pe
发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性
➢把各功率下最经济工况 运转的转速标明在外特性曲 线图上，便得到“最小燃油 消耗特性”（A1A2A3）。
Pe
A3
最小燃油消 耗特性曲线
A2 A1
由最小燃油消耗特性，确定无级变速器i’调节特性
指每加仑燃油能行驶的英里数。数值越大，汽车燃油经 济性越好。1mile=1.6093km, 1USgallon=3.785L
等速百公里油耗是常用的一种评价指标，指在一定载荷下， 以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
测出每隔10km/h或20km/h等速百公里燃油消耗量，在图上连成曲线，称 为等速百公里油耗曲线。
分析影响汽车燃油经济性的主要因素
1.分析影响汽车燃油经济性的主要因素，并分析汽车传动系统相关参数对汽车燃油经济性
的影响？
汽车等速百公里油耗的公式为，其中C为常数，F为行
驶阻力。
由上述分析可知，汽车燃油经济性和发动机燃油消耗率成正比（2分），和行驶阻力成正比和传动效率成反比
发动机的燃油消耗率，一方面和发动机的种类，涉及制造水平有关；另一方面又和汽车行驶时发动机的负荷率有关。
负荷率低时，燃油消耗率b增大。
传动系统的参数有三个，一是最大、最小传动比，二是档位数目、三是各档位之间的分布规律。
最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽
车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。
档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。
各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力。
但是目前大多利用非等比级数来分配传动比。
这主要是考虑到各档利用率差别很大的缘故。
在高档处的传动比间隔小写，可以提高汽车的燃油经济性。
影响汽车燃油经济性的因素
04
道路条件与环境因素
城市道路与高速公路的油耗差异
城市道路油耗较高
城市道路通常有更多的红绿灯、 交叉路口和行人，导致车辆频繁 加速和减速，油耗相对较高。
高速公路油耗较低
高速公路通常具有较好的路况、 较少的车流和红绿灯，车辆可以 保持较高的车速和较稳定的行驶 状态，从而降低油耗。
天气条件（如温度、湿度和风速）
此外，定期检查油箱盖是否紧固，确保油箱密封良好，以减少燃油蒸发和浪费， 也有助于提高燃油经济性。
使用节能添加剂或燃油宝
节能添加剂或燃油宝可以改善燃油的燃烧性能，减少积碳和污垢的形成，从而降低油耗和提高发动机 性能。
这些添加剂可以在加油时直接加入油箱，使用方便且效果显著。但是，在使用之前应该仔细阅读产品 说明，并选择适合自己车型和发动机的添加剂。
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温度
高温或低温天气会影响发动机的 效率，进而影响燃油经济性。一 般来说，在适中的气温下行驶，
燃油经济性较好。
湿度
高湿度或低湿度会影响车辆的散热 和空气阻力，进而影响燃油消耗。 适中的湿度水平通常有利于燃油经 济性。
风速
顺风和逆风会影响车辆的空气阻力， 进而影响燃油消耗。顺风通常可以 降低油耗，而逆风则相反。
保持轮胎气压正常
总结词
保持轮胎气压正常对提高汽车燃油经济性具有重要意义。
详细描述
轮胎气压对汽车的行驶阻力、滚动阻力和油耗都有影响。如果轮胎气压过高，会增加轮胎与地面的接 触面积，增加滚动阻力，进而增加油耗；如果轮胎气压过低，会导致轮胎变形增大，增加行驶阻力， 同样会增加油耗。因此，保持轮胎气压在正常范围内可以降低油耗，提高燃油经济性。
急刹车会导致汽车的动能被浪费，增 加燃油消耗。在行驶过程中，应尽量 保持平稳的加速和刹车，避免急加速 和急刹车。
汽车燃油经济性的影响因素
车辆维护
车辆维护
1
车辆维护对燃油经济性也有影响
2
定期更换机油、空气滤清器等配件可以保持发
动机的良好状态，从而提高燃油经济性
3
此外，保持轮胎气压正常、减少车身阻力等也 可以降低燃油消耗
车载设备
19
车载设备
车载设备也是影响燃油经济性的因素之一。一些车载设备如导航系统、 音响等在使用时需要消耗电能，而这些电能通常来自于发动机。如果 这些设备功率过大或者使用时间过长，就会增加燃油消耗。因此，合 理使用车载设备也可以提高燃油经济性
的车辆要高
02
因此，选择合适的 行驶路线也可以提
高燃油经济性
03
气候条件
气候条件
气候条件也是影响燃油经济性 的因素之一
01
在寒冷天气中，由于需要使用
暖风系统来保持车内温度，因
02
此燃油消耗会增加
因此，驾驶员应该根据气候条
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件合理调整车内温度，以降低
燃油消耗
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而在炎热天气中，空调系统的 使用也会增加燃油消耗
综上所述，影响汽车燃油经济性的因素有很多，从车辆设计到驾驶习 惯再到气候条件都有所涉及。为了提高燃油经济性，可以从多个方面 入手，包括优化车辆设计、改善发动机效率、合理使用传动系统、调 整驾驶习惯、选择合适的行驶路线、注意气候条件、定期维护车辆以 及合理使用车载设备等。通过这些措施可以提高车辆的燃油经济性， 降低运行成本，同时也有利于环境保护
车辆自重
车辆自重
一般来说，车辆 自重越重，所需 的驱动力就越大， 从而增加了燃油
消耗
车辆自重是影响燃油 经济性的一个重要因
素
例如，采用高强 度材料、优化结 构设计等都可以
汽车发动机燃油经济性
汽车发动机燃油经济性燃油经济性是指汽车在行驶过程中，每单位距离所消耗燃油的量。
它是衡量汽车性能的重要指标之一，直接关系到能源消耗和环境污染。
汽车发动机燃油经济性受到多种因素的影响，如发动机类型、汽车重量、车辆速度、驾驶习惯等。
提高汽车燃油经济性对我国能源安全和环境保护具有重要意义。
发动机类型对燃油经济性的影响发动机类型是影响燃油经济性的重要因素之一。
一般来说，发动机类型可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机具有较高的功率和扭矩，适用于小型汽车和豪华车。
而柴油发动机则具有较高的燃油经济性，适用于大型客车和货车。
汽油发动机的燃油经济性受到气缸数量、排量、压缩比等因素的影响。
气缸数量越多，排量越大，压缩比越高，燃油经济性越好。
此外，汽油发动机的燃油经济性还与发动机技术水平、排放控制技术等因素有关。
柴油发动机的燃油经济性主要受到柴油质量、喷射压力、燃烧方式等因素的影响。
高品质的柴油、较高的喷射压力和先进的燃烧方式可以提高柴油发动机的燃油经济性。
此外，柴油发动机的燃油经济性还与发动机功率、转速、排放控制技术等因素有关。
汽车重量对燃油经济性的影响汽车重量是影响燃油经济性的另一个重要因素。
汽车重量越大，所需动力越大，燃油消耗越多。
因此，减轻汽车重量是提高燃油经济性的有效途径。
在保证汽车安全和舒适性的前提下，通过采用高强度钢、铝合金等轻质材料，以及优化车身结构设计，可以降低汽车重量，从而提高燃油经济性。
此外，汽车重量还对车辆的加速性能、制动性能、操控性能等方面产生影响。
在设计汽车时，需要在保证汽车性能的同时，兼顾燃油经济性。
车辆速度对燃油经济性的影响车辆速度也是影响燃油经济性的一个重要因素。
一般来说，车辆速度在一定范围内随着速度的增加，燃油经济性先提高后降低。
当车辆速度超过一定值后，燃油经济性会显著下降。
这是因为在高速行驶时，空气阻力增大，导致发动机负荷增加，燃油消耗增多。
因此，在实际驾驶过程中，合理控制车辆速度，避免频繁加速、减速，可以提高燃油经济性。
浅析汽车燃油经济性的影响因素
浅析汽车燃油经济性的影响因素汽车的经济性，广义而言，是单位运输费用的综合指标。
评价汽车经济性最主要的指标是燃油经济性。
汽车燃油经济性是指在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来表示。
在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数。
其数值越大，表示汽车燃油经济性越差。
美国采用MPG（mile per gallon），指每加仑燃油能行驶的里程数。
这个数值越大，表示燃油经济性越好。
汽车燃油经济性不但与发动机的技术状况有关，而且还与汽车的传动系、行驶系等有关，它是汽车汽车整车对燃油消耗量影响的综合反映。
总的说来，影响汽车燃油经济性的因素主要有两个方面：一是汽车自身的结构因素；二是汽车的使用因素。
1.结构因素1.1发动机发动机是对燃油经济性影响最大的部件，发动机的压缩比、燃料供给、燃烧过程、功率利用率等都对汽车的燃油经济性产生重要的影响。
发动机压缩比越大，则其有效效率越高，因此在容许范围内提高压缩比，汽车的燃油经济性可以得到改善。
燃料的汽化、雾化及其与空气的混合对促进燃烧、提高热效率影响很大。
因此，改进发动机进排气系统及燃烧室的设计，采用电控燃油喷射技术及“稀薄”燃烧技术，优化燃烧技术过程都可以有效地改善发动机的燃油经济性。
发动机的功率及其利用率对燃油经济性有很大的影响。
一般发动机在60%～80%负荷范围内，经济性最高，发动机负荷减小或接近于满负荷时，其燃油消耗量增加。
1.2汽车质量和尺寸装载质量与整车装备质量之间的比值叫做货车的质量利用系数，该系数也是影响燃油经济性的因素之一。
质量利用系数越大，有效运输质量比重增加，运输中的单位油耗与成本都将减低。
汽车的尺寸和质量加大，会增大汽车的阻力，导致燃油消耗量加大。
因此，采用轻微、微型轿车是节约燃油的有效措施。
影响汽车燃油经济性的原因及改进措施
影响汽车燃油经济性的原因及改进措施汽车的燃油经济性是指在汽车保证形式动力的基础上，以最少的油量消耗来完成经济行驶的能力。
燃油费用在汽车的使用成本中占有很大的比重，减少燃油消耗可以降低运行成本。
本文将通过探讨影响汽车燃油经济性的原因来提出改进措施。
标签：汽车燃油;燃油经济性;影响因素;改进措施1 影响汽车燃油经济性的原因1.1汽车结构性能对燃油经济性的影响①整车方面汽车整车质量和汽车的滚动阻力、上坡阻力和加速阻力都有着直接的关系，减轻汽车整车质量能使汽车燃油消耗下降。
有关研究显示，减轻汽车质量10%可使汽车燃油消耗下降9%。
减轻汽车质量的主要方法是大量采用新型材料来代替传统的钢铁材料。
滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力是汽车在行驶的过程中可能遇到的阻力。
其中加速阻力和上坡阻力都不是一直存在的，但是在任何条件下都会遇到滚动阻力和空气阻力。
所以应该对这两种阻力着重减小。
汽车行驶的滚动阻力和很多的因素有关，比如路面状况、轮胎的结构及气压等。
汽车在良好的路面行驶与在被损坏的路面行驶两者之间的油耗差30%～50%，因此，驾驶员应该尽量的选择良好的路面行驶。
②汽车发动机汽车发动机是影响汽车燃油经济性的最关键、最有决定性的部件，主要影响因素有压缩比、燃料供给、功率利用率等方面。
汽车发动机的压缩比越大，则其产生的动力效能就越高。
因此在整体的技术允许范围内，尽可能地提高压缩比，会有效改善汽车的燃油经济性。
燃料供给方面，燃料的汽化、雾化程度，与空气的混合比例，都会对燃料燃烧、产生热效率有很大影响。
所以改进喷射系、汽化器、燃烧室、进排气系统等部件的设计，保证燃料良好的汽化与雾化以及与空气的均匀混合是很重要的。
另一个对燃油经济性影响比较大的就是发动机的功率以及利用率，一般情况下发动机在60%-80%负荷范围内，经济性是最高的，当发动机负荷减小时，其燃油消耗量将会增加。
发动机的型式对汽车燃油经济性的影响也是很大的。
采用柴油发动机的货车其燃油消耗量可以比汽化器式发动机降低约30%-40%。
汽车燃油经济性的影响因素分析
性 、从设计制 造和使用上节 约燃油具有重 大意义 。 关键词 ： 汽车 ；燃 油经济性 ；影 响因素
中图分类 号：Ｔ Ｏ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ７ － ７ ９ ２ １ ）０ ２ ２ ７ ０ Ｅ ６ １ ５ ７（ ０ ０ ４ ０ ０ － １
１驾驶 技术 对节 油 的髟一 在 一 定 的道路 条件 下 ，驾驶 技 术 、节能 与营 运管 理 、汽 车维 护等 方 面 的使用 因素和 汽车 的结构 因素对燃 油经 济性有 重大 影响 。就一 定车 型而言 ， 在相 同的条件 下，提 高驾驶 节油操作 技术是 最基本 最有 效的节 油措旋 。 １１ 发动机 起动 升温 ． 发 动机 起动 分 为常温 起 动 ：冷起 动 和热起 动 三种 。 当气温 或 发动 机水
较 低 的经 济车速 行驶 ，甚 至还 要 降低 车速 ， 以保证 安全 通过 。 ２汽车 维护 对节 油的 影■ ２ １保 持 汽车 底盘 良好 的技 术 状况 。 常用滑 行 性 能来检 查 汽车 底盘 的 ．
温 高 于５ ＂ 发动 机 的 起 动称 为 常温 起 动 ， 低 于５ Ｃ时 ℃时 的 起 动 向 ； 为冷 起
１３ ２加 档 操作 。汽 车起 步 后 的升速 过 程 ，应根 据道 路 和交通 流 量 的 ．． 情况 ，及 时加 档提 速 ，直至 挂 上最 高档 。 １３ ３减 档操 作 。 汽 车 上坡 不能 用高 档勉 强行 驶 ，要及 时减 档 。 ．． １３ ４车 速 控 制 。发 动 机 热起 动 后 ， 汽 车 起 步在 良好 的 公 路上 行 驶 ．． 时 ，应尽 快 换入 最 高档 ， 保持 直线 行 驶 。要 灵活 运用 油 门踏 板 ，使 车速 保
理 论
一●
科 学
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有的驾驶员在停车熄火前 , 也踏几下加速踏板 , 认为可以在进气歧管
内留些汽油 , 下次可容易起动发动机. 实际上由于进气歧管的较高温度 , 进入的汽油会很快蒸发掉 , 只会造成浪费并增加对环境的污染 。 1. 1.2 发动机冬季冷起动. 冬季冷起功发动机时 。 要用手摇柄转发动 机0 1 转以上. 至 己感到轻松为止 。 再将9 0 ℃以上的热水加入发动机水套 , 并用热水浇化油器及进气歧管 , 等水温相对稳定后. 关百叶窗 , 注意化油 器充满汽油 , 并根据不同的气温适当关闭阻风门 , 轻踏几下加速踏板后 , 再轻踩加速踏板 , 起动发动机 。 起动后 以稍慢转速运转 , 经一2耐n后逐渐 推开阻风门 , 抬起离合器踏板 , 继续运转l血n 左右 , 再缓慢减速到较高的 怠速运转升温. 冬季用 防冻液 , 可减轻驾驶员的劳动 , 但从节油角度来
况正常的汽车 , 若其加速时间及嫩油消耗量也在规定范围内, 则可认为汽 车的技术状况正常 。 3 汽车结构对节油的形晌
3.1 发动机类型 。 柴油机的有效耗油率 比汽油机低2 5 % 左右 , 因而柴
油车每百t公里耗油的升数比汽油车低得多 。 3.2 发动机结构的先进性. 评价同类发动机结构先进性的一项重要指 标是有效耗油率的大小 。 同样都是汽油机 , 解放以 10 B 汽车发动机外特性上
发动机次成功 。 三次仍不能起动 , 应进行检查 , 排除故障 。 每次起动发动
机不得超过55 , 两次起动间隔应不少于10 5 . 起动后以 低速运转 , 并尽快转
入怠速 。 起动过程不要重踩加速踏板和反复踏下加速踏板 。 按需要进行发 动机预热等 。
2.1 保持汽车底盘 良 好的技术状况 。常用滑行性能来检查汽车底盘的
g 的最低值 为34鲍 / ( kw ·h ) , 换代后 的解放以10 9 1汽车发动 机为306 9 / k w ·h ( ) , 后者每千瓦小时功的油耗减少了369 。 3.3 减少强制怠速油耗 。 滑行是汽车常有的工况 , 它用 己 消耗的热油 所积蓄起来的 动能 , 转变为克服阻力的有效功 , 使汽车在发动机不输出功率 的情况下多驶过一段距离 , 可 以节油 , 但在下长坡的情况下利用发动机制 动 , 由于在档上发动机被迫高速旋转 , 会浪费较多的燃油 , 增加排放污染 。
S IL IC O
理 论 科学
翼 二
VA L
汽车燃油经济性 的影响因素分析
张智威
(黑龙江省哈同高等级公路管理处 佳木斯管理所 黑龙江 佳木斯 154 0 07 )
摘 要: 能源是发展生产和提高生活水平的物质基础 。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油 。 我国汽车的数量增加很快 , 因此分析汽车的燃油经济
混合气过浓 , 不易起动 , 反而费油 。 1.2 汽车起步加速
率较大的发动机 。 但在大部分行驶情况下 , 发动机的负荷率不高 , 处于有 效耗油率高的情况下工作 , 使汽车的燃油经济性 降低 。 如果能根据运行工
况的需要 , 自动控制参加工作 的汽缸数 目 , 使工作曲汽缸处于最经济负荷 下运行 , 就可 以节约燃油 。
1.2. 1 汽车起步 。 在起步水温低时 , 燃油雾化下 良 , 然烧不完全 , 加 之机油粘度大 , 摩擦损失功率增加 , 因而费油 。 试验表明 , 发动机起动后
将水温升高到4 0 ℃以上再起步 , 具存较好的节油效果 。 1.2.2 起步档位 。 空车用二档起步 。 满载车在平坦坚实的路面上用二 档起步 , 在起步阻力很大时用一档起步 , 拖带挂车或半挂车应用一档起步 。 1.2.3坡道起步 。 汽车在上坡起步时 , 要做到油门 、 离合器 、 手制动 的操作配合协调 , 不使车辆倒退 、 熄火达到平稳起步上坡 。 1.3 档位选择与变换 1.3. 1 档位选择 。 汽车在 良好的路面上 , 在一定车速范围内. 既可以
3.5 减轻汽车的整备质1 . 汽车的整备质量是包括燃油 、 润滑油 、 冷 却水 、 备胎 、 随车工具在 内的汽车质量 ( 不含驾驶员和载质量) 。 减轻整备 质量可以相对提高汽车的载质量 , 使空驶油耗及每100 t . 腼周转量耗油的 升数减少. 总之 , 汽车的燃油经济性是衡量车辆性能的重要指标之一 , 特别是随
1.3.2 加档操作 。 汽车起步后的升速过程 , 应根据道路和交通流量的 情况 , 及时加档提速 , 直至挂上最高档 。
的使用因素和汽车的结构因素对燃油经济性有重大影响 。 就一定车型而言 , 在相同的条件下 , 提高驾驶节油操作技术是最基本最有效的 节油措施.
1.1 发动机起动升温 发动机起动分为常温起动: 冷起动和热起动三种 。 当气温或发动机水
性 、 从设计 制造和使用 上节约燃油具有重 大意义 。 关键词 : 汽车 ; 燃 油经济性 ; 影 响因素 中图分 类号: TEO 文献标识码 : ^ 文章编号 : 1671一7597 (2010 ) 0420207一01
1 拐获技术对节油的影.
在一定的道路条件下 , 驾驶技术 、 节能与营运管理 、 汽车维护等方面
3.4 闭缸节油 。 为了满足汽车最高车速或加速时间的要求 , 要选用功
看 , 与加热水预热起动升温相比, 油耗较多。 发动机起动后 , 用重踏加速
踏板或反复踏下加速踏板的方法来加快升温 . 不但会费油 , 而且会加大发 动机的磨损 , 故应予纠正 。 1.1.3 发动机热起动 。 汽车行驶过程 中 , 常有临时停车熄火后重新起 动的情况. 这时发动机温度较高 , 起动时可再轻些踩加速踏板 , 仍能一次 起动成功 。起动后 , 应立即转入怠速运转 。 如果重踩加速踏板 , 往往会使
着汽车工业的快速发展 , 石油资源短缺的矛盾 日益突出 , 降低车辆油耗的 意义尤为重要 。
参考文献: 〔 l〕 李世 武 、 蒋彬 、 初 秀民 、 王 云鹏 、 许洪 国 、 院海林 , 驾驶行为对 车辆
燃料消耗和污染物排放的影响研究综述[J ] .公路交通科技 , 200 3 年0 1 期.
用最高档行驶 , 也可用次高档行驶 。 两者比 较 , 在最高档上行驶较省油 。
1.3.3 减档操作 。 汽车上坡不能用高档勉强行驶 , 要及时减档.
1.3.4 车速控制 。发动机热起动后 , 汽车起步在良好的公路上行驶
时 , 应尽快换入最高档 , 保持直线行驶 。 要灵活运用油门 踏板 , 使车速保 持在经济车速范围内. 当车速超过经济车速范围上限时. 应适当抬起油门 踏板; 当车速低于经济车速范围的下限时 , 应缓慢踩大油门踏板 。 当汽车 在良 好路段行驶 , 且交通不拥挤及装载较轻时 , 应按较高的经济车速行 驶 ; 当行驶在公路施工路段或遇到村庄 、 市场 , 以及装载较重时 , 只能按 较低的经济车速行驶 , 甚至还要降低车速 , 以 保证安全通过 。
2.2 保持发动机良好的技术状况 。 汽车的加速时间及然油消耗量决定 于发动机及底盘的技术状况 。 因此 , 经过滑行距离检验 , 认为底盘技术状
有的驾驶员在起动发动机前 , 先踏几下加速踏板 , 认为这样可以尽快
起动 . 其实 , 这是错误的 。 因为这会 由加速泵喷出了较 多的汽油 、 这些没 有雾化的汽油进入气缸 , 会冲刷缸壁上的油膜 、 当发动机起动时会加快缸 储 的磨损 ; 如果气缸 内 汽油过多 , 火花塞电极及绝缘瓷上的油膜会引起漏 电 , 不易跳火 , 反而不是起动 。
2 汽车维护对节油的形.
温 高于5 ℃时发动机的起动称为常温起动 , 低于5 ℃时的起动 向; 为冷起
动 , 当发动机水温高; 于4 0 ℃ 时的起动称为热起动 。 1.1.1 发动机常温及冷起动 。 常温及冷起动发动机时 , 要注意化油器
是否充满汽油 , 关闭百叶窗 、 不关阻风门 , 轻踩加速踏板 , 尽量作到起动
综合技术状况 , 它对汽车运行油耗的影响很大 。 例如 , 某车底盘调整很好
时, 3 0 腼/ h 的滑行距离为2 5 物 ; 前束不合规定 、 轮毅轴承和制动器调整不 佳 时的滑行距离 降为173口 。 都以3 0h a / h等速行驶 , 前者油耗为巧. S L / 0 0h 1 a , 后者为1 9.5 L 八 0 腼 , 后者比前者袖耗增加了2 5 . 8% .