系统动力学在物流系统中的应用分析
大连物流的系统动力学分析
验． 从而研究 系统 结 构 、 能 和行 为 之 间 的动 态关 系 。 功 系统动 力学研 究 的对 象是 社 会经 济 系统 ， 般 这 样 的 一 系统 具 有抉择 性 、 自律性 和非线性 等结构 特点 。
等 诸 多方面 。 目前 影响 物流发 展 的 因素 主要 有物 流发
展环 境 、 府政 策法 规 以及 物 流人员 素 质等 。 政 物 流系统 中主要 有 三 个 反馈 环 ， 面分 别 给予 分 下 析说 明。
在社会 经济 系统 中 ， 个 变 量 之 问存 在 着 错综 复 各 杂 的关 系 ， 为 因果 。 根据 系统 过 去 的行 为是 否 能通 互 过一 定的渠 道反过 来 影 响 与 控制 自身未 来 的行 为 ， 分 为开环 系统 和 闭环 系统 。闭 环 系统 有 一 个 反 馈结 构 ， 能将 系统过 去行 为 的结果反 馈给 系统 的人 口以控制输
・
（ ） 流发展 环境 与物 流业 发展 的关 系 １物 如 图 １所示 ， 流发展 环境 、 流需求 和物 流资 源 物 物
短缺 组成 了负反馈 闭环 系统 。 良好 的物 流发展 环境 能
促进 物流需 求 的增 加 ； 加 的 物 流需 求 将 加 剧 物 流资 增
【 收稿 日期 】 ０５—１ ２ ２０ ０— ７ 【 作者简 介１ 李 帅 （９ ９一 ） 女 ， １７ ， 辽宁阜新人 ， 硕士 ， 研究方 ： 面向暇务的体系结构 。
入 ， 响系统 未来 的行 为 。这 种 闭环 系统有 正 、 因果 影 负
有饥结 合 ， 成完 整 的 供应 链 ， 而 使物 流 速度 加 快 ， 形 从 准确率提 高 ， 库存 减少 ， 本 降 低 ， 成 以此 延 伸 和放 大 传
第8章 物流系统动力学模型
第一节
系统动力学概述
三、系统动力学的基本原理
（二）系统动力学的工作原理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8－1 系统动力学工作原理
第一节 三、系统动力学的基本原理 （三）系统动力学建模步骤
系统动力学概述
明确目的
确定系统边界
因果关系分析 建立系统动力学模型 仿真试验 结果分析 模型修改
第二节
系统动力学建模
一、建模目的与系统边界 二、因果关系分析
结构 分析 数据集 分析
分析工具
如Cause tree用树状图形的形式表 示出所有工作变量之间的因果关系 如Cause tree用树状图形的形式表 示出所有工作变量之间的因果关系
第三节
Vensim软件及物流系统动力学建模
一、Vensim软件 （二）Vensim操作界面
第三节
Vensim软件及物流系统动力学建模
第二节 二、因果关系分析 （二）因果链
系统动力学建模
因果链是用因果箭来描述的递推性的因果关系。
负因果链：含有奇数个负因果箭的因果链，如图( b )所示 正因果链：含有偶数个负因果箭的因果链，如图( c )所示
第二节 二、因果关系分析
系统动力学建模
（三）因果关系的反馈回路
当因果链中“原因”引起“结果”，“结果”又引起 “结果的结果”，最终又作用于最初的“原因”，形成一个 封闭的回路，则称为因果关系的反馈回路或因果反馈回路、 因果反馈环。
（三） Vensim 绘图工具 说明
第三节 （四）Vensim建模
Vensim软件及物流系统动力学建模
1.绘制因果关系图
1)启动Vensim，点击菜单栏“File”－“New Model”，显示“Model Settings Time Bounds”对话窗口，点击“OK”按钮即可显示空白窗口， 接下来可以开始绘制因果循环图。
物流管理中的供需平衡研究
物流管理中的供需平衡研究物流供需平衡是物流管理中的一个重要方面，它涉及到物流资源的合理配置和需求的满足。
供需平衡的研究对于提高物流运作效率和降低成本具有重要意义。
本文将从供需平衡的概念、影响因素、研究方法以及应用实践等方面探讨物流供需平衡的研究。
1. 供需平衡的概念供需平衡是指物流系统中供应和需求之间的均衡状态。
在物流管理中，供应是指物流系统提供的物流资源，如运输车辆、仓库空间等；需求是指物流系统中需要使用这些资源的活动，如货物运输、订单处理等。
供需平衡旨在实现物流资源的适度配置，避免资源的浪费和短缺，并提高物流运作效率。
2. 影响供需平衡的因素供需平衡受到多种因素的影响，包括市场需求、物流资源、生产与供应链管理、信息技术等。
首先，市场需求是影响供需平衡的核心因素。
市场需求的波动会直接影响物流资源的使用和分配，这需要物流管理者及时调整供应链中的运输、仓储设施等资源。
其次，物流资源的供给也是影响供需平衡的重要因素。
物流资源的供给过多或过少都会导致供需失衡。
因此，物流管理者需要合理规划和调配物流资源，以适应市场需求的变化。
此外，生产与供应链管理的效率也会对供需平衡产生影响。
生产线的高效运作和供应链的协同管理可以提高物流资源的使用效率，从而实现供需平衡。
最后，信息技术在供需平衡中起到了重要的作用。
信息技术可以提供实时的市场需求和物流资源的信息，协助物流管理者做出合理的决策，从而实现供需平衡。
3. 供需平衡的研究方法为了研究供需平衡，物流研究者采用了多种研究方法。
首先，他们通过数学模型分析供需关系。
数学模型可以定量描述供需之间的关系，以便物流管理者制定合理的策略。
其次，供需平衡的研究还涉及到系统动力学的应用。
系统动力学是一种研究复杂系统变化的方法，它可以揭示供需平衡的动态过程。
通过系统动力学的分析，物流研究者可以识别供需平衡中的关键因素，为决策提供科学依据。
此外，供需平衡的研究还涉及到案例分析和实证研究。
基于系统动力学的物流产业发展对策研究的开题报告
基于系统动力学的物流产业发展对策研究的开题报告一、选题背景和意义随着我国经济的快速发展，物流业逐步成为推动经济发展的重要力量。
但是，在物流业快速发展的背后，也暴露出了物流产业发展中存在的一些问题，如运输成本高、运输时间长、物流信息不畅等。
因此，为了进一步推动物流产业的发展，需要对物流业进行全面分析，找出其中存在的问题，寻找合理的对策。
系统动力学作为一种综合性的工具，能够对物流产业的发展进行深入而全面的分析。
本研究将基于系统动力学的理论，对当前物流产业的发展情况进行分析，并结合实际情况，提出合理的对策，为物流产业的发展提供科学的指导和参考，具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容和方法（一）研究内容本研究将以物流产业为研究对象，主要研究以下内容：1.分析当前物流产业的发展现状和存在的问题，包括运输成本高、运输时间长、物流信息不畅等问题；2.应用系统动力学的理论，建立物流产业发展的动力学模型，对物流产业的演化过程进行模拟分析；3.结合实际情况，提出物流产业发展的对策和建议，包括改善物流网络结构、提高物流信息化水平、降低物流成本等方面。
（二）研究方法本研究将采用以下方法：1.文献法：通过查阅大量文献，了解国内外物流产业发展的研究现状和存在的问题，为后续研究提供基础资料；2.系统动力学模型建立：应用系统动力学的理论，建立物流产业发展的动力学模型，对物流产业的演化过程进行模拟分析；3.案例分析法：结合实际情况，选取一些具有代表性的物流企业或者物流园区作为案例进行分析，以此了解物流产业的现状和存在的问题，并提出改进的对策和建议；4.专家咨询法：对于物流产业发展中存在的一些问题，通过专家咨询的方式，获取专家的意见和建议，为后续研究提供参考。
三、预期成果本研究的预期成果如下：1.基于系统动力学的物流产业发展模型，能够对物流产业的演化过程进行深入的分析和模拟；2.针对物流产业存在的问题，提出一些具有可行性的对策和建议，为物流产业的发展提供科学的指导和参考；3.本研究的研究成果将具有一定的理论和实践价值，能够为物流产业的发展提供科学的指导和参考。
基于系统动力学的湖南现代物流系统分析
随着现代科技 和全球 经济一体化的发展 ， 现代物流业 已成 为各 国致力发 展的黄金 产业 ， 对加速 经济循 环 、 它 降低成 本和
提高 区域经济 与企业 竞争力 有着 十分重 要 的作 用 。物 流业作 为具有广 阔前 景和增 值功能的新兴服务业 ， 正在全球范 围内迅
湖南 省公路网已发展成一 定的规模 ， 全省形成 了以北京至 上海至瑞 丽 、 阳至 昆明 ３条 国道 主 干线 （ 衡 含在 建 ） ７ 和 速发展 ， 起“ 掀 现代 物流革命 ” 目前 ， 。 世界 上一些 发达 国家和 珠海 、 地 区的物 流产业 已成 为国民经济的支柱产业 。近些年来 ， 现代 条国道（０ 、０ 线 、０ 线 、０ １６线 １ ７ ２ ７ ２９线 、１ 、２ 线 、２ ３９线 ３ ０ ３２线 ） 为 物流在我 国蓬 勃兴 起 ， 已经成 为 国民经济 新的增 长点 。北 京 、 主骨架 ，０条省道联网 ， 、 ７ 县 乡公 路及 专用 公路 为支线 的， 以省 上海 、 天津 、 深圳 等经济发展较 快 的城市将 现代 物流列 为新兴 会长沙为中心 ， 向外辐射 的外通 相邻 各 省 ， 内联各 市 （ ） 县 、 州 、 的支柱产业加以发展 ， 于中西部 地区 的湖南省要想克服 内陆 乡 ， 处 并与各种运输 方式相衔接 的公 路运输体 系。２０ 年底全 省 ０３ 省份 的不利地 位 ， 更有效 地融 入国 内外市 场 ， 培植 新 的支柱产 公路 通车里程达 到 ８ ３ ｋ 按 行政 等级 分 ， 国道 ５０８ ｍ， ５２ ３ｍ， 有 ３ ｋ 业， 就必须重视发展现代物 流产 业 。 省道 ８ ６ ｋ 县道 ２ ３ｋ 乡道 ４ ３ ｋ 专用公路 １ ７ ｋ ０ ｍ， ７ ６１０ｍ， ４０ １ｍ， ４ ｍ； ２ 系统 动力学是由美 国麻省 理工 学 院的 Ｆｒ ｓ ｒ ｏｒ ｔ 教授 于 ２ 按技术等级分 ， ｅｅ ０ 有高速 公 路 １ １ｋ 一 级 公 路 ４８ｍ 二 级公 ８ｍ， ２ ６ ｋ， 世纪 ５ 年代创 立的系统 仿真方法 。基于 因果关 系和机构 决定 路５１３ｍ， ０ ７ｋ 三级 公 路 ５５５ｍ， １ｋ 四级 公 路 ２ １ｋ 等 外公 路 ７３ ５ｍ， 行为的观点 ， 系统动 力学从系统 内部的微观机构 入手进行 建模 ４ ４ ｋ ５５４ ｍ。运输网络进一步拓展 ，０３年全 省公 路完成 货运 量 ２０ 仿真 ， 分析研究 系统机 构功能 与动态 行为 的 内在 关系 ， 而找 ５ ３ 从 １１６万 ｔ货物周转量 ４０ ５ ， ６ ．９亿 ｔ ｍ， 分别 占全社会 总运输量 ｋ 出解决问题的对策。而现代物 流的突出特性 在于其系统性 ， 通 的 ８ ．％ 、３６ ％ 。 ５３ ３ ．６ 过将系统动力学应用 于物 流系统领 域 ， 可以较 为深入地分析物 湖南境 内河 流密布 ， 量充沛 ， 水 具有得天独厚 的水 运条件 。 流活动的动态发 展运 行 机制 ， 制定 物 流决 策提 供辅 助 和参 目前全 省初步形 成 了以洞庭 湖为 中心 、 为 四水 中下游为 骨架 ， 沟 考 。为此运用系统动力学 的方 法 ， 对湖南物 流系统进 行了定性 通全 省 ， 联 长 江 的航 道 网。 至 ２０ 外 ０ ３年 底 全 省 通 航 里 程 分析 ， 研究 了物流发展与 国民经济发展 、 政府政策 、 技投 入 以 １ ９８ ｍ， 科 １ ６ ｋ 其中等级航道 ４２５ ｍ。同时建成 了城 陵矶 ５００吨 １ｋ ０ 及环境 的关 系 ， 从理论上为湖南现代物 流产业的整体发展提供 级外贸码 头泊位 ２ 和岳 阳、 个 株洲 、 湘潭 千吨级港 口码 头 ， 目前 了决策依据 。 全省千 吨级码头泊 位 已达 到 ２ ９个 ， 陵矶 、 阳、 沙 、 城 岳 长 株洲 、
系统动力学在物流安全仓库控制中应用的研究
系统动力学在物流安全仓库控制中应用的研究
陈 治 亚 ， 刘立 存
（ 南 大 学 交 通 运 输 学 院 ， 长 沙 ４ ０ ７ ） 中 ｌ ０ ５
摘 婴：主要 介 绍物 流安 全库存 确 定的新 方法一 系统 动 力学方 法 ，建立安 全库存 系统动 力学模 型，对
该模 型进 行运行 及结 果分析 。
为 缓 冲 是必 不 可 少的 。
需 求 ，如 此 就 会 产生 如 下 的 问题 ：
尽管 安全 库 存量 可以 避免 因为 缺货 而 造成 的经
济 损 失 ，但 同 时也 增加 了保 管 费用 ，如果 保管 费 库
（ ）何 为适 当的安 全库 存水 平 ？ １ （ ）应 采 取何 种措 施 ，保 证在 降低 安全库 存 水 ２
安全 库存 主 要受 以 下几 个 因素 的影 响 ：顾 客期
的增 加额较 大 ，企业 仍 可能 因 “ 此 失彼 ”而 得 不 平 的 前提 下 ，提 高 顾 客 的满 意 度？ 顾
望的服务水平 ，提前期的均值和标准方差，需求的 均值 和标 准方 差 。对 企 业的 安 全库 存管 理而 言 ，对 顾 客 的服 务水 平 、需 求 的均 值 和标 准方 差是 对安 全 １ 安 全库 存概 述 库 存 起作 用 ，但 不 属于企 业 系统 能控 制 的 因素 ；提 安 全库 存是 指 为 了防止 由于 不确 定性 因素 （ 如 前 期 的 均 值 和 标 准 方 差 是 企 业 系 统 可以 控 制 的 因 大 量突 发性 订货 、交 货 期突然 延 长等 ）而 准 备 的缓 素 。根据 实 际的 调查 研 究分析 ，在 供应 链管 理环 境 冲库存 。它 的持 有是 由于 需 求预 测的 不确 定性 和 因 中 ，通过 供 应商 和运 输 商之 间 良好 的合 作关 系可 以 实 际 需求 超过 预 期 需 求而 产 生物 品短 缺 。 使得 供应 的提 前 期平 均 值和 变化 减 少 ，从 而有 效地 方面 ，提 高安全 库存水 平能 满足顾 客 对产 品 管 理 企业 系 统 内部 的 安 全 库存 。 的 满 意度 ，增 加 来 自顾 客的边 际 效益 ，缩短 顾 客的 当库 存 的可 获 得程 度 （ 务水 平 ）用订 货周期 服
资源型城企物流耦合系统的系统动力学模型及其应用
关事物的未来发展 。就现代 物流需求 预测这一具体 问题
而言 ， 回归分 析法 的两个应 用前提 分别 为 ： 了解 物流需
求 与国民经济或货物运输之 间的 内在联 系 ， 了解 国民经
济或物流业 的未来发展 。由于我 国尚无物 流量 的统计数 据， 本论 文 只能根据 区域全社 会货 运量 的历史 值 ， 用 回
城市 经济水平 的提 高 ， 城市物流系统 的环境是一切 与物流有关
联 的其他 因素的集 合 ， 主要包括环境 、 经济 、 政 策等 因素。物流
系统 必须从环境 中获取所必 需的信息 和物质资源 ， 否则 它就不 可能生存 下去 。 同时系统也会不断地产生并 向环境输出信息和
物质 资源 （ 如产品 ） 。 资源型的企业物流能力 同样是和所在城 市 的经 济发展息息相关 ， 从获取生产资料进行各项物 流活动的同
型 设 计
系统动力学是 由麻省理工学院（ Ｍ Ｉ Ｔ ） 的Ｊ ａ ｙ Ｗ． Ｆ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ 教 授所创立 的一 门研究系统动态复杂性 的科学 ， 系统动力学模 型 的建模流程分为 ６个部分 ： 即问题定 义 、 模型概念 化 、 模型数学
量。根据 系统 动力 学的理论 ， 城市物流系统 的发展需要 城市 产 业 方面的投 资 ， 也离 不开城市 物流基础设施 的建设 ， 更离不 开
图 ２ 资 源 型 城 企 物 流 耦 合 系统 动 力 学 流 图
一
９一
维普资讯
研 究 与 探 讨
物流技术 ２ ０ ０ ７ 年第 ２ ６ 卷第 １ Ｏ 期（ 总第 １ ８ １ 期）
表 １ 资源型城 企物 流耦合 系统参数
３ 实证 分 析
基于系统动力学的物流系统研究
摘 要 ： 文将 系统动 力 学方法应 用 于物 流运输 这 个复 杂的 系统 当 中， 本 建立模 型 ， 对现 实情 况进 行模 拟 ， 以期 为物 流企 业提供 定量 的可持 续发 展 预 测分析 ， 达到辅 助企 业科 学决策 的 目的 ， 物流企 业 沿着正 确的 方向发展 壮 大 ， 高物 流企 业 生存 竞争 的能 力 ， 进一 步促进 物流 企业 管 引导 提 并 理 的科 学化 与现代 化 。
Ｋｅ ｒ ｓ ｓｓ ｍ ｙ ａ ｃ ； 西ｓｉｓｓｓ ｍｓｍａ ａｅ ｎ ｃ ｎ ｅ ｙｗｏ ｄ ： ｙｔ ａ ｎｍｉｓｌ ｔ ｙｔ ； ｎｇｍｅ ｔ ｉ ｃ ｅ ０ ｃ ｅ ｓｅ 中 图分 类 号 ：２２ Ｆ ５ 文献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）８ ０ １— ２ １０ — ３ １２ １ ０ — ０ ８ ０
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｉ ｈｓ ｐ ｐ ｒ ｙ ｔｍ ｙ ｍｉｓ ｍｅｈ ｄ ｉ ｐ ｌ ｄ ｔ ｈ ｏ ｌｘ ｌｇｓｉｓａ ｄ ｔａ ｓ ｏｔｓ ｓｅ ，ｍｏ ｅｉ ｏ ｓｍｕａｅ ｔ ｅ ｓｔ ｔｏ ｆ ｔａ ｔ ｎ ｔｉ ａ ｅ ，ｓ ｓｅ ｄ ｎａ ｃ ｔｏ ｓ ａ ｐｉ ｏ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｏ ｉｔｃ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ ｙ ｔｍｓ ｅ ｄｌ ｎｇ ｔ ｉ ｌｔ ｈ ｉ ｉｎ ｏ ｕａ ｒａｉ ，ｗｉｈ ａ ｖｅ ｔ ｒｖｄ ｏ ｉｔｃ ｎｔｒ ｒｓｓ ｑ ａ ｔｔｔ ｅ ｐ ｅ ｉｔ ｅ ａ ａｙ ｉ ｆｓ ｓａｎ ｂｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ，ｔ ｕｐ ｏ ｅ ｉｉｎ ｅ ｌｙ ｔ ｔ ｉｗ ｏ ｐｏ ｉｅ ｌｇｓｉｓ ｅ ｅｐ ｉｅ ｕ ｎｉａｉ ｒ ｄｃｉ ｎ ｓｓｏ ｕ ｔｉａ ｌ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏｓ ｐ ｒ ｄ ｃｓｏ —ｍａ ｉ ｇｏ ｕ ｉｅ ｓ ｓ ｖ ｖ ｌ ｔ ｋ ｎ ｆｂ ｓｎ ｓｅ ，
应用系统动力学对宁波物流进行初步分析
制理 论为 基 础 ，以计算 机仿 真 技术 为主 为 贴近 实 际 ．但 工 作量 较大 。从 统 计年 要手段 ，定 性与 定量 相 结合 研 究系统 发 鉴 中直接 取得 的数据 一般 可能 存在 一个 展 变化 的动态 行 为应 用学 科 ， 于 系统 时 差 ，但如 果样 本个 数 足够 多 的话其 误 属 科 学 的一 个分 支 。它 主 要 以反馈 控 制理 差 不会 很大 ， 统计 数据 必 须是 真实 可 但
势 和 良好 的 基 础 设 施 ， 但 宁 波 物 流 现
状 不 容 乐观 。 由 于物 流 系统 是 一 个 复
总产 值（ 、 业 ） 工 农 、消费 品零 售额 、 民 居
消 费 水 平 以及 货 车 保 有 量 等 。 在 建 立 模
型时， 我们就 选取 这些 因素 ， 为变 量 。 作
一
的特 点 。 （ 表 １） 见 物 流 是 指 充 分 利 用 现 代 信 息 技 术 进 （ ）宁波 物 流 系统 动力模 型 的构 建 一 通 过 对 历 年 数 据 进 行 分 析 ，所 要 预 行 货物 存贮 、交 易 、卸运 的运 作 方式 和 １ 影 响 因素 的选取 测 的经济量 可 用建立 标 准的多 元线性 回 管 理 机 制 ，将 运 输 、仓 储 、装 卸 、加 工 、 归 的 方 法 对 其 进 行 参 数 进 行 估 计 ， 体 具 物 流量 的 多少 取 决 于 城市 的规 模 、 整 理 、交 通 、 信 息 等 方 面 有 机 结 合 ，形 城 市工 农业 的生 产总 量 、城 市 的消 费总 公 式 如 下 Ｙ＋ ｅ ＋ ， ＋ ・ ＋Ｕ＋ ； ＝ ｌ ｅＸ， ‘ｋ ｋ ＋‘ｅ Ｘ ｌ 成 完 整 的 供 应 链 ， 从 而 使 物 流 速 度 加 量 。 据 此 可 以 推 断 ， 影 响 货 运 量 的 因 素 式 中Ｙ． 变量 Ｙ的 第 ｔ 是 次观 测值 ， 是 ｘ．
基于系统动力学的区域物流供需机理分析——以天津市为例
进 区域物流供给与需求之 间的协调发展 。只有在研究 了区域 经济发展所带来 的物流需求与 区域物流业供 给之 间关 系的 内 部机理 的基础上 ， 结合 区域实 际经济水平 、 产业状 况 、 发展趋
所有者 和经 营者 。就物流供给有形实体资源而 言 ， 主要是指各 种类型的物流基础设施 、 机械化设备 和物流 自动化 、 信息化 装 备等。而如果从更广的角度 出发 ， 流供给资源可 以指基于企 物
Ａ ａｙｉｏ ｅｉｎ ｌ ｏ ｉ ｉ ｍａ ｄａ ｄＳ ｐ ｌ Ｍ ｅｈ ｎｓ Ｂ ｓｄｏ ｙｔｍ ｎ ｍｉ ：ｈ ａｅｏ ｉｎｉ ｎ ｌ ｓ ｆ ｇｏ ａ ｇ ｔ ｓ ｓ Ｒ Ｌ ｓ ｃ Ｄｅ ｎ ｎ ｕ ｐｙ ｃａｉ ｍ ａｅ ｎＳ ｓ ｅ Ｄｙ ａ ｃ ｔｅＣ ｓ ｆ ａｊ ｓ Ｔ ｎ
ＣＵＩ ａ — ｉ Ｘｉ ｏ ｄ
（ｃｏｌｆ ｃｎｍｉｓ ＳｈｏｏＥ ｏｏ ｃ＆Ｍａａｅ ｅ ｔ ｉｎｉＵ ｉ ｒｉ ｏＴ ｃ ｎｌ ｙ ｄ ｃｔ ｎＴａｊ ３ ０ ２ ，ｈｎ ） ｎｇｍ ｎ， ａｊ ｎｖ ｓｙｆ ｅｈ ｏ ｇ ＆Ｅ ｕａ ｏ，ｉｎｉ ０ ２ ２Ｃ ｉａ Ｔ ｎ ｅ ｔ ｏ ｉ ｎ Ａｂｔａ ｔＩ ｔｉｐ ｐｒ ｅ ｎｌｚｄ ｈ ｍ ｉｃｕｅｅｆ ｔｅ ｉ ｓｎ ｕ ｎｉｇｈ ｐ ｌａ ｄ ｅ ｎ ｏｒｇｏａ１ ｔｓｅｔ ｌｈ ｄｏｉａ ｓｒｃ：ｎｈｓ ａｅｗ ａａ ｅ ｔｅ ａｎ ａ ｓ－ ｆｃｒｌ ｏ ｉｆ ｅ ｃ ｔｅｕ ｐｙ ｎ ｄｍａｄ ｆｅｉｎｌ０ ｉ ，ｓ ｂｉ ｅ ｆ ｔ ｙ ｅ ｔ ａ ｎ ｌ ｎ ｓ 西ｓｅ ａ ｓ ｒ
本文 的区域物 流供 给是指在 区域 范围内 ，物流供给方能 够向物流需求 方提供各 种物流服 务的能力 或资源。从广义上 来讲 ，区域物流供 给可以根 据供 给的物流服务功能 、供给 主
系统动力学在物流系统中的应用分析
（ｒｎｐ ｒａｉ ｐｒｍｅｔＨｕ ｉｉ ｓｔｔ ｆ ｅｈ ｏｏ ｙＨｕ ｉｎ２ ３ ０ ， ｈｎ） Ｔａ ｓｏｔｔ ｎＤｅ ａｔ ｎ， ａ ｎＩ ｔｕｅ Ｔ ｃｎ ｌ ， ａａ ２ ０ １Ｃ ｉａ ｏ ｙ ｎｉ ｏ ｇ ’
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｘ ｌ ｉ ｅ ｈ ｏ ｃ ｐ ｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔａ ｄ ｃ ｍｐ ｅ ｉｙ ｏ ｎ ｌ ｚ ｎ ｏ ｉｔｃ ｙ ｔ ｍ，ｄ ｆｎ ｄ ｌ ｇ ｓｉ ｓ ｓ ｓ ｅ ｌｘ ｔ ｆ ａ ａｙ ｉ ｇ ｌ ｇ ｓｉ ｓ ｓ ｓ ｅ ｅ ｅ ｏ ｉｔｃ ｙ ｔ ｍ，ａ ｄ ｉ ｎ
ｉ ｋ ｎ ｓ ｆｓ ｓｅ ｔ ｙ ａ ｃ ｓ ｉ ｅ ． ａ ｔ ａ ｘ ｍｐ ｅ ｉ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ Ｏｎ ｏ ｅｈ ｎ ， ｈ ｓａ ｔ ｌ ｉｃ ｓ ｅ ｅｄ ｆ ｃ ｓｏ ｎ ｍａ ｉ ｇ ｕ ｅｏ ｙ ｔ ｍａ ｉ ａ ｎ ｍｉ ｓｉ ｇ ｖ ｎ Ａｔｌｓ， ｎ ｅ ａ ｌ ｓ ｉｃ ｓ ｅ ． ｎ ａ ｄ ｔ ｉ ｒｉ ｅｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｅ ｅ ｔ ｆ ｃ ｃ ｈ ｔａ ｉ ｏ ａ ｅｈ ｄ ， ｕ ｈ ａ ｒ ｄ ｔ ｎ ｌ ｔ ｏ ｓ ｓ ｃ ｓＡＢＣ ｅ ｃ ｏ ｅｏ ｈ ｒ ａ ｄ ａｉ ｖ ｎ ｏ ｙ ｃ ｎ ｒ ｌｉ ｇ ｍｏ ｅ ｆ ｉｔｉ ｕ ｉ ｎ ｃ ｎ ｒ ｓ ｏ ｓｒ ｃ ｅ ． ｉ ｍ ｔ ； ｎｔ ｔ ｅ ｎ ， ｅ ｔ ｒ ｏ ｔｏ ｌ ｄ ｌ ｓｒ ｔ ｅ ｔｅｉ ｎ ｔｕ ｔ ｄ ｈ ｈ ｎ ｎ ｏｄ ｂ ｏ ｃ
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ Ａ ｎ ｌ ｚ ｎ ｆＳ ｓ ｅ ｓＤｙ ａ ｃ ｎ Ｐ ｙ ｉ ａ ｓ ｒ ｂ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｐ ｉ ｔ ｏ ａ ｙ ｉ ｇ ｏ ｙ ｔ ｍ ｎ ｍｉ ｓｉ ｈ ｓｃ ｌ ｃ Ｄｉ ｔ ｉ ｕ ｉ ｎ Ｓ ｓ ｅ
应用于共同配送模式的系统动力学研究及其案例分析
ｗ、 该 运 行 条 件 下 汽 车 的 载 质 量 ｉ 一
户 要求 ， 分别 将货 物运 送 到各 个 商铺 或 是 接 货点 的 物 流 配送 模
式 。系 统动 力学 （ ｙ ｔ ｙ ａ ｃ ， 称 Ｓ ） 一 种 以 反 馈 控 Ｓ ｓｅ Ｄ ｎ ｍｉ 简 ｍ ｓ Ｄ是 制 理论 为基 础 ， 以定性 分析 和 定 量研 究 相 结合 的研 究社 会 经 济 管理 系 统的 系统分 析方 法 。
州
２ 年 月 旬） Ｉ１ ５ Ｃ１６ ０ ９（ 刊 Ｓ０ ０ Ｎ—１ １ 下 Ｓ０ ７ ４Ｉ １ Ｎ９ １ １４ — ／
应 用 于 共 同 配 送 模 式 的 系 统 动 力 学 研 究 及 其 案 例 分 析
郑 考 （ 济 大 学 交 通 运 输 工 程 学 院 上 海 ２ １ ０ ） 同 ０ ８ ４
的共 同 配送模 型 ， 态分 析 影 响 南 京路 共 同配 送 的各 种 因素 ， 成 了满 载率 的下 降 。 动 相应 地 ， 由于 满载 率的 提高 和车辆 内混载 的货 物增加 ， 因此 并加 以方 案评价 。
南京路 坐落于上 海市 中心商业 区 ， 受制 于地理条 件 以及 交通 车 辆在 配送过 程 中停 车次 数和 配送距 离也 发生 了增 长 。同样 配 条 件的 限制 ， 配送 的需求 与配送 能力之 间的矛盾 已经变得 相 当尖 送 频 率 的 波 动 也 影 响 到 了 配 送 时 间 。 锐 。 以 下 三方 面 的 不 利 ：
一
．
粗 犷的 配送模 式使 得物 流配 送成 本居 高不 下 。
每成员 每周配送成本节约
ｌ Ｏ ＿ 伽
二 ．产生 一系列 社会 问题 。诸 如 因车辆 有 效利 用 率低 而 加 重 城 区交通 负担 、 配送 车 辆 车 况 差 而 造 成 安 全 事 故 、 卸 设 备 装
基于系统动力学的融资物流业务风险分析
法律 制度下 和 良好 的 投 资 环 境 中 ， 流业 与金 融 物
业 的依 存关 系 。 国民生 产 总值 的增 加 能促 进物 流 的资金 投入 ， 以完 善 物 流业 的基 础 设 施 ， 而提 可 从
物 ， 以对 融 资企业 质 押 物 进行 全 程 监 控 ， 够有 可 能 效遏 制金 融业 信贷 风 险 的 扩大 。当金 融 业 信 贷 风 险逐 步增 大 时 ， 融 业 会 选 取 信 贷 风 险较 小 的 企 金 业进 行投 资 ， 管 理 水 平 较 高 的 企 业 其 信誉 度 也 而
进 国民经济 的发展 ， 随着经 济 的 提升 ， 国家会 制 定
相 应 的产业政 策 ， 成 完善 的法律 体 系 ， 而形 成 形 从
一
个有 利 的投 资环 境 ， 有利 于 金融 业 的健 康 发 展 ，
பைடு நூலகம்
进 一步促 进金 融业 产值 的提高 。这是 一 个 良胜 循
环 的正反 馈过 程 。 但是 ， 这个 发 展过 程 中也 存在 诸 多 问题 ， 在 即
摘 要 ： 融资难 一 直是 困扰 中小企 业发展 的重要 因素 。 物流 融资 业务 的 出现 较好 地 解 决 了 这个 难题 。 同时物 流金 融 业务 的开展 也 为金 融 业和 物 流 业 的发 展 带 来 了机 遇 。但 是 在 风 险控
制 方面 ， 目前还 缺 少一 些规 范化 、 准化 的 标 准 和认 识 。本 文 运 用 系统动 力 学原理 的 因果 关 系 标
Ａ
Ｂ
图 １ 因 果 关 系 图
在 系统 动力 学 中 ， 因果关 系 的正 、 负性 由负反 馈 的数量 决 定 。若 负 反 馈 环 的数 量 为 偶 数 ， 总 则
基于系统动力学的西安物流产业发展策略分析
（ 西安科技 大学管理 学院 ，陕西西安 ７０ ５ ） １０ ４
摘要 ：现代物流产业 ，已成为衡 量一个国家 （ 区）综合进 步和现 代化 程度 的重要 标 志。本 论 文通过 总结 西 地 安物流产业发展的动 因，分析其发展 的制 约 因素 ，利 用 系统动力 学方法 ，对 西安 市的物流 系统进 行建模 与仿 真 ，最后根 据结果给 出启示性对策 ，希望由此可以寻求一些新的突破 ，为研 究成果匮乏的西安市现代物流服务 业发展提 供一定的参考价值。
２２ 第 期 ０年 ｓ ・
ｓ 。 ｄ 盏 ｝｛ 。 。ｍ 。 ｍ Ｒ ｈ ｉ 。
ｄｉ ０３ ６ ／．ｓｎ １０ ７ ９ ．０ ２０ ． ２ ｏ：１． ９ ９ｊｉ ． ００— ６ ５ ２ １ ．５ ０２ ｓ
基于 系统动力学的西安物流产业发 展策略 分析
李 琰 ，哈 奔
ｍｅ ｔｏ ｃ ｎ ｍｉ ｔ ｃ ｕ ｅ ａ ｄ ｔｅ ｒ ｔ ａ ｕ ｐ ｒ ａ ｅ ｐ ｔ ｏ ｗ ｒ ． ｎ ｆｅ ｏ ｏ ｃ ｓｒ ｔ ｒ ｈ ｏ ｅ ｉ ｌ ｐ ｏ ｒ ｕ ｒ ａ ｄ ｕ ｎ ｃ ｓ ｔ ｆ Ｋｅ ｒ ｓ：Ｘｉ ａ ｄ ｍ ｏ ｉｔ ｓ ｉ ｄ ｓ ；ｓ ｓｅ ｄ ｎ ｍｉｓ ｙ ｗｏ ｄ ’ ｎ ｍｏ ｅ ｌｇｓｉ ｎ ｕ ｔ ｃ ｙ ｒ ｙ ｔ ｍ ｙ ａ ｃ ；
农业区物流业发展的系统动力学分析——以河南省周口市为例
（ 北京物资学院
［ 摘
物流学院， 北京 １ １４ ） ０ １９
ห้องสมุดไป่ตู้
要】 以河南省周 口市的基本情况 出发 找出农业 区域 的特点 ， 并通 过系统动力学的方法分 析农业 区物 流业 的发
展的重点与方 向， 从而能够 为农业 区物流政策 的制定提供更好 的依据 。
［ 关键词］ 系统动力 学 ； 农业 区； 口市 ； 周 物流业
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｓ ｓｅ ｄ ｎ ｍｉｓ ｕ ｒｌａ ｅ ；Ｚ ｏ ｋ ｕ ｏ ｉｔ ｓ ｉ ｄ ｓｒ ｙ ｒ ｓ ｙ ｔｍ ｙ ａ ｃ ；ｒ ａ ｒ ａ ｈ ｕ ｏ ；ｌｇｓ ｃ ｎ ｕ ｔ ｉ ｙ
１ 引． 言
决定 区域物流 的发展方 向需要对该 区域 物流系统 的特 点
进 行认 真 细致 的分 析 。区 域 物 流 系 统 是 一 个 复 杂 的社 会 经 济 系统 ， 涉及 到社会 、 通 、 济 、 它 交 经 自然 环 境 等 各 个 方 面 。 同
和优化上 ， 文献 ［６ １ ］一［ ７ 分 别提 出 了区域 物流设 施选址 、 １］
物资调运 、 仓库布局 等方 面的优 化模 型。这 些方法 大多是 从 区域物流系统规划共 性进 行研究 ， 乏基 于区域特 点 的个 性 缺 研究 ， 同时 ， 对于农业 区物流业发展的探讨也较为缺乏。 作 为我国这样一个还有相 当大一部分农 业区存在 的国家 来说 ， 于农业 区物流业 发展特 点进 行判定并 提 出长期性 的 对 对策是十分必要的 ， 本文就是 以农业 区物流 系统 为研 究对象 ，
［ 中图分 类号 ］ １７６ ；２２ Ｆ２ ． １Ｆ ５ ［ 文献标识码 ］ Ａ ［ 文章编号 ］０５—１２ ２ １ ）２一 ｏ ４— ４ １０ ５ Ｘ（０ ０ １ ｏ ２ ０
系统动力学9种模型
系统动力学9种模型引言系统动力学是一种研究动态系统行为的方法论，它通过构建系统模型来分析系统的各种因果关系和变化规律。
在系统动力学中，有9种基本模型被广泛应用于各种领域的问题分析和解决。
本文将对这9种模型进行全面、详细、完整且深入地探讨。
1. 积累模型积累模型是系统动力学中最基本的模型之一，它描述了一个变量或者一组变量的积累过程。
例如，当我们考虑人口增长的问题时，可以使用积累模型来描述人口数量随时间的变化。
积累模型通常使用微分方程表示。
1.1. 特点 - 变量之间存在流入和流出的关系； - 变量之间的积累是连续的； - 流入量和流出量可以是恒定的或者变化的。
1.2. 应用示例积累模型在生态学、经济学、工程管理等领域得到了广泛的应用。
例如，在生态学中，可以使用积累模型来研究物种数量的变化；在经济学中，可以使用积累模型来研究货币的流通和储蓄；在工程管理中，可以使用积累模型来研究项目进展和资源分配。
1.3. 示例方程dP/dt = b*P - d*P其中，P表示人口数量，t表示时间，b表示出生率，d表示死亡率。
2. 流动模型流动模型描述了一个变量或者一组变量之间的流动过程。
它通常用来研究物质、能量、信息等在系统中的传递和传播。
例如，在物流管理中，可以使用流动模型来研究物料的流动和分配。
2.1. 特点 - 变量之间存在流动的关系； - 流动可以是单向的或者双向的； -流动可以是连续的或者离散的。
2.2. 应用示例流动模型在供应链管理、信息传输、能量传递等领域具有广泛的应用。
例如，在供应链管理中，可以使用流动模型来优化物料的流动和库存的控制；在信息传输中，可以使用流动模型来研究信息的传播和处理；在能量传递中，可以使用流动模型来分析能量的转化和利用。
2.3. 示例方程dQ/dt = f - k*Q其中，Q表示物料的数量，t表示时间，f表示流入量，k表示流失率。
3. 动力平衡模型动力平衡模型描述了一个变量或者一组变量在达到平衡状态时的行为。
基于系统动力学物流管理实验教学
基于系统动力学的物流管理实验教学探析摘要：为了提高物流管理实验教学效果，在阐述教学研究动因的基础上，构建了物流管理实验教学的系统动力学模型，并依据其运作机理提出了改善教学效果的建议。
关键词：物流管理实验；系统动力学；建议中图分类号：f252文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2011）10-0069-01一、物流管理实验教学研究的动因(一)满足社会对物流人才的需要2010年中国物流总费用占gdp18%，远高于发达国家9%左右的水平。
这表明我国物流业发展速度较快、规模较大，但效率却不高。
这也在一定程度上暴露出我国物流人才培养方面难以适应现代物流业的发展要求，缺乏复合型高级管理人才，专业性、技能性人才。
现阶段我国物流人才教育尚不能满足物流业的需求，物流人力资源的开发远远落后于物流业的发展。
物流人才总体数量上供不应求，物流人才培养结构与社会需求的不匹配现象同时并存。
高校当前的物流管理教育满足不了物流业快速发展对大规模、多层次人才的强烈需求。
(二)改进物流管理教学现状的需要虽然国内开设物流专业的高校迅速增加，但是物流人才培养体制尚未成熟，无法适应市场对物流人才的要求。
我国高校物流管理教育的现状表现为：国内高校物流人才教育经历了比较曲折的发展过程；国内尚未形成比较完整的物流教育体系，课程设置缺乏规范性和系统性；高校物流专业对人才培养偏重理论研究，实践实训教学不足，学生动手能力差；国内高校物流师资队伍整体素质薄弱且数量不足；培养目标宽泛，缺乏针对性，与市场需求脱节，高层次物流人才培养尚处于起步阶段。
(三)适应物流管理学科特点的需要由于我国物流管理专业设立时间短，直到2001年教育部才批准本科增设物流管理专业。
同时，物流管理学科的交叉性和系统性强，实务性和实践性突出，因此，在物流管理教学中，物流理论和物流实务实践并重是物流教学的基本要求。
使学生在学校学习期间能接触到目前最新的、常用的技术手段及管理方法，真正达到理论联系实际的目的，做到学校学习与工作的“无缝连接”。
基于系统动力学和灵敏度模型的生态校园物流分析
・
四 川
环 境
Ａｕ ｕ ｔ ０１ ｇ ＥＮＶＩ ＲＯＮＭＥ ＮＴ
生 态环境 ・
基 于 系统 动 力 学 和 灵 敏 度 模 型 的 生 态 校 园 物 流 分 析
裴 同英 ，张宏伟 ，张雪花 ，雷 鸣。
ｆ ｃｏ ａ ｕ ｙ ｔ ｍ ｄ ｃ ａ ｇｎ ｒ ｎ ｆｔ ｅ ｓｍｕａ ｅ ａ ｐ ｓ Ａｓ ａ ｒ ｓ ｔ ｈ ｅ ａ ｔｒ ｉ ｍｐ ｒ ｔａ ｅ ｔｉ ｈ ａ ｔ ｒｉ ｃ ｍｐ ｓ ｓ ｓｅ ａ ｈ ｉ ｇ ｔ ｄ ｏ ｉ ｌｔ ｄ ｃ ｎ ｎ ｎ ｅ ｈ ｍ ｕ． ｅ ｕ ．ｔ ｅ ｋ ｙ ｆ ｃｏ ｓ ｗ ｔ ｉ ｏ ｔ ｌ ｈ ｎ ａ ｆ ｃ ｎ ｔ ｅ ｃ ｐ ｓｓ ｓ ｍ ｅ ｅｏ ｔｉ ｅ ｍ ａ ｕ ｙ ｔ ｗ ｒ ｂａ ｎ ｄ，ｗｈｃ ｒ ｖｄ ｄ ｖ ｕ ｂ ｅ ｒｆ ｒｎ ｅ ｆｒＣ Ｏ ｃ ｍｐ ｓ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ａ ｄ ｐ ａ ｎ ｎ ｎ ｌ ｙ ｏｅ ｏ ｅ ｉｈ ｐ ｏ ｉ ｅ ａ ａ ｌ ｅ ｅｅ ｃ ｏ Ｃ — ａ ｕ ｏ ｓ ｕ ｔ ｌ ｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｐ ａ ｅ ａ ｒ ｌ ｆ ｌ ｒ ｏ ｎ ｄ
的关键性要素 ，为生态校 园建设和规划提供 了重要 的参考资料 ， 对优化校 园系统的物流起到 了指导作 用。
关 键 词 ：生态校 园；物流分析 ；系统动力学 ；灵敏度 ；关键要素。 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ ．６４ ２ １ ）４０ ６ －４ １ １３４ （０ ０ ０ －０４０ ０ 中图分类号 ：２ Ｘ１
（ ．Ｆ ｃｌ ｒｈｅｔｒｌ ｎ ｉ ｅ ｎ ， ｅａ ｏ ｅ Ｔ ｎ ｎＵ ｉ ｍ＠， ｉ ｆ ０ ６ ６ ｈ ａ １ ａｕｔ ｏ ｃｉｃ ａ Ｅ ｇｎ ｒ ｇ Ｒ ｎｉ Ｒ ｉ ｆ ｎ ｅ ｉ Ｔａｉ ３ １３ ，Ｃ ｉ ； ｙ ｆＡ ｔ ｕ ｅｉ Ｃ ｆ ｏ ａｉ ｖ ｎｎ ｎ ２ ｏ ｅ Ｅ ｖ ｏｍ ｎ ｌ ｃ ｎｅ＆Ｅ ｇｎｅｉ ， ｉｎｎＵ ｉｒｔ，Ｔ ｎｎ３ ０７ ， ｈｎ ．Ｃ Ｒ ｎｉ ｎ ｅｔ ｉ ｃ ｆ ｏ ｒ ａＳｅ ｎ ｉ ｒ ｇ Ｔａｊ ｎ ｅ ｉ ｉ ｊ ０ ０ ２ Ｃ ｉ ｅｎ ｉ ｖ ｓｙ ａ ｉ ａ；
基于系统动力学的配送中心仓储系统研究
一
、
引
言
库存 模型来解 决 问 题 ， 在实 际应 用 中存 在一 些 明 它 显的 缺陷 ， 对 数 据 精 度 要 求 高 、 分 偏 重 数 学 形 如 过 式 、 算量 大等 ； 运 并且无 法追踪 系统 中变量 间相互影 响与作 用 的逻 辑 关 系与 数 量 关 系 Ｊ 。为 了克 服 这
求预 测 的准 确 性 、 少供 货 延 迟 时 间 、 减 增加 库 存 调 节 时 间及 加 强 信 息 沟 通 机 制 。
关键 词 ： 送 中 心 ； 配 仓储 系统 ； 系统动 力 学 ； 真模 拟 仿
中 图分 类 号 ： ２ ３ ４ Ｆ ５ ． 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２ ８ ０ （ ０ ８ ０ — ０ ７ ０ １ ７ — １ ６ ２ ０ ） １ ２ —６ ０
维普资讯
第７ 第 １ 卷 期
２０ ０ ８年 １月
北京交通大学学报（ 会科学版） 社
Ｊ ｕ ｎ ｏ ｅ ｉｇＪａ ｔｎ ｉｅｓｔ（ ｏ ｉｌ ｃｅ ｃｓＥ ｉ ｏ ｏ ｒ ￣ ｆＢ ｉｎ ｉ ｏ ｇＵｎｖ ｒｉｙ Ｓ ｃａ Ｓ ｉｎ ｅ ｄｔ ｎ） ｊ ｏ ｉ
（ ｈ ｏ ｆＥ ｏ ｏ ｃ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔＢｅ ｉｇＪａ ｔｎ ｉｅｓ ｙ，Ｂ ｉｎ ０ ０ ４，Ｃ ｉａ ｃ Ｓ ｏ ｌ ｃ ｎ ｍｉ ａ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｎ ， ｉｎ ｉｏｏ ｇＵｎｖ ｒｉ ｏ ｓ ｊ ｔ ｅ ｉｇ１ ０ ４ ｊ ｈｎ ）
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｈ ｐ ｉ ｉａ ｉｎ ｇ ａ ｆａ ｄ ｓｒｂ ｔｏ ｅ ｔ ｒ ｉ ｔ ｅ ｔ ｔ ｅ ｄ ｍ ａ ｄ ｔ ｌｗ ｅ ｔ ｉ ｅ ｔ ｙ． ｓ ｒ ｃ ： ｅ ｏ ｔｍ ｚ ｔｏ ｏ ｌｏ ｉｔｉ ｕ ｉｎ ｃ ｎ ｅ ｓ ｏ ｍ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ａ ｏ ｓ ｎｖ ｎ ｏｒ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｈ ｄ ｌｇ ｅ ｆＳｙ ｔｍ ｙ ａ ｉｓ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｃ ｒ ｉｓｏ ｔ ａ ｎ ｄ ｐ ｈ ａ ａｙ ｉ ｖ ｒ ｔ ｅ ｓ ｄ ｏ ｈｅ ｍ ｔ ｏ ｏｏ ｉｓ ｏ ｓ ｅ Ｄ ｎ ｍ ｃ ， ｈ ａ ｅ ａ ｒｅ ｕ ｎ ｉ — ｅ ｔ ｎ ｌ ｓｓｏ ｅ ｈ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系统动力学在物流系统中的应用分析
作者：罗建锋
来源：《中国市场》2008年第45期
[摘要]分析了物流系统的内涵及其复杂性，并对物流系统进行了界定，论证了系统动力学在物流系统中应用的可行性。
在此基础上构架了应用系统动力学分析物流系统的主要步骤。
最后对物流库存子系统进行了实例分析，一方面对传统ABC管理等方法的不足进行了分析；另一方面应用系统动力学构架了配送中心库存控制模型。
[关键词]物流系统；系统动力学；分析
[中图分类号]F250 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0024-02
系统动力学(Systematic Dynamics)是一门分析研究信息反馈系统，认识系统问题和解决系统问题的学科。
它适用于分析研究信息反馈系统，它通过研究系统的结构模型，分析系统内部各因素之间的因果关系，借助计算机仿真技术，定量地分析信息反馈系统结构、功能和行为之间的动态关系。
由于系统动力学可用于各种动态系统研究，而物流系统是由不同的动态系统组成的复杂社会系统，系统动力学完全在物流系统中得到广泛的应用，如库存系统、供应链系统、区域物流系统，系统动力学成为定量研究物流系统的方法之一。
1物流系统分析
对于物流国内外目前尚未有系统的描述和界定，按照中国物流标准术语一般定义，认为物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息等基本功能实施有机结 合。
1．1物流系统及其复杂性
1.1.1物流系统概念
按一般对物流系统的定义和理解，认为物流系统是指在特定的社会经济大环境由所需位移的物资和载运工具、包装设备、搬运装卸设备、仓储设备、人员和通信联系等若干相互制约的
动态要素构成，由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节所组成，具有特定功能的有机整体。
1.1.2物流系统复杂性
物流系统由物流节点及物流线路组成，由于物流对象、范围、工具等不同，使物流系统成为一个复杂系统。
同时物流系统也是一个可分系统，按照物流活动覆盖的范围，可以将物流分为国际物流子系统、国家物流子系统、区域物流子系统、企业物流子系统；按物流运输方式分为水路物流子系统、管道物流子系统、陆路物流子系统、航空物流子系统；按物流产品对象又可分为多种。
1．2物流系统的界定
对物流系统的研究可以分两个层面，一是从宏观物流层面，不仅要研究物流系统的运作形态，也是物流系统运输及分拨网络的优化等问题；二是站在企业微观角度，来研究物流系统的结构、运作模式及其系统优化等问题。
1．3系统动力学在物流系统中应用的可行性
1.3.1系统动力学可用定性和定量方法研究物流系统问题
物流系统存在于物资生产和流通全过程中，由储存、运输、加工、包装、装卸及信息子系统组成。
物流子系统大量存在随时间序列而变化的状态，如物资产量、运输量、库存量、搬运量、生产速度、进货速率等。
因此，物流系统由不同子系统组成的动态系统，可以应用系统动力学进行研究。
1.3.2物流系统的动态特征包含了时间序列的动态和空间序列的动态
系统动力学研究的是动态系统，而物流系统的动态包括时间序列的动态，还包括空间序列的动态，即位置的变化。
因而系统动力学提供了研究物流系统的基础，在此基础上结合规划方法、灰色系统等方法将会使物流系统研究更加深入。
2应用系统动力学分析物流系统的主要步骤
2．1物流系统分析
物流系统分析是用系统动力学解决问题的第一步，其主要任务在于分析问题，剖析要因。
调查收集有关物流系统的情况与统计数据；了解用户提出的要求、目的与明确所要解决的问题；分析物流系统的基本问题与主要问题，基本矛盾与主要矛盾，变量与主要变量。
2．2物流系统的结构分析
分析物流系统总体的与局部的反馈机制；划分物流系统的层次与子块；分析物流系统的变量、变量间关系，定义变量(包括常数)，确定变量的种类及主要变量；确定回路及回路间的反馈耦合关系；初步确定系统的主回路及它们的性质；分析主回路随时间转移的可能性。
2．3建立数学的规范模型
建立L，R，A，C诸方程；确定与估计参数；给所有N方程、C方程与表函数赋值。
2．4物流系统模型模拟与政策分析
以系统动力学的理论为指导进行模型模拟与政策分析，更深入地剖析系统；寻找解决问题的决策，并尽可能付诸实施，取得实践结果，获取更丰富的信息，发现新的矛盾与问题修改模型，包括结构与参数的修改。
3系统动力学物流库存子系统应用实例分析
3．1系统动力学在物流库存子系统应用分析
传统进行库存子系统管理的方法有ABC管理法、经济订购批量（EOQ）、定期订货法、定量订货法等方法。
然而传统管理方法存在着若干问题。
管理库存责任通常是分配给各个部门，采购部门可负责原材料和外购物品的采购，生产部门负责在制品，营销部门负责成品。
这种分工导致不同组织从各自利益出发而产生利益冲突。
由此可见，库存系统的问题不能孤立处理，它和分销问题、仓库问题、生产问题、运输问题、采购问题、营销问题、财务问题等都有紧密联系，它应服务于整个系统的总目标。
传统的方法过分重视库存本身，而没有重视与其相关的其他过程。
而系统动力学在解决整体化问题时具有很强的能力。
3．2实例分析——配送中心库存控制模型的建立及其分析
如何确定城市物流中心、配送中心的库存量，也可以通过系统动力学模型来解决。
结合实际情况和相关的研究，下图是按步骤建立的模型。
模型中各参数的说明：
OR1为区域物流中心订货率；SR2为区域物流中心发货率；RINV为区域物流中心实际库存；DINV1为城市物流中心期望库存；OT1为城市物流中心订货时间；OR2为城市物流中心订货率；SR2为城市物流中心发货率；CINV为城市物流中心实际库存；DNV2为配送中心期望库存；OT2为配送物流中心订货时间；TINV为配送物流中心实际库存；OR3为顾客订单；SR3为发货速率；AOR3为平均顾客订单；Kl，K2，K3，K4为常数；IPD1，IPD2为延迟时间。
上述模型是针对单一商品的，若要得出各物流中心的总商品库存量，可以将各种商品的有关参数分别代入模型进行运算，最后求和即可。
可见，用这种方法进行物流中心合理容量的估计是可行的，也是比较简洁的，相对于其他各种预测方法而言，这一模型更多地考虑了供应链中各种社会经济因素的相互影响关系，较为符合实际情况;另外，该模型基本上不依赖于历史数据，这可以更好地符合物流中心缺乏历史统计数据的状况。
4结束语
随着我国经济与世界接轨，物流的作用将越来越突出。
将系统动力学引入物流系统分析的过程，就是用系统的观点和思路来分析、思考物流领域中各环节的行为方式及其结果，从全局、整体的角度考察物流系统的运行机制，这对解决物流系统中存在的问题，提高整体运作效率，提升物流产业的整体水平具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]贾仁安,丁荣华.系统动力学——反馈动态性复杂分析[M].北京:高等教育出版社,2002:35-38.
[2]初良勇,谢新连.基于系统动力学的水上石油物流系统建模与仿真[J].大连海事大学学报,2006(5):55-56.
[3]钟永光,钱颖,于庆东,等.系统动力学在国内外的发展历程及未来发展方向[J].河南科技大学学报,2006(8):101-103.
[4]董维忠.物流系统规划[M].北京:电子工业出版社,2006:102-105.。